1 2www.mercedes-benz.fi / actros METSÄALAN AMMATTILEHTI 3 4 Ylivoimainen materiaali raaka-ja energiapuukuljetuksiin XXBoxx on Ruukin ultralujaa terästä, joka on kastosinkitty valmiina komponenttina. Kastosinkitys takaa parhaan mahdollisen korroosiosuojan ja siten ruostumattoman sekä siistin korin energiapuunajon vaativiin olosuhteisiin. Käyttämällä pankkoihin säänkestävää Optim® 960 QCW -terästä saavutetaan myös sinkitsemättömälle rakenteelle selvästi parempi korroosiokestävyys kuin perinteisest teräksestä valmistetulle.Ruukin kehittämät teräkset ovat mahdollistaneet tuotteet, jotka ovat erittäin kilpailukykyisiä alumiinisiin pankkoihin ja energiabokseihin verrattuna. Oikein pintakäsiteltynä QCW terästuotteet kestävät kourien ja purkukoneiden aiheuttamat kolhut huomattavasti paremmin kuin kilpailevat alumiinituotteet. Lisäksi Ruukin teräspankot ovat kustannuksiltaan ja ominaisuuksiltaan ylivertaisia alumiinipankkoihin verrattuna. leikatut, valmiiksi särmätyt ja sinkityt komponentit tuovat myös merkittäviä säästöjä työvoimakustannuksiin. Ultralujat ja kevyet päällirakenteet mahdollistavat entistä suuremmat hyötykuormat. Terminator XXL pankkojen kuormatila on noin 10 % suurempi ja ilmanvastuspinta on 30 % pienempi kuin vastaavien alumiinipankkojen. 50% pienempi ilmanvastus parantaa ajo-ominaisuuksia, alentaa polttoaineen kulutusta ja vapauttaa käyttöön XXBoxx -laitasarjat valmistetaan Ruukkin ultralujasta Optim 900QC -teräksestä. Laitasarjat kuumasinkitään ruostumattomiksi. Monikerrosmaalattujen Terminator XXL -pankkojen materiaalina on puolestaan Ruukkin ultraluja ja säänkestävä Optim 960QCW -ajoneuvoteräs. Kilpailuetu suuremmasta hyötykuormasta kymmeniä hevosvoimia lisää tehoa. Päällirakenteiden ominaisuudet parantavat suoraan loppukäyttäjien liiketoiminnan tehokkuutta ja kilpailukykyä. Lujien materiaalien ansiosta loppukäyttäjien saavuttama hyötykuorma kasvaa, mikä vähentää päästöjä kuormayksikköä kohden. Luonnollisesti tämä pienentää myös puutavaran ja energiapuun kuljetuksesta aiheutuvia ympäristökuormituksia. Lisäksi teräs on sataprosenttisesti kierrätettävä materiaali. Ympäristöystävällisyys Ruukin lujat teräkset ovat patentoidun valmistustekniikan ansiosta kustannustehokkaita. Pankkojen valmistuksessa tarvittavat komponentit toimitetaan valmiina. Energiapuun kuljetukseen suunniteltuihin korirakenteisiin tarvittavat levyosat toimitetaan laserhitsattuina ja särmättyinä kappaleina, jotka voidaan kastosinkitä. Määrämittaan Kustannustehokkaat ratkaisut Tämänpäivän ultralujilla Ruukkin teräksillä saavutetut kuormatilaedut ovat mittavat. 5 Terminator XXL 07 (pinotavarapankko) ja Terminator XXL 11 (tukkipankko) saivat selkeät lasermerkinnät. Niistä selviää lujuusluokka ja tolppakorkeus sekä pankkoleveys. Terminator XXL pankkomalliston valmistuksen, asennuksen ja käytön helpottamiseksi on tehty "pieni suuri keksintö".Tämä keksintö helpottaa XXL pankkomallistomme mittaseurantaa koko pankon elinkaaren ajan valmistuksesta myyntiin, asennukseen ja käyttöön. Pankon mitan määrittely meidän kaikkien pankkovalmistajien osalta on ollut vaikeaa ja hankalaa. Pankkotolppien korkeus ja pankkorunkojen leveys on eri kenttäja keliolosuhteissa vaikeaa määritellä. Sekaanusta tekee esim. tolppapituuden määrittely. Toiset puhuu hyötymitasta (mitta tolpan yläpäästä pankkorungolle), toiset taas määtittelevät tulppapituuden Pieni suuri keksintö pankkorungon alle mitattuna. Sekaannus on mittauksien ymmärryksessä ollut jatkuvaa ja se on ollut sitä koko valmistus-, myynti-, asennus- ja käyttöprosessin ajan (kaikkien pankkomerkkien osalta). Pinotavarapankon Terminator XXL07 ja tukkipankon Terminator XXL 11(Uutuus esittely Power Truck Showssa) pankkomallistoon on tullut konkreettinen muutos tekemällä pankkomallien pinnoille näkyvät ja aina tunnistettavissa olevat helppolukuiset merkinnät.Laserleikatuista merkinnöistä on nyt helppo tarkistaa pankon tyyppi ja tolppakorleus sekä pankkorungon leveys. Tolppien korkeusmitta määritellään nyt aina mittana perävaunun ja auton apurungon päältä ylös tolpan kärkeen.Tämä lasermerkintä selkeyttää tolpan maksimimitan määrittelyä yhdistelmiä suunniteltaessa, tilattaessa ja rakennettaessa. Pankkomitan helposti tuunnistettava lujuusluokkaja mittamerkintä on tärkeää nopean sekä oikean pankkotoimituksen perillesaamisen kannalta. Tämä tarve tulee kiireisenä esiin aina kun toimitetaan pankkoja esim. trukki- tai kolarivaurioituneisiin yhdistelmiin. Lisätietoja: Heikki Jokela (050) 4129 024 Tämä "pieni suuri keksintö" on otettu käyttöön Terminator XXL 07 ja XXL 11 -pankkomalleissa. 6 Hiekkapuhallus Lehmus on erikoistunut monen muun alan lisäksi myös puutavarapankkopuolelle. Lehmus tekee puhallukset sekä maalaukset alan ykkös-merkkeihin kuten Alucareihin ja Terminator XXLpankkoihin. 7 8 TimberMaxx ALU100 + Terminator X Siirtoautot rakennetaan kevyiksi ja suurikuormatilaisiksi. TimberMaxx ALU 100 -siirtoautopaketti vailla vertaa Raakapuun siirtoauto on nosturiton ja nosturihydrauliikaton puutavara-auto. Se rakennetaan aina mahdollisimman kevyeksi ja runkorakenteiltaan matalaksi sekä autoalustansa että perävaunujensa osalta. Yhdistelmän useilla tuhansilla kiloilla kevennetty omapaino vaatii runsaasti lisätilavuutta kuivan puutavaran lisäksi myös tuoreemmallekin puulle. XX- tuoteperhe sai viime kesänä valikoimaansa täysin uuden alumiinisen TimberMaxx ALU 100 siirtoautorungon. Tämä kotelorakenteinen paketti täyttää autovalmistajien päällirakenneohjeiden vaatimukset myös lujuuden sekä alustasuojauksiensa osalta. ALU 100 varustepaketille on myönnetty PRH:n mallisuoja. TimberMaxx ALU 100 alumiinivarusteet kehitettiin yksinomaan siirtoauton tarpeisiin Nostotelinen rahtialusta - teli ykköspyöräisenä. TimberMaxx ALU 100 apurunkopaketti ja Terminator XXL 11 tukkipankot. Vuoden 2011 alumiinivarustepaketti on kaikilta osiltaan uutta ja korkealaatuista tuotantotekniikkaa. tuotto-ominaisuudet korostuvat entisestään siirtoautojen pitkillä ajomatkoilla.Auton ja perävaunun kuormatila kasvaa yksin pankoilla 6 m3 ja matalilla