METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI 24 vsk. 1986-2009 Po 14.0 stitus 87 k pl! KONEURAKOINTI · KULJETUS · TEOLLISUUS N:o 3/09 Ajoneuvon monipuolinen PPCT Instant paikannusjärjestelmä avaimet käteen -periaatteella vain 50 eur/kk! olvo Volvo tuo syyskiertueelle kier tueelle koeenergia giapuuajoon energiapuuyhdistelmän John Deere E-sar ja Deere E-sarja nyt täy on nyt täydellinen Hitachi -sarjan Hitachi ZX3 -sar jan erikoisalustaiset erikoisalustaiset kaivuk vukoneet kaivukoneet tehty metsäkäyttöön Kaluston resurssien hallinnalla tuottavuutta ja kilpailukykyä PPCT Finland Oy Rasulankatu 9, 33730 Tampere Puh. (03) 231 0000 www.ppct.fi Paljon asiaa metsäenergiasta metsäener giasta ammattilehti.fi METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI Suomessa kehitetään edistyksellisiä kone- ja kuljetusratkaisuja energiapuun hyödyntämiseen. Kuvassa Karelian Puu ja Metalli Oy:n kehittämä uusi yksiotekantoharvesteri laite, jolla kyetään yhdellä otteella nostamaan, puhdistamaan ja paloittelemaan kannot teollisuuden edellyttämään tasoon. Tämän lisäksi laite kykenee käsittelemään korkealla tuotostasolla yhtä helposti sekä kuusen, koivun että männyn kannot, mikä käytännössä kaksinkertaistaa hyödynnettävissä olevan kantoraaka-aine varannon. Energiapolitiikka merkittävässä roolissa - Suomesta modernin biotalouden tiennäyttäjä altioneuvoston pitkän aikavälin ilmasto- ja energiastrategiaan sisältyy tavoite turvata kohtuuhintaisen sähkön saanti. Suomella on mahdollisuus nousta biotalouden edelläkävijäksi uusiutuvan puun monipuolisena hyödyntäjänä. V Tämä edellyttää, että metsäteollisuudelle turvataan riittävä sähkön saanti kilpailukyisellä kustannustasolla. Metsäteollisuudella on teknologia, osaaminen sekä tuotannollinen infrastruktuuri seuraavan sukupolven biojalostamojen rakentamiseksi. Ala on jo Euroopassa uusien biotuotteiden kehittämisen edelläkävijä. Biopolttoaineiden lisäksi puusta ja sen ainesosista jalostettavat biokemikaalit, -muovit ja -komposiitit laajentavat metsäteollisuuden toimintakenttää suomalaisia hyödyttäen. Metsäteollisuuden uusiin tuotteisiin liittyvien hankkeiden eteneminen edellyttää pitkäjänteistä energiapolitiikkaa. Biojalostamoiden ja alan muiden investointien saaminen kotimaahan edellyttää, että kustannukset, sähkön saatavuus, energiapolitiikan ohjauskeinot ja verotus ovat kilpailukykyisellä tasolla. Valtion energiapolitiikan on oltava suunnitelmallista ja ennakoitavaa, jotta Suomi voi kilpailla menestyksellisesti metsäteollisuuden tulevaisuuden tuotteiden valmistuksesta. Ilmakehän hiiltä sitovien, kierrätettävien ja biohajoavien tuotteiden lisäksi metsien kestävä käyttö lisää Suomen kansantalouden varallisuutta poikkeuksellisen paljon. Raaka-aine jalostetaan vientituotteiksi pääosin maamme rajojen sisäpuolella ja jalostuksella luodaan arvoketjun eri vaiheissa työtä ja verotuloja erityisesti aluetalouksille. METSÄALAN AMMATTILEHTI KONEURAKOINTI * KULJETUS * TEOLLISUUS Vironkatu 9, 00170 Helsinki (09) 681 30710 (09) 681 30711 1986-2009 www.ammattilehti.fi Janne Jokela, puh. (050) 412 9030 janne.jokela@ammattilehti.fi Taneli Jokela, puh. (050) 320 8174 TOIMITTAJAT: taneli.jokela@ammattilehti.fi Esa Print Oy, Lahti PAINOPAIKKA: Tämän lehden osoitteellinen kohdepostitus: 14.087 kpl. OSOITE: PUHELIN: TELEFAX: INTERNET: PÄÄTOIMITTAJA: 24 vsk. Metsäalan Ammattilehti on puolueeton julkaisu metsäalan kuljetus-, koneurakointi- ja teollisuussektoreille. Lehti ilmestyy kuusi kertaa vuodessa. Lehden tilaaminen maksaa 38 EUR / 6 nroa. Tilaajapalvelu ja ilmoitusasiat: puh. (09) 681 30710, fax (09) 681 30711. METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI Suomen tavaravienti 1970-2008 vuoden 2008 rahanarvossa (muunnos tukkuhintaindeksi, 1949=100). Puun tuonti oli huippulukemissa vuonna 2008 mutta metsäteollisuuden vienti yskähteli uomeen tuotiin 20 miljoonaa kuutiometriä puuta vuonna 2008 eli kaikkien aikojen toiseksi suurin määrä. Tuontia vauhditti Venäjän puutullien uhka. Metsäteollisuustuotteiden viennin arvo (11,4 mrd. eur) supistui reaalisena 15 prosenttia edellisvuodesta. Metsäteollisuustuotteita vietiin eniten Saksaan. V vain 2,0 miljoonaan kuutiometriin eli 10 prosenttiin Suomeen rahdatusta puusta. Vuonna 2008 Suomesta vietiin ulkomaille yhteensä 1,5 miljoonaa kuutiometriä puuta, ja siitä kaksi kolmannesta meni Ruotsiin. Metsäteollisuustuotteet Suomesta vietiin vuonna 2008 metsäteollisuustuotteita 11,4 miljardin euron arvosta, mikä vastasi enää 17 prosenttia Suomen koko tavaraviennin arvosta. Metsäteollisuustuotteiden viennin nimellisarvo supistui 11 prosenttia ja reaaliarvo 15 prosenttia edellisvuodesta. Suomen koko tavaravienti pysyi nimellisarvoisena ennallaan mutta supistui reaaliarvoisena 5 prosenttia (deflatointi: tukkuhintaindeksi). Metsäteollisuustuotteiden vientimäärät putosivat selvästi niin puutuoteteollisuudessa kuin massa- ja paperiteollisuudessakin. Metsäteollisuustuotteiden vientihinnat olivat myös matalalla. Sahatavaran hinnat halpenivat vuodessa reaalisena 20 prosenttia. Papereiden hintataso oli jo ennestään alhainen pitkään jatkuneen hintojen laskun seurauksena. Edellisvuodesta paperin keskihinta aleni reaalisena 2 prosentilla. Suomalaisia metsäteollisuustuotteita vietiin entiseen tapaan eniten Saksaan (2,1 mrd. eur) ja Britanniaan (1,2 mrd. eur). Kolmanneksi tärkeimmäksi metsäviennin kohdemaaksi nousi Venäjä (0,7 mrd. eur) ohi Yhdysvaltojen, Ranskan ja Espanjan. Puutuoteteollisuuden tuotteissa tärkein kauppakumppani oli Britannia (0,3 mrd. eur). Massa- ja paperiteollisuuden tuotteita meni eniten Saksaan (1,9 mrd. eur). Vuonna 2008 metsäteollisuustuotteita tuotiin Suomeen 1,6 miljardin euron arvosta, ja ne muodostivat 3 prosenttia koko tavaratuonnin arvosta. Tärkein metsäteollisuustuotteiden tuonnin tuoteryhmä oli paperi- ja kartonkijalosteet (0,3 mrd. eur). Eniten maahamme tuli metsäteollisuustuotteita Ruotsista (0,4 mrd. eur) ja Brasiliasta (0,2 mrd. eur). Ruotsista tuli lähinnä paperiteollisuuden tuotteita ja Brasiliasta sellua. Puu Vuonna 2008 Suomeen tuli ulkomailta 20,3 miljoonaa kuorellista kiintokuutiometriä puuta. Määrä vastasi noin 40 prosenttia kotimaisen puun markkinahakkuista ja muodosti vajaan kolmanneksen suomalaisen metsäteollisuuden puun hankinnasta (metsäteollisuuden puun hankinta = kotimaisen markkinapuun hakkuut - puun vienti + puun tuonti). Metsäteollisuustuotteet Puun tuontivauhtiin vaikuttivat Venäjän päätökset korkeista puun vientitulleista, joiden piti astua voimaan vuoden päätyttyä. Huippuvauhdissa ollut tuonti alkoi supistua lokakuusta lähtien, eikä edes Venäjän marraskuinen päätös tullikorotusten voimaantulon lykkäämisestä enää muuttanut tilannetta metsäteollisuusyritysten vähennettyä riippuvuuttaan venäläisestä puusta. Tuonti jatkui selvästi aiempaa vähäisempänä myös vuoden 2009 alkupuolella. Venäläisen puun osuus vuoden 2008 tuonnista oli 60 prosenttia (12,2 milj. m³) eli hieman alhaisempi kuin vuotta aiemmin. Seuraavaksi eniten puuta tuotiin Ruotsista (2,1 milj. m³), Latviasta (1,8 milj. m³) ja Virosta (1,2 milj. m³). Tuonti Ruotsista kasvoi Latvian ohi. Tärkein tuonnin puutavaralaji oli koivukuitupuu (7,4 milj. m³). Seuraavaksi eniten tuli haketta (4,1 milj. m³), mäntykuitupuuta (2,9 milj. m³) ja kuusikuitupuuta (2,5 milj. m³). Tuonnin puutavaralajijakauma muuttui edellisvuodesta. Kuitupuun (ml. muu lehtipuu) ja hakkeen yhteenlaskettu tuonti kasvoi 17,5 miljoonaan kuutiometriin, mikä vastasi 86 prosenttia tuonnin määrästä (vuotta aiemmin 82 %). Tukin osuus sen sijaan supistui METSÄALAN AMMATTILEHTI TEOLLISUUS 5 Metsäteollisuuden tuotanto Suomessa tammi-kesäkuussa 2009 uoden 2009 toisella neljänneksellä odotukset maailmantalouden laskun taittumisesta voimistuivat, kun sekä kuluttajien että teollisuuden luottamusindikaattorit kääntyivät nousuun useissa maissa. Kiinaa lukuun ottamatta kokonaistalouden ja teollisuuden kehitys oli kuitenkin edelleen miinusmerkkistä, joskin hieman aiempaa loivempana. Vuoden 2009 toisella neljänneksellä Suomessa metsäteollisuuden tuotanto väheni edelleen samaa tahtia kuin ensimmäisellä neljänneksellä eli lähes 30 prosenttia vuoden takaisesta. Sahatavaran ja sellun hinnat olivat selvästi alemmat kuin edellisen vuoden vastaavana ajanjaksona, minkä vuoksi metsäteollisuuden tuotannon arvo supistui hieman enemmän kuin tuotanto ja oli toisella neljänneksellä noin 3,3 mrd. eur. Tammi-kesäkuussa tuotannon arvon ennakoidaan olleen hieman vajaat 7 mrd. eur. V vuotta aiemmin. Sahatavaran ja vanerin tuotanto alhaisella tasolla Sahatavaran kysyntä pysyi toisella vuosineljänneksellä heikkona sekä kotimaassa että vientimarkkinoilla Euroopassa, kun rakentaminen oli edelleen laskussa. Suomessa tuotettiin sahatavaraa huhti-kesäkuussa 1,9 milj. kuutiota eli 35 % vähemmän kuin vuotta aiemmin samalla kun sahatavaran hintataso oli noin viidenneksen vuoden takaista alempi. Koko alkuvuonna sahatavaran tuotanto jäi noin 30 % pienemmäksi kuin viime vuonna samaan aikaan. Rakentamisen väheneminen ja kulkuneuvoteollisuuden ongelmat leikkasivat myös vanerin kysyntää. Alan tuotantoa Suomessa jouduttiin edelleen rajoittamaan kuluvan vuoden toisella neljänneksellä. Vanerin tuotantomäärä jäi 45 % pienemmäksi kuin vuotta aiemmin. Koko alkuvuonna vanerin tuotanto laski noin puoleen viime vuoden vastaavasta. Puutuoteteollisuuden tuotannon arvo laski huhti-kesäkuussa lähes puoleen vuoden takaisesta ja oli vajaat 900 milj. euroa. Paperin ja kartongin tuotanto supistui Suomen metsäteollisuuden päämarkkinoilla Euroopassa paino- ja kirjoituspaperien kysyntä väheni vuoden 2009 toisella neljänneksellä 17-18 % verrattuna vuoden 2008 vastaavaan aikaan. Suomessa näiden paperilajien tuotanto supistui toisella vuosineljänneksellä noin 27 % eli enemmän kuin markkinoiden kysyntä johtuen tilapäisten tuotantoseisokkien lisäksi to- teutetuista paperikapasiteetin sulkemisista. Mekaanisten painopapereiden tuotantomäärä väheni eniten, noin kolmanneksen. Kartongin tuotanto supistui lähes neljänneksen vuoden takaisesta. Kaikkiaan paperin ja kartongin tuotanto väheni toisella neljänneksellä 26 % vuoden takaisesta ollen runsaat 2,4 milj. tonnia. Tammi-kesäkuussa tuotanto supistui 28 % päätyen 5 milj. tonniin. Sellun tuotantomäärä jäi huhti-kesäkuussa lähes 30 % pienemmäksi kuin vuotta aiemmin. Vuoden toisella neljänneksellä massa- ja paperiteollisuuden tuotannon arvon ennakoidaan olleen noin 2,4 mrd. euroa, mikä on noin 30 % pienempi kuin 6 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Punnitusjärjstelmä jota voi käyttää sekä ilmajousituksen että mekaanisen jousituksen yhteydessä K U O R M A AT K O O I K E I N ? · Nopea täyden · · · · · · · kuorman näyttö Vaihtoehtona taara Erinomaiset laatu ja toiminnallisuus 5 eri mallia Helppo asentaa Helppo käyttää Kokonaispaino ja akseliryhmien paino helposti nähtävissä Kattavat ohjeet OY FODIO AB w w w. f o d i o . f i JUVAN TEOLLISUUSKATU 8, PL 55, 02920 ESPOO PUHELIN (09) 849 2330, FAKSI (09) 8492 3317 KIM FORSBERG 040 555 5036 INFO@FODIO.FI Zurcon® U-Cup RU9 Poikkeuksellinen hydrauliikkatiiviste Trelleborg Sealing Solutions on tehnyt edistyksellisen tiivisteprofiilin suunnitellessaan Zurcon® U-Cup RU9 varrentiivisteen. Testit ja käytännön kokemukset todistavat tiivisteen ominaisuudet ylivertaisiksi vakiotiivisteisiin verrattuna. Tämä Innovatiivinen tiiviste, joka on patentoitu ja valmistettu ensiluokkaisesta materiaalista, pidentää varrentiivistyksen kestoikää. Tiivistyskyky Huippuluokan tiivistyskyky saavutetaan: Vuoto 4000 g 3000 U-C up1 Testiolosuhteet: Ura 50/60/11 Nopeus 0,05 - 0,4 m/s Paine 0 - 20 MPa Öljyn lämpötila 50 °C Öljy HLP 46 2000 up2 up3 up R U9 1000 U-C U-C öljynpalautuskyvyn avulla laajalla käyttöpainealueella Kuva 0 U-C U-Cup tiivisteen muodon vaikutus vuodon määrään Your Partner for Sealing Technolgy Trelleborg Sealing Solutions Finland Oy, Tel. +358 207121350, tssfinland@trelleborg.com, www.tss.trelleborg.com/fi, www.tss.trelleborg.com/fi METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 7 Jori Laine puunkuormauksen Suomen mestari 2009! Kuvat: Olli Blomberg Jori Laine kuormasi Puunkuormauksen Suomen mestariksi 2009 Oulussa järjestetyssä loppukilpailussa. Kuvassa mestarin tyylinäyte. P uunkuormauksen Suomen mestaruus 2009 ratkesi 12. kesäkuuta aurinkoisessa Oulussa järjestetyssä loppukilpailussa. Kilpailun voitti Jori Laine Orivedeltä ajalla 6.09. Hopealle tuli Petri Varkoi Juankoskelta (6.30) ja pronssimitalin sai Jari Asikainen Kaavilta (6.34). Puunkuormauksessa kilpaillaan tukkikuorman kuormaamisessa puutavara-autoon. Paremmuuden ratkaisee tehtävään käytetty aika ja kuormaamisen virheettömyys. Puunkuormaajamestarikiertueen alkukilpailuissa oli tänäkin vuonna runsas osanotto, 980 kilpailijaa. Alkukilpailut järjestettiin 27 paikkakunnalla. Loppukilpailu oli Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n liittokokouksen oheistapahtuma. Suomen mestaruudesta kilvoitteli alkukilpailutulosten perusteella 12 osanottajaa: viisi lääninmestaria ja seitsemän parasta aikojen perusteella. Alkukilpailujen yhteydessä ratkesi myös yli 60-vuotiaiden veteraanien Suomen mestaruus, samoin naisten mestaruus. Mestarit ovat Kari Rahikka Kouvolasta ja Riitta Kekäläinen Kuopiosta. Mestari Jori Laine (kesk.), hopealle kisannut Petri Varkoi (vas.) ja pronssin napannut Jari Asikainen juhlivat palkintopölleillä formulamiesten tyylillä. Puunkuormauksen Suomen mestari 2009 Jori Laine (oik.) finaalin juontaneen Harri Pöntisen haastattelussa. Puunkuormajamestari 2009 finalistit sekä naisten mestari Riitta Kekäläinen ja veteraanien mestari Kari Rahikka yhteiskuvassa. Loppukilpailun tulokset: Laine, Jori Orivesi Varkoi, Petri Juankoski Asikainen, Jari Kaavi Sarajärvi, Jari Kuusamo Malmstedt, Kari Enonkoski Tauriainen, Pekka Taivalkoski Matikainen, Tommi Kouvola Ranto, Olli Pihtipudas Kaihua, Janne Rovaniemi Hämäläinen, Erno Imatra Koskimies, Hannu Lieksa Ranne, Jani Merikarvia Länsi-Suomi Itä-Suomi Itä-Suomi Oulun lääni Itä-Suomi Oulun lääni Etelä-Suomi Länsi-Suomi Lapin lääni Etelä-Suomi Itä-Suomi Länsi-Suomi 6.09 6.30 6.34 6.40 6.52 6.57 7.06 7.09 7.28 7.31 7.40 9.28 8 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Volvo kiertueella on koeajettavissa uusi FH16 700 hv modulimittaisena energiapuuyhdistelmänä. Energiapuuvarustelu on autossa ja perävaunussa EHM Oy:n uuden sukupolven EnergyBoxx II, jossa kuormatilaa yhteensä 160 kuutiota. Nosturina on Kesla 2012T ohjaamolla ja LoadMaster Multi nosturivaa´alla varustettuna. Tervetuloa koeajamaan! Volvo tuo kiertueelle koeajoon energiapuuyhdistelmän V olvo esittelee uusimmat kuormaauto-mallinsa sekä uudistetun palveluverkostonsa koko maan kattavalla syyskiertueella 1.9.-26.10. 2009. Koko mallistoa edustavilla kahdeksalla uudella Volvo-kuorma-autolla vieraillaan yhteensä 29:llä paikkakunnalla. - Kiertueella on koeajettavissa Volvon koko kuorma-automallisto FL6 -jakeluautosta aina 700 -hevosvoimaisiin FH16 -puutavara- ja energiapuuautoihin, kertoo Volvo Finland Ab:n Commercial Truck Manager Kimmo Ahonen. Mukana kiertueella ovat Volvo FL6 CityPro -jakeluauto, uudet pitkäalustaiset FM11 tasakuorma-autot tehdasvalmiina Hiab -koukkuautona ja NTM jätepakkaajalla varustettuna, uusi 500 hv FM13 sorakasettiyhdistelmä, uudet FH13 vetoauto ja kaukoliikenteen auto sekä 700 -hevosvoimaiset FH16:t EHM EnergyBoxx II -energiapuuyhdistelmä ja puutavara-auto Alucarin päällerakenteilla. - Kaikki kiertueella esiteltävät Volvo kuorma-autot on varustettu Euro5 -moottoreilla. Volvo käyttää Euro5 -päästömääräysten täyttämisessä 240-700 hv moottoreissaan SCR -teknologiaa, mikä ei rajoita käytettävien hevosvoimien määrää. SCR on myös polttoainetehokkain ratkaisu Euro 5 -päästömääräysten täyttämiseksi. AdBlue -lisäainetta kuluu 3-4 % suhteessa polttoaineen määrään, toteaa Ahonen. "Vaihtamisesta vapaa" -kiertue Syksyn kiertue on myös historian ensimmäinen Volvo -kiertue Suomessa, jossa ei ole mukana enää yhtään täysin manuaalivaihteistolla varustettua kuorma-autoa. - Kiertueella koeajettavat kuorma-autoissa on joko automaattisella vaihtamisjärjestelmällä varustettu I-Sync manuaalivaihteisto, älykäs elektroninen I-Shift automaattinen vaihtamisjärjestelmä tai täysautomaattinen Powertonic -vaihteisto, luettelee Ahonen. I-Shift vaihtamisjärjestemästä Volvo Finland Ab:n Commercial Truck Manager Kimmo Ahonen esittelee kiertueella koeajettavissa olevaa Volvo FH16 700 hv puutavara-autoa, jossa on Alucarin päällerakenteet ja Keslan ohjaamonosturi. METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 9 olvo Ovet kiertue Volvo Avoimet Ovet ja kier tue vko 36 1.9. 2.9. 3.9. 4.9. 5.9. 8.9. 9.9. 10.9. 16.9. 17.9. 18.9. 19.9. 23.9. 24.9. 25.9. 30.9. 1.10. 2.10. 3.10. 5.10. 6.10. 7.10. 8.10. 9.10. 10.10. 14.10. 15.10. 16.10. 17.10. 20.10. 21.10. 22.10. 23.10. 24.10. 