METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI 26 vsk. 1986-2011 Po 16.9 stitus 17 k pl! KONEURAKOINTI · KULJETUS · TEOLLISUUS N:o 5-6/11 Yhteensä 168 sivua! Uusi M-B Actros kiersi Suomen Raportit Japanin ja Itävallan metsäkonemessuilta Bioenergialla tuotetaan uusiutuvasta energiasta n. 80 % Lukija lahja: Päällerakennealan lehti XX Magazine! ammattilehti.fi METSÄALAN AMMATTILEHTI www.mercedes-benz.fi / actros METSÄALAN AMMATTILEHTI Uusi tavaraliikennelaki pureutuu vain luvallisen kuljetusyrittämisen valvontaan 3 S isä-Suomen Kuljetusyrittäjät ry juhlii 60-vuotista taivaltaan 19.11.2011 Hämeenlinnan Aulangolla - samoissa maisemissa, joissa se perustettiin. Vuonna 1951 silloisen Hämeen läänin alueen autoilijat halusivat vaikuttaa teiden kuntoon, ja parantaa liikenne- ja liikennöintiolosuhteita sekä elinkeinonharjoittamisen edellytyksiä yleensä. Kuljetusyritysten tavoitteet eivät ole ratkaisevasti muuttuneet 60 vuoden takaisesta, linjasi SKAL ry:n puheenjohtaja Ahti Myllys juhlapuheessaan. Juuri tällä hetkellä kuljetusyrittäjiä puhuttaa joulukuussa uudistuva tavaraliikennelaki. Myllyksen mukaan voimaan astuvassa tavaraliikennelaissa on paljon uudistuksia, mutta hän toivoo edelleen tuntuvia toimenpiteitä kuljetusalan eri pelurien tasavertaisuuden edistämiseksi. Kuljettaminen toisen laskuun on luvanvaraista liiketoimintaa ja yrittäjän on hankittava tavaraliikennelupa jokaiselle kuljetusajoneuvolleen. Lupa maksaa, ja luvanvarainen kuljetusyrittäminen edellyttää tarkoin säädeltyä toimintaa ja korkeita vakuutusmaksuja. Tällä hetkellä kilpailutilannetta vääristävät muun muassa lain ns. 30 prosentin sääntö sekä laiton ulkomainen kabotaasiliikenne. Kuljetustoiminta voidaan Suomessa hoitaa ilman liikennelupaa, mikäli muun elinkeinon tai urakoiden yhteydessä suoritettavien kuljetusten osuus on enintään 30 % kokonaiskustannuksista tilikaudella. Ulkomaalainen liikennöitsijä puolestaan saattaa kiertää ns. kabotaasisäädöksiä ja tarjota kuljetuspalveluita polkuhintaan laista piittaamattomille tilaajille. Tällaisella yrittäjällä ei ole liikennelupaa, eikä hän tod. näk. maksa kuljettajalleen TES:n mukaista vähimmäispalkkaa. SKAL:n odotukset kohdistuvat Suomen hallituksen kevään 2012 lisätoimenpiteisiin harmaan talouden torjumiseksi, jotka sisältävät esimerkiksi 30 prosentin säännön poistamisen laista. Kaikille kuljetustoimintaa harjoittaville on luotava samat kilpailuehdot ja samantasoinen valvonta. ta ei ole ollut riittävää. Sahainvestointien myötä myös hakkeen tuonti on kasvanut. Suomen metsävarat kasvavat joka vuosi enemmän kuin niitä käytetään. Tämä antaa mahdollisuuden lisätä kotimaisen raaka-aineen monipuolista käyttöä. Hakkuumahdollisuuksista jää vuosittain yli neljännes hyödyntämättä, koska puuta ei tule riittävästi markkinoille. Mitä enemmän tukkipuuta sahataan rakentamisen tarpeisiin, sitä enemmän myös saadaan kuitupuuta sellun ja paperin valmistukseen sekä metsäbiomassaa uusiutuvan energian tuotantoon. Samalla on lisättävä kasvatushakkuita, jotta metsät kasvavat jatkossakin hyvin. Jos puuta saataisiin kotimaan yksityismetsistä käyttöön yhtä paljon kuin Metsäntutkimuslaitos on arvioinut kestäväksi korjuumääräksi, noin 70 miljoonaa kuutiota, Suomen bruttokansantuote kasvaisi sadoilla miljoonilla euroilla vuosittain. Kotimaisen puun käyttö toisi myös uusia työpaikkoja eri puolille maata niin metsätalouteen, uusiutuvan energian tuotantoon kuin puurakentamiseenkin. Kotimaista puun tarjontaa täydennetään tuontipuulla altaosa, 84 prosenttia, metsäteollisuuden tarvitsemasta puusta ostetaan kotimaasta. Puuta on lisäksi tuotu Suomeen, koska kotimaisen puun tarjonta ei ole ollut riittävää. Viime vuosina puuta on tuotu Suomeen huomattavasti vähemmän kuin aikaisemmin. Erityisesti puun tuonti Venäjältä on vähentynyt puutullien vuoksi. Vuonna 2010 kotimaan yksityismetsistä ostettiin puuta hakkuukertymällä noin 45 miljoonaa kuutiota. Metsäteollisuus ry:n jäsenyritykset ostivat 33,2 milj. m3 puuta, mikä oli kaksinkertainen määrä edelliseen vuoteen verrattuna. Puun kantohinnat myös osin nousivat reilusti. Valtaosa tuontipuusta on ollut kuitupuuta. Esimerkiksi koivukuitua ei saada Suomesta riittävästi teollisuuden tarpeisiin ja tuotantolinjoja on jouduttu ajoittain seisottamaan tai vaihtamaan muihin puulajeihin, kuten mäntyyn. Venäjältä Suomeen tuotavasta puusta suurin osa on ollut sellaista, jonka käyttö on Venäjällä vähäistä. Puuta on tuotu Suomeen, koska kotimaisen puun tarjon- V Lue tuoreet uutiset joka päivä: ammattilehti.fi METSÄALAN AMMATTILEHTI KONEURAKOINTI * KULJETUS * TEOLLISUUS Vironkatu 9, 00170 Helsinki (09) 698 0442 1986-2011 www.ammattilehti.fi Janne Jokela, puh. (050) 412 9030 janne.jokela@ammattilehti.fi Taneli Jokela, puh. (050) 320 8174 TOIMITTAJAT: taneli.jokela@ammattilehti.fi Jaakko Jokela, puh. (050) 555 9186 jaakko.jokela@ammattilehti.fi PAINOSMÄÄRÄ: 18.000 kpl. Tämän lehden osoitteellinen kohdepostitus: 16.917 kpl. OSOITE: PUHELIN: INTERNET: PÄÄTOIMITTAJA: 26 vsk. Metsäalan Ammattilehti on puolueeton julkaisu metsäalan kuljetus-, koneurakointi- ja teollisuussektoreille. Lehti ilmestyy kuusi kertaa vuodessa. Lehden tilaaminen maksaa 42 EUR / 6 nroa. Tilaajapalvelu ja ilmoitusasiat: puh. (09) 698 0442 4 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI SKAL:n ja ALT:n lausunto liikenne- ja viestintäministeriölle muutosehdotuksesta ajokortin ja kuljettajakortin yhdistämisestä S KAL:n ja ALT:n lausunto 19.11.2011 Euroopan komission direktiiviehdotuksesta koskien muutosta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseen 2006/126/EY. Muutosehdotuksessa esitetään liitettäväksi 19.1.2018 alkaen kuljettajakortti ajokorttiin. Tarkoituksena on mm. vähentää yritysten kustannuksia, parantaa tieliikenteen sosiaalilainsäädännön valvontaa sekä vähentää erityisesti kuljettajakorttien väärinkäyttöä. SKAL ry kannattaa muutosehdotuksessa esitettyjä tavoitteita. Muutosesityksen jatkokäsittelyssä pyydetään kuitenkin kiinnittämään huomiota seuraaviin asioihin: - Säädökset on kirjoitettava siinä muodossa, että korttien voimassaoloaikojen yhdistäminen käy vaivattomasti, jolloin viiden vuoden välein kuljettajalle riittää yhden kortin uusiminen. Viranomaistoiminnot on pyrittävä yhdenmukaistamaan siten, että korttien myöntäminen ja uusiminen voidaan tehdä "yhdellä luukulla". - Kuljettajakortin peruuttaminen ei välttämättä johda ajo-oikeuden ja ajokortin poisottamiseen. Tämä on otettava huomioon kuljettajakortin peruuttamista koskevissa säädöskohdissa. - Yrityksellä on velvollisuus taltioida kuljettajakortin tiedot 3 viikon välein. Mikäli kuljettaja menettää ajo-oikeutensa ja poliisi ottaa ajokortin haltuunsa, ei yritys voi täyttää lainsäädännössä määriteltyä velvollisuutta. Tältä osin säädökset ovat puutteellisia. - Kuljettaja saattaa tarvita ajokorttiaan kesken työpäivän mm. henkilöllisyytensä todistamiseen. Esimerkiksi VAK-säädökset edellyttävät, että kuljettaja voi todistaa henkilöllisyytensä kuvallisella henkilöllisyystodistuksella. Kotimaassa tulkintana on ollut se, että ajokortti käy todisteesta valvovalle viranomaiselle. Säädösten yksiselitteisyyden vuoksi poistamistoiminto näissä tapauksissa on tehtävä mahdolliseksi ajopiirturisäädöksissä. - Kuljettajien on mahdollista saada merkintä ammattipätevyyden voimassaolosta ajokorttiin. Myös tämä ominaisuus on pyrittävä saamaan mahdollisimman hyvin ajallisesti toimimaan yhdistetyssä kortissa siten, että viiden vuoden periodissa kortti tarvitsee uusia vain kerran. - Direktiiviehdotuksen 7 a artiklassa todetaan, että toimivaltaisen viranomaisen on myönnettävä kuljettajakortti kuukauden kuluessa pyynnön vastaanottamisesta. Kuukausi on mielestämme liian pitkä aika ottaen huomioon usein nopeastikin eteen tulevat tarpeet kuljettajakortin saamiseksi. Esitämme, että uuden kortin toimittamisen määräaika lyhennetään vastaamaan kortin uusimistapauksia, eli 15 työpäivään. METSÄALAN AMMATTILEHTI Pääkaupunkiseutu VTA: Arto Kainsalo / Jorma Moisas Pohjois-Karjala ja Itä-Suomi: Jani Karhu 040-413 2243 6 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Uuden Mercedes-Benz Actrosin myynti käynnistyi Suomessa den lisäksi kuljettaja saa linjakkaan kauniiksi muotoillun työkalun. Linjakas ulkonäkö ei tule pelkästään muotoilijan kynästä, vaan sitä on hiottu tuulitunnelissa 2600 tuntia. Moottoreita on testattu 50 miljoonaa kilometriä käytännön töissä ja maantiekilometrejä on kertynyt 20 miljoonaa. - Tätä autoa on testattu ennen markkinoille tuloa enemmän kuin mitään muuta mallia aikaisemmin, sanoo Veho Hyötyajoneuvojen johtaja Juha Ruotsalainen. Jopa 6-7 % alhaisempi polttoaineenkulutus Pitkän matkan kuljetuksiin suunniteltu ja entistä linjakkaampi Actros kuorma-auto on saatavana tulevan Euro 6 -päästönormin täyttävällä moottorilla sekä myös nykyisellä Euro 5 moottorilla. - Edelliseen tasoon verrattuna uuden Actrosin Euro 5 -moottorilla päästään jopa 6-7 prosenttia alhaisempaan kulutustasoon. Euro 6 version kulutus on vielä 3-4 prosenttia pienempi kuin edeltävän mallin Euro 5 versio ja AdBlue lisäaineen kulutus on 40 prosenttia pienempi. Huolto ja korjauskustannukset ovat edeltäjää matalammat, joista todisteena toimivat edulliset huoltosopimukset. Kaiken kaikkiaan Actrosilla on kaikissa päästöluokissa matalammat yleiskustannukset kuin sen kilpailijoilla, ilmoittaa Ruotsalainen. Uusi Mercedes-Benz Actros ensiesiteltiin suomalaisille asiakkaille 4.11. Helsingin Kaapelitehtaalla. Uuden Actroksen ennakkoluuloton muotoilu ja erittäin tasokkaat ohjaamon sisätilat saivat todella paljon kehuja juhlaväeltä. U usi Mercedes-Benz Actros on täynnä erilaisia uudistuksia ja ennennäkemättömän ympäristöystävällinen. Se sanelee luokkansa kärkitulokset, kun puhutaan mukavuudesta, taloudellisuudesta ja ajettavuudesta. Uusi Actros ensiesiteltiin asiakkaille perjantaina 4.11. Helsingin Kaapelitehtaalla järjestetyssä hienossa tilaisuudessa. Uusi Actros lähti koeajokiertueelle heti seuraavana päivänä 5.11. Espoosta - laaja kiertue jatkuu läpi Suomen aina 9.12. saakka vieraillen 25 paikkakunnalla. Viimeistelty laatu tarkoittaa myös matalampia käyttökustannuksia. Kaikkien järkiperustei- Myynti käynnistynyt vauhdilla Euroopassa Nyt Suomessa myyntiin tulleen uuden Actrosin myynti on käynnistynyt vauhdikkaasti myös muualla. Ranskalainen Transalliance-kuljetusyritys on tilannut 500 uutta Actrosia. Ennestään yhtiöllä on 3200 ajoneuvoa, joista 700 on Mercedes-Benzejä. Veho Hyötyajoneuvojen johtaja Juha Ruotsalainen ja Daimler AG:n pohjoismaiden myyntijohtaja Theres Gosztonyi esittelivät uuden Actroksen suomalaisille asiakkaille. Actrosin esittelyillassa pääsi tutustumaan uutuuteen, nauttimaan hyvästä tarjoilusta ja tapaamaan muita kuljetusalan ammattilaisia, joita saapui kutsuvieraina juhlailtaan noin 300 ympäri maata. Veho Hyötyajoneuvojen myyntijohtaja Rami Ainiala illanillan juontajien Hyötyajoneuvojen myyntijohtaja Rami Ainiala juontajien Jone Nikulan ja haastateltavana. Jone Nikulan ja Mari Kasvin haastateltavana. METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 7 kuvat ti.f i Katso mmattileh a www. mi lbu ella Kuva-a tros kiertue c Uusi A > Uusi Actros koeajokiertueella Eerola-Yhtiöt Oy:n Pasi Eerola on Mercedes-Benz -mies ja uusi Actros on voittaja-auto joten formulatyylin tuuletukset olivat paikallaan. Uusi Mercedes-Benz Actros esiteltiin koeajokiertueella 5.11.-9.12. yhteensä 25 paikkakunnalla, joissa kaukoliikenteen Actrosit olivat jatkuvassa koeajossa. Kuvassa ollaan Vantaan KehäVeholla 7.11. Helsingin Express Oy:n Jukka Siili (vas.), Kuljetusliike Helokivi Oy:n Veho Hyötyajoneuvojen Lahden kuorma-automyyjä Seppo SilvennoiKari Helokivi, Veho Hyötyajoneuvojen Lahden kuorma-automyyjä Sepnen (toinen oik.) po Silvennoinen ja SKAL:n Robert Nyman. U udet Actrosit kiersivät Suomen. Kiertueen avajaiset olivat Espoon Lommilassa 5.11. josta jatkettiin Länsija Keski-Suomen kautta kohti pohjoista. Rovaniemelle kiertue saapui 28.11. josta vielä palattiin Kainuun ja Itä-Suomen kautta hieman etelämmäksi kiertueen päättäjäisiin Hämeenlinnaan 9.12. Uusi Actros -kiertueella pääsi tutustumaan laajaan uuteen Actros -mallivalikoimaan. Mukana kiertueella oli useita yhdistelmiä - niin puoliperävaunu kuin täysperävaunuyhdistelmiäkin. - Asiakkaat ovat olleet uuteen Actrokseen positiivisesti yllättyneitä ja auto on ylittänyt heidän ennakko-odotukset, jotka ovat olleet todella korkealla. Actroksen täysin uudenlainen ulkonäkö herättää huomiota ja se saa kiitosta. Ajamisen helppous, tasokas ohjaamo ja hyvät säilytystilat sekä monet yksityiskohdat muodostavat kokonaisuuden jota koeajajat ovat kehuneet täydelliseksi. Koeajotapahtumia onkin ollut ennätysmäärä; kiertueen ensimmäisellä viikolla jo yli 250, kertoo Veho Hyötyajoneuvojen kuljettajakouluttaja Ari Lyijynen. Puutavara-autoilijat Ari Hämäläinen Kalvitsasta (vas.) ja Jukka Heikkilä Huittisista (oik.) sekä Actros-kiertuekuljettaja Simo Hakasuo. Vantaan KehäVehon myyntipäällikkö Jouni Kummala (toinen oik.) sekä kuorma-automyyjät Matti Kampman ja Jari Seppä (toinen vas.) kuuntelivat tyytyväisenä asiakkaiden kehuja uudesta Actrosista. Veho Hyötyajoneuvojen kuorma-automyyjä Juha Kauranne (vas.) ja Hakevuori Oy:n Reijo Wuorio keskustelivat M-B hakkuriautoista. Turun Liedossa uudet Actrokset olivat koeajettavissa 15.11. Veho Turussa 15.11. Hyötyajoneuvojen toimipisteessä. Kehitys on kuorma-autoissa huimaa, silti jotain tuttua autoissa säilyy Kehitys on kuorma-autoissa huimaa, silti jotain tuttua autoissa säilyy sukupolvesta toiseen. Kuvassa Mercedes-Benz 1932A vuodelta 1978. sukupolvesta toiseen. Kuvassa Mercedes-Benz vuodelta 19 . KomeanActros-kiertuerekka tarjosi hienot puitteet asiakkaiden käyttöön. Rekan sisällä sai tietoa uudesta Komea kiertuerekan sisällä sai tietoa uudesta Actroksesta ja myös FleetBoard telematiikkajärjestelmästä, Hellan valoista,myös Hellan valoista sekä Continentalin renkaista. Actroksesta ja Continentalin renkaista ja Nordean rahoituksista. METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 9 Jalkalavoista lisää tehoa puutavaran maantiekuljetuksiin M etsähallitus kehittää ja testaa jalkalavojen käyttöä puutavaran lastauksessa ja maantiekuljetuksissa. Kehittämishanke on osa laajempaa "Puuta perille tehokkaasti ja energiaa säästäen" -projektia, jonka tavoitteena on kehittää ja ottaa käyttöön nykyistä kustannustehokkaampia ja energiaa säästäviä kuljetusratkaisuja sekä kuljetuskalustoa. detaan puolestaan kevyemmällä vetoautolla, mikä pienentää polttoaineen kulutusta, lisää hyötykuormaa ja tuo kustannussäästöjä. Kun vetoautossa ei ole kiinteänä rakenteena kuljetuksen vaatimia pankkorakenteita niin vetoautoja voidaan hyödyntää tarvittaessa myös muihin kuljetuksiin eikä sen kuljettaminen vaadi erityisosaamista kuten esimerkiksi kuormaimen käsittelytaitoa. Metsähallitus ostaa kaikki puukuljetuksiin liittyvät palvelut alan yrittäjiltä ja siksi kehittämishankkeessa tehdään tiivistä yhteistyötä puukuljetuksia tarjoavien yrittäjien sekä laitevalmistajien kanssa. Metsähallituksen järjestämässä jalkalavaseminaarissa jatkettiin kehittämistyötä yhdessä kuljetusyritysten edustajien, tuotesuunnittelijoiden ja suunnittelukilpailun tuomariston kanssa. Ryhmätöissä mietittiin teknisiä ratkaisuja jalkalavan kiinnittämiseen auton runkoon ja jalkalavojen nostotekniikoita. Lisäksi pohdittiin jalkalavojen käyttöön liittyviä toimintatapoja. Tilaisuudessa palkitun Multiforestin suunnittelema ensimmäinen jalkalava on jo tilattu ja valmistuu tammikuun loppuun mennessä. Metsähallitus toimittaa puut kokonaispalveluna asiakkaiden vastaanottopisteisiin. - Metsäteollisuuden rakennemuutoksesta johtuen Metsähallituksen toimittaman puun kuljetusmatkat ovat pidentyneet ja samalla polttoainekustannukset ovat nousseet. Sen takia tarvitaan yhä tehokkaampia ja vähemmän ympäristöä kuormittavia kuljetusratkaisuja, joita kehitetään Metsähallituksen "Puuta perille tehokkaasti ja ympäristöä säästäen" -projektissa", kertoo projektipäällikkö Ari Siekkinen. Metsähallituksen projektipäällikkö Ari Siekkinen (vas.) luovuttaa Reijo Kankaiselle kunniakirjan ja 4000 euron palkinnon hänen suunnittelemastaan jalkalavaratkaisusta. Pasi Eskola (oik.) Eskolan Kuljetus Oy:stä kertoo näkemyksiään millaisia jalkalavojen rakenteiden tulisi olla ja Jyrki Koramo Kantola&Koramo Oy:stä, Harri Rissanen Ääneseudun kehitys Oy:stä sekä Teuvo Kumpare ja Jouni Karjalainen Metsähallituksesta kuuntelevat tarkkaavaisina. Jalkalavoja hyödynnetään jo muun muassa Keski-Euroopassa ja Ruotsissa. Alustavien selvitysten mukaan vetoautoon liitettävällä, jalkalavoihin perustuvalla kuormatilaratkaisulla voidaan saavuttaa merkittävää kustannusten ja energian säästöä erityisesti pitkillä kuljetusmatkoilla. Myös Suomessa ensimmäisiä sovellutuksia pyöreän puutavaran kuljetuksiin on jo otettu käyttöön. Metsähallitus järjesti syksyllä avoimen tuotesuunnittelukilpailun, jonka avulla haettiin mahdollisimman käyttökelpoisia tuotekehitysideoita jalkalavoihin perustuvaan kuljetukseen. Kilpailun tulokset julkistettiin Metsähallituksen "Jalkalavat Ideasta käytäntöön" -seminaarissa Oulussa 30.11. Kilpailussa palkittiin Reijo Kankaisen (Multiforest Tmi) ja Kauko Haatajan jalkalavaratkaisut. Molemmat saivat 4000 euron palkinnon ja kunniakirjan. Jalkalavoja käytettäessä puutavaran metsäpään kuljetus ja pitemmät maantiekuljetusmatkat hoidetaan eri autokalustolla. Metsäpäässä käytetään järeämpää, kuormaimella varustettua puutavara-autoa, jolla puut kuljetetaan ja lastataan jalkalavalla varustettuun vetoautoon. Pitemmät maantiekuljetusmatkat hoi- 10 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Kaha panostaa vahvasti hyötyajoneuvopuoleen O y Kaha Ab on henkilö- ja hyötyajoneuvon varaosien ja lisävarusteiden, työkalujen sekä ajoneuvoteollisuuden komponenttien maahantuonti- ja tukkuliike. Kaha on toiminut alalla jo vuodesta 1934. Kahan tuotevalikoima koostuu arvostettujen ja tunnettujen kansainvälisten valmistajien merkkituotteista. Tuotteet myydään koko Suomen kattavan jälleenmyyntiverkoston kautta. - Kaha on osa pohjoismaiden suurinta vapaan varaosakaupan konsernia K.G. Knutsson Ab:ta, johon kuuluvat tytäryhtiöt Suomessa, Ruotsissa, Norjassa, Eestissä, Liettuassa ja Latviassa, kertoo Oy Kaha Ab:n osastopäällikkö Ilkka Virkkunen, joka vastaa hyötyajoneuvopuolesta ja OEM-asiakkaista. Kaha on eurooppalaisen ATR -ketjun jäsen. ATR koostuu useista maidensa johtavista autovaraosien ja -lisävarusteiden maahantuonti- ja tukkuliikkeistä. ATR:n toiminta perustuu laajaan ja tiiviiseen yhteistyöhön autoalan johtavien valmistajien kanssa. ATR -ketjuun kuuluu noin 70 yhteistyökumppania ympäri eurooppaa. - Suomessa varaosa- ja tarvikekauppa on sujunut tänä vuonna hyvin ja Kaha on kasvanut enemmän kuin tekninen tukkukauppa keskimäärin - tänä vuonna tehdään ennätyksellisen hyvä myynti. Kahan liikevaihto nousee lähes 100 miljoonaan euroon kun se vuonna 2010 oli noin 83 miljoonaa euroa, laskee Virkkunen. Kaha työllistää tällä hetkellä - Meillä on tarjota hyötyajoneuvoihin tunnetut laatumerkit kuten mm. VDO -ajopiirturituotteet, Webasto- ja Autoclima -ilmastointilaitteet, Wigam -ilmastoinnin huoltolaitteet, Webastoja Defa -lämmitysjärjestelmät, Dräger-alkolukot, MXN-peruutuskamerat, Blaupunkt-, Clarionja VDO -audio- ja -multimediatuotteet, Thule-kuljetusjärjestelmät, Britax- ja Bosch -valaisintuotteet sekä Kamasa-Tools työkalut ja -kemikaalit, luettelee Virkkunen. Erittäin laajan tuotevalikoiman myynnin tueksi on painettu uusi Kaha Truck System - Hyötyajoneuvojen lisävarusteluettelo 2012, mihin on koottu yksiin kansiin kaikki Kahan tarjoamat hyötyajoneuvopuolen tuotteet. - Lähes 100-sivuinen luettelo on jaettu selkeisiin tuoteryhmiin ja tuotteista löytyy hyvät kuvat ja tarkat tekniset tiedot. Luettelon saa itselleen hyvin varustetuista raskaan kaluston liikkeistä. Toki sen voi tilata myös meiltä ja luetteloa voi lukea myös internetissä osoitteessa www. kaha.fi, opastaa Virkkunen. Kaha tarjoaa korjaamoiden ja muiden rekisteröityneiden käyttäjien työkaluksi sähköistä www.autoluettelo.fi palvelua. - Autoluettelo.fi -palvelu sisältää yli 150 000 tuotteen valikoiman autojen varaosia ja lisävarusteita Suomen autokantaan. Tarjolla on tuotekuvia sekä syvällistä teknistä tietoa ja dataa. Halutut osat haetaan helposti ajoneuvon rekisterinumeron perusteella, kertoo Virkkunen. Tulossa on myös Kaha Extranet jälleenmyyjien ja muiden asiakkaiden käyttöön. - Panostamme vahvasti internet-palveluihin ja se näkyy siinä että Kahan varaosapuolen liikevaihdosta tuleekin jo yli puo- Oy Kaha Ab:n hyötyajoneuvopuolen osastopäällikkö Ilkka Virkkunen esittelee uutta Kaha Truck System Hyötyajoneuvojen lisävarusteluetteloa 2012, mistä löytyy selkeästi jaoteltuna Kahan hyötyajoneuvotuotteet. 155 henkilöä. Vantaalla Ansatiellä on käytössä 13 000 m2 varastotilaa sekä 4000 m2 toimisto- ja huoltotiloja. - Toiminnan kasvun myötä rakennamme lisää varastotiloja lähivuosien aikana, kertoo Virkkunen. Yli 200 000 tuotetta Kahan yli 200 000 nimikkeen tuotevalikoimaan kuuluu mm. autolämmittimet, vene- ja työkonelämmittimet, auto- ja moottoripyörähälyttimet, taakkatelineet, kuljetuslaatikot ja -järjestelmät, auton äänentoisto- ja navigointituotteet, alustanosat, ko- rinosat, moottorin huolto-osat, yleishuolto-osat, jarruosat, pakoputkistot, jäähdytys- ja ilmastointiosat, polttoainejärjestelmän osat, kemikaalit, työkalut ja tarvikkeet, sähköosat sekä ajoneuvoteollisuuden komponentit. - Kaikilla Kahan tuotteilla on kattava valmistajan ja maahantuojan takuu, Virkkunen muistuttaa. Kaha tunnetaan voimakkaasti kehittyvänä ja luotettavana yhteistyökumppanina. Kaha on nykyaikainen täyden palvelun tukkuliike jonka koko maan kattava jälleenmyyjäverkosto muodostuu yksityisistä varaosa- ja tarvikeliikkeistä sekä korjaa- moista. Henkilöautolisävarusteet myydään myös suoraan automaahantuojille. Tärkeä asiakaskunta on lisäksi hyötyajoneuvosektori sekä kone- ja ajoneuvovalmistajat. - Kaha panostaa asiakaslähtöisesti toimivaan kokonaisuuteen: laadukkaat merkkituotteet, tunnetut ja arvostetut päämiehet, kattava valikoima, henkilöstön ja asiakkaiden tuote- ja myyntikoulutus, tehokas logistiikka ja monipuolinen markkinointi, kiteyttää Virkkunen. Vahvaa panostusta hyötyajoneuvopuoleen Kaha panostaa entistä vahvemmin hyötyajoneuvopuoleen. - Dräger -alkolukkojen myynti on kasvanut erittäin hyvin tämän vuoden aikana. Ajopiirturipuolella VDO:n langaton tietojen lähetys (DLD) piirturista toimistolle on alkanut yleistyä, kertovat Kaj Tötterman (vas.) ja Joni Wirtanen. Kahan pääkonttori ja varasto sijaitsee Vantaalla osoitteessa Ansatie 2. Tällä hetkellä noin 13 000 neliön varastoa tullaan laajentamaan vuosina 2012-2013. METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 11 - Kaha tarjoaa laajan valikoiman valaisintuotteita. Hyötyajoneuvoihin ja työkoneisiin näkyväisyyyttä tuo Britax -vilkkupaneelit, -vilkkumajakat ja -tasovilkut sekä Bosch -lisävalot, kertoo Kari Rajamies. let sähköisten järjestelmien kautta, ilmoittaa Virkkunen. Vahvistusta kenttämyyntiin Vaikka varaosa- ja tarvikekauppaa tehdään yhä enemmän internetin välityksellä, tarvitaan toiminnassa tietenkin jatkossakin ammattitaitoisia ihmisiä. - Meillä on hyötyajoneupuolella kokeneet tuotevastuuhenkilöt eri tuoteosastoilla joilta saa aina tarvittaessa tietoa ja apua tuotteistamme. He myös hoitavat suhteita päämiehiin ja vievät kentältä saadun palautteen tuotteiden valmistajille, sanoo Virkkunen. Keväällä 2012 Kaha nimitti hyötyajoneuvopuolelle kenttämyyjät, jotka kiertävät maakunnassa hyötyajoneuvopuolen asiakkaiden luona. - Timo Piuhola vastaa Etelä- ja LänsiSuomen kenttämyynnistä ja Ville Väänänen Itä- ja Pohjois Suomesta. Molemmat kenttämyyjät ovat olleet jo pitkään Kahan palveluksessa joten ammatitaitoa löytyy, toteaa Virkkunen. Paljon tuotteita kotimaisille kone- ja ajoneuvovalmistajille Kaha toimittaa merkittäviä määriä komponentteja ja laitteita kotimaiselle valmistavalle kone- ja ajonevoteollisuudelle samoin kuin maahantuojille sekä päällerakentajille. - OEM-asiakkaille toimitetaan mm. johtosarjoja ja katkaisijoita sekä ilmastointilaitteita, lämmitysjärjestelmiä jne., listaa Virkkunen. Anne Pekkinen esittelee Clarion -audio- ja -multimediatuotteita hyötyajoneuvoihin sekä MXN -peruutuskamerajärjestelmiä. METSÄALAN AMMATTILEHTI TimberMaxx päällerakenteet XXBoxx laitasarjat EnergyBoxx - myös puoliperävaunuun! EHM Hakkuriasennukset METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 13 Cargotecille sopimus yli 50 satamalaitteen toimittamisesta Venezuelaan C argotec on saanut Venezuelassa toimivalta asiakkaaltaan Bolivariana de Puertos, S.A.:lta 54 Kalmar-satamalaitetta koskevan tilauksen. Tilaukseen sisältyy 24 Kalmar DRF 450-65 -konttikurottajaa, neljä tyhjien konttien käsittelyyn tarkoitettua Kalmar DRF 100-54 -konttikurottajaa, 19 Kalmar Ottava 4x2 -terminaalitraktoria, kolme tyhjien konttien käsittelyyn tarkoitettua Kalmar DCF80-45 -laitetta ja neljä Kalmar DCE160-12 trukkia. Kaikki laitteet toimitetaan vuoden 2011 aikana. Osapuolet ovat sopineet, ettei tilauksen hintaa julkaista. Tilaus on kirjattu kolmannen vuosineljänneksen tilauksiin. - Olemme erittäin ylpeitä siitä, että meidät valittiin Bolipuertosin tärkeäksi toimittajaksi, Cargotecin myyntijohtaja Emilio Martinez toteaa. Bolipuertos on Venezuelan pääkaupungissa Caracasissa toimiva valtiollinen laitos. Se vastaa kuudesta satamasta, joissa käsitellään vuosittain yhteensä noin miljoonan TEU:n konttitavaraliikenne. La Guairan, Puerto Cabellon, Guantan, Maracaibon, El Guamachen ja La Ceiban satamissa käytetään jo lähes sataa konttikurottajaa ja niihin liittyviä laitteita. Näistä useat ovat Kalmar-konttikurottajia. Venezuelan hallitus on äskettäin tehnyt sopimuksen suursa- taman rakentamisesta Puerto Cabelloon sekä La Guairan sataman laajentamisesta. Uusi Puerto Cabellon satama pystyy käsittelemään vuosittain 700 000 TEU:ta ja La Guaira 600 000. Bolipuertos pyrkii yhdenmukaistamaan kalustoaan hankkimalla laitteita vain yhdeltä toimittajalta. Sen tyytyväisyys nykyisiin Kalmar-laitteisiin sekä Gustavo Steinbergin johtaman paikallisen jälleenmyyjän Comercializadora Tecnaval C. A:n tarjoama palvelu ja tuki vaikuttivat ratkaisevasti 54 uuden Kalmar-laitteen valintaan. Uudet laitteet täydentävät Venezuelan kasvavan maahantuonnin edellyttämää kalustoa ja korvaavat vanhentuneita malleja. Cargotec ja Komas solmivat aiesopimuksen pitkäaikaisen hankintakumppanuuden kehittämisestä C argotec ja Komas ovat allekirjoittaneet aiesopimuksen, jossa määritellään, miten yritysten yhteistyö syvennetään pitkäaikaiseksi hankintayhteistyöksi. Alustava sopimus sisältää myös suunnitelman, jonka mukaan Komas ostaisi Cargotecin Viron Narvassa toimivan komponenttivalmistustoiminnan. Osapuolet ovat sopineet, että suunnitellun kaupan arvoa ei julkisteta. Suunniteltu kauppa arvioidaan saatavan päätökseen lähikuukausina. Yhteistyö ja mahdollinen kauppa tukevat Cargotecin pyrkimystä keskittyä ydinliiketoimintoihinsa. Tällä hetkellä Narvan tuotantoyksikkö on ainoa, joka on keskittynyt pelkästään komponenttien valmistukseen. Komas on yksi Cargotecin ensisijaisista teräsrakenteiden toimittajista. Syventämällä yh- teistyötä Cargotec varmistaa, että sillä on jatkossakin hyväksi havaittu kumppani komponenttien toimituksiin. Cargotec työllistää noin 370 henkilöä Narvassa ja alustavan suunnitelman mukaan koko henkilöstö siirtyisi Komasin palvelukseen. Komas suunnittelee jatkavansa toimintaa nykyisissä tiloissa ja Cargotec olisi yksi tehtaan avainasiakkaista. ammattilehti.fi uutiset joka päivä! 14 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Liikenneministeri Merja Kyllönen palkitsi Petri Varkoin (vas.) Suomen ensimmäiseksi Sankari -kuljettajaksi. Mukana Petrin saamaa kunnianosoitusta juhlimassa hänen työnantajansa kuopiolaisen kuljetusliike Lähivaara Oy:n Jussi Lähivaara sekä kampanjassa kunniamaininnan saanut Tarkkalan Kuljetus Oy:n kuljettaja Vesa Turunen. Puutavara-autonkuljettaja Petri Varkoi on Suomen ensimmäinen Sankari-kuljettaja B ridgestone Finland Oy lanseerasi yhdessä kumppaniensa; Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry, Rahtarit ry, Oy Örum Ab ja TimoTeippi kanssa AMMATTINA SANKARI -konseptin, jossa etsitään vuosittain sankarina ansioituneita ammattikuljettajia. Kampanjan ensimmäinen vuosi huipentui 10. 11.2011 palkintogaalaan. Kampanjan tavoitteena oli löytää ja palkita laajasta ammattilaisten joukosta niitä poikkeuksellisia yksilöitä, jotka olivat omalla esimerkillään edistäneet herrasmäistä käyttäytymistä liikenteessä, ojentaneet auttavan kätensä apua tarvitseville tai osoittaneet rohkeutta ja nopeaa ajattelukykyä onnettomuus- ja vahinkotilanteissa. Sankari saattoi olla kuka tahansa kuljettaja, joka auttoi hädän hetkellä avun tarpeessa olevia. Sankaria etsittiin kuluneen vuoden aikana laajasta yli 70 000 kuljetusalan ammattilaisen joukosta. Palkinnon saajaa on voinut ehdottaa kirjaamalla ylös sankaritarinan kampanjan nettisivuille www.ammattinasankari. fi. Tapahtumien kulun sai kuvata kuka tahansa avun saanut autoilija, hänen kanssamatkustajansa, kuljettajakollegat tai hänen työnantajansa. Kampanjassa mukana olleista kumppaneista koostuva raati valitsi vuoden 2011 Sankari-kuljettajaksi Petri Varkoin Kuopiosta. Hänet palkittiin henkilökohtaisella 2 500 eur shekillä ja toinen 2 500 eur lahjoitetaan hänen valitsemaansa hyvänteke- väisyyskohteeseen eli Kuopion yliopistollisen sairaalan syöpälapsille. Liikenneministeri Merja Kyllönen sanoi: - Minä pidän tätä tärkeänä asiana ihan senkin takia, että alan arvostus kasvaisi ja ymmärrettäisiin sen tarpeellisuus ja tärkeys sekä se, miten arvokasta ja raskasta työtä raskaan liikenteen parissa tänä päivänä tehdään ja miten tärkeää se on koko yhteiskunnalle. Tämä kampanja on hatunnosto koko tälle alalle ja olen oikeastaan odottanut sitä jo vuosia, kun olen poliitikkona seurannut raskaan liikenteen toimintaa ja myös sitä kuvaa, joka ihmisillä on raskaan liikenteen toimijoista ja koko liikennesektorista. Palkittu puutava-auton kuljettaja Petri Varkoi kommentoi voittoaan seuraavasti: - Joulun alla tulee 31 vuotta siitä, kun aloitin ammattikuljettajan työssä. On suuri asia, että ammattikuntaamme muistetaan ja arvostetaan näin paljon. Tämä on kuitenkin raskas ala; mennään kelillä kuin kelillä, yötä päivää vuorotyötä tehden. Kyllä tämä on minusta hieno homma, sanoo Varkoi. Lue Petrin voittoisa sankaritarina osoitteesta www.ammattinasankari.fi sekä kaikki muutkin hienot sankaritarinat. Ammattina Sankari -kampanja tullaan järjestämään jatkossa joka vuosi eli kuljetusalan sankaritekoja etsitään laajasti taas ensi vuonna 2012. Lisätietoja saat www.ammattinasankari.fi sivuilta jota kautta pääsee ilmoittautumaan sankariksi. Sankari-huutokauppa Juhlagaalassa lanseerattiin myös valtakunnallinen hyväntekeväisyyshuutokauppa. Huutokaupan ainutlaatuiset lahjoitukset löytyvät osoitteesta www. huuto.net/kauppa/ammattinasankari. Huutokaupasta saatu tuotto lahjoitetaan Medi-Helille. Huutokaupan kohteet on saatu lahjoituksina suomalaisilta urheilusankareilta ja joukossa on mm. Lasse Virenin juoksupaita hänen viimeisestä virallisesta kansanvälisestä kilpailustaan, taulu Mikko Koivun MMkultajuhlista, F1-rengas Heikki Kovalaisen nimikirjoituksella, Mikko Hirvosen Kreikan rallissa käyttämät ajohanskat ja Tanja Poutiaisen maajoukkueasu kaudelta 2010-2011. SKAL:n Ahti Myllys kertoi miten tärkeää on tuoda esille positiivisia uutisia kuljetusalalta. Parisataa kuljetusalan ammattilaista oli paikalla palkintogaalaillassa 10.11.2011 Kulttuuritehdas Korjaamolla todistamassa Suomen ensimmäisen Sankari -kuljettajan valintaa. Rahtarit ry:n Kimmo Puntti muistutti että sankaritekoja tehdään maanteillä päivittäin. METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 15 J. Laakso Oy:n ja Karhuline Ky:n komeasti tuunatut kuorma-autot olivat kutsuvieraita vastassa Korjaamon ovella. Maailmanluokan autonrakentajat Mikko Nukala (vas.), Juha Ristimaa, Mika Auvinen ja Bridgestonen Mika Sunisto. Bridgestone on tukemassa Suomen Alppimaajoukkuetta. Marcus Sandell kertoi gaalassa tulevista tavoitteistaan. Bridgestonen Jonas Fodstad (vas.), Tommi Helikari sekä Autorengasliiton Östen Brennäs ja Lujakumi Oy:n Elina Lujala illallispöytäkeskustelussa. Laulaja Matti Esko esitti mahtavan kuljetusalan ammattilaisten kunniaksi tehdyn kappaleensa - Rekkamiehen. Örum Oy:n Jari Vaaramaa (vas.), Bridgestonen Jouni Kalpio ja Tero Tarvainen, Örumin Kai Virtanen ja Ajardos Oy:n Pekka Halme palkintogaalan tunnelmissa. Gaalailtaan saapui kuljetusalan ammattilaisia laajasti ympäri Suomea. Herrasmieskuljettaja Janne Salomaa ja vaimonsa Synnöve keskustelivat olympiavoittaja Lasse Virénin kanssa. Bridgestonen Jussi Huhta ja juontaja Laura Ruohola avasivat Ammattina Sankari -hyväntekeväisyyshuutokaupan. SKAL:n Ahti Myllys (vas.), Iiro Lehtonen ja Bridgestonen Tuomas Virén keskustelivat kuljetusalan näkymistä. Alex Pått (vas.) ja Kimmo Krogerus palkitsivat kaikki sankaritarinat komeilla TW Steel -kelloilla. Karhulinen komea Fear of the Dark Scania. Sankari Petri Varkoi (vas.), Vallilan Takomon Teemu Punkka ja juoksijasankari Lasse Virén - kuljetusyrittäjä hänkin. Kulttuuritehdas Korjaamo sijaitsee Helsingin Töölössä historiallisissa raitiovaunuhalleissa. Teija Louhelainen oli mukana juhlimassa sankarimiestään. METSÄALAN AMMATTILEHTI Uudet Alucar, JP Forest, Exte, Reka ja Terminator XXL pankot METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 17 ruutuksia ja komeita kahdeksikkoja, iloitsee Helena Tikkanen, Volvo Trucksin markkinointi- ja viestintäpäällikkö. Volvon Naistenpäivän tavoitteena oli osoittaa naisille, että kuljetusalalla toimiminen on mahdollista ikään ja sukupuoleen katsomatta. - Vaikka ensimmäinen Volvo Naistenpäivä-tapahtuma ei kävijämääriltään ollut täydellinen menestys, saimme paljon positiivista palautetta, poistimme ennakkoluuloja hyvillä työnäytöksillä, ja ennen kaikkea saimme naisia kuorma-auton rattiin. Tulemme varmasti järjestämään lisää tällaisia päiviä ja myös jatkossa ottamaan naisia enemmän huomioon erilaisissa tapahtumissamme, kertoo Tikkanen. Kuljetusalalla ja raskaan kaluston parissa työskentelee varsin pieni määrä naisia. Naiskuljettajia raskaan kaluston puolella on noin 500 ja linja-autokuljettajana on noin 1000 kuljettajaa. Alaa kohtaan kohdistuu paljon ennakkoasenteita, jotka vaikuttavat naisten haluun hakeutua alalle. Kuitenkin monet asenteet perustuvat siihen, millaista esimerkiksi kuorma-auton kuljettajan tai mekaanikon työ on ollut vuosia sitten, ja nykytilanne on ratkaisevasti erilainen. Tapahtumassa mukana oli Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry, Rahtarit ry, Volvo Linja-autot, Liikenneturva sekä NaisPark ry. Volvo Trucks esitteli kuljetusalaa naisille olvo Trucks järjesti Naistenpäivän Volvo Truck Center Vantaalla 15.10. Alalla jo toimiville tai alasta kiinnostuneille naisille tarjottiin mahdollisuus kuorma-auton koeajoon sekä tilaisuus tutustua kuljetusalan työtehtäviin monelta näkökannalta aina kuljetusyrittäjän arjesta raskaankaluston mekaanikon työhön. Kuljetusalalla ja raskaan kaluston parissa työskentelee varsin pieni määrä naisia. Nykyisin kuljetusala on yhä enemmän myös naisten ulottuvilla. Lisäksi alalla on useita ammatteja, jotka eivät ole entuudestaan tuttuja alaa harkitseville. Volvo Naistenpäivän tavoitteena oli tutustuttaa naisia pienin askelin kuljetusalaan ja sen moninaisiin tehtäviin. Päivän ohjelmassa oli mm. kuorma-auton ja linja-auton koeajomahdollisuus ja kuljetusalan työstä useasta näkökulmasta kertovia mielenkiintoisia puhujia, kuten Kuljetusliike Jaakko Pohjola Oy:n toimitusjohtaja Virpi Pohjola, kuorma-auton kuljettaja Raija Lönnblad sekä kuorma-automyyjä Janne Pelttari. Fyysinen työ onnistuu ennen kaikkea oikean tekniikan avulla. Tästä Naistenpäivässä hyvän V Työkseen puukuljetuksia Rinta-Könnö Oy:lle tekevä Johanna Noppa näytti miten puutavara-autoon laitetaan ketjut ja tehdään kuorma. esimerkin antoi työkseen puukuljetuksia Rinta-Könnö Oy:lle tekevä Johanna Noppa. Työnäytöksessään Noppa mm. asensi ketjut pyöriin, mikä kuuluu työtehtäviin usein auton joutuessa metsässä hankalaan maastoon. Painavien ketjujen nostamisessa tarvitaan oikeaa tekniikkaa, ja nostovoima lähtee jaloista. Lisäksi Noppa lastasi tukkeja ja näytti miten täysperävaunullinen puuauto kääntyy ahtaassa tilassa. Päivän toisessa työnäytöksessä Speed Oy:lle merikonttikuljetuksia T.K. Vierikko Oy:ssä tekevä Mirja Nurkkala antoi esimerkin siitä, kuinka lastaaminen ja purkaminen ovat helpottuneet apuvälineiden myötä. Ennen painavia taakkoja nosteltiin käsivoimin, ja nykyisin käytössä on monia apuvälineitä. Tekniset apuvälineet ja toiminnot helpottavat kuljettajan työtä sukupuolesta riippumatta. Raskaankaluston naismekaanikot ovat kuljettajaakin suurempi harvinaisuus. Volvolla työskentelee raskaankaluston korjaamolla naisia erilaisissa tehtävissä. Mekaanikkona toimiva Janita Jantunen kertoi pystyvänsä helposti yhdistämään vuorotyössä äitiyden ja mielenkiintoisen mekaanikon ammatin. Naistenpäivässä Jantunen näytti esimerkkejä mekaanikon tehtävistä ja kertoi, että pienestä koosta on hänelle ollut monesti työssään jopa hyötyä, koska hän mahtuu helposti työskentelemään ahtaissa tiloissa kuorma-auton alla. Jantunen painotti oikean tekniikan tärkeyttä fyysisesti vaativimmissa tehtävissä, ja kertoi myös, ettei korjaustöissäkään tule aina hiki pintaan. Turvallisella alueella suoritettu kuorma-auton koeajo sai hyvän vastaanoton. Koeajajista suuri osa oli ajamassa ensimmäistä kertaa tai edelliskerrasta oli kulunut kauan aikaa. - Oli ilo huomata, että saimme poistettua ennakkoluuloja kuorma-auton ajosta ja kuinka hymyssä suin kuorma-auton hytistä laskeutuvat naiset yllättyivät kaluston käsittelyn helppoudesta. Nähtiin kentällä myös pe- Nopeat toimitukset suoraan varastosta! 18 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Metsäalan Ammattilehti oli mukana koeajamassa markkinoiden vahvinta kuorma-autoa eli uutta 750 hv Volvo FH16:sta Göteborgin alueella marraskuun puolivälissä. Uusi Volvo FH16 750 yhdistää hurjan suorituskyvyn ja hyvän polttoainetalouden uonna 1987 esiteltiin Volvo F16, jossa oli ensimmäinen Volvon 16-litrainen moottori. Nyt tuon 470 hevosvoimaisen moottorin esittelystä tulee kuluneeksi 25 vuotta ja sen kunniaksi Volvo esittele markkinoiden tehokkaimman, 750 hevosvoimaisen Volvo FH16:n. V Metsäalan Ammattilehti oli mukana uuden 750 hv Volvo FH 16:n koeajotilaisuudessa Göteborgissa. Tarjolla ajettavaksi oli 60-tonninen puutavarayhdistelmä sekä täysperävaunuyhdistelmä ja 40-tonninen puoliperävaunuyhdistelmä. Testikierros osoitti että Volvon 16-litraisen moottorin 25-vuotis juhlamallista löytyy tehoa ja vääntöä vaikeammissakin paikoissa. Volvo Göteborgin Jeff Bird komppanioineen oli suunnitellut koeajoon monipuolisen reitin Göteborgista Jönköpingiin ja takaisin. Matkaan mahtui moottoritietä, pitkiä ja korkeita nousuja sekä laskuja; pienempiä teitä sekä ahtaitakin välejä. Vakuuttava nousukyky Ensimmäiset Volvo FH 16 750 esittelyautot saapuvat alkuvuodesta 2012 Suomeen ja autojen sarjatuotanto aloitetaan tehtaalla viikolla 5. Varsinkin pitkissä nousuissa täydellä kuormalla tehokas moottori varustettuna järkevällä ja tarkasti toimivalla I-Shift vaihteistolla näytti kyntensä. - FH16 750 on erittäin tehokas nousemaan. Täydelläkin kuormalla vauhtia riittää vielä korkeankin mäen päälle. I-Shift vaihteisto vaihtaa järkevästi ja moottorista löytyy hurjasti tarvittavaa vääntöä, kommentoi ensikosketustaan uuteen malliin hovikuskinamme toiminut Volvo Finland Ab:n tuotepäällikkö Juha-Matti Raatikainen. Uusi moottori perustuu samaan tekniikkaan kuin Volvon nykyinen 16-litrainen, 700 hevosvoimainen dieselmoottori. - Se on suora kuusisylinterinen moottori, jossa on yksipuolinen nokka-akseli, neljä venttiiliä sylinteriä kohden ja yksikkösumuttimet. Tehoa ja vääntöä on optimoitu entistä paremmiksi, mutta polttoaineenkulutus on saatu pysymään ennallaan ja myös AdBluen kulutus on alhainen. 