alustarakenteilla jopa 4 m3! XXL pankkojen aerodynaamisesti edullinen muotoilu pienentää polttoainekuluja sekä vähentää yhdistelmän likaantumista. ALU 100 on matala ja tukeva. Alumiininen kotelorunko on anodisoitu. Kotelorunko suojaa alustarakenteita ja puhdistuu helposti. Vuonna 1976 kehitetty "tikasrunkoinen" alumiinipaketti on vuosikymmenten aikana saavuttanut johtavan aseman TimberMaxx ALU edustaa täysin uutta alumiiniapurunkojen tekniikkaa autovarustemarkkinoilla pohjolassa. Tämän perinteisen varustepaketin rakenne vaatii korkeat runkorakenteet sekä peräasennuskäytössä. Nyt tämä alumiinivarustelu sai itseään korkealaatuisemman ja tuottavamman seuraajan. Mallisuojattu kotelorakenne on mahdollistanut alumirakenteisenkin rungon madaltamisen tuottavampaan kuormatilavuusluokkaan. Auton vetokoukkualueen "ylimitoitettu" sivuttaisjäykkyys parantaa perävaunun veto-ominaisuuksia Supertilavat ja kevyet pankot ovat myös polttoainetaloudelliset. XXL 11 tukkipankko 2.6 leveänä ja 3.05 korkeana. Terminator XXL "tilapankot" kruunaa tuotoksen Terminator XXL pankkojen Tukkipankkovalinta puolittaa ilmanvastusvoimat säästäen pari litraa / 100 lisää. Siirtoauton hyvät ajoominaisuudet vähentävät kuskin ja kaluston rasituksia. Timbermaxx ALU 100 kotelorungon jäykkyys tukee rahtialustaa perävaunun vedossa ja eliminoi nipun huojuntaa tehokkaasti. Yhdistelmän ajotuntumaa parantaa myös nippujen yli 20 cm matalammalla olevat painopisteet sekä Terminatoreiden luja purenta puuhun. Ajo-ominaisuudetkin huomioitu 9 XXL = Suomen SUURIN kuormatila Puut siirtyy Terminatoreilla Kuljetusliike J.Rautio Luopioisilta kuljettaa puuta viiden auton voimin. Rautio kuuluu alueensa UPM Avainyrittäjiin, jotka ajavat puuta UPM:n tehtaalle. - Meitä on Avainyrittäjä ­ringissä 13 autoa, joista minulla on viisi ja velipojalla kaksi, laskeskelee Jukka Rautio. Rautio hankki reilu 3 kk sitten uuden Volvo FH13 520 ­puuauton varusteltuna TimberMaxx ALU100-siirtoautopaketilla. Uutuus on saanut kiitosta kuljettajapuolelta. - Oikein hyvä paketti on ollut. Kuskit ovat tykänneet siitä todella paljon. Siirtoautossa kuormamäärät ja tuottavuus on maksimoitu mm. siten että erillistä omaa nosturia ei ole ja pankkojen määräkin on totuttua pienempi. Raution Volvossa on vetoautossa Terminator XXL11- ja kärryssä XXL10- Siirtoautopaketti taloudellinen ja kuljettajien mieleen Yhdistelmän kuormatilaa on kasvatettu matalilla runkoratkaisuilla sekä XXL pankoilla yli 10 m3:lla. Yhdistelmä on lastattu 60 tonnin kokonaispainoon.Tässä kuormassa on kuitua 44,2 tonnia. Jukka Rautio on tehostanut kalustoaan kahdella siirtoautolla, joita syöttää neliakselinen Sisu. Lastausnosturi on vaakavarusteinen Loglift hyttinosturi. Terminator XXL pankot ovat hakeneet nopeasti paikkansa Jukan viisiautoisessa kalustossa. Niistä tykätään. - XXL pankkojen ainoa vika onkin se, että ne ottavat nopeasti lisätilaa kalustossamme , siirtäen muut pankkomallit ennenaikaiselle eläkkeelle, täsmentää Jukka. puutavarapankot. - Autossa on kaksi pankkoja ja kärryssä neljä. Tämä ratkaisu on tehty puhtaasti painon takia ja kevyet, mutta kantavat Terminaattorit tuovat vielä hiukan lisäetua silläkin saralla. Koko yhdistelmä painaa tyhjänä 16,5 tonnia, joten nettoa jää silloin aika paljon. Myös kulutuspuolella ALU100-siirtoautopaketti on ollut positiivinen tuttavuus. - Polttoainetta menee sellaset 43-44 litraa sataselle eli noin kymmenen vähemmän kuin metsäautolla. Siirtoautolla ajetaan jatkuvasti 160220 km matkoja. Raution kaikissa viidessä autossa on käytössä kuormatilaltaan erinomaiset Terminator XXL ­puutavarapankot. - Terminaattorit ovat olleet helvetin hyvät pankot. Kuormatilaa on vaikka muille jakaa ja niihin on erittäin Terminator ­pankot kruunaavat kokonaisuuden helppo lastata. Tulee tasaisia kuormia ja puut hakevat hyvin paikkansa kun lastaa, kiittelee Rautio. - Liukuesteet rungossa ja tolpissa takaavat sen, että kuorma pysyy tukevasti paikallaan. Hyvät ja kustannustehokkaat pankot kruunaavat yhdistelmän, päättää Rautio. Lastausauton 32 tonnin kokonaispaino riittää juuri nosturittoman 26 tonnisen "kevarin" 17 tonnin kuormatarpeeseen. Siirtoauto lastataan maastokelpoisella lastausautolla. Lastausauto siirtää myös kuormatun perävaunun siirtoauton "lähtöterminaaliin". Molemmissa autoissa on Terminator XXL tilapankot. Nosturivaakalla mitataan oikea kuormakoko. Jukka Raution autokalusto syöttää UPM:n nälkäisiä tehtaita parinsadan kilometrin säteellä yötäpäivää. - Ahkerimmin liikkuvat tietenkin nämä kantavimmat ja tilavimmat maantiekiitäjät. Tässä yhdistelmässä on tukkipankkojako (2+4). Perävaunun pankkoina on 4 kpl Terminator XXL 10 pankkoja ja auton alumiinista TimberMaxx ALU 100 siirtoautopakettia on tehostettu Terminator XXL sarjan vahvimmilla XXL 11 tukkipankkouutuuksilla ja tietenkin maksimimittaisina. NYT EDULLISESTI! Lastausautolla kuormataan perävaunu valmiiksi.Siirtoauto on valmis seuraavalle keikalle varttitunnissa. Runsaasti uusia ja käytettyjä alumiinipankkoja: Exte, Alucar. Soita ja kysy: (050) 4129 024 tai (050) 3029 628 10 Kuljetusliike E.Nousiainen Oy - 50 Terminatorin kuljetusyritys Antti Nousiainen ajaa puuta ja toimii lisäksi Kuljetusliike E. Nousiainen Oy:n toimitusjohtajana kuuden puutavara-auton yrityksessä. Hyvinkääläisestä Kul- ns. siirtoautona ja se saakin yrittäjiltä kiitosta. jetusliike E. Nousiai- Siirtoautohomma toimii nen Oy:stä tuli ensim- pirun hyvin kun ei liikoja yritetä. Kun vain organisoimäinen 50 Terminator daan aikataulut oikein niin se kannattaa, kertoo yrityksen ­pankon yrittäjä kuperustaja Esko Nousiainen. luneen vuoden touSuuri kuormatila kokuussa. Kasvanut Terminatorien etu kuormatila ja lastaaEnsimmäiset Terminator XXL 07 ­puutavarapankot misen helppous ovat avainasemassa pankkoja valittaessa. Vuonna 1983 perustettu E. Nousiainen Oy kuljettaa puita Uusimaa-Häme akselilla kuuden auton voimin. Autoista viisi on Volvoja ja yksi Mercedes-Benz, joilla kuljetuksia tehdään pääasissa Metsäliitolle sekä Harvestialle. Yksi autoista toimii tulivat Nousiaiselle tammikuussa 2010. Alkukesästä määrä nousi jo viiteenkymmeneen. - Terminatorien suuri kuormatila ja lastaamisen helppous ovat ne suurimmat edut pankoissa. Kuormatilaa löytyy riittävästi varsinkin kuivalle puulle, toteaa Esko Nousiainen. Myös yrityksen toimitusjohtaja, Eskon poika, Antti Nou- siainen on samoilla linjoilla. - Pankot ovat erittäin hyvät lastata, kuorma pysyy paikallaan ja tilaa on, ei tarvitse nuijia. Matalamman rungon ja suuren kuormatilan ansiosta ei tarvitse lastata ylikorkeita kuormia. Terminator XXL ­pankot ovat varustettuna ns. rau- Rautahampaat ja nostokoukut tarpeellisia Nousiaisella ajetaan paljon, mutta tankataan harvoin. Esko Nousiainen hankki ensimmäiset Terminator XXL -pankot tammikuussa 2010. Viidenkymmenen pankon määrä ylittyi toukokuussa 2011. Toukokuussa hankitut pankot asennettiin tähän perävaunuun ja uuteen autoon, jotka otetaan käyttöön vuoden vaihteessa. 