26.10. Kemi, Wetteri Oy Rovaniemi, Wetteri Power Oy Kuusamo, Wetteri Power Oy Oulu, Wetteri Oy Oulu Wetteri Oy Kajaani, Wetteri Oy Kokkola, Wetteri Power Oy Pietarsaari, Wetteri Power Oy Vaasa, Käyttöauto Oy Närpiö, Käyttöauto Oy Seinäjoki, Käyttöauto Oy Seinäjoki, Käyttöauto Oy Kuopio, Volvo Truck Center Iisalmi, Raskaspari Oy Joensuu, Raskaspari Oy Mikkeli, Raskaspari Oy Savonlinna, Auto-Kilta Oy Lappeenranta, Auto-Kilta Oy Lappeenranta, Auto-Kilta Oy Kotka, Volvo Truck Center Kouvola, Tarvike Ahola Oy Lahti, Volvo Truck Center Jyväskylä, Volvo Truck Center Tampere, Volvo Truck Center Tampere, Volvo Truck Center Pori, Volvo Truck Center Forssa, Volvo Truck Center Turku, Volvo Truck Center Turku, Volvo Truck Center Lohja, Lohjanportin Auto Oy Tammisaari, VNB-Auto Oy Porvoo, Volvo Truck Center Vantaa, Volvo Truck Center Vantaa, Volvo Truck Center Riihimäki, HF-Autohuolto Oy vko 37 vko 38 Volvo on tehnyt viimeisen vuoden aikana todella merkittävät investoinnit palveluverkostoonsa Suomessa. Kuvassa toukokuussa avattu Turun uusi Volvo Truck & Bus Center, mikä on yksi euroopan suurimmista täydenpalvelun korjaamoista. vko 39 esitellään kiertueella uusin Dversio. - I-Shift tarjoaa nyt uusia ominaisuuksia mikä mahdollistaa paremman irtioton ja "heijaamisen" maastossa. I-Shift on nyt optimoitu entistä paremmin puutavara-autoilijoiden tarpeisiin niin että järjestelmä vaihtaa jopa 4-vaihdetta kerrallaan esim. kuutoselta suoraan kakkoselle. Nämä ominaisuudet ovat syntyneet pitkälle suomalaisten asiakkaiden palautteesta, toteaa Ahonen. Volvon jälleenmyyjäverkoston avainhenkilöiden I-Shift koulutuspäivät pidetään kiertueen yhteydessä. ma-auton taloudellinen kierroslukualue on 1050-1600 rpm ja paras optimaalinen kierroslukualue 1100-1400 rpm, pitää kokonaisuus rakentaa niin että kuorma-autolla voidaan ajaa mahdollisimman suuri osa ajosta tällä parhaalla 300 rpm sisään mahtuvalla kierroslukualueella. - Väärillä välityssuhteilla ajaminen on täysin turhaa rahan ja ympäristön tuhlaamista. Myös autojen tehokkuutta lisäävät päivitykset ja ennakoiva huolto tulee ottaa vakavasti säästöjä haettaessa, toteaa Ahonen. Kuljettajakoulutus on tuottava investointi Volvo tarjoaa asiakkailleen kokonaistaloudelliseen kuljetusratkaisuun pääsemiseksi ajanmukaisen kuljettajakoulutuksen - Volvo kuljettajakoulutus on EU direktiivien mukainen tuottava investointi. Se räätälöidään aina kuljetussuoritealan ja kuljetusyrityksen tarpeiden lähtökohdista. Tuloksena on paremmat ja tyytyväisemmät kuljettajat sekä tuottavampi liiketoiminta, sanoo Ahonen. Kokonaistaloudellinen kuljetusratkaisu Kiertueella halutaan tuoda esille sen, miten Volvo voi auttaa asiakasta näinä haasteellisina aikoina. - Volvo tarjoaa kokonaistaloudellisen kuljetusratkaisun tuottavista ja taloudellisista kuormaautoista ajanmukaiseen kuljettajakoulutukseen ja seurantatyökaluihin. Meillä on tarjolla koko maan kattava moderni palveluverkosto, jonka ammattitaitoinen henkilökunta ymmärtää asiakkaan liiketoimintaa tietäen missä on asiakkaan tuotot ja missä kulut, Ahonen kiteyttää. Dynafleet saanut uusia ominaisuuksia Dynafleet on Volvon kustannusten hallinta- ja kuljetusten tietojärjestelmä sekä työkalu, joka helpottaa ja tehostaa kuljetustehtävien suorittamista. Dynafleetistä on saatavilla kolme eri palvelupakettia: Tiedot, Tiedot Kuorma-auto tulee räätälöidä kuljetustehtävään Volvo räätälöi asiakaskohtaisesti kuorma-auton juuri valittuun kuljetustehtävään parhaiten sopivaksi. - Kuorma-auton optimointi kuljetustehtävään korostuu jatkossa entistäkin enemmän. Kuljetetun tavaran tai materiaalin lisäksi valintaan vaikuttaa mm. kuorman koko, kuljetusmatka, ajonopeus, tieolosuhteet jne. Kuorma-automallin ja moottorin lisäksi koko voimansiirtolinja tulee optimoida näiden kriteereiden mukaan. Asiakkaan tuleekin haastaa myyjä optimoimaan kuorma-auto juuri hänen tarpeisiinsa, kehottaa Ahonen. Esimerkiksi jos Volvo kuor- & Paikannus sekä Kokonaispalvelu. - Volvo oli ensimmäinen kuorma-autovalmistaja Euroopassa, joka esitteli itse kehittämänsä kustannusten hallinta- ja kuljetusten tietojärjestelmän vuonna 1994. Tähän päivään mennessä sitä on myyty yli 40 000 yksikköä, kertoo Volvo Finland Ab:n Dynafleet -tuotepäällikkö Ari Anttila. Dynafleet tuli alkuvuodesta vakiovarusteeksi kaikkiin Suomeen tuotaviin raskaisiin Volvo -kuorma-autoihin. - Dynafleetin avulla taloudellisen ajon seuranta on helppo toteuttaa auto-/kuljettajakohtaisesti ja sillä voidaan ennenkaikkea varmistaa että saavutettu hyvä taloudellisuustaso pysyy yllä. Dynafleet on myös hyvä työkalu kuljettajien palkitsemiseen sen mukaan, miten paljon kuljettaja on säästänyt yritykselle selvää rahaa, sanoo Anttila. Dynafleetin uusiin ominaisuuksiin kuuluu mm. syvällisempi tietojen analysointi. Se tuottaa myös valmiin täydellisen ympäristöraportin ajoneuvosta. Uusi Dynafleet tarjoaa asiakkaille entistä paremmat mahdollisuudet seurata tavaroidensa toimituksia. Lisäksi uusi Dynafleet mm. reagoi hälytyksellä toimiston tietokoneelle polttoaineen määrän äkilliseen muutokseen. Reaaliaikainen tiedon siirto Dynafleet Online -järjestelmään mahdollistaa esimerkiksi kuljettajien palkkatietojen tehokkaan vko 40 vko 41 vko 42 vko 43 vko 44 Tapahtuman aukioloajat: Arkipäivisin 9-17 Lauantaisin 9-15 käsittelyn. - Myös piirturitietojen lataaminen jatkossa on mahdollista kuten viranomaiset sen vaativat, toteaa Anttila huippuiskuun hiotun huolto- ja myyntiverkostomme varuste- ja tarvikemyymälöineen Volvo asiakkaiden lisäksi erityisesti muilla merkeillä ajaville kuljetusalan ammattilaisille. Tervetuloa tutustumaan, kutsuu Ahonen. Suomessa on ajossa noin 18 000 Volvo kuorma-autoa. - Volvon markkinaosuus on suurin kun otetaan huomioon tuottavassa ajossa olevat kuorma-autot. Tämä vahva autokanta mahdollistaa laadukkaiden palvelujen tarjoamisen koko maassa myös näinä uusien ajoneuvojen myynnin kannalta vaikeina aikoina, sanoo Ahonen. Jälkimarkkinoinnin rooli entistä tärkeämpi Jälkimarkkinoinnin rooli kasvaa kuljetusalalla entisestään ja Volvo on tehnyt viimeisen vuoden aikana todella merkittävät investoinnit palveluverkostoonsa Suomessa. Ne saatettiin loppuun yhdellätoista paikkakunnalla huolimatta vaikeasta taloustilanteesta. - Kiertueella haluamme esitellä Avoimien Ovien muodossa Muista katsoa katsoa ammattilehti.f ttilehti.fi ammattilehti.fi - Kiertueella esitellään uusi entistä monipuolisempi Dynafleet, ilmoittaa Volvo Finland Ab:n Dynafleet -tuotepäällikkö Ari Anttila. tuoreimma eimmat - kuljetusalan tuoreimmat ker ertaa vrk. uutiset 2 ker taa vrk. sekä paljon muuta... 10 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Oy Scan-Auto Ab:n Turun Scania -keskus sijaitsee Liedossa Avantin teollisuusalueella osoitteessa Eteläkaari 6. 10-vuotisjuhlissa oli esillä mielenkiintoista Scania-kalustoa. Turun Scania-keskus juhli 10-vuotissyntymäpäiviään T urun Scania-keskus Liedossa Avantin teollisuusalueella täytti 12. kesäkuuta 10 vuotta. Esillä ollut runsas Scania -kalusto kiinnosti yli 150 vierasta. Oy Scan-Auto Ab:n Turun Scania-keskus Liedossa juhli 10-vuotista toimintaansa 12. kesäkuuta avoimin ovin. Päivän aikana esiteltiin laaja valikoima Scania-ajoneuvoja. Paikalla oli puolustusvoimien ajokalustoa, paloauto, pumppuauto ja tehdaspalveluauto sekä useita Scania-veteraanikuorma-autoja. Scan-Auto aloitti toimintansa Turussa vuonna 1980 Urusvuoren kaupunginosassa vuokratiloissa. Syyskuussa 1988 muutettiin uuteen toimitaloon Orikedon teollisuusalueelle. Nykyinen Scania-keskus Liedossa Avantin teollisuusalueella avattiin toukokuussa 1999. Scania-keskuksessa työskentelee tällä hetkellä 33 henkilöä. Kiinteistössä on asiakaspalvelu, myynti sekä huolto-, korjaamo ja varaosatoiminnot. Korjaamossa on 14 huolto- ja korjauspaikkaa. Scania-keskus kuuluu Scan-Auton Länsi-Suomen tulosyksikköön. Tulosyksikön johtajana toimii Frej Svartsjö. METSÄALAN AMMATTILEHTI 12 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI MultiForest raskaan kaluston monikuljetusjärjestelmä R eijo Reka Kankainen tunnetaan puutavaran kuljetusalalla miehenä jolta ei ideat lopu. Uusimpana innovaationa Reka esittelee MultiForest raskaan kaluston monikuljetusjärjestelmän, mikä mahdollistaa raakapuun ja energiapuun kuljettamisen tuottavasti samalla käyttötarpeen mukaan muuntuvalla yhdistelmällä, ilman kalliita rinnakkaiskuljetusjärjestelmiä. kassa Pikku-Reka nosti yhdistelmän hännän ilmaan ja leikki jatkui, kertoilee Reka. Perinteinen puutavarayhdistelmä muuttuu kätevästi modulimittaiseksi energiapuuyhdistelmäksi MultiForest monikuljetusjärjestelmä perustuu ideaan jossa tavallinen 22 m puutavarayhdistelmä muuttuu tarvittaessa 25,25 m modulimittaiseksi energiapuuyhdistelmäksi tai reippaalla kuorma-tilalla varustetuksi puutavarayhdistelmäksi, jolla voidaan ajaa mahdollisesti tulevaisuudessa sallittavat jopa 70 tonnin kuormat. Ja toki muuntuva modulimittansen yhdistelmä voidaan varustella myös kappaletavaran ajoon. - Keksintö perustuu puutavaraperävaunun perään nerokkaalla pikalukituksella kytkettävään noin kolmen metrin modulijatkeeseen, mikä nousee hydraulisesti kuin häntä pystyyn jolloin kääntyminen on helppoa. Modulijatkeessa on kääntyvä pakko-ohjattu akseli joten perävaunusta tulee viisiakselinen. Takimmaisen akselin ansiosta pitkä yhdistelmä on vakaa ajettava suurillakin nopeuksilla eikä tempovaa liikettä synny liukkaallakaan maantiellä. Kun häntä on kytketty kiinni vaihdetaan vain vetoauton ja perävaunun pankkojen tilalle risukopit, joiden kiinnikkeinä käytetään pankkojen patentoitua jousipikalukkoa. Perävaunun takimmainen risukoppi liikkuu eteen ja taakse pankonsiirtolaitteen avulla, kertoo Reka. Idea uuteen kuljetusjärjestelmään syntyi Rekalla vankan käytännön kokemuksen kautta niin puutavaran ajosta kuin varustelustakin, sekä monien pienten oivallusten summana. - Puutavaran autokuljetukset muuttavat muotoaan ja energiapuun ajo kasvaa kovaa vauhtia rinnalla. Kentällä oli tarve viisaalle ja kustannustehokkaalle monikuljetusjärjestelmälle, kertoo Reijo Reka Kankainen. Rekalla on itsellä pitkä kokemus puutavaran ajosta joten mies tietää mitä ammattilaiset kalustoltaan odottavat. - Tein isäni Toivon kanssa puutavaran kokonaisurakointia Reijo Reka Kankainen on tehnyt useita puutavara-autoilijan kiireistä saapasta helpottavia keksintöjä. Nyt Reka tuo markkinoille viisaan MultiForest raskaan kaluton monikuljetusjärjestelmän. Metsäliitolle jo vuonna 1953, jolloin minulla oli ikää 13 vuotta. Silloin puut kaadettiin akustipäisellä pokasahalla, ajettiin hevosella laaniin ja laanista Äänekosken tehtaalle sodasta tulleella Opelin linja-autosta tehdyllä puutavara-autolla. Metsässä ja tehtaalla ajelin autolla 15 vuotiaasta, ammattikortin sain 17 vuotiaana. Sieltä saakka niitä ajatuksia on kuljetuskaluston ke- 1. 2. hittämiseen syntynyt, muistelee Reka. Ja kuten aina, suuret ideat vaativat pieniä ajatuksia herättäviä tapahtumia. - Yksi monista keksintöön johtaneista ajatuksista syntyi kun katselin poliisin suorittamaa enrgiapuuyhdistelmän vaakapunnitusta Hankasalmella. Siinä oli taka-akselilla reilusti ylitystä mikä tietenkin johti ylikuormamaksuihin. Takapainoinen yhdistelmä on myös vaikea ja jopa vaarallinen ajettava. Toinen merkittävä tapahtuma oli se kun poikani Pikku-Reka leikki hiekkalaatikolla rekka-autolla josa oli perävaunu. Tiukassa kääntöpai- 3. 4. 5. 1. Reka varustelee huippukevyet standardi puutavarayhdistelmät 22 metrin mittaan. 2. Yhdistelmään kytketty modulijatke helpottaa kääntymistä ahtaissa laaneissa. 3. Modulimittainen yhdistelmä 25,25 m reippaalla kuormatilalla. 4. Energiapuuyhdistelmä modulijatke ylhäällä helpottaa kääntymistä ahtaissa laaneissa. 5. Energiapuuyhdistelmä modulimitassa 25,25 m. Nerokkaan pikalukituksen ansiosta yhdistelmä on vaihdettavissa puutavarayhdistelmästä myös kuvan osoittamaksi energiapuuyhdistelmäksi tai kappaletavara varusteluksi. Rekan täydelliset aluminiiset puutavara-autovarustelut ja RJ-Forest puutavarapankot ovat ammattimiesten suosiossa. METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 13 14 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI ersion paranneltu EnergyBoxx Läpi viiden version paranneltu EHM EnergyBoxx II E uran Hydrauliikka ja Metallirakenne Oy eli kotoisammin EHM on valmistanut energiapuunkuljetusvaunuja jo vuodesta 2001. Matkan varrella kehitystyö on jatkunut katkeamattomana prosessina, ja uusi elokuun ensimmäisenä viikonloppuna ensiluovutettu EHM EnergyBoxx II onkin ominaisuuksiltaan varsin toisenlainen kuin ensimmäinen jatkoperävaunun päälle rakennettu energiapuunkuljetusvaunu. hentävä osa on keskellä. Kaunistolla on edelleen käytössään EHM:n ensimmäinen energiapuunkuljetusvaunu. - Se on palvellut todella hyvin. Olen selvinnyt sen kanssa olosuhteisiin nähden vähillä remonteilla. Uuden maalin se jo kaipaisi pintaansa, mutta muuten on kestänyt vuosien käytön mainiosti. Vuoden verran se oli ajossa yötä päivää. Sen jälkeen sitä on käytetty yhdessä vuorossa useampia vuosia. Suosittu perusversio jylläsi Seuraavaksi EHM alkoi valmistaa kattoversioita, jotka erosivat edellisestä siten, että niissä liikkui myös teli ja tietysti niissä oli katto. - Kattoversiot olivat mielenkiintoinen kokeilu, mutta sellaisten valmistaminen tuli liian kalliiksi, Mäkelä arvioi. Kattoversiota seuraava kehitysaskel oli perusversio, joka toistaiseksi on edelleen EHM:n myydyin energiapuunkuljetusvaunu. Paitsi että sen ominaisuuksia kehitettiin, myös tuotannossa tapahtui muutoksia. - Aiemmin osat oli valmistettu itse, mutta perusversioon siirryttäessä alettiin ne tilata laserleikattuina ja särmättyinä Laserkeskus ja Mac Steel Oy:lta. Kokoaminen tapahtui omassa tuotannossa. Perusversioita myytiin vuosina 2004-2007 yli 30 yhdistelmää, Mäkelä ilmoittaa. Jouni Tammisella on paljon kokemusta EHM:n energiapuunkuljetusvaunuista. Hän on omistanut matkan varrella kolmea eri versiota. - Kattoversio oli ideana hyvä, mutta siinä oli aivan liikaa liikkuvia osia ja painoa, eikä materiaalikaan ollut paras mahdollinen. Seuraava kiinteäksi hitsattu perusversio oli huomattavasti kevyempi, ja edelleen juuri se versio, jonka kanssa on ollut vähiten ongelmia, hän kommentoi. Hänellä on yritys, Kuljetusliike E. Tamminen Oy, jolla on tällä hetkellä käytössä neljä energiapuunkuljetusvaunua, joista Ensimmäinen EHM EnergyBoxx tehtiin vuonna 2001 säkyläläiselle Mauri Kannistolle. Vaunu on edelleen energiapuunajossa. - Olemme alusta asti uskoneet, että energiapuunkuljetustekniikan kehittäminen on kansantaloudellisesti järkevää. Oli selvää, että biopolttoaineet tulevat menestymään kilpailukykyisenä energiamuotona tulevina vuosina, muistelee EHM Oy:n toimitusjohtaja Olli Mäkelä. Ajatus alkoi kehittyä, kun yritys sai korjattavakseen jo olemassaolevaa energiapuunkorjauskalustoa, jolla tuotiin tavaraa metsästä tien varteen. - Toiminta alkoi kehittyä, kun energiapuuta alettiin yleisesti ajaa kauemmas korjauspaikalta haketettavaksi, sanoo Mäkelä. - Merkittävä sysäys kehitystyölle oli vuonna 2006, jolloin insinöörit Heikki Jokela ja Kimmo Ahola astelivat EHM:n yhteistyökumppaniriveihin. Siitä lähtien he ovat olleet suunnittelussa vahvasti mukana. Insinöörien mukaantulon myötä tuotteesta kehittyi teollisempi, ja työntekijät olivat helpottuneita saadessaan eteensä kunnon piirrustukset. EnergyBoxx I on käynyt hyvin kaupaksi sekin. Yksi sellaisen omistaja on saanut itselleen tittelin "Suomen nopein energiapuumies", sillä energiapuunkuljetuksen lisäksi hän ajaa kiihdytysautoa EM-tasolla. Kyseessä on tietenkin Mäntyharjun Jari Halinen. EnergyBoxx II on 35 % tehokkaampi kuin alkuperäinen Tähän asti kahdeksanvuotisella taipaleella ollaan nyt siinä vaiheessa, että uusi EHM EnergyBoxx II on tullut markkinoille. - Se on tehokas ja tyylikäs. Pyöreät muodot tekevät modernin vaikutelman, ja kuormatila on jo noin 105 kuutiota, Mäkelä kertoo. Tilavuus on ehkä helpoin tekijä, jolla voi mitata kehitystä. EnergyBoxx I:stä II:een kuormatila on kasvanut yli 10 prosenttia, ja kun lähdetään aina ensimmäisestä jatkoversiosta, on kasvua tapahtunut 35 %. - Ilman mittavia perävaunun runkomuutoksia tämän suurempaa kuormatilaa on tieliikennelain sallimissa rajoissa mahdoton saavuttaa, linjaa Mäkelä. Näistä asioista tietoinen on myös ensimmäinen uuden version omistaja. - Jos aion ajaa energiapuuta, pitää kaluston vastata tämän päivän tarpeisiin eli tilaa on oltava mahdollisimman paljon, Tapio Haavisto kertoo. EnergyBoxx II ei ole hänen ensimmäinen EHM-tuotteensa. Hänen yrityksensä Kuljetus Haavisto Oy tekee kuljetusalalla monenlaista, mutta energiapuuta ajetaan myös parilla yhdistelmällä. Yrityksellä on ollut kaksi EHM:n energiapuunkuljetusvaunua aiemminkin. - Siitä kun ostin ensimmäisen kaksi vuotta sitten, on jälki parantunut huomattavasti. Tuo on nyt kyllä komea. EHM:n energiapuunkuljetusvaunuja on kaikkina versioina yhteensä myyty jo yli puolensataa. Suurin osa on myyty Suomeen, alle kymmenen Ruotsiin ja Baltiassa markkinat ovat vasta auenneet - sinne on myyty jo yksi. Näin ollen EHM on tällä hetkellä Suomen markkinaykkönen. Mäkelä on valmis paljastamaan menestyksen salaisuuden: - Toisilla on vain taivas rajana. Meillä on maa. Ensimmäinen kokeilu lähelle EHM EnergyBoxxin ihka ensimmäinen versio tehtiin parinkymmenen kilometrin päähän säkyläläiselle Mauri Kaunistolle vuonna 2001. Ensimmäiset energiapuunkuljetusvaunut suunniteltiin ja toteutettiin tiiviissä yhteistyössä asiakkaan kanssa. - Kun aloin ajaa energiapuuta, kalustoani oli nopeasti kokoon