750 hv:n moottori on saatavissa kahdella eri päästötasolla: Euro 5 sekä EEV -versiona, kertoo Raatikainen. Vakiovarusteena autoihin kuuluva Volvon täysautomaattista I-Shift:iä on kehitetty siten, että se kestää moottorin kasvaneen tehon ja vääntömomentin. - I-Shift -vaihteistoissa on nopea alaspäinvaihto, mikä on METSÄALAN AMMATTILEHTI tarpeellinen esimerkiksi pienillä metsäteillä. I-Shift -ohjelmat ovat monipuoliset ja niitä pystytään hyödyntämään maksimaalisesti mm. puu- ja maansiirtoajossa, opastaa Raatikainen. Ja kun ylämäet kääntyivät alamäiksi rullasi Volvo mainiosti alaspäin. Moottori jarrutti järkevästi ja tasaisesti pitäen vauhdin oikeana sekä kulutuksen minimissä. - Useimmat FH16 -asiakkaat haluavat kuljettaa mahdollisimman paljon tonneja mahdollisimman lyhyessä ajassa. Asiakkaiden on kuljetettava rahtia nopeasti pitkiä matkoja, hyvin vaihtelevilla tieosuuksilla suurella keskinopeudella ja toimitukset on tehtävä ajallaan, jolloin FH16 750 on parhaimmillaan, kertoo Raatikainen. KULJETUS 19 KULJETUS Maksimoitu ajettavuus ja tuottavuus Uusi 750 hv:n moottori tuottaa mahtavan vääntömomentin 3 550 Nm:ä moottorin kierrosalueella 1050-1400 r/min ja jo 900 r/min kohdalla momentti on 2800 Nm:ä. Tämä mahdollistaa moottorin tehokkaan ja taloudellisen käytön myös vaativissa ajo-olosuhteissa. - Mitä enemmän tehoa on käytettävissä alhaisilla kierroslukulukemilla raskasta kuormaa kuljetettaessa, sitä vähemmän moottori rasittuu ja sitä parempi polttoainetaloudellisuus on. Tämä johtaa erinomaiseen ajettavuuteen, toteaa Raatikainen. Suomessa puupuoli on uuden Volvon suurin segmentti. Lisäksi raskas kaukoliikenne on vahva ala johon uusi malli sopii myös mainiosti. Uusi FH16 750 on tarkoitettu sekä todella raskaisiin kuljetuksiin että suurta keskinopeutta vaativiin tehtäviin, suomalaisiin mäkisiin olosuhteisiin. Retroa ja kuljettajaystävällisyyttä Uusi juhlamalli on teipattu retrohenkisesti samalla tavalla kuin oli ensimmäiset, vuonna 1987 lanseeratut F16 -mallit. Tyylikkäät harmaapunaiset raidoitukset toimivat mainiosti myös tänä päivänä. Kuorma-auto toimii nykyään usein myös varakotina ja toimistona. Siksi kuljettajan viihtyvyyteen ja ajomukavuuteen kiinnitetään entistä enemmän huomiota. Volvossa kuljettajan sekä apukuljettajan tilat ovat riittävän tilavat ja näkyvyys hytistä on hyvä. Kujettajan työtila on suunniteltu ergonomisesti järkevästi, jossa kaikki hallintalaitteet ovat helposti saatavilla ja käden ulottuvilla. Mittaristo on selkeä ja helppolukuinen, josta selviää nopeallakin vilkaisulla tarvittavat tiedot. Myös lisävarustepaikat ovat järkevät, esimerkiksi peruutuskamera nousee kätevästi esiin etukonsolista ja keskiosassa on hyvät tilat mm. kannettavalle tietokoneel- 60-tonninen puutavarayhdistelmä nousi Jönköpingin lähellä sijaitsevat pitkät jyrkät mäet aivan uudella vauhdilla, verrattuna mihin on aiemmin samoissa paikoissa totuttu. le. Kaiken kaikkiaan uudesta Volvosta jäi varsin positiivinen kuva. Ajettavuus oli huippuluokkaa ja matkanteko sujui kuin siivillä. Vakuuttavinta antia oli moottorin vahva vääntö ja hieno yhteispeli vaihdelaatikon kanssa. Pitkissä mäissä täysperävaunulla mentiin lähes heittämällä ohi vähän vanhemman luokan kuorma-autoista. Ja siis täydessä kuormassa. Ensimmäiset esittelyautot saapuvat alkuvuodesta 2012 Suomeen ja autojen sarjatuotanto aloitetaan viikolla 5. Volvo Finland Ab:n tuotepäällikkö Juha-Matti Raatikainen nautti ajamisesta uudella väkivahvalla 750 hevosvoimaisella FH16:lla. 20 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI my laaadukkat Meiltä myös laaadukkat autovarustelut autovar ustelut ja perävaunut perä aunut energia giapuun ener giapuun ajoon! METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 21 "Kokonaisuudessaan hyvä puutavara-auto" RV-Kuljetus Oy:n uusi Sisu Polar Timber 6x4 600 hv puutavara-auto on metsänvihreä ja teipattu tyylikkäästi yrityksen aikaisempien Sisujen ilmeeseen. R V-Kuljetus Oy Hausjärveltä sai ajoon uuden Sisu Polar Timber 6x4 600 hv puutavara-auton lokakuun puolivälissä - ja Fullerin synkronoimattomalla vaihteistolla tietenkin. Sirolan suvussa on pyörät pyörineet maanteillä jo pitkään. Paavo Sirola aloitti kuljetusyrittämisen vuonna 1928 ja hänen pojat Hannu, Eero ja Ilkka Sirola jatkavat puunajoa edelleen; veljesten yrityksellä RahtiVeljet Oy:llä on kaksi puutavara-autoa MHY:n ajossa. Sirolan kuljetusyrittäminen jatkuu nyt jo kolmannessa polvessa, sillä Hannun ja Eeron pojat Aki ja Asko Sirola hankkivat RV-Kuljetus Oy:n itselleen elokuussa 2004. RV-Kuljetus Oy ajaa Hämeen Puurahdin ajoja UPM:lle laajasti Etelä-Suomen alueella. - Tukkia ajetaan Riihimäen sahalle ja Pellokseen sekä paljon juniin Lohjalle, Nummelaan ja Karjaalle. Kuusikuitu menee Kirkniemeen ja mänty-/koivu- aiemminkin itse Weckmanin teräksisitä apurunkokomponenteista. Myös perävaunuissa luotamme Weckmanin laatuun. Pankoiksi valitsimme koko yhdistelmään RJ-Forest alumiinipankot ja uusi nosturi on Jonsered 1080 ohjaamolla, kertoo Sirola. Ensivaikutelmat uudesta Sisusta hyvät Marraskuun loppuun mennessä RV-Kuljetuksen Sisuun oli kertynyt mittariin 19 000 kilometriä. - Ensivaikutelmat ovat hyvät, Suomessa valmistettu uusi Sisu on kokonaisuudesssan hyvä auto. Mercedes-Benzin moottorista löytyy alavääntöä ja liikkellelähtö on helppoa. Maantiellä auto on hyvä ajaa ja viihtyisä ohjaamo on paljon hiljaisempi kuin aiemmassa mallissa. Myös polttoaineenkulutus on melko alhainen; tähän mennessä kokonaiskulutus on ollut 56,5 litraa/ 100 km ja ureaa kuluu pari litraa satasella, ilmoittaa Sirola. - Suomessa valmistettu uusi Sisu on kokonaisuudessaan hyvä auto, kommentoi Aki Sirola ensivaikutelmiaan uudesta työkalustaan. kuitu Kuusanniemeen. Autoon kertyy kilometrejä vuodessa noin 100 000, laskee Aki Sirola. Sisuun luotettu pitkään Sirolat ovat olleet Sisu-miehiä jo pitkään. - Aikanaan ajossa oli KontioSisuja ja vuonna 1983 hankittiin uusi puutavara-auto Sisu SM. RV-Kuljetus Oy osti vuonna 2005 uuden Sisu E18 Cat 630 hv puutavara-auton mikä meni nyt 900 000 kilometrin ajon jälkeen vaihdossa uuteen Sisu Polariin ja toisen vuonna 2006, mikä on meillä edelleen ajossa. Molemmat E18 Sisut ovat olleet oikein hyviä ja luotettavia autoja. Olemme myös tyytyväisiä Sisun varaosapalveluihin vaikka ei hyvin tehdyissä autoissa ko- vin paljon osia kulukkaan. Teemme autoihin itse perushuollot hallillamme ja muuten käymme Sisun huollossa Raaseporissa missä osataan asiat, kommentoi Aki Sirola. Uudesta Sisu Polarista tehtiin kaupat Veho Hyötyajoneuvojen Vantaan kuorma-automyyjä Matti Kampmanin kanssa. - Varustelimme auton kuten Weckmanin perävaunu ja päällerakenteet, RJ-Forest alumiinipankot ja Jonsered 1080 ohjaamonosturi - siinä Sisun ympärille RV-Kuljetuksen rakentama toimiva kokonaisuus. Sisun runkorakenne, ainutlaatuinen telivetoratkaisu ja synkronoimaton 18-vaihteinen Eaton Fuller vaihdelaatikko tarjoavat kokonaisuuden mille ei löydy vertaista puunajossa. 22 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Iveco 4x4 -mallit näyttivät huimat maasto-ominaisuutensa panssarivaunujen harjoitusradalla ot jovide imat a ti.fi hu Katso ttileh amma ww. w Iveco Eurocargo ML150E25 WS 4x4 sähkölaitosvarustein ja Ferrarin nosturilla näytti uskomattomat maasto-ominaisuutensa Parolannummen panssarivaunujen harjoitusradalla. veco Finland Oy järjesti 25.11. hienon koeajopäivän Parolannummella Panssariprikaatin harjoitusalueella. Esillä ja koeajettavissa oli laajasti Iveco-kalustoa kuten Daily 55S18 DW 4x4, Eurocargo ML 150E25 WS 4x4 sähkölaitosvarustein, Trakker AT260T50 tienhoitoauto, Trakker AT410T50 5-akselinen Kuljetus Laaksonen Oy:n maansiirtoauto, Stralis AT 320S45 X/PS 4-akselinen Containerships Oy:n konttiauto ja Stralis AT260S48 nosturi/ koukkuauto. Parolassa tapahtui lisäksi odotettu uuden Daily 2012:n ensiesittely. Päivän aikana pääsi seuraamaan myös Teknarin kuvauksia. Ennen vuodenvaihdetta MTV 3:lla esitettävässä ohjelmassa nähdään miten rallilegenda Markku Alén pärjäsi Iveco Daily 55S18 DW 4X4:lla PsPr I Saksalaisessa Leopard 2A4 taistelupanssarivaunussa on MTU:n 12-sylinterinen 48-litrainen 1500 hv moottori, painoa 55 tonnia ja vaunun maksiminopeus on 72 km/h. Italialaisessa Iveco Daily 55S18 DW 4x4:ssa voimaa on 180 hv ja painoa n. 3000 kg. Nämä kaksi täysin erilaista laitetta ottivat tosissaan mittaa toisistaan Parolassa. :n raskaalle Leopard 2A4-taistelupanssarivaunulle. Alén laski menemään Dailylla niin lujaa todella vaikeissa maasto-olosuhteissa panssarivaunujen harjoitusradalla, että panssarivaunumiehistö ei voinut uskoa että Leopardilla ei vain pysy perässä. Ivecoilla Pariisi-Dakariinkin osallistunut Alén siis lamputti Leopardin Dailylla! Iveco-päivään osallistuneet toimittajat ja asiakkaat pääsivät myös Alénin ja Ivecon kuljettajien kyytiin toteamaan että Daily 4x4 ja Eurocargo 4x4 menevät sellaisista paikoista että vieressä istujaa hirvittää. Osoitteessa www.ammattilehti.fi ja kohdassa Videot pääset katsomaan millä vauhdilla Alén kuljetti Dailya panssariuralla sekä miten miehekkäästi ärjuu ja kulkee 1500 hevosvoimainen Leopard taistelupanssarivaunu - siellä jossain Dailyn takavalojen loisteessa... Iveco Daily 4x4 meni uskomattomista paikoista vauhdilla oli renkaiden alla sitten puoli metriä mutaa tai metri vettä. Taistelu on tauonnut ja on munkki-kahvin aika. Leopardin vaununjohtaja sot. mest. Kari Järvinen ei voinut kuin ihmetellä Markku Alénin vauhtia Dailylla panssariuralla. Suomen puolustusvoimat hankki vuonna 2003 124 kpl Leopard 2A4-vaunujaa korvaamaan ikääntyneet Neuvostoliitossa valmistetut T-55- ja T-72-vaunut. METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 23 Iveco Finland Oy:n toimitusjohtaja Tom Niemistö (vas.) ja Panssariprikaatin yliluutnantti Jouni Korhonen käskynjaossa. Parolan leijona on Parolannummella oleva patsas joka on pystytetty Keisari Aleksanterin II:n 29.7.1863 Parolan alueella käynnin muistoksi. Iveco Scandinavian testikuljettaja Jorgen Andreassen (oik.) toi tapahtumaan kahvitilaksi komean Iveco Stralis näyttelyrekan. Ivecon kuorma-automyyjä Timo Akkanen (oik.) keskusteli kuorma-autokaupoista asiakkaiden kanssa. Iveco-miehet Lauri Widenius (vas.), Pekka Eerola, Tomi Nieminen, Kari Lahtela ja Raimo Haavikko (oik.) kenttäpalaverissa. Ivecon kuorma-automyyjä Juhani Havia (vas.) ja maarakennusalan yrittäjä Vesa Friman kättelivät kaupat. Taustalla uusi Iveco Daily 2012. Parolassa pääsi koeajamaan myös laajaa valikoimaa Iveco Trakkerin moniakseliversioita. Iveco Finland Oy:n myynnin teknllisestä tuesta vastaava Jarmo Mäki ajoi maastossa Eurocargo 4x4:lla ammattimiehen ottein. Kuljetusyrittäjä Kari Bäckroos veti maastossa Eurocargo 4x4:lla kunnon kyytiä - miehellä on paljon kokemusta 4x4 kalustolla kilpailusta. Iveco Trakker tientoihoauto ja Leopard panssarivaunu rinnakkain. Jykeviä ja tarkoitukseensa erittäin hyvin sopivia laitteita molemmat. METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 25 Kesla 2014ZT soveltuu erinomaisesti kierrätysmetallin käsittelyyn Porokka Forest Oy:n Petri Lievonen (oik.) luovutti marraskuun lopussa Kuljetus Laineahon Lasse Laineaholle (vas.) uuden Kesla 2014ZT -ohjaamonosturin. L aineaho Oy on metallimateriaalien kierrättämiseen erikoistunut yritys, jonka metallin vastaanotto- ja käsittelypiste sijaitsee Lappeenrannassa, josta käsin voidaan palvella koko Etelä-Karjalan maakuntaa. Nykyinen kierrätystoiminta juontaa juurensa Laitossähkö Laineaho Oy:stä, joka on toiminut vuosikymmeniä suurjännitealalla mm. metallinmurskauslaitoksissa ja tekee edelleen merkittäviä projekteja. - Kierrätämme mm. metallia, metalliromua, romuautoja sekä lisäksi elektroniikkaromua ja akkuja. Vastaanotamme metallia ja noudamme romut kahmariautoilla. Lisäksi tarjoamme myös vaihtolavapalvelua, kertoo Laineaho Oy:n Lasse Laineaho. Vastaanottoterminaalissa on mm. kaksinkertaiset asvalttipohjat ja ympäristölupa. Käytössä on myös noin 400 neliön konehalli kalustolle. - Meillä on ajossa kaksi kuorma-autoa metalliromun keräykseen; tämä uusi Scania R620 6x4 Keslan 2014ZT -nosturilla, Multilift -koukkulavalaitteella ja Riikosen lavalla sekä Volvo jossa on kappaletavaranosturi ja vaijerilaitteet. Terminaalissa siirtoja ja lastauksia samoin kuin lumityöt ym. tehdään järeällä Massey-Ferguson tieliikennetraktorilla ja raudankäsittely tapahtuu Liebherrin materiaalinkäsittelykoneella, sanoo Laineaho. Laineaho Oy käsittelee tänä vuonna suuria määriä alle 6 mm paksuja kierrätysteräksiä ja lisäksi merkittäviä määriä järeämpää teräsmateriaalia. - Lajittelemme teräsmateriaalin ja ohuet materiaalit sekä romuautot menevät murskauslaitoksiin ja järeämpi teräsmateriaali Ovakon Imatran tehtaalle sulatettavaksi uuden teräksen raaka-aineeksi, kertoo Laineaho. Joukuluun alussa Kuljetus Laineaho otti käyttöön uuden Scania R630 6x4 kuorma-auton metalliromun keräilyyn. - Konekorjaamo Riikonen asensi autoon Multilift -vaihtolavalaitteen sekä rakensi erikoislavan metallinajoon Hardox -teräksestä. Korkealaitaisessa lavassa on aukeava takalaita jonka voi laukaista turvallisesti auton sivusta. Autossa on myös Dynasetin hydraulinen generaattori mikä ottaa voiman hydraulipumpulta ja muuttaa sen sähköksi eli käytössä on voimavirtaa 380 V tai valovirtaa 230 V jolloin voimme käyttää mm. nosturissa magneettia, jolla on helppo siivoilla työskentelyalue teräspaloista, toteaa Laineaho. Laineaholla on hyviä kokemuksia kotimaisista Kesla Foresteri nostureista. - Aiemmin meillä oli käytössä hyvin palvellut Foresteri 2010T ohjaamonosturi, mikä meni nyt vaihtoon kun hankimme uuteen autoon Kesla 2014ZT -nosturin Porokka Forest Oy:ltä, joka myös suoritti nosturin asennuksen Riikosen valmistamaan nosturitelineeseen, missä on itsekiristävät tupet. Halusimme ehdotto- masti Z-mallin nosturin sillä meillä on vaihtolavapalvelun takia käytössä erimittaisia lavoja, jotka sopivat hyvin kyytiin kun nosturi on pakattu auton perään. Autolla pystytään ajamaan myös kappaletavaraa sivuaukeavalla korilla. Romuraudan ajosssa perinteinen nosturi makaa terävien teräskappaleiden päällä mitkä tekevät pahaa jälkeä nosturin puomistoon ja rikkovat letkuja. Tässä uudessa nippuun menevässä Z-mallin Keslassa, missä vielä jatkeen letkutkin kulkevat puomiston sisässä, ei tätä ongelmaa ole, ilmoittaa Laineaho. Mukavuutta IQAN-sähköohjatulla Keslalla kuormaamiseen tuo varusteltu SR XL -ohjaamo, missä on tilaa normaalia nosturiohjaamoa enemmän. 26 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Brigade -kamerajärjestelmät ajoneuvoihin ja työkoneisiin S uomen Elektrolind Oy:n maahantuomat Brigade -peruutuskamerajärjestelmät ovat johtavassa asemassa kameramarkkinoilla ympäri Eurooppaa sekä myös Suomessa. Englantilainen Brigade Electronics PLC on ajoneuvojen peruutusvaroitusjärjestelmien uranuurtaja. Brigade on tuonut Euroopan markkinoille ensimmäiset peruutussummerit yli kolmekymmentä vuotta sitten ja ensimmäiset peruutuskamerajärjestelmät yli kaksikymmentä vuotta sitten. - Peruutusonnettomuuksia tapahtuu tutkimusten mukaan eniten teiden ja katujen ulkopuolella; eli esimerkiksi lastauslaitureilla, terminaalialueilla, raskaan kaluston varikoilla ja rakennustyömailla, joissa liikkuu tyypillisesti paljon ajoneuvoja ja erilaisia työkoneita. Onnettomuuksista aiheutuu henkilövahinkojen lisäksi ajoneuvojen ja koneiden omistajille vuosittain merkittäviä kustannuksia. Peruutusonnettomuuksien ehkäiseminen ja niistä aiheutuvien kustannusten välttäminen on helppoa Brigaden turvavarusteiden avulla, sanoo Suomen Elektrolind Oy:n toimitusjohtaja Jan Barck. - BE-801C ja BE-800C-kamerat on varustettu myös automaattisesti päälle kytkeytyvällä lämmitysvastuksella, joka estää kondenssiveden jäätymisen kameran linssin pintaan, lisää Barck. Valikoimassa on myös monia erikoiskameroita, kuten upotettavat kamerat sekä kaksoistoimintokamera, jolla voidaan peruutuskameratoiminnon lisäksi valvoa ajoneuvon takaosaa myös laajemmalta alueelta. Edullinen mutta laadukas VBV-770D VBV-770D on luotettava ja toimintavarma peruutuskameravaihtoehto myös kevyempään kuljetuskalustoon. Uudistettu 7tuumainen litteä laajakulmamonitori tarjoaa todella tarkan ja terävän kuvan. Se sopii kaikkien ajoneuvojen ja työkoneiden kojelautaan. Monitorissa on kätevä häikäisysuoja sekä automaattinen kuvan kirkkauden säätö, jotka takaavat järjestelmän vaivattoman käytön kaikissa valaistusolosuhteissa. - Yhdessä 18:lla infrapuna LED -sensorilla varustetun VBV-700C kameran kanssa tämä järjestelmä tarjoaa erinomaisen kuvanlaadun huonoimmissakin valaistusolosuhteissa, vakuuttaa Barck. VBV-770D:ssä on liitännät kolmelle kameralle ja automaattinen käynnistys peruutuskameralle. - Järjestelmän voidaan valita VBV-700C kameran lisäksi IP 69K suojausluokalla varustettu VBV-790C kamera, VBV-485C sylinterikamera upotusasennuksiin, lämmityksellä varustettu sulkijaläpällinen VBV-710C kamera tai BE-300C sivukamera, luettelee Barck. Brigade -kamerajärjestelmän voi täydentää Garmin-navigaattorilla, joka opastaa luotettavasti perille koko Euroopassa. - Kamerajärjestelmä voidaan haluttaessa kytkeä myös suoraan esimerkiksi Sunit -ajoneuvotietokoneeseen jolloin ohjaamoon ei tarvita erillistä näyttöä, neuvoo Barck. Tehty kovaan käyttöön Brigaden peruutuskamerat, peruutustutkat ja peruutussummerit on suunniteltu kestämään pitkäaikaista kovaa käyttöä ja niiden käyttöominaisuudet ovat huippuluokkaa. - Paraskaan peruutusjärjestelmä ei korvaa huolellista ajamista, mutta niiden avulla voidaan välttää monet yllättävät tilanteet, jotka johtuvat huonosta valaistuksesta, ahtaista tiloista tai kevyestä liikenteestä ajoneuvon ympärillä, huomauttaa Barck. Brigade kamerajärjestelmiä hyödynnetään laajasti myös muissa tarpeissa kuin peruutuskamerakäytössä. - Kameroita asennetaan yhä enemmän erilaisiin työkoneisiin valvomaan koneen ympäristöä ja helpottamaan työskentelyä kuten esimerkiksi hakkureihin, erilaisiin nostureihin jne., luettelee Barck. Suomessa Brigade -kamerajärjestelmien jälleenmyyjinä toimivat mm. Trailcon, Raskone ja Pajakulma. Suomen Elektrolind Oy:n toimitusjohtaja Jan Barck esittelee edullista mutta myös laadukasta Brigade VBV700D kamerajärjestelmää, jota myydään todella hyvin Suomen jälkiasennusmarkkinoille. 800-sarja edustaa kamerajärjestelmien ehdotonta huippua Brigaden 800-sarjassa on tar- jolla peruutuskamerajärjestelmien ehdottomia huipputuotteita joka lähtöön. Niitä toimitetaan pääasiassa kone- ja ajoneuvovalmistajien sekä erilaisten päällerakentajien ensiasennustarpeisiin. Toki 800-sarjan kamerajärjestelmiä myydään myös loppukäyttäjille. Kaikilla 800sarjan monitoreilla ja kameroilla on yhden vuoden takuu, jonka aikana vioittunut osa vaihdetaan välittömästi uuteen. - Valitse omiin tarpeisiisi parhaiten sopiva monitori valikoimastamme. Litteät TFT-monitorit on helppo asentaa ohjaamoon. Monitoreissa on monipuoliset kuvan ominaisuuksien säätömahdollisuudet ja automaattinen kuvan kirkkauden säätö. Monitori kytkeytyy automaattisesti päälle, kun peruutusvaihde kytketään ja kaikissa malleissa on liitännät vähintään kahdelle kameralle, opastaa Barck. Uusi BE-870EM-monitori on varustettu sisäänrakennetulla kuvanjakajalla ja sen näytölle voidaan saada yhtä aikaa jopa neljän kameran kuvat. - Siinä olevat kameroiden automaattikäynnistys, poiskytkentäviive ja monet muut käyttöä helpottavat ominaisuudet takaavat, että kuljettajalla on aina tarvittaessa esteetön näkymä ajoneuvon ympärille niihinkin paikkoihin, joihin peilien avulla ei näe, toteaa Barck. 800-sarjan ehdottomasti suosituin kameravaihtoehto Suomen ankarissa keliolosuhteissa on sulkijaläpällinen ja mikrofonilla varustettu värikamera BE810C. - Kannattaa tutustua myös uuteen BE-820C-minikameraan sekä BE-300 sarjan sivukameroihin, joilla voidaan nähdä ajo- neuvon vierelle jääviin kuolleisiin kulmiin huomattavasti paremmin kuin peilien avulla, huomauttaa Barck. Kaikkien kameroiden kuvaalue on laaja ja niiden kuva on infrapunasensoreiden ansiosta selkeä ja terävä myös pimeässä. Kameroiden luotettavuuteen on kiinnitetty erityistä huomiota. Niiden vesitiiviys on testattu IP68 -luokituksen mukaisesti. Sulkijaläpän mekanismi on varustettu suojauksella, joka estää läpän moottorin vaurioitumisen, jos läppä ei jostakin syystä pääse avautumaan normaalisti. Brigaden 800-sarjan kamerajärjestelmät edustavat peruutuskamerajärjestelmien huipputuotteita. Niinpä ne ovat suosittuja kone- ja ajoneuvovalmistajien keskuudessa ensiasennustuotteina. Kuvassa BE-870EM. METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 27 Komponentit ja järjestelmät kone- ja ajoneuvovalmistajille S uomen Elektrolind Oy on vuonna 1995 perustettu palveleva komponenttien maahantuoja, joka palvelee laajasti ajoneuvo- ja koneenvalmistusteollisuutta. Myös prosessiteollisuus, elektroniikka- ja telekommunikaatioteollisuus sekä sairaalalaitteiden valmistajat ovat Suomen Elektrolind Oy:n asiakaskuntaa. Suomen Elektrolind Oy tarjoaa laajasti komponentteja kone- ja ajoneuvoteollisuudelle. Kuvassa Bedian antureita ja kytkin. - Tuotevalmistajien virallisena edustajana Suomessa voimme tarjota asiakkaillemme nopean ja tehokkaan palvelukokonaisuuden, aina ajan tasalla olevat tuotetiedot sekä luotettavat ja täsmälliset toimitukset varastostamme. Teemme lisäksi erittäin läheistä yhteistyötä OEM-asiakkaiden kanssa suunnittelussa, ostossa ja logistiikassa, sanoo Suomen Elektrolind Oy:n toimitusjohtaja Jan Barck. Ajoneuvoteollisuus on Suomen Elektrolind Oy:n suurin asiakasryhmä. - Toimitamme komponentteja ja kokonaisia järjestelmiä monenlaisiin ajoneuvoihin kuten erilaisiin off-road -työkoneisiin, satamalaitteisiin, nostureihin, ympäristökoneisiin, sotilasajoneuvoihin, rautatiekalustoon, veneisiin ja laivoihin, luettelee Barck. - Bedian innovatiiviset, laadukkaat ja luotettavat tuotteet ovat yleisessä käytössä suomalaisessa ajoneuvoteollisuudessa. Bedian tankkianturi polttoaineelle on tärinänkestonsa ansiosta monessa koneessa vakiovarusteena. Bedia -lämpötila-anturit ja -kytkimet ovat niin ikään luotettavuutensa ansiosta yleisesti käytössä eri ajoneuvoissa, Barck toteaa. ääriolosuhteissa on ylivoimaista, joten ne ovat luonteva valinta mm. kaivosteollisuuden koneisiin, sanoo Barck. Laajakaistaista ääntä käyttävä BBS-tek on erinomainen valinta esimerkiksi jakeluajoneuvoihin, jotka liikkuvat taajama-alueella varhain aamulla ja joiden tavallisten peruutussummereiden ääni saattaa aiheuttaa meluhaittaa. - Laajakaistaääni ei ole häiritsevä ympäristölle ja se on ns. ohjattua ääntä eli ihminen käytännössä "näkee mistä ääni tulee" jolloin peruutussummerin äänen kuulee vain ne jotka ovat vaara-alueella, opastaa Barck. E-T-A ylivirtasuojat Saksalainen Elektrotechnische Apparate GmbH on johtava ylivirtasuojien valmistaja ja kehittäjä maailmassa. E-T-A:n laaja tuotevalikoima tarjoaa ylivirtasuojaratkaisuja mitä erilaisimpiin käyttökohteisiin - E-T-A ylivirtasuojat ja pääkytkimet ovat pienen kokonsa ja tärinänkestonsa ansiosta vuosikymmenten ajan olleet laajalti käytössä Suomen ajoneuvoteollisuudessa. Tulevissa Tier 4 Final -päästötason työkoneissa tullaan käyttämään myös hybriditekniikkaa joissa on korkea tasajännite. Näihin vaativiin kohteisiin E-T-A tarjoaa edistyksellisiä sähkökomponentteja mm. johtojen suojaukseen, kertoo Barck. Mäkysentie 1, 61850 Kauhajoki Puh. (06) 23 21 707 Fax (06) 23 21 741 Brigade BBS-tek peruutussummerissa käytetään edistyksellistä laajakaistaääntä. Bedia kytkimet ja anturit Saksalainen Bedia Motorentechnik GmbH on keskittynyt ajoneuvo-, moottori- ja laivateollisuuden komponenttien valmistamiseen. Tehdas valmistaa luotettavia ja vaikeissakin käyttöolosuhteissa varmasti toimivia pintakytkimiä, lämpötilakytkimiä, lämpötila-antureita sekä tankkiantureita. Tuotteissa ei ole lainkaan mekaanisesti liikkuvia osia, mikä tekee niistä äärimmäisen luotettavia pitkäaikaisessa käytössä. Ajoneuvojen lisäksi Bedian kytkimiä ja antureita käytetään laajalti erilaisissa teollisuuden laitteissa ja sovelluksissa. Brigade peruutussummerit ja kamerajärjestelmät Englantilainen Brigade Electronics PLC. on ajoneuvojen peruutusvaroitusjärjestelmien uranuurtaja. Brigade on tuonut Euroopan markkinoille ensimmäiset peruutussummerit yli kolmekymmentä vuotta sitten ja ensimmäiset peruutuskamerajärjestelmät yli kaksikymmentä vuotta sitten. Brigaden valikoimiin kuuluu monia erilaisia peruutussummereita eri käyttötarkoituksiin pakettiautoista henkilönostimiin ja raskaisiin työkoneisiin. - Brigaden valmistamien peruutussummereiden kestävyys AUTOKORIELEMENTIT PÄÄLLERAKENTAJILLE *lattiat *katot *seinät *ovet *hakekorielementit *turvekorielementit *pakastekorielementit *jakelukorielementit *kevytkorielementit FTM Miunske pienkomponentit Fahrzeugtechnik Miunske eli FTM on Saksalainen pienkomponenttien valmistaja. Oman tuotannon valikoimiin kuuluu mm. releet, relepohjat ja sulakepohjat. FTM on myös suuri pienkomponenttien välittäjä. Tuotevaikoima on valtava: sulakepohjia, sulakkeita, liittimiä, akkupääkytkimiä, akkujen ja starttimoottorien napasuojia ym. - Miunsken tuotevalikoima täydentää tuoteohjelmaamme, releillä, relepohjilla ja lukuisilla muilla tuotteilla, sanoo Barck. www.thermocon.fi Aurora ilmastointija lämmitysjärjestelmät Aurora on saksalainen ilmastointi- ja lämmitysjärjestelmiä valmistava yritys. Aurora on yksi niistä harvoista alan yrityksistä, jotka pystyvät kokonaisvaltaisiin toimituksiin ajoneuvoteollisuudelle. - Suomessa johtavat kone- ja ohjaamovalmistajat luottavat Auroran laatuun. Palvelukokonaisuuteen kuuluu suunnittelu, testaus, prototyypit ja tarvittaessa koko ilmastointi- tai lämmitysjärjestelmä puhaltimineen ja suuttimineen, toteaa Barck. Kuljetus- ja konekaluston tiedonsiirtoratkaisut - nyt myös nosturivaa´at Huoltoukot Oy tarjoaa ammattitaidolla tehokasta ja joustavaa palvelua kuljetus- ja koneyrittäjille kaikissa tiedonsiirtoasioissa ajoneuvotietokoneista radiopuhelimiin ja viihdeelektroniikkaan. Aurora ilmastointi- ja lämmitysjärjestelmiä toimitetaan kotimaisille kone- ja ohjaamovalmistajille. Mika Hiltunen puh. 0400 449 607 HUOLTOUKOT OY 28 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Black Bruin BBR -jarrukääntäjään saa nyt vaakariipukkeen S ampo-Hydraulics Oy valmistaa Jyväskylän tehtaallaan markkinoiden vahvimmat, vääntävät ja käytöltään tarkat täysin ympäripyörivät Black Bruin -kääntäjät puutavara-auto- sekä metsäkonekäyttöön. Kotimaisia Black Bruin kääntäjiä on tarjolla kahta mallia: MR-sarja ja BBR -sarja. - MR-sarjan Black Bruin kääntäjät on aksiaalimäntäisiä laadukkaita peruskääntäjiä nosturikäyttöön. BBR-sarjan Black Bruin -kääntäjät perustuvat puolestaan radiaalimäntämoottoritekniiikkaan ja ne on tehty kovaan käyttöön jossa tarvitaan vahvaa vääntöä ja kuormauksen tarkkuutta, kertoo Sampo-Hydraulics Oy:n aluemyyntipäällikkö Tero Pelkonen. BBR-sarjan kääntäjät on varustettu lamellijarrulla, mikä tekee kuormaamisesta tehokkaampaa ja tarkempaa sekä nosturin käytöstä miellyttävämpää kun koura ei heilu holtittomasti. - BBR-kääntäjissä on erittäin tehokas mutta fyysiseltä kooltaan pieni lamellijarrupakka, mikä esikiristetään ruuvilla haluttuun tiukkuuteen. Tarjolla on myös harvesterikäyttöön HDmallit, joihin voidaan valita enemmän lamelleja ja sitä kautta enemmän jarrutehoa, opastaa Pelkonen. Nyt sitä saa! Sampo-Hydraulics Oy:n aluemyyntipäällikkö Tero Pelkonen (oik.) ja Tamtron Oy:n tuotepäällikkö Tom Isaksson esittelevät markkinoiden väkevintä ja käytöltään tarkinta Black Bruin BBR -jarrullista kääntäjää varustettuna Tamtronin vaakariipukkeella. Nyt BBR:n saa myös vaakariipukkeella! Aiemmin BBR-riippukkeen kanssa ei ole voinut käyttää nosturivaakaa sen rakenteen takia. Nyt Sampo-Hydraulics Oy on Kun halutaan tehdä kuorma nopeasti ja virheettömästi, tarvitaan Black Bruin BBR -kääntäjää; niin myös Puunkuormaajamestari-kiertueella. kehittänyt yhteistyössä Tamtron Oy:n kanssa markkinoiden väkevimpään ja tarkimpaan rotaattoriin riipukemallin, mikä mahdollistaa Tamtron -nosturivaaan käytön BBR-jarruriipukkeissa. - BBR:n lukitustapissa on urabooritus joten tavalliset riippukkeet eivät ole siihen sopineet. Nyt Tamtron on tehnyt markkinoiden kestävimpään riipukkeeseensa kiinnitysholkkiin BBR-kääntäjän tappia vastaavan urituksen. Uutuusriipukkeen sarjavalmistus on alkanut joten nyt BBR-jarruriippukkeeseen saa Tamtron -vaa´an, ilmoittaa Tamtron Oy:n tuotepäällikkö Tom Isaksson. Black Bruin BBR -sarjan kääntäjät perustuvat radiaalimäntämoottoritekniikkaan. BBR -kääntäjän lamellijarrupakka on fyysiseltä kooltaan pieni mutta jarrutehoa löytyy paljon. Markkinoiden kestävin Tamtron -vaakariipuke sopii nyt BBR-sarjan kääntäjiin. METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 29 EHM Nosturikunnostus takaa läpikäydyn ja kunnostetun käytetyn puutavaranosturin E uran Hydrauliikkaja Metallirakenne Oy myy uudet Kesla -puutavaranosturit sekä paljon käytettyjä nostureita. Käytetyille nostureille tehdään EHM Nosturikunnostus, missä koko nosturi käydään läpi ja kunnostetaan ammattimiesten voimin. koista nosturia eri tarpeisiin. Lisäksi myös merkkivalikoimasta löytyy vaihtoehdot kaikille. Oli tarpeesi uusi taikka käytetty nosturi: Soita minulle numeroon 040 582 2263 tai tervetuloa nosturikaupoille Euraan, kutsuu Olli Mäkelä. EHM:n tuotannosta valmistuu täydellisen EHM Nosturikunnostuksen läpikäyneitä huippulaadukkaita vaihtonostureita tasaiseen tahtiin. Tarjolla on suoraan varastosta erimerkkisiä ja -mallisia kunnostettuja nostureita jokaiseen tarpeeseen. Mäkelän veljeksillä, Ollilla ja Ossilla, on pitkä kokemus puutavaranostureiden myynti-, huolto- ja korjaustöistä. Viimeiset 15 vuotta he ovat pyörittäneet Euran Hydrauliikka- ja Metallirakenne Oy:tä, jonka valikoimaan nosturit kuuluvat vahvana osana. Uusissa nostureissa EHM edustaa Lounais-Suomen alueella kotimaisia Keslan nostureita. Uusien nostureiden lisäksi käytettyjen kauppa käy vilkkaana. - Kolmisenkymmentä vuotta sitä on kaiken kaikkiaan nostureiden kanssa puuhannut. Eli jonkinasteisesta kokemuksesta voidaan puhua, toteaa Ossi Mäkelä. Täysin läpikäydyt käytetyt nosturit Eurassa kunnostetaan vuosittain noin 30 käytettyä nosturia myyntikuntoon. Olli hoitaa myynnin ja Ossi vastaa kunnostusprojekteista. EHM Nosturikunnostuksessa potilas läpikäydään ja arvioidaan kunnostuksen tarve. Nosturit puretaan tarvittaessa aivan alkutekijöihinsä. Kokemus on valttia myös näissä hommissa jolloin turhalta työltä säästytään. - Jos konetta pääsee kunnolla testaamaan niin nopeasti näkee mitä sille tarvitsee tehdä. Luonnollisesti menemme läpi letkut ja venttiilit vuotojen ehkäisemiseksi ja jos löytyy väljää vaihdamme akseleita, laakereiden holkkeja, ketjuja ja liukupaloja, luettelee Ossi Mäkelä. Peruskunnostukseen kuuluu myös taiton ja ylettimen remontti. Tarvittaessa nosturia myös lisävarustellaan. - Nosturihytit ovat yleistyneet myös vanhemmissa koneissa ja usein käytettyyn kunnostettuun asennetaan myös uusi hytti, jatkaa Olli Mäkelä. Takuuvarma käytetty nosturi Eurasta Euran Hydrauliikka- ja Metallirakenne Oy:llä on tällä hetkellä varastossa 17 käytettyä ja EHM Nosturikunnostettua laitetta. - Meiltä asiakas saa takuuvarman käytetyn suoraan töihin. Ja haluamillaan lisävarusteilla. Merkki- ja kokovalikoima on laaja. Myynnissä on kaikenko- Suunnittelu, valmistus ja myynti: Kysy päällerakentajilta ja perävaunuvalmistajilta! 30 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI iset ikäyttö Mon tteet IPE-tuo een L aas tehokk aan! ikk logisti METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 31 EPSILON PALFINGER -07 E110L CAM hytti 2-vipu, 2-piiri, LoadMaster vaaka, kekuspainevoitelu, asiallinen kevyt nosturi! EPSILON PALFINGER -11 M110LS 97 uusi messukone, ollut esittelyautokäytössä, L90LS lohkot, 4-vipu, LoadMaster Multi FORESTERI 2009 TH -06 NT-ohjaamo 2:lla ovella 2-piiri, 2-vipu, uusi Epsilon Tulossa myös Loadmaster 2000 97 Palfinger M110L vaaka, toimiva peli 2-piiri, 4-vipu ohjaamolla, JONSERED 1080 DT -08 V 906 MF hytti 2-vipu, keskitetty voitelu, vesikiertoläm., LoadMaster PALFINGER PK12000 -02 C4 hydr. jatk. radio-ohj. 4-toim. mekaanisesti levitet. ja kääntyvät tukijalat JYKI V42-T0 -06 puuperävaunu alustana 2. ja 4. aks. nouseva, levyjarrut, pankon siirt., kunnostettu JYKI V42-TJ -99 jatkettava puuvaunu 2. ja 3. aks. nouseva, rumpujarrut, teräspankot 6 kpl. BRIAB PPV-4 -96 jatkettava puuvaunu 2. ja 3. aks. nouseva, rumpujarrut, Reka alupankot 8 kpl. SISU E 12 M K-PP 6x2 -04 puutavara-auto mittarilukema 985 000 km, korkea runko, 480 hv, varust. VTA-Tekniikka Oy Epsilon Palfinger -nostureiden tuotepäällikkö Sami Munck operoi esittelyautolla laajasti ympäri maata Tampereen Sarankulmasta käsin. Epsilon Palfinger -nostureiden myyntiverkosto vahvistui TA Tekniikka Oy:n maahantuomien itävaltalaisten Epsilon Palfinger -nostureiden myyntiverkosto on vahvistunut entisestään, kun Jani Karhu aloitti Pohjois-Karjalan ja Itä-Suomen myyjänä. Joensuusta käsin asiakkaita palvelevalla Jani Karhulla on vankka kokemus puutavaranostureiden huoltotoiminnoista ja myös työkoneiden ja -laitteiden myynnistä. - Jani vahvistaa Epsilon Palfingerin myyntitiimiä tärkeällä kasvualueellamme itäisessä Suomessa. Meillä on maan kattava myyntiverkosto kun Paavo Ahava hoitaa Pohjois-Suomen; Erkki Kivelä Pohjanmaan ja Pohjois-Pirkanmaan; Seppo Reunanen Lounais-Suomen, Satakunnan, Länsi-Uusimaan ja Ahvenanmaan; Timo Kallio Tampereen alueen ja Jorma Moisas sekä Arto Kainsalo pääkaupunkiseudun alueen, luettelee VTA Teknikka Oy:n tuotepäällikkö Sami Munck, joka toki itsekin myy nostureita ja toimii myyntiverkoston tukena teknisissä asioissa. V maan myyntiämme Suomessa. Epsilon Palfingereita on mennyt hyvää tahtia puutavara-autojen lisäksi hakkureihin ja murskaimiin sekä erilaisiin kierrätyskäyttöihin. Pitkäjänteisen työn ja laadukkaiden, teknisesti edistyksellisten nostureiden ansiosta Epsilon Palfinger on vakiinnuttanut asemansa Suomessa. Sen näkee siinä että yhä useampi asiakas vaihtaa jo toisen tai kolmannen nosturin meiltä. Ja toki aivan uusia asiakkaitakin saamme tasaiseen tahtiin lisää, kertoo Munck tyytyväisenä. Myydyimmät Epsilon Palfinger -mallit Suomessa ovat tällä hetkellä M110L ja Q170L ohjaamoilla varustettuna. - Epsilon Palfingerilla on ollut maailmanlaajuisesti hyvä vuosi, tuotannon kasvu on 52 % verrattuna vuoteen 2010, ilmoittaa Munck. Epsilon Palfinger saavuttanut vankan aseman Suomen nosturimarkkinoilla Epsilon Palfinger -nostureiden myynti on sujunut Suomessa oikein hyvin tänäkin vuonna. - Olemme onnistuneet jälleen kasvattaJani Karhu on aloittanut Epsilon Palfinger -nostureiden myyjänä Pohjois-Karjalan ja Itä-Suomen alueella. 32 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Domex- ja Hardox -erikoisteräkset tuovat keveyttä ja kestävyyttä kuljetusvälineiden rakenteisiin Ab:n aluemyyntipäällikkö Erkki Krankkala. Uudet ohuet Hardox -kulutusteräkset valmistetaan Ruotsissa nauhavalssaamalla ja suorakarkaisemalla. SSAB on tehnyt tehtaalleen hiljattain yli 160 miljoonan euron investoinnit ja kesällä käyttöön otettiin uudet leikkuu- ja karkaisulinjat sekä nauhatuotteiden kelaimet. SSAB:lla on käytössään mm. kylmävalssauksessa Euroopan ainoa jatkuvatoiminen hehkutuslinja, jolla voidaan jäähdyttää kylmävalssattua terästä 1000 astetta sekunnissa. Lopputuotteen murtolujuus on jopa 1500 ja myötöraja 1200. - Uusilla Hardox -tuotteilla asiakkaamme pääsevät kehittämään tuotteistaan entistä keveämpiä ja kestävämpiä. Ne ovat erittäin lujia ja kestäviä mutta silti hyvin muokattavia. Uusi 0,7 mm ohut Hardox tuo uutta keveyttä mutta tuttua kulutuskestävyyttä esimerkiksi kuormaautojen lavarakenteisiin. Toki ohuille Hardox -teräksillä löytyy jatkossa paljon muitakin hyviä käyttökohteita kuljetusväline- ja koneenrakennusteollisuudessa Krankkala toteaa. Uudet paksummat Hardox teräkset ovat kysyttyjä erityisesti kaivos- ja maarakennuskonevalmistajien keskuudessa. - Kaivosteollisuuden koneet kasvavat koko ajan suuremmiksi ja nyt Hardox -kulutusterästä löytyy entistä järeämpiin käyttöihin aina 160 mm paksuisena, ilmoittaa Krankkala. Hardox -kulutusterästen mittavalikoima on laajentunut, nyt maailman johtavaa kulutusterästä saa 0,7 mm - 160 mm paksuisena. Uudet ohuet Hardox -laadut valmistetaan nauhavalssaamalla. Ne tuovat lisää keveyttä mutta tuttua kestävyyttä esimerkiksi kuorma-autojen lavarakenteisiin. R uotsalainen SSAB Svenskt Stål on johtava erikoislujien terästen valmistaja ja maailmanlaajuisesti ykkönen kulutusteräksissä. SSAB:n globaalisti tunnettuja tuotemerkkejä ovat Hardox, Domex, Docol, Prelaq, Weldox, Armox ja Toolox. SSAB valmistaa vuodessa 6 miljoonaa tonnia terästä tehtaillaan Ruotsissa ja Yhdysvalloissa sekä Kiinassa jossa on viimeistelylinjat paikallisille markkinoille meneville terästuotteille. - SSAB:n valmistusvolyymista noin 37 % on tällä hetkellä erikoislujia teräksiä joiden käyttö kasvaa koko ajan eri markki- na-alueilla. Tavoite onkin että vuoteen 2015 mennessä kokonaisvolyymista 50 % olisi erikoislujia teräksiä, kertoo Oy SSAB Svenskt Stål Ab:n maajohtaja Tom Siniketo. SSAB:n palveluksessa on n. 9000 henkilöä 45 eri maassa. Vuonna 2010 liikevaihto oli n. 50 miljardia Ruotsin kruunua. - SSAB:n valmistamia eri- koislujia teräksiä myydään ympäri maailmaa. Niillä saavutetaan tavallisiin teräksiin verrattuna merkittävä painonsäästö yhdistettynä erittäin lujaan ja kestävään rakenteeseen. SSAB on johtava teräsvalmistaja kotimarkkinoillaan Pohjoismaissa jossa se on suurin valmistaja nauhatuotteissa sekä Yhdysvalloissa missä SSAB on johtava toimittaja levytuotteissa, sanoo Siniketo. SSAB on jakautunut maantieteellisesti kolmeen liiketoiminta-alueeseen: SSAB EMEA (Eurooppa, Lähi-Itä, Afrikka), SSAB Americas (Pohjois- ja Etelä-Amerikka) ja SSAB APAC (Aasia, Australia ja Uusi Seelanti). SSAB-konserniin kuuluu myös Ruotsin johtava terästukkuri Tibnor. Ultralujat Domex -erikoisteräkset kuljetusvälineteollisuudelle SSAB tarjoaa laajan valikoiman ultralujia erikoisteräksiä jotka soveltuvat erityisen hyvin kuljetusvälineteollisuuden tarpeisiin. - Kuljetusvälineteollisuudessa tarvitaan entistä kevyempiä rakenneratkaisuja jolloin valmistetun ajoneuvon omapaino laskee ja hyötykuorman kantavuus nousee. Ultralujat mutta hyvin muovattavat Domex -teräkset soveltuvat mainiosti myös vaikkapa erilaisiin puomistorakenteisiin, opastaa Oy SSAB Svenskt Stål Ab:n markkinointipäällikkö Niklas Löfgren. Domex 960 ja Domex 1200 tarjoavat korkean myötyölujuuden ja kestävyyden ohuilla materiaalipaksuuksilla 4-6 mm. Domex 700W on puolestaan ultraluja säänkestävä teräs, joka on oikea valinta rakenteisiin joissa Hardox kulutusterästä saa nyt 0,7 mm - 160 mm paksuisena SSAB on laajentanut tämän vuoden aikana Hardox -kulutusterästen mittavalikoimaa ohuemmassa ja paksummassa päässä. - Markkinoille on tuotu erittäin ohuet Hardox teräkset alkaen 0,7 mm:stä ja paksuusaluetta on laajennettu aina 160 mm asti, kertoo Oy SSAB Svenskt Stål Oy SSAB Svenskt Stål Ab:n aluemyyntipäällikkö Erkki Krankkala (oik.) ja markkinointipäällikkö Niklas Löfgren palvelevat ammattitaidolla suomalaista kuljetusväline- ja koneenrakennusteollisuutta teräsasioissa. METSÄALAN AMMATTILEHTI halutaan hyvää korroosionkestävyyttä 3-6 mm materiaalipaksuuksissa. KULJETUS KULJETUS 33 Nopeat toimitukset Naantalin varastosta - myös pieninä erinä SSAB tunnetaan nopeista toimitusajoistaan myös Suomen teräsmarkkinoilla. - SSAB:lla on oma teräsvarasto Naantalissa missä varastoidaan suuria määriä Hardox ja Weldox -erikoisteräksiä pystyäksemme nopeisiin toimituksiin. Meiltä saa erikoisteräksiä myös pienissä erissä minimitoimituksen ollessa yksi levy eli ohuissa teräksissä puhutaan muutamasta sadasta kilosta, kertoo Löfgren. SSAB:lta saa erikoisteräksiä myös esikäsiteltynä. - Polttoleikkauspalvelu Pääkkönen Ky Joensuusta toimii Hardox Wearparts -kumppanina tarjoten kaikki teräksen esikäsittelyt eli poltto-, laser- ja vesileikkauksen sekä särmäyspalvelut SSAB:n erikoisteräksille räätälöidysti asiakkaan tarpeiden mukaan. Pääkköseltä löytyy esimerkiksi tieto-taito leikata ja särmätä Hardox Extremeä mikä on markkinoiden kovin kulutusteräs, sanoo Krankkala. Uudet ohuet Hardox -kulutusteräkset sekä ultralujat Domex -erikoisteräkset valmistetaan Ruotsissa nauhavalssaamalla ja suorakarkaisemalla. Kuvassa hiljattain käyttöön otettu uusi suorakarkaisulinja. Suomalaiset valmistajat käyttävät yhä enemmän erikoisteräksiä SSAB toimittaa erikoisteräksiä laajasti suomalaiselle kuljetusvälineteollisuudelle sekä kone- ja laitevalmistajille. - Kuljetuspuolella ultralujat Domex -rakenneteräkset ovat suosittuja rakenteissa missä haetaan keveyden kautta parempaa kantavuutta ja lujaa rakennetta. Hyviä esimerkkejä tällaisista käyttökohteista ovat erilaiset päällerakenteet sekä puutavarapankko, joita valmistetaan Domex -teräksistä sekä auto- että rautatiekäyttöön. Johtavat metsä- ja kaivoskonevalmistajat käyttävät laajasti SSAB:n erikoisteräsvalikoimaa kuten Domexia, Weldoxia ja Hardoxia sekä myös lujaa kylmävalssattua Docol -suojausterästä jolla voidaan toteuttaa vaikkapa entistä kevyempi ja kestävämpi moottorin konepeitto, toteaa Krankkala. SSAB valmistaa vuodessa 6 miljoonaa tonnia terästä, josta erikoislujien terästen osuus on jo 37 %. Erikoisteräksiä valmistetaan sekä nauha- että levytuotteina. leikkauksessa, särmäyksessä, hitsauksessa