11 KUORMATILAA! SOITA JA TILAA Purkukoneessa riittää voimaa. Ruukkin Optim 960QCW ultraluja teräs kestää esimerkillisen hyvin purkukoneitten tolpille aiheuttamat taivutukset. tahampailla eli liukuesteet löytyvät niin rungoista kuin tolpista. Eskolla on liukuesteiden tarpeellisuudesta ikävämpiäkin muistoja. - Aikoinaan meillä oli kärryssä jotkut vanhat, lähes pyöreiksi kuluneet alumiinipankot. Olin lastaamassa pienellä metsätiellä ja siirtäessäni autoa mäkeä ylös sitomattomalla kuormalla tuntui että nyt löytyi jostain autoon mukavasti lisätehoa kun liikahti niin helposti mäkeä ylös. No, kuormahan oli lähtenyt kärrystä liikkeelle ja puut olivat pitkin metsätietä, muistelee Nousiainen. - Terminatoreissa ei tuota ongelmaa ole, sillä rautahampaat purevat terävästi puuhun ja kuorma pysyy nätisti kasassa sekä kyydissä. Liukuesteiden lisäksi toinen tärkeä apuväline on kuormansidontaa helpottavat nostokoukut. - Niistä on uskomattoman paljon hyötyä. Mielestäni ketju on ainoa oikea auton sidontamenetelmä ja nostokoukkujen avulla kuorman sitominen on nopeaa ja helppoa. Ketjut eivät jäädy kuten hihnat tekevät varsinkin tällaisella -5 asteen pikkupakkasella, toteaa Antti Nousiainen. tässäkin asiassa eri maata. - Voisi sanoa että nämä ovat ympäristöystävälliset myös sillä saralla. Ne ei kolise tyhjänäkään ajettaessa ja meluhaitat ovat minimissä. Lisäksi kiinnikkeissä olevat kumit vaimentavat pois pienetkin äänet, kiittelee Nousiainen. Antti Nousiainen on alustavasti tutustunut myös XXBoxx ­laitasarjoihin. - Välillä olisi tarjolla monenlaista risunajoa ja nyt kun lähes kaikki pankot ovat Terminator XXL ­sarjaa olisi laitasarjojen osto järkevää. Laidat pystyttäisiin helposti asentamaan mihin tahansa autoon kun pankot sekä mitat ovat samat, päättää Nousiainen. Lastausominaisuudet ovat parantuneet ja liukuesteet purevat tehokkaasti kiinni puuhun. TERMINATOR XXL:n SAAT NYT HALUAMALLASI VÄRILLÄ! MYÖS METALLIHOHTOVÄRIT JA LAKKAUS. Heikki Jokela 050 4129 024 Markku Hirvi 050 3029 628 Usein varsinkin tyhjänä ajettaessa pankot pitävät kovaa meteliä. Kiinteätolppaiset, erikoisvaimennetut Terminator XXL ­pankot ovat Ympäristöystävälliset pankot Nousiaisten luottomiehet mittasivat Terminaattorit. Kuorman leveys kasvoi 15 cm ja korkeus 10 cm. Kuutoina ja tonneina se on paljon. 12 Kuormatilan etuseinänä voidaan käyttää autossa jo olevaa perinteistä etuseinää tai tätä "EnergySpecial" täysikorkuista seinää. TimberMaxx -varustepaketti on todettu käyttäjäkunnan keskuudessa loistavaksi ideaksi. Tätä tehokasta ja tuottavaa on nyt edelleenkehtitetty kuormatilavarusteiden osalta. Matalarakenteiseen TimberMaxx runkopakettiin kehitettiin kuormatilaiset Terminator -pankot. Nyt näiden tilavien XXLpankkojen ominaisuuksia on hyödynnetty teollisesti valmistetuilla energialaitasarjoilla. - alanvaihto puolessa tunnissa nen käyttö ja ulkovarastointi vaihtelevissa olosuhteissa vaatii laitapaketin komponenteilta maksimaalisen lujuuden ja jouston lisäksi myös kestävää pintakäsittelyä. Laitasarjat on kuumasinkitty. Loistava idea Käyttö Nopeat asentaa Laitasarjojen asennus tapahtuu auton kuormaimella: pohjalevy nostetaan paikalleen pankkorungoille. Tämän jälkeen sivulevyt ja lopuksi takaseinä. Koko paketin lukitus yhdeksi kokonaisuudeksi tehdään kahdella takaseinän kiilatapilla. Laitasarjojen asennus ei vaadi erillistä pankkojen paikoitusasettelua! XXBoxx -laitasarjapakettia käytetään yhdessä uusien tai käytettyjen energiapuuperävaunujen kanssa. Laitasarjan pohjalevyelementtiin voidaan asentaa matala takalaita, jolloin lavapohja on käyttövalmis irtotavarakuljetuksiin. Tuotanto ja toimitukset XXBoxx -paketit toimitetaan XX-dealereiden toimipisteissä tai XX-Express -toimituksena suoraan asiakkaalle osoitteeseen. Myynti: XX-dealerit Lisätietoja: Heikki Jokela (050) 4129 024 Helppoasenteinen patentoitu laitasarja on tuettu automaattisesti kiinnittyvillä laitalukoilla. Koko sarja lukitaan perälevyn kiilakiinnityksin. Sarjavalmisteinen tuote Tuotesuunnittelun lähtökohtana on ollut tehdä laitapaketista teollisesti sarjavalmisteinen tuote. Sarjavalmistamisen etuja on tasainen laatu, varaosien sopivuus ja saatavuus. Vakiomittaisia paketteja ja niiden osia tullaan pitämään aina valmiina varastossa. "Ultralujat" teräkset ja viimeistelynä kuumasinkitys Laitasarjojen ympärivuoti- TimberMaxx ja Terminator XXL-pankkojen laitasarjapaketti on tilavuudeltaan omaa luokkaansa myös enegiapuun ajossa. 