kyhätty laatikko pankkojen välissä. Tiesin, että Mäkelällä oli aikomuksia alkaa kehittää energiapuunkuljetusvaunuja, ja niin sai alkunsa ensimmäinen EHM :n vaunu, Kaunisto kertoo. Hän muistaa myös olleensa mukana työprosessissa keskustelemassa ja esittämässä toiveita. - Juuri minä halusin, että ly- Uuden sukupolven EnergyBoxx II tuotiin markkinoille kesällä 2009. Vaunun tilavuus on kasvanut ensimmäiseen versioon verrattuna 35 %. kolme on EHM:n valmistamia. Pitkältä taipaleelta hänellä on paljon sanottavaa EHM:n kehityskulusta: - Hinta/laatu-suhde on EHM: lla ollut aina kohtuullisen kohdallaan ja parantunut vuosien mittaan jatkuvasti. Myös hitsaustekniikassa ja materiaaleissa on tapahtunut paljon. Toisaalta on myös sellaista kehitettävää, jota olen odottanut heiltä jo pitkään ja nyt monet niistä asioista toteutuvat uudessa EnergyBoxx II:ssa. Uskallan kuitenkin kohtuullisen luottavaisin mielin ostaa heiltä joskus seuraavan EnergyBoxxin, jos kansantaloustilanne sen sallii. Suomen nopein energiapuumies ja EnergyBoxx I Perusversion jälkeen tuote sai nimekseen EHM EnergyBoxx. Käännekohta näiden versioiden välillä oli se, että alettiin käyttää Ruukin uutta juuri kuljetuskalustoa varten kehitettyä 960 QCW -terästä, jolloin tuotteesta tuli aiempaa kevyempi ja vahvempi. - Silloin aloimme todella tehdä vahvasti omaa tuotetta. Sen lisäksi alettiin vetoautoon soveltaa TimberMaxx-puutavaravarustelua. Siten pyrittiin nopeuttamaan työtä ja parantamaan laatua, Mäkelä toteaa. www.maantec.fi puutavaranostur anostureiden Meiltä myös puutavaranostureiden kaukosäätölaitteet! kaukosäätölaitteet! METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 15 HETIVALMIITA PUUAUTOJA ERIKOISHINTAAN! Tee tuottava päätös ja pyydä tarjous heti! PUUTAVARA-AUTO PUUTAVARA-AUTO PUUTAVARA-AUTO IVECO TRAKKER AT260T50 Keskikorkea makuuohjaamo, Cursor 13 (368 kW/500 hv), ZF manuaalivaihteisto (16+2), Kongan-päällirak., kevyt omapaino n. 11.200 kg, 2-piiri hydr., nosturiteline, laatikot, Eberi, ilmastointi, jääkaappi... IVECO TRAKKER AT260T50 Keskikorkea makuuohjaamo, Cursor 13 (368 kW/500 hv), Tronic -autom.vaihteisto, Alucar-alumiinipäällirak., 2-piirihydr., nosturiteline, laatikot, hiekottimet, alutolpat, Eberi, ilmast., jääkaappi, ohjaamon ilmajousitus... IVECO TRAKKER AT260T50 Keskikorkea ohjaamo, Cursor 13 (368 kW/500 hv), ZF-manuaalivaiheisto, Timbermaxx-teräspäällirakenteet, kevyt omapaino, 2-piirihydr. nousturiteline, laatikot, hiekottimet, Eberi, ilmast., jääkaappi... Delta Trucks Oy Kiilaniityntie 10, 02920 Espoo p. 0207 408 114 ESPOO: Juhani Havia 040 342 7183, Toivo Häyrinen 040 342 7186, Arto Mäkinen 040 342 7193, Olavi Ruoho 040 342 6434, Reijo Ulmanen 040 342 6435 · TURKU, PORI: Jouni Kukkola 040 342 6488, Lauri Widenius 040 342 6497 · TAMPERE: Pekka Eerola 040 721 0926, Olli Eerola 0400 204 493 · KOUVOLA, LAPPEENRANTA: Timo Akkanen 040 342 7233 · LAHTI, HÄMEENLINNA: Kari Lahtela 040 342 7234 · JYVÄSKYLÄ: Tomi Nieminen 0400 640 841, Reijo Vehviläinen 040 342 7231 · KUOPIO, JOENSUU: Pekka Roponen 0400 376 222 · KOKKOLA: Esa Niemi-Korpi 0400 681 008, Tuomas Niemi-Korpi 040 578 8669 · SEINÄJOKI, VAASA: Miika Niemi-Korpi 040 582 4516 · OULU: Jouni Niemi-Korpi 040 734 4310 Sisu Auto eske keskeyttää tuotannon lomautukset S uomalainen kuorma-autovalmistaja Sisu Auto Trucks Oy keskeyttää yli kesän jatkuneet tuotannon lomautukset ja käynnistää Suomen Puolustusvoimien tilaamien Sisu maastokuorma-autojen valmistuksen. - Ensimmäisessä vaiheessa aloitamme Puolustusvoimien tilaamien 60:n järeän SISU 8x8 maastokuorma-auton tuotannon. Autot toimitetaan tilaajalle nopealla aikataululla loppusyksyn ja alkuvuoden aikana, sanoo Sisu Auton toimitusjohtaja Olof Elenius. Sisu Auto konserniin kuuluvalla Sisu Defence Oy:llä on kaikkiaan yli 100 miljoonan euron tilauskanta SISU maastokuorma-autojen toimittamisesta Puolustusvoimien eri hankkeisiin. Nyt alkavan kaikkiaan kolmen erillisen tilauksen toimitukset jatkuvat vuoteen 2014. Hankinnat perustuvat puolustusministeri Jyri Häkämiehen keväällä tekemiin päätöksiin, joiden perusteella puolustusvoimat uusii kuljetuskalustoaan ja hankkii ajoneuvoja uusien ilmapuolustus- ja tutkavalvontajärjestelmien sekä kriisinhallinnan käyttöön. - Puolustusvoimien kotimaisilla hankinnoilla on tärkeä merkitys Sisu Auton Raaseporin tehtaan ja sen alihankintaverkoston lähivuosien toiminnalle, Elenius sanoo. DeltaTrucks_1/2s_Koneporssi.indd 1 - Hankinnat ovat myös merkittäviä koko suomalaiselle autoteollisuudelle, koska ne pitävät yllä suomalaista ajoneuvoosaamista ja edistävät alan työllisyyttä laajasti, jarkaa Elenius. Sisu Auton Raaseporin tehtaalla valmistettavien maastokuorma-autojen kotimaisuusaste on korkea ja ne täyttävät Suomalaisen Työn Liiton Avainlippu tunnuksen ehdot. Syksyllä valmistuvasta ensimmäisestä SISU 8x8 maastokuorma-autojen sarjasta osa varustellaan tehokkaalla miina- ja ballistisella suojauksella. Autot on suunniteltu käytettäväksi vaativissa kansainvälisen kriisinhallinnan tehtävissä. Puolustusvoimien tilaaminen 234:n keskiraskaan SISU A2045 4x4 maastokuorma-auton tuotanto käynnistyy vuodenvaihteessa. Nämä autot toimitetaan vuoden 2010 aikana. Tilaukseen liittyy myös optio samansuuruisesta lisätoimituksesta. Lisäksi Sisu Defence toimittaa vuosina 2010-2014 kaikkiaan 82 järeää maastokuorma-autoa Puolustusvoimien uusien ilmapuolustus- ja tutkavalvontajärjestelmien käyttöön. Suurin osa autoista on vaativiin ajo-olosuhteisiin suunniteltuja neli- tai kolmiakselisia SISU ETP -sarjan maastokuorma-autoja. Näissä hankkeissa Sisu Defencen yhteistyökumppaneina ovat norjalainen puolustusvälinekonserni Kongsberg Defence & Aerospace AS sekä ranskalais-amerikkalainen Thales Raytheon Systems. Puolustusvoimien tilaaminen autojen valmistus käynnistyy Raaseporin tehtaalla asteittain 7.9. alkaen. Lomautusten keskeyttäminen koskee suurinta osaa tuotannon työntekijöistä. 14.8.2009 09:39:22 16 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Myymme ja asennamme ajoneuvoihin tietokoneita, mm. EPEC EPC ÅKERSTRÖMS, SUNIT, JLT, ASUS, HP sekä niihin sovelluksia. peruutuskamerat videovalvontalaitteet antennijärjestelmät VHF-puhelimet GPS-paikannusjärjestelmät modeemit erikoiselektroniikka PPCT elektroninen ajopäiväkirja Dynatron Oy Satakunnantie 177 20320 Turku Puh. (02) 240 1611 Pauli Keskikastari puh. 0400 522 828 Hannu Piekäinen puh. 0400 821 730 my laaadukkat Meiltä myös laaadukkat autovarustelut autovar ustelut ja perä aunut perävaunut energia giapuun ener giapuun ajoon! METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 17 Komea BPW Infomobil -rekka herätti ansaittua huomiota kiertueella. Tampereella kiertue vieraili Trailcon Oy:n uudessa toimipisteessä osoitteessa Nuutisarankatu 22. H. Kraatz Oy esitteli BPW- ja VBG -uutuudet onnistuneella kiertueella H . Kraatz Oy esitteli laajalla esittelykiertueellaan ensimmäisen juuri perävaunukäyttöön suunnitellun ja optimoidun BPW ECO disc levyjarrun, täydellisen älykkään BPW ECOtronic jarrujärjestelmän sekä täysautomaattisen VBG MFC vetokytkimen ja erityisesti Suomen oloihin suunnitellun VBG 5190 D -vetokytkinmallin. BPW Infomobil -näyttelyrekka ja VBG MFC -ve- tokytkimellä varustettu puutavarayhdistelmä kiersivät Suomen 17.8.-27.8. Kiertue vieraili Trailcon Oy:n pisteissä Turussa, Tampereella, Seinäjoella, Vaasassa, Oulussa, Jyväskylässä, Lappeenrannassa ja Espoossa sekä Kuopiossa Suomen Kiitoautoilla. - Kiertue onnistui kokonaisuudessaan erittäin hyvin ja väkeä saapui paikalle jopa yli odotuksiemme. Uutuudet kiinnostivat todella paljon mm. kuljetusyrittäjiä, kuljettajia, korjaamopuolen väkeä sekä perävaunu- ja kuorma-au- tomyyjiä, kiittelee H. Kraatz Oy:n myyntipäällikkö Kari Hellman. ECOdisc levyjarru perävaunuihin BPW ECOdisc on ensimmäinen levyjarru, mikä on suunniteltu ja optimoitu perävaunukäyttöä silmälläpitäen. Se on kevyempi, kestävämpi ja helpompi huoltaa. - ECOdisc:in kompakti ja yksinkertainen rakenne merkitsee jopa 13 kg painonsäästöä, ilmoittaa Hellman. BPW:ltä löytyy tieten- kin edelleen myös puutavaraperävaunuissa suosittu rumpujarru. Uusin kehitysversio, entistä kevyempi BPW Eco Plus 2 esiteltiin pari vuotta sitten. ECOtronic - älykäs EBS-järjestelmä BPW on ensimmäinen perävaunuakselien valmistaja, joka voi tarjota täydellisen älykkään jarrujärjestelmän. - ECOtronic tarjoaa jarrujen elektronisen ohjauksen (EBS) lisäksi mm. perävaunun ajohallintajärjestelmän (TRS), auto- maattisesti kuormituksen mukaan ohjautuvan jarrutusvoiman säädön (ALB) sekä mahdollisuuden muistiin tallennettujen lokitietojen analysointiin, kertoo Hellman. Täysautomaattinen VBG -vetokytkin VBG MFC -vetokytkinuutuuden avulla kuljettaja voi ensimmäistä kertaa hoitaa kaikki auton ja perävaunun väliset kytkennät nousematta ajoneuvon ohjaamosta. - VBG Multi Function Coupling on tehokkuuden ja turvallisuuden uusi standardi. Ultraäänisensorit opastavat kuljettajaa peruutusvaiheen aikana selkein ääni- ja valosignaalein erillisellä näyttöyksiköllä ohjaamossa. Loppu hoituu automaattisesti: sekä mekaaninen kytkentä että paineilma- ja sähköliitäntöjen kytkentä. Lähitulevaisuudessa voidaan myös nähdä malli, johon on integroitu auton ja perävaunun väliset hydrauliikkaliitännät, ilmoittaa H. Kraatz Oy:n tekninen päällikkö Henrik Danielsson. H. Kraatz Oy:n myyntipäälikkö Kari Hellman esitteli älykästä BPW ECOtronic -jarrujärjestelmää perävaunuihin. H. Kraatz Oy:n raskaan ensiasennuspuolen myynnistä vastaava Tarvo Salminen (vas.) kertoi kiertuevieraille uudesta BPW ECOdisc -levyjarrusta. Kiertueella oli ensiesittelyssä erityisesti Suomen oloihin suunniteltu VBG 5190D -vetokytkinmalli. VBG Group Truck Equipment Ab:n Lars-Ove Boström vastasi kiertueella uuden VBG MFC -vetokytkimen esittelystä. TAITTO-OVIEN MESTARI Toimivat ratkaisut useimpiin ovitarpeisiin Kiertueella oli mukana uudella VBG:n täysautomaattisella MFC -vetokytkimellä varustettu puutavara-autoyhdistelmä. Täysautomaattisen vetokytkimen toimintaa esiteltiin kiertueella käytännössä. Edistyksellinen ja toimiva järjestelmä. www.findoor.fi puh. 0208 384 530 sähköposti: findoor@findoor.fi Myynti: 0400 384 939 Etelä-Suomi: Myynti, asennus, huolto 0400 280 813 Kuljetusliike Viikari Oy:n Raimo Viikari (oik.) ja OK Metsärahti Oy:n Kauno Ojansivu totesivat Tampereella että automaattinen vetokytkin toimisi hyvin myös puunajossa. H. Kraatz Oy:n tekninen päällikkö Henrik Danielsson (vas.) esitteli vetokytkinuutuutta Ari Kokkoselle. 18 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Rauno Pätäri kuormaa Epsilon Palfinger Q150Z -nosturilla kyllästettyjä pylväitä Kylläspuu Oy:llä Koski TL:ssä. Pitkien pylväiden käsittely vaatii nosturilta voimaa ja tarkkuutta. Rauno Pätäri, Paimio Pitkien pylväiden erikoiskuljetusta 30 vuoden kokemuksella P itkien pylväiden kuljetus on vaativa erikoiskuljetuslaji. Rauno Pätäri Paimiosta kuljettaa pylväitä jo 30-vuoden ammattitaidolla. Pätäri aloitti pylväiden ajamisen keväällä 1979. - Tapasin Kestokyllästämö Esko Nuotio Ky:n pihalla Koski TL:ssä kuljetusyrittäjä Paavo Mattilan, joka sanoi että käyppäs hakemassa pylväskuorma. Siitä se sitten lähti, aloitin kuljettajana ja pian Paavo Mattila siirtyi eläkkeelle Kestokyllästämö Esko Nuotio Ky:n ostaessa hänen yhdistelmänsä jonka kuljettajana sitten jatkoin. 80-luvun puolivälissä aloin kuljettaa siinä rinnalla vielä linja-autoa. Ajoaikamääräysten takia ja muutenkin päätin tehdä vuonna 2007 ratkaisun ja Rauno Pätärillä on 30 vuoden kokemus pylväiden kuljettamisesta. Uusi Epsilon Palfinger Q150Z nosturi tuli käyttöön toukokuussa ja se sopi heti ammattimiehen käteen. - Tehokas ja mukava kuormata, toteaa Pätäri. keskittyä pelkästään pylväiden ajoon. Kävin yrittäjäkurssin ja ostin yhdistelmän jota olin kuljettanut jo pitkään, kertoilee Rauno Pätäri taustoistaan kuljetusalalla. Rauno Pätärin päätyöllistäjä on Kylläspuu Oy, mikä toimii samalla tontilla Koski TL:ssä missä Pätäri lastasi aikanaan ensimmäisen pylväskuormansa. - Kylläspuulle ajan puisia sähköpylväitä joiden kuljetusmäärät vain kasvavat koko ajan. Fortumin tytäryhtiö Eltel Networks Oy uusii jatkuvasti vanhoja 5060 luvun sähkölinjoja joita on todella paljon vielä käytössä. Lisäksi teen kuljetuksia puisten junttapaalujen valmistajille joita käytetään pääasiassa siltatyömailla. Siltatyömaat työllistävät muutenkin; kuljetan yhdistelmälläni siltojen valmistuksessa Epsilon Palfinger Q150Z nosturissa on ulottuvuutta 9,6 metriä. Kun kuorma on valmis nosturi menee kätevästi kasaan ohjaamon taakse. Z-mallin nosturi on kompaktin rakenteensa ansiosta ehdoton valinta pylväsautoon. METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 19 Weckmanin valmistamaan jatkettavaan erikoiskuljetusperävaunuun voidaan lastata jopa 26 metrisiä pylväitä ja junttapaaluja. Pätäri kuljettaa yhdistelmällä myös mm. pitkää terästavaraa ja lautoja siltatyömaille. käytettävää pitkää terästavaraa sekä tukirakenteiden sahatavaraa, sanoo Pätäri. Pätärin kuljetusmatkat vaihtelevat paljon. Ajoa riittää mm. Turun saaristosta pääkaupunkiseudulle, Porin alueelle ja aina pohjanmaalle saakka. - Nytkin olen kuljettamassa pitkää sahatavaraa siltatyömaalle Espoon Leppävaaraan, toteaa Pätäri haastattelua tehdessä. Pylväiden kuljetukseen räätälöity erikoiskuljetusyhdistelmä Rauno Pätärin erikoiskuljetusyhdistelmä koostuu Mercedes-Benz 2435 6x4 kuorma-autosta, Weckmanin 2-akselisesta pylväiden ajoon tarkoitetusta erikoiskuljetusperävaunusta ja toukokuussa 2009 hankitusta Epsilon Palfinger Q150Z -nosturista. - Yhdistelmän omapaino on 17 tonnia ja normaali kuorma 28 tonnia jolloin kokonaispainoksi kertyy 45 tonnia. Jos kyydissä on jakamaton kappale niin kuormaa saa ottaa 6 tonnia lisää jolloin ajetaan 51 tonnin kokonaispainolla, sanoo Pätäri. Jatkettavassa Weckmanin erikoiskuljetusperävaunussa on 13 tonnin akselit ja viimeinen akseli on hydraulisesti ohjattava. - Tämä tekee yhdistelmästä ketterän kääntymään ja sillä pääsee ahtaisiinkin paikkoihin, ilmoittaa Pätäri. Yhdistelmän pituus on 18,25 metriä ja sillä kuljetetaan maksimissaan 26 metrisiä pylväitä ja junttapaaluja. - Kun erikoiskuljetusyhdistelmän pituus jää alle 30 metriin ei tarvita etuautoa, opastaa Pätäri. Jatkettava perävaunu saadaan lyhennetyä niin että sen pituus on lyhimmässä asennossa 7 metriä, jolloin vaunun viimeisen nipun kuormaaminen on helppoa esimerkiski lauta- tai tukkinippuja ajettaessa. Epsilon Palfinger vahva ja tarkka Z-nosturi Pylväsyhdistelmässä käytetään Z-mallin nosturia, mikä menee kätevästi kasaan ohjaamon taake. - Päädyin uutta nosturia hankkiessa Epsilon Palfingeriin monestakin syystä eikä päätöstä ole tarvinnut todellakaan katua, Epsilon Palfingerissa on hinta-/ laatusuhde enemmän kuin kohdallaan. Vertaillessani nostureiden painoja Epsilon Palfinger oli myös muita saman kokoluokan nostureita huomattavasti kevyempi. Niinpä tein kaupat VTA Tekniikka Oy:n Seppo Reunasen kanssa, sanoo Pätäri. Epsilon Palfinger valmistaa Z-mallin nostureita suuria mää- riä puunkäsittelyyn erityisesti Keski-Euroopan markkinoille mikä näkyy tuotteen todella korkeana valmistuslaatuna hitsauksista maalaukseen. Uusissa Epsolution -sarjan nostureissa on otettu tarkkaan huomioon myös skandinaavisten asiakkaiden vaatimukset. - Käsittelemme nosturilla pitkiä ja painavia pylväitä sekä terästavaraa joten nosturissa pitää olla voimaa, siksi päädyin 15 tm nosturiin. Epsilon Palfinger on osoittautunut todella vahvaksi ja nopeaksi nosturiksi, mikä tottelee hyvin ohjausta ja on jouhea käyttää. Venttiilitekniikka ja liikeradat ovat nosturissa onnistuneet. Uusi nosturi sopi heti käteen eikä sen käyttöä tarvinnut alkaa opettelemaan, kommentoi Pätäri. Pätärin Epsilon Palfinger on 4-vipuinen ja varustettu kiinteällä 2-piirihydrauliikalla. - Nosturin ulottuvuus oli yksi syy nosturin vaihtoon. Uudessa Epsilon Palfingerissa on ulottuvuutta 9,6 metriä kun vanhassa nosturissani sitä oli vain 7 metriä. Epsilon Palfingerissa letkut kulkee puomiston sisällä eikä kääntäjän kohdallakaan ole enää ulkonevia letkuja mikä tekee kuormaamisesta huoletonta kun letkujen tarttumista ei tarvitse enää varoa. Rakenteen ansiosta letkut ovat suojassa myös kulumiselta eikä meidän ole tarvinnut vielä yhtään letkua vaihtaa eikä varmaan pitkään aikaan tarvikkaan, ilmoittaa Pätäri tyytyväisenä. Erkki Kivelä esitteli uutta Epsilon Palfinger Epsolution -sarjan ohjaamonosturia kotikentällään Power Truck Showssa Härmässä. Markkinointi Kiv Markkinointi E. Kivelä Oy edustaa VTA Tekniikkaa VTA ohjois-Pirkanmaalla Pohjois-Pirkanmaalla ja Pohjanmaalla R askaan kaluston varustetekniikan ammattilaisen VTA Tekniikka Oy:n edustajana on aloittanut kesällä alan kokenut toimija Markkinointi E. Kivelä Oy. - Palfinger kappaletavaranosturien kauppaa on tehty jo aiempien vuosien aikana, mutta nyt sovittu jälleenmyynti sisältää myöskin muut VTA Tekniikka Oy:n tuotteet, raskaan kaluston myyntitehtävissä jo parisenkymmentä vuotta työskennellyt Erkki Kivelä kertoo. VTA Tekniikka Oy on erikoistunut raskaan kuljetuskaluston nostolaitteiden ja kuormatilan lämmönsäätölaitteiden maahantuontiin, myyntiin sekä asennusja huoltopalveluihin. Yhtiön tuotetarjontaan kuuluvat Palfinger-nosturit, Palift koukkulavalaitteet, Epsilon Palfinger-puutavaranosturit, Palfinger Marine-merinosturit, Robsondrive, Thermo King -kylmälaitteet, Zepro-takalaitanostimet, VTA -lisäakselit, perävaunuhuolto sekä vaihtolaitteet. misto ja varaosavarasto Virroilla, ilmoittaa Kivelä. Valtatien läheisyyteen Tervastie 1:n pihaan tulee tilaa käytetyille nostureille ja peräkärryille. - Toimitilamme sijaitsee yhteistyökumppanin tiloissa, jossa pystytään tekemään tarvittavia huolto-, asennus- ja muutostöitä, sanoo Kivelä. Markkinointi E. Kivelä toimii nykyisin VTA Tekniikka Oy:n Palfinger-nostureiden, Jyki-perävaunujen sekä Alucar-tuotteiden jälleenmyyjänä omalla kotiseudullaan Pirkanmaalla ja Pohjanmaan alueella. Yhtiöllä on ollut myös rakennustoimintaa. Viikkolomaosakkeita on tarjolla Himoksella ja vuokrahuoneistoa Ylläksellä. Erkki Kivelä tunnetaan myös vapaa-ajan laulu- ja musiikkiharrastuksestaan. Useampia levyjä julkaissut Kivelä haluaa muutaman vuoden tauon jälkeen palata tanssikansan pariin ja virittää itsensä ja uuden bändinsä keikkakuntoon. Uusi palvelupiste Virroille - kentällä asiakkaita palvellaan liikkuvalla toimistolla - Olen Kauhavalta kotoisin, mutta viimeiset kuusi vuotta olen asunut Virroilla ja sieltä käsin olen liikkuvalla toimistollani myyntiedustuksiani hoitanut. Kilometrejä on kertynyt noin 70 000 vuodessa. Asiakkaita tulee jatkossa palvelemaan myös toi- Epsilon Palfinger -puutavaranostureiden myynti lähtenyt mukavasti käyntiin Epsilon Palfinger puutavaranostureiden kauppa on Kivelän mukaan lähtenyt mukavasti käyntiin. - Epsilon Palfinger on erittäin laadukas, kevyt ja teknisesti edistyksellinen nosturi. Olen kesän aikana myynyt jo useamman nosturin ja tarjouspyyntöjä on tullut runsaasti, kertoo Kivelä tyytyväisenä. Pylväsyhdistelmän omapaino on 17 tonnia ja normaali kuorma 28 tonnia jolloin kokonaispaino on 45 tonnia. Jos kyydissä on jakamaton kappale niin kuormaa saa ottaa 6 tonnia lisää jolloin kokonaispaino on 51 tonnia. 