jne., kertoo Löfgren. Uusia erikoisteräsrakenteita voidaan simuloida tarkasti ennen prototyyppien rakentamista. - Pitää muistaa että vaikka erikoisterästen kilohinta on korkeampi kuin tavallisten terästen, säästetään rakenteissa oleellisesti painoa eli terästä tarvitaan kiloissa vähemmän mikä korreloi hintaa. Ja kun käytetään vähemmän raaka-ainetta säästää se myös ympäristöä. Keveämmät teräsosat ovat myös helpompia ja nopeampia käsitellä tuotannossa mikä laskee tuotannon kokonaiskustannuksia, muistuttaa Krankkala. Näytelevyvarasto asiakkaiden käytössä SSAB:lla on tarjota kotimaisille asiakkaille varsin kattava näytelevyvarasto. - Näytelevyvarastosta voimme toimittaa asiakkaille testipaloja erilaisista erikoisteräksistä jolloin niiden ominaisuuksia pääsee tutkimaan tarkemmin sekä leikkaamaan, särmäämään ja hitsaamaan uusia materiaaleja, neuvoo Krankkala. Huollamme puutavaranosturit ja John Deere-traktorit ammattitaidolla. Meiltä myös varaosat, tarvikkeet, öljyt sekä hydrauliikka tarvikkeet. KONEHUOL ONEHUOLT JR KONEHUOLTO T:MI Takojantie 1, 70900 Toivala Halli 044 359 6321 Janne 044 559 6321 jr.konehuolto@dnainternet.net Tiivistä yhteistyötä suunnittelussa ja tuotekehityksessä SSAB tekee tiivistä yhteistyötä valmistavan kuljetus- ja koneteollisuuden kanssa. - SSAB:n tekniset henkilöt ja suunnittelijat miettivät koko ajan yhdessä asiakkaidemme tuotekehitysosastojen kanssa miten terästä voitaisiin optimoida entisestään eri rakenteissa. Tarjoamme vankan osaamisemme asiakkaidemme käyttöön mm. terästen oikeassa valinnassa, rakenteiden muotoilussa, METSÄ- JA MAANRAKENNUSKONEIDEN KULJETUSAUTOT - täysileveät hydrauliperät - hydraulisesti säätyvät kuormatasot - monikäyttö päälirakenteet - teemme akselivälimuutokset, lisäakseliasennukset ja katsastuskunnostukset - SSAB:n erikoisterästen myynti on sujunut tänä vuonna Suomessa talouden olosuhteisiin nähden hyvin. Asiakkaillamme eli valmistavalla kuljetusväline- ja koneenrakennusteollisuudella tuotantovolyymit ovat olleet melko korkealla tasolla, kertoo Oy SSAB Svenskt Stål Ab:n maajohtaja Tom Siniketo. puh. 015-668 7161, fax. 015-668 7104 E-mail:arilahti.ky@kolumbus.fi, www.finnlink.net/arilahti 34 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Edistyksellinen täysin välyksetön Reka -nosturiteline tositoimissa S & A Kananen Oy:n huippukevyessä 6x2 Sisu Polarissa Reijo "Reka" Kankainen esittelee uutta nosturitelinettään ja nosturin ohjaamossa Aku Kananen toteaa sen että täysin välyksetön teline on mukava kuormata. U usi edistyksellinen, erittäin kevyt ja täysin välyksetön Reka -nosturiteline asennettiin joensuulaisen S & A Kananen Oy:n uuteen Sisu Polar 6x2 -nousuteliautoon. Uudessa Reka-telineessä painonsäästö normaali telineisiin verrattuna on huomattava. Nosturin siirto saadaan pitkäiskuiseksi ja tyhjänä ajettaessa painopiste saadaan mahdollisimman eteen. Nosturitelineessä ei mikään osa mene runkolinjan alapuolelle, joten rakenteiden ristituenta ja rungon takapään jäykistys on helppo toteuttaa. Reka-nosturitelineen hydraulinen kiristys pitää nosturitupet tiukassa koko ajan kuormatessa, joten nosturi ei heilu mikä parantaa nosturin työskentelyn mukavuutta. Nosturin irroitus ja kiinnitys on helppoa ja vaivatonta. Reka-nosturitelineen hydraulinen kiristys pitää nosturitupet tiukassa koko ajan kuormatessa. Uuden rakenteen ansiosta myös painonsäästö on merkittävä. Telineen siirtokiskot ovat standardi mitoissa ja ovat helposti kiinnitettävissä pulttaamalla tai hitsaamalalla kaikkiin apurunkomalleihuin. Uuden Reka-nosturitelineen sarjatuotanto on alkanut. Lisätietoja saa Reijo "Reka" Kankaiselta numerosta 040 553 6743. S & A Kananen Oy:n uusi Sisu Polar 6x2 -nousuteliauto on huippukeveä ja polttoainetaloudellinen. Tilaa Metsäalan Ammattilehti vain 42 eur / 6 numeroa! puh. (09) 698 0442 METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 35 36 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Sivukaatopurkaavat yhdistelmät kasvattavat koko ajan suosiotaan niiden monikäyttöisyyden takia. Kuvassa tohmajärveläisen Kuljetus Swahne Oy:n näyttävä LIPE -hakeyhdistelmä. Monikäyttöiset LIPE -tuotteet tehokkaaseen logistiikkaan K onepaja Antti Ranta Oy sijaitsee Liperissä Ylämyllyllä Joensuun naapurissa. Yritys on erikoistunut LIPE ketjupurku- ja sivukaatoperävaunujen sekä kuormatilojen valmistukseen. Vuonna 1977 perustettu yritys on alansa uranuurtaja Suomessa. Kokemuksen ja teknisten ratkaisujen perusteella Konepaja Antti Ranta Oy käyttää tuotantomenetelmissään kovissa olosuhteissa kestäviksi koettuja ratkaisuja. Vaunujen ja kuormatilojen valmistuksessa on otettu huomioon sekä pohjolan pakkaset että kovat päivittäiset rasitukset. Konepaja Antti Ranta Oy:llä on lisäksi kolme tytäryritystä. Ratemex Oy valmistaa Kiteellä AJO ja LUMEX SYSTEMS -merkkisiä tienhoitokalusteita, kuten vesakonleikkurit, sirotinlaitteet, alusterät ja sivuaurat. Vikmet Oy valmistaa Helsingissä raskaan kuljetuskaluston suorituskykyisiä HOKKE lumiauroja. Yritys on perustettu vuonna 1953. Vanhimmat käytössä olevat HOKKE aurat ovat vuodelta 1982. Rannan Teollisuuskone Oy on Laukaan Leppävedellä toimiva tilauskonepaja, joka tuottaa palveluita teollisuudelle. Leppäveden tehtaan toiminta kattaa kone- ja laitetoimitukset, teräsrakenteet, koneistukset, kokoonpanotyöt ja asennukset. Vantaan yksikön toiminta on aloitettu vuonna 1998 ja sen toiminta perustuu kaapelikoneiden valmistamiseen käsittäen kokoonpanon, sähköistyksen sekä laitteiden koestuksen ja testauksen. Skandinavian maissa. - Hyvä LIPE hake- ja turvevaunujen kestävyys, maksimi tilavuus ja pienet ylläpitokulut takaavat asiakkaalle parhaan käyttöhyödyn.Turpeen ajoon on kehitetty ja patentoitu oma neljän hydraulimoottorin hammasvaihdejärjestelmä, jonka avulla hyvinkin painavan turvekuorman purku sujuu ongelmitta. Hakeperävaunun kestävyys on koko rakennusvaiheen korkean laadun; suunnittelun, materiaalien ja valmistuksen tulos, kertoo Konepaja Antti Ranta Oy:n LIPE -perävaunujen ja kuormatilojen myynnistä vastaava Esa Mononen, jolla on LIPE-tuotteiden myynnistä jo yli 21 vuoden ja yli 650 myydyn yksikön kokemus. Yhdistelmän on oltava ajokunnossa 24 tuntia vuorokaudessa ja 7 vuorokautta viikossa tuottaakseen omistajalle maksimaalisen hyödyn. Sen on oltava myös kevyt ja monikäyttöinen. - Tässä kestävyys tarkoittaa sijoituksen takaisinmaksua ja lopullisia voittoja. Laatukriteerien ansiosta käytettyjenkin LIPE -tuotteiden arvo säilyy pitkään, Mononen toteaa. Monikäyttöisyydellä saadaan kuljetuksiin kannattavuutta Ketju- ja sivukaatopurkausmenetelmät ovat olleet perinteiseti käytössä käytössä hakkeen, kuoren ja turpeen kuljetuksessa. Tänä päivänä näillä monikäyttöisillä yhdistelmillä kuljetetaan kuitenkin myös paljon muuta. - Jokainen LIPE -hakevaunu ja kuormatila varustetaan hydraulisella peitolla. Ainutlaatuinen hydraulisesti nouseva sivuseinä antaa hyvän ja nopean mahdollisuuden myös muun LIPEen voi luottaa 24/7 LIPE on kestävyyden merkki, joka on tunnustettu kaikissa Lasikuitupinnoitetut elementti- ja vanerilevyt kuljetusvälineisiin JS-LEVYT OY Konnevesi Puh. (014) 551 541 Fax (014) 551 550 www.jslevyt.fi - LIPE -tuotteet ovat monikäyttöisiä ratkaisuja tehokkaaseen logistiikkaan. Niillä voidaan kuljettaa hakkeen ja turpeen lisäksi melkein mitä vain, sanoo Konepaja Antti Ranta Oy:n LIPE-tuotteiden myyjä Esa Mononen. METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 37 Iisalmen Kuljetus Ky:n Janne Ukkonen esittelee nerokasta LIPEn sivukaatopurkavaa rakennetta. LIPE-tuotteita valmistetaan myös Skandinavian ulkopuolelle. Kuvan 24 m yhdistelmä hakkeen kuljetukseen toimitettiin Venäjälle Komin tasavaltaan syyskuussa 2010. rahtitavaran kuljettamiseen, sanoo Mononen. Uusiutuvan energian käytön voimakas lisääntyminen näkyy kuljetusyritysten toiminnassa ja materiaalivirtojen logistiikassa. - Ketju- ja sivukaatopurkavilla LIPE -yhdistelmillä kuljetetaan yhä enemmän metsäenergiaa sekä kotitalous- ja REFjätettä poltettavaksi laitoksille. Isot talousalueet ja energiamateriaalien sijainnit ovat kasvattaneet koko ajan kuljetusmatkoja. Monikäyttöisillä yhdistelmillämme saa mietittyä autojen logistiikan niin, että pystytään kuljettamaan eri materiaaleja ja tuotteita pitkiäkin matkoja. Esimerkiksi kun ajaa kokosivuaukeavalla yhdistelmällä vaikka metsähaketta tehtaalle voi tulomatkalla ottaa kuormaan kappaletavaraa jolloin tyhjänäajon pystyy minimoimaan. Tästä johtuen sivusta lastattavat kokosivuaukeavat ratkaisut kasvattavat koko ajan suosiotaan verrattuna kiinteäsivuisiin yhdistelmiin, ilmoittaa Mononen. Uusiutuvan energian käytön lisääntymisen yhtenä merkittävänä pullonkaulana on juuri logistiikka jota tullaan jatkossa oleellisesti kehittämään. - Suomessa metsäenergian käyttö näyttelee tässä kehityksessä suurinta roolia ja tehokkaalla logistiikalla pystytään jatkossa turvaamaan energian toimitusvarmuus, mikä taas lisää metsäenergian käyttöä. Toimiva metsäenergian logistiikka lähtee metsäpäästä; esimerkiksi hakkurin kuljettajan tulisi mielestäni mielessään lastata hakeautoja eikä vain tehdä haketta. Kaikkien ketjussa toimijoiden pitäisi ajatella enemmän koko logistiik- kaa, kehottaa Mononen. Metsäteollisuuden muutokset ja keskittyminen on lisännyt hakkeen kuljetusmatkoja. - Aika harva kuljetusyritys pystyy enää nykyisillä kustannuksilla ajamaan haketta perinteisellä kaavalla paikasta A paikkaan B, vaan on pakko löytää kuljetettavaa pitkälle paluumatkalle. LIPE -yhdistelmiä onkin valmistettu esimerkiksi hakkeen / puutavaran ajoon, kertoo Mononen. Samoin turpeen ajossa yhdistelmän monikäyttöisyys on entistä tärkeämpää sillä tänä päivänä turvetta ajetaan yleensä vain 4-5 kk vuodessa. - Lopulle ajalle täytyy löytää jotain muuta kuljetettavaa; vaikkapa keväällä rakentamisen kasvaessa sahatavaraa ja muita rakennusmateriaaleja. Kalusto pitää olla tehty siten että se on mahdollista, muistuttaa Mononen. Korirakenteiden tiiveys on yksi merkittävä asia jos yhdistelmää halutaan käyttää monikäyttöisesti. - Tiivis yhdistelmä laajentaa oleellisesti kuljetusmahdollisuuksia. Korirakenteet eivät saa päästää vettä, lunta, likaa tai pölyä sisään jos kuljetetaan päivittäistavaroita tai muita tuotteita jotka eivät saa likaantua tai kastua, Mononen huomauttaa. on kokemusta pitkältä ajanjaksolta mm. erikoisteräksistä ja niiden käsittelystä. Konepajataustamme mahdollistaa oman suunnittelun ja suomalaisen insinööritaidon hyödyntämisen tuotteissamme. Pystymme tuomaan myös nopeasti uusia rakenneratkaisuja tuotteisiimme, sanoo Mononen. Suomi on pitkien kuljetusmatkojen maa ja keveys on aina tärkeässä roolissa kun puhutaan kuljetuskalustosta. - LIPE on aina tehnyt rakenteet mahdollisimman keveiksi mutta kestävyydestä ei silti tingitä. Tällä hetkellä sivusta lastattavat yhdistelmät kilpailevat osaksi samoista kuljetuksista perinteisten rahtiautojen kanssa joten omapainon keveys on entistäkin tärkeämpää. LIPE -sivukaatopurkavista yhdistelmistä olemme onnistuneet tekemään jopa keveämpiä kuin rahtiyhdistelmistä, vaikka käytössä on kippaus ym. ominaisuudet, sanoo Mononen. Kemiläisen Pohjaset Oy:n sivukaatopurkava hakeyhdistelmä kuljettaa vaikka sahatavaraa. Tuotanto hyvässä vauhdissa LIPE -kuljetuskalustoa valmistuu tällä hetkellä Liperistä lähes täydellä kapasiteetilla. - Vuoden aikana olemme valmistaneet lähes 40 LIPE -yksikköä. Monikäyttöiset sivukaatopurkavat yhdistelmät kasvattavat osuuttaan ja ne ovat aina enemmän räätälöityjä tuotteita, joiden valmistus vie enemmän aikaa kuin perinteisten hake- ja turveyhdistelmien. Silti olemme pystyneet pitämään toimitusaikamme melko hyvinä, kommentoi Mononen. Asiakkaat ostavat yhä enemmän kokonaisia yhdistelmiä ker- LIPE on varustellut sivukaatopurkavia hakeyhdistelmiä myös raakapuun kuljetuksiin. Laadun taustalla vankka konepajatausta Konepaja Antti Ranta Oy:n LIPE -tuotteissa omavalmistusaste on erittäin korkea. - Olemme nimemme mukaisesti konepaja joten teräskomponenttien alihankinta on hyvin pitkälle omissa käsissä. Meillä Erilaiset kappaletavarat kulkevat hyvin hakevaunulla. Samoin lavakuljetukset tuovat tehoa logistiikkaan. ralla. Tämä johtuu osaksi siitä että käytössä on vielä runsaasti 2.6 metriä leveitä yhdistelmiä jotka joudutaan pikaisesti korvaamaan 2.55 m leveillä. - Vaihtokaluston myynti on sujunut myös hyvin sillä kasvava metsäenergiapuoli tarvitsee koko ajan lisää kalustoa ja käytetty LIPE-yhdistelmä on sillä sektorilla kysyttyä tavaraa, sanoo Mononen. Konepaja Antti Ranta Oy:n LIPE -tuotteissa omavalmistusaste on erittäin korkea ja osavalmistus on omissa käsissä. LIPE -perävaunujen runkoja valmistuu konepajan linjalta taisaisen hyvää tahtia. Maalamossa korirakenteet pintakäsitellään laadukkaasti asiakkaan haluamaan väriin. 38 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Meiltä tietooneet Metsäliitto, UPM, Stora Enso, Metsähallitus, Biowatti ohjelmistoilla autoihin ja metsäkoneisiin. Huolto Huollamme laitteet nopeasti ja ammattitaidolla. Ajoneuvotietokoneiden korjaus, huolto ja asennustoimintaa Nyt myös kamerajärjestelmät Viestilaitehuolto on toteuttanut jo vuodesta 1996 saakka. ja alkolukot! Myynti Myymme Sunitin, Åkerströmin ja JLT:n sekä Panasonicin valmistamat ajoneuvotietokoneet. Joihinkin malleihin on mahdollisuus saada lainalaite korjauksen ajaksi. Meiltä löytyy metsäyhtiöiden asiakasohjelmistojen lisäksi myös muita karttasovelluksia. Kysy lisää! Asennus Asennukset kaikkiin kohteisiin suoritetaan kokemuksella ja ammattitaidolla. Teemme ajoneuvotietokoneiden asennuksia myös luonanne. Varaosat Meiltä myös näppäimistöt, hiiret, GPS-antennit, modeemit ja muut tarvikkeet. Nokian valtuuttama matkapuhelinmyynti, -asennus ja -huolto HF-autosarjat ym. Keski-Suomen Viestilaitehuolto Oy Fi METKO Hämeentie 1, 44100 Äänekoski Puh. 014 513 661, Fax 014 512 661 Jori Lieska 0400 643 464 www.ajoneuvopc.f .ajoneuvopc.fi www.ajoneuvopc.fi METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 39 telmän säännöllinen ylläpitäminen takaa yrityksen jatkuvan kehittymisen niin asiakaspalvelukuin ympäristöasioissakin. Puutavaraliike P Karvonen Oy on vuoden . 2011 QTeam® -yritys Tunnustuksen myöntäminen QTeam® -seminaarissa Logistiikkayritysten valtakunnallinen yritysverkosto QTeam® kokoontui 26.11.2011 Vuokattiin, Holiday Club Katinkultaan. Koulutuksen ja yhteistyökumppaneiden esitysten lisäksi ohjelmaan kuului Mato Valtosen esitys luovuuden merkityksestä yritystoiminnassa. QTeam® -yritysverkostoon kuuluu 155 yritystä ja ajoneuvoja niissä on noin 400. Seminaarin yhteydessä toimitusjohtaja Pasi Korhonen QTeam®:sta luovutti tunnustuksen vuoden QTeam® -yritysvalinnasta Jorma Karvoselle. P uutavaraliike P. Karvonen Oy on pitkänlinjan kuljetus- ja puutuotantoyritys Yli-Ii:n kunnasta. Jo toisessa sukupolvessa toimivan yrityksen suoritealoina ovat tänä päivänä kuljetuspuolella raakapuu-, turve- ja hakekuljetukset kolmella ajoneuvoyhdistelmällä sekä puutavaratuotannon puolella teollisuuden käyttöön tehtävien pakkausmateriaalien valmistus. Pekka Karvonen aloitti kul- jetusyrityksen jo vuonna 1955 ja vuonna 1962 aloitettiin puutavaran välitystoiminta. Pekan pojat Jorma ja Seppo ovat jatkaneet yritystoimintaa. Yritys työllistää tänä päivänä 10 henkilöä ja sen toimitusjohtaja on Jorma Karvonen. Sitoutuneet työntekijät menestymisen kulmakivenä - Hyvän asiakastyytyväisyyden tekemiseen tarvitaan ammattitaitoinen ja palvelualtis henkilöstö, joka on ollut toimin- tamme perustana. Pienenä yrityksenä toimimme joustavasti ja ketterästi ja myös työntekijämme ovat sitoutuneet arvoihin, joita noudatamme. QTeam ® verkoston kautta olemme saaneet koulutusta, joka on auttanut kehittämään yrityksemme prosesseja tehokkaimmaksi, pullonkauloja saadaan kuntoon sekä henkilöstön työturvallisuutta ja työhyvinvointia paremmaksi, kertoo Jorma Karvonen. Laatu ja ympäristö Puutavaraliike P. Karvonen Oy käyttää johtamisessaan PKY-LAATU® -toimintajärjestelmää. Yrityksen laatu- ja ympäristöjärjestelmän tuorein ulkopuolinen auditointi ja sertifiointi on toteutettu vuonna 2010. Yritys on liittynyt myös kuljetus- ja liikennealan energiatehokkuussopimukseen käyttöönottamalla EMISTRA -seurantajärjestelmän. Näin yrityksen päästöarvot kirjautuvat valtakunnalliseen tilastoon ja samalla seuranta vähentää ympäristövaikutuksia huomattavasti. Toimintajärjes- Huoltoukot Oy hoitaa ajoneuvojen kaikki tiedonsiirtoasennukset - myös nosturivaa´at Mika Hiltunen Juuassa asentamassa Kuljetus Porokan Volvo FH puutavara-autoon ajoneuvotietokonetta. Saman päivän aikana Mika kävi Kaavilla asentamassa Metsähallituksen ohjelmat neljään Puunkuljetus Asikaisen autoon. H uoltoukot Oy:n Mika Hiltunen palvelee puutavara-autoilijoita ja metsäkoneyrittäjiä kaikissa tiedonsiirtoasioissa laajasti Oulusta käsin. Mika on lähes päivittäin asiakkaiden luona kentällä tekemässä vaativia asennuksia, mitkä toteutetaan nopeasti mutta huolellisesti ja ammattitaidolla myös Tamtron -nosturivaakojen asennukset. Jyrki Porokka huoltotehtävissä hallilla. StoraEnson ja Metsähallituksen ajoja hoidetaan kahdella puutavara-autolla. 40 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI F ibrocom Oy Mikkelistä on komposiittirakenteiden järjestelmätoimittaja kuljetusväline-, prosessi- ja puolustusvälineteollisuuteen. Tuotteet perustuvat omaan kehitettyyn ja patentoituun ontelokomposiittirakenteeseen. - Olemme kehittäneet ontelokomposiittirakenteita jo vuodesta 1993 lähtien. Tavoitteena on tarjota asiakkaille kevyitä ja kantavia, kestäviä ontelokomposiittirakenteita jotka tuovat asiakkaiden sovelluksiin paljon hyötyä esimerkiksi kuljetusvälinepuolella lisääntyneen hyötykuorman muodossa, kertoo Fibrocom Oy:n toimitusjohtaja Mauri Laitinen. Ontelokomposiittirakenne tarjoaa korkean mekaanisen lujuuden, alhaisen painon, korroosionkeston, lämpöeristyksen ja vikasietoisen rakenteen mikä rikkoutuessaan on myös helppo ja edullinen korjata. - Ontelokomposiittirakenteesta valmistetut kuljetusalan tuotteet ovat pitkiä käyttöiältään, niiden elinikäkustannukset ovat alhaiset ja energiankulutus pientä, kiteyttää Laitinen. Ontelokomposiittirakenne yleistyy kuljetusvälineissä Itsekantavia, kevytrakenteisia SuperCont -kuljetuskontteja on asennettu kuorma-autoyhdistelmiin Suomessa jo vuodesta 2005, yhteensä niitä on ajossa jo toistasataa. Kuvassa Kiuruveden MH-Urakoinnin komea Scania R730 turveyhdistelmä jossa SuperCont -konttirakenteet. Rakenne käyttötestattu mm. Pendolino-junissa Fibrocom suunnittelee tuotteet, valmistaa prototyypit, suorittaa testauksen ja sarjatuotannon avaimet käteen -periaatteella. Hankkeet ovat pääasiassa projektitoimituksia. - Asiakkaitamme ovat esimerkiksi kiskokaluston valmistajat Alstom Transport (IT), Bombardier Transportation (UK), Transtech ja VR; paperikonevalmistajat Metso ja Andritz; puolustusvälinekalustovalmistaja Patria ja lentokonevalmistaja EADS Airbus (DE), luettelee Laitinen. Fibrocom on toimittanut mm. komposiittiset alussuojapeitteet Pendolino ja Allegro juniin sekä komponentteja VR:n uusiin kaksikerrosvaunuihin. - Esimerkiksi ensimmäiset Pendolinon aluspeitteet toimitimme vuonna 1994 suojaamaan vaunujen rakenteita kovissa nopeuksissa erilaisia iskuja vastaan. Nämä jopa yli 30 vuoden kestoikäisiksi suunnitellut komposiittisuojat ovat kestäneet äärimmäisen kovassa käytössä jopa odotettua paremmin, toteaa Laitinen. SuperCont -kontteja ajossa jo toistasataa Projektituotteiden lisäksi Fibrocomilta löytyy valmiita sarjatuotantotuotteita toimitettavaksi suoraan asiakkaille, kuten itsekantava kevyrakenteinen kuljetuskontti SuperCont, jota toimitetaan kori- ja perävaunuvalmistajille sekä suoraan kuljetusyrityksille jotka asentavat niitä itse. - Aloitimme ontelokomposiittirakenteisten turvekonttien kehitystyön vuonna 2003 yhdessä VTT:n kanssa ja vuonna 2005 toimitettiin ensimmäiset komposiittikontit asiakkaille. Tänä päivänä komposiittikontteja on Suomessa käytössä toistasataa yli 50 eri kuljetusyrityksellä jotka kuljettavat niillä turvetta, haketta, pellettejä ja muuta irtotavaraa sekä erilaisia kappaletavaroita, kertoo Laitinen. Ontelokomposiitttirakenne on Fibrocom Oy:n toimitusjohtaja Mauri Laitisen keksintö, mikä on patentoitu laajasti. Ontelokomposiittirakenteisia kuormatiloja on siis jo merkittävä määrä ajossa vaativissa käyttöolosuhteissa. - Komposiittikonttirakenne on osoittautunut käytössä erittäin kestäväksi ja niitä on siirretty jo toiseenkin alustaan. Rakenne ei vety käytössä joten kontin paino ei kasva iän mukana. Kontteja on ajettu nurin ja vauriot ovat olleet yleensä pieniä. Komposiittirakenne palaa muotoonsa kuin suksi joten yleensä kaatuneella vaunulla on pystytty heti jatkamaan ajoa ja kosmeettiset korjaukset on tehty myöhemmin. Komposiittirakenne jakautuu osastoihin joten siitä voidaan korjata vaurioitunut osa toisin kuin elementtikoreissa, sanoo Fibrocom Oy:n konttien myynnistä vastaava Jari Outinen. Komponenttikontin keveysero perinteisiin sandwich -materiaaleihin verrattuna on 50 %. - Pitkään ajateltiin että turveyhdistelmän omapainossa ei päästä alle 22 tonnin. Super Fibrocomin valmistama ontelokomposiittirakenteinen junanvaunumalli palkittiin komposiittialan JEC-messuilla Pariisissa. Cont -konteilla yhdistelmissä on päästy jopa alle 19 tonnin painoon, kertoo Fibrocom Oy:n suunnittelija Janne Kinnunen. SuperCont -kontteja valmistetaan säädettävällä muotilla eri mittoihin peräpurkavina tai sivukaatavina versioina. - Kontin rakenne on yhtenäinen ilman vaurioherkkiä saumoja jotka keräävät myös roskaa ja sitä kautta turhaa painoa. Ontelokomposiittirakenne mahdollistaa myös ohuet seinämävahvuudet jolloin kuormatilasta tulee maksimaalisen iso, lisää Kinnunen. Säästöjä metsäenergien logistiikkakustannuksiin uudella komposiittisiirtokonttiratkaisuilla Metsäenergian kuljetuksessa käytetään pääsääntöisesti kiinteäkorisia erikoisajoneuvoja. Rautatiekuljetuksessa käytetään erikoisvaunuja ja vesitiekuljetuksessa materiaali kulkee irtotavarana ruumassa. - Oleellista esitetyissä järjes- SuperCont -kontteja valmistetaan säädettävällä muotilla eri mittoihin peräpurkavina tai sivukaatavina versioina (kuvassa). Ontelokomposiittirakenne mahdollistaa erittäin kevyet ja suurikuormatilaiset kestävät rakenteet. Kuvassa auton peräpurkava kontti. METSÄALAN AMMATTILEHTI telmissä on, että tuotteita kuljetetaan erikoismenettelyin, jotka eivät ole yhteensopivia toistensa kanssa ilman välivarastointeja ja lastauksia ja purkuja. Lisäksi kuormatilat ovat erikokoisia, kertoo Laitinen. Erikoisvaunujen ja ajoneuvojen investoinnit ovat suuret ja usein niiden käyttöaika rajoittuu lämmityskauteen. Erikoiskaluston muu hyötykäyttö on rajallista. Mikäli on kylmä talvi, voi metsäenergian huippukulutuksen aikaan syntyä kuljetuksissa väliaikaista kapasiteettipulaa. - Omilla purkulaitteilla varustetut ajoneuvot myös menettävät hyötykuormaa painossa purkulaitteiden ja niiden vaatimien tukien verran. Nykyään kuljetusmatkat pitenevät, koska siirtyminen biopolttoaineisiin on lisääntynyt ja syntymässä on myös ko. materiaaleja käyttäviä laitoksia (biodiesel), jotka kilpailevat samoista raaka-ainevarannoista lämpölaitosten kanssa. Pitkien matkojen kuljetukset rekoilla eivät ole taloudellisia, ja toisaalta kiskot eivät aina ole raaka-ainelähteen läheisyydessä, Laitinen toteaa. Yleisesti konttikuljetus tavaraliikenteessä on tunnettu ja laajasti käytössä. - Metallikontit käyvät sekä kumipyörä-, juna-, sekä laivakuljetuksiin ja ovat halpoja. Standardi metallikonttien käyttö kuitenkin metsäenergian kuljetukseen ei sovellu, koska pakka- KULJETUS KULJETUS 41 Fibrocom Oy:n toimitusjohtaja Mauri Laitinen (vas.), konttien myynnistä vastaava Jari Outinen ja suunnittelija Janne Kinnunen esittelevät tuotannosta valmistuneita SuperCont -ontelokomposiittikontteja. sella tuote jäätyy kiinni konttiin. Lisäksi metallikontit ovat painavia, ja niiden tilavuus on liian pieni verrattuna esim. kiinteisiin turve- ja hakekoreihin, neuvoo Kinnunen. Fibrocom Oy:n yhteistyökumppaneineen kehittämä ratkaisu metsäenergian kuljetukseen on siirtokonttijärjestelmä. - Järjestelmän perusosa on kevyt, luja ja lämpöeristetty ontelokomposiittirakenteinen siirtokontti. Se soveltuu käytettäväksi olemassa olevalle standardikonttien kuljetus-, siirto- ja käsittelylaitteistoille. Kontti maksimoi kuljetustilavuuden maanteillä ja sitä voidaan siirtää kul- jetusvälineestä toiseen (rekka, juna, laiva). Konttia voidaan käyttää myös välivarastona ja logistiikkaketjun valinta voidaan optimoida tilanteen mukaan, sanoo Outinen. Kevyet siirtokontit mahdollistavat suuremman hyötykuorman ja pienemmät kokonaiskustannukset sekä päästöt logistiikkaketjussa. Konttiratkaisu mahdollistaa koko siirtoketjun (auto, juna, proomu, laiva) siten, että tuotetta ei tarvitse välillä purkaa kontista ja se voi siirtyä kontissa sujuvasti välineestä toiseen. Järjestelmä mahdollistaa standardi kuljetus- ja siirtovälineiden käytön erikoisratkaisu- jen sijaan. - Konttijärjestelmän ansiosta kuljetukset voidaan kilpailuttaa laajasti, saadaan mukaan isoja kuljetusliikkeitä joilla on sopivaa kalustoa ja joilla on resursseja hoitaa suurta energiahuoltoa. Toki uusi malli mahdollistaa myös pienten toimijoiden mukaanpääsyn ketjun osaksi ilman isoja investointeja, toteaa Laitinen. Konttiratkaisuilla energiahuollon toimitusvarmuus paranee ja kustannukset alenevat. - Standardikalustoa on aina saatavilla eikä synny kapasiteettipulaa huippukulutuksen aikaan. Kuljetukset ja kuljetus- Fibrocom on kehittänyt uuden siirtokonttijärjestelmän metsäenergian kuljetuksiin. muodot voidaan valita ympäristön kuormituksen ja asuinympäristön viihtyvyyden kannalta paremmin. Mitä enemmän esim. junakuljetusta ja vesistöä käytetään, sitä enemmän pienenevät rekkojen aiheuttamat ympäristöliikenne-, ja viihtyvyysvaikutukset, huomauttaa Laitinen. METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 43 Lokakuun hakkuut 5 miljoonaa kuutiometriä E pävarmoista markkinanäkymistä huolimatta lokakuun hakkuut olivat keskimääräisellä 5 milj. m3 tasolla. Viimevuotisiin puukauppoihin liittyi 25 % verohuojennus sillä ehdolla, että hakkuut tehdään vuoden 2011 aikana. Teollisuuteen, ja vähäisessä määrin vientiin, ostetun markkinapuun hakkuut olivat lokakuussa 5,2 milj. m3, mikä oli 8 % edellisvuotista enemmän. Lokakuun hakkuut olivat hieman syyskuun hakkuita suuremmat. Lähes 80 % hakatusta puusta (4,1 milj. m³) oli yksityismetsis- tä; siitä hankintahakkuiden osuus jäi 10 %:iin. Lokakuun hakkuut olivat pari prosenttia suuremmat kuin lokakuussa keskimäärin edeltävällä 10-vuotiskaudella. Edelleen kuitupuun hakkuut olivat tukkipuun hakkuita suuremmat, mutta ero oli hyvin pieni, kun kuitupuun hakkuut kasvoivat edellisvuodesta 3, mutta tukkipuun hakkuut 16 %. Ammattimainen puunkorjuun työvoima oli lokakuun puolivälissä noin 5 300 miestä. Hakkuukoneita oli työmailla runsaat 1 600 (luvuissa ei ole mukana metsänhoitoyhdistysten korjuupalvelun työvoimaa eikä kalustoa). Myös tammi-lokakuun hakkuumäärä, 44,6 miljoonaa kuutiometriä, oli 8 prosenttia edellisvuotista enemmän. Tukin hakkuissa (18,6 milj. m³) oli 9 % nousu ja kuitupuun hakkuissa (25,6 milj. m³) 7 % nousu edellisvuodesta. Hankintahakkuissa oli 13 % kasvu edellisvuodesta. Tammi-lokakuun hakkuumäärä oli 5 prosenttia korkeampi kuin edeltävällä 10-vuotiskaudella keskimäärin. Heinäkuusta alkaa toinen kumulatiivisen hakkuumäärän seuranta. Heinä-lokakuun hakkuut, 17,1 milj. m3, olivat 5 % edellisvuotista korkeammat. Kuusen hakkuut olivat kuitenkin hieman vähentyneet. Yhtiöt ja Metsähallitus hakkasivat omista metsistään 14 % edellisvuotista enemmän. Hakkuiden runsauteen vaikuttanee viime vuoden tavallista vilkkaampi puukauppa, jota siivitti 25 % verohuojennus puunmyyntituloista. Huojennuksen ehtona oli kuitenkin, että kaupatut leimikot täytyy hakata kuluvan vuoden aikana. Puuta hankitaan myös ulkomailta. Tammi-elokuun raakapuun tuonti oli edellisvuoden tasolla, kasvua oli havukuitupuun tuonnissa. Puunhankinta kasvattaa tänä vuonna valmiin puutavaran varastoja. Metsäteollisuustuotteiden vienti viimevuotisessa tahdissa T ammi-elokuussa metsäteollisuustuotteiden viennin reaaliarvo päätyi 7,5 miljardiin euroon eli yhtä suureksi kuin vuosi sitten. Metsäteollisuustuotteiden kuukausiviennin reaaliarvot ovat jääneet ensimmäisen vuosineljänneksen jälkeen edellisvuotista pienemmiksi. Suomeen tuotiin elokuussa 1,1 milj. kuorellista kiintokuutiometriä puuta. Puun kuukausittainen tuontivauhti putosi heinä-elokuussa viimevuotista pienemmäksi, vaikka vuoden ensimmäisellä puoliskolla oltiin yleensä joko edellisvuoden vauhdissa tai hieman sen edellä. Tammi-elokuussa puun kumulatiivinen tuonti päätyi 7,5 milj. kuutiometriin. Määrä oli prosentin pienempi kuin vuosi sitten. Kuluvana vuonna havukuitupuun ja koivutukin tuonti on kasvanut ja muiden puutavaralajien vähentynyt. Puutavaralajeista eniten tuotiin haketta (2,5 milj. m³) ja koivukuitupuuta (2,3 milj. m³). Tammi-elokuussa tuodusta puusta 60 % oli peräisin Venäjältä, 16 % Latviasta ja 14 % Virosta. Metsäteollisuustuotteita vie- tiin elokuussa Suomesta 0,9 miljardin euron arvosta. Niiden viennin reaaliarvo on huhtikuusta lähtien jäänyt joka kuukausi viime vuotista pienemmäksi. Metsäteollisuustuotteiden tammi-elokuun kumulatiivinen viennin reaaliarvo (7,5 mrd eur) päätyi saman suuruiseksi kuin vuosi sitten. Tärkeimpien metsäteollisuustuotteiden reaalihinnat olivat elokuussa hienoisessa nousussa. Mäntysahatavaran vientihinta oli 187 ja kuusisahatavaran 201 euroa kuutiometriltä. Päällystämättömästä aikakauslehtipaperista maksettiin 516 ja päällyste- tystä 629 euroa tonnilta. Päällystämättömän hienopaperin hinta oli puolestaan 678 ja päällystetyn 704 euroa tonnilta. Massojen vientihinnat laskivat hieman edelliskuusta. Valkaistun havusulfaattisellun hinta oli 573 ja valkaistun lehtisulfaattisellun 492 euroa tonnilta. Lue tuoreet uutiset joka päivä: ammattilehti.fi 44 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI Ponssen Vieremän tehtaan valmistuslinjalta lähtee tällä hetkellä asiakkaille metsäkoneita kahdessa vuorossa. Tänä vuonna harvesterien osuus on ollut jopa 60 % tuotannosta. M etsäkoneiden maailmanlaajuiset markkinat ovat jatkaneet kasvuaan talouden yleisestä epävarmuudesta huolimatta. Metsäkoneiden valmistuksessa uskotaan että myös ensi vuodesta 2012 tulee alalla hyvä, toki talouden ongelmien mahdollinen kärjistyminen voi vaikuttaa nopeasti mm. asiakasrahoituksen ongelmien kautta uusien koneiden myyntiin. Ponssen Vieremän tehdas on erinomaisessa iskussa merkittävimmistä CTL -metsäkoneiden valmistajista. - Pysyäksemme jatkossakin kehityksen kärjessä ja vahvassa asemassa markkinoilla, tulee meidän pystyä tekemään prosessi-innovaatioita tuotantojärjestelmässämme samalla kun teemme uusia innovaatioita tuotteisiimme. Myös toimittajaverkossa tapahtuva tuotantojärjestelmien kehittäminen on tärkeää kokonaisuuden kannalta ja tuottavuuden tulee kehittyä koko verkostossa, kiteyttää Nummela, joka toimi aiemmin mm. Ponssen tehtaanjohtajana ja tuotannonkehityksessä sekä laatujohtajana. Ponssen tuotannossa Vieremällä työskentelee noin 400 ammattilaista ja yrityskylän sopimusvalmistajien palveluksessa on parisataa henkilöä. - Teemme erittäin hyvää yhteistyötä sopimusvalmistajiemme ja komponenttitoimittajiemme kanssa. Tuotantomme ohjaus on hiottu huippuunsa, jolloin eri osakokonaisuudet ja komponentit tulevat suurelta osin suoraan toimittajilta linjalle. Näin Metsäkonevalmistaja Ponsse Oyj:lle vuosi 2011 on ollut erittäin hyvä ja myös tulevaisuuden näkymät ovat valoisat. Koneita valmistuu koko ajan Vieremän tehtaalta lähes ennätystahtia ja tilauskanta on vahva. - Kasvua viime vuoteen on reilut 30 % ja koneita on tehty koko vuosi täydellä kapasiteetilla kahdessa vuorossa. Lisäksi olemme tehneet viikonloppuja ja pidennettyjä vuoroja saadaksemme tarpeeksi koneita asiakkaillemme hyvillä toimitusajoilla, kertoo Ponsse Oyj:n toimi- - Valmistamme tällä hetkellä metsäkoneita kahdessa vuorossa täydellä kapasiteetilla. Myös tilauskanta on pysynyt edelleen hyvänä, kertoo Ponsse Oyj:n toimitusjohtaja Juho Nummela. tusjohtaja Juho Nummela. Harvestereiden osuus verrattuna kuormatraktoreihin on ollut tänä vuonna jopa noin 60 prosenttia Ponssen tuotannosta. - Erityisesti 8-pyöräiset Ergo ja Fox ovat olleet todella suosittuja asiakkaiden keskuudessa, toteaa Nummela. Jatkuvasti lisääntyvä Ponsse -koneiden määrä savotoilla ympäri maailmaa näkyy tietenkin myös huolto- ja jälkimarkkinointitoiminnoissa. - Ne kasvattavat koko ajan osuutta liikevaihdostamme varsinkin kun koneyrittäjät keskittyvät yhä enemmän varsinaiseen urakointiin ja hyödyntävät laadukkaita huoltopalveluitamme. Myös huoltosopimusten suosio kasvaa koko ajan, kommentoi Nummela. Innovaatioita tarvitaan myös valmistusprosessissa Ponsse on globaalisti yksi Harvesteripäät valmistuvat omalta tuotantolinjaltaan kuten koneiden rungot ja ohjaamotkin. OOO Ponssen Venäjän toimitusjohtaja Jaakko Laurila (vas.), Juho Nummela sekä konsernin myynti- ja markkinointijohtaja Jarmo Vidgrén (oik.) esittelemässä tuotantoa Venäjän Karjalasta saapuneille asiakkaille. METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 45 PONSSE LoadOptimizer -kuormainvaa'an uusi satunnaisotantapunnitus E nergiapuun korjuu sekä harvennushakkuiden tuottavuuden ja tehokkuuden parantaminen ovat olleet viime vuosina keskeisiä kehityskohteita. Ponsselle valmistuu tuotantoon 1200 neliötä lisätilaa, mikä nostaa tuotantolinjan konepaikkojen määrää ja tehostaa tuotannon virtausta. voimme myös optimoida varastoarvojamme. Toimittajat myös näkevät kapasiteettimme tarpeen pitkälle eteenpäin ja tietävät reaaliajassa mahdollisista muutoksista, mikä helpottaa heidän omaa valmistustaan ja toimituksia, sanoo Nummela. Keskitetty tuotanto mahdollistaa nopean reagoinnin ja uutuuksien markkinoille tuomisen Ponssen yksi vahvuus on keskitetty tuotanto joka toimii tiiviisti yhteistyössä tuotekehityksen kanssa. - Meidän ei ole tarvinnut hajauttaa tuotantoamme Vieremältä ja samalla olemme pitäneet suuren osan myös osavalmistuksesta omissa käsissämme. Tehtaan lähtökohtana on, että kaikki asiakasvarioituva osuus tuotteistamme tehdään Vieremän tehtaalta ja toimittajat toimittavat standardiosia ja komponentteja. Ohjaamon rungon valmistuksen ottaminen takaisin Vieremän tehtaalle liittyy suoraan valitsemaamme tuotantostrategiaan. Näin pystymme tekemään tiivistä yhteistyötä suunnittelun kanssa ja tuomaan uudet ratkaisut nopeasti tuotantoon ja asiakkaille. Tästä hyvänä esimerkkinä erityisesti kotimaisten asiakkaiden muuttuviin hakkuutarpeisiin nopeasti markkinoille tuotu PONSSE Fox harvesteri samoin kuin 8-pyöräversiot PONSSE Ergo ja PONSSE Bear harvestereistamme, Nummela toteaa. Metsäkonevalmistuksessa toimitaan melko pienten volyymien suuresti varioivassa ympäristössä, jossa koneet valmistetaan suoraan asiakkaan tilauksen perusteella eikä varastoon. - Vaikka jokaisessa koneessa näkyy asiakasräätälöinti, emme tee tilausprosessissa tuotekehitystä vaan halutut ominaisuudet valitaan koneisiin tilausta tehtäessä ja sen perusteella tuoterakenne muodostuu sitä konfiguroitaessa, sanoo Nummela. Tuotannon koneisiin ja laitteisiin investoidaan jatkuvasti. Kuvassa asennetaan uutta järeää CNC-työstökonekeskusta. Joukkokäsittelymenetelmällä voidaan parantaa hakkuutyön tehokkuutta, ja sen avulla myös aines- ja energiapuun yhdistetystä korjuusta saadaan tehokasta. Energiapuun sekä joukkokäsitellyn ainespuun korjuussa käytetään yhä yleisemmin luovutus- ja työmittana kuormainvaakamittausta. Ponsse julkaisi kesällä 2011 uuden version PONSSE LoadOptimizer -kuormainvaa'an ohjelmistosta, jonka uudet ominaisuudet helpottavat ja tehostavat kuljettajan työskentelyä. PONSSE LoadOptimizer 2.0 -versiossa vaa'an tarkastaminen ja säätäminen tapahtuu entistä vaivattomammin työn ohella kuljettajittain ja puutavaralajeittain. Tarkastusmittausta helpottamaan on kehitetty uusi satunnaisotantapunnitusmenetelmä. Ohjelmisto ehdottaa kuljettajaa tekemään satunnaisotantapunnitukset, opastaa kuljettajaa tarkastusmittauksissa ja raportoi mittaustarkkuuden puutavaralajeittain. Tarkastusnostoissa taakan painoa verrataan paikallaan ja liikkeessä pinolle nostettaessa. Satunnaisotantaan perustuva kuormainvaakamittauksen säätö ja mittauksen seuranta on liitetty osaksi Metsätehon kuormainvaa'an kalibrointi- ja säätöohjetta. Menetelmän vastaanotto on ollut käyttäjien ja puunostajien keskuudessa erittäin positiivinen. Joukkokäsiteltyjen puiden runkolaskurit ovat Opti4G -tietojärjestelmässä. Ohjelmallisesti ohjattujen ja automaattisten keruuliikkeiden ansiosta harvesteripäällä voidaan hoitaa joukkokäsittely siinä missä yksinpuin hakkuukin. Joukkokäsitellyn aines- ja energiapuun mittaukseen käytetään yleisesti kuormatraktoriin asennettua kuormainvaakaa, minkä lisäksi harvestereista saadaan runkojen lukumääräraportit. Keväällä 2011 julkaistu harvesterin Opti4G-tietojärjestelmän versio 4.710 sisältää uusia joukkokäsittelyä tehostavia ominaisuuksia. Opti4G myös kerää ja raportoi joukkokäsiteltyjen puiden tiedot StanForDstandardin mukaisiin tiedostoihin. Metsäteho Oy:n kesällä 2011 tehdyssä tutkimuksessa selvitettiin kolmen päämetsäkonevalmistajan hakkuukoneiden runkolaskureiden lukutarkkuus. Opti4G version 4.710 runkolaskurin lukutarkkuus todettiin tutkimuksessa hyväksi (Kärhä & Mutikainen: Metsätehon tuloskalvosarja 14/2011). Uudessa testihallissa päästään simuloimaan tarkasti metsässä tapahtuvia rasituksia mm. nosturille. Investoinnit jatkuvat Ponsse jatkaa merkittävien in- vestointien tekemistä tuotantoonsa. - Teimme elokuussa päätöksen tuotantotilojemme laajennuksesta. Tuotantolinjan päähän valmistuu 1200 neliötä lisätilaa eli otamme käyttöön yhden tuotantopaikan lisää jonka jälkeen linjallamme on 13 konepaikkaa ja viimeiset paikat ovat entistä pidempiä jolloin koneiden nosturit mahtuvat paremmin tuotantoruutuun. Laajennukseen tulee myös kaksi ns. nollasarjapaikkaa protokoneiden valmistusta varten sekä yksi paikka jossa voidaan tehdä tarvittavia muutoksia tai korjauksia linjalta valmistuneille koneille, kertoo Nummela. Vieremällä ollaan ottamassa käyttöön mm. lisäksi uutta järeää CNC -työstökonekeskusta sekä 400 neliön lisätilaa varaston vastaanottoon. - Tuotekehityksen tarpeisiin valmistui uusi testihalli jossa on käytössä erittäin moderni testilaitteisto jolla voidaan simuloida tarkasti metsässä tapahtuvia rasituksia mm. nosturille, sanoo Nummela. 46 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI Helsingin Metsämessuilla 11.-13.11. kurkistettiin metsänhoidon tulevaisuuteen H elsingin Messukeskuksen Metsä 2011 -messut tarjosi metsänomistajille ja kaikille metsän ystäville mielenkiintoista ohjelmaa viikonlopun ajan. Metsälavan ohjelmassa oli haastatteluja ajankohtaisista teemoista ja Tiedon ja taidon metsä työnäytösalueella tutustuttiin metsänhoitoon ja työvälineisiin. Metsämessut järjestettiin samaan aikaan ELMA, Kädentaito ja Lemmikki-messujen kanssa Helsingin Messukeskuksessa 11.