13 BPW ECOdisc täysin uusi perävaunun levyjarru Uusi BPW ECOdisc tarjoaa ainutlaatuisia etuja päivittäiseen hyötykäyttöön. u Kompakti ja yksinkertainen rakenne -- jopa 13 kg painonsäästö! u Uusien lisäsuojapalkeiden ansiosta jarrusatulan liukutapit ovat paremmin suojattuna. u Vähemmän osia ja täydellinen yhteensopivuus perävaunurakenteiden kanssa. u Jarrulevyjä vaihdettaessa jarrusatuloita ei tarvitse irrottaa. u Kosteuden ja lian pääsy rakenteisiin on estetty sisäisten suojapalkeiden avulla. u Parempi kulutuskestävyys täydellisesti toisiinsa sovitettujen kitkapintojen ansiosta. u Säätöruuvin optimoidun sijainnin ansiosta jarrupalojen vaihto sujuu erittäin nopeasti. Maahantuonti ja tukkumyynti: BPW Kraatz Oy, Ruukinmestarintie 9, 02330 Espoo, puh. 020 7936 700, www.kraatz.fi 14 -lisää kuormakapasiteettia yli 5000 kg! EnergyBoxx II on nyt tuotannossa. Tämän superkanuunan ominaisuudet tekevät energiapuun ajosta yhä kannattavampaa. Vajaan vuoden aikana yli 20 m3:lla kasvattu kuormatila antaa uudelle paketille yli 5000kg lisäkapasiteetin. EnergyBoxx yhdistelmän kuormatilat ovat nyt huippukunnossa. EnergyBoxx II EnergyBoxx II peruspaketit 1 ja 2: EHM EnergyBoxx toimitetaan vetoautoon valmiina pakettina. Peruspaketti on räätä-löity kahteen autotyyppiin - kolmiak-seliseen perinteiseen ja neliakseliseen taka-teliohjaavaan. Edellinen siirtyvä-teliselle neliakseli-selle ja jälkimmäinen kolmiakseliselle kiinteäteliselle vau-nulle asennettuna. Molempien yhdistel-mien mitta on maksi-mipituudessa 25.25m. EHM toimittaa yhdistelmät katsastus-valmiina paketteina. EnergyBoxx räätälöidään asiakas-lähtöisesti. Molemmissa vaihtoehdoissa on valinnaiskompo-nentteja jotka tilataan käyttötarpeiden mukaisesti. Yhdistelmän kuormatilavuus 142-164 m3 ja kantavuus 31-32,5 tonnia EnergyBoxx II peruspaketti 1 auto 6x4 ja perävaunu 4-aks. siirtotelillä Auton kuormatilamitoitus vaihtelee 7,0m/ 53m3 - 7,9m/ 60m3 alustan alselivälistä ja hyttimallista riippuen. Alustan apurunkona on TimberMaxx runkopaketti, joka on kuormakorin kiinnitystukineen räätälöity EnergyBoxx käyttöön. Vakionosturikiinnitys on kiinteäasennnus. Energiapuunosturina käytetään ilmastoitua yletinnosturia. Nosturi on käyttöhydrauliikkansa ja varusteitten osalta kehitetty energiapuunosturiksi. EnergyBoxx perävaunu on maalarakenteinen ja siirtotelinen rungoltaan energiapuunajoon räätälöity neliakselinen perävaunu. Vaihtoehtona on eri rengaskokoja ja akselistovaihtoehtoja. Takakuormailaon 4,5 m hydraulisesi liikkuva. Kuormatilavuudet 90 -106m3. Yhdistelmän kuormatilavuus 166 m3 ja kantavuus 32-32,5 tonnia EnergyBoxx II peruspaketti 2 auto 8x4+2 ja perävaunu 3-aks. kiinteätelinen Auton apurunkona TimberMaxx ,joka on kuormakorin kiinnitystuennoiltaan räätälöity EnergyBoxx käyttöön. Auton kuormatila on 8.75m/ 66m3. Energiapuunosturi on erikoisvarusteltu energiapuunlastauksen vaatimusten mukaiseksi. Peävaunu on matalarakenteinen 3-akselinen ja kiinteätelinen energiapuun ajoon räätälöity malli.Perävaunun kuormatila on 100m3.Perävaunun takakuormatila liikkuu hydraulisesi kuormausasentoon. 15 EnergyBoxx II pakettien alustatyyppikohtainen erittely ja mitoitus sekä kuormatilavuudet: Auton kuormatila: 53 m3 Perävaunun kuormatila: 106 m3 Yhdistelmän kuormatila: 159 m3 Auton kuormatila: 56 m3 Perävaunun kuormatila: 104 m3 Yhdistelmän kuormatila: 160 m3 Auton kuormatila: 60 m3 Perävaunun kuormatila: 104 m3 Yhdistelmän kuormatila: 164 m3 EnergyBoxx II käyttölaitteet: Kuormattuna ajo: Takakuormatila on kuormattuna ajossa taka-asennossa. Hydtaulisesti siirtyvä teli on takimmaisessa asennossa aina maantiellä ajettaessa. Tyhjänä ajo maantiellä: Tyhäjänä ajossa maantiellä kuormatilan takaosa on etuasennossa ja hydraulisesti siirtyvä teli on takaasennossa. Maastossa ajo ja kääntäminen: Pitkän(25,25m) yhdistelmän maastossaliikkumista ja kääntymis-ominaisuuksia parannetaan 2,5 metriä hydraulisesti siirtyvällä perävaunun takatelistöllä. Kuormattuna ajossa maanteillä telistö on aina taka-asennossaan. Kuormaus: Kuormaus tapahtuu kiinteäasenteisella hytillisellä yletinnosturilla. Perävaunun kuormauksen lastausulottumaa parannetaan 4,5 m hydraulisesti siirtyvällä takakuormatilalla. 16 0 kunno ilta (04 y E H M:n 82 2263 tai Oss Kys 40) 5 Ollilta ( 0 ita nosture a vaihto) 775 0338 stettuj ANJA! O KAM P T XX-VAI H 17 18 Testiautot rivissä Jönköpingissä. Vuonna 1987 esiteltiin Volvo F16, jossa oli ensimmäinen Volvon 16-litrainen moottori. Nyt tuon 470 hevosvoimaisen moottorin esittelystä tulee kuluneeksi 25 vuotta ja sen kunniaksi Volvo toi markkinoille uuden ja tehokkaan, 750 hevosvoimaisen Volvo FH16:n. Olimme mukana uuden 750 hv Volvo FH16:n koeajotilaisuudessa Göteborgissa. Tarjolla oli 60-tonninen puuyhdistelmä sekä täysperävaunu ja 40-tonninen puoliperävaunuyhdistelmä. Testikierros osoitti että Volvon 16-litraisen moottorin 25-vuotis juhlamallista löytyy tehoa ja vääntöä vaikeammissakin paikoissa. Volvo Göteborgin Jeff Bird komppanioineen oli suunnitellut koeajoon monipuolisen reitin Göteborgista Jönköpingiin ja takaisin. Matkaan mahtui moottoritietä, pitkiä ja korkeita nousuja sekä laskuja, pienempiä teitä sekä ahtaitakin välejä. Vakuuttava nousukyky Varsinkin pitkissä nousuissa täydellä kuormalla tehokas moottori varustettuna järkevällä I-Shift ­vaihteistolla näytti kyntensä. - FH16 750 on erittäin tehokas nousemaan. Täydelläkin kuormalla vauhtia riittää vielä korkeankin mäen päälläkin. I-Shift vaihteisto vaihtaa järkevästi ja moottorista löytyy tarvittavaa vääntöä, kommentoi ensikosketustaan uuteen malliin hovikuskinamme toiminut Volvon Suomen tuotepäällikkö Juha-Matti Raatikainen. Uusi moottori perustuu samaan tekniikkaan kuin Volvon nykyinen 16-litrainen, 700 hevosvoimainen dieselmoottori. - Se on suora kuusisylinterinen moottori, jossa on yksipuolinen nokka-akseli, neljä venttiiliä sylinteriä kohden ja yksikkösumuttimet. Tehoa ja vääntöä on optimoitu entistä paremmiksi, mutta polttoaineenkulutus on saatu pysymään ennallaan. 750 hv:n Retrohenkiset teippaukset auton kyljessä kertovat 16-litraisen moottorin 25 vuotta kestäneestä taipaleesta. -Minä ajan, toteaa Volvo Finlandin tuotepäällikkö Juha-Matti Raatikainen Volvo Göteborgin Leif Fredlundille (vas.) ja Jeff Birdille. 