20 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI P ower Truck Show on vakiinnuttanut asemansa kuljetusalan suurena showja ammattimessutapahtumana Suomessa, myös tämän kesän tapahtuma onnistui erinomaisesti. Kymmenet tuhannet kävijät tutustuivat aurinkoisessa Härmässä kuljetusalan viimeisimpiin uutuuksiin - kuljetuskalustoon, kori- ja perävaunuvalmistajien tuotteisiin, nostureihin, varusteisiin, lisälaitteisiin, tarvikkeisiin ja palveluihin - sekä tietenkin Pohjois-Euroopan komeimpiin näyttelyrekkoihin. Power Truck Showssa oli jälleen esillä myös komeita puutavara-autoja, kuvassa Weckmanin varustein. Pihtiputaan Ajokonekorjaamo Oy:n Veljekset Pellikka Oy:lle valmistama metsäkoneen kuljetuslavetti. Miss Power Truck kilpailun tytöt ehtivät tutustua myös uusiin mönkijämalleihin. Erkki Kivelä (oik.) myy jatkossa Epsilon Palfinger puutavaranostureita, vierellä VTA Tekniikka Oy:n Sami Munck. Konekorjaamo Riikonen Oy:n Jari Riikonen esitteli uutta Riiko Energy vaunua aukeavalla etuluukulla. Riiko Energy vaunussa on iso max 110 m3 kuormatila. Lava liukuu huoltovapaasti nylon palojen päällä. Kuormaväline Oy:n Matti Svensk esitteli suosittuja ForestKing teräspankkoja. VTA Tekniikka Oy:n Rainer Tarvonen (oik.) ja Timo Koivula olivat tyytyväisiä tapahtumaan. Trailer-Metalli Oy:n Raimo Poutiainen ja Briab puutavaraperävaunu ovat tuttu yhdistelmä näyttelyissä. Scania V8 - jyrisevän legendan 40-vuotisjuhlia vietettiin näyttävästi Scanian osastolla. Onnin Auto Oy:n Timo Juvonen teki varustekauppaa automiesten kanssa. Power Truck Show on koko perheen tapahtuma. Mascuksen teltta tarjosi mukavan varjon helteisenä päivänä. Alucar Oy:n Julius Närvä esitteli uutta 700 hv Volvo FH16 puutavara-autoa alumiinivarusteilla. Jyki puutavaraperävaunu ja Site säiliöperävaunu olivat aitiopaikalla Power Palacen edessä. Suomalainen vetolaitevalmistaja M. Korte Oy esitteli TAV-vetokytkimiä. Kesla Taitokuormaaja kilpailun taidokkaita suorituksia ihaili jatkuvasti suuri yleisöjoukko. Porokka Forest Oy:n Jouni Porokka isännöi Taitokuormaaja kilpailua ja tapasi tuttuja automiehiä. Nosturivirtuoosi Jari Sarajärvi Kuusamosta oli jälleen voittaja Keslan Taitokuormaaja kilpailussa. Visa Valkosen komea V8 Scania. METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 21 Kuljetus Vähäkuopus Oy:n komea 700 hevosvoimanen Volvo FH16 EnergyBoxx II sai osakseen paljon huomiota Power Truck Showssa. Uusi EnergyBoxx II ensiesiteltiin Härmässä E uran Hydrauliikka ja Metallirakenne EHM Oy on yhdessä valtakunnallisen energiapuun kuljetuskaluston kehitysryhmän kanssa kehittänyt uuden EnergyBoxx II yhdistelmän yli 10 % tehokkaammaksi ja ympäristöystävällisemmäksi. Verrattuna edellisen sukupolven EnergyBoxx yhdistelmään uudessa Energy Boxx II:ssa kuljetuskapasiteetti on lisääntynyt yli 5000 kg:lla, ilmavastusvoimia on pienennetty pyöreillä muodoilla ja kuormatila on nyt 160 m3. EnergyBoxx II yhdistelmä Kuljetus Vähäkuopus Oy:lle EHM luovutti Power Truck Showssa Kuljetus Vähäkuopukselle uuden sukupolven energiapuun kuljetusyhdistelmän. Tämän superkanuunan vetoauto on Volvon lippulaiva FH16 700 hv. Nosturi on Kesla 2012T ohjaamolla ja yhdistelmän perävaunu on XXL-kokoinen uusi EnergyBoxx II perävaunu. Materiaalina kuormakorin kaikissa osissa on nyt Ruukin Ulraluja Optim 960 QCW kulutuslevy. EHM Oy:n Olli Mäkelä (oik.) luovutti uuden EnergyBoxx II perävaunun Kuljetus Haavisto Oy:n porukalle. myös aerodynaamisia muotoja. Perävaunualusta on kevennetty ja madallettu yhdistämällä perävaunu ja alusta yhdeksi lujuusrakenteeksi. EnergyBoxx II perävaunu Kuljeus Haavisto Oy:lle Kuljetus Haavisto Oy:lle luovutettiin samassa yhteydessä uusi EnergyBoxx II perävaunu. Uuden perävaunun kuormatila on maksimoitu ja sen muotoilussa kehitetty Superledeillä turvallista lisänäkyvyyttä 25.25 m yhdistelmille EHM lisää EnergyBoxx II yhdistelmien näkyvyyttä vaihtamalla perinteisten ääri- ja merkkivalojen tilalle nykyaikaiset superledit. Tämä ja monta muuta uudistusta vievät energiapuun kuljetusta eteenpäin. Taksiyrittäjä Kari Saarela Laihialta saapui Härmään poikansa Anssin kanssa. Ammattimiehet kiinnittivät heti huomiota Energy Boxx II perävaunun Superled -valoihin. Superledit maahantuo Onnin Auto Oy. Ruukin ultralujat ja kevyet teräkset yhdistettynä pyöreisiin aerodynaamisiin muotoihin nostavat uudet EnergyBoxx II tuotteet laadultaan ja ulkonäöltään nykyaikaisten kuorma-autojen perään sopiviksi. 22 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI LAATUA * ASIANTUNTEMUSTA * KOKEMUSTA Hake- ja turveperävaunut sekä päällirakenteet www.matec-trailer.com Teollisuustie 7, 63800 Soini myynti@matec-trailer.com VTT käynnisti eurooppalaisen eurooppalaisen yhteishankkeen yhteishankkeen bioetanolin valmistuksen kehittämiseksi - maa- ja metsätalouden jätteistä raaka-ainetta liikenne ennepolttoaineen liikennepolttoaineen valmistukseen TT on käynnistänyt laajan eurooppalaisen projektin, joka kokoaa eurooppalaiset tutkimuslaitokset ja yritykset kehittämään toisen sukupolven biopolttoainetta. EU :lta 5,9 milj. euron rahoituksen saaneessa NEMO-projektissa kehitetään maa- ja metsätalouden jätteistä esimerkiksi oljesta ja hakkeesta - sekä energiakasveista biopolttoaineen valmistukseen soveltuvaa raaka-ainetta. Maa- ja metsätalouden jätteet koostuvat pääasiassa lignoselluloosasta, jonka sokeriyhdisteitä mikrobit eivät voi sellaisenaan käyttää hyväkseen etanolin tuotannossa. Projektissa kehitetään entsyymejä, joilla voidaan pilkkoa lignoselluloosa käymiskelpoisiksi sokereiksi. Tavoitteena on myös räätälöidä mikrobien aineenvaihduntaa niin, että ne voivat tuottaa sokereista etanolia taloudellisesti ja tehokkaasti suuria määriä. Projektissa testataan entsyymien ja hiivakantojen soveltuvuutta biopolttoaineen teollisiin valmistusprosesseihin. NEMO-projekti (Novel high performance enzymes and micro-organisms for conversion of lignocellulosic biomass to bioethanol) kestää neljä vuotta ja siinä kehitetään toisen sukupolven tuotantoteknologiaa lignoselluloosapitoisen raaka-aineen hyödyntämiseksi etanolin tuotannossa. Toisen sukupolven biopolttoaineen taloudellinen tuotanto edellyttää vielä teknologioiden edelleen kehittämistä. Tällä hetkellä lähes kaikki biopolttoaine tuotetaan ensimmäisen sukupolven teknologialla, joka perustuu pääasiassa sokeriruo'on sakkaroosin tai maissista saatavan tärkkelysperäisen rypälesokerin eli glukoosin käyttöön raaka-aineena. Sokeriruokoa lukuun ottamatta nykyiset tuotantotavat eivät ole riittävän tehokkaita ja niiden hiilidioksidipäästöjä hillitsevät vaikutukset eivät ole riittävät. Myynti: Mikko Haavisto 0400 - 669 880 Tuotanto: Matti Alaste 0400 - 255 055 V Etanolin tuotanto sisältää neljä vaihetta: raaka-aineen esikäsittelyn, hiilihydraattien muuntamisen polymeereistä sokereiksi, sokerien käyttämisen mikrobien avulla etanoliksi ja lopuksi etanolin tislauksen. Raaka-aineen esikäsittelyyn kehitetään maailmalla erilaisia teknologioita. NEMO-projektissa keskitytään esikäsittelymenetelmiin, selluloosan pilkkomiseen entsyymien avulla ja syntyneen sokerin käyttämiseen räätälöityjen mikrobien avulla. Hiivat ovat projektin koordinaattorin, VTT:n tutkimusprofessori Merja Penttilän mukaan erittäin hyviä tuotanto-organismeja ja niiden avulla etanolia voidaan tuottaa teollisesti erittäin suuria määriä. Entsyymien avulla sokerit voidaan vapauttaa lignoselluloosasta hellästi niin, että sokeriliuos on mikrobeille myrkyttömämpää. Liikenteen biopolttoaineita tuotettaessa tarvitaan hiiltä, jota saadaan uusiutuvasta biomassapohjaisesta raaka-aineesta. Liukoinen bioetanoli on sekoitettavissa liikennepolttoaineeseen. Käytännössä fermentaatio eli käyminen on tehokkain bioetanolin valmistustapa. VTT osallistuu projektissa sekä tehokkaiden entsyymien että hiivatuotto-organismien kehittämiseen. EU suosittelee jäsenmailleen tavoitteeksi korvata 5,75 prosenttia liikennepolttoaineesta biopolttoaineilla viimeistään vuonna 2010 ja edellyttää uusiutuvien energialähteiden osuudeksi liikenteessä 10 prosenttia vuonna 2020. Sen vuoksi on tarvetta kehittää lähivuosina uutta teknologiaa bioetanolin ympäristöystävällisen ja taloudellisen tuotannon varmistamiseksi. Nelivuotisen NEMO-projektin kokonaiskustannukset ovat 8,2 milj. euroa. EU rahoittaa hanketta 5,9 milj. eurolla. VTT:n koordinoimaan NEMO-projektiin osallistuu useita eurooppalaisia tutkimuslaitoksia sekä entsyymien, etanolin ja kemikaalien tuottajia. METSÄALAN AMMATTILEHTI Uudet Epsolution -mallin puutavaranosturit - myös tehokkaaseen energiapuun käsittelyyn Nyt mm. letkut kulkevat kouralle asti nosturin rakenteiden sisällä - ei enää vaurioherkkiä letkusyheröitä kääntäjän ja puomin välissä. Maailman suurin nosturivalmistaja näyttää jälleen puutavaranostureiden kehityksen suunnan! Maahantuonti, myynti ja huolto Kuussillantie 23, 01230 Vantaa Puhelin (09) 870 800 Fax (09) 876 5028 www.vta-tekniikka.fi etunimi.sukunimi@vta-tekniikka.fi Myynti: Pääkaupunkiseutu VTA: Rainer Tarvonen / Jorma Moisas Itä- / Keski-Suomi VTA: Timo Koivula 0400-565 422 Pohjanmaa, Pohjois-Pirkanmaa Markkinointi E. Kivelä Oy: Erkki Kivelä 0400-662 010 Lounais-Suomi, Satakunta, Länsi-Uusimaa, Ahvenanmaa Markkinointi Reunanen Ky; Seppo Reunanen 02-236 4574 / 0400-820 531 Tampere Aarno Järvinen Oy: Timo Kallio 03-3124 7600, Sami Munck 0400-752 560 Pohjois-Suomi Ahava Oy: Paavo Ahava 020 7739 300 / 0400-690 643 24 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI PUUTAVARAVARUSTELUT Täydelliset Nurmi -puutavaravarustelut nopealla toimitusajalla. Meiltä saat myös pankot, nosturitelineet, etusermit, apurungot + hydrauliikan, nostotelit ja Nurmi Telikarhut. UTO OY NURMI AUTO OY www.nurmiauto.fi 03810 Ikkala Puh. 010 83 46 701, Fax 010 83 46 794 METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 25 Onnin Auto esittelee uusinta valotekniikka kuorma-autoihin ja perävaunuihin R askaan kaluston varaosien erikoisliike Onnin Auto Oy tuo markkinoille jatkuvalla tahdilla uusia mielenkiintoisia varaosa- ja tarvikekomponentteja. - Kuljetusalalla eletään haasteellisia aikoja, meillä kaupallisesti vuosi on sujunut tähän asti vaihtelevasti ja hetkittäin jopa hyvin. Kiitos siitä asiakkaidemme jotka uskovat vankasti tulevaisuuteen investoimalla kalustoonsa, mikä pitää kuorma-autot ja perävaunut tuloksentekokunnossa, sanoo Onnin Auto Oy:n toimitusjohtaja Timo Juvonen. Onnin Auto pitää talouden taantumasta huolimatta kierrokset hallitusti korkealla. - Jatkamme edelleen uusien tuotteiden lanseeraamista 20-30 kappaleen kuukausivauhdilla. Se on meidän mielestä ainut keino ylläpitää positiivista kehitystä markkinoilla ja siten pystymme tarjoamaan asiakkaillemme aina uusimmat, hinta/laatusuhteeltaan parhaat tuotteet, ilmoittaa Juvonen. Viime aikoina Onnin Auto on laajentanut merkittävästi mm. valaisinvalikoimaansa mutta toki myös muita mielenkiintoisia uutuustuotteita tulee myyntiin tasaisella tahdilla. - Esimerkiksi Scanian ja Volvon vaihteisto- ja peräosien lukumäärä on kasvanut huimasti, samoin Mahle -moottorinosien valikoma monipuolistuu entisestään koko ajan, kertoo Juvonen. parkki-, vilkku- ja takasumuvalo + heijastin; toisessa taas jarru-, parkki-, vilkku- ja peruutusvalo + heijastin. Takalyhty NS-2309 LED 10-33 V -valaisimessa on 60 SuperLEDiä ja siinä on neljä toimintoa: jarru-, parkki-, vilkku- ja peruutusvalo, Juvonen kertoo. Uudet äärivalot Onnin Auto esittelee myös uudet LED Lucipoint -äärivalot jotka on varustettu yhdeksällä LEDillä. - Tarjolla on kolme eri mallia: 127 mmsuoralla varrella sekä 60 asteen 142 mm ja 172 mm varrella varustetut äärivalot, sanoo Juvonen. Mikäli LED Lucipoint yhdistetään kiinteästi Takalyhty SuperLED 12/24 V -valaisimeen lasketaan kokonaisuus tieliikennesäädösten mukaan yhdeksi valaisimeksi. Näyttävän näköinen, 90:llä SuperLEDillä varustettu Takalyhty LED 24 V on perävaunujen erikoisvalaisin, jossa on samassa viisi eri toimintoa: parkki-, jarru-, vilkku-, peruutus- ja sivuäärivalo sekä lisäksi kolmio heijastin. Valaisimen leveys on 450,4 mm, korkeus 155 mm ja paksuus vain 39 mm. jarru-, vilkku-, peruutus- ja sivuäärivalo sekä lisäksi kolmio heijastin. Muuta ei siis perävaunun perään enää tarvita, sanoo Juvonen. Kuorma-auto- ja perävaunukäyttöön löytyy lisäksi kolme eri mallia. - 72:lla SuperLEDillä varustetusta Takalyhty SuperLED 12/ 24V -valaisimesta on tarjolla kaksi mallia: toisessa on jarru-, Vignal -valaisimet Onnin Auto toimii myös ranskalaisen Vignalin maahantuojana, joka valmistaa ensiasennusvalaisimia mm. Renault, Volvo ja Scania kuorma-autoihin. - Vignalin mallistosta löytyy mm. taka-, ääri ja vilkkuvalot sekä työvalot, kertoo Juvonen. 