-13.11.2011 joissa vieraili yhteensä noin 51 600 kävijää. Lauantaina Metsälavalla katsottiin tulevaisuuteen. Metsäkeskus Häme-Uusimaan johtajan Antti Koskimäen johdolla keskusteltiin metsien käsittelyn uudistumisesta paneelissa, jossa olivat mukana ylijohtaja Juha Ojala, MMM; tutkimusjohtaja Taneli Kolström, Metsäntutkimuslaitos; toiminnanjohtaja Hannu Justen, Metsänhoitoyhdistys Länsimetsä; neuvottelupäällikkö Jyrki Ketola, METO; toimitusjohtaja Erno Lehto, Innofor sekä Sauli Brander UPM -Kymmene. Metsätalous tänään -haastattelusarjassa lauantaina puolestaan keskusteltiin siitä, onko suomalaisesta metsäosaamisesta vientituotteeksi, millä tavalla metsäala on muutoksessa ja miten metsänomistajan käy muuttuvassa metsätaloudessa. Haastattelusarjan päätti MTK:n metsäjohtaja Juha Hakkaraisen ja Stora Enson metsäpäällikkö Jorma Länsitalon keskustelu "onko aika rahaa puukaupassakin". Rahasta ja vakuuttamisesta puhuttiin Metsälavalla myös perjantaina sekä lauantaina, jolloin pohdittiin mihin puukaupparahoja uskaltaa sijoittaa myrskyävillä sijoitusmarkkinoilla. Metsämessuilla pääsi tutustumaan Koneyrittäjien liiton ja FinnMetkon osastolla uuteen Komatsu 931.1 harvesteriin. Ohjaamoon olikin jonoa lähes koko messujen ajan eli metsäkoneala kiinnostaa myös pääkaupunkiseudulla. Messuilla oli laajasti esillä metsänhoidossa ja metsurityössä tarvittavia varusteita ja tarvikkeita. Kuvassa Uittokalusto Oy:n osaston valikoimaa. Tampereen ammattiopiston Kurun toimipisteen metsäpuolen koulutuspäällikkö Jari Rauhala ja taustalla Simago -metsäkonesimulaattori. Taimilaatikko voitti Metsäkeksintökilpailun Metsämessujen yhteydessä järjestetyn Metsäkeksintökilpailun voitti helsinkiläinen metsätalousinsinööri Titta Vänskä uudelleenkäytettävällä paakkutaimilaatikolla. Laatikko on valmistettu luonnonkuitukomposiitista. Sen tarkoituksena on toimia vaihtoehtona nykyisin käytettäville pahvilaatikoille. Laatikko toimii sekä taimien kuljetusvälineenä että istuttajan taimivakkana, jolloin taimia ei tarvitse erikseen siirtää kuljetuslaatikosta taimivakkaan. Tuomaristo mieltyi ideaan laatikoiden materiaalista ja monikäyttöisyydestä sekä uudelleenkäytettävyydestä. Keksintö JAPA-klapikoneilla syntyy polttopuut tehokkaasti ja tuvallisesti. Mönkijä on yhä useammin mukana metsätöissä. Mikko VIrkkula tekee puusta komeat eläinaiheiset veistokset, lisätietoja löytyy osoitteesta www.mikonpuuveistos.fi. on parhaillaan Keksintösäätiön arvioitavana. Kilpailussa toinen palkinto myönnettiin maanviljelijä Asko Huttusen idealle yhdistelmäkoneesta, jossa rungon pituutta voi säätää. Säätömahdollisuuden ansiosta samaa konetta voidaan käyttää harvennusleimikolla sekä hakkuukoneena että kuormatraktorina. Rungon pituuden säädettävyys parantaa koneen liikkumisedellytyksiä, mikä todennäköisesti vähentäisi korjuuvaurioita. Keksinnölle on tänä syksynä myönnetty patentti. Palkinnon otti vastaan sonkajärveläisen Asko Huttusen poika Mikko Huttunen, joka on myös osallistunut koneen kehittelyyn. Keksintökilpailun kolmannen palkinnon voitti kuhmolainen metsätalousteknikko Pauli Kähkönen parannellulla versiolla sahapukista. Idea perustuu lisäosaan, jonka avulla moottorisaha voidaan kiinnittää sahapukkiin. Sen ansiosta puita voi pätkiä turvallisesti ja kevyesti seisoma-asennossa. Kilpailun ensimmäinen palkinto on 3000 euroa, toinen palkinto 2000 euroa ja kolmas palkinto viikon loma Saariselällä. Metsäkeksintökilpailuun tuli kaikkiaan 63 ehdotusta. Kilpailun tuomaristo oli ilahtunut keksintöjen laajasta kirjosta, joka ulottui koneista metsänkasvatusmenetelmiin ja nikseistä keinoihin edistää metsien monikäyttöä. Suomalaiset ovat keksijäkansaa ja metsien hyödyntäminen innoittaa keksijöitä erityisesti. Metsäkeksintökilpailu järjestettiin Metsämessujen yhteydessä ensimmäistä kertaa. Kilpailu oli avoin kaikille, ja sinä etsittiin metsänhoitoon, puunkorjuuseen ja metsän monikäyttöön liittyviä uusia ideoita, koneita tai menetelmiä, joita ei ole aiemmin esitelty. Kilpailun järjestivät yhdessä Metsämessut, MTK, Stora Enso, Meto - Metsäalan Asiantun- tijat ry, Suomen Metsäsäätiö, Metsänhoitoyhdistykset ja Metsäkustannus. Kilpailun tuomariston puheenjohtajana toimi Liisa Mäkijärvi Suomen Metsäsäsäätiöstä, ja jäseninä Eliisa Kallioniemi Metsälehdestä, Håkan Nystrand Meto - Metsäalan Asiantuntijat ry:stä, Esa Ojala Stora Ensosta Mikko Tiirola MTK:sta ja Mirjami Rissanen Suomen Messuilta. Metsäpäivät 2011 Metsäalan valtakunnallinen tapahtuma Metsäpäivät järjestettiin 10.-11.11. Tapahtumapaikkana oli jälleen Helsingin METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 47 Iggesund panostaa laatuun ja markkinoiden laajimpaan monitoimikoneiden laippavalikoimaan N Scania R620 puutavara-auto edusti messuilla nykyaikaista raakapuun kuljetuskalustoa. Se kiinnosti kovasti myös tulevaisuuden tekijöitä. ormaalisti monitoimikoneen teräketju on ns. 404"-jakoinen. Iggesund- valikoima kattaa 404"-laipat sekä 1,6 mm sekä 2,0 mm teräketju-uralle. Lisäksi tuotanto-ohjelmassa on myös ns. järeät ¾"jakoiselle teräketjulle tarkoitetut laipat. 404-jakoinen laippavalikoima 10 mm tyviuralla sisältää laippamitat 42-135 cm, lisäksi ns. JET-FIT-tyviset monitoimikonelaipat kattavat pituudet 55100 cm. Iggesund Forest Ab:n tuotanto on erittäin joustava ja kyky reagoida markkinoiden uusiin vaatimuksiin on nopea, niinpä tulossa on nytkin muutamia uusia laippamalleja. Monitoimikoneen terälaippa on erittäin kovan rasituksen alainen. 404"-jakoinen teräketju saavuttaa puuta sahattaessa nopeuden n. 40 m/s. Vastaavasti terälaipan kärkipyörä pyörähtää noin 200 kierrosta / sekunti. Iggesund Forest Ab on kehittänyt monitoimikonelaippoja viime vuosina omilla, teknisillä ratkaisuilla - Iggesund-laippa on kilpaileviin tuotteisiin verrattuna muodoltaan pyöreämpi, mikä on toteutettu leveämmällä laipan keski- ja kärkiosalla. Tästä seurauksena teräketju pääsee seuraamaan paremmin laipan muotoa. Optimaalinen laipan muoto teräketjun etenemisen kannalta olisi ympyrän kehä. Tähän ei monitoimikoneessa päästä, mutta Iggesund on vienyt laipan muodon pyöristämisen niin pitIggesund-laippa on muihin laippamerkkeihin verrattuna muodoltaan pyöreämpi, mikä on toteutettu leveämmällä laipan keski- ja kärkiosalla. Mikko Perttula Keuruulta esitteli upeaa vuosimallin 1966 Scania-Vabis puutavara-autoa. Messuilla kävi paljon metsä- ja kuljetusalasta kiinnostuneita koululaisia. Alan oikea tietokanavakin on löydetty jo nuorena. källe kuin mahdollista. Kuitenkaan Iggesund-laippa ei tarvitse pidempää teräketjua kuin muut samaan käyttöön tarkoitetut monitoimikonelaipat, kertoo Metsätyö Oy:n Hannu Hypén. Iggesund-laipan kärkipyörässä on yksi hammas enemmän muihin laippoihin verrattuna. Tämän ansiosta kärkipyörä pyörii hitaammin, jolloin kärkipyörään kohdistuvat rasitukset ovat pienempiä. Suurempi kärkipyörän halkaisija puolestaan mahdollistaa kärkipyörään suuremman laakerin ja aiemmin mainitun, leveämmän laipan kärkiosan. Suurempi laakeri kestää kuormitukset paremmin ja leveämpi kärkiosa säästää laipan kärkeä, eli ns. kärkipyörän jälkeisen "montun" muodostuminen on vähäisempää. - Laipan vaurioituminen on yleensä kärkipyörän rikkoutuminen. Kärkipyörän laakerin rulla ajautuu laipan kärjen ja hammaskehän väliin, mistä seuraa normaalisti täydellinen laipan kärkiosan tuhoutuminen. Iggesund -laipan laakerirullat ovat muista laipoista poiketen n. 0,1 mm paksujen seinämien vä- lissä. Seinämät estävät lähes täysin mahdollisuuden laakerirullan ajautumisen pois paikoiltaan. Mikäli kärkipyörä kuitenkin jostain syystä joudutaan vaihtamaan, on vaihto helppo suorittaa, koska laakerirullat eivät asennusvaiheessakaan pääse putoamaan, opastaa Hypén. Laipan vaurioituminen vääntymällä esim. puuta kaadettaessa on toinen normaali syy laipan rikkoutumiseen. Iggesund-laippa on leveytensä ansiosta vääntöjäykempi ja lisäksi teräsmateriaali yhdistettynä karkaisuprosessiin takaa laipalle ylivoimaisen palautumisominaisuuden laipan joutuessa vääntöön. Lisäksi aiemmin mainittu, laipan vaurioitumisaltis kärkiosa induktiokarkaistaan muuta laippaa kovemmaksi kestämään teräketjun aiheuttamaa kulutusta. - Iggesund-laippamallisto on ylivoimaisesti markkinoiden kattavin niin normaaleissa kuin kantokäsittelylaipoissakin, ilmoittaa Hypén. Iggesund-laipat maahantuo ja markkinoi Metsätyö Oy Hämeenlinnassa, Jyväskylässä ja Rovaniemellä. Metsäpäivien avajaisissa pohdittiin niitä keinoja, joilla Suomeen saadaan puun käyttöön perustuvia investointeja. Teemaa avasi Pöyryn toimitusjohtaja Heikki Malinen. Messukeskus ja Metsäpäivät jatkoivat rinnakkaiseloaan Vihreän viikonlopun messujen kanssa. Metsäpäivillä 2011 pureuduttiin alan kohtalonkysymyksiin. Torstain avajaisissa pohdittiin, miten Suomeen saadaan uusia metsien ja puun monipuoliseen käyttöön perustuvia investointeja. Viime vuoden tapaan Metsäpäivien avajaiset sijoittuivat jälleen torstai-iltapäivään. Ohjelma alkoi kuitenkin jo ennen avajaisia. Torstaina aamupäivällä oli koneellistuvaa metsänhoitoa käsittelevä seminaari. Perjantain kahdessa seminaarissa käsiteltiin yrittäjyyttä ja innovaatioita. 48 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI 35 vuotta Gunnebo-laatu näkyy metsäkoneketjuissa T yypillisesti kuormatraktori tai monitoimikone varustetaan yhdellä telaparilla ja ketjuparilla. Teloilla pienennetään takatelin pintapainetta ja parannetaan maapitoa sekä madalletaan koneen painopistettä, pyöräketjujen tehtävänä on tasata voimansiirron kuormitusta lisäämällä pyöräpitoa. Ketjujen toinen tärkeä tehtävä on suojata koneen renkaita. Metsäkone mielletään nykyisin syystäkin tuotantolaitokseksi, minkä seurauksena yrittäjät varustavat koneitaan työkohteiden ja vuoden aikojen mukaan. Niinpä esim. kaksiteliseen koneeseen on useimmiten kaksi telaparia ja kaksi ketjuparia, joista valitaan varusteyhdistelmä tarpeen mukaan. Gunnebo U-hokki - Gunnebometsäkoneketjujen ylivoimainen pyöräpito perustuu ketjumaton vaakalenkkeihin hitsattuihin, kaatumattomiin U-hokkeihin. Superhokki 130 - Jämäkkä perusketju keveämpiin metsäkoneisiin, kulutuskettinki 13 mm, kaatumattomat U-hokit 16 mm. Gunnebot Suomessa jo lähes 40 vuotta Gunnebo-metsäkoneketjut ovat olleet Suomen markkinoilla lähes 40 vuotta, mikä kertoo pitkäjänteisestä toiminnasta ja ostavien asiakkaiden luottamuksesta tuotteisiin. Gunnebo-ketjut mielletään laadukkaiksi kestävyytensä ja teknisten ominaisuuksiensa johdosta. Myynnistä vastaa Metsätyö Oy. Gunnebo-ketjujen teräslaatu on seostettu booriteräs, mikä hiilletyskarkaistaan erikoisme- netelmällä. Oikeanlaisella ketjujen karkaisulla saadaan ketjulenkkien pintakerrokset erittäin kovaksi kulumisen estämiseksi ja ketjulenkkien sydänosat sitkeänkoviksi estämään lenkkien murtumiset. Superhokki 160TS - Keskiraskaiden ja raskaiden koneiden metsäkoneketju, kulutuskettinki 16 mm, U-hokit 19 mm. Sik-sak -sivuketjutus suojaa renkaiden sivuja. Metsäkoneketjuissa kaatumaton U-hokki Gunnebo-metsäkoneketjujen pyöräpito pohjautuu ketjujen vaakalenkkeihin hitsattuihin ns. U-hokkeihin. Hokki on aina materiaaliltaan perusketjua 3 mm paksumpi ja vaakalenkkeihin hitsauksensa ja U-muotonsa ansiosta hokki pysyy aina pystyssä. Ko. tapa hokittaa ketjut on myös takeena sille, että hokit eivät pääse pyörähtämään rengas- ta vasten koko ketjun käyttöiän aikana. Suosituimmat Gunnebo-metsäkoneketjumallit ovat keveämpiin koneisiin Superhokki 130 ja raskaampiin Superhokki 160 ja edellisten TS-mallit. Superhokin ketjukuvio muodostuu aina kolmen ketjulenkin yhdistelmästä ja ns. kokoojarenkaista. Kokoojarenkaiden ansiosta ketjumatto istuu renkaille hyvin ja ketjumaton kuluminen on mahdollisimman tasaista eli pyritään välttämään yksittäisiä ketjulenkkejä, jotka kuluvat muita nopeammin. Superhokki 130 on kulutuskettinkivahvuudeltaan 13 mm, kokoojarenkaat ja piikkihokit ovat vastaavasti 16 mm Megahokki 160TS - Keskiraskaiden ja raskaiden metsäkoneiden kitkaketju, kulutuskettinki 16 mm, U-hokit 19 mm yhteen hitsattuina muodostavat vetävän otsapinnan. Sik-sak-sivuketjutus suojaa renkaiden sivuja. :set. Superhokki 160 on 16 mm kulutuskettingiltään ja kokoojarenkaat ja piikkihokit ovat 19 mm:set. Superhokki TS-mallimerkintä eli 130TS ja 160TS ovat ketjuja, joissa on lisänä renkaan sivusuojausta varten sik-sak-ketjutus perinteisten poikittaisketjujen sijaan. Sik-sak muoto suojaa rengasta alueelta, jossa teräspistosuojaus loppuu. Megahokki: metsäkoneketjujen järeintä sarjaa Järeimpiin metsäkoneisiin ja vaativimpiin maastokohteisiin on Gunnebo-metsäkoneketju- mallistossa lippulaivana Gunnebo Megahokki 160TS. Superhokki 160-ketjujen tapaan on Megahokissa kaatumattomat 19 mm U-hokit perusketjun ollessa 16 mm. Lisänä Superhokkiin on Megahokissa vaakalenkit hitsattu yhteen, jolloin myös kaksi Uhokkia saadaan hitsattua sivuistaan toisiinsa ja muodostuu täysin jäykkä hokitus. Megahokin hokkirakenne aikaansaa tehokkaan pyöräpidon lisäksi ketjuille vetävän otsapinnan joka edesauttaa etenemistä esim. paksussa lumessa. Sik-sak renkaan sivusuoja on myös kaikissa Megahokki-ketjuissa. Superhokki 130 TS-, 160 TSja Megahokki 160 TS-metsäkoneketjut on varustettu erillisellä sivukettingin kiristyskettingillä, jonka ansiosta ketjujen kiristäminen oikeaan kireyteen on helppo suorittaa kitkaketjujen ja renkaiden kuluneisuuden mukaan. METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 49 Kaksi Komatsu -metsäkoneiden huollon tukikohtaa vietti avointen ovien päivää Konehuolto Kivioja Oy on kehittynyt huimasti viime aikoina; tilat, henkilökunnan määrä, toimintasäde ja resurssit ovat moninkertaistuneet. Konehuolto Kivioja Oy:n toimitiloilla uusi ilme Komatsu Forest järjesti loppusyksyn aikan kaksi työnäytöstä Metsäliiton kanssa Lopella ja Savitaipaleella, jossa suuren suosion saavuttanut Komatsu 931.1 teki puuta tehokkaasti. Komatsu Forestin syksyn tapahtumat kiinnostivat aikka muu maailma ounastelee aikojen huononemista ja televisioruutuun talutetaan yhä vain huolestuneemman näköisiä asiantuntijoita, metsissä on painettu täysillä. Painettaisiin edelleen, jos vain kelit sallisivat. Puuta ostetaan ja sitä jalostetaan. Puujalosteiden päämarkkinoilla menee ihan kohtalaisesti. - Tiukka ja kiireinen koneyrittäjien työtilanne oli tiedossa, kun lähdettiin syksyn kiertueille, mutta kaikesta huolimatta yleisömenestykseen voi olla tyytyväinen - Komatsu kiinnostaa, toteaa Komatsu Forest Oy:n Antero Siuro. Komatsu Forest Oy:n tämän syksyn tapahtumat alkoivat Koneyrittäjien Liiton Ratkaisevat tekijät -seminaarista Keuruulla syyskuussa ja viimeisen kerran yleisön nähtävillä oltiin tällä erää Helsingin Messukeskuksessa Metsäpäivien ja ELMA- livieskalainen Hannu Kivioja aloitti Valmet-metsäkoneiden huoltamisen kaksikymmentä vuotta sitten. Traktorit olivat siihen saakka olleet pääasiallinen leipäpuu. Konehuolto Kivioja Oy on kehittynyt huimasti viime vuosien aikana; tilat, henkilökunnan Y V tapahtuman yhteydessä marraskuun puolivälissä. Sielläkin esiinnyttiin yhdessä Koneyrittäjien liiton kanssa. telystä jäi hyvä kuva kaikille, noin kahdellesadalle vieraalle, kuvaa Siuro päivän tapahtumia. määrä, toimintasäde ja resurssit ovat moninkertaistuneet. Komatsun myyntiä ajatellen vahva huollon tukikohta on ollut hyvänä tukena. Ympäristössä punaisten koneiden markkinaosuus on kivunnut koko ajan ylöspäin. Avoimet ovet 4.11. oli menestys. Yli kuusisataa vierasta piti tunnelmaa ylhäällä koko tapahtumapäivän ajan. Kaksi näytöstä Metsäliiton kanssa - ensimmäinen Lopella Lopen Karhulankulmalla 19. 10. vietetyn metsäpäivän teemoina oli puunkorjuu, energiapuun haketus ja koneellinen metsämaan muokkaus. Hakkuukohde, männikön harvennus, edusti hyvin tämän hetken tyypillistä leimikkoa, missä tarjolla on monenlaista käsittelyä ja erikokoista puustoa. - Miljöö oli kuin tehty tällaista päivää varten; paikallisen metsästysseuran maja ympäristöineen, ajoittainen auringonpilkahdus ja maukas keitto saivat monet viihtymään pitempäänkin. Hakkuu- ja lähikuljetusnäytöksen järjesti paikallinen metsäkoneyritys Jameko Oy Komatsu 911.5 -hakkuukoneella ja Komatsu 840.4 -kuormatraktorilla. Ammattimiesten työsken- Jurvasen kylässä Koneurakointi Jurvaset Ay viettää toimintansa 20-vuotispäiviä, Metsäliitolla oli kerrottavaa omista palvelukonsepteistaan ja Komatsu Forest halusi näyttää suuren suosion saavuttanutta 931.1-harvesteriaan ja tietysti Myyrän Tapanin yhden päivän ikäistä Komatsu 840TX -kuormatraktoria. - Siinä oli riittävästi syitä kokoontua joukolla Savitaipaleen Jurvaseen. Komatsu 931.1 -tehoharvesteri hakkasi solakassa kuusikossa kuin kotonaan, kiinnostusta riitti. Komatsu 840TX -kone ehdittiin todeta monesta suusta "oikeaksi koneeksi näihin olosuhteisiin". Vierailijoita riitti aamuvarhaisesta tapahtuman loppuun saakka, kaikkiaan paikalle ehti päivän mittaan yli 250 asiasta innostunutta, kertoo Siuro tyytyväisenä. Kainuun Energiahuolto Ky:n uudet toimitilat Kajaanissa toimivat jatkossa myös Komatsun Pohjois-Suomen myyntipiirin tukikohtana. Kainuun Energiahuolto Ky Komatsun Pohjois-Suomen myyntipiirin tukikohta U usi Komatsu Forestin PohjoisSuomen myyntipiiri perustettiin syyskuussa 2011. Sen tukikohtana ja keskuspaikkana palvelee Kainuun Energiahuolto Ky:n uudet toimitilat Kajaanin Huurretiellä. Saman katon alla pohjoisen Suomen asiakkaita varten on Komatsu -koneiden huolto, varaosapalvelu, tekninen tuki ja konemyynti. Kainuun Energiahuolto Ky:n omistaja Martti Kuvaja esitteli toimivaa palvelukokonaisuutta avoimien ovien päivänä. Pohjois-Suomen piirin uusi mutta tuttu myyntimies Raimo Nieminen sai itselleen alueen, jossa on potentiaalia: Pohjois-Pohjanmaa, Koillismaa, Kainuu ja eteläisiä osia Lapista. Komatsu Forest Oy:n aluekouluttajana Kajaanin tukikohdassa on Tapio Leivo. Avoimien ovien päivään 7.10. vieraita tuli läheltä ja kaukaa liki parisataa. Yli 250 metsäalan ammattilaista saapui Savitaipaleen Jurvaseen katsomaan Komatsu-koneiden hakkuunäytöstä toimintansa 20-vuotispäiviä viettäneen Koneurakointi Jurvaset Ay:n savotalle. 50 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI FinnMETKO 2012 Jämsässä 30.8.-1.9.2012 Tulossa kaikkien aikojen konenäyttely! ärjestyksessä 14. FinnMETKO -näyttely toteutetaan 30.8.-1.9.2012 Jämsässä, Jämsän Ammattiopiston ja Jämsän kaupungin maaalueilla. Näyttelypäivät ovat torstai, perjantai ja lauantai. Näyttely on avoinna jokaisena päivänä kello 9.0017.00. FinnMETKO -näyttely on Suomen merkittävin työnäy.töksiin perustuva konealan ammatti- ja myyntinäyttely. Näyttely järjestään kahden vuoden välein; jatkuvasti kasvaneessa FinnMETKOssa oli vuonna 2010 ennätykselliset 33 200 kävijää. - Kaupallisuus ja todellisissa olosuhteissa toteutetut työnäytökset ja koneiden sekä laitteiden koeajot ovat FinnMETKOn keskeisintä antia. Näyttely käsittää noin 100 hehtaarin maa- ja metsäalueen kulkureitteineen (15 km) ja pysäköintialueineen. Näyttelyn sisällä on ilmaisia bussikuljetuksia entiseen tapaan, kertoo Finnmetko Oy:n toimitusjohtaja Erkki Eilavaara. J - FinnMETKO 2012 näyttelyn osastomyynti on lähtenyt käyntiin erittäin hyvin mutta mukaan mahtuu vielä, kutsuu Finnmetko Oy:n toimitusjohtaja Erkki Eilavaara. Koko alan kattava ammattitapahtuma laajenee entisestään FinnMETKO 2012 kokoaa yhteen niin metsäkone- kuin maanrakennusalankin sekä metsäenergia-alan yrittäjät, tuotekauppiaat, laitevalmistajat ja asiakkaat. Merkittävänä osana näyttelyä on myös kuljetusala ja sen monipuolinen kalusto. Hyötyajoneuvokaluston rinnalla esiintyvät markkinoilla olevat kuorma-autot omalla näyttelykentällään. Eri palveluiden ja komponenttien tuottajat, alihankkijat sekä monipuoliset sidosryhmien edustajat ovat merkittävä ja kasvava näytteilleaset- tajaryhmä. - Uusin asiakasryhmämme on koneyrittäjien suurin asiakasryhmä - maan- ja metsänomistajat. Näyttelyn monipuolistuessa tarjoamme maan- ja metsänomistajille erinomaisen mahdollisuuden tutustua alan yrittäjiin ja heidän palvelutarjontaansa oikeissa olosuhteissa. Metsänomistajille järjestämme ajankohtaisia työnäytöskohteita mm. puupolttoaine tuotannon, taimikon hoidon, lannoituksen, ensiharvennusten, pehmeiden kohteiden ja energiapuunkorjuun merkeissä. Maan- ja metsänomistajilla on mahdollisuus tutustua näyttelyssä laajaan ym- pärivuotiseen rakentamisen, tien- ja ympäristönhoidon menetelmä- ja kalustotarjontaan, sanoo Eilavaara. Uutta: Vaihtokonesuora Metsäkonevalmistajat esiintyvät FinnMETKO 2012:ssa laajalla hakkuu- ja työnäytösalueella, jonne johtavan kulkutien varrella kulkevalle niitylle tulee vaihtokonesuora mikä on Pasi Mikkosen ja Aki Laajan ideoima FinnMETKO-uutuus. - Konevalmistajat, maahantuojat, koneyrittäjät jne. tuovat 600 metrin pituiselle vaihtokonesuoralle myyntiin käytettyjä metsä- ja maansiirtokoneita. Ta- voitteena on saada myyntiin noin 150 konetta. Vaihtokonesuoralle saa koneensa todella hyvälle markkinapaikalle vain muutaman sadan euron maksulla. Ja vaihtokonesuoran läheinen sijainti mahdollistaa työnäytösalueella uusia koneitaan esittelevien yritysten vaihtokonemyynnin hoitamisen samalla miehistöllä, Eilavaara toteaa. Osastomyynti lähtenyt vauhdilla käyntiin FinnMETKOn näyttelyosastojen myynti on lähtenyt matkaan ennätysvilkkaasti. - FinnMETKO 2012 näyttelyn mielenkiinto näyttelyasetta- jien keskuudessa on ollut todella suurta. Osastomyynti alkoi lokakuun puolivälissä ja marraskuun loppupuolella myytyjä osastoja on jo 210 kappaletta ja näytteilleasettajia on mukana 155 kappaletta, laskee Eilavaara. Vielä siis ehtii mukaan ensi syksyn FinnMETKOon mutta kannattaa pitää kiirettä että saa yrityksen tarpeita vastaavan osaston. FinnMETKO on näytteilleasettajille kaupallisesti menestyksekäs tapahtuma, siksi yritykset palaavat tapahtumaan kerta toisensa jälkeen. Näyttelyn jatkuva kasvu perustuu uusiin näytteilleasettajiin joita on tullut lisää joka kerta noin 25 %. - Tänä vuonna olemme panostaneet näyttelyn markkinointiin entistä enemmän Suomessa ja myös Ruotsissa sekä muualla Euroopassa. Teemme entistä tiivimpää ja laajempaa yhteistyötä alan ammattilehtien ja medioiden kanssa. Ja toki mukana olevat yritykset markkinoivat tapahtumaa laajasti ympäri metsäistä maailmaa omille asiakaskunnilleen verkostojensa kautta esimerkiksi. Tämä tuo meille yhä enemmän uusia näytteilleasettajia ja messuvieraita ulkomailta, toteaa Eilavaara. Ulkomaalaisten messukävijöiden palvelua parannetaan mm. www.finnmetko.fi sivuilla jonne tulee kieliversiot englanniksi ja ruotsiksi. Sivuilta pääsee mm. tutsustumaan vielä vapaina oleviin näyttelyosastoihin sekä varaamaan niitä. Myös varatut paikat näkyvät netissä. - Tehoa tapahtuman ennakkomarkkinointiin tuo myös FinnMETKO 2012 näyttelyluettelo, mitä painetaan ennätykselliset 50 000 - 60 000 kappaletta ja suurin osa luetteloista jaetaan kesän aikana eli hyvissä ajoin ennen tapahtuman alkua, kertoo Eilavaara. Tapahtuman tuoma hyöty kasvaa - hinnoittelu pysyy samana Vaikka FinnMETKO kasvaa taas entisestään ja sen tuoma markkinointi hyöty yrityksille jälleen lisääntyy; on näyttelyn hinnoittelussa pysytty maltillisina. - Osastojen hinnat ovat samat kuin elokuussa 2010 ja pääsylipun hinta portilla on sama 15 euroa kuin viimeksikin. Myös ruoka- ja juomatarjoilussa hinnat pysyvät samoina, ilmoittaa Eilavaara. FinnMETKO2012:n uudella metsäkoneiden demoalueella on uutta metsäautotietä rakenteilla noin 1,4 km. Kuvassa näkyvällä alueella ovat mm. Ponsse Oyj:n ja Komatsu Forest Oy:n laajat työnäytösosastot. Demoalueella on myös laajat ja monipuoliset harvennushakkuun työnäytösalueet. 52 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI Hyvät jälkimarkkinapalvelut varmistavat metsäkoneen korkean tuottavuuden T imberCare on John Deeren metsäkoneasiakkaille suunniteltu monipuolinen jälkimarkkinapalveluiden paketti. Se kattaa jo olemassa olevien palveluiden lisäksi mm. TimberLink -koneraportin ja varaosapakettien saatavuuden, tähdäten aina kuntoon perustuvaan kunnossapitoon ja koneen kunnon etävalvontaan. Tuotteet auttavat kaikenkokoisia koneyrittäjiä pitämään metsäkoneiden käyttöasteen ja tuottavuuden korkealla tasolla. TimberCare -jälkimarkkinatuotteista asiakas saa valittua juuri itselleen sopivan palvelupaketin. TimberCare -tuotteita ovat: - Koneraportti - Säätöpäivä - Tekninen tuki - Koulutus - Öljyanalyysi - Huoltosopimus - Jatkettu turva - Varaosapalvelut - Varaosapaketit demmän ajan kuluessa. Timber Link onkin erinomainen työkalu koneen kunnon ja tuottavuuden jatkuvaan seuraamiseen koneraportin ohessa, sanoo John Deere Forestry Oy:n teknisen tuen päällikkö Ahti Lehtinen. Säätöpäivä sisältää myös vapaasti valittavia asioita kuten TimberMatic -ohjelmaversion päivitys; harvesteripään ja peruskoneen työhydrauliikan paineiden tarkistus ja säätö; puomin, ajon ja muiden hydrauliikan paineiden tarkistus ja säätö; TimberMatic -ohjausjärjestelmän säädöt; mittajärjestelmän tarkistus ja kalibrointi; kuljettajan työemenetelmien koulutus sekä TimberMatic -ohjausjärjestelmän koulutus. - Teknisen tuen asiantuntija auttavat asiakasta koneen toiminnassa ilmenevien kysymysten kanssa. Tekninen tuki järjestää koulutusta ensin koneen toimituksen yhteydessä ja myöhemmin syventäviä koulutuspäiviä, aina asiakkaan tarpeiden mukaan, Lehtinen kertoo. Koneen säätöpäivän aikana John Deere -metsäkoneen tekninen suorituskyky nostetaan tai palautetaan korkealle tasolle. Teknisten asioiden lisäksi voidaan keskittyä myös kuljettajan työmenetelmiin. TimberLink -koneraportilla selkeä kuva koneen tuottavuudesta ja polttoainetaloudesta TimberLinkin koneraportista näkee yksinkertaisesti harvesterin tuottavuuden, polttoainetaloudellisuuden ja teknisen kunnon verrattuna muihin samanlaisissa olosuhteissa työskenteleviin koneisiin. - Koneraportti tehdään metsässä tai vaihtoehtoisesto toimistolla. Se luodaan jokaiselle kuljettajalle erikseen, vaikka suuri osa koneraportista koskeekin harvesterin kuntoa ja tuottavuutta. Raportin pohjalta kuljettajalle voidaan antaa vinkkejä työmenetelmien kehittämiseen ja polttoainetalouden parantamiseen, kertoo John Deere Forestry Oy:n jälkimarkkinointipäällikö Sami Kulmala. TimberLink -koneraportin perusteella voidaan havaita poikkeamat sekä koneen aikaisempaan tuottavuuteen että muihin samanlaisissa olosuhteissa toimiviin harvestereihin. Koneraportti mahdollistaa koneen tarkemman säätämisen ja jatkuvan korkean tuottavuuden. kuljettajaraportin, mistä selviää tarkasti miten kuljettaja käyttää konetta. - Raportin perusteella kuljettaja voi tehostaa toimintojaan ja työtapojaan mikä tekee työskentelystä tuottavampaa ja myös mukavampaa, sanoo Kulmala. TimberLink -kuljettajaraportti on ollut testikäytössä pilottiasiakkailla ympäri Suomea. - Olemme saaneet uudesta kuljettajaraportista erittäin hyvää palautetta niin yrittäjiltä kuin kuljettajiltakin. Sen avulla kustannukset pienenee ja koneen sekä kuljettajan tuottavuus nousee. Kuljettajaraportista saatavien tietojen avulla voidaan koneenkäytön lisäksi tehostaa myös kuljettajan koko hakkuualueella työskentelyä niin että esimerkiksi huomaamatta tapahtuvat turhat ja aikaa vievät ajot saadaan karsittua pois, ilmoittaa Kulmala. Koulutuksella tuottavuutta luokkahuoneesta leimikkoon Luokkahuone realistisena ja rauhallisena oppimisympäristönä antaa oppilaalle parhaat mahdollisuudet vahvistaa ja syventää jo olemassa olevia taitoja sekä oppia uusia. Koulutuksessa voidaan keskittyä kuljettajien ja huoltomiesten asioihin, kuten TimberMatic -ohjausjärjestelmään, mittausjärjestelmän tarkistukseen ja kalibrointiin, TimberLink -järjestelmään, kuljettajan työmenetelmiin, metsäkoneen hydrauliikan säätöihin sekä määräaikaishuoltoihin ja tarkistuksiin. - Simulaattori on erinomainen työkalu kuljettajien ja huoltohenkilöstön koulutukseen. Si- Öljyanalyysin avulla voidaan nostaa koneen käyttövarmuutta sekä laskea huolto- ja käyttökustannuksia. E-sarjan koneissa olevat öljynäytteiden ottopisteet tekevät näytteiden otosta nopean toimenpiteen. Koneen tuotantopotentiaali oikealle tasolle säätöpäivän aikana Koneen säätöpäivän aikana koneen tekninen suorituskyky nostetaan tai palautetaan korkealle tasolle. Säätöpäivä voi koostua useista erilaisista asiakkaan valittavana olevista kokonaisuuksista. Kouluttaja voi säätöpäivän aikana keskittyä joko Uuutus: TimberLink -kuljettajaraportti Ensi talven aikana John Deere tarjoaa asiakkailleen uutena ominaisuutena TimberLink - koneen säätöihin liittyviin teknisiin asioihin tai kuljettajan työmenetelmiin - tai vaikka molempiin, asiakkaan kanssa sovitun ja räätälöidyn ohjelman mukaisesti. Säätöpäivä sisältää vakiona kolme läpikäytävää asiaa: koneen yleistarkastuksen, testiajon sekä TimberLink data-analyysin ja koneraportin. - Koneraportti ja TimberLink data-analyysit ovat keskeisiä koneen säätöpäivän aikana läpikäytäviä asioita. TimberLink ohjelma antaa hyvän kuvan koneen kunnosta ja tuottavuudesta sekä niiden kehittymisestä pi- - Yhä useampi metsäkoneyrittäjä valitsee John Deere-koneisiinsa huoltosopimuksen jolloin huoltokustannukset ovat etukäteen tiedossa, sanovat John Deere Forestry Oy:n jälkimarkkinointipäällikkö Sami Kulmala (oik.) ja teknisen tuen päällikkö Ahti Lehtinen. METSÄALAN AMMATTILEHTI noo Kulmala. SAFE -huoltosopimus voidaan räätälöidä asiakkaan tarpeen mukaisesti. Se voi olla esimerkiksi seuraavanlainen: - 0-6000 tuntia, huolto-ohjelman mukaiset huollot (13 kpl.) - ensimmäinen 250 tunnin huolto (1 kpl.) suoritetaan aina John Deeren valtuuttaman huollon toimesta - 500 tunnin huollot (6 kpl.) suoritetaan John Deeren tai asiakkaan toimesta, öljyt ja tarvittavat suodattimet toimitetaan John Deeren valtuuttaman huollon toimesta - 1000 tunnin huollot (3 kpl.) ja 2000 tunnin huollot (3 kpl.) suoritetaan aina John Deeren valtuuttamassa huollossa. Huoltosopimukseen voidaan sisällyttää myös TimberLink koneraportti, öljyanalyysipalvelu tai vaikkapa halutun mittainen jatkettu turva. - Jokaisessa John Deeren valtuuttamassa huollossa on koulutettu henkilö joka ottaa Timber Link -koneraportit ja analysoi ne sekä toimii saatujen tulosten perusteella, lisää Lehtinen. TimberLink -koneraportti antaa tarkkaa tietoa koneesta ja kuljettajasta. Oheisen raportin koneessa yleinen tuottavuus on erinomaisella tasolla ja koneella on tämän seurauksena erittäin hyvä polttoainetalous. Koneelle suositellaan silti harvesteripään paineen tarkastusta. ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 53 John Deere Forestry Oy:n Mikkelin palvelupisteen varaosaliiketoiminta Nastolan Forest Huolto Oy:lle Nastolan Forest Huolto Oy:n Ismo Koponen (vas.) ja John Deere Forestry Oy:n Sami Kulmala sopivat Mikkelin varaosaliiketoiminnan myynnistä. ohn Deere Forestry Oy:n Mikkelin palvelupisteen toiminnot on myyty Nastolan Forest Huolto Oy:lle 24.10.2011. Kauppa astui voimaan välittömästi eli Forest Huolto otti haltuunsa myös Mikkelin pisteen varaosatoiminnot. Nastolan Forest Huolto on jo useiden vuosien ajan tarjonnut samassa kiinteistössä korjaamopalvelut alueen yrittäjille. Viimeisen parin vuoden aikana yhteisen toimipaikan korjaamopalraosapisteistä tarjoavat mahdollisuutta noutaa varaosia ja huolto-osia normaalien aukioloaikojen ulkopuolella. Palvelu parantaa varaosien saantia etenkin sesonkiaikoina, jolloin koneen käytettävyyden tarvitsee olla maksimissaan. - John Deeren huolto- ja kor- J mulaattorilla voidaan kouluttaa mm. erilaisia työmenetelmiä, mittalaitteen käyttöä ja peruskoneen säätöjen tekoa. Esimerkiksi TimberMatic -ohjausjärjestelmän säätöjä voidaan harjoitella simulaattorilla kiireettä ja riskeittä. Kaikki harjoitukset voidaan tarvittaessa toistaa simulaattorilla useampaan kertaan, toteaa Kulmala. daan koneen öljynvaihtovälejä pidentää. Öljyt vaihdetaan tällöin öljyanalyysin perusteella, suodattimien vaihtovälin ollessa kuitenkin normaali määräaikaishuolto. Pidennetyt hydrauliikan ja voimansiirron öljynvaihtovälit ovat voimassa käytettäessä John Deeren alkuperäisiä öljyjä ja suodattimia, sanoo Kulmala. SAFE Plus -jatkoturvalla huolettomia lisätunteja koneelle SAFE Plus -jatkoturva jatkaa koneen turvaa normaalin tuotetakuun loppumisen jälkeen. Jatkoturvan voi hankkia John Deere -harvesterille tai -kuormatraktorille koneen oston yhteydessä tai tuotetakuun voimassaolon aikana. Erilaisia SAFE Plus -jatkoturvan vaihtoehtoja on useille eripituisille ajanjaksoille ja kokonaisuuksille, kuten: - täysturva koko koneelle, - täystyrva voimansiirrolle, moottorille ja hydrauliikalla - täysturva voimansiirolle ja moottorille Jatketun turvan pituus voi olla 4000, 6000 tai pisimmillään aina 8000 tuntia. Jatkettu turva sisältää aina SAFE -huoltosopimuksen. - SAFE Plus jatkettu turva kattaa materiaali- ja tai valmistusvirheen takia rikkoutuneet komponentit, poislukien kulutusosat, sisältäen korjaustyön. Jatketun turvan anomusten käsittely on nopeaa ja sujuvaa, lupaa Kulmala. veluja on kehitetty ja toimitiloja laajennettu. Seuraavassa vaiheessa suunnitelmana on rakentaa varaosamyyntiin reilusti suurempi myymälä sekä varasto ja lisätä henkilökuntaa. Näiden panostusten toteuttamiseksi toimivin ratkaisu on se, että koko palvelupisteen vetovastuu on Nastolan Forest Huollolla. Koko John Deere Forestry Oy:n Mikkelin varaosamyynnin henkilökunta siirtyi Nastolan Forest Huolto Oy:n palvelukseen. jaussarjat toimitetaan valmiina paketteina, joiden sisältö on tarkkaan harkittu. Sarja sisältää yhdessä laatikossa kaikki tiettyyn huoltoon ja korjaukseen tarvittavat osat. Sarjoja ovat mm. suodatinkitti, telin laakerikitti ja puomikitti, kertoo Kulmala. Öljyanalyysillä kohti koneen kuntoon perustuvaa huoltoa Säännöllisesti otetut ja analysoidut öljynäytteet ovat erinomainen työkalu koneen teknisen kunnon seurantaan ja ovat yhdessä TimberLinkin kanssa askel kohti metsäkoneen kuntoon perustuvaa kunnossapitoa. Öljyanalyysin avulla voidaan nostaa koneen käyttövarmuutta sekä laskea koneen huolto- ja käyttökustannuksia. E-sarjan koneissa olevat öljynäytteiden ottopisteet tekevät näytteiden otosta nopean ja helpon toimenpiteen. Koneesta otettu öljynäyte lähetetään John Deeren laboratorioon, joka ei ole sidoksissa mihinkään öljyn toimittajaan. Öljyanalyysin raportista näkee havainnollisesti öljyn partikkelipitoisuudet ja tarvittavat toimenpiteet. Analyysiraportti tulkitaan John Deeren Suomen henkilöstön toimesta automaattisesti ja paikallisesta huollosta otetaan asiakkaaseen yhteyttä mikäli jotain hälyttävää esiintyy. Eli mikäli asiakas ei halua jokaisesta näytteestä raporttia itselleen hän voi ajaa huoletta kunnes John Deerelta otetaan yhteyttä. - Öljyanalyysien avulla voi- SAFE-huoltosopimukset harvestereihin ja kuormatraktoreihin John Deere SAFE-huoltosopimus on palvelusopimus, jonka mukaisesti John Deeren edustaja tekee koneen määräaikaishuollot asiantuntevasti, oikeaaikaisesti ja alkuperäisillä huolto-osilla. - Säännölliset huollot varmistavat sekä koneen hyvän teknisen kunnon että korkean käyttöasteen. Hyvin huolletun koneen vaihtoarvo on myös korkeampi, muistuttaa Kulmala. SAFE-huoltosopimus on käytännöllinen tapa huolehtia koneesta. Etukäteen tiedossa olevat huoltokustannukset auttavat yrityksen talouden suunnittelussa. Huoltosopimus sisältää huoltotyön ja huollossa tarvittavat osat esim. öljyt ja suodattimet. Huoltosopimus antaa myös asiakkaan keskittyä siihen, minkä hän parhaiten osaa - puun kaatamiseen tai sen kuljettamiseen. - Öljyanalyysit ja säätöpäivät kuuluvat vakiosopimukseen automaattisesti ja jatkoturvan voi sisällyttää halutessaan. Eli olemme jo valmiiksi paketoineet sopimukseen paljon ennakoivan kunnossapidon elementtejä, sa- ammattilehti.fi Katso uudet konealan uutiset tuoreena joka päivä! Varaosapalvelu pelaa Metsäkoneita käytetään raskaissa ja vaativissa olosuhteissa ja vaihtelevissä säissä, mikä asettaa koneille erittäin suuria vaatimuksia. Siksi kannattaakin huolehtia konekannan toimintakyvystä valitsemalla tuotteita, jotka parhaiten ehkäisevät mahdollisten ongelmien syntymistä. - Samasta John Deere Forestryn huolto-/varaosapisteestä saa kaikki metsäkoneeseen tarvittavat varaosat, tarvikkeet ja voiteluaineet, toteaa Kulmala. Osa John Deeren huolto-/va- METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 55 Austrofoma 2011 metsäkone- ja bioenergiamessut Itävallassa 11.-13.10. Austrofoma 2011 messuilla pääsi tutustumaan vuoristoalueiden haastavaan puunkorjuuseen. Vaijerilinjasto eli skyline on suosittu ja tehokas korjuutapa vuoristoissa. tävallan suurin metsäkone- ja bioenergia-alan näyttely Austrofoma 2011 keräsi 11.-13.10. yli 20 000 messukävijää ympäri Eurooppaa ja kauempaakin tutustumaan Keski-Euroopan vuoristoalueiden haastavaan puunkorjuuseen sekä kasvavaan metsäenergian hyödyntämiseen. Steiermarkin osavaltiossa Grazin kaupungista noin 15 kilometrin päässä sijaitsee Stift Reinin luostari, mikä on vuonna I 1129 perustettuna vanhin kristillinen luostari maailmassa. Austrofoma 2011 -metsänäyttely järjestettiin tämän historiallisen luostarin komeilla mailla ja rinnealueilla. Pääosassa Austrofomassa oli vuoristoalueiden puunkorjuu. Yli 7 km mittaisella rinteissä kulkeneella näyttelyalueella pääsi tutustumaan mm. vaijerilinjoilla eli skylineilla tapahtuvaan puunkorjuuseen mutta esillä oli laajasti myös tavaralajimenetelmän metsäkoneita joilla työskennelään yhä enemmän hastavissa rinneolosuhteissa. Metsästä saatava bioenergia oli myös erittäin näkyvässä roo- lissa messuilla. Hakkeen käyttö kasvaa entisestään Keski-Euroopassa - samoin kuin meillä Suomessakin. Hakkureita ja murskaimia esiteltiin Austrofomassa todella laajasti suurella työnäytösalueella. Metsäalan Ammattilehti tarjosi www.ammattilehti.fi sivuilla Austrofoma 2011 -messuilta kuvat "livenä" heti ensimmäisestä näyttelypäivästä lähtien. Osoitteesta löytyy yli 500 kuvaa tapahtumasta; kohdasta Kuvaalbumi>Austrofoma2011. Ammattilehti.fi sivuilla on tarjolla myös mielenkiintoisia videohaastatteluja messuilta, jotka löytyvät etusivulta kohdasta Videot. jatkuu... Austrofoma 2011 messut järjestettiin Stift Reinin luostarin alueella mikä on vuonna 1129 perustettu, maailman vanhin kristillinen luostari. metsuri.fi Joka aamu tuhannet messuvieraat kulkivat sisään laajalle messualueelle. Kävijöitä Austrofomassa oli yhteensä yli 20 000. Korkea lippuhinta 45 euroa piti huolen siitä että paikalle saapuneet olivat alan ammattilaisia. Turistibussit kuljettivat messuvieraita hyviä teitä pitkin Austrofomaan ympäri Keski-Eurooppaa. 56 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI ...jatkuu METSÄALAN AMMATTILEHTI John Deeren E-sarjan harvesterit ja kuormatraktorit työskentelevät tehokkaasti jyrkissäkin rinteissä. Todella järeä ruotsalainen Eco-Log 590D harvesteri liikkuu pehmeästi vakaavan heilurivarsialustan ansiosta. Austrofoma 2011 messuilla jokaiselle kävijälle annettiin kypärä jota piti käyttää messualueella. Turvallisuuden lisäksi kypärä on hyvä mainos messujärjestäjälle; logolla varustettuja kypäriä lähti parikymmentätuhatta ympäri maailmaa. Ruotsalainen Gremo 1050H harvesteri soveltuu alustarakenteensa ansiosta hyvin rinneolosuhteisiin. Heikki Jokela (vas.) ja puutavara-autoilija Johann Jocher Itävallan Ebenseestä kättelivät Terminator-pankkokaupan. Huber GmbH:n osastolla oli kurikkalaista metsäkoneosaamista eli Logman 821H harvesteri. Saksalainen WF Trac valmistetaan moduleista ja asiakas saa helposti haluamansa kuormatraktorin tai skidderin. Ruotsalainen Rottne on mukana Keski-Euroopan metsäkonemarkkinoilla harvestereilla ja kuormatraktoreilla. Keslan Eero Lukkarinen (vas.) vaihtoi kuulumisia kovien konemiesten Pertti Lehtomäen ja Asko Piiraisen kanssa. Telavarusteinen Komatsu 911.5 on tehokas ja erittäin maastokelpoinen harvesteri vaikeisiin rinneolosuhteisiin. Tela-alustainen Neuson 182 HVT harvesteri varustettuna Lako 53 HD harvesteripäällä on oikea rinnetykki. Saksalainen HSM tunnetaan juontotraktoreistaan mutta yritys valmistaa myös kuormatraktoreita ja harvestereita. Wahlers Forsttechnik on myynyt Ponsseja Saksassa jo 20 vuoden ajan. Kuvassa Wahlersin johtaja Ralf Dreeke (vas.) ja Metsäalan Ammattilehden Janne Jokela. Ponssen harvesterit saa rinnekäyttöön kallistetulla nosturilla mikä tehostaa työskentelyä. Kuvassa Ponsse Fox. Ponsse Alpine -varusteluun kuuluu mm. ajon kanssa synkronissa toimiva vinssi. METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 57 Metsäenergiaa! Pitkäpuominen Sennebogen materiaalinkäsittelykone sopii moneen käyttöön puutavaran käsittelyssä. Austrofomassa oli laaja hakkureiden ja murskainten työnäytösalue. Kuvassa Jenz HEM tekee haketta tehokkaasti. Vaijerilinjastojen alustakoneena käytetään yhä enemmän myös kaivukoneita mikä mahdollistaa nopeat siirrot. Westtechin kourat ovat ratkaisu ylisuurten puiden halkaisuun. Suomen maahantuoja on Salo-Machinery. Kovan luokan energiamiehet Timo Valo (vas.), Lauri Rahikainen, Teemu Raittila, Max Leino, Raimo Viikari ja Seppo Olenius; taustalla uusi Komptech Axtor -murskain. Vuoristopuunkorjuuseen varusteltu Steyer 4110 juontotraktori - suomalaisilla OFA ketjuilla totta kai! Nokian Raskaat Renkaat Oy:n Vesa Sampakoski (vas.) ja Petri Karvo (oik.) Itävallan maahantuojan Forestreen osastolla johtaja Raoul Narodoslavskyn kanssa. Vermeer HG6000 murskain muuttuu Duplex II -rummun ansiosta tarvittaessa myös hakkuriksi. Skidderilla tuodaan pitkät rungot tienvarteen tehokkaasti. Epsilon Palfinger on erittäin suosittu nosturi Euroopassa. Metsurityö on edelleen arvossaan vuoristossa. Nätit tytöt esittelivät uusimpia metsurivarusteita. Silvator 2000 -suurtehohakkuri sai osakseen ansaittua huomiota. Ensimmäinen Silvator on jo Suomessakin. Itävaltalainen Zöggeler ZBH75 -harvesteripää ja jatkopuomi tela-alustaisessa Case -kaivukoneeessa. Puutavara-autojakin oli esillä Austrofomassa. Keski-Euroopassa on yhä enemmän paikallista pankkovalmistusta. Toimitusjohtaja Rudolf Eschlböck kertoi työnäytöksissä esiintyneiden Biber -hakkureiden ominaisuuksista. Katso videohaastattelut messuilta www.ammattilehti.fi Eero Lukkarinen kertoo Kesla Oyj:n Keski-Euroopan kuulumisista. Salo-Machineryn Pertti Salolla on pitkä kokemus energiakonekaupasta. Metsäkone- ja energiayrittäjä Esa Majoisen hyvät messukommentit. Vimelco Oy:n Lauri Rahikainen ja uusi Komptech Axtor -murskain. Nokian Raskaat Renkaat ja Vesa Sampakoski messutunnelmissa. Stefan Nilsson kertoo SCS-työkoneketjujen kasvusta markkinoilla. 