19 kuormaa kuljetettaessa, sitä vähemmän moottori rasittuu ja sitä parempi polttoainetaloudellisuus on. Tämä johtaa erinomaiseen ajettavuuteen, toteaa Raatikainen. Suomessa puupuoli on Volvon suurin segmentti. Lisäksi raskas kaukoliikenne on vahva ala johon uusi malli sopii myös mainiosti. Uusi FH16 750 on tarkoitettu sekä todella raskaisiin kuljetuksiin että suurta keskinopeutta vaativiin tehtäviin, suomalaisiin mäkisiin olosuhteisiin. - Useimmat FH16 ­asiakkaat haluavat kuljettaa mahdollisimman paljon tonneja mahdollisimman lyhyessä ajassa. Asiakkaiden on kuljetettava rahtia nopeasti pitkiä matkoja, hyvin vaihtelevilla tieosuuksilla suurella keskinopeudella ja toimitukset on tehtävä ajallaan, jolloin FH16 750 on parhaimmillaan. kuljettajan viihtyvyyteen ja ajomukavuuteen kiinnitetään entistä enemmän huomiota. Volvossa kuljettajan sekä apukuljettajan tilat ovat riittävän tilavat ja näkyvyys hytistä on hyvä. Kujettajan työtila on suunniteltu ergonomisesti järkevästi, jossa kaikki hallintalaitteet ovat helposti saatavilla ja käden ulottuvilla. Mittaristo on selkeä ja helppolukuinen, josta selviää nopeallakin vilkaisulla tarvittavat tiedot. Myös lisävarustepaikat ovat järkevät, esimerkiksi peruutuskamera nousee kätevästi esiin etukonsolista ja keskiosassa on hyvät tilat mm. kannettavalle tietokoneelle. Kaiken kaikkiaan uudesta Volvosta jäi varsin positiivinen kuva. Ajettavuus oli huippuluokkaa ja matkanteko sujui kuin siivillä. Vakuuttavinta antia oli moottorin vahva vääntö ja hieno yhteispeli vaihdelaatikon kanssa. Pitkissä mäissä täysperävaunulla mentiin lähes heittämällä ohi vähän vanhemman luokan kuorma-autoista. Ja siis täydessä kuormassa. Ensimmäiset esittelyautot saapuvat alkuvuodesta Suomeen ja autojen tuotanto aloitetaan viikolla 5. Volvojen hyteissä on tunnetusti kuljettajalla hyvät oltavat. moottori on saatavissa kahdella eri päästötasolla, Euro 5 sekä EEV-versiona, kertoo Raatikainen. Vakiovarusteena autoihin kuuluvaa Volvon automatisoituna I-Shift on kehitetty siten, että se kestää moottorin kasvaneen tehon ja vääntömomentin. - I-Shift ­vaihteistoissa on nopea alaspäinvaihto, mikä on tarpeellinen esimerkiksi pienillä metsäteillä. I-Shift ­ohjelmat ovat monipuoliset ja niitä pystytään hyödyntämään maksimaalisesti mm. puu- ja maansiirtoajossa. Ja kun ylämäet kääntyivät alamäiksi rullasi Volvo mainiosti alaspäin. Moottori jarrutti järkevästi ja tasaisesti pitäen vauhdin oikeana sekä kulutuksen minimissä. Maksimoitu ajettavuus ja tuottavuus Uusi 750 hv:n moottori tuottaa mahtavan vääntömomentin 3 550 Nm:ä moottorin kierrosalueella 1050-1400 r/ min ja jo 900 r/min kohdalla momentti on 2800 Nm:ä. Tämä mahdollistaa moottorin tehokkaan ja taloudellisen käytön myös vaativissa ajoolosuhteissa. - Mitä enemmän tehoa on käytettävissä alhaisilla kierroslukulukemilla raskasta Retroa ja kuljettajaystävällisyyttä Uusi juhlamalli on teipattu retrohenkisesti samalla lailla kuin oli ensimmäiset, vuonna 1987 lanseeratut F16 ­mallit. Tyylikkäät harmaapunaiset raidoitukset toimivat mainiosti myös tänä päivänä. Kuorma-auto toimii tänä päivänä usein myös varakotina ja toimistona. Siksi Tyylikäs 25,25 metrinen täysperävaunuyhdistelmä rullaamassa liittymästä tielle Jönköpingissä. 20 21 22 Euran Hydrauliikkaja Metallirakenne Oy myy sekä uudet että käytetyt puutavaranosturit. Käytetyt nosturit läpikäyvät EHM Nosturikunnostuksen, missä koko nosturi käydään läpi ja kunnostetaan ammattimiesten voimin. Mäkelän veljeksillä, Ollilla ja Ossilla, on pitkä kokemus puutavaranostureiden myynti-, huolto- ja korjaustöistä. Viimeiset 15 vuotta he ovat pyörittäneet Euran Hydrauliikka- ja Metallirakenne Oy:tä, jonka valikoimaan nosturit kuuluvat vahvana osana. Uusissa nostureissa EHM edustaa Lounais-Suomen alueella kotimaisia Keslan nostureita. Uusien nostureiden lisäksi käytettyjen kauppa käy vilkkaana. - Kolmisenkymmentä vuotta sitä on kaiken kaikkiaan nostureiden kanssa puuhannut. Eli jonkinasteisesta kokemuksesta voidaan puhua, toteaa Ossi Mäkelä. Kunnostetut käytetyt puutavaranosturit varustellaan usein myös uusilla hyteillä. Täysin läpikäydyt käytetyt nosturit Eurassa kunnostetaan vuosittain noin 30 käytettyä nosturia myyntikuntoon. Olii hoitaa myynnin ja Ossi vastaa kunnostusprojekteista. - EHM Nosturikunnostuksessa potilas läpikäydään ja arvioidaan kunnostuksen tarve. Puramme tarvittaessa nosturit aivan alkutekijöihinsä. Kokemus on valttia myös näissä hommissa ja turhalta EHM Nosturikunnostus takaa läpikäydyn ja kunnostetun puutavaranosturin työltä säästytään. - Jos konetta pääsee kunnolla testaamaan niin nopeasti näkee mitä sille tarvitsee tehdä. Luonnollisesti menemme läpi letkut ja venttiilit vuotojen ehkäisemiseksi ja jos löytyy väljää vaihdamme akseleita, laakereiden holkkeja, ketjuja ja liukupaloja, luettelee Ossi Mäkelä. Peruskunnostukseen kuuluu myös taiton ja ylettimen remontti. Tarvittaessa myös lisävarustellaan. - Nosturihytit ovat yleistyneet myös vanhemmissa koneissa ja usein käytettyyn kunnostettuun asennetaan myös uusi hytti, jatkaa Olli Mäkelä. varman käytetyn suoraan töihin. Ja haluamillaan lisävarusteilla. Merkki- ja kokovalikoima on laaja. - Myynnissä on kaikenkokoista nosturia eri tarpeisiin. Lisäksi myös merkkivalikoimasta löytyy vaihtoehdot kaikille. Oli tarpeesi uusi taikka käytetty nosturi: Tervetuloa nosturikaupoille Euraan, päättää Olli Mäkelä. Takuuvarma käytetty Eurasta Euran Hydrauliikka- ja Metallirakenne Oy:llä on tällä hetkellä varastossa 17 käytettyä ja EHM Nosturikunnostettua laitetta. - Meiltä asiakas saa takuu- Ossi Mäkelällä on yli 30 vuoden kokemus nosturihuolloista. EHM Nosturikunnostettu Kesla 2010T vuosimallia 2005. Taustalla täysin uusi nosturi, eroa tuskin huomaa. 26939.qxd:peruspohja 4.12.2011 10:02 Sivu0 23 TARVITSEMME KÄYTETTYJÄ PANKKOJA XXL TERMINATOR VAIHTOKAMPPANJA JATKUU EDELLEEN, SOITA OLLILLE JA PYYDÄ TARJOUS! Jyki jatko -04 Briab kiinteä -04 Kuljetus Tero Seppälä Oy:lle uusi Energyboxx yhdistelmä Foresteri 2009T vm-05 Loglift 105S vm-01 10v. tarkastettuna VAIHTOKONEET: EHM peruskunnostetut vaihtonosturit: KESLA 2009TH KESLA 2010TH KESLA 2010TH KESLA 2010TH LOGLIFT 96 ST LOGLIFT 105ST - 10 v tarkastettu JONSERED 1020 JONSERED 1020 - hytillä/LS -05 -05 -06 -07 -06 -01 -04 -07 KAIKKI KUNNOSTETTU VUODEN LOPPUUN MENNESSÄ FORESTERI 2010T FORESTERI 2010TH FORESTERI 1310TH LOGLIFT 105ST EPSILON 110L/IQAN GRANAB CRX10 LOGLIFT 95S -00 -99 -98 -02 -05 -97 -02 Timbermaxx varusteissa Uudet ja käytetyt pankot varastosta Katso lisää: www.ehm.fi 24 n nkkoje varapa -puuta ynti, huolto my ennus ja as aalla m Pohjan Näe paremmin! 