72:lla SuperLEDillä varustetusta Takalyhty SuperLED 12/24 V -valaisimesta on tarjolla kaksi mallia. Kuvassa jarru-, parkki-, vilkku- ja peruutusvalolla + heijastimella varustettu malli. tuoreimma eimmat - kuljetusalan tuoreimmat ker ertaa vrk. uutiset 2 ker taa vrk. päivitettynä! KOUVOLAN AMMATILLINEN AIKUISKOULUTUSKESKUS N ALA TUS ULJE TUSTA K A LU K O U 0 VU OTT LI 2 Y ammattilehti.f ttilehti.fi ammattilehti.fi SuperLED tulee! Onnin Auto aloittaa syyskuussa uusien ns. SuperLED -tekniikkaan perustuvien kuormaauto- ja perävaunuvalaisimien myynnin. Uutuusvalaisimet ovat olleet Suomessa käyttötestissä huhtikuusta saakka erittäin hyvin tuloksin. - SuperLED-valaisimissa käytetään entistä isompia ledejä, joita on mallista riippuen 60-90 kappaletta per lyhty. Super-LED on valoteholtaan noin viisi kertaa perinteistä LED-valaisinta tehokkaampi. Johtojen rakenne on vahvempi joten SuperLEDit kestävät tavallisia LED-valoja paremmin tärinää ja iskuja, joten niiden käyttöikä on korkeampi, luettelee Juvonen uutuusvalaisimien etuja. Onnin Auto tuo nyt markkinoille neljä erilaista SuperLED -valaisinmallia, joista yksi on puhtaasti suunniteltu perävaunukäyttöön ja kolme muuta kuorma-auto- sekä perävaunukäyttöön. - Näyttävän näköinen, 90:llä SuperLEDillä varustettu Takalyhty LED 24 V on perävaunujen erikoisvalaisin, jossa on samassa viisi eri toimintoa: parkki-, KULJETUSALA TYÖLLISTÄÄ AMMATTILAISET! Tarjoamme omaehtoista ammattitutkintoon valmistavaa koulutusta juuri Sinulle - jotta pääsisit haastavaan työhön ja tekemään tulevaisuutta. Toisessa Takalyhty SuperLed 12/24 V -valaisinmallissa on jarru-, parkki, vilkku- ja peruutusvalo + heijastin. Molempien mallien leveys on 591 mm, korkeus 132 mm ja paksuus noin 50 mm. Takalyhty NS2309 LED 10-33 V valaisimessa on neljä toimintoa: jarru-, parkki-, vilkku- ja peruutusvalo (leveys 351,3 mm, korkeus 108 mm, paksuus noin 50 mm). Puutavarayhdistelmäkuljettajakoulutus. Tämän ammatin osaajille on työtä tarjolla. Kesto 23 vk, jatkuva haku, ota yhteys! Ammattimiehistä on pulaa! Puutavaran kaukokuljetusten ammattitutkintoon valmistava koulutus. Käytännönläheisen koulutuksen maksu 170 EUR. Lisätietoja: LED Lucipoint -äärivalosta löytyy kolme eri mallia, suoralla ja 60 asteen varrella varustettuna. Pekka Niemenpää P. 040-723 0056, tai Ari-Pekka Ojalainen P. 0400-631 212 Koulutuksiimme on mahdollisuus hakea opintotukea. Lisätietoja Kuljetusosasto ja em. henkilöt Taitajantie 2, 45100 Kouvola puh 020 7879 200 / kuljetus@kvlakk.fi 26 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Energiapuuvaunuihin * Puutavaravaunuihin METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 27 Tieliikenteen energiankulutus ja päästöt kuriin tutkimuksella T ieliikenteessä tulee vuoteen 2020 mennessä oleellisesti vähentää energiankulutusta ja kasvihuonekaasupäästöjä sekä lisätä uusiutuvan energian käyttöä. VTT on käynnistänyt viisivuotisen TransEco -tutkimusohjelman. Tutkimusohjelmassa kehitetään tieliikenteen energiankäyttöä ja päästöjä vähentävää teknologiaa ja kaupallistetaan kehitystyön tuloksia. Ohjelmassa on myös merkittävä osuus sähkö- ja hybridiautoihin liittyvän teknologian kehittämisessä. Tekes ra- hoittaa hanketta kolmena ensimmäisenä vuonna yhteensä 2 miljoonalla eurolla. TransEco -ohjelman keskeisiä tavoitteita ovat tieliikenteen energiankäytön tehostaminen ja uusiutuvan energian käyttöönoton lisääminen. Uusiutuvaa energiaa voidaan tuoda liikenteeseen niin kehittyneiden biopolttoaineiden kuin sähkön muodossa. VTT tutkii hankkeissaan mm. sähkö- ja hybridiautojen toimintaa erilaisissa käyttötilanteissa ja ajo-oloissa. Erityisen mielenkiinnon kohteena on sähköautojen suorituskyky alhaisessa lämpötilassa. VTT toteuttaa tämän hankkeen yhteistyössä Fortum Oyj:n ja Oy Finnish Electric Vehicle Technologies Ltd:n kanssa. Ammattikorkeakoulu Metropolia kehittää omassa hankkeessaan ajoneuvojen ja työkoneiden sähköistä voimajärjestelmää. Tekniikka demonstroidaan yhteistyössä Lappeenrannan teknillisen yliopiston ja Lahden muotoiluinstituutin kanssa toteutettavassa akkujen voimalla kulkevassa suoravetoisessa ERA -urheiluautossa. Hankkeessa tutkitaan myös sähköautojen pikalatausjärjestelmiä. Oulun Yliopisto kehittää erilaisia energiatehokkuutta ja palvelutasoa parantavia ajoneuvojen tietojärjestelmiä. Tekes on myöntänyt TransEco -tutkimusohjelmalle 2 miljoonan euron rahoituksen vuosille 2009-2011. TransEcoa rahoittavat myös muu valtionhallinto, kuntasektori ja yritykset. Trans Eco on verkottunut EU:n ja kansainvälisen energiajärjestön IEA :n hankkeiden ja asiantuntijoiden kanssa. Ajoneuvojen määrä ylitti 5 miljoonaa K esäkuun lopussa ajoneuvoliikennerekisterissä oli 5,02 milj. ajoneuvoa. Näistä henkilöautoja oli 2,73 miljoonaa. Vielä viime vuoden lopussa kokonaismäärä jäi hieman alle viiden miljoonan. Tiedot ilmenevät Ajoneuvohallintokeskuksen (AKE) alkuvuoden tilastoista. Ajoneuvokanta on kasvanut alkuvuoden aikana 2,1 prosenttia. Kasvuvauhti on edellisiin vuosiin verrattuna hiipunut hiukan. Henkilöautokanta kasvoi 1,65 prosenttia. Paketti-, linja- ja kuorma-autojen määrä on lievästi henkilöautokantaa suuremmassa kas- vussa. Pakettiautokanta kasvoi vuoden kuuden ensimmäisen kuukauden aikana 2,4 prosenttia, kuorma-autokanta 2,9 prosenttia ja linja-autokanta 2,3 prosenttia. Suhteessa voimakkaimmin on kasvanut L-luokan nelipyöräisten ajoneuvojen määrä. Kevyitä nelipyöriä, joihin mm. mopoautot kuuluvat, oli rekisterissä 5 892, mikä on 12,14 prosenttia vuodenvaihdetta enemmän. Nelipyöriä, joihin suuri osa ns. mönkijöistä kuuluu, oli rekisterissä 13 905, mikä on 8,01 prosenttia enemmän kuin viime vuoden lopussa. Moottorikelkkoja ja traktoreita lukuun ottamatta kaikenlaisia ajoneuvoja oli eniten rekisterissä väkirikkaalla Uudellamaalla. Traktorien ykkönen oli Varsinais-Suomi ja kakkoseksi kiri Pohjois-Pohjanmaa. Moottorikelkkoja oli rekisterissä eniten Lapissa ja toiseksi eniten Pohjois-Pohjanmaalla. Uudenmaan jälkeen tilastojen kakkos- ja kolmossijat menivät useimmissa ajoneuvoluokissa Varsinais-Suomeen ja Pirkanmaalle. Esimerkiksi henkilöautoja oli rekisterissä toiseksi eniten Varsinais-Suomessa ja kolmanneksi eniten Pirkanmaalla. Moottoripyörien kakkostilan vei Pirkanmaa, mopojen Varsinais-Suomi ja mopoautojen Pirkanmaa. Nordic Lights tuo työkoneissa kokeillun laadun autojen ajovaloihin Nordic N1300 Xenon on järeä kaukovalo kovaan käyttöön H uippuluokan valoja vaativiin käyttöolosuhteisiin valmistava suomalainen Nordic Lights on tuonut markkinoille uuden kompaktin kokoisen Nordic N1300 Xenon -kaukovalon, joka sopii asennettavaksi niin kuorma-autojen ja jakeluautojen kuin avolavapakujen, maastureiden ja urheiluautojenkin keulalle. N1300 Xenon on saatavana niin 12 kuin 24 voltin sähköjärjestelmällä varustettuihin autoihin. Näin uutuustuote laajentaa Nordic-valaisimien käyttäjäkuntaa moniin uusiin kohderyhmiin. Uusi Nordic N1300 Xenon on korkealuokkaisella optiikalla varustettu tyylikkään ja modernin näköinen valaisin. Nordicin uutta lamppumallia kehitettäessä tavoitteena on ollut valojakaumaltaan hyvin tasapainoisesti kuljettajan näkökenttää valaiseva kaukovalo, joka antaa värilämpötilaltaan mahdollisimman hyvin päivänvaloa jäljittelevää valoa. Nordic N1300-Xenonin valokeilan luomat selkeät kontrastit tekevätkin ajamisesta mukavampaa ja turvallisempaa. Uusi N1300 Xenon on helppo asentaa, koska valaisimen kompaktista koosta huolimatta kaikki tarvittava elektroniikka on integroitu kotelon sisälle. N1300:n sivuilla olevat kiinnitysruuvit ovat lähellä lampun painopistettä ja kiinnityspultti on ruuvattu kiinni kiinnitysjalkaan, jolloin tarvetta erillisille kiinnitys- tai tukiraudoille ei ole. Käytännössä yksi työkalu riittää lampun kiinnittämiseen ja M10-pultilla saavutetaan kovassakin käytössä värinätön kiinnitys. Lampun mukana tulee kiinnityskaapeli. Rakenteeltaan N1300 Xenon edustaa totuttua Nordic Lights laatua. Kromilla pinnoitettu alumiinikotelo on tukevatekoinen. Linssi on karkaistua lasia ja kaikkien ruuvien materiaali luokan A4 haponkestävää terästä. Nordic N1300 Xenon on ECE -hyväksytty ja saatavissa hyvin varustetuista varaosaliikkeistä. Huollamme puutavaranosturit ja John Deere -traktorit ammattitaidolla. Meiltä myös varaosat, tarvikkeet, öljyt sekä hydrauliikka tarvikkeet. KONEHUOL ONEHUOLT JR KONEHUOLTO T:MI Takojantie 1, 70900 Toivala Halli 044 359 6321 Janne 044 559 6321 jr.konehuolto@dnainternet.net ammattilehti.f ttilehti.fi ammattilehti.fi tuoreimma eimmat kuljetusalan tuoreimmat ker ertaa vrk. uutiset 2 ker taa vrk. päivitettynä! 28 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI esurssien PPCT Instant - kaluston resurssien tuottavuutta kilpailukyk yky hallinnalla tuottavuutta ja kilpailukykyä P PCT Instant on palvelu, jossa ajoneuvon tai työkoneen paikannuksen avulla voidaan tehostaa yrityksen toimintaa, saavuttaa merkittäviä säästöjä ja tehdä niin asiakkaat kuin oma henkilökunta entistä tyytyväisemmiksi. Teknisenä ratkaisuna on ajoneuvoon asennettava GPS-laite, mutta nerokkaaksi järjestelmän tekee kokonaisuutta palveleva internetin kautta toimiva ohjelmistoratkaisu. PPCT Instant on internet-selaimella käytettävä kokonaisratkaisu. Ajoneuvoon asennetaan GPS-paikantimen ja GPRS-modeemin sisältävä pieni ajoneuvotietokone. Laite kommunikoi jatkuvasti PPCT:n tietokantapalvelimen kanssa, jonne syntyy lokitiedosto ajoneuvon liikkeistä. Tämän perusteella käyttäjä voi mm. luoda raportit ajoista, tulostaa ajopäiväkirjan ja seurata reaaliajassa kartalta ajoneuvon liikkeitä. - PPCT Finland toimittaa asiakkaalle kaiken ajoneuvossa tarvittavan tekniikan, GSM-liittymän ja karttapalvelun. Asiakkaan ei tarvitse tehdä mitään investointeja eikä erillisiä hankintoja. Tiedot ovat varmistettuna asiakkaan käytettävissä tavallisella selaimella PPCT:n palvelimella ja tarvittavat raportit voidaan luoda ja ajoneuvojen liik- PPCT Finland Oy:n toimitusjohtaja Aarre Sillanpää ja markkinointipäällikkö Minna Taatila tarjoavat kuljetusja konealan yrityksille avaimet merkittäviin säästöihin ja toiminnan tehostamiseen. Kannattaa ottaa yhteyttä. keet tarkistaa jopa vuosia jälkeenpäin, kertoo PPCT Finland Oy:n toimitusjohtaja Aarre Sillanpää. PPCT Instant -palvelu sopii kaikenkokoisille yrityksille. - Palvelu toimitetaan käyttökuntoisena sovittuna ajankohtana ilman yllättäviä lisäkustannuksia. Asiakkaalta vaaditaan vain internet yhteys. Nopeimmillaan paikannuslaitteet asennetaan autoon kytkemällä virtajohto tupakansytyttimeen ja liimaamalla antenni auton kojelaudalle. Tämän jälkeen sovellus on LAATU- JA YMPÄRISTÖJÄRJESTELMÄT - koulutus ja konsultointi - www -pohjainen laatujärjestelmä - auditointi ja sertifiointi - EMISTRA -seurantajärjestelmä - ylläpito valmiina käytettäväksi, ilmoittaa Sillanpää. Palveluun on mahdollista saada lisäpalveluita, kuten erilaisia hälytyksiä ja raportteja. - PPCT Instant paikannuspalvelu on todellinen avaimet käteen paketti. Kuukausihintoihin kuuluu laitteet, palvelut ja gsmmaksut. Näin kustannukset palvelun käytölle on helposti budjetoitavissa kuukausitasolla. Peruspaketin hinta on vain 50 eur+ alv./kk/ajoneuvo ja Garmin navigaattorilla varustetun paketin 70 eur+alv./kk/ajoneuvo. Ulkomaanliikennettä harjoittaville yrityksille on tarjolla 37 Euroopan maata sisältävä paikannuspaketti hintaan 90 eur+alv./kk/ ajoneuvo, sanoo Sillanpää. työkalu taloudellisen ajotavan opetteluun. - Tavittaessa PPCT Instant voidaan liittää ajopiirturiin tai CAN-väylään, Sillanpää lisää. Perävaunuissa tai työkoneissa joissa ei ole matka- tai tuntimittaria voidaan hyödyntää järjestelmää myös oikea-aikaiseen huoltovälin tunnistukseen. Ajoneuvoon asennetaan GPSpaikantimen ja GPRS-modeemin sisältävä pieni ajoneuvotietokone. Lisävarusteena järjestelmään voidaan liittää mm. Garmin navigaattori ja kuljettajan tunnistus yksilöllisellä koodiavaimella. Tehoa työnohjaukseen Käyttämällä PPCT Instant palvelua voidaan oleellisesti tehostaa toimistolla työskentelevien työnjohtajien, ajojärjesteli- jöiden jne. ajankäyttöä huomattavasti. Haluttu tieto saadaan välitettyä heti kaikkiin yrityksen ajoneuvoihin. - Kun tiedetään missä autojen Polttoainetta voi aina säästää Turhien ajojen väheneminen ja reittien optimoiminen säästää polttoainetta, mutta myös ajotapa vaikuttaa. PPCT Instant voi tuottaa raportit ajonopeuksista ja myös ajotavasta, mikä on mainio www.pkylaatu.fi YRITYSVERKOSTO www.QTeam.fi AVAINKOULUTTAJAVERKOSTO www.avainkouluttaja.fi KH FIN OY Sotkamo - Helsinki- Oulu - Seinäjoki toimisto@khfin.fi www.khfin.fi PPCT Instant Automaattinen Ajopäiväkirja tuottaa sähköpostiin halutuin väliajoin oheisen mallin mukaisen täydellisen ja tarkan ajopäiväkirjan. Ajoneuvon kulkema reitti voidaan myös näyttää kartalla. Puh. 0207 444 500 Fax 08-6661 143 METSÄALAN AMMATTILEHTI Instant -palvelua 30 huoltoautossa 8 viikon ajan. Testin aikana turhan ajon vähenemisen ansiosta ajetut kilometrit tippuivat 20 %, keskinopeus nousi 6 km/h, ajoajon osuus oli testin alussa 40 % työstä ja testin lopussa 25 %, jolloin ajokustannukset 30 ajoneuvoa / viikko tippuivat noin 10 000 eurosta noin 6 000 euroon. Testin jälkeen PPCT Instant otettiin yrityksessä käyttöön laajasti. PPCT Instant antaa mahdollisuuden seurata esimerkiksi rekan kuormatilan lämpöä. KULJETUS KULJETUS 29 Itellan ajoja pääkaupunkiseudulla hoitava Transmakers on saanut tarkkuutta ajoaikojen kirjaukseen, helpotusta toimistotyöhön ja parannuksia ajoreittien suunnitteluun. PPCT Instant on käytössä kymmenessä kuorma-autossa, jotka ajavat vaihtelevia reittejä. Työturvallisuus paranee Tärkein asia sekä työnantajan että työntekijän kannalta on työturvallisuus. Useissa töissä työntekijät työskentelevät yksin, ilman valvontaa. Näiden tehtävien valvonta ja hälytysten tekeminen on PPCT Instant palvelussa automatisoitu. - Asentajan lähtiessä huoltamaan esimerkiksi hissiä, hän kääntää autosta lähtiessään yksinkertaisen vipukytkimen päälle, jolloin palvelu aloittaa ennalta määritetyn ajan laskennan. Jos asentaja ei kuittaa työn päättymistä kääntämällä kytkintä takaisin, PPCT Instant -palvelu hälyttää sähköpostilla ja SMS viesteillä sovittuja tahoja, opastaa Sillanpää. Pohjolan Werkonrakennus Oy on sähkö- ja televerkkojen ym. rakentamiseen, huoltoon ja ylläpitämiseen keskittynyt yritys. PPCT Instant on käytössä 18 ajoneuvossa ja yritys on saanut toimintaansa lisää tehokkuutta, parantanut työturvallisuutta sekä henkilökunnan tyytyväisyyttä. Nopeusraportti on yksi havainnollinen tapa seurata omaa ajotapaa tai henkilökunnan kiireitä. Nopeusjakautuman raportista voidaan arvioida ajotavan taloudellisuutta. Automaattinen ajopäiväkirja Ajopäiväkirjan pitäminen on usein pakollista ja vaikka ei olisikaan, sen avulla on usein mahdollista sästää kuljettajan verotuksessa. PPCT Automaattinen Ajopäiväkirja on vastaus tarpeeseen. Se toimii täysin automaattisesti ja lähettää säännöllisesti ajoraportit sähköpostiin jossa on paljon tietoa kuten mm. ajoneuvon CO2 -päästöt. Esimerkiksi yrityksen pakettiautojen käyttö henkilökunnan "verovapaana" työsuhdeautona: Verottajan tulkinnan mukaan mikäli yrityksen huoltoautolla ajetaan illan viimeiseltä asiakkaalta suoraan työntekijän kotiin ja aamulla vastaavasti suoraan ensimmäiselle asiakkaalle, ei auto ole katsottavissa työsuhdeautoksi. Kuitenkaan pelkkä ajopäiväkirjan täyttö ei riitä todisteeksi. - Ratkaisu tähän pulmaan on PPCT Automaattinen Ajopäiväkirja, joka perustuu GPS-paikannukseen ja karttareititykseen. Kiinteästi auton sähköihin kytkettynä järjestelmä tuottaa monipuolista raporttia, josta ilmenee mm. auton lähtöaika ja paikka, saapumisaika ja paikka sekä ajetut kilometrit. Lisäksi palvelusta on mahdollista piirtää ajoreitti kartalle tilanteessa, jolloin pitää osoittaa ajon olleen vain työajoa, kertoo Sillanpää. Kiinteistöhoidon töihin PPCT Instant tuo paljon tehokkuutta. Laajaa raportointia voidaan hyödyntää monipuolisesti. Perävaunukäytössä PPCT Instant antaa mahdollisuuden tunnistaa kuka vetää, mitä perävaunua, mistä, minne, milloin ja kuinka pitkän matkan. Oheisessa esimerkkilaskelmassa on esitetty, mitä taloudellista hyötyä on saatavissa PPCT Instantin tuoman toiminnan tehostumisen kautta. Laskelmassa on oletettu, että päivittäisten taukojen kesto lyhenee yhteensä 5 minuuttia ja tarpeeton ajo vähenee 8 km päivässä. pitäisi olla tai missä ne juuri nyt ovat, vältytään jatkuvalta puhelinrumbalta, toteaa Sillanpää. Kustannussäästöä monella tavalla Kun esimerkiksi huoltotyötä tekevä yritys pystyy ohjaamaan lähinnä uutta toimeksiantoa olevan huoltoauton paikalle, säästetään kustannuksissa. - PPCT Instant -palvelun kuukausimaksun takaisin saaminen edellyttää yleensä noin tunnin lisälaskutusta kuukaudessa, laskee Sillanpää. Esimerkiksi pääkaupunkiseudulla toimiva huoltoyritys käyt- tää laitteita 10 huoltoauton paikantamiseen ja ohjaamiseen. - Näin voidaan aukottomasti osoittaa esimerkiksi verottajalle että huoltomiehet ajavat aamulla kotoaan suoraan asiakkaalle ja samoin illan viimeiseltä asiakkaalta kotiin. Tällöin verottaja katsoo ettei työntekijällä ole autoetua. Käytännössä tällä järjestelyllä saadaan kuukausitasolla lisättyä asiakaskäyntien määrää vähintään 15-20 huoltokäyntiä. Lisäksi kun pikakeikalle hälytetään lähin auto nopeutuu asiakaspalvelu, kertoo Sillanpää. Merkittävä suomalainen kiinteistöhuoltoyhtiö kokeili PPCT PPCT toiminnekytkin mahdollistaa vakiotehtävän lisäyksen raportointiin (esim. auraus, hiekoitus jne.) helposti ja luotettavasti samoin kuin turvaviiveen käynnistyksen ja kuittauksen. Kuljettajan tunnistus onnistuu yksilöllisellä koodiavaimella. Järjestelmään voidaan liittää myös viivakoodinlukija jolloin koodit kuormakirjasta saadaan suoraan tietokantaan. Lämpötila-anturit mahdollistavat lämpötilavalvonnan ja akkuvarmistettu kotelo paikannusjärjestelmän asennuksen rekan perävaunuun, luettelee Sillanpää. Paljon lisävarusteita PPCT Instant -perusjärjestelmään voidaan liittää useita erilaisia lisävarusteita käyttötarpeen mukaan. - Garmin-navigaattorin lisäksi Palvelu käytössä jo yli 3000 ajoneuvossa PPCT Finland Oy vuonna 1994 perustettu atk-alan yritys, jonka palveluksessa on tänä päivänä 26 henkilöä. PPCT Instant -palvelun ensimmäinen versio tuotiin markkinoille vuonna 2005. - Sitä ennen kehitimme mm. euroopan ensimmäisen autokaupan huoltojen internet-pohjaisen ajanvarausjärjestelmän vuonna 1999, kertoo Sillanpää. Vuoden 2009 aikana on PPCT Instant -palvelun käyttäjämäärä kasvanut nopealla tahdilla. - Tällä hetkellä palvelua käytetään yli 3000 ajoneuvossa ja työkoneessa, loppuvuoteen mennessä määrä kasvaa ainakin tuhannella, ilmoittaa Sillanpää. PPCT Instant-palvelun myynti ja asiakaspalvelu tapahtuu PPCT Finland Oy:n ja jälleenmyyjäverkoston toimesta. - PPCT Instant on herättänyt mielenkiintoa myös vientimarkkinoilla, elokuussa asennettiin ensimmäiset laitteistot hissiyhtiön huoltoautoihin Virossa, sanoo Sillanpää. 