58 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI Tela-alustainen kaivukone on maailman yleisin metsäkone M aailman yleisin metsäkone on telaalustainen kaivukone erilaisilla lisälaitteella varustettuna. Kaivukonetta käytetään mm. puunkorjuuseen, metsän laikutukseen ja mätästykseen, ojitukseen, metsäautoteiden tekoon jne. Puunkorjuussa kaivukoneen yleisin lisälaite on koura, joko kiinteä pihtimäinen tai rotaattorilla varustettu jolloin kuormaus tai puun kuljetus tehostuu. Skandinaavinen katkotun tavaralajin korjuumenetelmä alkaa olla käytössä jo useassa puuta korjaavassa maassa. Kuitenkin hyvin useassa maassa harvesteripohjana on tela-alustainen kone eli enemmän tai vähemmän muunneltu telakaivukone, joita useat konevalmistajat muokkaavat asiakkaiden vaatimusten mukaisesti. Kustannustehokkain harvesterialusta syntyy 10-30 tonnin kaivukoneesta, tyypillisin kokoluokka on 20 tonnia. Kaivukoneessa on pitkälti hydraulijärjestelmä valmiina, järjestelmä sisältää yksinkertaisimmillaan kaksoispumput ja pääventtiilin, joilla kaivukoneen hydrauliset toiminnot kuten puomisto, ylävaunut kääntö ja voimasiirto (telat) hoidetaan. Koska pumput ovat riittävän suuret tuotoiltaan myös harvesteripääkäyttöä varten, lisäpumppuja ei tarvitse asentaa. Harvesteripään mittalaite ohjaa kaivukoneen pumppuja ja/tai venttiiliä propona ja lähes poikkeuksetta kaivukone pohjaisen harvesterin kokonaishyötysuhde on aina ollut merkittävästi parempi kuin metsä- Hitachin metsäalustaiset kaivukoneet ovat suosittuja maailman savotoilla. Kuvassa Hitachi ZX250L varustettuna Lako 85 -harvesteripäällä Venäjällä. koneiden vastaava. Järeäkin harvesteripää toimii yhtä tuottavasti kuin kaksi kertaa suuremmalla moottoriteholla varustettu skandinaavinen metsäkonepohjainen harvesteri. Vuositasolla tela-alustaisia harvestereita rakennetaan noin 1000 kappaletta ja suurin yksittäinen markkina-alue PohjoisAmerikka. Siellä on useita konevalmistajia, jotka ovat pelkästään keskittyneet tela-alustaisten koneiden valmistamiseen, joko täysin kaivinkonepohjalta tai hyödyntäen kaivinkoneiden komponentteja ja teknisiä ratkaisuja. Latinalaisessa-Amerikassa tyypillisin harvesteri on melko vähän modifioitu kaivukone, vuositasolla niitä valmistetaan jopa pari sataa. Aasian maista eniten kaivukoneharvestereita työskentelee Japanissa, siellä koneet ovat pääosin pieniä alle 15 tonnin työpainoisia. Kaakkois-Aasiassa kokoluokka on 20 tonnia. On odotettavissa, että kasvavat metsätalousmaat kuten Kiina ja Intia tulevat käyt- tämään runsaasti kaivukonealustaisia harvestereita, puhtaasti kustannus- ja luotettavuussyistä. Myös eri puolille Venäjää myydään vuosittain merkittäviä määriä kaivukonealustaisia harvestereita. Euroopassa suurin kaivukonealusta keskittymä on eteläisessä Keski-Euroopassa, siellä on melkoisesti myös pyöräalustaisia pyöriviä kaivukoneita metsätöissä rinnekorjuussa prosessoripääalustoina. Brittein saarella ja Irlannissa pehmeissä maastoissa kaivukoneet ovat löytäneet paikkansa jo 25 vuotta sitten, joskin 8-pyöräiset, noin kaksi kertaa kalliimmat pyöräharvesterialustat ovat vieneet osan markkinoista. Ensimmäiset kaivukoneharvesteri-alustat on tehty maailmalla jo 80-luvun alussa, Suomessakin jo 80-luvun puolivälissä. Suomeen varustellaan vuosittain uusia kaivukonealustaan perustuvia harvestereita. Kaivukoneen varustelu Kaivukoneen erikoisvarustelu metsäkäyttöön voidaan tehdä jo tehtaalla; esimerkiksi Hitachilta löytyy valmiit metsäalustaiset mallit joissa on korkeampi ja vahvempi alavaunu, jossa käytetään järeämpiä komponentteja. Telalaput ovat metsäalustassa leveämmät eli 600-960 mm. Hitachin tehtaan metsävarusteluun kuuluu myös pohjapanssari, ylävaunun vahvemmat Kaivukonealustainen harvesteri on tehokas ratkaisu eucalyptuspuun korjuuseen. Kuvassa Hitachi varustettuna kuorivalla Lako 65 -kouralla Espanjassa. suojauspellit jne. Luonnollisesti nykyaikaiset lyhytperäiset kaivukoneversiot ovat useasti oikea valinta metsätöihin. - Rotator maahantuojana tekee metsäkäyttöön meneviin Hitachi -kaivukoneisiin lisäksi asiakaskohtaiset suojaukset sekä hydrauliikkaan tarvittavat muutostyöt harvesteripääkohtaisesti. Rotatorilla on vankka kokemus metsäalustaisten Hitachi -kaivukoneiden toimittamisesta erilaisiin metsätöihin ja myös harvesterialustoiksi, kertoo Rotator Oy:n myyntijohtaja Jari Salomäki. Hitachi kaivukonemallistosta löytyy sopivat peruskoneet harvesteripäille. - Valikoimasta löytyvät niin harvennukseen ja ojalinjojen tekoon näppärät koneet Hitachi ZX110M-3 ja lyhytperäinen Hitachi ZX135USL-3 jotka ovat parhaimmillaan noin 1000 kg harvesteripäille, joiden maksimi puun käsittelykapasiteetti on n. 40 cm ja kaatoläpimitta aina 50 cm saakka, kertoo Salomäki. Järeämmille puille ja väljennys- ja päätehakkuuseen sopiva kokoluokka on 20-25 tn kone, esim. Hitachi ZX225 USRL-3. - Tämä kone soveltuu noin 1200-1700 kg harvesteripäille, joiden maksimi puun käsittelykapasiteetti on luokkaa 60 cm ja kaatoläpimitta jopa 75 cm, sanoo Salomäki. Näissä Hitachin kaivukoneissa on 2-toiminen yleishydrau- METSÄALAN AMMATTILEHTI liikka jo valmiina mikä helpottaa harvesteripään asentamista. - Painesuodatin kannattaa lisätä harvesteripään hydraulipiiriin, näin varmistetaan pitkä käyttöikä hydrauliikalle. Samoin pitää varmistua hydrauliikan jäähdytysjärjestelmän riittävyydestä. Harvesteripään valinnalla on merkittävä osuus jäähdytyksen tarpeesta jos esim. harvesteripään venttiililohko on riittävän avara ja mahdollisesti lisäksi kuormantunteva, voidaan selvitä täysin ilman lisälauhdutinta, toteaa Salomäki. Hitachin hydraulijärjestelmä on poikkeuksellinen sopiva harvesteripäälle. - Teknisesti Lako harevsteripää voidaan asentaa suoraan Hitachiin ilman suuria lisäventtiliblokeja. Tarvitaan ainoastaan pilottilinjaan propona toimiva ohjausventtiili. Hyötysuhde on erinomainen ja jo melko pienillä moottoritehoilla aikaan saadaan riittävä hydraulinen teho harvesteripäälle, mikä lisää tuottavuutta, vähentää polttoaineen kulutusta ja hydraulijärjestelmän lämpötasapaino on kohdallaan. Tämä puolestaan vähentää huollon ja korjauksen tarvetta niin kaivukoneessa kuin harvesteripäässäkin, kertoo Lako Forest Oy:n toimitusjohtaja Turkka Lastunen, jolla on kymmenien vuosien kokemus harvesteripäiden ja kaivukonealustojen yhteensovittamisesta ympäri maailmaa. ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 59 LOGBEAR F4000 LOGBEAR FH4000 Hitachi ZX180LCN varustettuna Lako 63 HD -kouralla hakkaa mäntyä tehokkaasti Venäjällä. Harvesterikäytössä kaivukoneen ohjaamo pitää suojata. Logbear F4000 ajokone on ketterä ja taloudellinen kotimainen tekijä ensiharvennuksiin 5 tonnin omapaino kantavilla teloilla tuovat kuormat myös suoharvennuksilta. Logbear FH4000 on kannattava yhden miehen yrityksen yhden koneen "ketju". Harvesteripää asenetaan yleensä suoraan puomiin mutta esim. Venäjällä suositaan puomissa lisäjatketta, jolla voidaan auttaa kaivukoneen kulkua. "Kynkkä" parantaa koneen etenemistä erityisesti pehmeissä maastoissa. Valmistus ja markkinointi: Logbear Oy puh. 0400-640 452 / Håkan Stenman Kaivukoneen ohjaamoon asennetaan hakkuupään apteerausja ohjausjärjestelmän näyttö sekä harvesteripään ohjauslaite. 60 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI AFM-Forest Oy * Hakkutie 3 * 40320 Jyväskylä * Puh. 020 765 90 50 * www.afm-forest.fi SCS kasvaa kovalla vauhdilla ketjumarkkinoilla - nyt tarjolla ketjut myös puutavara-autokäyttöön S candinavian Chain Supplier SCS Ab kehittää, valmistaa ja markkinoi korkealaatuiset SCS -ketjut työkoneisiin ja kuljetuskalustoon. - Tulimme kaksi vuotta sitten markkinoille vankalla ammattitaidolla, laadukkailla tuotteilla sekä nopeilla toimitusajoilla Suomessa ja muualla Euroopassa. SCS-ketjut ovat vakuuttaneet lyhyessä ajassa asiakkaat ja kysynnän kasvu on jopa ylittänyt odotukset. Tänä vuonna ketjumyynti nousee Suomessa ja koko SCS:llä yli 50 % ja ensi vuodelle olemme budjetoineet yhtä suuren kasvun, kertoo SCS:n Stefan Nilsson. Metsäkoneyrittäjät luottaa U-Tec -ketjuun SCS:n metsäkoneketju U-Tec on suunniteltu ja valmistettu kohdatakseen ne vaatimukset, jotka tämän päivän modernit metsäkoneet asettavat. SCS metsäkoneketjut on helpot asentaa ja ottaa pois renkaalta . Unastat antavat hyvän pidon ja nastat pysyvät "pystyssä" yhä, vaikka ketju muuten olisi jo kulunut. - U-Tec ketjujen ainevahvuus on 12-15 mm ja materiaalina käytetään hiilletyskarkaistua booriterästä. Ketjun tiheä sivu antaa lisäsuojaa renkaalle ja Unasta antaa paremman pidon. UTecissa on vakiona kiristysketju, kertoo Nilsson suuren suosion saavuttaneen metsäkoneketjun ominaisuuksista. kokoihin; niin ohjaaviin-ja vetopyöriin kuin paripyöriinkin, Nilsson opastaa. SCS on varautunut Suomessa tulevan talven kysyntään suurella varastolla ja erittäin nopeilla toimitusajoilla. - Meillä on Studded -ketjuja varastossa heti toimitettavaksi yli 500 paria eli jos tarvit metsäajoon kunnolla pitoa kannattaa ottaa yhteyttä, kehoittaa Nilsson. SCS U-Tec -metsäkoneketjun Unastat antavat hyvä pidon ja nastat pysyvät "pystyssä" vaikka ketju muuten olisi jo kulunut. Trukkihaarukat ja kauhat sekä klapisäkit uusia tuotteita SCS Studded -ketjut on tarkoitettu vaativaan kuorma-autokäyttöön off-road olosuhteissa. Hyvät jälleenmyyjät Suomessa SCS-ketjuilla on parikymmentä aktiivista jälleenmyyjää. - Meillä on metsäkoneketjuissa, maatalousketjuissa ja trukkiketjuissa vahvat jälleenmyyjät mikä on ollut kasvumme perusta. SCS pystyy palvelemaan jälleenmyyjiä nopeilla toimituksilla Ruotsin suuresta keskusvarastosta. Ensi vuonna toimitusvolyymien edelleen kasvaessa parannamme asiakaspalvelua en- Nyt SCS -ketjut myös puutavara-autokäyttöön U-Tec -ketjun tiheä sivu antaa lisäsuojaa renkaalle. Materiaalina käytetään hiilletyskarkaistua booriterästä (12-15 mm). tisestään vahvistamalla Suomen organisaatiotamme, ilmoittaa Nilsson. SCS tarjoaa ketjut myös kuorma- ja linja-autokäyttöön. Markkinoilla on ollut jo parin vuoden ajan kevyet 5,5 mm materiaalista valmistetut ja karkaistut nelikulmalenkkiset kevyet EasyUse -ketjut rahtiauto ym. käyttöön. Niitä myydään jonkin verran Suomessa ja esimerkiksi Nor- jassa niitä on mennyt noin 2000 paria vuodessa. - Nyt olemme tuoneet markkinoille myös vaativaan off-road -käyttöön kuten puutavara-autoihin soveltuvat Studded -ketjut. Näissä järeissä ketjuissa kulutuskettinki on kierretty sekä nastoitettu ja sivukoukku hitsattu. Materiaalina käytetään ainevahvuudeltaan 8 mm tai 9 mm booriterästä. Studded -ketjuja löytyy kaikkiin yleisiin rengas- SCS on laajentanut tuotevalikoimaansa uusilla tuotelinjoilla. - Meiltä löytyy nyt myös trukkihaarukat ja kauhat sekä klapisäkit, joita on tarjolla pikkusäkeistä (40 ja 60 litraa) isoihin suursäkkeihin asti (1,5 m3), sanoo Nilsson. SCS tarjoaa myös klapisäkkejä eri kokoisina. METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 61 Laadukkaat ALLIANCE -metsäkonerenkaat on tehty suomalaisille urakoitsijoille toimipiste työllistää nyt alkuvaiheessa neljä henkilöä ja Pohjoisen piste seitsemän henkilöä. - Kahden toimipisteen reilu varastokapasiteetti yhdistettynä NDI A/S:n resursseihin ja suureen varastoon Tanskassa antaa meille paljon paremmat mahdollisuudet palvella asiakkaitamme entistäkin paremmin ja nopeammin laajemmalla todella laadukkaalla tuotevalikoimalla sekä varmasti kilpailukykyisillä hinnoilla, ilmoittaa Somero. NDI Finland ei ole enää vain maa-, metsä- ja teollisuusrenkaiden toimittaja - toki nämä erikoisalat pysyvät jatkossakin erittäin tärkeässä roolissa yrityksen toiminnassa. - Nyt toimitamme myös kuorma-, henkilö- ja pakettiauton renkaita koko laajudessaan. Merkkejämme ovat mm. oma merkkimme NORDEXX sekä MARSHAL. Muita päämerkkejämme ovat ALLIANCE, STRAMAXX, TVS ja SEHA, luettelee Somero. vuoden aikana kestävyytensä sekä hyvät käyttöominaisuutensa, kertoo Somero. ALLIANCE tarjoaa metsäkoneisiin erittäin kattavan rengasvalikoiman; ristikudosrenkaiden lisäksi tarjolla on myös vyörakenteiset renkaat. - ALLIANCElta löytyy myös erikoiskokoja ja -malleja joita ei muilta valmistajilta löydy. Esimerkiksi koossa 800/40-26.5 on tarjolla rengas erityisesti pehmeille maille aggressiivisella rivalla. Kyseessä on vetävä pyörä mikä myös kantaa hyvin, sanoo Somero. Renkaat maatalouteen ja maarakennukseen ALLIANCE on erittäin vahva rengas myös maatalouspuolella missä sitä käytetään traktoreissa, perävaunuissa sekä muissa laitteissa. - ALLIANCE tarjoaa lisäksi entistä laajemmin renkaat erilaisiin maarakennuskoneisiin järeistä pyöräkuormaajista aina pienkuormaajiin, joihin on juuri esitelty uusi 550-sarjan nappularengas, kertoo Somero. NDI Finland Oy:n Olli Somero esittelee Sievin suuren rengasvaraston laajaa ALLIANCE-metsäkonerengasvalikoimaa. Eri malleja ja kokoja löytyy suoraan varastosta toimitettavaksi asiakkaille. T anskalainen suuri renkaiden ja vanteiden tukkuliike NDI A/S on tullut Suomeen kahden yritysoston kautta. NDI osti 1.3.2011 maskulaisen ProAgri Oy:n liiketoiminnan ja silloin perustettiin NDI Finland Oy:n Eteläinen toimipiste. Heinäkuun alussa 2011 myös sieviläisen Somero-Trading Oy:n liiketoiminta siirtyi NDI Finland Oy:lle ja Sievissä onkin ollut siitä lähtien Suomen tytäryhtiöiden pääkonttori ja Pohjoinen toimipiste. - Meillä on nyt parhaat edel- lytykset kasvaa reippaasti Suomen rengasmarkkinoilla. Olemme osa suurta NDI A/S -konsernia ja emoyhtiömme tunnetaan toimitusvarmuudestaan ja suurista varastoistaan, sanoo NDI Finland Oy:n toimitusjohtaja Arto Somero. Arto Somero perusti SomeroTrading Oy:n vaimonsa Airin kanssa vuonna 1992. Pekka Lehti puolestaan perusti Pro Agri Oy:n vuonna 1989 yhdessä Anne Nybergin kanssa. Nämä kaksi pitkän linjan rengasalan yritystä jotka keskittyivät maatalouden, metsätalouden ja teollisuuden renkaisiin, ovat vahva- na runkona NDI Finland Pohjoisen ja NDI Finland Etelän toiminnoille. Arto ja Pekka ovat työskennelleet yhdessä jo 1980luvun lopulta lähtien mm. venäläisten renkaiden tukkukaupassa EU:n alueella. Sittemmin Arto Somero aloitti 1990-luvun puolivälissä mm. ALLIANCE -renkaiden maahantuonnin Suomeen. ALLIANCE -metsäkonerenkaat on kehitetty yhdessä suomalaisten urakoitsijoiden kanssa Laadukkaat israelilaiset ALLIANCE -renkaat tulivat voimalla Suomen markkinoille, erityisesti sen jälkeen kun ALLIANCE alkoi valmistamaan metsäkonerenkaita Suomen ja Pohjolan tarpeisiin. - Nämä renkaat pitkälti kehitettiin ja testattiin juuri Suomessa yhteistyössä metsäkoneurakoitsijoiden kanssa, jolloin otettiin huomioon mm. lähes jatkuva ketju- ja telakäyttö. ALLIANCE onkin suosittu rengas vaativassa metsäkonekäytössä, missä se on osoittanut 15 Erittäin kattavaa rengasalan palvelua NDI Finland Pohjoisella on varastotilaa 3200 m2 ja Etelän toimipisteellä 3500 m2. Etelän ALLIANCE -renkaita löytyy laaja valikoima myös maatalouskoneisiin sekä maarakennukseen. NDI A/S:n perustaja ja omistaja Benny Kristensen (kesk.) vieraili kesällä NDI Finland Pohjoisen toimipisteessä Sievissä. Bennyn vierellä Arto ja Airi Somero sekä yrityksen henkilökuntaa. 62 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 63 Metsämessut nousevan auringon maassa Japanin metsämessuilla paikalliset alustakonevalmistajat kuten Hitachi, Komatsu ja Sumitomo olivat vahvasti esillä. Sumitomo asentaa tehtaallaan koneisiinsa Keslan hakkuupäät. Tela-alustainen IHI F801 kuormatraktori varustettuna Keslan nosturilla. Kesla myy Japaniin myös autonostureita. Keslan osaston juontajatyttö kertoi messuyleisölle työnäytöksen etenemisestä. Keslan harvesteripäät soveltuvat myös erittäin oksaisen ja haastavan hinoki puun karsintaan. Japanin maastoissa ovat kumisaappaat usein tarpeen, kuten Keslan Kari Kokkokin totesi. Usein vaativissa rinneolosuhteissa tapahtuva korjuu vaatii tela-alustaiset koneet. Kuvassa Iwafujitsi kuormatraktori. Kuvan kyltit kertoivat Keslan Eero Lukkariselle että kohta ollaan paikallisella hakkuutyömaalla. Japanissa messueväät poikkeavat meidän grillimakkarapyttipannu-olut -linjasta melkoisesti. Japanilaiset metsäurakoitsijat tutkivat tarkasti Ponssen hakkuupäitä, joita asennetaan tela-alustaisiin kaivukoneisiin. apanin tärkeimmät metsäalan messut järjestettiin Osakan lähellä Narassa 20.-21.11. Näyttelyasettajia messuilla oli satakunta. Mukana olivat kaikki merkittävät paikalliset kone- ja laitevalmistajat sekä runsaasti yrityksiä Euroopasta ja USA: sta. Korjuukaluston lisäksi esillä oli kuljetuskalustoa sekä hakkureita ja murskaimia. Myös suomalaista metsäosaamista oli esillä hienosti. Messuvieraita ta- J pahtuma keräsi noin 7000. Japanissa korjataan vuosittain puuta noin 10-15 milj. kuutiota, pääosin japanin kuusta sekä hinokia, mikä on seetripuulaji jota käytetään paljon huonekaluissa sekä sisustusmateriaalina sen miellyttävän aromaattisen tuoksun takia. Korjuuolosuhteet ovat haastavat. Vuoristoalueen jyrkät rinteet ja hienojakeinen pintamaa yhdistettynä sateiseen ilmastoon vaativat usemmiten tela-alustaiset koneratkaisut. 64 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI Myös lumiaurat! ammattilehti.fi kone- ja kuljetusalan uutiset tuoreena joka päivä! Finncont tuo säiliömarkkinoille Suomessa tyyppitestatun tuoteuutuuden Jerry 450 -säiliö tuo lisää liikkumavaraa polttoainehuoltoon Näe paremmin! -tiedät missä mennään! aina terävä kuva ! hämäränäkö parempi kuin ihmissilmällä ! 100% vesitiivis (IP 69) M uovi- ja metallituotteita suunnitteleva ja valmistava Finncont Oy tuo markkinoille uuden kokoluokan Jerry 450 -polttoainehuoltosäiliön, joka täyttää sekä vaarallisten aineiden kuljetuksen että varastoinnin määräykset. Kyseessä on polyeteenimuovista rotaatiovalamalla valmistettu, vetoisuudeltaan 450-litrainen kuljetus- ja varastosäiliö diesel- ja moottoripolttoöljylle. Tuote on tyyppitestattu Suomessa ja se kestää erityisesti pohjoisia säänvaihteluita. - Polttoaineen kuljettamisessa työmaille korkeintaan 450 litran irtosäiliöissä ei lainsäädännön mukaan tarvita viranomaisten hyväksymiä säiliötä. Standardit täyttämättömien säiliöiden käyttö kuitenkin rajoittaa niiden käytön ainoastaan kuljetukseen, taustoittaa Finncontin myyntipäällikkö Timo Linjamaa. - Jerry 450 on suunniteltu, testattu ja valmistettu kansainvälisten vaarallisen aineiden kuljetusmääräysten mukaisesti ja täyttää lisäksi myös varastoinnin turvallisuusvaatimukset. Kokoluokkansa ensimmäinen viranomaisten standardit laa- Uusi Jerry 450 -säiliö täyttää sekä vaarallisten aineiden kuljetuksen että varastoinnin määräykset. Kamera ! 7" värinäyttö, syvyys vain 25mm ! 1-3 kameran kytkentä Monitori Ei pimeitä kulmia Etukulmakamera tuo turvallisuuden lisäksi työskentelyyn uutta tehokkuutta. Trukki- ja nosturikäyttöön löytyy myös ratkaisut. Katso www.mytrade.fi tai soita 09-8559 5720 dussaan ylittävä Jerry-säiliö siis laajentaa työkoneiden polttoainehuoltosäiliöiden käyttömahdollisuuksia, Linjamaa kertoo. Muun muassa Pirkanmaan ELY-keskus, Tampereen aluepelastuslaitos ja Tukes suosittelevat kuljetuksiin liittyvistä vapautuksista huolimatta viranomaisten hyväksymien astioiden käyttämistä. Jerry 450 vastaa näihin suosituksiin kokoluokkansa ainoana markkinoilla olevana kotimaisena vaihtoehtona. Jerry 450 on VTT:n ja Tukesin hyväksymä. Rakenteeseen integroitu loiskelevy lisää turvallisuutta erityisesti kuljetuksen jarrutustilanteissa. Lisäksi Jerry 450 sisältää lukittavan ja irrotettavan PE-muovikannen, jonka alla tankkausvarusteet ovat suojassa. Ominaisuuksiin kuuluu myös ylipaine/alipaine paineentasaaja. Täyttöyhde on DN 100 korkilla ja tiivisteellä. - Tuotteen muotokielessä päädyttiin harkinnan jälkeen Jerrykannun innoittamaan X:n muotoon, jossa rastin muoto myös jäykistää rakennetta. Tuotteen nimi keksittiin samalla: Jerry on lyhyt ja havainnollinen, sehän viittaa liikuteltavaan säiliöön, kertoo muotoilija Janne Joutsen. Muotoilussa on huomioitu myös helppo käsiteltävyys sekä ylä- että alakautta työskennellessä. Mitoitus on sopiva pick up- ja pakettiautoihin. Tankkausvarustukseen kuuluu 12/24 V pumppu, jonka tuotto on 35/50 litraa minuutissa, akkukaapelit 2 m, neljämetrinen täyttöletku alumiinipistoolilla ja 3/4" imuletku sulkuventtiilillä ja siivilällä säiliön pohjaan. Lisävarusteena on saatavilla valuma-allas sekä automaattipistooli 24 V käytössä. METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 65 Valko-Venäjä on yksi Keslan tärkeistä vientimaista Valko-Venäjän naisten ampumahiihtomaajoukkue vieraili Keslalla Myös nosturivaakojen sekä keskusvoitelujärjestelmien asennukset ja huolto. 050 594 4053 Kesla Oyj:n toimitusjohtaja Jari Nevalainen ja Valko-Venäjän menestyksekäs naisten ampumahiihdon viestijoukkue, joka sijoittui mm. viime talvena Venäjän Hanti-Mansijskin MM-kisoissa nejänneksi. alko-Venäjän menestyksekäs naisten ampumahiihtomaajoukkue vieraili Kesla Oyj:n Joensuun tehtaalla 8.11. Kesla on toimittanut merkittäviä määriä metsäkonenostureita, harvesteripäitä ja hakkureita Valko-Venäjälle vuodesta 2005 lähtien, joka on nykyään yksi Keslan tärkeistä vientimaista. - Löysimme silloin tuotteillemme hyvän maahantuojan jonka kanssa olemme rakentaneet tuloksellisesti yhteistyötä. V Ennen 2008 loppuvuoden taantumaa Keslan tuotteita toimitettiin maahan nopeasti kasvavaa tahtia ja tänä vuonna 2011 myynti nousee taas erittäin hyvälle tasolle; huolimatta ValkoVenäjän valtion sisäisistä häiriöistä, kertoo Kesla Oyj:n toimitusjohtaja Jari Nevalainen. Metsäteollisuus on Valko-Venäjällä merkittävä toimiala ja maan vuosittainen hakkuumäärä on noin 15 miljoonaa kuutiota. Maassa on saha- ja puutuoteteollisuutta sekä massa- ja paperiteollisuutta. Lisäksi hakkeen, pellettien ja jätepuun käyttö on merkittävää. Metsäsektorilla toimii noin 4700 yritystä. Metsäteollisuus on pääasiassa valtion omistuksessa. Maa on lähes kokonaan omavarainen puun ja metsäteollisuustuotteiden osalta. Valtio on pyrkinyt saamaan yksityisiä investointeja maan metsäteollisuuden nykyaikaistamiseksi. - Mukava yhteensattuma vierailulla oli se kun kiersimme ampumahiihtomaajoukkueen kanssa tehdasta, oli Valko-Venäjälle juuri lähdössä Keslan ajokonenostureita, sanoo Nevalainen. SKF VOITELUJÄRJESTELMÄT * Nyt myös progressiiviset järjestelmät * Myynti * Asennus * Huolto * Varaosat AKV-Asennus Oy, Länsitie 582 NURMO fax (06) 414 6444 Markku Piikkilä 0400 664 716 markku.piikkila@akv-asennus.fi Jani Piikkilä 040 571 7292 Tutustu myös: Valko-Venäjän naisten ampumahiihdon maajoukkue huoltajineen, lääkäreineen ja johtajineen tutustui Keslan Joensuun tehtaan tuotantoon 8.11. Joukkue oli harjoitusleirillä Kontiolahdella. www.akv-asennus.fi 66 ONEURAKOINTI 50 KONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI 10H Titan -harvestereita työskentelee runsaasti Ruotsissa, Keski-Euroopassa ja UK:ssa Kokemuksia Suomen ensimmäisestä järeästä Logset 10H Titan -päätehakkuuharvesterista H einäkuussa 2011 toimitettiin Suomeen Logset 10H Titan -hakkuukone. Kyseinen kone on varustettu Logset TH 75 hakkuulaitteella ja Logset TOC/MD koneenohjaus ja mittalaitejärjestelmällä. Logset 10H Titan on järeä päätehakkuuharvesteri. Kone kuuluu markkinoiden voimakkaimpiin, siinä on voimakas 2piirihydrauliikka ja markkinoiden voimakkain 11 m nosturi. Logset 10H Titan on, kuten muutkin Logset harvesterit, tunnettu toimintavarmuudestaan, tuottavuudestaan ja polttoainetaloudestaan. 10H Titan -harvestereita työskentelee runsaasti Ruotsissa, Keski-Euroopassa ja UK:ssa. Suomen olosuhteissa kone sopii erinomaisesti yritykselle, jonka kone/koneet työskentelevät päätehakkuukohteilla. Suomen ensimmäinen järeä Logset 10H Titan -päätehakkuuharvesteri toimitettiin heinäkuussa 2011 La-Pi Lapinlahden Pilke Ay:lle. Yritys toimii Metsäliiton alueyrittäjänä Koillis-Savon alueella. Suomen ensimmäinen Logset 10H Titan Lapinlahden Pilkkeelle Suomen ensimmäisen Logset 10H Titan -hakkuukoneen omistaa La-Pi Lapinlahden Pilke Ay Lapinlahdelta. Yritys toimii Metsäliiton alueyrittäjänä Koillis-Savon alueella. Yrityksen omistavat Marco ja Ari Vornanen. Yrityksellä on itsellään seitsemän metsäkonetta, lisäksi yrityksen osayrittäjillä on kolme motoketjua sekä kolme kaivukonetta. Marco Vornanen pyöritää yritystä, hoitaa mm. koneiden siirrot ja hakkuun suunnittelun. Ari Vornanen toimii Logset 10H:n kuljettajana ja on koneeseen erittäin tyytyväinen. Mitkä olivat sitten koneen valintaperusteet: - Logset 10H on markkinoi- den voimakkain kone. Logsetin motot ovat markkinoiden ainoat koneet, joissa on riittävä rakenteellinen järeys, eli rautaa on riittävästi ja se on oikeassa paikassa. Muina selkeinä valintaperusteen mittareina olivat moottoriteho, maavara, hydrauliikan teho sekä nosturin ja hakkuulaitteen teho. Metsäkone tulee myös olla rakennettu siten, että sekä nosturi että ohjaamo sijaitsevat koneen eturungolla, toteaa Ari Vornanen. Mitkä ovat käyttökokemukset: - Kone on vakaa ja tehokas, kiteyttää Vornanen. Aiemmin, vuodesta 2003 pyöriväohjaamoisella koneella ajanut Vornanen kertoo kiinteäasenteisen ja automaattisella vakautuksella varustetun ohjaamon edut: - Takaisin pyöriväohjaamoi- seen en mene, pyöriväohjaamoinen kone on väsyttävä, kaikki hakkuulaitteen ja puun liikkeet tuntuvat ohjaamossa. Nykyisin, kun hakkaan Logsetilla, voin tehdä huomattavasti pidempää ja tehokkaampaa työpäivää kuin aiemmin, sanoo Vornanen. Logset ohjaamo on Ari Vornasen mukaan hiljainen ja ilmastointi toimii kuin ajatus: - Ilmastointi on jopa parempi kuin nykyajan henkilöautoissa. Alhainen äänentaso ja tasainen lämpötila ovat myös osa koneen peruskomponenttien oikeaa sijoittelua, sanoo Vornanen. Entä sitten nosturi ja muut hallintalaitteet: - Nosturi on markkinoiden paras, sanoo Ari Vornanen ykskantaan. - Logset TOC -ohjausjärjestelmän mukanaan tuoma hydrauliikan pehmeys ja säätömahdollisuudet saavat nosturista irti parhaan pahdollisen tehon. Nosturi on liikeradoiltaan ja tehosuhteiltaan ilmiömäinen. Liikkeet ovat tarkat ja hallitut, voi- maa nosturista löytyy myös ääriulottuuudella, 11 metrissä, toteaa Vornanen. - Putkikääntö on hiljainen, tarkka ja voimakas, siihen olen myös erittäin tyytyväinen, lisää Ari Vornanen. - Aluksi kone tilattiin EME pystykahvoilla, koska olimme niihin tottuneet. Sovimme kuitenkin Logsetin miesten kanssa, että kone toimitetaan ensin Logsetin minikahvoilla, jotta niihin pääsisi kunnolla tutustumaan. Logsetin minikahvat ovat nyt jääneet koneeseen pysyäkseen. Logset- minikahvat ovat tarkat ja helpot hallita. Avainasemassa on se että kaikki oleellinen koneen ajamiseen liittyvä on integroitu Logset minikahvojen varteen sijoitettuihin kytkimiin. Tämä yhdessä Logset TOC-MD -automaattitoimintojen kanssa tekee tällä koneella ajamisesta erittäin kevyttä ja helppoa, sanoo Vornanen. Logset TH 75 -koura on toiminut moitteetta ja on osoittautunut mittatarkaksi ja luotettavaksi. - Tällä kouralla on kaadettu puita, joita muut konemiehet ovat käyneet vain ihmettelemässä ja toteamassa motolle mahdottomiksi, mutta eivätpä oikealle motolle olleet, toteaa Vornanen. - Letkutus on kourassa onnistunut ja laatu muutenkin kohdallaan. Siitä todisteena se, ettei ainoatakaan letkua ole vielä mennyt, jatkaa Vornanen. usi Logset 8F Titan kuormatraktori toimitettiin kesällä 2011 ATT-ForestilleTurenkiin. ATT-Forestin omistavat Timo Nieminen Turengista sekä Tomi ja Ari Vihavainen Mäntyharjulta. ATT-Forestin 8F varusteltu "kaikin herkuin" mm. levitettävällä kuormatilalla ja langattomalla vaa´alla, sekä kahden metsäyhtiön tiedonsiirrolla. Metsäkoneiden käytön maailmanmestari Timo Niemisen mukaan Logsetin valintaan vaikuttivat monet seikat. Esimerkkeinä Nieminen mainitsee osayrittäjän erittäin hyvät kokemukset Logset 5F Titan kuormatraktorista, Logset TOC ohjausjärjestelmän mukanaan tuoman tarkan, nopean ja pehmeätoimisen hydrauliikan. - Koneen ohjaamo on tilava ja sieltä on erinomainen näkyvyys. Myös uusi merkki taloon oli tervetullut, toteaa Nieminen. Myös maailman- U mestari valitsi Logsetin Tehokkaan 10H Titanin suoma vapaa-aika mahdollistaa monipuoliset harrastukset. Esimerkkinä Ari Vornanen laittoi kuvan moottorisahalla veistämästään karhusta, joka on juuri napannut ison kalan saaliikseen. Myös karhu aihio on tehty Logset 10H harvesterilla ja TH 75 -hakkuupäällä. Toisen konemerkin kuljettaja oli pyörtänyt puun juurelta todeten ettei millään motolla saa tuota nurin... ATT- Forestin Logset 8F kuormatraktori messevällä tukkikuormalla. METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI 51 KONEURAKOINTI 67 Uusi näppärä Keijo Ojala vahvistamaan Logsetin kotimaan myyntiä kouramalli K Logset TH45 eijo Ojala on nimitetty Logsetin kotimaan myynnin projektipäälliköksi 1.11. 2011 alkaen. Keijon vastuualueena on Logsetin kotimaan myynnin kokonaisvaltainen kehittäminen ja myyntivastuu Etelä- ja Kaakkois-Suomen alueella asemapaikkana Tampere. Muun Suomen Logset -myynnistä vastaa Erno Mäntynen asemapaikkanaan Koivulahti. Keijo siirtyy Logsetille Mateko Oy:n Tampereen aluejohtajan tehtävästä. Ennen Matekoa Ojala on työskennellyt vuosia metsäkoneteollisuuden palveluksessa 1990-luvun alusta lähtien. Oy Logset Ab on vuonna 1992 perustettu metsäkonevalmistaja, jonka tuotteet edustavat alan uusinta teknologiaa. Hakkuukone-, kuormatraktori-, hakkuulaite- ja ohjelmistovalikoima kattaa kaikki ammattimaisen Uutuuskouramalli Logset TH45 työssä. Uutuus korvaa jatkossa Logset 4M kouramallin. Logset TH45 on näppärän kokoinen koura. Kuvassa TH45 joukkokäsittelyrullilla. Keijo Ojalan myyntivastuualueeseen kuuluu Etelä- ja Kaakkois-Suomi, asemapaikkana Keijolla on Tampere. L ogset on pitkin kuluvaa vuotta lanseerannut uusia kouramalleja. Viimeisimpänä uutuutena on aiemman Logset 4M kouramallin korvaava, Logset TH45. voi säätää mieltymystensä mukaan, Logsetilta todetaan. TH 45 pähkinänkuoressa: Paino 800 kg Kaatosahaus 550 mm Korkeus 1150 mm Leveys 1040/1250 mm Max aukeama: - teriltä 560 mm - syöttöpyöriltä 450 mm TH 45 kouraa voidaan asentaa koneisiin jotka ovat varustettu joko Logset TOC/MD, Motomit tai Dasa mittalaitteella. puunkorjuun tarpeet harvennuksista ja energiapuun korjuusta päätehakkuisiin. Tehdas sijaitsee Koivulahdessa ja keskushuolto ja varaosien keskusvaras- to Vanhassa Vaasassa. Logsetin tuotteita viedään 25 maahan päämarkkina-alueiden ollessa Suomi, Ruotsi, Venäjä, Saksa, Ranska, UK ja Kanada. Logset TH 45 on näppärän kokoinen koura harvennuksille ja pienempirunkoisille päätehakkuille. Painoa kouralla on jämptit 800 kiloa. Se on varustettu kolmella liikkuvalla terällä ja perinteisellä kahden vetomoottorin järjestelmällä. - Logset 4M kouran pohjalta oli oikeastaan aika helppo tehdä kehitystyötä kohti uutta TH45 mallia kohden, asiakaspalutteet aiemmasta 4M kourasta olivat hyvin samansuuntaiset, kertoo TH 45 kouran suunntellut Jonas Hedström Logsetilta. Kouraan toivottiin lisää voimaa ja karsintatehoa, joten terät rakennettiin vahvemmiksi ja muodoltaan tehokkaammaksi. Syöttöpyörien kokoa kasvatettiin ja syöttötehoa parannettiin aiemmasta. - 4M kouria rakennettiin sekä alavetorullalla että tukirulla periaateella, tämän kokoisessa kourassa on kuitenkin monet kerrat jo todettu kaksimoottorijärjestelmän toimivan parhaiten, hydrauliikan häviöt saadaan minimiin ja kokonaispaino pysyy kurissa, kertoo Hedström. Sahalaipan pituus kasvatettiin 22 tuumaan jolloin kouralle saadaan laajempi käyttöreperttuaari. Eräs tärkeä muutos oli myös muissa Logset kouramalleissa jo aikaa sitten käyttöön otettu mittaustavan muutos, eli paksuusmitta otetaan teriltä, tämä toive tuli lähes jokaiselta asiakkaalta, mittapyörä on hydraulipainotteinen. - Näin puun mittaaminen ei ole keliriippuvaista ja nykyaikaisesti propo-ohjattua kouraa Sten Kallträsk ja TH45 Pedersöreläinen koneurakoitsija Sten Kallträsk on tyytyväinen Logset TH 45 kouraansa. Kallträsk omistaa vuosimallia 2006 olevan Logset 5H Titanin. Koneeseen on kertynyt jo 20 000 tuntia, ja aiempi Logset 4M koura oli alkanut jo osoittaa väsymyksen merkkejä. - Koska Logset koneet ovat lujaa tekoa, eikä alustakoneessa ole ollut suurempia häiriöitä, päädyin vaihtamaan koneeseeni uuden kouran. TH 45 on osoittautunut erinomaiseksi kouraksi sekä harvennusten että pienempien aukkojen tekoon. Koura on toiminut moitteetta ensimmäisestä päivästä saakka, se on mittatarkka ja luotettava, toteaa Kallträsk. Sten Kallträsk on tyytyväinen kouravalintaansa. 68 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI Palakuvioisen Nokian TRI 2 -erikoisrenkaan kasvanut kokovalikoima tuo tehokkuutta kiinteistönhuoltoon ja tienhoitoon P alakuvioinen Nokian TRI 2 toimii varmalla ja herkällä otteella maatalouden, teollisuuden sekä tien- ja ympäristönhoidon monipuolisissa urakointitehtävissä. Uudet koot 270/75R15, 250/ 75R16 ja 250/80R16 soveltuvat erityisesti pieniin traktoreihin. Pistonkestävät ja pidoltaan oivalliset erikoistuotteet toimivat ketterästi kiinteistönhuollossa ja nurmikenttien hoidossa. Uusi tulokas Nokian TRI 2 620/80 R 42 on puolestaan suunnattu raskaampaan urakointikäyttöön. Nuolimainen pintamalli ja vahva, luja rakenne takaavat erinomaisen pidon pehmeässäkin maastossa tai märissä olosuhteissa. Korkea kantavuus sekä miellyttävä ja vakaa, henkilöautomainen ajotuntuma helpottavat urakoitsijan arkea ympäri vuoden. - Nokian TRI 2:n rakenteet, pintakuvio ja kumisekoitus on räätälöity vaativiin työkohteisiin, joissa kaivataan parasta mahdollista tehokkuutta. Huippuunsa säädetyt ominaisuudet mahdollistavat enemmän käyttötunteja haastavissa tehtävissä, joissa arvostetaan työn sujuvuutta, turvallisuutta ja ympäristöystävällisyyttä. Palakuvio, suuri kosketusala ja tasainen pintapaine mahdollistavat ren- vyörengas on suunniteltu peltokäyttöön ja on paras valinta erityisesti silloin, kun ajetaan selvästi enemmän pellolla kuin maantiellä. Nokian TRI 2 - varmaa jälkeä ympäri vuoden - Monipuolinen ympäristöystävällinen erikoisrengas nykyaikaisen maatalouden ja koneurakoinnin tarpeisiin. - Kiitettävä pito, korkea kantavuus ja mukava ajotuntuma. - Vakaa ja vauhdikas myös tieajossa. Palakuvioinen Nokian TRI 2 toimii varmalla ja herkällä otteella maatalouden, teollisuuden sekä tien- ja ympäristönhoidon monipuolisissa urakointitehtävissä. kaan käytön myös herkkien viheralueiden hoitamisessa, Nokian Raskaiden Renkaiden tuotekehityspäällikkö Martti Päivinen kertoo. Koneurakoitsijan luotettava kumppani on tunnettu ympäristöystävällisyydestään. Se kohtelee hellästi alustaa ja puhdistuu erinomaisesti, joten maa-ainesta ei kulkeudu työkoneen mukana tielle. Monipuolisen erikoisrenkaan ympäristöystävällisyyttä täydentävät hiljainen ajoääni sekä matala vierintävastus, joka vähentää polttoaineenkulutusta. Nokian TRI 2 on parhaimmillaan, kun koneella ajetaan ja työskennellään yhtä aikaa. Helposti puhdistuva rengas toimii luotettavasti ja vauhdikkaasti myös siirtoajossa. Sen nopeusluokka on D=65 km/h. Nokian ELS Radial säästää polttoainetta jopa 3200 l enemmän Nokian ELS Radial -maatalousrengas menestyi oivallisesti flotation -renkaille tehdyssä polttoaineen kulutustestissä. Testissä oli mukana Nokian ELS Radial -renkaista kaksi mallia (750/60R30.5 ja 750/55R34), lisäksi testattiin kolme kilpaile- vaa rengasta. Nokian ELS Radial -renkaiden suhteellinen polttoaineenkulutus oli 100 prosenttia, kun kilpailijat kuluttivat 101, 103 ja 109 prosenttia. Jos vuosittainen työskentelyaika on 2 000 tuntia, kilpailevat renkaat kuluttavat 400, 1200 ja 3200 litraa enemmän polttoainetta kuin Nokian ELS Radial renkaat. Vuosikustannuksissa kilpailevat renkaat aiheuttavat 600, 1800 ja 4800 euroa suuremmat kustannukset. Puolueettoman vertailutestin toteutti suomalainen Maa- ja elintarviketalouden tutkimuskeskus. Pyöreäolkainen Nokian ELS Radial - Nokian ELS Radial -vyörengas on suunniteltu peltokäyttöön ja se säästää polttoainetta. Nokian ELS Radial - kevyesti ympäristöä kunnioittaen - Ympäristöystävällinen flotation-rengas suuriin maatalouskoneisiin ja -perävaunuihin. - Suuren kosketusalan ansiosta alhainen pintapaine ja maan tiivistyminen. - Tukeva vyörengas kestää hyvin nopeutta. Uusi matalaprofiilinen Nokian Country King -maatalousrengas kohtelee hellästi ympäristöä ja kantaa kevyesti jopa 2 tonnin lisäkuorman mmattimaisen urakoinnin ja ympäristönhoidon korkeisiin vaatimuksiin räätälöidyn monipuolisen maatalousrenkaan kokovalikoima kasvaa matalaprofiilisella erikoistuotteella. A te maksimoi jopa 16 tonnin peräkärryn vakauden, mutta vaatii koneelta vähemmän vetokykyä, Nokian Raskaiden Renkaiden tuotepäällikkö Tero Saari painottaa. öljyjä. Markkinoille on tulossa ensi keväänä myös uusi koko 710/45R22.5, joka tuo yhä enemmän kuormankantokykyä kaksiakselisiin noukinvaunuihin ja peräkärryihin. Hellä ympäristölle Polttoainepihi Nokian Country King on oivallinen valinta maatalouskoneisiin ja perävaunuihin, kun liikutaan enemmän tiellä kuin pellolla. Näissä töissä käytettävät isot laitteet ja raskaat kuormat vaativat renkaalta kuormankestävyyttä ja toimintavarmuutta. Kun kuormaa tulee lisää, vahvarakenteisen Nokian Country Kingin kosketusala kasvaa ja kantokyky paranee. Erityisesti pehmeässä maastossa tai nurmikäytössä työ käy tehokkaasti, kun traktorin ja perävaunun yhdistelmä ei uppoa vaan kohtelee hellästi kasvualustaa ja kääntyy helposti. Pintamallin runsaasti aukeava kuvio varmistaa, että rengas puhdistuu helposti ja nopeasti eikä kanna maata tielle. Kevyesti rullaavan vyörenkaan vahvistettu teräsvyörakenne kestää ja kantaa erilaisilla alustoilla niin pellolla kuin myös maantiellä. Vaativaan ammat- Yhteistyössä maailman johtavan maataloustekniikan valmistajan kanssa kehitetty Nokian Country King 710/35R22.5 on suunnattu erityisesti noukinvaunuihin ja peräkärryihin. Uusi Nokian Country King 710/35R22.5 158 D TL - Vallankumouksellinen matalaprofiilinen uutuus noukinvaunuihin ja peräkärryihin - Markkinoiden korkein kantavuus halkaisijaluokassaan (LI = 158 D eli 3 750 kg) - Parempi vakaus kaikilla alustoilla, suurempi kosketusala, pienempi pintapaine - Itsepuhdistuva pintakuvio ei kanna maata tielle. Nokian Country King -kokovalikoima: 560/45R22.5 500/60R22.5 600/50R22.5 650/50R22.5 560/60R22.5 580/65R22.5 710/35R22.5 Uusi 710/45R22.5 Tulossa 710/50R26.5 650/65R26.5 Maailman parasta kuormankantokykyä Modernin teräsvyörenkaan kantavuus on halkaisijaluokassaan maailman ehdotonta kärkeä. Sen kantavuus eli load index (LI) on 158 D, mikä käytännössä merkitsee 2 000 kg lisäkuormaa (500 kg/rengas) markkinoilla oleviin kilpailijoihin (LI= 154 D) verrattuna. - Pyöreäolkainen flotationrengas hallitsee kasvaneet kuormat vakaasti ja kevyesti. Teknisesti edistyksellisen Nokian Country Kingin suurempi kosketusala merkitsee pienempää alustaan kohdistuvaa pintapainetta. Alempana oleva painopis- Modernin, polttoainepihin Nokian Country King -teräsvyörenkaan kantavuus on halkaisijaluokassaan maailman ehdotonta kärkeä. tikäyttöön ja tieajoon täsmätty kumiseos parantaa kulumiskestävyyttä. Kulumisvaroitin (DSI) kertoo jäljellä olevan urasyvyyden. Taloudellinen ja mukava ajettava Melutasoltaan Nokian Country King on hiljainen ja rullaa vaivattomasti tiellä liikuttaessa. Vakaan ja vauhdikkaan erikoisrenkaan nopeusluokka on D (65 km/h). Huippuluokan ajomukavuutta osaa arvostaa pitkien työ- päivien aikana. Alhaisen vierintävastuksen ansiosta polttoaineen kulutus vähenee, mikä tekee renkaasta taloudellisen ja ympäristöystävällisen kumppanin. Nokian Raskaat Renkaat tunnetaan alansa ympäristöasioiden edelläkävijänä. Yhtiö luopui ensimmäisenä maailmassa haitallisten korkea-aromaattisten öljyjen käytöstä tuotannossaan. Myös Nokian Country King on valmistettu käyttämällä vain puhdistettuja, matala-aromaattisia METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 69 Swedish Steel Prize 2011 John Deerelle ohn Deere (Deere & Company, Moline, Illinois, USA) on voittanut SSAB Svenskt Stålin myöntämän Swedish Steel Prize 2011 palkinnon. John Deere on kehittänyt erikoislujia J teräksiä käyttämällä uusia entistä tehokkaampia maatalouskoneita jotka täyttävät samalla uudet entistä tiukemmat päästömääräykset. SSAB on jakanut vuosittain Swedish Steel Prize -palkinnon jo vuodesta 1999 lähtien. NDI Finland Oy 70 KONEURAKOINTI 60 ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI ATV Polaris Mega Camp 2012 esitteli uudet mönkijämallit USA:ssa niiden myynti on jo ohittanut tavalliset mönkijät. Pohjoismaissa markkinat näyttävät siirtyvän yhä enemmän rekisteröitäviin malleihin, sillä ajoneuvolla halutaan päästävän metsästä ja mailta myös tielle. Traktorimönkijöiden suosio on kovassa kasvussa ja niistä on muodostunut jo todellinen trendi Suomessa rekisteröitävien traktorimönkijöiden myynti lähentelee tänä vuonna jo 1 700 kpl määrää. Tämä tarkoittaa sitä, että niiden osuus tulee olemaan tänä vuonna noin 30 % kaikista myydyistä mönkijöistä ja muutaman vuoden kuluttua yli puolet. - Suosio perustuu niiden lailliseen käyttöön tiellä, johon tarvitaan vähintään T-ajokortti (15 v ikä). Lisäksi niiden käyttökustannukset ovat edulliset. Traktorimallit soveltuvat erinomaisesti hyötykäyttöön kuten puutöihin, peltotöihin, kuljetukseen, kauppa- ja koulukäynteihin ja vapaaajalla vaikka kaveriporukalla safareille, sanoo Brandt Polaris Oy:n toimitusjohtaja Jyrki Tikkanen. Polaris Mega Camp 2012 -tapahtumassa pääsi kokeilemaan uusimpia Polaris -mönkijämalleja hyötykäytössä. Mönkijöiden käyttö mm. metsätöissä kasvaa koko ajan. Kuvassa Polaris Sportsman varustettuna Vahva Jussi -kuormain-perävaunuyhdistelmällä jolla siirtyy järeätkin tukit. B randt Polaris Oy esitteli Virossa Pärnussa lokakuun loppupuolella Polaris Mega Camp 2012 -tapahtumassa uudet Polaris 2012 ATV ja S&S mallit niiden todellisessa käyttöympäristössä. Paikalla oli yli kaksikymmentä erilaista Polaris-mallia. Lisäksi tapahtumassa oli edustettuna lisävarusteiden valmistajia kuten ATV-Expert, FinatvTrading ja Iron Baltic sekä tietenkin alkuperäiset Pure Polaris -lisävarusteet. Tapahtumassa tiedotettiin myös laajasti mönkijöiden käytöstä, markkinoista ja lainsäädännöstä. Maailman ensimmäinen sähkökäyttöinen 4-vetoinen mönkijä - Polaris Ranger EV Polaris on julkaissut maailman ensimmäisen sähkökäyttöisen 4-vetoisen mönkijän nyt myös traktorimallina. Uusi Ranger EV 4x4 -sähkömönkijä toimii 30 hv/48voltin vaihtovirtamoottorilla, jonka käyttömatka on n. 80 km latauskerralla. Huippunopeus on n. 40 km/t. Voimansiirrossa on valittavana 1x4, 2x4 ja automaattinen 4x4veto. Mallin alustarakenne ja jousitus ovat muiden Rangermallien kanssa samanlaiset, joten sen maastoajo-ominaisuudet ovat erinomaiset. Uusi Ranger ATV -maastoajoneuvojen markkinat voimakkaassa muutoksessa Suomen markkinoilla on jo Brandt Polaris Oy:n toimitusjohtaja Jyrki Tikkanen on tyytyväinen Polaris -mönkijöiden myynnin kehitykseen. Traktorimönkijöiden osuus kasvaa koko ajan ja yhä useammin mönkijä varustellaan hyötykäyttöön. noin 80 000 ATV-ajoneuvoa ja kasvutahti jatkuu edelleen niin että 100 000 kpl määrä tulee täy- teen noin kolmen vuoden kuluessa. Selvänä muutoksena maailman suurilla markkinoilla on se että niin sanotut rinnanistuttavat mallit ottavat osuutta voimakkaasti ja päämarkkinoilla ATV-Expertin valmistama Timber Pro 600 -tukkikärry varustettuna vaijerinostimella ja sähkövinssillä on tehokas paketti metsätöihin. ATV-Expertin juontokärryllä onnistuu pitkien puiden kuljettaminen helposti haastavassakin maastossa. Vaunu kulkee väkivahvan Polaris Sportsmanin perässä melkein mistä tahansa. ATV METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI 71 KONEURAKOINTI 61 Mainos 1/2 sivua EV 4x4 on rinnakkaisistuttava (tilaa kahdelle), sen vetokyky peräkärrylle on 567 kg, takalavan kantavuus on 228 kg ja maavara on 25,4 cm. - Polaris uskoo moottoriajoneuvojen sähköistymiseen tulevaisuudessa. Asiakaspotentiaalina ovat ainakin isot teollisuusalueet, teollisuushallit, lentokentät, satamat, kaivokset, asutuskeskukset, urheilukenttien huolto, golf-kentät, viheralueiden huolto ym. luettelee Tikkanen. kaisiin ammattimaisiin työtehtäviin. - Dieselimoottorinen Polaris on käytännöllinen maa- ja metsätiloilla sekä urakointialueilla, missä dieselpolttoainetta on muutoinkin saatavilla, Tikkanen toteaa. - Ranger 400 H.O. 4x4* - Ranger EV 4x4* - Ranger Diesel 4x4* Polaris Mega Camp tapahtumassa oli esittelyssä seuraavat 2012 maastomallit - Sportsman 400 H.O. 4x4 - Sportsman 500 H.O. 4x4 Forest - Sportsman 800 EFI 4x4 Forest - Sportsman XP 550 EPS 4x4 Forest - Sportsman XP 850 H.O. EPS 4x4 Forest - Ranger 400 H.O. 4x4 - Ranger 800 HD EPS 4x4 - Ranger 800 Crew 4x4 - RZR 570 4x4 - RZR S 800 EPS 4x4 - RZR 4 800 EPS 4x4 - RZR XP 900 4x4 - RZR XP 900 4x4 Orange/ jatkuu... Black Polaris traktorimönkijämallisto 2012 * koeajossa ja esittelyssä Mega Camp -tapahtumassa - Sportsman 500 H.O. 4x4 Forest* - Sportsman 500 EFI Base 4x4 Forest* - Sportsman 500 EFI DL 4x4 Forest* - Sportsman XP 550 EPS 4x4 Forest* - Sportsman XP 850 EPS 4x4 Forest - Sportsman 800 EFI 6x6 Forest* Maa-ainesten kuljetus sujuu kätevästi Vahva Jussi kippilavavaunulla ja maakauhalla varustetulla kuormaimella. Polaris Ranger -uutuus diesel moottorilla Uutuus: Polaris tuo nyt markkinoille myös uuden Ranger Diesel -traktorimallin. Moottorina on 3-syl. 904 kuutioinen Yanmar, jossa on 24hv huipputeho ja erittäin laaja vääntöalue. Ranger Diesel soveltuu mainiosti etenkin isoille tiloille ja ras- Polaris RZR 800 ja 900 mallit on tehty kovaan ajoon. Niiden alusta mahdollistaa vauhdikkaan menon vaikeassakin patikossa. Polaris Big Boss 6x6 800 varustettuna telasarjalla etenee vaivatta ja vauhdilla upottavalla suolla. Polaris Mega Camp 2012 tarjosi mahdollisuuden kokeilla erilaisia Polaris -mönkijöitä myös haastavissa ääriolosuhteissa. Polaris -mönkijöihin saa erilaisia pohjapanssarointeja. 