25 -tiedät missä mennään- Niin... mitäs jos ei olisi enää katveita, vaan näkisit tarkasti mihin olet kourasi pistämässä. Tai jos voisit monitorista seurata kuinka vetoaisa osuu kitaan arvailun sijaan. Kamera aina terävä kuva hämäränäkö parempi kuin ihmissilmällä, eikä häikäisty edes suorassa auringonvalossa 100% vesitiivis (IP 69) Monitori LED-taustavalaistu 7" värinäyttö, syvyys vain 25mm 1-3 kameran kytkentä pikakiinnitys Jos kiinnostuit, soita 09 8559 5720. Nosturi- ja trukkikäyttöön löytyy myös ratkaisut. Katso www.mytrade.fi tai soita 09-8559 5720 26 27 28 29 30 METSÄALAN AMMATTILEHTI OLEN TRAKKER - kumppanisi kaikkiin ajotehtäviin. Minun tehtäväni on tehdä se mihin muut eivät pysty. Riippumatta säästä, riippumatta tilanteesta, riippumatta esteistä, teen sen mitä pyydät ja muutan käsityksesi siitä mikä on mahdollista nyt ja aina. IVECO TRAKKER Iveco Finland Oy Kiilanniityntie 10, 02920 Espoo 010 231 0370 www.iveco.fi 31 Klikkaa lisää käytettyjä perävaunuja www.vtr.cc Närko vyökapelli -01 BPW, rummut, 16500 kg tappipaino Fruehauf vyökapelli -04 nosto 1. ja 3. akseli, keskirivi tolppareikiä Schmitz TIR-kapelli -04 SAF Intradisc levyj., EBS, nosto 1. aks., liukukatto, 15000 kg tappipaino Van Hool SAF, rummut, ABS, kiinteä katto -97 100 m3 50+ m3 Scania 460 + risulaatikko -00 + Foresteri 2010T -01. Uudet ehdot, tarv. ilman autoa. /Antti Kome 4-aks. risukärry -97 BPW, rummut, ABS, lisätietoja Antti Volvo FH -02 Alucar, V-Kran V11 vähin käyttötunnein, renkaat 90%. Todella hyvä ja siisti paketti, myyd. yhdessä Kome -96 kanssa. Kome 4-aks. puutavarapv.-96 Hyvä tukkivaunu lähes uusin renkain. Myydään pakettina Volvo FH:n kanssa. Lisätietoja Antilta. Närko TIR - Mega BPW, rummut, ABS, 445/45R19.5 -98 Krone SDK umpikaappi -04 13,6 m, vain 150 tkm, uusi leima, BPW, rummut, EBS Katso lisää Myynti: käytettyjä Varaosat: sivulla B75 0400 420 749 0400 420 620 Antti / Uudet & Käytetyt 0400 420 749 Esko / Uudet & Käytetyt 0405 153 716 Rasmus / Varaosat 0400 420 620 Allan / Uudet (Lappfjärd) 0400 261 440 PARAS VALINTA! Vantrail VTR Oy Kimalaisentie 12 FI-01490 Vantaa info@vtr.cc www.vtr.cc 32 Pertti Salo +358 40 820 3014 pertti.salo@salo-machinery.com Anssi Salo +49 177 7850 509 anssi.salo@salo-machinery.eu Tarmo Karbo +372 50 60 300 tarmo@kitmari.ee 33 Voiteluainetutkimus Nanolisäaineet ja öljyn käyttölämpötila Jyväskylän Ammattikorkeakoulun nanovoitelun tutkimusprojektissa selvitettiin nanovoiteluaineiden nykytilanne ja vaikutukset kiinnileikkautumisen estäjänä, toimivuus laakereissa ja toimivuus hydrauliikassa. Tutkimuksessa selvitettiin myös nanovoiteluaineitten käyttäytyminen synteettisen öljyn lisäaineena. Projektin vetäjänä toimi yliopettaja Jaakko Fonselius yhdessä kahdenkymmenen eri alojen erityisosaajan kanssa. Yhteistyökumppaneina oli mm Metso Paper, Neste Oil ja U.S. Marine Diesel sekä ApNano Materials (USA /Israel). Projektissa tutkittiin viiden eri nanolisäaineen käyttäytymistä ääriolosuhteissa: vaikutuksia melutasoon laakereissa ja hydrauliikassa, liukuominaisuuksia telakokeessa ja vaikutuksia öljyn lämpötilaan. Valmiita seostettavia kauppalaatuisia lisäaineita oli kokeessa RVS ja edullisel-la 3 % seoksella toimiva X-1R. Valmiit kauppalaadut ovat Risujen ja kantojen lastaus ja purku rasittaa nosturia ja hydrauliikkaa tavallista enemmän, samoin junavaunun täyttö raakapuulla. X-1R auttaa voitelua. Öljyn jäähdytys ja liukupintojen toimivuus vähentää remonttiseisokkien määrää. toimiva apu tutkituissa kohteissa. Kiinnileikkaantuminen ja kuluminen pienenevät merkittävästi. Erinomainen apu on esim. X-1R seostettu hydrauliikkaöljy paikoissa, joissa öljyn lämpeneminen on ongelma. X1R-seostettu hydrauliikkaöljy lämpenee nopeam/min tarvittavaan käyttölämpötilaan ja X-1R jäähdyttää öljyä kymmenen astetta ääriolosuhteissa. Tämä öljyn lämpötilaero on ratkaisevassa asemassa tiivisteitten, karojen ja pumppujen kestossa. Lisätietoja tutkimuksesta-ja tutkimusraportti on saatavissa Jyväskylän Ammattikorkeakoulusta ja osoitteesta www.jamk.fi. 34 HUOM! Etsimme jälleenmyyjiä Suomesta! UUSI MULLISTAVA JÄÄHDYTINNESTE NYT SUOMESSA! Todellista suojaa autollesi. Katso lisää: www.ec1.se Maahantuonti ja myynti Suomessa: Harry Sjögren 044-913 8480 KOTIMAISTA LAATUA MITTATILAUSTYÖNÄ. Laadukkaat suomalaiset peräkärryt ja trailerit. Mittatilaustyönä ammattitaidolla. Soita ja tilaa omasi. Peräkärryt ja trailerit Siirrettävän saunan voi laittaa rantatontille, johon ei ole rakennuslupaa. Saunakärryt myös rekisteröitynä. Kysy meiltä lisää ja tutustu useisiin saunamalleihimme. Valmistus ja myynti: Siirrettävät saunat MH-Tuote Oy www.mh-tuote.com Markku Hakomäki Puh: 040 7381235 35 36 Suomeen saapunut pohjoismaiden ensimmäinen Silvator 2000 -suurteho rumpuhakkuri lunasti heti alusta sille asetetut korkeat odotukset Sekera Oy Hammaslahdelta hankki ensimmäisenä Pohjoismaissa käyttöönsä saksalaisen Silvator 2000 -suurteho rumpuhakkurin. Alusta asti mobiilihakkuriksi suunniteltu kone on 4-vetoinen ja 4-pyöräohjattu, joten se on ketterä ja nopealiikkeinen, rajoitettu ajonopeus on 44 km/h. Sekera Oy Hammaslahdelta urakoi metsäenergiaa UPM:lle Keski- ja Pohjois-Karjalan alueella. Elokuun loppupuolella yritys otti käyttöön Silvator 2000 -suurteho rumpuhakkurin ensimmäisenä pohjoismaissa. Sekera Oy perustettiin keväällä 2011 kun Veljekset Piipponen Oy:n ja Piipposen Kone Oy:n yrittäjäveljekset Raimo ja Eino Piipponen tekivät sopimuksen metsäenergiaurakoinnista UPM:n kanssa. - UPM otti aiemmin veljeksiin yhteyttä ja kysyi tekisivätkö he tarjouksen metsäenergian kokonaisurakoinnista tienvarresta ja terminaaleista voimalaitoksiin. UPM haki paikallista toimijaa Keski- ja PohjoisKarjalan alueelle joka keskit- tyy tämän alueen metsäenergiaurakoinnin kehittämiseen ja volyymin kasvattamiseen. Itselläni oli takana yli 11 vuotta Biowatti Oy:n palveluksessa logistiikan esimiehenä jota kautta olin tehnyt yhteistyötä Piipposten kanssa jo pitkään. Niinpä laskimme tarjousta yhdessä ja kun sopimukseen UPM:n kanssa päästiin, perustettiin