30 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Uudella yksiotekantoharvesteri laitteella kyetään yhdellä otteella nostamaan, puhdistamaan ja paloittelemaan kannot teollisuuden edellyttämään tasoon. Tämän lisäksi laite kykenee käsittelemään ylivoimaisella tuotostasolla sekä kuusen, koivun että männyn kannot. Karelian Puu ja Metalli Oy esittelee maailman ensimmäisen yksiotekantoharvesterin K arelian Puu ja Metalli Oy on kehittänyt vallankumouksellisen yksiotekantoharvesteri laitteen, jolla kyetään yhdellä otteella nostamaan, puhdistamaan ja paloittelemaan kannot teollisuuden edellyttämään tasoon. Tämän lisäksi laite kykenee käsittelemään ylivoimaisella tuotostasolla yhtä helposti sekä kuusen, koivun että männyn kannot, mikä käytännössä kaksinkertaistaa hyödynnettävissä olevan kantoraakaaine varannon. Kuljetusketjuun on lisäksi kehitetty puhdistava koura, jota voidaan käyttää sekä kuormatraktorissa että kuorma-auton nosturissa puhdistuksen optimoinnista riippuen. Karelian Puu ja Metalli Oy:n sielu Sakari Mononen on vuosien kehitystyön jälkeen saanut valmiiksi kantojen korjuuketjun, joka ratkaisevasti edistää kantojen käyttöä bioenergian raaka-aineena. Korjuuketjun uudet avainkomponentit ovat yksiotekantoharvesteri ja puhdistava koura kuormatraktori ja kuorma-auto käyttöön sekä bioenergiamateriaalin kuljetukseen suunniteltu erikoiskuormatila, joka mahdollistaa kuormatraktorin kuljetuskapasiteetin tehokkaan hyödyntämisen. Tämä korjuuketju esitellään ensimmäisen kerran julkisesti Bioenergia 2009 konferenssin yhteydessä syyskuun alussa Jyväskylän läheisyydessä järjestettävän työnäytöksen yhteydessä. Yksiotekantoharvesterin rakenne perustuu neljään ristikkäiseen veitsiterään, joiden avulla kanto nostetaan ja paloitellaan neljään suunnilleen yhtä suureen osaan. Nosto ja paloittelu vaiheen välillä tehdään kannon puhdistus tärinätoiminnolla. Kaikki toimenpiteet tehdään ensimmäisellä otteella pudottamatta ja poimimatta kantoa tai sen osia uudelleen. Näin saavutetaan erittäin korkea tuotos- taso, kuivumisen ja kuljetuksen kannalta sopiva palakoko ja erittäin puhdas kantomateriaali. Menetelmä rasittaa peruskonetta ja sen nivelistöjä huomattavasti vähemmän verrattuna nykyiseen ravisteluun ja kannon pudotteluun. Kuljetuksen tehostamiseksi ketjuun kuuluu myös suurempi, levitettävä erikoiskuormatila kuormatraktoriin sekä leveä bioenergiakoura, johon on lisätty tärinätoiminto mahdollistamaan kuormausja purkuliikkeiden aikana tehtävä lisäpuhdistus. Tämä ominaisuus on erittäin tärkeä kun toimitaan kosteiden ja routaantuneiden maalajien kanssa, joiden irrottaminen täydellisesti nostovaiheessa voi vaatia kohtuuttomasti aikaa. Lisäksi puhdistavan kouran käytön avulla voidaan vähentää nostokoneen puhdistukseen käyttämää aikaa, jolloin saavutetaan koko ketjulle paras mahdollinen tuotostaso. Samaa kouraa voidaan käyttää myös kuorma-autossa, jolloin vielä on mahdol- lista parantaa puhtausastetta jatkokuljetuksen kuormauksen ja purkuun yhteydessä ilman lisäajan käyttöä. Korjuuketjun kehitystyöhön ovat aktiivisesti osallistuneet UPM Metsä tukemalla kehitystyötä ja järjestämällä työmaa-alueet sisältäen tuotoksen ja laadun mittauksen, Volvo Construction Equipment Finland toimittamalla alustakoneeksi Volvon 21 tonnin kaivukoneen sekä metsäkoneyrittäjä Markku Kukkonen, Pogostan Metsäpalvelu Oy:n omistaja. Karelian Puu ja Metalli Oy on Joensuussa sijaitseva vuonna 1994 perustettu tuotekehitysyhtiö, joka pääasiallisesti keskittyy metsänkorjuuseen ja -hoitoon liittyvien ideoiden kehittelyyn ja tuotteistamiseen. Yhtiön toinen perustaja Sakari Mononen tunnetaan useista alaan liittyvistä merkittävistä ideoistaan, tunnetuimpana yksioteprosessorin kehittäminen. Kuljetusketjuun on lisäksi kehitetty puhdistava koura, jota voidaan käyttää sekä kuormatraktorissa että kuorma-auton nosturissa puhdistuksen optimoinnista riippuen. Kuormatraktoriin on suunniteltu bioenergiamateriaalin kuljetukseen erikoiskuormatila. METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 31 Dynatronilta uusia viestintäratkaisuja ammattikäyttöön Dynatron Oy:n Pauli Keskikastari esittelee uusinta myyntiin tullutta, kotimaista uuden sukupolven EPEC EPC ajoneuvotietokonetta. Dynatronilta löytyy kaikki viestintäratkaisut mm. puutavara- ja energiapuukuljetusten tarpeisiin. Kuvassa kemiöläisen Leif Funck Ab:n Sisu, mihin Dynatron on asentanut Sunit-ajoneuvotietokoneen varusteineen. T urkulainen Dynatron Oy on erikoistunut liikkuvan kaluston kokonaisvaltaisiin viestintäratkaisuihin. Yrityksellä on vankka osaaminen myös teollisuuden sähköisestä viestinnästä sekä erikoiselektroniikasta. - Valikoimaamme kuuluvat mm. Åkerströms, Sunit, JLT, Asus, HP sekä uusimpana EPEC EPC ajoneuvotietokoneiden, sekä niissä tarvittavien sovellusten ja varusteiden myynti, huolto ja asennus. Meiltä löytyy myös erilaiset navigointijärjestelmät kuljetus- ja koneyritysten vaativiin tarpeisiin, kertoo Dynatron Oy:n Pauli Keskikastari. Dynatron myy myös kämmentietokoneita ja älypuhelimia, joilla voidaan liittyä yrityksen tietoverkkoon langattomasti niin WLAN, GSM/GPRS kuin Bluetooth tekniikoidenkin välityksellä. Tarjolla on myös näihin laitteisiin sopivat virustorjunta- ym ohjelmistot. - Palveluihimme kuuluvat Nokian matkapuhelimien takuusekä erikoishuollot. Meiltä saa myös alkuperäisiä Nokian matkapuhelinten tarvikkeita, toteaa Keskikastari. Erikoiselektroniikkapuolella Dynatron tarjoaa monipuolisia kokonaisratkaisuja avaimet käteen -periaatteella. Esimerkkeinä erilaiset radiomodeemi- ja videovalvontaratkaisut. velimen kanssa, jonne syntyy lokitiedosto ajoneuvon liiikkeistä. Tämän perusteella käyttäjä voi luoda raportit ajoista, tulostaa ajopäiväkirjan ja jopa piirtää kartalle ajoneuvon käyttämän reitin, kertoo Keskikastari. Järjestelmää täydentää mahdollisuus kaksisuuntaiseen kosketusnäytön avulla tapahtuvaan kommunikointiin, erilaisiin ajoneuvosta kerättäviin tietoihin sekä poikkeamista tapahtuviin hälytyksiin. Tehtävien tilaus ja Suomalaisen PPCT Finland Oy:n valmistama PPCT Instant on monipuolinen paikannuspalvelu, mikä tuo kaluston resurssien hallinnalla tuottavuutta ja kilpailukykyä. PPCT Instant perustuu Aplicom ajoneuvotietokoneeseen (ylh. vas.). Järjestelmään voidaan liittää mm. integroitu kosketusnäyttö (oik. ylh.) ja kuljettajan tunnistus yksilöllisellä koodiavaimella (kuvassa alhaalla). kuittaaminen, kuormakirjojen viivakoodien lukeminen ja aikaviiveeseen perustuvat valvonnat ovat osa jatkuvasti kehittyvää kokonaisuutta. - PPCT Instant on otettu suurella mielenkiinnolla vastaan asiakkaidemme kuten kuljetusliikkeiden, kaupunkien ja kuntien keskuudessa, Paikannuksen lisäksi asiakkaat käyttävät sitä mm. työaikaseurannassa sekä paperisen ajopäiväkirjan korvaajana, sanoo Keskikastari. Näe paremmin! -tiedät missä mennään! aina terävä kuva Kamera ! hämäränäkö parempi kuin ihmissilmällä ! 100% vesitiivis (IP 69) ! 7" värinäyttö, syvyys vain 25mm ! 1-3 kameran kytkentä Monitori Ei pimeitä kulmia Etukulmakamera tuo turvallisuuden lisäksi työskentelyyn uutta tehokkuutta. Dynatron palvelee asiakkaitaan kentällä täysin varustellulla huoltoautolla, jolla hoidetaan mm. ajoneuvotietokoneiden asennukset. PPCT Instant paikannuspalvelu Dynatron tarjoaa asiakkailleen PPCT Instant palvelun, jossa ajoneuvon ja sen käyttäjän kanssa tapahtuvan viestinnän se- kä paikannuksen avulla voidaan tehostaa yrityksen toimintaa, saavuttaa merkittäviä säästöjä ja tehdä niin asiakkaat kuin oma henkilökunta entistä tyytyväisemmäksi. Teknisenä ratkaisuna on ajoneuvoon asennettava GPS -laite, mutta nerokkaaksi järjestelmän tekee kokonaisuutta pal- veleva ohjelmistoratkaisu. - PPCT Instant on internet-selaimella käytettävä kokonaisratkaisu jonka kuukausimaksu on todella edullinen. Ajoneuvoon asennetaan GPS-paikantimen ja GPRS-modeemin sisältävä pieni ajoneuvotietokone. Laite kommunikoi jatkuvasti PPCT:n pal- Trukki- ja nosturikäyttöön löytyy myös ratkaisut. Katso www.mytrade.fi tai soita 09-8559 5720 32 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Kauppilan Autohajottamo Oy tuo maahan kuorma-autojen uoviosa viosat myös kuorma-autojen uudet muoviosat K auppilan Autohajottamo Oy on Jalasjärven Ilvesjoella toimiva perheyritys. Vuonna 1953 Kerttu ja Toivo Kauppilan perustamaa yritystä jatkavat pojat Jukka ja Jari Kauppila. Henkilökuntaan kuuluu heidän lisäkseen noin 10 henkilöä. Yrityksen uusin palvelu on kuorma-autojen uusien muoviosien maahantuonti ja myynti. Kauppilan Autohajottamon toimialana on käytettyjen kuorma-autojen, perävaunujen ja maansiirtokoneiden tuonti- sekä vientikauppa, autojen purkaus ja niistä saatavien varaosien myynti. - Vuonna 1953 yritys aloitti purkuhommat joten purkuosia löytyy joka lähtöön 60-luvun autoista lähtien, kertoo Jari Kauppila. Kuorma-autokauppa on nykyisin merkittävässä roolissa yrityksen toimintaa. Yrityksellä on kattava, jatkuvasti vaihtuva valikoima laadukkaita, eri merkkisiä kuorma-autoja myynnissä suoraan töihin. - Ostamme vuosittain autoja, perävaunuja ja koneita noin 300 kappaletta joista noin puolet myydään kokonaan, toinen puolet puretaan ja myydään varaosiksi, ilmoittaa Kauppila. Suomen lisäksi markkina-alue on laaja. - Tavaraa menee ympäri maapalloa konttikaupalla niin Eurooppaan, Venäjälle kuin Välija Etelä-Amerikkaan, Kauppila sanoo. Kauppilan Autohajottamo Oy:ltä löytyy kuorma-autojen purkuosat joka lähtöön oikealle hintaa. Jos on osaa vailla kannattaa varmasti kysyä. Kauppilan Autohajottamo Oy tuo maahan myös kuorma-autojen uudet muoviosat. Jari Kauppila esittelee Volvo FH "viirulampun" umpiota. Ympäristöasiat on yrityksessä arvossaan. Purkujätteet lajitellaan tarkasti ja öljyt säilötään asianmukaisiin säiliöihin. Muoviosat uusin tuote Yrityksen uusin tuote on kuorma-autojen uusien muoviosien maahantuonti sekä myynti. - Kuorma-autoissa muoviosaa kuluu ja hajoaa paljon. Tuomme nykyään muoviosat mm. Volvo FH sarjaan (93-02), FH viirulamppusarjaan sekä Scania Rsarjaan, listaa Kauppila. - Suoraan varastosta löytyy nokan muoviosat, puskurit, maskit, umpiot jne, luettelee Kauppila. Osien myynti on lähtenyt hyvin liikkeelle. - Meillä on kilpailukykyiset hinnat ja tarjolla olevat osat löytyvät kätevästi kotisivuiltamme osoitteesta www.kah-trucks.fi, Kauppila opastaa. Tilaa ja ympäristöystävällisyyttä Kauppilan Autohajottamolta ei tila aivan heti lopu kesken. Yli viiden hehtaarin tontille mahtuu tavaraa sekä rakennuksia. - Rakensimme juuri uuden purku- sekä varastohallin, joka tuo lisää varastotilaa tuotteillemme, kertoo Kauppila. Myös ympäristö muistetaan yrityksessä. - Lajittelemme tarkasti kaikki purkujätteet ja esimerkiksi eri öljyt säilötään omiin säiliöihinsä. Ongelmajätteistä ja romurau- dasta huolehtivat alan jälleenkäsittelylaitokset, joten kierrätys toimii täydellisesti, josta esimerkkinä yritykselle myönnetty ympäristölupa, sanoo Kauppila. Kauppilan Autohajottamo palvelee asiakkaita viihtyisissä toimitiloissa. Yli viiden hehtaarin tontille mahtuu tavaraa sekä rakennuksia. Esimerkiksi Volvo FH "viirulamppu" malleihin löytyy kaikki tarvittavat muovi-osat. Toki muoviosia on tarjolla laajasti myös muihin merkkeihin. METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 33 HUIPPU-UUTUUS! Maailman ostetuin automaattimönkijä TAJA! TESTIVOITI 1/2009 EHT MÖNKIJÄ-L etoiset) (Isot neliv nyt entistäkin parempi Harri Ojanperä kohotti Kanada-maljan ilmaan yhdessä poikansa Ilkan kanssa. Kuvassa vasemmalla JYPin joukkueen kapteeni Juha-Pekka Hytönen ja maalitykki Tuomas Pihlman. yväskylän JYP hallitsi tämän kauden jääkiekon SM-liigaa ja voitti seuran ensimmäisen Suomen Mestaruuden. H. Ojanperä Ky Koura-autot yhteistyöyrityksineen on ollut jo pitkään mukana JYPin toiminnassa sekä sponsoreina että innokkaina jääkiekon ystävinä. - JYPin kautta olemme saaneet hienosti valtakunnallista näkyvyyttä ja jääkiekko on mahtava laji, minkä seuraaminen ja mukana eläminen tuo mukavaa vastapainoa työnteolle, kertoo Harri Ojanperä. ISEKSI SUOMEN TO OLARIS JO AKTORIMERKKI! P TR OSTETUIN UUSI SPORTSMAN 500 EFI 4X4 EU-TRAKTORI ´09 Y Y Y UUTTA 2009 Y T-ajokortti/15 v edulliset vakuutukset ei vuosikatsastuksia Y Y veroedut (yritys) aut. 100 % 4-veto Uutta 2009: patentoitu pikasäädettävä selkänojallinen istuin, patentoitu nopeudensäätö, vetokoukut edessä ja takana UHLATARJOUS OLARIS 15 V -J 0,- (SH. 5.990,-) BRANDT-P 4.99 Y Y perä sy lisää Po svaihtoehdot ­ ky Edulliset rahoitu Sh. 10.990,- + tk. 0 4X4 VAIN -) SPORTSMAN 30 inssi kaupan päälle (arvo jopa 699, asi! uppiaalt tai sähköv kärry laris-ka Edulliset rahoitusvaihtoehdot ­ kysy lisää Polaris-kauppiaaltasi! H. Ojanperä Ky:n Iveco Trakker puutavarayhdistelmä JYPin kotihallin Synergia Areenan edessä. Puutavaran kuljetuksen ohella on mukava kuljettaa välillä myös Kanada-maljaa... WWW.POLARIS.FI TRAKTORIMÖNKIJÄT Aja laillisesti myös tiellä. H. Ojanperä Ky Koura-autot oli mukana saalistamassa Kanada-maljan Jyväskylään J SPORTSMAN XP NYT OHJAUSTEHOSTIMELLA! TERVETULOA KOEAJAMAAN JA IHASTUMAAN Y Y Y Y täysin uusi malli EFI-moottorit 550cm3/40 hv ja 850cm3/70 hv nopea automaattinen 100% neliveto markkinoiden parhaat ajo-ominaisuudet 34 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Digipiirtureiden asiantuntija K uopiolainen Piirla Oy astui ensimmäisten joukossa digiaikaan, kun digipiirturit tulivat pakollisiksi uusina rekisteröitäviin kuorma- ja linja-autoihin toukokuussa 2006. Tänä päivänä digipiirtureita asennetaan myös liikennetraktoreihin. Jo kolmatta vuosikymmentä piirturiasiantuntemuksella varustettu supisuomalainen yritys tarjoaa nyt kattavan digipiirturiaiheisen tuotevalikoiman. Piirla Oy tarjoaa asiakkailleen maahantuomiaan ranskalaisen Actian ja skotlantilaisen Stoneridgen tuotemerkeillä varustettuja digitaalisia ajopiirtureita, kalibrointilaitteita, tiedonkäsittelylaitteita ja -ohjelmistoja. Lisäksi Piirla on tuonut nyt kesän aikana markkinoille uuden saksalaisen Efkonin valmistaman Efas -digipiirturin. Myös saksalaiset VDO -digipiirturit kuuluvat Piirlan myyntiohjelmaan. - Kolmen laadukkaan eri tuotevalmistajan maahantuojana ja yhden myyjänä meillä on ilo tar- Piirla Oy palvelee asiakkaita digipiirturiasioissa lähes kolmen vuosikymmenen piirturiasiantuntemuksella. Pertti (vas.) ja Harri Salmi esittelivät yrityksen laajaa digipiirturituotteiden valikoimaa. jota Suomen kattavin ja paras tuotevalikoima digipiirtureista niiden kalibrointilaitteisiin, tie- donkäsittelyjärjestelmiin, tallennus- ja analysointiohjelmistoihin sekä etätukipalveluihin. Järjestämme lisäksi digipiirturikoulutusta yrittäjille, kuljettajille ja asentajille, kertoo Piirla Oy:n Harri Salmi. Efas täydentää digipiirturivalikoimaa Piirla Oy on laajentanut digipiirturivalikoimaansa entisestään aloittamalla Efas -digipiirtureiden maahantuonnin ja myynnin. - Edullisesta mutta todella laadukkaasta Efas -digipiirturista on tarjolla vain kaksi eri tyyppiä (12 ja 24V) joilla pystytään kattamaan kaikki kuorma-automerkit ja mallit. Tämä on mahdollista siksi että Efas tunnistaa itse missä ajoneuvossa on kiinni jonka jälkeen laitteeseen syötetään internetin kautta piirturikohtaiset asetukset. Tämä ominaisuus tekee Efas -digipiirturista loistavan jälkiasennusvaihtoehdon. Esimerkiksi korjaamoilla ei tarvitse olla varastohyllyt täynnä eri digipiirturiversioita vaan kahdella Efas -mallilla kattaa asiakkaiden kaikki tarpeet, sanoo Salmi. Efas -digipiirturissa on rullaava näyttöteksti joten näytölle ei ilmesty epämääräisiä lyhenteitä. Piirturissa on myös valmius langattomaan tiedonsiirtoon vakiona. -Efas on markkinoiden ainut digipiirtuti jossa koko tulostin on saatavilla vaihto-osana. Meiltä saa jatkossa myös uutuuspiirturin kalibrointilaitteet korjaamokäyttöön. Efas -digipiirtureissa voidaan käyttää omien kalibrointilaitteiden ohella myös Stoneridgen kalibrointilaitteita, Actia Smartach sai ensimmäisenä digipiirturina markkinoilla tyyppihyväksynnän. Se on edullinen ja laadukas digipiirturi jota asiakkaat kiittelevät nopeaksi, helppokäyttöiseksi ja monipuoliseksi. Digitaalinen piirturijärjestelmä koostuu monesta eri palasesta. Tärkein niistä on VU (Vehicle unit) eli itse piirturiyksikkö. Se on koko tallennusjärjestelmän keskus, joka tallentaa tiedot. Kun puhutaan digitaalisesta ajopiirturista, sillä ei tarkoiteta pelkästään VU:ta vaan koko tallennusjärjestelmää, johon kuuluvat myös vaihteistoon kiinnitettävä liikeanturi (KITAS 2), anturin ja piirturin välinen kaapelointi, erillinen nopeusnäyttö ja piirturikortit. Nämä elementit yhdessä muodostavat digipiirturin tallennusjärjestelmän. Tyylikkään ja laadukkaan Stoneridge SE5000:n toimintaratkaisuissa, kuten umpinaisissa kortinlukijoissa, on käytetty maalaisjärkeä mikä tähtää nimenomaan tuotteen pitkäikäisyyteen. Piirla Oy työskentelee myös kakkien nykyisten ja vanhempien VDO piirtureiden (Siemens VDO, Mannesmann Kienzle) kanssa. Kuvassa Siemens VDO DTCO 1381 -digipiirturi. Piirturijärjestelmän lisäksi digitaalista piirturia koskee myös tietojenkäsittelyjärjestelmä. Se koskee lähinnä korjaamoita, viranomaisia ja yrityksiä. Jokaisen tahon pitää pystyä siirtämään digipiirturille tallennettuja tietoja tietokoneelle jatkokäsittelyjä varten. Tiedonsiirtoa varten jokainen piirturinvalmistaja on kehitellyt oman tiedonsiirtolaitteensa, jonka avulla tiedot saadaan siirrettyä tietokoneelle. Jotta tallenteita pystytään tarkastelemaan ja käsittelemään pitää tietokoneeseen olla asennettuna asianmukainen tallennusohjelma, johon tiedot tallennetaan. Tarjolla on myös erilaisia analysointiohjelmia, joiden avulla tallennusohjelmaan tallennetut tiedostot voidaan muuttaa graafiseen muotoon. Analysointiohjelmat on valmistettu lähinnä kuljetusyrityksiä varten, mutta niistä on myös hyötyä viranomaisten suorittamissa valvontatehtävissä. Sen lisäksi, että tietoja ladataan digitaalisesta piirturista, tietoja myös syötetään piirturiin. Korjaamoiden tehtävänä on aktivoida, asentaa, kalibroida ja tarkastaa ajopiirtureita. Näitä toimenpiteitä varten korjaamot tarvitsevat itselleen