72 KONEURAKOINTI 62 ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI - arkiset hyötytehtävät kuten puiden ja tarvikkeiden kuljetus - veneen kuljetus ja vesille laitto - vesiltä nosto - hiekka-alueen hoito (ranta tai pelialue) 4. Mönkijä metsästyksessä, kalastuksessa ja eräretkillä - kuljetus ja siirtyminen - leiriytyminen 5. Mönkijällä eteneminen vaikeakulkuisessa maastossa - telasarjat, ajotaidot - RZR XP / RZR S -koeajo 6. Lisävarusteet - mönkijä moneen käyttöön - puskulevysarjat, lumilinko, sähkövinssit, hiekoitinlaite, tavaraboksit, telasarjat, peräkärryt (tukki- ja rankakärryt, monikäyttökärryt), hydrauliikkavarustus, ajovarusteet, tuulilasit ym). Polaris tarjoaa myös laajan valikoiman Lock&Ride -pikakiinnitteisiä varusteita, joista tärkeimmät ovat monenlaiset tavarasäiliöt, tuulilasin, työkalukiinnikkeet ym. ATV Katso Markku Alénin haastattelu tapahtumasta osoitteessa www.ammattilehti.fi ja kohta "Videot" Stefanie Brandt esitteli rinnakkainistuttavaa Polaris Ranger 400 mallia. Rinnakkainistuttavien mönkijöiden myynti koko ajan. Rallilegenda Markku Alén (vas.) oli mukana tapahtumassa näyttämässä oikeita ajolinjoja. Metsäalan Ammattilehden Janne Jokelan kanssa todettiin että mönkijällä voi tehdä toki paljon muutakin kuin ajaa kovaa. jatkuu... Real World toimintaa Polaris Mega Camp tapahtumassa: 1. Mönkijä metsätöissä - puun kaato, lastaus tukkikärryyn ja kuljetus, oksien ja risujen haketus, klapien teko 2. Mönkijä tienhoidossa ja maisemoinnissa - hiekkatien (mökki- ja metsätien) kunnostus ja lanaus - ympäristön maisemointi niitty-/vesakkoleikkurilla 3. Mönkijä mökillä Uusi Ranger EV 4x4 -sähkömönkijä toimii 30 hv/48voltin vaihtovirtamoottorilla, jonka käyttömatka on n. 80 km latauskerralla. Huippunopeus on n. 40 km/t. Voimansiirrossa on valittavana 1x4, 2x4 ja 4x4. Polaris Ranger Diesel -traktorimallissa on moottorina 3-syl. 904 kuutioinen Yanmar, jossa on 24hv huipputeho ja erittäin laaja vääntöalue. Polaris Ranger 800 Crew 4x4 on näyttävän näköinen nelipaikkainen mönkijä, jolla onnistuu isommankin seurueen ja tavaroiden kuljettaminen tyylikkäästi maastossa vaikkapa metsästysreissussa. ATV METSÄALAN AMMATTILEHTI KONEURAKOINTI 73 KONEURAKOINTI 63 ONEURAKOINTI ATV:t palvelevat harrastajia joko kulkuneuvoina tai välineinä luontoharrastuksissa tai ammatti- ja hyötykäytössä. Leijonanosa myynnistä on yli 400-kuutioisia koneita. Maastoajoneuvojen markkina pitää pintansa P erinteiset Kelekkamessut 2012 eli moottorikelkkamessut Rovaniemellä järjestettiin 5.-6.11. Tänäkin syksynä Teknisen Kaupan ja Palveluiden yhdistyksen Maastoajoneuvojaostoon kuuluvat Brandt-Polaris Oy, BRP Finland Oy, Konekesko Oy Yamaha ja Sumeko Oy kokosivat Rovaniemelle alan aktiivit, niin näytteilleasettajat kuin harrastajatkin. Rovaniemen Kelekkamessut 2012 keräsi jälleen ennätysyleisön. Viikonloppuna Rovaniemellä Lappi Areenalla järjestetyillä Kelekkamessuilla kävi kahden päivän aikana 12 368 vierasta. Mallitarjonta oli kattava ja näyttelytila täyskäytössä. Myös jatkuvasti laajeneva varusteja palvelutarjonta oli esillä tässä Euroopan tämän alan merkittävimmässä näyttelyssä. Moottorikelkkojen ja ATV:iden (AllTerrain-Vehicles) kysyntä pitää pintansa. - Odotamme kelkkakauppaan ainakin viiden prosentin lisäystä, ja mikäli pysyvä lumi saadaan aikaisin, jopa suurempaa, Maastoajoneuvojaoston puheenjohtaja Mika Heino Brandt-Polariksesta sanoo. Tänä talvena kelkkoja arvioidaan myytävän yli 4 000 kappaletta, ATV-malleja kaikki merkit mukaan luettuna noin 5 000-5 500 kappaletta. ATV:t palvelevat harrastajia joko kulkuneuvoina tai välineinä luontoharrastuksissa tai ammatti- ja hyötykäytössä. Leijonanosa myynnistä on yli 400-kuutioisia koneita. Moottorikelkka vie käyttäjänsä sinne, minne ei talvioloissa kävellen tai autolla pääse. Moottoritekniikan kehittyminen vähäpäästöiseksi, reitistön, kelkkojen käyttöominaisuuksien ja turvallisuuden kehittyminen sekä lisääntyvät oheispalvelut vauhdittavat kelkkailuharrastusta. Sekä perhekelkkailu että safariharrastus saavuttavat lisää suosiota. ATV:t puolestaan kehittyvät entistä monikäyttöisemmiksi. - Metsän-, pihan ja puutarhan hoidossa hyödynnetään ATV:n jämerää konevoimaa, millä vältetään varsinaisen maataloustraktorin hankkiminen. Kanta kasvaakin muun muassa siksi, että työkone sopii hyvin myös seniorien käyttöön, Heino huomauttaa. Samalla myös rekisteröitävien mallien osuus on lisääntynyt, erityisesti traktoreiksi rekisteröitävien. Teknisen Kaupan ja Palveluiden yhdistys kehittää yhteistyössä viranomaisten kanssa kelkkojen ja ATV:den käyttöoloja. ATV:iden asema onkin lainsäädännön uudistamisen myötä parantunut. - Vapaa-aikanaan suomalainen liikkuu ja toimii luonnossa. Kelekkanäyttely piti tänäkin vuonna huolta siitä, että kulkuvälineiden, varusteiden ja tekniikan viimeisin kehitys on luonnossa liikkuvien tiedossa. Toivotammekin turvallista luonnossa liikkumista alkavaksi talvikaudeksi, Heino sanoo. Tänä talvena moottorikelkkoja arvioidaan myytävän yli 4 000 kappaletta. Sekä perhekelkkailu että safariharrastus saavuttavat lisää suosiota. METSÄALAN AMMATTILEHTI Toivotamme asiakkaillemme energistä Uutta Vuotta 2012! myös kaimet eisena! urs CBI-m sovitt a-auto kuorm RISUPAKE AKETTI RISUPAKETTI METSÄALAN AMMATTILEHTI 24.11.2011 Helsingissä. Suuret NER 300 -investointihankkeet, jotka Suomessa tarkoittaisivat biojalostamojen rakentamista, ratkeavat Euroopan komissiossa arviolta vuoden 2012 jälkimmäisellä puoliskolla. Biojalostamoiden, samoin kuin syöttötariffin avulla edistettävien uusien tuulivoimahankkeiden vaikutus Suomen uusiutuvan energian käyttöosuudessa näkyy täysimääräisesti 3-5 vuoden kuluessa. Energian säästöön liittyvien toimenpiteiden tehostamista ei pidä unohtaa, jotta tavoitetta saavutettaisiin nopeammin myös kokonaisenergian kulutuksen alenemisen avulla. Myös etanolin tuotanto on kotimaisen viljamarkkinan ylituotantotilanteessa varteenotettava vaihtoehto etenkin tuotannon sivujakeiden korvatessa myös tuontivalkuaisrehua. Kannattava toiminta voidaan saavuttaa integroimalla tuotanto muun energiaintensiivisen tuotannon yhteyteen. Lisäehtona tietysti on EU:n määrittelemien tuotannon kestävyyskriteerien täyttyminen. Tulevaisuudessa bioenergiasektori voi mahdollistaa tuhansien uusien työ-paikkojen syntymisen. EU-tavoitteen nopea toteutus loisi merkittävän kasvupohjan bioenergia-alan pk-yrityksille. Ala on tärkeä kasvupotentiaalin omaava osa suomalaista maa- ja metsätaloutta, metsäteollisuutta sekä energiaja ympäristöteknologia-alan teollisuutta. Tuotan-tolaitokset sijoittuvat eri puolille maata tarjoten työtä ja toimeentuloa ydinmaaseudulle ja harvaan asutulle maaseudulle. Bioalan teknologia on monin osin vielä kehittymätöntä. Yksi tulevaisuuden haasteista onkin sen kehittäminen niin, että vaikeasti hyödynnettävät raakaaineet saadaan prosessoitua tehokkaasti. Suuri huomio tulisi kiinnittää etenkin yhdyskuntien, kotitalouksien sekä teollisuustuotannon sivu- ja jätejakeiden energia- ja ravinnesisällön hyödyntämiseksi tarvittavaan teknologiaan. Tämä luo merkittäviä kasvumahdollisuuksia myös ympäristöteknologian kone- ja laitevalmistukselle. Tilastokeskuksen mukaan pkbioenergiatoimialaan kuuluvan yritysryhmän liikevaihto oli 775 milj. euroa vuonna 2009. Tuotannon jalostusarvo oli 188 miljoonaa euroa. Alan toimintaa harjoitettiin 969 toimipaikassa, jotka työllistivät 4 300 henkilöä. Yrityksistä liki 88 prosenttia oli alle 10 henkilöä työllistäviä mikroyrityksiä. Näiden yritysten osuus alan liikevaihdosta oli 37 % ja työpaikoista 36 %. 75 Bioenergialla tuotetaan uusiutuvasta energiasta noin 80 % S uomen kokonaisenergian kulutus oli Tilastokeskuksen ennakkotiedon mukaan 402 terawattituntia (TWh) vuonna 2010. Kulutusta kasvattivat teollisuustuotannon elpyminen ja suurempi rakennusten lämmitystarve. Kulutus kasvoi lähes samalle tasolle kuin ennen vuoden 2008 talouden taantumaa. Energian käytöstä uusiutuvan energian osuus oli 26,3 prosenttia eli noin 106 TWh. Suhteutettuna energian loppukulutukseen uusiutuvan energian osuus oli 30,3-31,3 %, mikä on hyvin EU:n asettamalla kehitysuralla, jonka mukaan uusiutuvan energian osuuden tulee vuonna 2020 olla Suomessa 38 prosenttia energian loppukulutuksesta. EU-tavoitteen saavuttaminen edellyttää vielä reilusti työtä. Suurin osa, noin 80 %, uusiutuvasta tuotetaan bioenergialla. Valtaosa uusiutuvien käytön lisäyksestä tulee yhä puubiomassoista. EU-velvoitteen saavuttaminen edellyttää kuitenkin merkittävää panostusta myös muihin raaka-aineisiin. Etanolin, biokaasun ja biodieselin tuotanto ovat meillä vasta alku- ja kehittely-vaiheessa. Nämä tiedot ilmenevät Bioenergia -toimialaraporttista, joka julkistettiin EU-tavoitteen saavuttaminen edellyttää vielä reilusti työtä. Suurin osa, noin 80 %, uusiutuvasta tuotetaan bioenergialla. Valtaosa uusiutuvien käytön lisäyksestä tulee yhä puubiomassoista. 76 METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI RISUPAKE AKETTI RISUPAKETTI Vermeerin bioenergia-alan tapahtuma Hollannissa ja Belgiassa 2.-3.11. Vermeer HG6000 -murskaimesta on tuotu markkinoille uusi Tier4 -moottorilla varustettu malli, johon on tehty lukuisia teknisiä parannuksia suomalaisten urakoitsijoiden tarpeisiin. ermeer järjesti 2.-3. marraskuuta Euroopan keskuksessaan Goesissa Hollannissa mielenkiintoisen bioenergiaalan tapahtuman, johon saapui lehdistöä ja Vermeerin jälleenmyyjiä ympäri Eurooppaa. Tapahtumassa pääsi tutustumaan laajasti Vermeerin valmistamaan konekalustoon sekä Hollanin keskuksen toimintaan, jossa kuultiin myös Vermeerin edustajien esityksiä sekä Metsäteho Oy:n toimitusjohtaja Heikki Pajuojan mielenkiintoinen luento metsähakkeen tuotannosta ja logistiikasta Suomessa. Pajuoja kertoi myös Metsätehon tekemistä testeistä Vermeer HG 6000 -murskaimella sekä saaduista hyvistä tuloksista. Työnäytöksissä nähtiin Vermeer HG6000CE -murskain, jossa on nerokas Duplex II rumpu mikä mahdollistaa koneen nopean muuttamisen hakkuriksi. Järeästä runkopuusta syntyikin suurella kapasiteetilla V Team 51 Vermeer EMEA:n Managing Director Frank Beerthuis (oik.), Suomen maahantuojan Several Oy:n Christopher Wegelius ja Vermeer EMEA:n ympäristökoneiden tuotespesialisti Dennis Vrolijk tekevät hyvää yhteistyötä. Amerikkalaisen Vermeerin Euroopan keskus sijaitsee Goesissa Hollannissa. Toimipiste on perustettu vuonna 1979 ja se tarjoaa jälleenmyyjille sekä asiakkaille teknistä tukea, koulutusta, varaosia ja tuotekehitystä. erittäin laadukasta haketta. Toisena päivänä vierailtiin Belgian puolella Gistelissa Vanderwiele Recycling -yrityksen kierrätysterminaalissa, missä nähtiin tositoimissa Euroopan ensimmäinen Vermeer HG8000 TX, tela-alustainen erittäin järeä mutta liikkeiltään yllättävän ketterä suurtehomurskain. - Tämä 1050 hv CAT C32 moottorilla varustettu, kapasiteettiinsa nähden polttoainetaloudellinen murskain on osoittaunut tehokkaammaksi kuin kilpailijoiden vielä suuremmilla moottoreilla varustetut järeät murskaimet, kertoo Several Oy:n Christopher Wegelius. Amerikkalaisen Gary Vermeerin vuonna 1948 perustama yritys on kasvanut globaalisti merkittäväksi maatalous-, maarakennus- ja ympäristöalan kone- ja laitevalmistajaksi ollen kuitenkin edelleen perheyhtiö. Vermeerin suvun juuret ovat Hollanissa. Suomessa Vermeertuotteiden maahantuonnista on jo pitkään vastannut Several Oy. Vermeerin Hollannissa ja Belgiassa 2.-3.11.2011 järjestämä bioenergia-alan tapahtuma osoitti miten kova kiinnostus metsäenergialla on kaikkialla euroopassa. Paikalle saapui lähes 30 toimittajaa 22 eri maasta! Paikalla tuotteista kertomassa olivat myös Vermeerin jälleenmyyjät 8 maasta. Metsäteho Oy:n toimitusjohtaja Heikki Pajuoja piti laajan esitelmän metsähakkeen tuotannosta Suomessa, mikä kiinnosti hyvin paljon eurooppalaisia kuulijoita. RISUPAKE AKETTI RISUPAKETTI METSÄALAN AMMATTILEHTI 77 Vermeer HG8000 on murskien kingi! Järeään Vermeer HG8000TX murskaimeen päästiin tutustumaan Belgian puolella Vanderwiele Recyclingilla. Tela-alustainen CAT C32 1050 hv moottorilla varustettu jättiläinen liikkuu kauko-ohjauksella todella ketterästi. Syöttöpöytä on 7.3 m pitkä, 1.8 m leveä ja 90 cm syvä. Syöttörumpu painaa 1350 kg, sen leveys on 167 cm, halkaisija 121 cm ja max. syöttökorkeus on 190 cm. Syötttövoimaa on 9 979 kg (säädettävä). Sjöblomin Kaivin Oy:n Matts Sjöblom Pietarsaaresta oli tyytyväinen näkemäänsä. HG8000 on markkinoiden tehokkain murskain vaikka tehoa on "vain" 1050 hv. Belgiassa HG8000TX söi biomassaa uskomattomalla kapasiteetilla. Duplex II rummun halkaisija on 106 cm (tip 132 cm) ja leveys 182 cm. Markkinoiden suurin syöttöaukko nielee mitä vain; leveys 181 cm, korkeus 127 cm! Koska nähdään ensimmäinen Suomessa? 78 METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI RISUPAKE AKETTI RISUPAKETTI Metsäkonepalvelu Oy laajenee yritysostolla Ruotsista M etsäkonepalvelu Oy jatkaa kasvuaan yrityskaupalla. Hämeenlinnalainen yritys on ostanut ruotsalaisen Dunbergs Skogservice AB:n liiketoiminnan ja kaluston. Dunbergs Skogservice AB harjoittaa koneellista puunkorjuuta EteläRuotsissa. Yhtiön vuotuinen liikevaihto on noin 3 miljoonaa euroa. Yhtiön kalustoon kuuluu 12 metsäkonetta ja työntekijöitä yrityksessä on 27. Kaupan myötä Dunbergs Skogservice AB:n liiketoiminta siirtyy uudelle perustettavalle yhtiölle, joka toimii Metsäkonepalvelu Oy:n tytäryhtiönä. Dunbergs Skogservice AB:n toimitusjohtaja Håkan Dunberg tulee vähemmistöosakkaaksi yhtiöön. Työntekijät siirtyvät uuden yhtiön palvelukseen vanhoina työntekijöinä. - Koemme Ruotsin mielekkäänä suuntana laajentaa toimintaa. Toimintaympäristössä on hyviä elementtejä koneyrittäjien kannalta; mm. investointi-ilmasto metsäteollisuudessa on Ruotsissa kehittynyt Suomea myönteisempään suuntaan. Metsänomistus on Ruotsissa keskittyneempää ja tätä kautta leimikot suurempia. Tällä on merkittävä vaikutus kasvumahdollisuuksiin ja kannattavuuteen. Dunbergs Skogservice AB on meille sopivan kokoinen, hyvin hoidettu ja kasvupotentiaalin omaava yritys, jolla on vahvalla metsäalueella erinomainen asiakaspohja, toteaa Metsäkonepalvelu Oy:n toimitusjohtaja Timo Tolppa. Yrityskaupan vaikutuksia käytännön toimintaan Tolppa kommentoi seuraavasti: - Uskomme saavuttavamme kaupan myötä synergiaetuja. Voimme vertailla käytännön toimintamalleja kahden eri maan ja kahden taustaltaan erilaisen yrityksen välillä. Tehokkaimpia toimintatapoja voidaan siirtää yrityksestä toiseen. Metsäsuhdanne on käyttäytynyt eri tavalla Ruotsissa ja Suomessa; tämä tarjoaa mahdollisuuksia myös kapasiteetin käytön tasaamiseen ja tehostamiseen. Kummankaan yrityksen työntekijöille ei kaupalla ole suoria vaikutuksia. Kaikki työntekijät jatkavat entisissä tehtävissään. Lue kone- ja energia-alan tuoreet uutiset joka päivä: ammattilehti.fi RISUPAKE AKETTI RISUPAKETTI METSÄALAN AMMATTILEHTI Suomesta houkutteleva investointikohde biojalostamolaitoksille udenlaiset puuta monipuolisesti hyödyntävät biojalostamot ja niistä muiden tuotteiden ohella saatavat biopolttoaineet ovat yksi keskeisistä kehitysalueista ja uusista kilpailueduista globaalissa metsäteollisuuden rakennemuutoksessa. Teollisen mittakaavan biojalostamolaitoksille tarvitaan nyt vahva tuki, jotta laitosinvestoinnit saadaan käyntiin. Julkista panostusta ja aktiivisuutta tarvitaan sekä EU-tasolla että kansallisesti koelaitosten rakentamiseksi, sillä hankkeiden riskit 79 ovat merkittävät. EU:lta on löydettävä rahoitusta kaupallisen mittakaavan eurooppalaisille biojalostamojen koelaitoksille. Tavoitteeksi on otettava uuden teknologian nopea soveltaminen ja eurooppalaisen edelläkävijyyden sekä kestävän kehityksen vahvistaminen. Suomen pääsy mukaan eurooppalaisiin yhteishankkeisiin edellyttää yksityisen rahoituksen lisäksi myös kansallista julkista panostusta. Suomi on eturintamassa toisen sukupolven nestemäisten biopolttoaineiden (biodiesel) kehityshankkeissa. Biojalostamolaitosten talousvaikutukset tulevaisuuden biotalouden rakentajana ja työllisyysvaikutukset mm. raaka-ainehankinnassa ovat merkittäviä. Latvialaiset ja brittiläiset tutustumassa Keski-Suomen metsäenergiaratkaisuihin Energiapuun U suomalaiset hankintamallit kiinnostavat Euroopassa E uroopassa viedään käytäntöön ilmastoja energiapolitiikan tavoitteita. Näistä yksi keskeisimpiä on korvata fossiiliset polttoaineet metsäja peltoperäisillä biomassoilla. Tilanne on useissa maissa sama: metsät ovat puuta pullollaan, mutta puun käyttöön saanti ei ole helppoa. Suomellakin riittää EU:n 20-20-20-tavoitteissa pureskeltavaa, mutta energiapuun mobilisoinnissa olemme pioneereja. Kansainvälisen AFO-bioenergiahankkeen yhteydessä joukko latvialaisia ja brittiläisiä metsänomistajia ja metsäpalveluyrittäjiä tutustui lokakuussa viikon ajan metsäenergiaratkaisuihin Jyväskylän ympäristössä. Hankkeen suomalaisina yhteistyökumppaneina ovat VTT ja Tapio. Koulutusviikon tavoitteena oli demonstroida tuleville lämpöyrittäjille ja energiapuun toimittajille malleja parhaista käytännöistä (best practices) koko hankintaketjussa korjuusta polttoon. energiamuotojen käyttöönottoa, mutta toisaalta metsien käyttö on tiukasti säädeltyä. Puu ei kuitenkaan ole meille perinteinen tai totuttu lämmönlähde ja sen saatavuus arveluttaa monia. Suomalaiset mallit, joissa esimerkiksi kunta tekee aloitteen kaukolämpöjärjestelmän ja lämpöosuuskunnan perustamiseksi, olivat erittäin kiinnostavia ja voisivat hyvin toimia meilläkin. Lämpöyrittäjyys ja metsänomistajalähtöiset energiapuun toimitusrenkaat ovat luoneet maaseuduille mielekästä ja kannattavaa yritystoimintaa, jota kelpaa esitellä myös kansainvälisille vieraille. Kuva Martti Virkkunen, VTT. Sinetöidyt kontit eränumeroilla! Hakkeen laatuvaatimukset määrittelevät raaka-aineet ja hankintaketjun Keski- ja Länsi-Euroopassa polttohakkeen laatu on tavallisesti erittäin korkea, koska raaka-aineena käytetään lähes yksinomaan järeätä runkopuuta. Lisäksi haketta kuivatetaan ja varastoidaan usein katon alla. Suomessa käytössä oleva kattilatekniikka mahdollistaa selvästi kosteamman hakkeen polton. Tämä säästää kustannuksia ja tuo joustoa hankintaketjuun, sillä energiapuu voidaan varastoida metsässä ja hakettaa vasta juuri ennen polttoa. Toisaalta suurempien bioenergialaitosten polttoaineiden, hakkuutähdehakkeen ja kantomurskeen käyttö on etelämpänä Euroopassa varsin harvinaista. Suomalaiset ratkaisut uudistusalojen energiapuujakeiden tehokkaaseen korjuuseen sekä ympäristövaikutusten hallintaan ovat oivallista vientitavaraa. TAPIO Uutiskirje Martti Kuusinen Uusia ideoita kotiin vietäviksi Walesilainen Peter Bottoms osallistui koulutukseen poikansa Jackin kanssa. Bottomseilla on metsätilansa yhteydessä sahayritys Esgair Timber Company Ltd. ja sen yhteyteen on nyt tarkoitus rakentaa pienehkö metsähaketta käyttävä CHP-laitos. Puuenergiabisnes ei ole kaksikolle aivan uutta, sillä polt- topuukauppa on kuulunut yrityksen toimialaan jo pitkään. - Suomessa energiapuun hankinta on ihailtavan suunnitelmallista ja tehokasta. Siihen liittyvä yritystoiminta on täällä todella ammattimaista, kun taas kotona Walesissa voidaan oikeastaan puhua amatöörien puuhastelusta. Toimintaympäristömme ovat monella tapaa hyvin erilaiset, mutta esimerkiksi liiketoimintamalleihin ja energiapuun varastointiin liittyvät ratkaisut ovat suoraan hyödynnettävissä myös meillä. Englantilainen Matthew Taylor työskentelee metsäpalveluja tuottavassa Forest and land management Ltd. -yrityksessä. Tayloria kiinnostaa puuenergia erityisesti siksi, että sen avulla voitaisiin luoda markkinat ensiharvennuspuulle, jolle ei nykyisin ole kysyntää. - Englannissa valtio tukee varsin avokätisesti uusiutuvien 80 METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI RISUPAKE AKETTI RISUPAKETTI Doppstadt - mobiilimurskaimien markkinajohtaja Suomessa DZ 750 Kombi - samassa hidas / nopeakierroksinen murska - kannot - risut/risutukit - ratapölkyt - ruokohelpipaalit teollisuusjäte - rakennusjäte - muovi ym. - 2 kpl magneettia minimoivat rautojen aiheuttamat vahingot - taloudellinen MB mottori - Suomessa laitteita on jo yli 10 kappaletta! AK 600 nopeakierroksiset vasaramurskaimet - rakennusjäte - risut/risutukit - kuormalavat, ruokohelpipaalit ym. - vapaasti pyörivät vasarat ja avautuva takaseulaverkko päästävät suuret metallikappaleet ulos ja minimoivat vahingot, tämä on ainut toimiva järjestelmä! DH-910SA -rumpuhakkuri - moottoriteho 610 hv DW-sarja hidaskierroksiset murskaimet - kannot - risut - kuormalavat - teollisuusjäte - jätepuu - muovi ym. - hydraulisesti avautuva vastakampa päästää metallikappaleet vaurioittamatta konetta Kysy myös käytettyjä murskaimia ja hakkureita! RISUPAKE AKETTI RISUPAKETTI METSÄALAN AMMATTILEHTI 81 Westtech tekee erikoiskourat monipuoliseen puunkäsittelyyn Westtech Maschinenbau GmbH:n toimitusjohtaja Werner Steininger (vas.) esitteli kouratehtaan tuotantoa Salo-Machineryn Anssi Salolle ja energiaurakoitsija Matti Kukkolalle. estttech Maschinenbau GmbH on täysin puunkäsittelykouriin keskittyvä itävaltalainen valmistaja. Westtech valmistaa laadukkaat erikoiskourat tehtaallaan Prambachkirhenissa, jossa tapahtuu myös kourien suunnittelu ja tuotekehitys asiakkailta saadun palautteen mukaan. - Westtechin perusti 2000luvun puolivälissä erittäin kokeneet puunkäsittelykoneiden valmistuksen ammattilaiset ajatuksenaan keskittyä täysin erikoiskouriin. Tämä osaaminen ja erikoistuminen näkyy Westtechin kourien laadussa sekä siinä miten nopeasti niiden myynti ympäri Eurooppaa on kasvanut, kertoo Salo-Machineryn Pertti Salo, joka vastaa Westtechin maahantuonnista Suomessa ja Baltiassa. Westtechin ensimmäiset tuotteet olivat Woodcracker W- ja L -kourat ylisuurten puiden halkaisuun, jotka ovat edelleen yrityksen tärkein tuote. Markkinoille on tuotu kuitenkin paljon muitakin erikoiskouria, joilla onnistuu mm. puiden ja pensaiden kaato (Woodcracker C-sarja), kantojen poisto ja pilkonta (Woodcracker S- ja R-sarjat) sekä risujen ja kantojen lastaus (Woodcracker G-sarja). - Suomeen olemme toimittaneet asiakkaille W-sarjan kouria ylisuurten puiden käsittelyyn. Niitä, samoin kuin L-sarjan kiinteästi maahan tai vaikkapa traktorin perävaunun päälle asennettavia halkaisukouria on myyty myös Venäjälle ja Baltiaan, jossa on ymmärretty lisäksi C-sarjan kourien viisaus. Giljotiinikatkaisulla varustettu C- W Salo-Machineryn Pertti Salo ja järeiden puiden kaatoon tarkoitettu Westtech C550 -koura Itävallan Austrofoma 2011 -messuilla. Westtech kehittää jatkuvasti uusia kouramalleja asiakastarpeisiin. Innovatiivinen tuotekehitystyö tehdään tehtaalla. koura voidaan asentaa vaikka pyörä- tai tela-alustaiseen kaivukoneeseen ja sillä voidaan poistaa halutut puut (halkaisijaltaan jopa 45 cm) vaikkapa teiden varsilta tai puistoista yhdel- lä koneella. Uskon että C-sarjan kourilla olisi paljon hyviä käyttökohteita myös Suomessa sillä niillä onnistuu myös energiapuun korjuu, sanoo Salo. Tuotannosta syntyy kouria kasvavaa tahtia. Westtech tekee suurimman osan valmistuksesta itse jolloin laatu on aina taatusti hyvää. Esimerkkejä erittäin laajasta kouramallistosta: kiinteästi asennettava L700 -koura (vas.) on tehty järeiden puiden halkaisuun, R900 kantojen halkaisuun ja C250 -giljotiinikoura puiden kaatoon. 82 METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI RISUPAKE AKETTI RISUPAKETTI Silti se tarjoaa hurjan kapasiteetin myös terminaalikäyttöön. - Kuorma-autosovitteisen murskaimen etu hakkuriin verrattuna on se että murskaimella voi tehdä kaiken materiaalin mitä metsästä tulee eli kannot, metsätähteen, kokopuun jne. sekä murskata terminaalissa suurella volyymilla näiden lisäksi vaikka kierrätyspuuta. Murskaimessa on luja seula 180 asteen seulapinnalla joka on ripustettu murtotapeille. CBI:n tuottama lopputuote on erittäin laadukasta ja se kelpaa sellaisenaan polttoon, Österoos kertoo. Metsätähteen haketuksessa on yleisenä ongelmana epäpuhtaudet eli kivet ja maa-aines, jotka tekevät pahaa ja kallista jälkeä hakkureiden terille. - Murskaimelle kivet ym. eivät ole ongelma. Toki hakkuutähteen kuljetuksissa metsästä tienvarteen tulisi pyrkiä siihen että epäpuhtauksia tulisi mukaan kuormiin mahdollisimmän vähän, jolloin koko energiatuotantoketjun toiminta helpottuisi, muistuttaa Österoos. Kuorma-autosovitteinen murskain liikkuu tehokkaasti ja sietää materiaalin epäpuhtaudet Lounais-Suomen Hakelämpö Oy otti vuosi sitten käyttöön Allan Bruks Ab:n tehdasvalmiin kuorma-autosovitteisen murskainyhdistelmän. O y Allan Bruks Ab:n maahantuomat amerikkalaiset CBI -murskaimet ja -hakkurit ovat tulleet vauhdilla Suomen markkinoille. - Aloitimme Suomen tytäryhtiön toiminnan huhtikuussa 2011 ja reilun puolen vuoden aikana olemme myyneet asiakkaille jo seitsemän konetta. Toki CBI -koneita oli aiemminkin käytössä Suomessa mutta nyt asiakkaita palvelee oma maayhtiö, joka vastaa myös Baltian myynnistä, kertoo Oy Allan Bruks Ab:n maapäällikkö Ulf Österoos. Hyvän asiakaspalautteen ansiosta CBI -koneiden kysyntä vain kasvaa sitä mukaan kun niitä on tullut käyttöön eri puolille maata. - CBI on haluttu merkki ja tarjouksia kysytään hyvin niin Suomessa kuin Baltiassakin. Ja kun metsäenergian käyttö kasvaa jatkuvasti uskon että myymme ensi vuonnakin hyvän määrän koneita markkina-alueellemme, toteaa Österoos. CBI valmistaa tehtaallaan murskaimia ja hakkureita ennä- tystahtia, silti toimitusajat on pystytty pitämään hyvinä. - Yleisin valmistettava murskainmalli on CBI Magnum Force 6400 minkä tehdastoimitusaika on tällä hetkellä 3-4 kuukautta, Allan Bruks Ab:n valmistaman täydellisen murskainautoyhdistelmän (CBI Magnum Force 5800 HZ) saa noin 6 kuukaudessa ja CBI-hakkureiden toimitusajat ovat 4-6 kuukautta riippuen mallista, sanoo Österoos. Suosittua CBI Magnum Force 6400 murskainta saa jatkossa myös 1250 hv CAT C32 -moottorilla, lisäksi on tarjolla 765 hv ja 1050 hv CAT-moottorit. Oy Allan Bruks Ab:n jälkimarkkinointipäällikkö Kenneth Enges. Organisaatio vahvistuu Kuorma-autosovitteinen murskain kiinnostaa myös Ruotsissa. Kuvassa Allan Bruks Ab:n työnäytös Värnamossa lokakuussa. Kuorma-autosovitteinen murskain kiinnostaa Tällä hetkellä kysytyin CBI konemalli on CBI Magnum Force 5800 HZ -murskain kuormaautosovitteisena. Allan Bruks Ab rakentaa kokonaisuuden Ruotsissa Scania R620 8x4*4 auton päälle ja kuormaimena on Epsilon Palfinger M120Z. - Suomessa ensimmäisen Allan Bruksin valmistaman yhdistelmän otti käyttöön LounaisSuomen Hakelämpö Oy vuosi Murskaimen syöttöleveys on 1,22 m ja syöttöketjusto on 4 rivinen ja erittäin luja. Murskainpesä on vahvistettu pultatuilla vaihdettavilla Hardox 450 kulutuslevyillä. Ylemmän syöttörullan halkaisija on 762 mm ja se on varustettu taotuilla karbidihampailla mikä lisää kulutuskestävyyttä. sitten joulukuussa. Suurikapasiteettisella koneella on murskattu nyt noin 2500 tuntia ja se on osoittautunut käyttö- ja ylläpitokustannuksiltaan erittäin edulliseksi. Koneen varaosakuluihin on mennyt vain kolmisen tuhatta euroa. Vastaavia murskainyhdistelmiä on myyty Suomeen lisää kaksi kappaletta, ilmoittaa Österoos. Kuorma-autosovitteinen CBI Magnum Force 5800 HZ on todellinen nopean toiminnan kone, jolla on helppo siirtyä maastossa kohteesta toiseen ja koko toimintaa operoi yksi kuljettaja. Oy Allan Bruks Ab on vahvistanut Suomen asiakaspalvelua kun Kenneth Enges aloitti lokakuussa jälkimarkkinointipäällikkönä. Kennethillä on vankka kokemus konealan jälkimarkkinointitoiminnoista, aikaisemmin hän toimi metsäkonevalmistajan palveluksessa jälkimarkkinointipuolella. - CBI -koneiden määrän kasvaessa haluamme tarjota asiakkaillemme hyvin toimivat jälkimarkkinointipalvelut. Saamme lisäksi hyvää tukea toimintoihimme suoraan laitevalmistaja CBI:lta sekä Ruotsista Allan Bruks Ab:lta, joka on biopolttoainealan todellinen pioneeri, toteaa Österoos. Allan Bruks Ab:n valmistamaa murskainyhdistelmää voidaan siirrellä kätevästi nosturin ohjaamosta ReCoDrive kauko-ohjauksella. Kuorma-automurskainta käyttää yksi henkilö, jolla on käytössä kääntyvä poistokuljetin (n. 110 astetta) ja hyvä lastauskorkeus (noin 5 m) suorakuormaukseen esim. hakeautoon. CBI Magnum Force 5800 HZ murskaimessa on voimakas, läpimitaltaan 1000 mm roottori missä on 16 kappaletta kiinteitä vasaroita. RISUPAKE AKETTI RISUPAKETTI METSÄALAN AMMATTILEHTI 83 CBI ChipMax 484 hakkurit saapuivat Suomeen C BI ChipMax 484 on kompakti ja erittäin jykevä, tehokas hakkuri, mikä on suunniteltu hakettamaan eri materiaalia kuten runkopuuta, energiapuuta sekä oksia ja latvoja tuottaakseen haketta polttoon tai mikrohaketta pellettien raaka-aineeksi. CBI ChipMax 484 hakkurissa voidaan käyttää eri roottoreita jotta urakoitsija kykenisi toimittamaan juuri sellaista haketta mitä asiakas vaatii. Tarjolla on 2-veitsinen roottori 12-25 mm hakekolle ja 4-veitsinen roottori 2-15 mm. hakkeelle. - ChipMax 484 pääkomponentit, kuten hakkuuroottori, roottoripesä, syöttö yms. ovat merkittävästi voimakkaimpia verrattuna muihin saman luokan hakkureihin, sanoo Oy Allan Bruks Ab:n Ulf Österoos. ChipMaxilla 484 voi täyttää suoraan konttiin, kuorma-autoon tai puhaltaa materiaalin kasalle. CBI:n haketorvi on markkinoiden energiatehokkain. Torvea voidaan säätää hydraulisesti alhaalta ylös. - Syöttötaso toimitetaan pitkänä tai lyhyenä, ketjuilla tai lamellisyötölla. Hakkuri saa voimansa CAT C18 (765 hv) dieselmoottorista. Koneen leveys on ainoastaan 2,5 metriä, joka helpottaa rekisteröintiä ja siirtymistä eri kohteisiin. Koneen erityypiset alustat ovat telaketju, vetopöytätraileri tai traktoriperävaunu, kertoo Österoos. Moto-Olli Oy Laitilasta otti lokakuun alussa käyttöön Suomen ensimmäisen CBI ChipMax 848 hakkurin minkä 765 hv:n teho ja viisaat rakenneratkaisut mahdollistavat hurjan hakkeen tuotannon, jopa 120-150 tonnia tunnissa! Kevättalvella Moto-Ollille tulee toinen CBI ChipMax 848 hakkuri. CBI:lla saadaan juuri sellaista haketta kuin asiakas vaatii. Kuvassa laadukasta 12-25 mm haketta mikä on tehty 2-veitsisellä roottorilla. CBI ChipMax 484 hakkuri on tela-alustaisena erittäin tehokas kone terminaalikäyttöön. CBI Magnum Force 8400 murskaimia jo 9 kpl. Suomessa! C BI Magnum Force 8400 murskain on monipuolinen, kestävä ja jykevä myyntimenestys, joita on käytössä Suomessa jo 9 kappaletta. Alasiskevä kone voidaan varustaa 4 eri roottorilla murskaa- mista varten tai polttoainehakkeen ja mikrohakkeen (pelletti raaka-aine) valmistamiseen. Tällä monipuolisuudella mahdollistetaan erityyppisten tehtävien suoritus samaa konetta käyttäen. - Nämä 4 eri roottoria ovat taottu roottori, järeä murskain roottori kiinteillä vasaroilla ja 2 tai 4-veitsinen hakkuriroottori. Myös tämä kone löytyy kiinteänä tai siirrettävänä. Sähkö- tai dieselmoottorin teho on 10501200 hv. Kone löytyy myös EU alustalla varustettuna 80 km/h rekisteröintiä varten, kertoo Ulf Österoos. Sjöblomin Kaivin Oy Pietarsaaresta otti käyttöön kuvassa olevan uuden CBI Magnum Force 8400 murskaimen lokakuun puolivälissä. Yrityksellä on käytössä toinen samanlainen CBI 8400 murskain mikä on hankittu vuonna 2003 ja koneella on ajettu tuottavasti jo noin 18 000 tuntia. Uudella kiinteillä vasaroilla varustetulla koneella murskataan jatkossa kantoa Alholmens Kraftin terminaalissa. METSÄALAN AMMATTILEHTI RAUTAINEN JA ÄLYKÄS HAKKURI! Tulossa Suomen markkinoille keväällä 2012. Tilaa koeajo! Tana Biochipper kokonaisuus tarjoaa asiakkaalle koneen jossa rautaa ei ole säästetty. Rautaiseen kokonaisuuteen on lisätty aimoannos käyttäjää sekä omistajaa helpottavaa älyä joka tekeekin laitteesta tämän vuosituhannen hakkurin jossa yksinkertaisuutta ja vahvuutta ei ole unohdettu. Tuotto jopa 280 m3/h. Roottori 1000 mm leveä sekä 900 mm halkaisija. Moottori teho 590 hp. HS RENT -palvelu tarjoaa mahdollisuuden myös laitteiden vuokraamiseen! RISUPAKE AKETTI RISUPAKETTI METSÄALAN AMMATTILEHTI 85 Automaattinen moottoritilojen sammutusjärjestelmä YTM FireStop suojaa myös hakkurit ja murskaimet TM-Industrial Oy on erikoistunut erilaisten työkoneiden sammutusjärjestelmiin. YTM toimittaa sammutusjärjestelmät esimerkiksi kaivos-, metsä- ja metalliteollisuuden koneisiin sekä linja-autoihin. - Työkoneen tai ajoneuvon sammutus on turvallisinta toteuttaa sammutusjärjestelmällä, joka aktivoituu heti palon syttyessä. Näin tuli ja sitä kautta vahinko ei pääse leviämään. Liikkuvaa kalustoon toimitamme sekä Ansul- että YTM FireStop sammutusjärjestelmiä. Voimme toimittaa tälle asiakasryhmälle myös voitelusta huolehtivan Lincoln -keskusvoitelujärjestelmän, FreshFilter -ohjaamon suodatusjärjestelmän ja EHC pakokaasusuodattimet, kertoo YTM-Industrial Oy:n markkinointi- ja kehityspäällikkö Martti Niemenpalo. Y FireStop -sammutusjärjestelmään luotetaan myös hakkuri- ja murskainkäytössä. Kuvassa FireStop asennettuna metsäkoneen päälle rakennettuun Bruks 805CT hakkuriin. YTM FireStop - automaattinen moottoritilojen sammutusjärjestelmä YTM FireStop on kotimainen laadukas vaihtoehto työkoneiden moottoritilojen suojaamiseen. - FireStop on VTT:n testaama ja FK127/128 vaatimusten mukainen automaattinen moottoritilojen sammutusjärjestelmä. FireStop on kehitetty suomalaisiin vaativiin käyttötarpeisiin ja valmistettu erittäin laadukkaista komponenteista sekä materiaaleista kuten ruostumattomasta teräksestä, sanoo Niemenpalo. FireStop käyttää sammutukseen vesipohjaista kalvovaahtoa. Kalvovaahto on erityisesti Järjestelmän laukaisu voidaan tehdä myös laukaisukeskuksen käsipainekkeen avulla. Kytkentärasia ja kaapelit on tehty vaativiin käyttöolosuhteisiin. Jakeluputkisto moottoritilassa suuttimineen ja tunnistinkaapeli. moottoripaloihin kehitetty nesteyhdiste, joka myös viilentää palokohdetta ja estää palon uudelleen syttymisen. Ponneaineena käytettävä typpi lisää palontorjuntaominaisuuksia. - Vaahto muodostaa palavalle pinnalle kalvon niin että liekit eivät saa ilmaa. Näin palo sammuu tehokkaasti ja nopeasti. Kalvovaahto sisältää glykolia, mikä takaa sen että laite toimii 30 asteen pakkasessakin. AFFFsammutteen käyttöalue on 30...