Sekera Oy, johon lähdin kolmanneksi osakkaaksi Raimon ja Einon kanssa, kertoo Sekera Oy:n logistiikasta vastaava Seppo Olenius. Uusia koneinvestointeja ja viisasta synergiaa Sekera Oy aloitti kesäkuun alussa urakoinnin hankkimallaan Crambo 5000 murskaimella, jolla on esimurskattu kantoa sekä myös tehty lopputuotetta esimurskatusta kannosta seulaverkkoa vaihtamalla. Elokuun lopussa saapui Hammaslahdelle pohjoismaiden ensimmäinen Silvator 2000 -suurteho rumpuhakkuri jolla haketetaan jatkossa korjuutähteitä, rankapuuta ja kokopuuta. - Murskattu ja haketettu 37 metsäenergia kuljetetaan tienvarresta tai terminaalista UPM:n sopimuskohteisiin eli itäsuomalaisiin lämpöja voimalaitoksiin. UPM:n Joensuun terminaalin sijainti mahdollistaa myös mahdolliset hakkeen juna- tai laivakuljetukset. Sekera Oy hyödyntää toiminnassaan Veljekset Piipponen Oy:n kuljetuskalustoa hakkeen ajossa ja Piipposen Kone Oy:n pyöräkuormaajia materiaalinkäsittelyssä, sanoo Olenius. riroottori mikä painaa 4000 kiloa. Roottoria valmistetaan kolmea eri mallia riippuen käsiteltävän puun kovuudesta ja laadusta. Pohjoismaiselle puumateriaalille on kehitetty oma roottorimallinsa. - Hakkurin syöttöaukko on 98 cm korkea ja 130 cm leveä. Tehokas hakkeen heitto on hydraulinen portaattomasti säädettävä ja joka suuntaan pyörivä eli koneella voidaan hakettaa joka suuntaan. Haketettava materiaali syötetään Epsilon Palfinger nosturilla, kertoo Silvatorin maahantuojan Salo-Machineryn Pertti Salo. Valmistaja lupaa Silvatorille haketustehoksi jopa 400 irtokuutiota tunnissa. - Kyllä Silvator tarjoaa kovan haketustehon lisäksi myös laatua; tekemämme hake on ollut kooltaan sekä muodoltaan erittäin hyvää. Ja seulojahan voi vaihtaa jos haluaa eri kokoista lopputuotetta, toteaa Olenius. Hirmumylly jossa ei lastentauteja Täysin uutta ajatusmallia Suomessa edustava Silvator 2000 -suurtehohakkuri otettiin käyttöön Sekera Oy:ssä elokuun lopussa. - Jaakko Piipponen on työskennellyt nyt Silvatorilla kolme viikkoa ja kone on vastannut heti alkumetreiltä korkeisiin odotuksiimme jopa ylittäen ne. Mitään lastentauteja tai muutettavaa ei ole ilmennyt, kehuu Olenius. Silvatorin käyttöönottokoulutus saa erityiskiitokset Sekeran miehiltä. - Silvator -hakkurin kehittäjä, Albach Maschinenbau GmbH & Co. KG:n Franz Bachmeier saapui itse paikalle ja piti koneesta todella perusteellisen ja yksityiskohtaisen koulutuksen. Koneen rakenne ja tekniikka on tehty alusta asti mobiilihakkuriksi ilman kompromisseja. Silvator on hieno saksalaisen suunnitelutaidon ja konevalmistuksen laadun näyte. Ja sen käyttöominaisuudet ovat omassa luokassaan samoin kuin haketusteho; Silvator on oikea hirmumylly, Olenius kommentoi tyytyväisenä. Silvator edustaa Suomessa aivan uutta ajatusta mobiilihakkureissa. Keski-Euroopassa koneita on käytössä jo useita. Veljekset Raimo (oik.) ja Eino Piipponen ovat tyytyväisiä hankintaansa. Silvator on hirmumylly tuottavuudessa ja siin on ominaisuuksia mitä ei muista hakkureista löydy. 4-vetoinen 4-pyöräohjattu kone on maastossa ylivertainen Koko Silvator on tehty alusta asti mobiilihakkuriksi. Kone painaa 32 000 kg, korkeus ajoasennossa on 3750 mm, leveys 3000 mm ja pituus 9750 mm. Iso kone on ketterä ja nopealiikkeinen, rajoitettu ajonopeus on 44 km/h. - Silvatorissa on hydraulinen voimansiirto, vastaava kuin Liebherrin pyöräkuormaajissa. Erittäin maastokykyinen korkealla maavaralla ja suurilla pyörillä varustettu 4-vetoinen kone on myös 4-pyöräohjattu. Tiellä ajettaessa kone on etupyöräohjattu, Salo opastaa. Sekera Oy on jo todennut Silvatorin mahtavat maastoominaisuudet käytännössä. - Ja 4-vetoisen 4-pyörä- ohjatun koneen kääntösäde on todella pieni, sen saa käännettyä vaikka kapealla metsäautotiellä mikä ei autohakkurilla onnistu millään. Niinpä Silvatorilla ei ole väliä millä puolella tietä haketettavat kasat ovat. Uskon lisäksi että Silvator näyttää kyntensä erityisesti talviolosuhteissa, jolloin se liikkuu varmasti todella vaikeissakin olosuhteissa. Asennamme koneeseen vielä alusterän millä voi tehdä koneelle tilaa kasan viereen sekä aurailla metsätiet lumesta ja höyläillä liukkaat polanteet mikä helpottaa oleellisesti hakeautojen logistiikka metsässä talvella, suunnittelee Olenius. Hakkurimaailman tasokkain työpaikka Silvatorin ohjaamo on varmasti hakkurimaailman tasokkain työpaikka. - Suuri ilmajousitettu ohjaamo on tilava ja näkyvyys joka suuntaan esteetön. Ohjaamo on myös todella hiljainen. Laadukas ilmastointi takaa viihtyvyyden ja sen ettei ikkunat mene huuruun. Lämmityslaitteen suuri kennosto pitää ohjaamon lämpöisenä paukkupakkasillakin vielä kun lattiassa on nestekierrolla toteutettu lämmitys. Ja vakiovarusteena oleva Webasto esilämmittää myös koneen hydrauliikan. Kuljettajan ilmaistuin on täysin ilmastoitu. Ohjaamossa on paneeleihin integroidut mikroaaltouuni ja jääkaappi sekä hyvät säilytystilat, luettelee Salo pitkää varustelistaa. Suomessa Sekera Oy:n Silvatoriin asennettiin lisäksi Lufex Oy:n toimesta luotettava automaattinen Dafo -sammutusjärjestelmä, sen jälkeen voi sanoa että koneen varustetaso on hakkuriksi täydellinen. Huollon helppoutta Silvatorissa on mietitty tarkkaan koneen helppoa huollettavuutta. - Kaikki huoltokohteet ja kuluvat osat on helposti käsillä. Koneessa on mukana hyvät huoltovarusteet kuten mm. aggregaatti, joten toimenpiteitä voidaan tehdä vaikka huoltoautoa ei paikalle saisi, sanoo Olenius. Laadukasta haketta syntyy suurella teholla Silvatorin sydän on hakku- 38 Jäähdytysneste ääriolosuhteisiin Ruotsissa on kehitetty todellinen ääriolosuhteitten jäähdytysneste.Nesteeseen ei lisätä lainkaan vettä. Sen jäätymispiste on - 50 celsiusastetta ja kiehumistepiste on kunnioitettava 240 astetta C:ta. ec1 jäähdytysnesten parhaat käyttöominaisuudet tulevat esiin koneissa ja laitteissa, joissa vesi-glykooliseosteinen perinteinen pakkasneste ei toimi riittävällä riskivarmuudella. ec1 uutuuden erittäin korkea kiehumispiste pelastaa kalliit laitteet kun lämpötila-alueet karkaavat yli 100 asteen. ec1 jäähdytinneste mahdollistaa myös koneen käyttölämpötilan noston esim. 160 asteeseen, tai jopa yli 200 asteen. Perinteistä ylemmästä käyttölämpötilasta on apua joissain moottorityypeissä ja erikoislaitteissa. ec1 jäähdytysnesteen erityisominaisuuksille etsitään Ruotsissa lisää käyttösovellutuksia.Tutkimuksien alla on tällä hetkellä mm. turve-ja hakekorien pakkasominaisuuksien kehittäminen ja parantaminen. Myynti Suomessa: Harry Sjögren +47 7 3811 75 10 044-913 8480 www.ec1.se Ps. Etsimme jälleenmyyjiä Suomesta. 