uuden digitaalisen ajopiirturin kanssa toimivan kalibrointityökalun, jonka avulla piirturin asetuksia ja parametreja pystytään muokkaamaan. Efas kattaa kahdella (12 ja 24V) digipiirturityypillä kaikki asiakkaiden tarpeet. Efas on markkinoiden ainut digipiirturi jossa koko tulostin on saatavilla vaihto-osana. METSÄALAN AMMATTILEHTI joita on käytössä Suomessa mm. koko Scanian korjaamoverkostolla, toteaa Salmi. mm. mahdolliset ajo- ja lepoaikarikkeet, selventää Salmi. KULJETUS KULJETUS 35 Tietojen tallennus muistitikulla tai kortinlukijalla Kuljetusyritysten, korjaamoiden ja viranomaisten täytyy tallentaa tietoja sekä digipiirtureilta että kuljettajakorteilta tasaisin väliajoin. Tämä tapahtuu mustitikkujen tai kortinlukijoiden avulla. Yhden autoilijan ratkaisuksi muistitikku sopii paremmin kuin kortinlukija halvemman hinnan ja yksinkertaisemman käytön tähden. - Yhden auton kuljettaja pystyy pitämään yrityskorttia ajoneuvossa koko ajan, joten tietojen tallentamiseksi ei tarvitse muuta kuin liittää muistitikku piirturiin tasaisin väliajon. Muistitikussa ei ole näppäimiä, joten tuote on varsin käyttäjäystävällinen. Jos latausasetuksia halutaan muuttaa pitää tikun parametrit muuttaa tietokoneohjelman kautta. Muistitikut eivät tarvitse ulkoisia virtalähteitä vaan ottavat virran suoraan piirturin ja tietokoneen kautta. Pienen kokonsa ansiosta tikkuja on kätevämpi käsitellä, mutta toisaalta ne hukkuvat ja hajoavat helpommin kuin kortinlukijamallit, opastaa Salmi. Kortinlukijalla varustetut tiedonsiirtolaitteet sopivat paremmin isommille yrityksille ja tikkumallit paremmin pienemmille yrityksille. - Kortinlukijan avulla piirturikortin tiedot voidaan kopioida ilman yrityskorttia ihan missä vain, mikä helpottaa huomattavasti työskentelyä mikäli yrityksellä on enemmän kuin yksi kuljettaja. Muistitikulla tiedot täytyy lukea piirturin kautta ja piirturissa pitää tällöin olla yhtä aikaa kuljettajakortti ja yrityskortti syötettynä. Jos yrityksellä on useita ajoneuvoja ja kuljettajia, niin muistitikun kanssa työskentely on huomattavasti työläämpää, Salmi toteaa. Piirlan valikoimasta löytyy laadukkaat MATT TachoDrive ja VDO DownloadKey -muistitikut sekä kortinlukuun Actia DBox ja Stoneridge Optac -tiedonsiirtolaitteet. Digipiirtureissa on edelleen myös tulostin Digipiirturit on varustettu edelleen myös tulostimilla. Mikäli kuljettajan kuljettajakortti on varastettu, kadonnut tai hajonnut, pitää kuljettajan ottaa ennen päivän ajoa ja päivän ajon jälkeen tuloste digipiirturilta. Ilman korttia tulosteiden "avulla" kuljettaja voi ajaa enimmillään 15 päivää. Tulosteita pitää säilyttää samalla tavoin kuin paperikiekkoja eli kuluvan päivän kiekot/tulosteet + 28 edeltävän päivän kiekot/tulosteet. - Digitaalisessa ajopiirturissa saa käyttää vain kyseiseen piirturiin hyväksyttyjä digipapeita. Tällä hetkellä markkinoilla on vanhempia valmistajakohtaisia papereita ja uudempia universaaleja malleja, joissa on tyyppihyväksyntä kaikkiin piirturimerkkeihin. Ajoneuvoissa täytyy olla viranomaisten mukaan riittävästi tulostuspaperia mahdollisia tulostustilanteita varten, kertoo Salmi. Yhden autoilijan tietojen tallennukseen sopii muistitikku, kuvassa MATT TachoDrive (ylh.) ja VDO DownloadKey -muistitikut. Piirla Oy:llä on hyvät asennustilat Kuopiossa osoitteessa Hopeakatu 4. Kuorma-autojen lisäksi digipiirtureita asennetaan myös erikoisajoneuvoihin kuten kuvan Hummer H2:een sekä tieliikennetraktoreihin. Piirla Oy:llä on vankka kokemus ajopiirtureiden huolloista ja asennuksista. Kuvassa Pekka Savolainen huoltaa analogista ajopiirturia. Langaton tiedonsiirto tekee tuloaan Myös langaton tiedonsiirtoratkaisu tekee tuloaan digipiirtureihin. - Tällä hetkellä Actia, Efas ja VDO tarjoavat langattomalla tiedonsiirrolla varustetut uudet digipiirturimallit. Myös Stoneridgelta on tulossa langattomalla tiedonsiirrolla varustettu digipiirturimalli lähiaikoina. Meiltä saa nyt uutuutena langattomat etälukujärjestelmät näihin piirtureihin, ilmoittaa Salmi. Actia D-Box on täydellinen tiedonsiirtolaite kuljetusyritykselle, korjaamolle ja viranomaisille. Piirla Oy:n piirturihuollossa riittää tekemistä, piirtureita huolletaan asiakkaille ympäri Suomea. Kuvassa Tomi Karhunen ja Risto Kärppä huoltotehtävissä. Suomessa on käytössä jo noin 25 000 digipiirturia Suomessa on käytössä tällä hetkellä noin 25 000 digipiirturilla varustettua ajoneuvoa ja noin 65 000 ajoneuvoa on vielä varustettu perinteisellä analogisella piirturilla. Piirturikanta muuttuu luonnollisesti koko ajan enemmän digitaaliseksi. - Digipiirturit ovat osoittautuneet erittäin kestäviksi ja luotettaviksi laitteiksi. Laitteen rikkoutuessa niitä ei enää kunnosteta kuten analogisia piirtureita vaan ne korvataan uusilla. Jos ajoneuvosta rikkoontuu takuun ulkopuolinen digipiirturi kannattaa ottaa meihin yhteyttä. Tarjoamme uuden digipiirturin edullisemmin ja maahantuomissamme Actia, Stoneridge ja Efas -diipiirtureissa on 2 vuoden takuu. Kaikkien digipiirturimallien käyttö on suhteellisen samanlaista joten uuden mallin käytön oppii nopeasti, sanoo Salmi. Stoneridge Optac tiedonsiirtolaite on monipuolinen ja helppokäyttöinen. jaus on edelleen merkittävässä roolissa Piirlan toiminnassa. - Esim. vm. -06 vanhemmissa Volvo FH/FM -malleissa on käytössä paljon analogisia EGK100 -piirtureita. Volvo tarjoaa rikkoontuneen piirturin tilalle ainoastaan uutta digipiirturia mutta meiltä löytyy suoraan hyllystä kunnostettu EGK100 -vaihtopiirturi. Toki korjaamme myös asiakkaan oman analogisen piirturin, ilmoittaa Salmi. Suomessa on käytössä edelleen noin 65 000 analogista piirturia. Piirla hallitsee niiden korjaukset ja tarjoaa asiakkaille vaihtopiirturit suoraan hyllystä. Digipiirturitietojen tallennus- ja analysointiohjelmistot Digipiirturitietojen tallennusja analysointiohjelmistoilla kerätty tieto saadaan tallennettua ja analysoitua halutulla tavalla. - Actian TachoStore -ohjelmisto on konekohtainen ratkaisu, jonka avulla kuljetusyritys pystyy helposti tarkkailemaan kuljettajien ajoaikatietoja. Tarjolla on myös internet-pohjaisia ohjelmistoja, kuten Web-Idha, johon tarjoamme asiakkaille ilmaista koekäyttöä. Web-Idhan kautta pystytään tarkastamaan Thermocon Oy Element Mäkysentie 1, 61850 Kauhajoki Puh. (06) 23 21 707 Fax (06) 23 21 741 AUTOKORIELEMENTIT PÄÄLLERAKENTAJILLE *lattiat *katot *seinät *ovet *hakekorielementit *turvekorielementit *pakastekorielementit *jakelukorielementit *kevytkorielementit Nopea Actia UTP-10 kalibrointilaite toimii kaikkien digitaalisten sekä useimpien analogisten piirturimallien kanssa. Analogisten piirtureiden korjaus on edelleen merkittävässä roolissa Analogisten piirtureiden kor- www.thermocon.fi 36 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Uuden Liikenneviraston haasteena väylien kunnon säilyttäminen Y H Ä U S E A M M A N S U O M A L A I S E N VA L I N TA ! KALUSTO- JA EUROSÄÄSTÖÄ LISÄÄ TEHOA JA TALOUDELLISUUTTA VÄHENTÄÄ KITKAA JA KÄYNTILÄMPÖTILAA PARANNA LAITTEITTESI TOIMINTAA! T iet, radat ja vesiväylät pidetään kunnossa perusväylänpidon määrärahoilla. Rahoitusta vuodelle 2010 on liikenne- ja viestintäministeriön budjettiehdotuksessa varattu 889 milj. euroa, josta tienpitoon 533, radanpitoon 299 ja vesiväylänpitoon 57 milj. euroa. Liikenneverkon kehittämisinvestoinneilla parannetaan liikenneoloja ja niihin on varattu 592 milj. euroa. Perusväylänpito sisältää väylien päivittäisen hoidon ja ylläpidon, loppuun käytettyjen rakenteiden korvaamisen, liikenteen ohjauksen sekä pienet investoinnit. Kehittämisinvestoinneista pääosa käytetään jo käynnissä olevien hankkeiden jatkorahoittamiseen. Uusina kohteina aloitetaan Sepänkylän ohikulkutie sekä elinkaarirahoituksella E18 Koskenkylä-Kotka maantien ja Kokkola-Ylivieska radan toisen raiteen rakentaminen. Uuteen vuoden 2010 alussa toimintansa aloittavaan Liikennevirastoon yhdistetään Tiehallinnon keskushallinto, Ratahallintokeskus ja Merenkulkulaitoksen väylätoiminto. Liikennevirastolla ja maarakennusalalla on hyvä valmius ja suunnitelmat työllisyyttä tukevien investointi- ja ylläpitokohteiden aikaistamiseen, jos jatkovalmistelussa tarkoitukseen voidaan osoittaa lisämäärärahoja. Tienpidossa keskitytään päivittäisten matkojen turvaamiseen hoidon ja ylläpidon toimin sekä jo päätettyjen isojen kehittämisinvestointien läpivientiin. Tienpidossa on haasteena erityisesti päällystettyjen teiden ja siltojen kunnon turvaaminen. Radanpidossa keskitytään koko rataverkon pitämiseen liikennöitävässä kunnossa ja priorisoidaan junaliikenteen turvallisuus, täsmällisyys ja vilkasliikenteisen verkon osat. Radanpidon kriittinen haaste on rataverkon peruskorjausurakan läpivienti ja sen laajentaminen myös ratapihoille. Hoidon ja käytön kustannuksia nostavat myös rataverkon laajeneminen ja teknistyvän verkon käyttökulut. Vesiväylänpidossa keskitytään kauppamerenkulun ja muun vesiliikenteen tarvitsemien vesiväylien ja liikennepalveluiden palvelutason ylläpitämiseen ja kehittämiseen sekä merenkulun turvallisuuden edistämiseen. Peruskorjaus- ja kunnostustarve kohdistuu mm. madaltumien poistamiseen, meriliikenteen ohjauksen laitteistojen ja järjestelmien päivittämiseen ja uusimiseen, kiinteiden turvalaitteiden, kanavien ja sulkurakenteiden sekä silta- ja uittojohteiden korjauksiin. Rakennusalan työllisyyttä ja elinkeinoelämän kilpailukykyä voidaan parantaa mm. jatkamalla SeinäjokiOulu radan peruskorjausta, lisäämällä päällystystöitä sekä tie- ja ratasiltojen ja ratojen peruskorjauksia, parantamalla ratapihojen toimivuutta, uusimalla maantielauttoja sekä kunnostamalla merenkulun turvalaitteita ja kanavia. Vaihda X-1R voiteluaineisiin X-1R Metallinhoitoaineen hyödyt: · Vähentää kitkaa keskimäärin 47 % · Vähentää ympäristö päästöjä · Vähentää polttoaineen kulutusta · Vähentää moottorin ja osien kulumista yli 50 % · Vähentää laitteiden ja öljyn lämpötilaa · Hydrauliikassa toimivuus paranee · Estää kiinnileikkautumisia · Pintapaineiden kesto on moninkertainen verrattuna muihin öljyihin X-1R Plum Grazy, ATG ja ATL vaseliinit X-1R Plum Crazy vaseliini on pitkäaikainen rasva, jossa on erinomainen vedenhylkimisominaisuus, kuormituksen kestävyys ja kestää korkeat nopeudet laajalla lämpötila-alueella. Plum Grazy on erinomainen rasva auto-, meri- ja teollisuus käytössä. Plum Grazy on kehitetty kestämään raskaita kuormituksia ja sen tähden on huippu; alusta-, akseli- ja laakeri rasva. Plum Crazy Grease NLGI 2 luokitusasteella, on osoittautunut edelläkävijäksi ja johtavaksi tuotteeksi liukupintojen, laakereiden ja vaimennuksen suojaamisessa. Lämmönkesto: -35 - + 280 °C X-1R Diesel Booster X-1R hoitoaineet on valmistettu antaen useita etuja diesel- ja bensakäyttöisiin ajoneuvoihin. Palamisen tasoittaja (combustion modifier) polttaa polttoaineen täydellisemmin antaen enemmän hevosvoimia. Lisäaine toimii pehmusteena vaimentaen venttiilien iskut ja voitelee koko polttoainejärjestelmän. Näiden ominaisuuksien yhteisvaikutuksesta saatte luotettavamman moottorin. Vähentyneet huolto- ja polttoainekulut säästävät selvää rahaa. Käyttökohteet: mm. moottorit, vaihteistot, hydrauliikka, kompressorit, pumput, turbiinit, meriteollisuus, kaivosteollisuus, tuulivoimalat. KAIKKI VOITELUAINEET Maahantuonti ja markkinointi: MEILTÄ! Oy US Marine Diesel Imp LTD Metsähaantie 23, 91800 Tyrnävä, Finland GSM: 0400 784 437 · Fax/Puh. (08) 545 1294 www.x1r.fi · info@x1r.fi MYYDÄÄN Loglift FMZ nosturi - vm. -80 - 9,5 tm Z-nosturi, ulottuvuus 7 m - suurin nostoteho 7 m ulottuvuudella 1300 kg, jatke sisällä 1650 kg - koura ja kääntäjävarustus mukana, käyttövalmis nosturi kiinnityspultteineen - nosturi ollut koko historiansa saman kuorma-auton päällä pylväsajossa Ikäisekseen hyväkuntoinen Z-nosturi! puh. 0400 788 388 METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 37 GreenBo -ajoneuvojen seurantajär eenBox antajärjestelmä GreenBox -ajoneuvojen seurantajärjestelmä O y Fodio Ab on tuonut markkinoille mielenkiintoisen Internet -pohjaisen GreenBox -ajoneuvojen seurantajärjestelmän. Ruotsalaisen SWT:n kehittämä GreenBox on saanut maailmalla paljon käyttäjiä kuljetusja koneurakointipuolen yrityksistä, jotka haluavat seurata missä ja miten ajoneuvoja tai työkoneita käytetään. - GreenBoxin toiminta perustuu ajoneuvoon asennettavaan keskusyksikköön mikä paikantaa GPS:n avulla ja siirtää dataa GPRS:n kautta toimiston tietokoneelle. GreenBox lukee ajoneuvojen CAN-väylästä laajasti tietoa, jonka perusteella voidaan tarkasti seurata mm. polttoaineenkulutusta, lämpötiloja, kierroslukuja, ajoaikoja ja -matkoja jne. luettelee Oy Fodio Ab:n toimitusjohtaja Kim Forsberg. kenteen ja tuoton mitä sitten on helppo lähteä seurannalla ja analysoinnilla parantamaan yhdessä kuljettajien kanssa. Kuljetusyritys voi esimerkiksi palkita parhaiten edistyneet kuljettajat mikä tuo positiivista kilpailuhenkeä päivittäisiin rutiineihin ja selvää säästöä yritykselle, ehdottaa Forsberg. Paikannus ja reittisuunnittelu kartalla GPS:n kautta saatu paikannustieto mahdollistaa ajoneuvon kulkeman matkan tarkan analysoinnin ja entistä tehokkaamman reittisuunnittelun. Sen avulla ajoneuvon sijainti ja nopeus voidaan paikantaa reaaliajassa. - GreenBox järjestelmä toimii Internetissä olevan selaimen avulla joten, mitään ohjelmia ei tarvitse toimiston koneelle tai kannettavaan asentaa. Näin yrityksen kuljetus- ja konekaluston paikka- ja ajotiedot ovat aina käytössä internet yhteyden avulla, sanoo Forsberg. GreenBox tarjoaa valtavasti mahdollisuuksia ja järjestelmä kehittyy koko ajan, siihen voidaan jatkossa liittää myös digipiirturin tiedot. - GreenBox on helppo ottaa käyttöön ja se on hinnaltaan todella edullinen verrattuna saavutettuihin säästöihin. Ja kun investointi perustuu kiinteään kuukausimaksuun on käyttökulut helppo budjetoida tarkasti etukäteen, toteaa Forsberg. GreenBox ajoneuvojen seurantajärjestelmä perustuu ajoneuvoon asennettavaan keskusyksikköön ja Internet-pohjaiseen käyttöjärjestelmään. GreenBox:in tiedoilla merkittäviin säästöihin kalustonhallinnassa GreenBox keskusyksikössä on runsaasti sähköisiä I/O-portteja, joihin voidaan liittää erilaisia lisälaitteita kuten antureita mittaamaan vaikka kontin lämpötiloja ja nosturin tai takalaitanostimen käyttöä. - Saatu monipuolinen ja luotettava tieto mahdollistaa tarkat kustannusanalyysit ja yrityksen entistä tehokkaamman toiminnan suunnittelun. GreenBox tuo nopeasti merkittäviä säästöjä kuljetusyritykselle polttoainekuluissa, kun ajotapaa voidaan seurata ja analysoida sekä ajetut reitit optimoida. Myös huoltokulut vähenevät tarkan ennakkoseurannan ansiosta samoin kuin muut turhat kustannukset. Helppokäyttöinen mutta todella monipuolinen ohjelma laskee suoraan kuljetusyrityksen kulura- GPS:n kautta saatu paikannustieto mahdollistaa ajoneuvon kulkeman matkan tarkan analysoinnin ja entistä tehokkaamman reittisuunnittelun. GreenBox tarjoaa monipuoliset työkalut CAN-väylän kautta ajoneuvosta saatujen tietojen analysointiin ja sitä kautta ajotavan tehostamiseen. Oy Fodio Ab maahantuo myös Cargowatch ajoneuvovaakajärjestelmän, mikä sopii käytettäväksi sekä ilmajousituksen että mekaanisen jousituksen yhteydessä. Cargowatch näyttää akselipainot ja kokonaispainon sekä auton ulkopuolelle asennettavilla merkkivaloilla koska kuorma on täysi. Tämä helpottaa lastaajan työtä. Suomessa järjestelmiä on käytössä jo mm. sorayhdistelmissä. 38 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Puutavaran kuljetuskaluston erikoisnäyttely Mittia 2009 14.