+60 celsiusastetta, toteaa Niemenpalo. FireStopin automaattinen palonsammutus aktivoituu liekin tai lämpötilan nousun aiheuttamasta tunnistinkaapelin reagoimisesta. Kriittinen lämpötila on +180 astetta, jolloin tunnistinkaapeli aktivoituu. - Järjestelmän laukaisu voi- daan tehdä myös ohjaamosta käsin laukaisukeskuksen käsipainikkeen avulla tai koneen ulkopuolisella käsilaukaisimella. Laukaisukeskuksen aktivoituminen laukaisee venttiilin nallin ja sammute purkautuu jakeluputkistoon. Sammute ruiskutetaan moottoritilaan jakeluputkiston suuttimilla, kertoo Niemenpalo. FiresStop järjestelmän sammutesäiliöitä on tilavuudeltaan eri kokoisia. Säiliöt ovat sisältä pinnoitettu tai kokonaan ruostumatonta terästä, jotta ne kestävät kalvovaahtonestettä. - Sammutteen määrä lasketaan kulloistenkin kriteerien perusteella. Valittaessa säiliökokoa tulee ottaa huomioon, että sammutetta on oltava vähintään 3 litraa/m3 suojattua bruttotilavuutta kohden ja murskalaitoksissa vastaavasti 6 litraa/m 3, opastaa Niemenpalo. Yleisimpiä FireStop -järjestelmän sammutesäiliökokoja ovat 3L, 6L, 10L, 20L ja 40L sekä näiden yhdistelmät. YTM toi FireStop sammutusjärjestelmän markkinoille pari vuotta sitten. - FiresStopin valmistus ja myynti on lähtenyt hyvin matkaan. Sitä asennetaan kasvavaa tahtia mm. hakkureihin ja murskaimiin, trukkeihin, maarakennuskoneisiin, linja-autoihin, työstökoneisiin, ravintolalaitteisiin jne., luettelee Niemenpalo. FireStop -sammutusjärjestelmän on suunnitellut YTM-Industrial Oy:n markkinointi- ja kehityspäällikkö Martti Niemenpalo. Tarjolla on myös YTM FireStop rosterinen 6 kg käsisammutin joka vastaa teholtaan 12 kg:n sammutinta. Sammutin on varustettu heavy-duty -telineellä. METSÄALAN AMMATTILEHTI kivirock.fi MAARAKENNUS- JA KAIVOSALA METSÄALAN AMMATTILEHTI 87 Talvivaara jatkaa systemaattista ympäristöohjelmansa toteuttamista T alvivaaran Kaivososakeyhtiö Oyj toimii vastuullisesti, tehokkaasti ja tarkassa valvonnassa ympäristön kannalta erittäin kriittisellä toimialalla. Sen tavoitteena on olla vastuullisen kaivostoiminnan edelläkävijä, joka tekee enemmän kuin laki vaatii. Yhtiölle on myönnetty ISO 14001 ympäristösertifikaatti osoituksena kyseisen standardin mukaisen ympäristöjärjestelmän virallisesta hyväksymisestä. Yhtiö toimii myös aktiivisesti yhteistyössä viranomaisten kanssa vähentääkseen kaivostoimintaan liittyviä ympäristöhaittoja. Yhtiön Sotkamon kaivos on kuluvana syksynä ollut vilkkaan julkisen ympäristökeskustelun aihe Suomessa. Asiassa ei ole tullut esiin mitään uutta. Päästöihin liittyvät asiat on ensimmäisen kerran uutisoitu jo keväällä 2011. Syksystä 2010 lähtien, välittömästi ennakoitua suurempien sulfaatti- ja mangaanipäästöjen ilmenemisen jälkeen, Talvivaara on systemaattisesti korjannut tilannetta yhdessä valvovan viranomaisen kanssa. Talvivaaran toimitusjohtaja Pekka Perä ymmärtää kansalaisten huolen. - Puhdas luonto on pyhä arvo kaikille, erityisesti meille vesien äärellä asuville suomalaisille, Perä sanoo. Talvivaaran kaivostoiminnalla on huomattavat myönteiset vaikutukset koko Suomen, Itä-Suomen, Kainuun sekä ympäröivien maakuntien kansantuotteeseen ja työllisyyteen. Kaivoksen työllistävä vaikutus seutukunnalla on noin 1800 henkilöä. Seitsemässä muussa maakunnassa se tuottaa yhteensä jotakuinkin yhtä paljon talouskasvua ja työllisyyttä kuin itse kaivostoiminta ja sen alihankinta kotimaakunnassa. nyt sulfaattipäästöjä on voitu vähentää 50 prosenttia. Jatkossa Talvivaara lisää prosessivesien kierrätystä entisestään ja pyrkii näin vähentämään sekä päästöjä että puhtaan veden käyttöä. Lisäksi rikkivetykaasuja aletaan vuoden 2012 aikana poistaa katalyyttipoltolla, mikä vähentää lipeän käytön tarvetta prosessissa ja vähentää näin sulfaattipäästöjä. Vuoden 2012 aikana toteutetaan niin ikään pilottitutkimuksia uusilla vedenpuhdistustekniikoilla ja uusia menetelmiä odotetaan saatavan käyttöön lähivuosina. Nyt järvien tila ei enää huonone, vaan pintaosissa näkyy jo pitoisuuksien pienenemistä. Yhtiö on tilannut asiantuntijaorganisaatiolta selvityksen, jossa mallinnetaan lähijärvien syvänteissä olevien vesien vaikutuksista alapuolisiin vesistöihin. Selvitys valmistuu vuodenvaihteen jälkeen. Ilma Rikkivedyn aiheuttamat hajuhaitat on saatu suurelta osin poistetuiksi. Hajua esiintyy enää tuotannon poikkeustilanteissa, etenkin metallien talteenottoprosessin ylös- ja alasajojen yhteydessä. Pölyäminen kaivospiirin ulkopuolella on hyvin hallinnassa. Mittava ympäristöohjelma jatkuu Talvivaaran ympäristöohjelma tähtää vesitaseen ja -päästöjen hallintaan, rikkivety- ja pölypäästöjen rajoittamiseen sekä sidosryhmätoiminnan kehittämiseen. Kaivostoimiala on viranomaisten tarkassa valvonnassa. Kaivostoiminnan käynnistämistä edeltää laaja, vuosien työtä vaativa ympäristövaikutusten arviointi- ja luvitusprosessi. Toimiessaan kaivos on ympäristöviranomaisten säännöllisessä seurannassa. Vuonna 2010 Talvivaaran ympäristöinvestoinnit olivat 28,5 miljoonaa euroa ja ympäristöön liittyvät käyttökustannukset 25,9 miljoonaa euroa. Talvivaaralla on massiivinen ympäristön tarkkailuohjelma, johon yhtiö käyttää vuosittain noin 300 000 euroa. Tarkkailun toteutuksesta vastaa ulkopuolinen ja riippumaton asiantuntijaorganisaatio ja tarkkailun tulokset toimitetaan samanaikaisesti sekä valvovalle viranomaiselle että yhtiölle. Yhtiö tekee virallisen velvoitetarkkailun lisäksi myös omaa, täydentävää ympäristöseurantaa sekä jatkuvaa kehitystyötä päästöjen ehkäisemiseksi. Kaivoksen ympäristössä vesistöt ja ilman laatu ovat erityisen tarkkailun kohteena. Viime vuonna vesistöstä otettiin 4 200 ja ilmasta 260 näytettä analysoitavaksi. Toimintaa ympäristöhaittojen minimoimiseksi - Vesi Talvivaaran puhdistetun prosessiveden nikkeli-, kupari ja sinkkipitoisuudet ovat luparajojen mukaisella tasolla. Natrium, sulfaatti- ja mangaanipitoisuudet ovat olleet suurempia kuin ennen toiminnan aloittamista oli arvioitu. Syksyllä 2010 Talvivaara havaitsi mangaani- ja sulfaattipitoisuuksien nousseen läheisissä järvissä. Havaittuaan ongelman Talvivaara ryhtyi viipymättä toimiin prosessin kehittämiseksi. Mangaani- ja sulfaattipäästöjä on jo vähennetty huomattavasti, mutta työ päästöjen pienentämiseksi jatkuu edelleen. Mangaanipäästöjä poistetaan nostamalla prosessiveden pH-arvoa, jolloin mangaani saostuu. Loppuneutraloinnin jälkeen vesi johdetaan jälkikäsittelyaltaalle, jonka ylivuoto voidaan ympäristöluvan mukaisina poistovesinä päästää luontoon. Tällä menetelmällä mangaanipäästöt ovat tämän vuoden aikana laskeneet 80 prosenttia ja ovat jo ympäristön kannalta kestävällä tasolla. Arvioitua suuremmat sulfaattipäästöt ovat pääosin johtuneet rikkivedyn hajun poistoon käytetystä suuresta lipeän määrästä. Sulfaattipäästöjä on vähennetty lisäämällä prosessivesien kierrätystä. Jo Lue tuoreet maarakennusja kaivosalan uutiset joka päivä www.kivirock.fi 88 MAARAKENNUS- JA KAIVOSALA METSÄALAN AMMATTILEHTI kivirock.fi Uudet Volvo L110G ja L120G -pyöräkuormaajat on suunniteltu korkeatuottoisiin töihin kuten puutavaran käsittelyyn tukkikentillä. Volvon L110G ja L120G -kuormaajien omistajuuskustannukset ovat pienet - kuljettajien suorituskyky suuri L 110G ja L120G ovat Volvon lippulaivan G-sarjan pyöräkuormaajamalliston uusimmat tulokkaat ja ne on suunniteltu korkeatuottoisiin töihin; raskaaseen infrastruktuuriin, louhoksille sekä puutavaran ja jätteenkäsittelyyn. Nämä 18-21,6 tonnia painavat vahvat monitoimikoneet täyttävät viimeisimmät USA:n ja Euroopan päästölainsäädännön vaatimukset - ja samalla ne voivat ylpeillä monilla muilla tärkeillä alueilla tehdyistä parannuksista. Kun niitä verrataan malleihin, jotka ne korvaavat, numerot puhuvat puolestaan. L110G:llä ja L120G:llä on nostovoimaa 20 % enemmän, murtovoimaa on 5 % enemmän ja polttonesteenkulutus on pienempi - jopa 5 % kuormaus- ja siirtotyössä ja kuormaautojen kuormaamisessa. Tämän parannetun tehon lisäksi tulevat käytön helppous ja käyttövarmuus - mikä vähentää merkittävästi näiden koneiden elinikäisiä käyttökustannuksia tonnia kohden. Kaikki tämä tarjotaan modernissa ulkokuoressa, jossa myös kuljettajan ympäristöä ja näkyvyyttä on parannettu. Suunnittelija ja valmistaja on Volvo L110G ja L120G -koneiden uudet moottorit ja voimansiirtoosat lisäävät tuottavuutta, vähentävät päästöjä, parantavat joustavuutta, huollettavuutta ja kuljettajan mukavuutta. Niiden Tier 4i/Stage IIIB -vaatimukset täyttävä moottori on yhdistetty Maarakennus- ja kaivosalan uutiset tuoreena joka päivä! by Ammattilehti Tarjolla myös kuvia, videoita, vaihtokoneita ja muuta... voimansiirtoon, hydrauliikkaan ja nostojärjestelmiin, jotka ovat kaikki myös Volvon suunnittelemia ja valmistamia, siten että ne toimivat yhdessä täydellisesti, tuottavasti, polttonestetehokkaasti ja harmonisesti. Moottori on Volvon edistyksellisestä polttoteknologiaa hyödyntävä kahdeksanlitrainen, 6-sylinterinen turboahdettu V-ACT (Volvo Advanced Combustion Technology) työkoneen dieselmoottori, jossa on jäähdytetty pakokaasujen kierrätys ja aktiivisella regeneroinnilla varustettu hiukkassuodatin. Aktiivityyppinen dieselhiukkassuodatin (DPF) varastoi hiukkaset tilapäisesti ja polttaa ne sitten, vähentäen päästöjä entisestään. Tämä prosessi tapahtuu ilman että sillä on heikentävää vaikutusta suorituskykyyn tai toimintaan. 191-200 kW:n (260-272 hv) tehollaan nämä koneet antavat paremman moottorin vasteen alhaisilla moottorin käyntinopeuksilla. Sen lisäksi että D8moottori täyttää lain asettamat päästövaatimukset, se on myös alan kärjessä polttonestetehokkuuden, käyttövarmuuden ja alhaisen melutason suhteen. Vääntömomentin ja tehon kehittäminen alhaisilla käyntinopeuksilla yhdistettynä kuorman tuntevaan hydrauliikkaan poistaa moottorin ryntäyttämisen tarpeen, mikä puolestaan pidentää moottorin elinikää sekä vähentää polttonesteenkulutusta ja alentaa huomattavasti melutasoa. Hukkaportilla varustettu tur- boahdin sallii osan pakokaasuista ohittaa turbiinin, kun asetettu imupaine on saavutettu. Tämä myötävaikuttaa osaltaan moottorin hyvään vasteeseen koko käyntinopeusalueella. Hydraulikäyttöinen, elektronisesti ohjattu jäähdytystuuletin toimii vain tarvittaessa, lisäten moottorin tehoa sekä alentaen melutasoa ja polttonesteenkulutusta. L110G ja L120G -koneissa on heavy duty -akselit, joiden kotelot absorboivat koneen ja kuorman painoa. Tämä tarkoittaa, että akselit siirtävät vääntömomentin napojen alennusvaihteisiin, vähentäen näin potkuriin ja akseleihin kohdistuvaa rasitusta. Taka-akselin kannattimet ovat huoltovapaat ja etuakselissa on hydraulikäyttöinen tasauspyörästön lukko. Se siirtää 100 %:sti tehon pyörille ja vähentää pyörien luisumista, varmistaen hyvän pidon pehmeässä ja liukkaassa maassa. Korkeapaineinen hydrauliikka = suurempi nostovoima Kahden voimakkaamman, muuttuvatilavuuksisen aksiaalimäntäpumpun ja vahvempien letkujen johdosta voidaan käyttää korkeampaa työhydrauliikan painetta, jolloin saadaan erinomainen kuorman ja työvälineiden hallinta - samoin kuin suurempi murtovoima ja nopeammat nosto- ja kallistustoiminnot. Kuorman tunteva hydrauliikka toimittaa tehoa vain tarpeen mukaan, mikä vähentää polttonesteenkulutusta ja lisää suorituskykyä. Vaihteistossa on tehokkaampi momentinmuunnin ja Volvon automaattinen Power Shift (APS) -konsepti, tämä varmistaa että kuormaaja toimii aina ihanteellisella vaihteella ottaen huomioon kierrosluvun ja ajonopeuden, kickdown-alasvaihdon, moottorijarrutuksen ja Uusissa Volvo L110G ja L120G -pyöräkuormaajissa on uusimman sukupolven Volvo Care Cab -ohjaamo. kivirock.fi MAARAKENNUS- JA KAIVOSALA METSÄALAN AMMATTILEHTI 89 Volvo CE:n myynti nousi 27 % kolmannella neljänneksellä - kasvua oli useimmilla markkinoilla olvo Construction Equipment on tehnyt vahvan tuloksen vuoden 2011 kolmannella neljänneksellä, vilkas toiminta monilla markkinoilla on vaikuttanut positiivisesti myyntiin ja volyymeihin. V Uudet G-sarjan pyöräkuormaajat tuovat uutta tehokkuutta mm. sahojen puutavaran käsittelyyn. Koneet täyttävät myös viimeisimmät USA:n ja Euroopan päästölainsäädännön vaatimukset. muut tekijät. APS tarjoaa kuljettajalle neljä vaihteensiirto-ohjelmaa varmistaen tehokkaammat työjaksot sekä pienemmän polttonesteenkulutuksen ja vähäisemmän kulumisen. Volvon patentoitu suuntaisaisasto (TP) yhdistää Z-aisaston ja suuntaisaisaston edut yhteen järjestelmään, näin saadaan hyvä suuntaisliike ja suuri murtovoima myös korkeimmassa nostoasennossa. TP-aisastossa tarvitaan vähemmän hitsauksia, mikä tekee siitä vahvan ja kestävän rakenteen, joka kestää vaativimmissakin olosuhteissa. Sen geometria päästää kuljettajan lähemmäksi materiaaleja ja nostaa ne nopeasti, säilyttäen vaakasuuntaisen stabiliteetin. Alan paras Care Cab -ohjaamo Näissä pyöräkuormaajissa on uusimman sukupolven Volvo Care Cab -ohjaamo, jonka jo ennestään legendaarinen status on nyt vielä parempi. ROPS/FOPS -hyväksytystä, tilavasta uudesta ohjaamosta on erinomainen näkyvyys taaksepäin, kauhan reunaan - ja keskellä olevaan kojeistoon. Hallintalaitteet ovat helposti ulottuvilla ja tehokkaan ilmanvaihto- ja suodatusjärjestelmän ansiosta kuljettajat voivat nauttia hyvästä sisäilmasta. Näin he voivat keskittyä tekemäänsä työhön mukavassa, puhtaassa työympäristössä, jossa on vain vähän melua ja tärinää. Tehostetut hallintalaitteet on asennettu kuljettajan istuimeen ja niihin sisältyy asetuksia kuten esimerkiksi Paluu kaivutoimintaan. Ja kuljettajien kannustamiseksi taloudellisempaan toimintaan kaasupoljinta painettaessa syntyy soveltuvissa määrin mekaanista vastapainetta, tämä on polttonesteenkulutusta alentavaa tekniikkaa (Eco-poljin). kalla, joka on suunniteltu pidentämään koneen elinikää, lisäämään käytettävyysaikaa ja maksimoimaan tuottavuuden. Contronics valvoo toimintoja reaaliajassa ja antaa kuljettajalle hälytyksen ongelmien ilmetessä. MATRIS taas kartoittaa ja analysoi koneen käsittelyä ja käyttöä koskevat tiedot. Ja lopuksi, CareTrack, Volvo Construction Equipmentin telematiikkajärjestelmä mahdollistaa koneen sijainti- ja käyttötietojen turvallisen tarkkailun internetin kautta mistä päin maailmaa tahansa, auttaen tekemään nopeasti tarvittavat huolto- ja korjauspäätökset. Huolto on tehty helpoksi, päivittäiset käynnistystä edeltävät tarkastuskohteet ja määräaikaishuoltokohteet on ryhmitetty mukavasti yhteen. Molemmat koneet on varustettu uudelleen suunnitellulla konepeitolla, joka mahdollistaa paremman moottoritilan tuuletuksen. Peitto avautuu elektronisesti taaksepäin - tarjoten nopean ja helpon pääsyn puhdistus- ja huoltotöihin. Keskitetyt voitelurivit, joihin ulottuu helposti maantasolta, lyhentävät määräaikaishuoltoon käytettävää aikaa. Kaikki kulutusosat kuten suodattimet ovat hyvin ulottuvilla ja helposti vaihdettavissa. L110G ja L120G -koneisiin on saatavissa laaja valikoima tarkoitukseen suunniteltuja Volvo-työvälineitä, joista löytyy sopiva jokaiseen työhön, mukaan lukien jälleenkäsittely- ja kevytmateriaalikauhat. Eikä kyse ole vain kauhoista - saatavana on laaja valikoima myös muita työvälineitä, samoin kuin kannattimia, jotka tekevät työkalujen vaihtamisesta nopeaa ja helppoa. Volvo on suunnitellut ja hyväksynyt kaikki työvälineet ja ne toimivat harmonisessa yhteistyössä koneen aisastogeometrian sekä murto-, veto- ja nostovoimien kanssa. Kolmen kuukauden nettomyynti heinä-syyskuussa nousi 18 %, arvoon SEK 14 958 M (12,710 M vuoden 2010 kolmannella neljänneksellä). Huomioiden valuuttaheilahtelut nettomyynti kasvoi 27 % tänä aikana. Tilauskirjaukset lisääntyivät myös huomattavasti, tilauskirjan arvo oli 30. syyskuuta 30 % suurempi kuin samana ajankohtana vuonna 2010. Vuoden 2011 kolmannella neljänneksellä myös kannattavuusluvut paranivat, yhtiön tiliöinti osoitti 6 % lisäystä liikevoitossa, se oli SEK 1 403 M, kun se viime vuoden samana ajanjaksona oli SEK 1 330 M. Tämä hyvä tulos saavutettiin riippumatta negatiivisista valuuttaheilahteluista (pääasiassa USA:n dollarin heikkenemisestä), joiden johdosta liikevoitto pieneni SEK 400 M. Tämä pienensi myös Volvo CE:n muuten vahvaa käyttökatetta, joka oli 9,4 %, kun se vuoden 2010 kolmannella neljänneksellä oli 10,5 %. - Volvon rakennuskoneiden markkinat kasvavat edelleen, myös Kiinassa, missä olemme vahvistaneet asemaamme markkinajohtajana huolimatta hallituksen kasvua hidastavasta toiminnasta, joka on suunniteltu pienentämään inflaatiota. Elpyminen Euroopassa ja PohjoisAmerikassa on erityisen ilahduttavaa ja markkinatilanne näyttää suotuisalta loppuvuonna 2011, sanoo Pat Olney, Volvo CE:n toimitusjohtaja. Koko vuoden tulosnäkymä on positiivinen Koko vuoden 2011 markkinatilanteen odotetaan kasvavan 15-20 %, lukema on hieman pienentynyt yhtiön aiemmasta ennusteesta 15-25 %. Euroopan markkinoilla nousun odotetaan olevan 20-25 % ja PohjoisAmerikassa 35-40%. EteläAmerikkaan ennustetaan 15-20 % kasvua ja Aasiaan (ilman Kiinaa) 20-25 % kasvua. Kiinassa kasvuksi ennustetaan 5-10 % vuonna 2011. Kolmannella neljänneksellä kohokohtana oli ilmoitus SEK 350 M:n investoinnista uuteen kaivukonetehtaaseen Kalugassa, Venäjällä. Tuotannon on määrä alkaa vuoden 2013 alkupuolella ja aluksi valmistetaan 21-46 tonnin kokoluokan kaivukoneita. Kiitämme asiakkaitamme kuluneesta vuodesta ja toivotamme menestystä vuodelle 2012! G-sarjan Volvot ovat kuin kotonaan raskaan infrastruuktuurin töissä ja louhoksilla. Mallierittelyt Malli Moottori L110G L120G D8H-E (Tier 4i) D8H-E (Tier 4i) D8H-F (Stage IIIB) D8H-F (Stage IIIB) Max teho kierrosluvulla 21,7 r/s (1300 r/min) 21,7 r/s (1300 r/min) SAE J1995 brutto 191 kW (260 hv) 200 kW (268 hv) ISO9249, SAE J1349 nto 190 kW (258 hv) 199 kW (267 hv) Murtovoima 174,8 kN 188,0 kN Staattinen kippauskuor- 11 730 k 12 580 kg ma täysin käännettynä Kauhat 2,7-9,5 m3 3,0-9,5 m3 Puutavarakourat 1,1-2,4 m2 1,1-2,4 m2 Käyttöpaino 18,0 - 20,7 t 18,5 - 21,6 t Renkaat 23.5 R25, 750/65R25 23.5 R25, 750/65R25 Koneen hoito L110G ja L120G toimitetaan varustettuna kehittyneellä elektronisella valvontadiagnostii- 90 MAARAKENNUS- JA KAIVOSALA METSÄALAN AMMATTILEHTI kivirock.fi Ruukki vahvistaa erikoisterästen myyntiverkostoaan avaamalla konttorin Intiaan R uukki avaa myyntikonttorin Mumbaihin, Intiaan. Vuoden lopussa avattava konttori tukee Ruukin strategista tavoitetta kasvattaa erikoisterästen osuutta liikevaihdostaan. - Erikoisterästen käyttö kehittyvillä markkinoilla kasvaa voimakkaasti tällä hetkellä. On tärkeää olla läsnä markkinoilla ja lähellä asiakkaitamme, jolloin pystymme palvelemaan heitä entistä paremmin ja nopeammin, sanoo Ruukki Metalsin erikoisterästen myynnistä vastaava johtaja Thomas Hörnfeldt. Intiassa Ruukki keskittyy erikoislujien Ruukki Optim ja kulutusta kestävien Ruukki Raex -erikoisterästen myyntiin kuljetus- ja kaivosteollisuuden sekä rakentamisen koneiden ja laitteiden valmistajille. Erikoisteräkset mahdollistavat kevyemmät rakenteet, jotka säästävät Erikoisterästen käyttö kasvaa voimakkaasti niin kone- kuin kuljetuskalustossakin ympäri maailman. energiaa ja vähentävät päästöjä. Kulutuskestävyyttä vaativien tuotteiden elinkaari pitenee. Vahvistaakseen erikoisterästen myyntiä kehittyvillä markkinoilla Ruukki avasi syyskuussa myyntikonttorin myös Pekingiin Kiinaan. Ruukki on toiminut Kiinassa vuodesta 2005 ja ensimmäinen myyntikonttori avattiin Shanghaihin vuonna 2009. Dae-Tek Oy vahvistaa organisaatiotaan - piiripäällikkö Tampereelle T Puh. 029 5684 300, fax 029 5684 302 Puh. 029 5684 300, fax 029 5684 406 uomo Tuukkanen (27) on nimitetty Tampereen alueen piiripäälliköksi 25.11.2011 alkaen. Hän tulee vastaamaan Doosan Heavy tuotelinjan konemyynnistä Tampereen ja Pirkanmaan alueella. Hänen esimiehensä on yrityksen myyntijohtaja Tapio Lampinen ja toimipaikkansa on yrityksen Tampereen toimipisteessä. Tuomo on aiemmin toiminut mm. Sandvik Mining and Construction Finland Oy:n palveluksessa, sekä myös konekaupan parissa useissa eri tehtävissä. Tuomon tavoittaa numerosta 045-110 8715. kivirock.fi MAARAKENNUS- JA KAIVOSALA METSÄALAN AMMATTILEHTI 91 N ew Holland esittelee kaksi uutta telaalustaista kaivukonemallia, jotka täydentävät jo aiemmin esiteltyä Csarjan mallistoa. New Holland koneiden maahantuoja on Konekesko Oy. Nyt esiteltävät mallit ovat 21tonnin painoluokkaan E215C ja 25-tonnin E245C. New Hollandin uusi C-sarja kattaa uutuuksien esittelyn jälkeen painoluokat 21-31 tonnia. New Holland C-sarjan tärkeimmät parannukset: - 10 % kohonnut tuottavuus suuremman moottoritehon (+ 15 hv) ja moottorinohjauksen kehittymisen myötä - jopa 10 % parempi polttoainetalous hydraulijärjestelmän tehonkäytön parannuksilla ja SCR-AdBlue -tekniikan avulla - alhaisemmat ylläpitokustannukset huoltovälien pidentymisen ja moottorin polttoainejärjestelmän muutosten kautta - parantunut kuljettajan turvallisuus ja mukavuus uuden EVO-ohjaamon ja ROPS/FOPS -suojausten ansiosta. Lisäksi joystick -vivut ja monitoiminäyttö on uudistettu. - entistäkin luotettavampi ja tukevampi rakenne. New Holland C-sarjan koneissa on 10 % kohonnut tuottavuus suuremman moottoritehon (+ 15 hv) ja moottorinohjauksen kehittymisen myötä sekä jopa 10 % parempi polttoainetalous hydraulijärjestelmän tehonkäytön parannuksilla ja SCR-AdBlue -tekniikan avulla. Kuvassa uusi E245C. Uudet mallit E215C ja E245C Moottoritehon kasvu ja polttoainejärjestelmä nostavat tuottavuutta Sekä E215C että E245C käyttävät New Hollandin SCR Ad Blue -tekniikkaa, joka optimoi palotapahtuman kuusisylinterisessä moottorissa. Uudella common rail -moottorinohjausjärjestelmällä saavutetaan 15 hv suurempi moottoriteho verrattuna B-sarjan moottoriin. New Hollandin kehittämällä järjestelmällä alitetaan Tier 4 -päästötason typpioksidien (NOx) vaatimukset jälkikäsittelemällä pakokaasut AdBlue -liuoksen avulla. Hydraulijärjestelmä on suunniteltu uudelleen tehontarpeen minimoimiseksi. Yhdessä uusitun elektronisen ohjainlaitteen New Holland kaivukonemallisto laajeni kahdella uudella mallilla ja uusien joystick -hallintavipujen kanssa kuljettajan tuntuma koneen liikkeisiin on tosi hyvä. Alhaiset ylläpitokustannukset ja pieni polttoaineen kulutus parantavat tuottavuutta New Holland kaivukoneet tunnetaan polttoainetaloudellisina koneina. Uudet C-sarjan koneet nostavat polttoainetalouden uudelle entistäkin paremmalle tasolle SCR-tekniikan ja hydraulijärjestelmän kehittymisen avulla. Uusi ECO-työtila optimoi polttoaineen kulutuksen tinkimättä kuitenkaan kaivutehosta. Polttoaineen kulutus on B-sarjan koneisiin verrattuna jopa 10 % alhaisempi. Uusien C-sarjan koneiden alhaisiin käyttökustannuksiin vaikuttaa myös pidennetty huoltoväli ja huoltotoimenpiteiden aiempaa helpompi suorittaminen. SCR-tekniikan ansiosta koneessa ei ole kallista määräajoin uusittavaa hiukkassuodatinta ja AdBlue täydennys on suoritettava keskimäärin joka neljännellä polttoaineen tankkauskerralla. Kuljettajan turvallisuus ja mukavuus on parantunut uuden EVO-ohjaamon ja ROPS/FOPS-suojausten ansiosta. Lisäksi joystick-vivut ja monitoiminäyttö on uudistettu. Mukavuus lisää turvallisuutta EVO-ohjaamo tarjoaa aiempaa paremman näkyvyyden työkohteeseen entistä suuremman oikean puolen ikkunan kautta. Vakiovarusteena oleva takakamera parantaa turvallisuutta. Ohutrakenteinen, mutta siitä huolimatta viimeisimmät ROPS / FOPS-vaatimukset täyttävä ohjaamon kehikko on näkyvyyden kannalta erinomainen. Monitoiminäytöstä kuljettaja voi valvoa takanäkymän lisäksi koneen tärkeimpiä toimintoja mit- tareiden avulla samanaikaisesti. Edellä kuvattujen ominaisuuksien myötä kuljettaja voi olla varma siitä, että työskentely New Holland kaivukoneella on turvallista. Parannetun vaimennuksen myötä kuljettajaan kohdistuva tärinä on vähentynyt ajon aikana jopa 30 % ja kaivutyössä jopa 50 %. Työskentelyn aiheuttama rasitus on tilavan ohjaamon ja alemman melutason ja tärinän ansiosta entistä turvallisempaa ja kuljettajan vireystaso säilyy hyvänä. Uudet New Holland C Sarjan tela-alustaiset kaivukoneet: Polttoainejärjestelmä: Moottoriteho: Työpaino (max): Kauhan koko: E215C SCR / AdBlue 129kW/173 hp 23 160 kg 0.52-1.31 m3 E245C SCR / AdBlue 129 kW/173 hp 25 418 kg 0.52-1.31 m3 C-sarjan uudet kaivukoneet tarjoavat alhaisemmat ylläpitokustannukset huoltovälien pidentymisen ja moottorin polttoainejärjestelmän muutosten kautta. Kuvassa uusi New Holland E215C murskansyötössä. 92 MAARAKENNUS- JA KAIVOSALA METSÄALAN AMMATTILEHTI kivirock.fi Maarakennuskonekaluston myynti taloustilanteeseen nähden hyvällä tasolla - alhainen korkotaso tukee investointeja Hyvistä käytetyistä pula Euroopassa Ojala Machinelta kysytään tällä hetkellä eniten vähän käytettyjä uudenkarheita koneita. - Asiakkaat haluavat hyvän käytetyn koneen mutta niiden hinnat ovat kasvaneen kysynnän takia nousseet ja koneiden saanti Euroopasta on tällä hetkellä haasteellista. Onneksi meille on syntynyt hyvät pikäaikaiset kontaktit ja olemme onnistuneet koneita vielä löytämään kohtuuhinnoin, kommentoi Ojala. Viime aikoina konevalmistajat ovat nostaneet uusien koneiden hintaa mikä taas nostaa välirahaa vaihdettaessa käytettyä konetta uuteen. - Tästä johtuen moni eurooppalainen urakoitsija ei enää vaihdakkaan pari vuotta vanhaa konetta koska väliraha on noussut niin korkeaksi eikä markkinoille saada tuoreita käytettyjä koneita kuten vielä muutama vuosi sitten saatiin, toteaa Ojala. Ojala Machine Oy:n pihasta Sievistä löytyy erittäin laaja valikoima maarakennuskonekalustoa eri tarpeisiin. Koneet varustellaan ammattitaidolla asiakaskohtaisesti käyttötarpeen mukaan. Erikoiskalustoa täsmähankintana Perinteisten tela-alustaisten kaivukoneiden ja pyöräkuormaajien lisäksi Sievistä lähtee asiakkaille yhä enemmän myös erikoiskalustoa. - Tänä vuonna pyöräalustaisten kaivukoneiden kysyntä on ollut poikkeuksellisen suurta. Viimeisen parin päivän aikanakin niitä on mennyt kone päivässä. Toimitamme asiakkaillemme heidän tilauksestaan runsaasti myös kaivospuolen erikoiskalustoa kuten järeitä kaivukoneita, dumppereita, puskukoneita, tiehöyliä jne., luettelee Ojala. Ojala Machine myy paljon myös erilaista kuljetuskalustoa. - Viime aikoina on myyty hyvin mm. sorapuoliperävaunuyhdistelmiä niiden monikäyttöisyyden ansiosta, kertoo Ojala. O jala Machine Oy on tunnetusti yksi merkittävä kone- ja laitetoimittaja maarakennussektorille Suomessa. Lisäksi kalustoa myydään mm. kuljetusalalle sekä kasvavalle metsäenergiapuolelle. Tänäkin vuonna kauppaa on tehty Sievissä hyvää tahtia. - Menemme aikalailla vuoden 2010 tasolla mikä oli ihan hyvä vuosi sekin. Asiakkaillamme ympäri maata työtilanne on hyvä ja koneet ovat kovassa käytössä. Vaikka yleisesti medioissa lietsotaan lamaa, konealalla ajatellaan asioita maalaisjärjellä ja keskitytään omaan tekemiseen. Vaikka pientä varovaisuutta on toki ilmassa, investointeja tehdään ja rahoitusyhtiöt rahoittavat terveellä pohjalla olevaa konekauppaa, mitä tukee alhainen korkotaso, analysoi Ojala Machine Oy:n Harri Ojala. Ojala Machinen kotikentällä eli Pohjois- ja Keski-Pohjanmaalla on pitkästä aikaa vireillä merkittäviä rakennushankkeita. - Toki täällä aktiivisesti koko ajan jotain rakennetaan mutta nyt alkamassa olevat isot hankkeet kuten kaksoisradan rakentaminen Seinäjoelta Kokkolan kautta pohjoiseen tuo työtä ja tekemisen meininkiä urakoitsijoille. Ratahankkeen esivalmisteluja kuten huoltoteitä on rakennettu jo vuoden päivät ainakin Ylivieska-Oulu välille. Ja Pyhäjoelle tuleva ydinvoimalahanke työllistää tulevaisuudessa laajasti koneyrittäjiä alueellamme, kertoilee Ojala. Myös muualla maassa alkaa merkittäviä rakennushankkeita hyvään tahtiin. - Pohjoisen kaivoshankkeet ovat erittäin tärkeitä konealalla ja koko kansantaloudelle. Laajempia tiehankkeitakin on taas aluillaan kuten Pyhtää-Vaalimaa tien rakentaminen, listaa Ojala. Maailmantalouden heilahteluiden lisäksi myös kelit vaikuttavat koneurakointiin ja konekauppaan. - Nyt kun ei ole vielä saatu kunnon talvea lumikoneiden kovin sesonki ei ole oikein vielä alkanut. Ja jos koko talvesta tulee leuto ja vähäluminen vähentää se lumikaluston käyttöä mutta toisaalta taas maarakennuspuolen projektit etenevät paremmin, pohtii Ojala. Vaikka hyvien käytettyjen koneiden saaminen Euroopasta on yhä haastavampaa, on Ojala Machine onnistunut laajan verkostonsa avulla löytämään hyviä koneita oikeaan hintaan. METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI kivirock.fi MAARAKENNUS- JA KAIVOSALA METSÄALAN AMMATTILEHTI sä Kerax edustaa malliston järeää päätä. Se on suunniteltu vaativaan off-road käyttöön: tunnusmerkkejä ovat korkea maavara, vahvistettu runko ja ajotehtävään optimoitu voimalinja. Erillisellä maansiirtoajon alueella varustettu automaattinen Optidriver+ vaihtamisjärjestelmä on vakiona, tehoa 13-litran DXi moottorissa on 520 hv. Robottivaihteisto olikin toinen uutuus, joka alkuun oudoksutti Veliniä. Alkutotuttelun jälkeen automaatti on osoittautunut näppäräksi ja toimivaksi peliksi. - Vaihteisto toimii yllättävän pehmeästi ja loogisesti. Pakko myöntää, että se toimii jopa no- 95 peammin ja tarkemmin kuin käsipelillä. Ja oikein tiukassa paikassa on aina mahdollista käyttää manuaaliasentoa. Kehäteiden ruuhkissa ja pääkaupunkiseudun nykivässä liikenteessä automaatti todella helpottaa ajamista ja säästää jalkatyötä, kommentoi Velin. Velinin autossa on Elgin uudet lavarakenteet. Apurungon, kipin ja hydrauliikan asensi riihimäkeläinen HF-Autohuolto, jonka toimintaa Velin kehuu. - Koko paketti saatiin kasaan hienosti aikataulussa. Kyllä tässä Renault-Elg kokonaisuudessa hinta-laatu -suhde tuntuu olevan kohdallaan, hän kiteyttää. Maansiirtoautojen uusi trendi: 2+2 alusta ja automaatti Renault Kerax 2+2 maansiirtoauton kippausvakavuus on hyvä ja automaattinen Optidriver+ vaihtamisjärjestelmä helpottaa olennaisesti ajamista. E urooppalaisen mallin mukaiset kahdella ohjaavalla etuakselilla varustetut maansiirtoautot ovat yleistyneet myös Suomen työmailla. Uutta vaivattomuutta ajoon tuovat myös automaattiset vaihtamisjärjestelmät, joiden nopea lisääntyminen on toinen selkeä trendi. Kahteen etuakseliin perustuvan alustaratkaisun yleistymisen keskeinen syy on selkeästi edullisempi hankintahinta trippeliin verrattuna. Erityisesti nuppiautossa se antaa myös ihanteellisen painojakautuman. Aikaisemmin 2+2 alusta-autot olivat lähinnä käytettyinä tuotuja, mutta nyt keskieurooppalainen trendi näkyy myös uusissa autoissa. Selkeä konsultti on euro, kun kuljetusyrittäjät hakevat jatkuvasti kiristyvässä kustannuspaineessa parempaa kannattavuutta liiketoiminnalle. Yksi tähän ratkaisuun pää- tyneistä on kuljetusyrittäjä Jari Velin Karkkilasta. Hänen kahden ohjaavan etuakselin Renault Kerax 8x4 kasettiyhdistelmänsä on ollut nyt pari kuukautta ajossa ja kilometrejä on kertynyt 10 000. - Kyllä tämä ihan kunnon työkalulta tuntuu. Toisen etuakselin ansiosta kippausvakavuus on mattoa vedettäessä hyvä ja teliveto on mukavan tukeva huonommallakin työmaalla, Velin kuvaa ensivaikutelmiaan. Renault Trucks tuoteperhees- Lokakuussa Jari Velin ajoi uudella Renault Kerax 8x4 kasettiyhdistelmällään mursketta Vihdin Nummelaan S-Raudan rakennustyömaalle. 90 METSÄALAN AMMATTILEHTI Hydrauliikka-Extra METSÄALAN AMMATTILEHTI 79 97 Tekninen kauppa kävi vuoden kolmannella neljänneksellä T eknisen Kaupan ja Palveluiden yhdistyksen jäsenyritysten myynti jatkoi kasvussa vuoden kolmannella neljänneksellä. Tammi-lokakuun syyskuun aikana myynti kasvoi 19 prosenttia edellisen vuoden vastaavasta ajasta. Kesän jälkeen kuukausittaiset kasvuluvut ovat kuitenkin jääneet selvästi alkuvuoden huimia kasvulukuja maltillisemmiksi. Syyskuussa myynti kasvoi 11 prosenttia eli lähes samaan tahtiin parin aikaisemman kuukauden kanssa. - Kasvun hidastuminen vuoden loppukuukausina oli tosin odotettavissa vuoden 2010 lopun hyvien myyntilukujen vuoksi. Toinen kokonaisuuteen vaikuttava seikka on kasvun hidastuminen raaka-ainekaupassa hintojen tasaantumisen myötä, Teknisen Kaupan ja Palveluiden yhdistyksen toimitusjohtaja Markku Uitto sanoo. Tammi-lokakuun syyskuun aikana teknisen kaupan myynti kasvoi Suomessa 19 prosenttia edellisen vuoden vastaavasta ajasta. Teknisen kaupan näkymissä hienoista paranemista Jäsenyritysten odotukset talouskehityksestä lokakuussa kohenivat hieman syyskuun odotuksista. Myynnin kasvuun niin lähikuukausina kuin seuraavan vuodenkin aikana uskoi syyskuuta useampi vastaaja. Samaan aikaan myös myynnin heikkenemistä odottavien yritysten osuus supistui. Odotukset henkilöstömäärästä olivat niin ikään hieman syyskuuta valoisammat. Vaikka toimitusaikojen pituus on edelleen ongelma eteenkin komponenttien kohdalla, reilu neljännes yrityksistä arvioi toimitusaikojen olevan lyhenemään päin. Tilaussaannin kasvuun seuraavan 3 kuukauden aikana uskoi 24 % ja seuraavan vuoden aikana 34 % vastaajista. Maailmantalouden näkymät epävarmat Tulevaisuuden näkymät maailmantaloudessa ovat juuri nyt poikkeuksellisen sumuiset. Selvää kuitenkin on, että kasvu on hidastumassa. Teollisuusmaissa jo ensimmäisen vuosipuoliskon tuotantoluvut osoittautuivat pettymyksiksi. Merkit viittaavat myös kehittyvien talouksien kasvun jäävän aikaisempaa hitaammaksi. Vuoden 2012 kasvu maailmantaloudessa jääneekin matalaksi. Tällä hetkellä päällimmäisin uhka talouskehitykselle liittyy EU:n kykyyn vakauttaa velkaantuneiden jäsenvaltioidensa julkisen sektorin rahoitus. Vaikka valtioiden velat tai edes julkisten sektorien alijäämät eivät hetkessä poistu, olisi luottamuksen palauttamisen kannalta ensisijaisen tärkeää löytää ratkaisu, jolla valtionvelkojen suhde BKT:hen saataisiin alenevalle uralle. Epäluottamus rahoitus- markkinoilla ei enää kohdistukaan pelkästään valtioihin, vaan myös rahoituslaitosten välinen epäluulo on kasvanut merkittävästi lähentyen jo vuoden 2008 finanssikriisin tasoa. Viime kuukausien tiedot tuotannosta ja viennistä viittaavat kasvun hidastumiseen myös Suomessa. Vaikka talous edelleen kasvaakin, kasvulukemat ovat kesän jälkeen jääneet selvästi alkuvuodesta. Taustalla on toki myös parempia vertailutietoja viime vuoden jälkipuoliskolta. Synkeistä uutisista huolimatta teollisuutemme kannalta positiivisiakin merkkejä on näkyvissä. Konepajateollisuuden toisen neljänneksen tilaussaanti oli ennätyksellistä, ja myös kolmannella neljänneksellä on saatu merkittäviä tilauksia. Telakkateollisuudessa on viime kuukausina nähty merkittävää piristymistä. Kaivostoiminnan laajeneminen luo mahdollisuuksia muillekin toimialoille. - Loppuvuoden osalta tilanne näyttää sangen hyvältä teknisessä kaupassa, joskin myynnin kehitysprosentt tulevat hieman laskemaan. Samoin ensi vuoden alun tilauskanta on kohtuullisen hyvä, mutta velkakriisin kärjistyminen mahdolliseksi pankkikriisiksi muuttaisi näkymiä nopeasti huonompaan suuntaan, Uitto toteaa. 80 98 METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI Hydrauliikka-Extra Helsingin Messukeskuksen teknologiatapahtumat keräsivät 4.-6.10. yli 18 000 messukävijää H elsingin Messukeskuksessa 4.-6.10. pidetyt ammattitapahtumat Automaatio, Elkom, Eltek, Hydrauliikka & Pneumatiikka ja MecaTec kokosivat teknologia-alan ammattilaiset kolmeksi päiväksi yhteen. Esillä oli 377 näytteilleasettajan tuote- ja palvelutarjonta sekä runsaasti ohjelmaa ja nimekkäitä puhujia. Keskiviikosta torstaihin tapahtumakokonaisuutta täydensi myös pakkausalan ammattilaisten easyFairs PAKKAUS. Yhteensä tapahtumissa vieraili yli 18 000 messukävijää. Tapahtumassa jaettiin tunnustuksia ja palkintoja. Automaatioseuran ja Suomen Messujen jakaman ensimmäisen Eläköön automaatio! -palkinnon sai Neste Jacobs Oy:n työryhmä Hans Aalto, Samuli Bergman, Jyri Lindholm, Mauri Sourander ja Keijo Yli-Opas menestyksellisen NAPCON (NesteJacobs Advanced ProcessControl) -ohjelmiston kehitystyöstä. Palkintosumman, 7000 euroa, lahjoitti Suomen Messusäätiö. Elektroniikkainsinöörien seura EIS ry:n järjestämän MEMSanturin sisältävän Blobo-älypallon ohjelmointikilpailun voitti Metropolian ammattikorkeakoulun Joni Lampion, Werner Kettusen, Aki Seppäsen ja Antti Touran muodostama joukkue hyppypeli-sovelluksellaan. Älypallokilpailu on osoitus elektroniikkateollisuuden tulevaisuuden mahdollisuuksista pelien kehittämisessä korvaamaan perinteisiä osaamisalueita. Kolmelle finaalijoukkueelle Suomen Messusäätiö lahjoitti yhteensä 4500 euroa. kuvaa Katso yli 100 kuvaa messuilta! www.ammattilehti.fi .ammattilehti.f www.ammattilehti.fi Hydrauliikka & Pneumatiikka -messuilla esiintyivät alan johtavat toimijat näyttävästi. Kuvassa Bosch Rexroth Oy:n messuosastoa. Bosch Rexroth Oy:n toimitusjohtaja Kalle Tuohimaa ja järeä Hägglunds CB -hydraulimoottori. Hägglunds Drives on kuulunut Bosch Rexroth -konserniin vuodesta 2008. Hägglunds Drives Oy fuusioitiin 30.4.2011 alkaen Bosch Rexroth Oy:hyn. Parker Hannifin Oy esitteli messuilla runsaasti uutuuksia ja juhlisti 40-vuotista toimintaansa Suomessa. Hydac Oy:n myyntijohtaja Raino Heikkilä (vas.) esitteli asiakkaille Hydacin hydrauliikkakomponentteja ja Nordhydraulic -venttiileitä. Teknologiakokonaisuus seuraavan kerran 2013 Teknologia-alan viisi vahvaa ammattitapahtumaa järjestetään Helsingin Messukeskuksessa seuraavan kerran 1.-3.10.2013. Etola Yhtiöihin kuuluvat Nestepaine Oy, Tiivistekeskus Oy ja Hytaflex Oy olivat näyttävästi mukana Hydrauliikka-messuilla niin kuin on oltu joka kerta vuodesta 1979 lähtien. Nestepaineen uusia tuotteita esittelivät toimitusjohtaja Henri Mäkelä (oik.) ja tuotepäällikkö Janne Kantola. Henti Salhydro Oy tuo maahan ja myy hydrauliikkaa, pneumatiikkaa, teollisuusletkuja, liittimiä ja kunnossapitotarvikkeita alan parhailta valmistajilta. Koko suomen kattava jälleenmyyjäverkosto, toimipisteet Nurmijärvellä ja Tampereella sekä Hydromarket Oy:n kolme palvelupistettä Helsingissä ja Keravalla takaavat tuotteiden nopean saatavuuden. Hydoring Oy esitteli uusinta sylinteriosaamistaan. Kyrön tehtaalla on sylinterivalmistuksessa täysi vauhti päällä ja tuotantoon on tehty taas viime aikoina merkittäviä investointeja. AVS Groupin toimitusjohtajaTuominen esitteli Hytar Oy:n uutta maajohtaja Kaarle Kaarle Tuominen esitteli Hytar Oy:n hantuontiedustusta eli Bauer Hydraulicsin moottoreita ja venttiileitä mobile- sekä teollisuuskäyttöön. AVS Groupiin kuuluvat AVS Oy, Hytar Oy ja VelSar Oy. Hydrauliikka-Extra METSÄALAN AMMATTILEHTI 81 99 Pneumacon Oy:n osastolla kiinnostivat Cejnin pikaliittimet ja Stucchin hydrauliikkaliittimet. Stipendi Janne Enlundille H PMC Polarteknik Oy esiintyi messujen yhdellä tyylikkäimmistä osastoista. Hydrauliikassa tarjotaan asiakkaille entistä laajempia kokonaisuuksia ja tuotetaan erilaisia lisäarvoja. ydrauliikka- ja Pneumatiikkayhdistys jakaa vuosittain kannustusstipendin opinnoissaan hyvin menestyneelle hydrauliikka- ja pneumatiikka-alan opiskelijalle. Yhdistyksen tarkoituksena on tukea alan koulutusta ja auttaa alaa pysymään haluttavana opiskelukohteena. Alalle on tärkeätä, että sille saadaan eläköitymisen myötä siirtyvien ammattilaisten tilalle uusia hyvin koulutettuja henkilöitä. Tämän vuoden stipendi luovutettiin Janne Enlundille, joka on tehnyt diplomityön Hydrauliikan ja automatiikan laitoksella. Projekti, missä työ tehtiin. kuuluu SHOK (Strateginen huippuosaamisen keskittymä) yhtiö Cleenin (Ympäristö ja energia shok) tutkimusohjelmaan FCEP (Future Combustion Engine Power Plant). Ohjelmassa on mukana 17 partneria sekä teollisuus- että tutkimuslaitospuolelta. Ohjelmassa pyritään vastaamaan päästönormien tuomiin haasteisiin mm. dieselmoottoreiden yhteydessä. Enlundin diplomityössä tutkittiin uusia säätötapoja hydraulisiin toimilaitteisiin dieselmoottorin yhteydessä. Toimilaitteet voivat olla joko perinteisesti analogia hydrauliikalla tai digitaalihydraulisesti ohjattuja. Diplomityö on osa tutkimusta jolla pyritään päästöttömämpiin dieselmoottoreihin. Stipendin luovutti messuilla Hydrauliikka- ja Pneumatiikkayhdistyksen puheenjohtaja Kalle Tuohimaa. HAWE Finland Oy ja Promaatio Oy ovat yhdessä kehittäneet uuden sukupolven tienhoitoauton hallintajärjestelmän, jota messuilla esittelivät Promaatio Oy:n toimitusjohtaja Heikki Harjula (vas.) ja HAWE Finland Oy:n myynti-insinööri Seppo Alaranta. avainasiakaspäällikkö Seppo Alaranta. Oy:n toimitusjohtaja Mikko Vainio HAWE Finland Oy:n toimitusjohtaja Mikko Vainio esitteli demolaitetta, joka näytti miten energiatehokkaasti HAWEn komponenteilla toteutettu järjestelmä toimii. HAWEn ratkaisussa käytetään korkeaa painetta, pienempää pumppua (virtausta) ja venttiileitä kuin perinteisissä järjestelmissä. Karaventtiilit on korvattu istukkaventtiileillä (0-vuoto), jolloin järjestelmässä voidaan ylläpitää haluttua painetasoa ilman että pumppua tarvitsee käyttää toisin kuin karaventtiilijärjestelmissä. Dunlop Hiflex Oy esitteli laajasti maahantuomiaan hydrauliikkakomponentteja ja muistutti että "kestävin on käytössä edullisin". NURMI© on sylinterimaailman tunnustettu tuotemerkki. Nurmen erityisosaamista ovat marine-, offshore- ja suuret erikoissylinterit. iöt esäil llisiin oain Poltt 00 l luva siin 5 k 445-1 iekuljetu t maan Tamtron Oy:n tuotepäällikkö Tom Isaksson kertoi hydraulisten nostureiden vaakajärjestelmistä. GS-Hydro Oy toimittaa kokonaisia, hitsaamattomia putkistojärjestelmiä sekä esivalmistettuja putkistomoduuleja ja putkistokomponentteja asiakkailleen teollisuudessa sekä yhä enemmän myös liikkuvaan kalustoon. Tarjolla on myös kattava letkupuolen tuotevalikoima. 