39 40 41 XXL -kuormatilaa nyt myös "siirtoautoihin" Siirtoautossa maksimaalinen kuormatila on avainasemassa yhdessä maksimikantavuuden kanssa. Hyvin rakennetussa "kevarissa" auton kantavuus lisääntyy raskaimpaan nosturilliseen perinteiseen verrattuna jopa 8.500 kg. Tämän kantavuuslisän hyödyntäminen vaatii kaiken mahdollisen saatavissa olevan kuormatilan. Kuormatila saadaan maksimoitua ilmajousitteisella matalarunkoisella ja -renkaisella autolla kun tämän rahtialustainen auto varustetaan kymmeneen senttiin madalletulla TimberMaxx ALU runkopaketilla ja Terminator XXL -pankoilla. Parhaassa tapauksessa pankkokorkeus on ennätyksellinen 3,2 metriä ja kun auto on perinteistä lyhyempi niin veturin pankkoleveyskin saa olla 2,6 metriä. Näillä pankoilla yksin auton kuormatila kasvaa Terminator XXL -pankoilla varustettuna lähes 4 kuutiolla! Annan mielelläni lisätietoja siirtoauton valinnasta ja sen varusteista: Heikki Jokela 050 4129 024 Suomen suurimmat kuormatilat. Alumiinisen TimberMaxx ALU 100 Siirtoautopaketin rinnalle on kehitetty Ruukkin ultralujasta Optim 960QCW -teräksestä valmistetun supermatalan TimberMaxx 100 -varustepaketin. Vaihtoehtoina on peräasennusnosturin kiinteä tai irroitettava asennus. 42 43 44 Metsäala Internetissä Koneurakointi Metsäkoneet Paalaimet Harvesteripäät www.logset.fi www.johndeere.fi www.ponsse.fi Metsäkonehuollot www.logman.fi www.fixteri.fi Metsäkonerenkaat www.lakoforest.fi Metsäkonenosturit www.mecanil.fi Maanrakennuskoneet www.metsatyo.fi www.foresthuolto.fi Rototiltit www.metsakonetekniikka.com www.nokianraskaatrenkaat.fi Työvalot www.mesera.fi www.rotator.fi www.konekesko.com www.engcon.com www.indexator.com www.nordiclights.com orum.fi valoasi.fi Kuljetus Kuorma-autot www.iveco.fi Digipiirturit www.daftrucks.fi www.vehotrucks.fi Ajoneuvotietokoneet www.volvotrucks.fi www.man-mn.fi www.niemikorpioy.com www.digipiirturi.fi www.kaha.fi Radiopuhelimet www.viestilaitehuolto.fi Puutavaraperävaunut www.dynatron.fi www.lalopoint.fi Hake- ja turveperävaunut www.handheld.fi www.ppct.fi Renkaat www.radiopuhelimet.fi www.narko.fi Raskaan kaluston huolto www.slpovertornea.com www.toplift.fi www.matec-trailer.com www.bridgestone.fi Nosturit www.continental.fi www.raskone.fi www.vuola.fi Nosturiohjaamot www.raskaspari.fi Nosturivaa´at www.mesiauto.fi www.vta-tekniikka.fi www.porokka.fi www.kesla.com www.ntcab.fi www.tamtron.fi www.epec.fi Hydrauliikka Hydrauliikka www.hydrauliikka.fi www.hawe.fi www.jokihydro.fi www.dunlophilex.fi Hydrauliikkatiivisteet www.polarteknik.fi www.sauer-danfoss.fi Hydrauliikkasuodattimet Quality Sealing Solutions www.suomenpikaliitin.fi www.hydrosystem.fi www.hytar.fi www.tiivistekeskus.fi www.tiivistekeskus.fi www.trelleborg.com/fi www.tehofilter.fi Muut Automaatiokomponentit Bioenergia Energiaa metsästä Haketukset ja kuljetukset Haketukset ja murskaus www.promaatio.fi www.ifm.fi www.biowatti.fi www.mattikukkola.fi www.hakevuori.fi www.mobiilimurskaus.com Metsäalan ykköslinkit toimialoittain - klikkaa itsesi oikeaan osoitteeseen! METSÄALAN AMMATTILEHTI 45 2011 Metsäkonevarusteet Seuraava Metsäalan Ammattilehti 2/11 painetaan 6.5. Ota yhteyttä ja suunnitellaan yrityksellesi tehokas mainospaketti! Perävaunut Jyki, kiinteä, 19.5", SP, pankot 8kpl -08 Weckman, jatkettava, pankot 8kpl -02 Energiapuuvaunu Närko, uusi kontti 100m3 -05 Nosturit: Foresteri 2009 TH NT -04 ja -06 Foresteri 2009 T -02, -06 ja -08 Foresteri 2009 -07 Foresteri 2010 TH SR -08 Foresteri 2010 TH NT -05 Foresteri 2010 T -04, -05, -06 ja -07 Foresteri 2012 T hytti -00 Jonsered 1080 DT hytti, sähköohj. -08 Jonsered 1080 DT -07 Jonsered 1020 DT hytti -06 Loglift 96S -08 Loglift 96ST -03 Loglift 95ST -01 www.moisioforest.com Hakkurit www.nisulaforest.com www.koneosapalvelu.fi www.sawcenter.fi Työkoneiden dieselmoottorit www.salo-machinery.com www.heinolasm.fi www.agrosisupower.com www.tapimer.fi Lehti 2/11 on lisäjakelussa Kuljetus 2011 -näyttelyssä! www.renault-trucks.fi Paikannuslaitteet www.vehotrucks.fi Kaluston ohjausjärjestelmät www.kah-trucks.fi Soita 050 412 9030 janne.jokela@ammattilehti.fi www.ammattilehti.fi www.geotrim.fi Koneenkuljetuslavetit www.ajotapaseuranta.fi www.paikannin.com Perävaunukomponentit www.siimet.fi www.caroffice.fi www.kraatz.fi Raskaan kaluston jouset www.flh.fi Päällirakenteet www.logset.fi www.vallilantakomo.fi Keskusvoitelu www.nurmiauto.fi www.malkkioy.com www.beka.fi www.hydoring.com Ohivirtaussuodattimet www.hydroscand.fi www.hydropiste.fi www.ammattilehti.fi www.teknoma.fi Murskaus www.flisap.fi www.megawatti.net www.smedsbykross.fi Pasi Sivula 0400 562 906 pasi.sivula@lalopoint.fi Metsäala Internetissä 46 47 KAIVUKONEET SUORAAN TÖIHIN! New Holland E135SRLC 2600 h, 1. om. New Holland E50 BSR uusi, tulossa Valtra A92+ek 790h ENGCON useita uusia, EC15B tappi/NTP10 Kallistavia liittimiä+kauhoja Doosan DX225 Lc uusi New Holland 215 BLC uusi Volvo EC210CL/240CL useita Volvo 140 BLC 3600h 2007 57.700e 2012 44.900e 2010 37.000e 10.900e 73.700 NEW HOLLAND 135 B SRLC 1250 h, kuin uusi, lisähydrauliikka ym. 2010 46.900 NEW HOLLAND E135 SRLC Superhieno 5300 h, 1. om. 2007 Toimitusmyyntinä nettohintaan esim. 61.700 HITACHI ZX135 US 3700 h, lisähydr. letkur. 2008 NETTO 29.900 2004 JJ Oy Lapua DOOSAN 140 LCV 4600 h, lisähydr, 700 mm laput 040 5465001 vaihto/rahoitus katso: www.konetori.com/jjoy www.ammattilehti.fi 2011 103.000e 2011 96.000e 2011 -08 46.000e Hinnat+ALV 48 Katso lisää Terminator XXL ja XXBoxx laitasarjakuvia ammattilehti.fi kuva-albumista. Uutisia joka päivälle! 49 50 51 52