100 METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI Hydrauliikka-Extra Parker Hannifin Corporationin ylintä johtoa USA:sta ja Euroopasta vieraili Suomessa Sandvik Mining and Construction Oy:n Olli Haavisto (oik.), Jukka Ahola ja Miika Kaski esittelivät Tampereen tehtaan tuotantoa Parker Hannifin Corporationin Euroopan, Lähi-Idän ja Afrikan johtaja Charly Saulnierille, Parker Hannifin Corporationin varatoimitusjohtaja Lee C. Banksille joka on myös johtokunnan jäsen, Parker Hannifin Oy:n General Manager Tapio Lehdelle ja Pohjoismaiden myyntijohtaja Anders Siggelinille. Kuvassa ihaillaan Sandvikin aulassa olevaa hieman vanhempaa kiviporaa. L okakuun lopussa Suomessa kävi arvovaltaisia vieraita, kun Parker Hannifin Corporationin ylintä johtoa USA:sta ja Euroopasta saapui varatoimitusjohtaja Lee C. Banksin johdolla tutustumaan Parker Hannifinin Suomen toimintoihin sekä suomalaiseen koneenrakennusteollisuuteen. tehtiin merkittäviä investointeja 2007-2008. Tehtaat on myös ajettu Lean-järjestelmään mikä näkyy erittäin hyvinä toimitusaikoina. Kesällä Parker Hannifin teki tuotannon järjestelyjä Euroopan liitintehtaissaan ja nyt myös esim. putkiliittimien toimitusajat on saatu hyvälle tasolle, sanoo Lehti. Uusi letkuasennelmatehdas Ylöjärvelle Parker Hannifin Oy tehostaa letkuasennelmatuotantoaan entisestään siirtämällä Ylöjärven tehtaan uusiin toimitiloihin. - Meille tulee logistisesti hyvään paikkaan Vaasantien varteen 2500 neliön erittäin moderni letkuasennelmatehdas, joka otetaan käyttöön maalis-huhtikuussa 2012. Lean-ajatteluun pohjautuvassa tehtaassa on 10 tuotantosolua kun aiemmin Ylöjärven tehtaassa oli viisi solua. Lean -tuotanto muuttaa tehtaan koko toimintafilosofiaa; se tarkoittaa jatkuvaa tavaravirtaa ilman isoja varastoja, toimitukset tehdään asiakkaille vaikka joka päivä ja tuotantomme ohjaus ulotetaan asiakkaalle asti, kertoo Lehti. Parker Hannifinilla on meneillään euroopanlaajuinen hanke tehtaiden toimintamallien uudelleen kehittämisessä. - Ensimmäinen uuden toimintamallin tehdas avattiin hiljattain Englannissa ja Ylöjärven tehdas tulee olemaan toinen, joten Suomessa kehitetään toimintaa eturivissä, toteaa Lehti. Parker Hannifin on maailman johtava liikkeen ja liikeenhallinan tuotteiden sekä järjestelmien valmistaja, jonka vuoden 2011 liikevaihto oli yli 12 miljardia dollaria ja yhtiö työllistää noin 58 000 ihmistä 47 maassa. Suomessa Parker Hannifin on toiminut jo 40 vuoden ajan pääasiassa hydrauliikka- ja pneumatiikka-alalla. - Aloitimme päivän Tampereella Hydrosystem Oy:n uuden ParkerStoren avajaisilla, josta jatkoimme kierrosta Parker Hannifinin ventiililohkotehtaalle ja Ylöjärven letkuasennelmatehtaalle. Sitten oli vuorossa tehdaskierrokset Avant Tecno Oy:llä ja Sandvik Mining and Construction Oy:ssä. Päivän päätteeksi suuntasimme vielä Parker Hannifinin Urjalan suodatintehtaalle, kertoo Parker Hannifin Oy:n General Manager Tapio Lehti. Vieraat olivat erittäin tyytyväisiä näkemäänsä ja Parker Hannifin Oy:n toimipisteisiin tutustuminen vakuutti johtajat siitä että toimintaa kehitetään täällä oikeaan suuntaan ja teke- Avant Tecno Oy:n Jani Käkelä (vas.), Raul Tsili ja Saku Vastamäki esittelivät pienkuormaajia uudessa Avant Centerissä Parker Hannifinin Lee C. Banksille, Charly Saulnierille, Anders Siggelinille ja Tapio Lehdelle. minen on hyvällä tasolla. - Sandvikin ja Avantin tehdasvierailut antoivat heille puolestaan hyvän kuvan suomalaisesta konepajateollisuudesta; Sandvik edustaa globaalisti johtavaa kaivosalan osaamista ja suurta teollista tuotantoa, Avant puolestaan innovatiivista voimalla kasvavaa ja kansainvälistyvää perheyritystä, toteaa Lehti. Viime tilikausi ennätyksellisen hyvä Parker Hannifin Corporationin kesäkuussa päättynyt tilikausi oli erittäin menestyksekäs. - Kasvu jatkui koko tilikauden vahvana kaikilla markkinaalueilla. Myös tulevaisuuden näkymät ovat hyvät yhtiöllä globaalisti kuin meillä Suomessakin. Vaikka kasvu näyttää nyt rauhoittuvan pysyy toimitukset hyvällä tasolla. Olin syyskuussa USA:ssa Clevelandissa kokouksessa mihin osallistui Parker Hannifinin maajohtajat ja tehtaanjohtajat ympäri maailmaa. Ei siellä taantumasta puhuttu kuten ei puhuttu nyt johtajien Suomen vierailullakaan, vaan henki on hyvä ja koneenrakennuksessa on globaalisti tekemisen meinininki. Parker Hannifin uskoo yhdessä asiakkaidensa kanssa edelleen hyvään tulevaisuuteen - toki tiedostaen ulkoisten asioiden aiheuttaman paineen markkinoilla, mutta mitään hätäjarrutusta ei olla tekemässä, kommentoi Lehti. Parker Hannifinin tehtaat valmistavat komponentteja tälläkin hetkellä täydellä teholla. - Meillä on edelleen hyvä tilauskanta mutta silti olemme pystyneet pitämään toimitusajat hyvinä ja jopa parempina kuin alalla keskimäärin. Myös toimitusvarmuutemme on huippuluokkaa, esimerkiksi kotimaan letkuasennelmissa se on 98 % vaikka asennelmia syntyy lähes ennätystahtia, Lehti ilmoittaa. Parker Hannifin on investoinut jatkuvasti tuotantolaitoksiinsa ja kehittänyt niiden toimintoja. - Esimerkiksi Ruotsin hydraulimoottori-, pumppu- ja venttiilitehtaisiin samoin kuin Suomen venttiililohkotehtaaseen Hydrauliikka-Extra METSÄALAN AMMATTILEHTI 101 Hydrosystem Oy on ParkerStore Jyväskylässä ja myös Tampereella! * Hydrauliikkakomponenttien myynti ja huolto, myös varaosat * Järjestelmien suunnittelu ja valmistus ammattitaidolla Tampereen ParkerStore löytyy jatkossa Lahdesjärven teollisuusalueelta osoitteesta Aunankorvenkatu 7. Kuvassa Hydrosystem Oy:n ja Parker Hannifinin henkilökuntaa avajaispäivänä. Länsiväylä 7, 40630 Jyväskylä Aunankorvenkatu 7, 33840 Tampere Hydrosystem Oy on jatkossa Parker Premier Distributor Tampereen ParkerStoren avajaiset H ydrosystem Oy on avannut uuden ParkerStoren Tampereelle ja avajaisia vietettiin 31.10. Paikalle merkittävää tapahtumaa juhlistamaan saapui suuri joukko asiakkaita sekä Parker Hannifinin ylintä johtoa Amerikasta ja Euroopasta. - Oli kunnia asia saada Parkerin isot johtajat avajaisiimme, kiittelee Hydrosystem Oy:n toimitusjohtaja Arto Haataja. Tilaisuudessa Hydrosystem julistettiin Suomen ensimmäiseksi Parker Premier Distributoriksi, joita on koko Euroopassakin hyvin rajallinen määrä. - Premier Distributorin tulee olla erittäin monipuolinen hydrauliikan osaaja, jolla on pitkä historia yhteistyöstä Parkerin kanssa laajalla tuoterintamalla ja asiakaspinnalla. Myös resursseja toiminnan jatkuvaan kehittämiseen täytyy löytyä ja henkilökunnan tulee jatkuvasti kehittää tieto-taito -tasoaan. Toimimme ParkerStorena myös Jyväskylässä mikä vahvistaa kokonaisuutta, kertoo Haataja. Tampereen ParkerStoressa asiakkaita palvelevat Mikko Johansson ParkerStore Managerina sekä Mika Väätänen ja Parker Hannifin Corporationin varatoimitusjohtaja Lee C. Banks (kesk.) leikkasi avajaisnauhan yhdessä Hydrosystem Oy:n toimitusjohtaja Arto Haatajan (vas.) ja Mikko Johanssonin kanssa. Taustalla Parker Hannifininin Euroopan, Lähi-Idän ja Afrikan johtaja Charly Saulnier. Parker Hannifin Oy:n toimitusjohtaja Tapio Lehti (oik.) luovutti Arto Haatajalle sertifikaatin mikä kertoo että Hydrosystem Oy on jatkossa Parker Premier Distributor. Matti Haataja. Lisäksi paikalla on lähes jatkuvasti vahvistusta Jyväskylän toimipisteestä, jossa Hydrosystem työllistää 16 hydrauliikka-alan ammattilaista. Parker Hannifin Oy:n General Manager Tapio Lehti (vas.), Channel Manager Eric Zany Sveitsistä, Performance Improvement Manager Brad Bickel USA:sta, Business Development Manager Hubert Carton Sveitsistä ja Sales Companies Nordicin johtaja Anders Siggelin Ruotsista keskustelivat avajaisissa. Zany, Bickell ja Carton olivat Suomessa koko viikon pitäen koulutuksia ja kiertäen laajasti Parker Hannifinin jälleenmyyjiä. METSÄALAN AMMATTILEHTI Hydrauliikka-Extra METSÄALAN AMMATTILEHTI 103 Bosch Rexroth järjesti Tampereella tuotekoulutustapahtuman 12.-13.10. Bosch Rexroth Oy:n tuotekoulutustapahtumaan osallistui noin 50 johtavien suomalaisten kone- ja laitevalmistajien suunnittelupuolen ammattilaista. B osch Rexroth Oy järjesti 12.-13.10. Tampereella tuotekoulutustapahtuman, johon osallistui noin 50 asiakkaiden edustajaa eli johtavien suomalaisten kone- ja laitevalmistajien suunnittelupuolen ammattilaista. Samalla Bosch Rexroth esitteli Tampereen toimipisteen laajennusta. Vuodenvaihteessa otetaan käyttöön yli 700 neliötä lisätuotantotilaa mm. mobileventtiileiden kokoonpanossa. Bosch Rexrothin Vantaan toimipisteessä otettiin vastaava reilun 500 neliön laajennus käyttöön keväällä 2011, mikä on tehostanut oleellisesti koneikkojen ja venttiiliryhmien valmistusta. - Tuotekoulutustapahtuma onnistui todella hyvin. Kävimme läpi mm. suljetun piirin järjestelmien mitoitusasiat sekä ne seikat mitkä tulee ottaa huomioon järjestelmiä rakennettaessa. Koulutusta oli myös avoimen piirin järjestelmistä sekä tuoteuutuuksista, kuten säätyvätilavuuksisesta A1 mäntäpumpusta, kertoo Bosch Rexroth Oy:n mobilehydrauliikan myyntipäällikkö Jaakko Hämäläinen. Myös tulevat työkoneiden Tier 4 päästömääräykset olivat esillä tapahtumassa. - Tier 4 tarjoaa järjestelmätasolla haastetta koneensuunnittelijoille. Energian tehokas käyttö ja hyötysuhteen parantaminen ovat jatkossa entistäkin tärkeämpiä asioita koneita rakennettaessa. Bosch Rexroth tarjoaa näihin haasteisiin mm. hybridikonseptit mitkä ovat tuttuja jo henkilöautopuolelta, nyt ne siirretään ja muokataan off-road käyttöön, toteaa Hämäläinen. Bosch 125 vuotta - Suomessa toimittu jo 100 vuoden ajan Bosch Rexroth kuuluu Bosch -konserniin missä riittää juhlan aiheita tänä vuonna. Vuonna 2011 tulee kuluneeksi 125 vuotta yrityksen perustamisesta ja 150 vuotta yrityksen perustajan Robert Boschin syntymästä. Tänä päivänä Bosch -yhtymä on maailman johtavia teknologiatuotteiden ja palveluiden toimittajia jonka palveluksessa on runsaat 275 000 noin 300 000 työntekijää. Myös Suomen Boschissa juhlitaan, sillä yrityksen tuotteet ovat olleet suomalaisten saatavilla jo sadan vuoden ajan. Lisäksi Boschin Service -korjaamoiden organisaatio juhlii 90-vuotista taivaltaan maailmanlaajuisesti. Iltajuhlan puttauskisassa nähtiin paljon hyviä suorituksia ja monenlaista tyyliä. Bosch Rexrothin Tampereen toimipisteen tuotantotiloja on laajennettu reilulla 700 neliöllä. Vuodenvaihteessa käyttöönotettavissa tiloissa järjestettiin koulutuksen iltaohjelma. Iltajuhlassa koulutustapahtuman osallistujat pääsivät keskustelemaan kollegojensa kanssa ja näyttämään taitonsa mm. salibandyssa. Kuvassa Tehohydro Oy:n Kai Vainio maalinteossa. 104 METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI Hydrauliikka-Extra Hydac Technology Day for Mobile Customers, Tampere, 22.-23.11.2011 Hydac Oy:n toimitusjohtaja Harri Karlén avasi seminaarin kertomalla Hydacin Suomen toiminnoista. Suuri joukko johtavien konevalmistajien suunnittelijoita kokoontui Hydac Technology Day for Mobile Customers -tapahtumaan Tampereelle Hotelli Rosendahliin 22.-23.2001 kuulemaan esitelmiä Hydacin uusimmista komponenteista, järjestelmistä ja kokonaisratkaisuista. S uomalainen koneenrakennusteollisuus on tunnetusti teknologisen kehityksen kärjessä maailmanlaajuisestikin tarkasteltuna. Jatkuvasti kiristyvä globaali kilpailu asettaa kuitenkin päivittäin uudet haasteet ja pakottaa koneenrakennusteollisuuden kehittymään ja ylläpitämään osaamistaan jatkuvasti. Myös tulevat kiristyvät päästömääräykset (Tier 4 Final) tuovat tule- viin konemalleihin paljon rakenteellisia muutoksia ja käyttöön otetaan uutta teknologiaa. Kilpailukyvyn ylläpito ja teknologisen etumatkan säilyttäminen on koko eurooppalaisen teollisuuden elinehto. Tämä koskee koko tuotantoketjua OEMkoneenrakentajista aina komponentti- ja järjestelmätoimittajiin sekä alihankkijoihin saakka. - Hydac on vahvasti mukana suomalaisen koneenrakennusteollisuuden kipailukyvyn kehittämisessä. Yhteistyö koneval- mistajien kanssa on tiivistä ja tähän liittyen halusimme järjestää Hydac Technology Day for Mobile Customers -tapahtuman Tampereella 22.-23.11. johon osallistui laajasti suomalaisen koneenrakennusteollisuuden johtavia suunnittelijoita. Luennoitsijoina toimivat Hydac-tehtaiden asiantuntijat, kertoo Hydac Oy:n toimitusjohtaja Harri Karlén. Hydac on jo vuosia toiminut suomalaisen koneenrakennusteollisuuden kumppanina komponentti- ja järjestelmätoimittajana; tapahtuman tavoitteena oli kertoa suunnittelijoille Hydacin nykyisistä mahdollisuuksista toimia entistä varteenotettavampana partnerina hyvinkin laajoissa ja haastavissa hankkeissa. ohjaamovaimennus olivat Sales and Project Engineer G. Komman esityksen aiheita. Päivän päätteeksi Project Manager R. Speck ja Design Engineer Timo Lauttamus kertoivat jäähdytyksen uusista vaatimuksista ja Hydacin edistyksellisistä jäähdytinratkaisuista (Tier 4 Final). Toisena seminaaripäivänä Director of Sales R. Leinenbach ja Director of Mobile Systems and Electronic Controls E. Lautner kertoivat työkoneiden turvallisuusasioista sekä Euroopan uusista turvallisuusdirektiiveistä. Hydacin turvaluokitelluilla sensoreilla ja kontrolle- reilla sekä viisailla ohjelmoinneilla koneista pystytään tekemään entistä turvallisempia ja direktiivit täyttäviä. Hydacin Saksan suodatintehtaan tuotekehityslaboratorio kehittää jatkuvasti uusia suodattimia ja suodatinmateriaaleja hydraulijärjestelmän öljyn ja dieselpolttoaineen suodattamiseen. Head of Application Engineering and testing V. Lauer ja Export Sales Manager P. Jost esittelivät mm. Hydacin tarjoamia suodatinratkaisuja tuleviin Tier 4 Final -työkoneisiin sekä elektrostaattisten ongelmien poistamiseen. Esityksistä sai paljon arvokasta tietoa Tilaisuuden avauksessa Hydac-ryhmän johdon jäsen, General Manager Mathias Dieter esitti katsauksen koko Hydacryhmän tämänhetkiseen toimintaan ja tulevaisuuden trendeihin sekä haasteisiin. Saksalainen yli 6000 henkilöä työllistävä perheyhtiö Hydac valmistaa hydrauliikkaa yli 45 vuoden kokemuksella globaalisti useissa tehtaissaan. Myynti tapahtuu 45 tytäryhtiön sekä yli 500 myynti- ja huoltopartnerin kautta. Hydacin tarjoamista koneensuunnittelun palveluista, uusista teknologioista sekä mallinnuksesta ja simuloinnista kertoi Innovations Manager Dr F. Bauer. Manager Sales and Applications M. Pfeiffer esitteli Hydacin monipuolisia mobilelaitteiden venttiiliratkaisuja. Koneiden käytön mukavuutta ja tarkkuuta parantavat Hydacin ratkaisut kuten hydraulinen ohjaus, kuormankellunta sekä akseli- ja Hydac-ryhmän johdon jäsen, General Manager Mathias Dieter esitti katsauksen Hydac-ryhmän tämänhetkiseen toimintaan ja tulevaisuuden trendeihin sekä haasteisiin. Hydac tarjoaa laajasti palveluita ja teknisiä apuvälineitä koneiden suunnittelijoille, kertoi F. Bauer. Valtran Janne Kunelius ja Petri Hannukainen kuuntelivat esityksiä tarkkaavaisesti. Hydac Oy:n mobilehydrauliikan myyntipäällikkö Raino Heikkilä (oik.), R. Leinenbach ja E. Lautner esittelivät Hydacin monipuolista elektronisten koneenohjaustuotteiden valikoimaa. Hydacin teknologiakoordinaattori Mikko Erkkilä (vas.) ja V. Lauer esittelivät Hydacin laajaa suodatinteknologiaa. Hydrauliikka-Extra METSÄALAN AMMATTILEHTI 105 M. Pfeifferin esitys kertoi uusimmista venttiiliratkaisuista. Logsetin Jarkko Mäkinen (oik.), Sandvik Mining and Constructionin Sami Haikio ja Martti Leskinen keskustelivat tulevista Tier 4 Final työkoneista ja niiden hydrauliikkajärjestelmille asettamista uusista haasteista. Junttanin Juhani Väisänen (oik.) sekä Mantsisen Leino Jormanainen ja Simo Huovinen kahvipöytäkeskustelussa. R. Speck esitelmöi työkoneiden jäähdytyksen uusista haasteista. Suoraan maahantuojalta VAIHTOMOOTTORIT Toimitamme tilauksesta: SISU E-12 470 hv ja 480 hv MACK myös Fuller -vaihteistot Timo Lauttamus kertoi miten tiiviisti Hydac tekee Suomessa yhteistyötä jäähdytysjärjestelmien suunnittelussa koneenrakentajien kanssa. Sandvik Mining and Constructionin Jani Vilenius (oik.), Pentti Enlund ja Hydacin johtaja Mathias Dieter. 106 METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI Hydrauliikka-Extra T iivistekeskus Oy on Etola-yhtiöihin kuuluva kone- ja laitetiivisteiden erikoisliike. Toimitusohjelmaan kuuluvat mm. hydrauliikkaja pneumatiikkatiivisteet, akselitiivisteet, o-renkaat, v-tiivisteet, suojatulpat, asiakaskohtaiset muottituotteet ym. erikoistiivisteet. Tiivisteet hyllyynkantona venttiilitehtaan tuotantoon Pohjoismaiden suurin, lähes 20 000 nimikettä sisältävä varasto-ohjelma, palvelee sekä standardi- että erikoistiivisteissä. Koko maan kattava jälleenmyyjäverkosto, tehokas varastologistiikka sekä erittäin joustava oma valmistus mahdollistavat nopeat ja joustavat toimitukset. - Tarjoamme asiakkaillemme kattavan teknisen tuen, suunnittelupalvelun ja tunnettujen valmistajien laadukkaat tuotteet. Alan erikoisliikkeenä Tiivistekeskuksella on hyvä asiantuntemus ja yli 45 vuoden kokemus tiivistämisestä, kertoo Tiivistekeskus Oy:n myyntipäälikkö Mika Vuorio. Laadukkaiden maahantuontiedustusten kuten Parker ja Eriks lisäksi Tiivistekeskus myös valmistaa itse tiivisteitä Vantaalla. - Seal-Jet automaattisorveilla valmistamme nopealla toimitusajalla asiakkaiden haluamat tiivisteet kokoluokissa 10 - 4000 mm. Materiaalivalikoima on erittäin laaja (NBR, FPM, EPDM, MVQ, PTFE, PU ja POM), sanoo Vuorio. Irtotoimitusten lisäksi Tiivistekeskus toimittaa kokonaiset tiivistesarjat pakattuna vakuumikalvoon, pussiin tai laatikkoon asiakkaan toiveiden mukaisesti. - Kalvo- sekä laatikkopakkauksen runkona on mahdollisuus käyttää edustavaa yrityksen omalla logolla varustettua pahvia. Laatikkopakkaukseen voidaan lisätä esim. osaluettelo, kokoonpanokuva tai muuta hyödyllistä tietoa sarjasta. Pakkaukset varustetaan aina tuotetarralla joiden avulla sarjat on helppo tunnistaa, kertoo Vuorio. Tiivistekeskus tarjoaa myös tiivisteiden hyllytyspalvelut asiakkaan toiveiden mukaisesti yhteistyossa muiden Etola-yhtioiden kanssa. Parker Hannifin Manufacturing Finland Oy:n Tampereen venttiililohkotehtaan asennuksen työnjohtaja Jari Raukola (oik.) ja Tiivistekeskus Oy:n tuotepäällikkö Heimo Lampainen kertoivat miten tiivisteet saadaan tehokkaasti tehtaan LEAN-tuotantoon. Taustalla valmistuu metsäkoneen lohkoja. Tiivisteet venttiililohkovalmistajalle Yksi Tiivistekeskuksen toimittamia tiivisteitä tuotannossaan käyttävä yritys on Parker Hannifin Manufacturing Finland Oy, Tampere mikä on venttiililohkojen ja erikoisventtiilien suunnitteluun ja valmistamiseen erikoistunut tehdas. Lähes sata henkeä työllistävä yritys on alansa johtava maailmassa ja sen kolme päätoimialaa ovat mobile-, laiva- ja oil&gas-markkinat. - Tampereella suunnitellaan ja valmistetaan käyttövalmiita, testattuja tuotteita asiakkaille. Suomessa suurin asiakaskunta löytyy metsäkone- ja kaivoskonevalmistajista. Yli puolet tuotannosta menee kuitenkin vientiin; välillisesti jopa yli 80 %, kertoo yksikön liiketoiminnan kehityspäällikkö Jari Rantanen. Venttiililohkotehtaan tuotannossa on hyvä vauhti päällä ja lisää henkilökuntaa ollaan ottamassa palvelukseen. - Olemme uusineet laajenne- Yhteen venttiililohkoon menee jopa satoja erilaisia o-renkaita, tukirenkaita ja tiivisteitä. tun tehtaan lay-outin virtautetuksi LEAN-tuotannoksi jolloin se toimii suoraan synkronissa asiakkaidemme tuotantojen kanssa, toteaa asennuksen työnjohtaja Jari Raukola. Tiivistekeskus on toimittanut tiivisteet tehtaalle jo pitkään. - Vuoden 2007 syksyllä aloitimme hyllytyspalvelun Parkerin venttiililohkotehtaaseen. Se nosti tekemisen uudelle tasolle ja tiivisteet saadaan nyt tuotantoon entistä tehokkaammin LEAN-ajattelun mukaisesti, sanoo Tiivistekeskus Oy:n tuote- päällikkö Heimo Lampainen. Alussa hyllytyspalvelussa haettiin oikeita tiivistemääriä eri kokoluokille. - Venttiililohkotehdas käyttää todella paljon eri nimikkeitä joten projekti oli haastava. O-renkaita tarvitaan toistasataa eri kokoa ja lisäksi käytetään tukirenkaita sekä erilaisia tiivisteitä. Esimerkiksi yhteen venttiililohkoon menee jopa satojakin orenkaita useita eri malleja sekä niiden tukirenkaita ja venttiileiden tiivisteitä, joten tuotannon hyllyssä kooltaan pieniä komponentteja tarvitaan tuhansia kappaleita toteaa Lampainen. laatikot ja niitä on useampia. Toki kaikkia laatuja on hyllyssä vähintään kahdessa laatikossa eli käytössä on ns. varalaatikkojärjestelmä, opastaa Lampainen. Joka viikon perjantaina Etran henkilö saapuu paikalle ja hyllyttää edellisviikolla tilatut tuotteet sekä arvioi määrät mitä tulee tilata lisää. Tilaus menee kämmentietokoneelta automaattisesti Tiivistekeskuksen Vantaan varastoon, josta Tampereen venttiililohkotehtaalle lähtee tarvittava määrä kutakin tiivistettä. Uusi tiivistelähetys saapuu Tampereelle torstaina ja perjantaina Etran henkilö hyllyttää tuotteet. - Etola-yhtiöt pystyvät tarjoamaan asiakkailleen laajan kokonaispalvelun. Esimerkiksi Tampereen venttiililohkotehtaalla on käytössä Pameton ruuveissa samanlainen hyllyynkantopalvelu kuin Tiivistekeskuksen tiivisteissä. Lisäksi tuotantoon toimitetaan Nestepaine Oy:n erikoisventtiileitä sekä ETRAn käsityökaluja, suojausvälineitä, pientarvikkeita, kemikaaleja ym. Tämän kaiken ETRA pystyy toimittamaan kerralla saman henkilön perjantaisella käynnillä, korostaa Lampainen. Erikoistiivisteet vaikka yksin kappalein Parkerin venttiililohkotehdas valmistaa pääosin asiakaskohtaisesti räätälöityjä tuotteita aina suurista yksittäisprojekteista suurivolyymisiin sarjatuotteisiin saakka. - Esimerkiksi Oil&Gas -teollisuuteen tehdään tuotteita, jotka voivat olla metrien pituisia ja painaa jopa 10-20 tn, kertoo Raukola. Tällaisiin yksin kappalein Hyllyynkantoa ja ETRA kokonaispalvelua Tiivistekeskuksen hyllyynkantojärjestelmässä käytetään visuaalista menetelmää, reaaliaikasta tiedonsiirtoa ja tehdään yhteistyötä ETRAn vahvan organisaation kanssa. - Sellaisille tiivisteille joita menee enemmän on isommat Parkerin Tampereen venttiililohkotehdasta laajennettiin pari vuotta sitten ja samalla tehtiin merkittäviä koneinvestointeja tuotantoon. Etran auto käy tehtaalla joka perjantai täydentämässä eri tuotteiden varastomääriä. Hydrauliikka-Extra METSÄALAN AMMATTILEHTI 107 Etola-yhtiöihin kuuluva Pameto Oy toimittaa venttiilitehtaan tuotannossa tarvittavat ruuvit hyllytysjärjestelmällä jonka ETRAn henkilökunta hoitaa yhdessä tiivisteiden kanssa. valmistettaviin erikoiskomponentteihin Tiivistekeskus pystyy valmistamaan tiivisteet Seal-Jet automaattisorveilla. - Suunnittelemme yhdessä asiakkaan kanssa heidän tarvitsemansa erikoistiivisteet ja valmistamme ne halutuista materiaaleista kuten polyuretaaneista, kumeista tai tefloneista, sanoo Lampainen. Tiivistekeskuksen ammattitaito suunnittelussa ja Seal-Jet automaattisorvit ovat erinomainen apu myös erilaisten prototyyppien valmistuksessa. - Jos halutaan tehdä vaikka vain yksi kappale tiivistettä saadaan se valmistettua edullisesti ja erittäin nopeasti. Kun prototuote sitten jossain vaiheessa otetaan tuotantoon, voidaan Seal-Jetillä tehdä tiivisteitä suurempiakin määriä. Kuitenkin jos vuosikulutus jatkossa kasvaa useisiin tuhansiin kappaleisiin on taloudellisempaa teettää kappaleesta muotti. Tiivistekeskus toimittaa myös asiakaskohtaiset muottituotteet nopeasti ja kilpailukykyisesti, neuvoo Lampainen. ETRA toimittaa venttiilitehtaalle kokonaispalveluna lisäksi mm. käsityökaluja, suojausvälineitä, paperituotteita, pientarvikkeita, kemikaaleja ym. Tampereen ETRA Megacenterin Miia Ahola hyllyttää Tiivistekeskuksen tiivisteet Parkerin venttiilitehtaan tuotantoon. METSÄALAN AMMATTILEHTI Hydrauliikka-Extra METSÄALAN AMMATTILEHTI 109 ERGO DigiStick -kahvoja asennetaan myös metsäkoneisiin Edullinen ja ergonominen kotimainen sähköohjaus päivittää työkoneen käyttöominaisuudet helposti R otec Engineering Oy joka on perustettu 1993, suunnittelee, valmistaa ja markkinoi mobilehydrauliikkaa ja sitä ohjaavaa elektroniikkaa sekä maahantuo BLB:n ohjausventtiilit ja Magnom suodatustekniikkaa. Rotec Engineering Oy toi neljä vuotta sitten markkinoille uuden esiohjausventtiilipaketin metsäkuormaimiin, etukuormaimiin ja traktorin lisähydrauliikkaan. Sopivan kokoinen venttiilipaketti kattoi tarvittavat ominaisuudet mm. pieniin ja keskisuuriin nostureihin. - Alussa myimme venttiilipakettia hydraulisesti esiohjattuna vaikka siinä oli valmius sähköiseen ohjaukseen. Venttiilipaketissamme on Thomas -propokelat mitkä ovat suuren valmistusvolyyminsa ja melko edullisen hintansa ansiosta mahdollistaneet yleisestikin sähköisen ohjauksen tulemisen isäntälinjan laitteisiin, kertoo Rotec Engineering Oy:n toimitusjohtaja, koneenrakennusinsinööri Jorma Johansson. Johansson lähti kehittämään sarjatuotantoon otettuun venttiilipakettiin uudenlaista sähköistä ohjausta. - Ensin hankin kahvat USA :sta ja ohjausboxit Ruotsista joilla ajoimme onnistuneita testejä mutta kokonaisuudesta olisi tullut liian kallis eikä se olisi ollut ihan sellainen mitä halusin. Niinpä aloin itse keskittyä enemmän elektoniikkaan ja yhteistyökumppaneiden kanssa saimme kehitettyä juuri venttiilipakettiimme sopivan ja hinnaltaan edullisen sähköohjauksen jonka sarjavalmistus alkoi kaksi vuotta sitten, toteaa Johansson. Rotec Engineering Oy toi markkinoille pari vuotta sitten uudet edistykselliset ERGO DigiStick -ohjainkahvat joita on asennettu jo kohta tuhat yksikköä erilaisiin koneisiin. lorulla sijaitsee peukalolle luonnollisessa paikassa. Liikenopeuksien, liikeratojen ja pehmennysramppien säätämiseen ei tarvita tietokonetta, vaan säädöt suoritetaan kahvan A ja B painonappien avulla, ohjekirjan mukaan. Käyttökohteen mukainen ohjelma (etukuormain/metsäkuormain) voidaan muuttaa edellä mainituilla nappuloilla, kertoo Johansson ERGO DigiStickin erityisominaisuuksista. ERGO DigiStick -kahvat on helppo asentaa koneeseen ja ohjelmoida toiminnot juuri halutuiksi. - Lisänappuloilla varustetulla kahvalla voi yhdellä kädellä ohjata jopa 6 liikettä samanaikaisesti. Lisänappulat varustetaan kahvoihin aina asiakkaan tarpeen mukaan, Johansson toteaa. ERGO DigiStick tarjoaa erinomaisen luotettavuuden. - Koska elektoniikka on sisällä molemmissa kahvoissa, ei kone jää metsään jos toinen kahva sattuisi jostain syystä rikkoutumaan. Sitten vain töpseli toiseen kahvaan ja koneen saa ajettua huoltoon, opastaa Johansson. kas sähköohjauksemme on erittäin edullinen. Esimerkiksi traktorin etukuormaajaan voidaan korvata rikkoontunut sähköinen ohjausjärjestelmä ERGO Digi Stick -ohjauskahvoilla hintaan 660 eur sis. alv., ilmoittaa Johansson. Rotec Engineering Oy myy ERGO DigiStick -kahvoja kasvavaa tahtia myös vientiin. - Ruotsiin niitä menee todella hyvin samoin kuin yhä enemmän Keski-Eurooppaan kuten Hollantiin ja Belgiaan. Lisäksi BLB jolla on vientiä 44 maahan myy niitä verkostonsa kautta, sanoo Johansson. Magnom inline -suodatin. Magnom -suodatustekniikka Magnom -magneettisuodatin on kehitetty nesteiden suodatukseen ja sen tärkeimmät edut ovat että se suodattaa magneettiin tarttuvat partikkelit kooltaan jopa alle 1 mikronia ja ilman merkittävää virtausvastusta. - Hiljattain Bosch Rexroth hyväksyi Magnom -suodattimen imusuodattimeksi pumppunsa eteen. Magnom -suodattimia ensiasennetaan mm. CAT -pyöräkuormaajiin ja JCB-traktorikaivureihin, luettelee Johansson. Magnom tarjoaa mahdollisuuden myös letkujen ns. inlinesuodatukseen ja sillä voidaan ajaa kahteen suuntaan. - Hydraulimoottoreissa ja pumpuissa on aiemmin haluttu pitää vuotolinja tankkiin avoimena vaikka juuri sieltä syntyy merkittävästi likaa järjestelmään eli pieniä partikkeleita mekaanisesta toiminnasta. Magnom suodattimet voidaan asentaa myös tähän vaativaan kohteeseen ilman että ne kuristavat järjestelmää, neuvoo Johansson. Myös metsäkoneisiin Maatalouspuolen lisäksi ERGO DigiStick -kahvoja on asennettu myös metsäkoneisiin. - Vanhempia metsäkoneita kuten ÖSA, Valmet ja Norcar joissa on vaakaotekahvat ja ohjaus tapahtuu PWM-pulssileveydellä, on varustettu kymmeniä ERGO DigiStickeillä Suomessa ja Ruotsissa, sanoo Johansson. Rotec Engineering Oy valmistuttaa myös kompaktin kokoista ja ominaisuuksiltaan monipuolista sähköistä esiohjausventtiilipakettia metsäkuormaimiin, etukuormaimiin ja traktorin lisähydrauliikkaan. Sähköisen esiohjauksen edut Sähköinen esiohjaus tuo selkeitä etuja etuja hydrauliseen esiohjaukseen verrattuna. Ohjaamoon ei tarvitse tuoda raskasta ohjausventtiiliä tai paineellista öljyä hydrauliesiohjauskahvojen myötä. Sähkökahvat on helppo sijoittaa ja niiden ohjauskaapelit on helppo tuoda ohjaamoon sekä irrottaa tarvittaessa. Lisäksi elektroniikka suo laajat mahdollisuudet ohjauksen mukauttamiseen käyttökohteen tarpeiden mukaan, esimerkiksi liikkeen aloitus ja lopetus pehmennyksen muodossa. Edelleen suurin osa maatilakuormainten ohjausventtiileistä ovat ns. ympäripumppaavia. Tämä tosiasia edellyttää kuormaimen ohjausventtiililtä erityistä tarkkuutta, varsinkin kun ohjataan useampaa liikettä yhtä aikaa. - Kun ohjausventtiilin läpi virtaavaa öljyvirtausta ryhdytään kuristamaan karaa siirtämällä ja samaan aikaa avaamaan öljylle tietä sylinterin paine puolelle ja vielä sylinterin paluu puolelta tietä tankkiin, kaikkien paineiden vaikuttaessa toteutuvaan virtausmäärään, voidaan hyvin ymmärtää että kun tämä tapahtuma kahdennetaan tai jopa kolminkertaistetaan, ohjaamalla useampaa liikettä yhtä aikaa, vaatii se ohjausventtiililtä hyvin suunniteltuja ominaisuuksia, kertoo Johansson. Karojen siirtämisessä, jo millimetrin osat, suuntaan tai toiseen, saavat syntyvissä paineissa ja niiden myötä öljyvirtauksissa aikaan merkittäviä muutoksia, eli jokin liike pysähtyy toisen liikkeen rynnätessä liian suurella nopeudella. - Käsivipuventtiileissä ja myös hydraulisessa esiohjaus venttiileissä on käden ja karan välillä suora yhteys, jolloin hallittu yhteisajo vaatii "millimetrintarkkaa" otetta. Taitava kuljettaja pystyy tuon tekemään aikansa, mutta tarkkuus vaatii hintansa väsymisenä tai otteen herpaantumisena, tietää Johansson. Sähköisellä esiohjauksella tuon yhteyden, käden ja venttiilin karan välillä, voi "räätälöidä" niin, että karojen tarkka asemointi toisiinsa verrattuna saavutetaan helposti kahvan liikeradan alkupään "venytetyn" pituuden vuoksi. Karan ollessa reilusti auki ei pienellä avautuman muutoksella ole merkitystä virtaukseen, joten liike kahvan liikkeeseen verrattuna on suuri. Niin sanottu logaritminen muutos (vipuventtiilillä lineaarinen muutos) Elektroniikka mahdollistaa myös ns. rampit eli alku kiihdytykset ja loppuhidastukset, jotka tekevät kuormaamisesta sujuvaa ja puomistoa säästävää. Kohta tuhat toimitettu - vienti kasvussa Rotec Engineerin Oy on myynyt uutta sähköistä ohjauspakettia todella hyvin. - Tuote on ollut markkinoilla kaksi vuotta ja nyt ennen joulua lähtee jo tuhannes ERGO Digi Stick -ohjauspaketti asiakkaalle. Viisaan rakenteen ja ohuen organisaatiomme ansiosta laadu- ERGO DigiStick -ohjauskahvat Pari vuotta sitten Rotec Engineering Oy toi markkinoille uudet ERGO DigiStick -kahvat, jotka soveltuvat useimpien venttiileiden ohjaukseen. - ERGO DigiStick -kahvoissa kaikki tarvittava elektroniikka on suojassa kahvan sisällä eikä erillisessä boxissa. Ohjaajan käsi asettuu luonnolliseen asentoon kahvan päälle, ilman että ranne kiertyy. Kahvan kolmatta propotoimintaa ohjaava peuka- Pitkän linjan hydrauliikka-alan yrittäjä ja keksijä, koneenrakennusinsinööri Jorma Johansson täytti 60-vuotta 13.10.2011. Onnittelut! 110 METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI Hydrauliikka-Extra Black Bruin -radiaalimäntämoottorit ja -rotaattorit tehdään Jyväskylässä vaativaan työkonekäyttöön S ampo Hydraulics Oy on yksi maailman johtavista radiaalimäntämoottoreiden ja rotaattoreiden toimittajista. Black Bruin -tuotteita käytetään laajasti mm. metsäkoneissa, maatalouden koneissa, rakennus- ja kaivoskoneissa sekä tienrakennuskoneissa. Black Bruin -moottoreiden historia juontaa yli 50 vuoden päähän. Sisu -moottoreiden suunnittelu aloitettiin Suomen Autoteollisuus Oy:n toimesta vuonna 1959 ja sarjatuotanto alkoi 1960. Moottoritehdas siirtyi osaksi Partek Oy:stä vuonna 1970. Ensimmäiset rotaattorit valmistettiin vuonna 1976 ja Black Bruin -moottorisarja lanseerattiin markkinoille 1984. Vuonna 1987 omistajaksi tuli Valmet Oy ja Jyväskylän Jyskän tehdas valmistui Valmet Hydraulics Oy:lle 1997. Vuonna 2003 Sampo Rosenlew Oy osti moottoritehtaan sekä Black Bruin -tuotteet Metso Hydraulics Oy:ltä. Sampo Hydraulics Oy perustettiin vuonna 2006. - Tänä päivänä lähes 80 % tuotannostamme menee suoraan vientiin lähinnä Eurooppaan ja Pohjois-Amerikkaan, jossa meillä on USA:ssa tytäryhtiö. Etelä-Afrikka on kasvanut vahvan kaivostoimintansa ansiosta toiseksi tärkeimmäksi yksittäiseksi vientimaaksi ja Black Bruin -tuotteita menee myös Oseaniaan, Etelä-Amerikkaan ja Aasiaan. Suurin prosenteissa kasvanut markkinamme oli viime tilikaudella Kiina, kertoo Sampo-Hydraulics Oy:n toimitusjohtaja Jarmo Launiainen. Sampo-Hydraulics Oy työllistää tällä hetkellä 110 henkilöä ja liikevaihto nousee kuluvalla tilikaudella noin 17 miljoonaan euroon. - Myös Sisu -moottoreita valmistetaan edelleen ja niitä on käytössä erityisesti paperiteollisuudessa. Valmistamme niiden komponentit ja loppukasauksen ja myynnin hoitaa Hydrosystem Oy, joka vastaa myös Black Bruin -tuotteiden huollosta Suomessa, sanoo Launiainen. Black Bruin BB Black Bruin BBC Black Bruin -radiaalimäntämoottorit Vääntävien ja väkivahvojen mutta kooltaan kompaktien Black Bruin -radiaalimäntämoottoreiden ainutlaatuinen rakenne tekee niiden hyötysuhteesta korkean ja toiminta on energiatehokasta. Tämä mahdollistaa moottoreiden käytön voimansiirrossa ajomoottoreina; Black Bruin tarjoaa työkoneeseen tasaisen ja vääntävän liikkeellelähdön sekä korkeatkin ajonopeudet hyvällä ajomukavuudella sekä edullisella polttoainetaloudella. Moottoreiden kierrosnopeus voi olla 500 rpm ja hetkellisesti jopa 1000 rpm, esimerkiksi laivojen ankkurivinssikäytössä. - Black Bruin moottoreiden rakenne mahdollistaa niiden mekaanisen vapaan pyörinnän mikä tekee Black Bruin -moottorista ylivoimaisen juuri apuvoimansiirto moottorina. Tarjolla on perinteisen BB-sarjan lisäksi myös molempiin suuntiin pyörivät moninopeuksiset BBCmallit, joihin saa optiona myös muita erityisominaisuuksia, kertoo Sampo-Hydraulics Oy:n aluemyyntipäällikkö Tero Pelkonen. Sampo Hydraulics Oy:n toimitusjohtaja Jarmo Launiainen (oik.) ja myyntijohtaja Pietu Lehtikuusi esittelevät maailmankuulua suomalaista tuotetta: Black Bruin -radiaalimäntämoottoria. Erikoistuotteet erikoiskoneisiin Black Bruin -tuotelinjoja on kaksi: Black Bruin LSHT -radi- Sampo Hydraulics Oy:n aluemyyntipäällikkö Tero Pelkonen esittelee Black Bruin -moottorin mekaanista vapaapyörintäsarjaa, mikä tekee moottorista ylivoimaisen apuvoimansiirron moottorina. aalimäntämoottorit ja Black Bruin -rotaattorit. - Tärkein asiakaskuntamme ovat pienet ja keskisuuret erikoiskoneiden valmistajat, joiden tarkoituksiin valmistamme ainutlaatuisia Black Bruin -tuotteitamme, joita myös räätälöidään asiakkaan tarpeisiin. Jatkuva suunnittelu ja tuotekehitys yhdessä asiakkaidemme kanssa ohjaa tehokasta tuotantoamme. Joustavuuden ansiosta pystymme tuomaan uusia rakenneratkaisuja nopeasti markkinoille, kertoo Sampo-Hydraulics Oy:n myyntijohtaja Pietu Lehtikuusi. Sampo Hydraulics valmistaa itse kaikki Black Bruin-tuotteiden pääkomponentit kuten akselit, sylinteriryhmän männät ja nokkarenkaat. Jyväskylän tehtaalla on tuotannossa hyvä vauhti päällä. Kuvassa Black Bruin -moottoreiden valmiita akseleita. Joustavan tuotannon korkea omavalmistusaste mahdollistaa pientenkin sarjojen räätälöinnit. Jyväskylän tehtaaseen ollaan tekemässä lähiaikoina merkittäviä koneinvestointeja. Robotti valmistaa mäntiä tarkasti ja suurella kapasiteetilla. Hydrauliikka-Extra METSÄALAN AMMATTILEHTI peissa ja harvestereiden syöttörullamoottoreina, luettelee Lehtikuusi. Metsäkoneet ja -laitteet onkin suurin yksittäinen sektori, jolle toimitetaan noin 28 % kaikista Black Bruin -tuotteista. - Black Bruin -moottoreita käytetään metsäkoneissa ajomoottoreina ja harvesteripäiden syöttörullamoottoreina. Ja tietenkin metsäkoneisiin toimitetaan myös Black Bruin -rotaattoreja, lisää Lehtikuusi. 111 Läppäyskoneilla viimeistellään komponenttien pinnanlaatu ja ultraäänipesu takaa korkean puhtausasteen. Black Bruin BBR Black Bruin -rotaattorit Vahvaan ja tehokkaaseen mäntärakenteeseen perustuvat Black Bruin -rotaattorit on tehty toimimaan nostossa ja käännössä nosturi- ja harvesterikäytössä. Black Bruin -rotaattoreita valmistetaan kahta mallisarjaa. - MR-sarjan Black Bruin kääntäjät ovat aksiaalimäntäisiä laadukkaita peruskääntäjiä nosturikäyttöön. BBR-sarjan Black Bruin -kääntäjät perustuvat puolestaan radiaalimäntämoottoritekniikkaan ja ne on tehty kovaan käyttöön jossa tarvitaan vahvaa vääntöä ja kuormauksen tarkkuutta, toteaa Pelkonen. BBR-sarjan kääntäjät ovat mahdollista varustaa tehokkailla lamellijarruilla, jotka mahdollistavat tehokkaan ja tarkan käytön, koska koura tai harvesteripää eivät heilu holtittomasti. - BBR-ja MR-rotaattoreihin saatavat jarrut ovat fyysisilta mitoiltaan markkinoiden pienimmät, mutta ovat myös teholtaan, kestävyydeltään ja toimivuudeltaan huippuluokkaa. Saatavana on useita eri kokoisia lamellijarrupaketteja, jotka ovat vielä hienosäädettävissä haluttuun jarrutustehoon, opastaa Pelkonen. Pintakäsittelyä vaille valmiita BBR-sarjan rotaattoreja, jotka on varustettu kompaktilla mutta erittäin tehokkaalla lamellijarrupakalla. Valmiita Black Bruin -moottoreita menossa maalaukseen. Jokainen valmistettu moottori ja rotaattori koeajetaan testipenkissä. Black Bruin -moottoreita valmistetaan pienistä 100 cc moottoreista aina järeisiin jopa yli 12 000 cc moottoreihin teollisuuteen ja mm. porakalustoon. - Lähes puolet moottoreista menee apuvoimansiirtokäyttöön; onhan moottorit suunniteltu alunperin pyörännapaan. Niitä käytetään paljon myös täyshydrostaattisissa voimansiirroissa, erilaisissa pyöritystar- Tuotekehitysosastolla on käytössä amerikkalainen RoGator -sprayeri eli kone millä levitetään ravintoaineita pelloille. Koneessa testataan uusia innovaatioita ja piha-alueella on oma testiratakin. Black Bruin -moottoreita on käytössä maailma pelloilla - erityisesti Pohjois-Amerikassa - yli 10 000:ssa vastaavassa koneessa. Puh. 010 421 5900 Fax. 010 421 5909 112 METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI Hydrauliikka-Extra Hydrauliikka-Extra METSÄALAN AMMATTILEHTI 113 PMC Polarteknik Dealer -ketju vahvistui Lounais-Suomessa jaitsevat paikallisvarastot ovat nopean ja joustavan asiakaspalvelun kulmakiviä. Yhteistyö lujittaa osaltaan kumppaneidemme palvelukykyä, Koskinen korostaa. Lind-Tec Hydro on vuonna 1993 perustettu perheyritys, joka on erikoistunut teollisuuden huolto- ja asennuspalveluun sekä kunnossapitoon. Yritys tunnetaan vahvasta paikallisten olosuhteiden ja asiakkaidensa tuntemuksesta. - Panostamme merkittävästi PMC Polarteknik Dealer -ketjuyhteistyöhön. Olemme investoineet kumppanuudenmukaisesti koneisiin ja laitteisiin sekä hankkineet monipuolisen varaston PMC Polarteknikin hydrauliikkaletkuja, liittimiä ja komponentteja, Lind-Tec Hydron toimitusjohtaja Åsa Heinonen sanoo. Lind-Tec Hydron uuden laajennetun toimipisteen avajaisia vitettiin 16. marraskuuta osoitteessa Orikedonkatu 6, joka sijaitsee aivan Vanhan Tampereentien varressa. Lind-Tec Hydron uusi laajennettu toimipiste sijaitsee Turussa osoitteessa Orikedonkatu 6, aivan Vanhan Tampereentien varressa. K eväällä lanseerattu PMC Polarteknik Dealer -ketju vahvistuu, kun mukaan liittyi turkulainen Oy Lind-Tec Hydro Ab. - Haluamme varmistaa asiakaspalvelumme laadun myös tulevaisuudessa. Tästä syystä kehitämme ja vahvistamme paikallista palvelukykyämme ja läsnäoloamme. Lounais-Suomessa uutena kumppanina ketjuun liittyi Lind-Tec Hydro, jonka kanssa olemme solmineet merkittä- vän yhteistyö- ja jälleenmyyntisopimuksen. Ketjuyhteistyö tarjoaa lounaissuomalaisille asiakkaillemme huippuluokan tuotteet, vahvan tuote- ja asennusosaamisen sekä alan parhaan teknisen tuen, PMC Polarteknikin myyntijohtaja Pekka Koskinen sanoo. PMC Polarteknik Dealer -ketju muodostuu yrityksistä, joilla on vahva ja tunnustettu asema omilla alueillaan jo entuudestaan. - Dealer-verkoston tuoteosaaminen ja lähellä asiakkaita si- Robert Lindell (vas.), Timo Santala, Sami Mäkilammi ja Åsa Heinonen palvelevat asiakkaita vankalla ammattitaidolla. PMC Polarteknik Dealer -ketju kasvoi Tampereelle Onnistuneissa avajaissa 16.11. kävi runsaasti asiakkaita. Kuvassa PMC Polarteknik Oy:n markkinointipäällikkö Eija Kevätniemi (kesk.) keskustelussa Lind-Tec Hydron toimitusjohtaja Åsa Heinosen kanssa. P MC Polarteknik Dealer -ketjun kasvu jatkuu. Tampereen talousalueella uutena kumppanina ketjuun on liittynyt Valttori Oy, joka avaa Tampereella uuden toimipisteen. Valttori Tampere keskittyy erityisesti hydrauliikka- ja pneumatiikkamyyntiin. - Panostamme voimakkaasti PMC Polarteknik Dealer-ketjuyhteistyöhön. Olemme investoineet koneisiin ja laitteisiin sekä hankkineet mittavan varaston PMC Polarteknikin hydrauliikka- ja pneumatiikkakomponentteja sekä letkuja ja liittimiä. Valttori aloitti PMC Polarteknik Dealer yhteistyön keväällä Jyväskylässä, johon myös Valttori Tampereen toiminta perustuu Valttori Oy:n toimitusjohtaja Pentti Luoma sanoo Vuonna 1996 perustetulla Valttori Oy:llä on vahva osaaminen liikkuvan kaluston huoltoja varaosatoiminnoissa Valttorilla on toimipisteitä Jyväskylässä, Suolahdessa, Pieksämäellä, Varkaudessa ja Viitasaarella. Henkilöstöä on 28 henkeä ja Tampereen toiminnot lisäävät henkilöstöä alkuvaiheessa kahdella. Valttori Oy avasi Tampereella uuden pisteen, mikä toimii jatkossa myös PMC Polarteknik Dealerina osoitteessa Viinikankatu 55. Avajaisissa 24.-25.11. vieraili runsaasti konealan asiakkaita tutustumassa mm. laajan hydrauliikan tarjontaan. Valttori Tampere sijaitsee osoitteessa Viinikankatu 55, PMC Polarteknikin Tampereen toimipisteen vieressä Viinikan- kadun ja Vihiojantien kulmassa. Uuden toimipisteen avajaiset olivat 24.-25. marraskuuta. METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI Seuraava Metsäalan Ammattilehti 1/12 painetaan 8.2.2012. Ota yhteyttä ja suunnitellaan yrityksellesi tehokas mainospaketti! Soita 050 412 9030 janne.jokela@ammattilehti.fi www.ammattilehti.fi METSÄALAN AMMATTILEHTI