-15.8. Ljusdal, Ruotsi Mittia on todellinen puutavarakuljetusten ammattilaisten kohtaamispaikka. Tänä vuonna aurinkoiseen Ljusdaliin saapui noin 6 300 messuvierasta tutustumaan alan uutuuksiin. K uudennen kerran järjestetty Mittia 2009 näyttely oli menestys kaikin puolin: näytteilleasettajia oli ennätysmäärä 105 kappaletta ja messuilla vieraili puutavarakuljetusten ammattilaisia noin 6 300. Näyttely valoi mukavasti uskoa puutavaran kuljetusalan tulevaisuuteen Pohjoismaissa. Näyttelyssä oli hyvin esillä suomalaista alan osaamista ja myös messuvieraita saapui Suomesta runsaasti paikalle. Tervetuloa tutustumaan mielenkiintoisiin uutuuksiin Hydrauliikka & Pneumatiikka 09 messut osasto 6h39! Metsäenergia-autojen määrä kasvaa Ruotsissa kovaa vauhtia, kuten Suomessakin. Paikallisia valmistajia on useita. EHM EnergyBoxx II sai ansaittua kiitosta korkeasta valmistuslaadustaan, muotoilusta ja tilavuudesta. Esillä olivat näyttävästi myös Kesla -nosturit ja TimberMaxx puutavara-autovarustelut, joita toimitetaan Ruotsiin kasvavaa tahtia. ExTe panostaa paljon automaattisella kiristinjärjestelmällä varustettujen Com 90 pankkojen markkinointiin. Ruotsissa tutkitaan tosissaan puutavarayhdistelmien kokonaispainojen nostamista, kuvassa 100-tonninen testiyhdistelmä. Uusi ruotsalainen täysalumiinipankko Timbertech haastaa kotimarkkinoillaan ExTen ja Laxon, koska nähdään Suomessa? Ruotsissa ohjaamo alkaa olla vakiovaruste puutavaranostureissa. Kuvassa Fegenhyttenin näkemys aiheesta. METSÄALAN AMMATTILEHTI Olemme mukana Hydrauliikka & Pneumatiikka 09 messuilla, osasto 6h39. Tervetuloa! TUOTTAVUUS | VARMUUS | ALHAISET KÄYTTÖKUSTANNUKSET VALLANKUMOUKSELLINEN E-SARJA ON NYT E-sarjan kaikki 10 mallia kääntyvällä ja vakaavalla ohjaamolla sekä 360 asteen näkyvyydellä tarjoavat kuljettajalle ennenkokematonta mukavuutta, hallittavuutta ja luotettavuutta vaikeassakin maastossa. VALLANKUMOUKSELLINEN E-SARJA. PUUNKORJUU EI OLE ENÄÄ ENTISENSÄ. OTA YHTEYTTÄ MEIHIN, NIIN KERROMME LISÄÄ John Deere Forestry Oy PL 472, Tampere Puh. 020 584 166 ForestryFinland@JohnDeere.com www.JohnDeere.fi WWW.DEERE.COM/FORESTRYREVOLUTION METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 43 Puukauppa vähäistä heinäkuussa - sahat sahat potev paikoitellen potevat paikoitellen tukkipulaa M etsäteollisuus osti heinäkuussa 0,4 miljoonaa kuutiometriä puuta yksityismetsistä. Tammi-heinäkuun puukauppa jäi 30 prosenttiin edellisvuodesta. Poikkeuksellisen hiljaisessa puukaupassa ei näkynyt piristymisen merkkejä heinäkuussa. Metsäteollisuus osti yksityismetsien puuta 0,4 miljoonaa kuutiometriä, mikä jäi neljännekseen heinäkuun keskiarvosta viimeisen kymmenen vuoden aikana. Ostomäärä oli kuitenkin hieman korkeampi kuin kuukautta aiemmin, vaikka yleensä heinäkuussa jäädään puoleen kesäkuun ostomääristä. Tammi-heinäkuun ostokertymäksi kirjattiin 3,7 miljoonaa kuutiometriä. Kauppamäärä oli vain 22 prosenttia vastaavan ajankohdan kymmenen vuoden keskiarvosta ja 30 prosenttia edellisvuoden määrästä, jolloin puukauppa kävi jo hieman verkkaisesti. Puukauppa hiljeni vuoden alussa, ja maalis-heinäkuussa ostomäärät ovat pysytelleet tasaisesti 300 000-400 000 kuutiometrissä. Eniten on hiipunut kuitupuun kauppa, jossa ostomäärät puulajista riippuen ovat pudonneet 69-76 prosenttia edellisvuodesta. Mänty- ja kuusitukin ostomäärät supistuivat viime vuodesta 61-62 prosenttia. Kuitupuun heikko kysyntä on vähentänyt hankintakauppojen ostomääriä hieman pystykauppoja enemmän. Puun hinnat laskivat heinäkuussa kesäkuun pienen nousun jälkeen. Suurinta lasku oli kuusikuidun (-8 %) ja koivukuidun (-6 %) kantohinnoissa. Mäntykuitupuun hinta laski prosentin. Havutukkien kantohinnat putosivat 2 prosenttia, koivutukin 3 prosenttia edelliskuusta. Mänty- ja kuusitukista maksettiin heinäkuun pystykaupoissa keskimäärin 43 euroa ja koivutukista 36 euroa kuutiometriltä. Mäntykuitupuun kantohinta oli heinäkuussa 13 euroa, kuusikuitupuun 18 euroa ja koivukuitupuun 12 euroa kuutiometriltä. Heinäkuuhun 2008 verrattuna tukkipuun kantohinnat ovat laskeneet 28-29 prosenttia ja kuitupuun 22-24 prosenttia. Elokuun ensimmäisen viikon puukauppamäärä (122 000 m³) kohosi heinäkuun loppuviikkoihin verrattuna. Puun kysyntä kohdistuu lähikuukausina kesäkorjuukelpoisiin päätehakkuisiin, sillä sahat potevat paikoitellen tukkipulaa. Vähäisen puukaupan myötä metsänomistajat eivät juuri ole hyödyntäneet tälle vuodelle säädettyä puun myyntitulojen 50 prosentin verohuojennusta. Epec 4w Herman­järjestelmässä yhdistyvät monipuolinen ja helppokäyttöinen mittausjärjestelmä sekä vaativaan ammattilaiskäyttöön kehitetty kouraharvesterin ohjausjärjestelmä. 4W Herman on kehitetty tunnettujen 4W30 ja 4W50 järjestelmien pohjalta vastaamaan tämän päivän urakanantajan vaatimuksia. Monipuoliset ominaisuudet kouran ohjaukseen Edistykselliset kalibrointitoiminnot Helppokäyttöinen graafinen käyttöliittymä Helppo ja nopea asennettavuus Helppo ohjelmoitavuus Värimerkkaus Monipuolinen pumppujen ohjaus eri alustakoneisiin 30 esivalintaa, 10 puulajia, 10 tavaralajia Tulostettavat työraportit Summeri Ohjelmien päivitys Hakkuutiedot PRD-tiedostoina suoraan muistitikulle Tulostimen liittäminen järjestelmään MASK-huoltoavainjärjestelmä Kristiinankaupunki, puh. 06 220 41 00 Tuotepäällikkö Eero Pärnänen 040 5851 224 Myynti-insinööri Juha Marjakangas 040 5851 212 44 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI Energiapuun kysyntä vilkastuttaa hiljaista puukauppaa E nergiapuun kauppa on säilynyt vilkkaana, vaikka puukaupassa on muutoin eletty viime kuukausina hiljaisia aikoja. Erityisesti nuorista metsistä energiapuuta on hankittu pystykaupoilla ja metsäpalveluiden myynnin avulla aiempaa runsaammin. Tämä on yhteiskunnan huoltovarmuuden kannalta tärkeää, koska latvusmassaa ja kantoa ei tule markkinoille normaaliin tapaan. Viime vuonna metsähaketta käytettiin kaikkien aikojen ennätysmäärä eli 4,6 miljoonaa kuutiometriä. Nuorten metsien energiapuu ratkaisee sen, mihin suuntaan metsähakkeen käyttö jatkossa kehittyy. - Metsänomistajien kiinnostus energiapuuta kohtaan on selvästi kasvussa. Energiapuun korjuu nähdään entistä voimakkaammin hyvänä keinona huolehtia metsänhoidosta ja hankkia lisätuloja metsäomistuksesta. Nyt on huolehdittava siitä, ettei ener- Nuorten metsien energiapuu ratkaisee sen, mihin suuntaan metsähakkeen käyttö jatkossa kehittyy. Energiapuun korjuu nähdään entistä voimakkaammin hyvänä keinona huolehtia metsänhoidosta ja hankkia lisää tuloja metsänomistuksesta. giapuun myönteinen kehitys jää pyrähdykseksi. Jo loppuvuoden osalta kehitys näyttää haasteelliselta, sillä ilmassa on merkkejä siitä, että energiantuottajat varautuvat käyttämään voimaperäisesti fossiilisia polttoaineita, sanoo metsäpalvelujohtaja Tomi Salo L&T Biowatista. Metsäenergian käytön lisää- minen on valittu yhdeksi keskeiseksi keinoksi Suomen ilmastostrategiassa, jossa metsähakkeelle on asetettu 12 miljoonan kuutiometrin käyttötavoite vuonna 2020. Käytännössä tämä tarkoittaa käytön kolminkertaistamista nykytasostaan. - Tavoite on erittäin haastava ja tämän hetken vauhdilla sitä ei tulla saavuttamaan. Puukaupas- sa kilpailun esteitä on yhä purettava, jotta hyvä kehitys saadaan jatkumaan. Käytännössä esimerkiksi metsävaratieto tulee saada metsänomistajien suostumuksella julkiseksi, jotta kaikilla toimijoilla on yhtäläiset mahdollisuudet kilpailla. Metsävaratiedon parempien käyttömahdollisuuksien muodossa tapahtuva alan elvyttäminen ei vaadi miljoonia jonoon - kaikki on kiinni tahdosta. Jos Maa- ja metsätalousministeriön ohjauksessa olevat metsäkeskukset ryhtyvät asiassa töihin, kysyntä ja tarjonta saadaan kohtaamaan ja puu liikkeelle jo alkusyksystä. Kenelläkään ei liene tässä tilanteessa kanttia väittää, että aika puun liikkeelle saamiselle ei olisi juuri nyt oikea, Salo toteaa Lako orest sopinut Lako Forest Oy Ltd on sopinut tsekkiläisen konevalmistajan Ing. Voitech Novotnýn onev Ing. oitech Nov yhteistyön kanssa yhteistyön aloittamisesta L ako Forest ja Novotny ovat tehneet jakelusopimuksen Novotnyn valmistamien koneiden osalta. Tuotteet koostuvat sekä metsäkoneista että maanrakennuskoneista. Tuotelinjat edustavat ns. ympäristöystävällistä linjaa eli ovat kooltaan markkinoiden pienimmästä päästä. Bioenergian ja pienirunkoisen puuaineksen käsittely tulee kasvamaan Suomessa tulevina vuosina. Tämän vuoksi Lako Forest laajentaa tuotetarjoamansa kotimaassa kattamaan myös pienkuormatraktorit, joita Novotny valmistaa kahta kokoluokkaa. Pienemmän LVS 5 sekä järeämmän LVS 5000. Molemmat tuotteet ovat jo esitelty Metko 2008 messuilla sekä Elmia Wood 2009 näyttelyssä Ruotsissa Lako Forestin ja Novotnýn sopimus kattaa myös pienkuormaajat, sekä ns. "bobcat" versiot että runko-ohjattavan malliston. Novotný on jo esittelyt myös 4pyöräisen harvesterialustan H40 prototyypin, joka tullaan lanseeraan myöhemmin myös Suomeen. Sen harvesteripäävarustus tulee kattamaan nykypuunkorjuun moninaiset tarpeet. Lähitulevaisuudessa Lako Forest esittelee myynti- ja huolto- Novotny valmistaa kuormatraktoreita kahta kokoluokkaa, yläkuvassa pienempi malli LVS 5 ja alakuvassa järeämpi LVS 5000. verkostonsa. Lisätietoja www.loader.cz ammattilehti.fi METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 45 46 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI oneosapalv palvelu energiamiehen tavara Koneosapalvelu on energiamiehen tavaratalo vuutensa myös energiapuun käsittelyssä, niinpä se on haluttu tuote urakoitsijoiden keskuudessa niin meillä Suomessa kuin vientimarkkinoilla. Järeämpiä Vahva -piikkikouria on asennettu myös kaivukoneisiin esimerkiksi kaasuputkien käsittelyyn, sanoo Aliranta. Jatkossa Koneosapalvelu tarjoaa asiakkailleen myös kaikkiin metsäkoneisiin sopivat LoadMaster -vaa´at energiapuun punnitsemiseen. - Vaakojen käyttö lisääntyy energiapuolella koko ajan ja haluamme tarjota asiakkaillemme ratkaisun mikä on tarkka, monipuolinen ja luotettava. Vaa´an tulee täyttää myös metsäyhtiöiden tiedonsiirtovaatimukset nyt ja tulevaisuudessa, Aliranta toteaa. osaan verrattuna, toteaa Aliranta. IQAN-koneenohjausjärjestelmien kysyntä yllättänyt positiivisesti Koneenrakentamisessa on eletty viime aikoina hiljaisia aikoja, mutta jotain silläkin sektorilla koko ajan tapahtuu. - Olemme toimittaneet Parker IQAN-koneenohjausjärjestelmiä tämän vuoden aikana yllättävän hyvin erilaisiin projekteihin kuten mm. hakkureihin, uudistettaviin metsäkoneisiin, sahateollisuuden lajittelunostureihin sekä muihin teollisuuskäyttöihin. Samalla paketteihin on usein räätälöity mm. venttiilit mikä on lisännyt myös hydrauli- komponenttien myyntiä. Kyllä Suomessa vielä erilaisia koneita ja laitteita rakennetaan, muistuttaa Koneosapalvelu Oy:n IQAN -spesialisti Ossi Nieminen. IKH-tuotteet myyvät maatalouspuolella Koneosapalvelu edustaa erityisesti maatalouspuolelle tarkoitettuja IKH tuotteita Kuopiossa ja Lappeenrannassa. - Kuopiossa IKH tuotteet ovat olleet meillä jo useamman vuoden, Lappeenrannassa ne tulivat valikoimaamme tämän vuoden alkupuolella. Maatalouspuolen tuotteiden myynti on onneksi jatkunut edelleen hyvänä, toteaa Aliranta. Vahva E -sarjan energiapuukahmareita löytyy seitsemää eri kokoa. Kuvassa 7-piikkinen Vahva-38B E7. E nergiapuun käytön lisääntyminen näkyy positiivisesti Koneosapalvelu Oy:n toiminnassa. Koneurakoitsijat hankkivat uutta ja varustelevat käytettyä konekalustoa energiapuutöihin. - Kasvussa oleva energiapuun urakointi on tuonut positiivista virettä muuten haasteellisessa tilanteessa olevalle metsäkoneurakoinnille. Tämä näkyy meillä uusien tuotteiden myynnin lisäk- si myös kunnostettujen vaihtoosien kysynnässä, kertoo Koneosapalvelu Oy:n toimitusjohtaja Mika Aliranta. Koneosapalvelu tarjoaa energiapuun käsittelyyn mm. Vahva -energiakahmarit, BioJack energiapuukourat ja LoadMaster -vaa´at sekä metsäkoneilla tehtävässä urakoinnissa tarvittavat varusteet ja varaosat. - Vahva E -sarjan energiapuukouria löytyy seitsemää eri kokoa, tarjolla on 4- ja 7-piikkiset mallit. Vahva on näyttänyt vah- Vaihto-osien myynti kasvussa Koneosapalvelu on erikoistunut kunnostettujen vaihto-osien tuottamiseen. Tarjolla on kunnostetut hydrauliikkakomponentit sekä metsäkoneiden ja nostureiden vaihto-osat. - Vaihto-osien kysyntä on jatkunut tasaisen hyvänä ja jopa kasvanut taloudellisen tilanteen vaikutuksesta. Kunnostettu vaihto-osa on usein järkevä ja edullisempi vaihtoehto uuteen Koneosapalvelusta saa jatkossa myös energiapuuvaa´at. LoadMaster -vaakojen maahantuoja Tom Isaksson (oik.) esitteli Load Master Multi energiapuuvaa´an ominaisuuksia Koneosapalvelu Oy:n Ossi Niemiselle. METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 47 NTcab Oy:n uudet komeat noin 4000 neliön tuotanto- ja toimitilat sijaitsevat Nivalassa osoitteessa Savenvalajantie 13-15. NTcab Oy:lle uudet tuotantoja toimitilat Nivalaan uonna 1983 perustetun NTcab Oy:n tuotannosta merkittävä osa koostuu työkoneiden ohjaamoiden, työkonerunkojen sekä varusteluosien valmistuksesta. Aikaisemmin NTcab on toiminut neljässä eri paikassa Nivalassa. Nyt uusien yritykselle suunniteltujen tuotantotilojen myötä on päästy muuttamaan kaikki toiminnot saman katon alle: toimisto, ruokala, sosiaalija tuotanto-, ohjaamo- ja laitevarustelu- sekä varastointitilat ovat yhteensä noin 4000 m2. - Uudet tilat antavat mahdollisuuden palvella asiakkaitamme yhä luotettavammin, laadukkaammin ja tehokkaammin, sanoo NTcab Oy:n toimitusjohtaja Esa Pätsi. V yhteistyössä koneen valmistajan ja NTcab:in suunnittelu- ja valmistustiimin kanssa, sanoo Pätsi. Pienten valmistussarjojen valmistaminen saatu kannattavaksi NTcab pyrkii käyttämään samantyyppisiä komponentteja eri ohjaamomalleissa aina kun se on mahdollista. - Näin saadaan eri komponenttien ja lasien hankintahinnat volyymin kautta järkevälle tasolle, vaikka yksittäisen ohjaamon valmistusmäärät eivät olisikaan suuria, Pätsi toteaa. Näin saavutetaan kokonaisuutena kustannustehokas lopputulos pienemmälläkin ohjaamomäärällä. - NTcab:llä on käytössä toiminnanohjausjärjestelmä jonka ansiosta toiminnan monimuotoi- suus saadaan pidettyä hallinnassa. Tämä mahdollistaa myös sähköisten laskujen lähettämisen ja vastaanottamisen, kertoo Pätsi. NT/AM -energiapuukoura NTcab Oy valmistaa myös NT/AM -energiapuukouria. Ahti Meskuksen alunperin kehittämä pienpuuharvesteri on isäntälinjan täysverinen rullaharvesteri mittalaitteineen alle 30 cm puun käsittelyyn. - Ohjelmassa on myös keräävä koura (joukkokäsittelykoura) joka katkaisee ja kerää pienemmät puut nippuina oksineen, kertoo Pätsi. NT/AM -energiapuukourien tuotepäällikkönä ja tehdasmyynnistä vastaavana toimii Jouni Finnilä ja jälleenmyyjänä toimii Metsä Säämänen Oy. Uudet tilat antavat NTcab:ille mahdollisuuden palvella asiakkaitaan yhä luotettavammin, laadukkaammin ja tehokkaammin. Tuotanto tehostunut Myynti, suunnittelu ja valmistus (mm. leikkaus, kanttaus, koneistus, kokoonpano ja pintakäsittely) tehdään kaikki saman katon alla, näin vältytään turhilta siirroilta ja tuotantoa on saatu ratkaisevasti tehostettua koska työvaiheet etenevät yksisuuntaisesti. - Uusi maalaamolinja mahdollistaa paremman laadun ja nopeamman läpimenoajan mm. uuden maalauskammion myötä, jossa lämpötila saadaan hetkessä nousemaan jopa 60-70 asteeseen jolloin kuivumisaika lyhenee ratkaisevasti, kertoo Pätsi. Tuotanto on tehostunut oleellisesti kun työvaiheet etenevät saman katon alla yksisuuntaisesti. Käytössä on erittäin nykyaikainen konekanta. Uusi maalaamolinja mahdollistaa entistä paremman laadun ja nopeamman läpimenoajan. Kuvassa maalauksessa metsäkoneen ohjaamoita. mäinen ohjaamo on tuotannosta valmis, ilmoittaa Pätsi. Uusi ohjaamomalli nopeasti tuotantoon Suunnittelussa NTcab:illa on ammattitaitoiset osaajat joiden käytössä on mm. 3D suunnitteluohjelmat Solid Works ja Vertex. - Keskitasovarustuksella olevan uuden ohjaamomallin valmistus voi lyhimmillään olla mallista ja varustelutasosta riippuen noin 3-6 kk, suunnittelun aloituksesta siihen kun ensim- Ohjaamot työkoneisiin ja nostureihin NTcab:in asiakkaat ovat alansa erikoisosaajia kone- ja nosturivalmistajina. - Valmistamme ohjaamoita erityyppisiin ja eri tuotantotehtäviin tarkoitettuihin työkoneisiin: mm. puutavaranostureihin, harvestereihin, ajokoneisiin, satamanostureihin, tiehöyliin, jätteenkäsittelykoneisiin, kaivoskoneisiin, torninostureihin, kiin- teistötraktoreihin ja teollisuusnostureihin, Pätsi luettelee. Valmistuksen eri vaiheissa NT cab toimii kiinteässä yhteistyössä asiakkaidensa kanssa. Tällä karsitaan pois päällekkäisyydet, varmistetaan että tuotteet ovat laadukkaita ja että ne ovat oikeaan aikaan asennuksessa kokoonpanotehtaalla. - NTcab on erikoistunut nimenomaan pienten- ja keskisuurten konevalmistajien yhteistyökumppanina, jolloin uuden mallin aloitus ja / tai muutos käy nopeasti ja kustannustehokkaasti. Pääsääntöisesti tämä tehdään Myös nosturivaakojen sekä keskusvoitelujärjestelmien asennukset ja huolto. 050 594 4053 48 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI P Ponssen tuotevalikoima täydentyy uusilla koneilla sekä tuoteratkaisuilla onsse on vuosikymmenten ajan kehittänyt puunkorjuun kalustoa perustuen pohjoismaiseen tavaralajimenetelmään. Kyseinen menetelmä on kehittynein ja tehokkain menetelmä kokonaisvaltaiseen puunkorjuuseen. Sen ympäristövaikutukset ovat selkeästi pienemmät kuin kokorunkomenetelmällä tehdyn puunkorjuun. Tänä vuonna Ponsse esittelee joukon uusia ratkaisuja läpi koko tuotetarjooman. harvennuksilta aina uudistushakkuuseen saakka. Suuri avautuma ja tarkka ohjaus tekevät työskentelystä helppoa, ja laaja tiltin liikerata yhdistettynä nopeaan sekä voimakkaaseen syöttöön ja sahaukseen tekevät H6 harvesteripäästä erittäin tuottavan kaikilla työmailla. - PONSSE H6 voidaan varustaa myös joukkokäsittelytoiminnolla. Toiminto voidaan toteuttaa yksinkertaisella ohjelmalogiikalla, jolloin joukkokäsittely perustuu syöttörullien ja vakiokarsimaterien automaattitoimintoo, sanoo Vidgrén. Uusi PONSSE Fox haastaa vaikeakulkuiset ja pehmeät puunkorjuuolosuhteet Ponsse tuo markkinoille aivan uudenlaisen harvesterin, joka vastaa tämän päivän puunkorjuun haasteisiin. Uudessa 8pyöräisessä PONSSE Fox harvennusharvesterissa yhdistyvät Ponssen viimeisin ohjelmistoteknologia sekä tuottavat puunkorjuun ratkaisut. - Täysin uusi PONSSE C22 nosturi on ulottuva, voimakas ja hydraulisesti toteutetun liikeratatoiminnon ansiosta helppokäyttöinen. 11 metrin ulottuman, helpon ohjailtavuuden ja kahden kääntömoottorin ansiosta työskentely on erittäin tehokasta. Asiakkaiden toiveita kuunnellen nosturi on tuotu näkyvyyden parantamiseksi lähelle ohjaamoa, mikä takaa myös optimaalisen painojakauman, kertoo Ponsse Joukkokäsittelymahdollisuus vakioharvesteripäällä uudella ohjelmalogiikalla Toiminto perustuu karsimaterien ja syöttörullien käyttöön siten, että uuteen runkoon tartuttaessa rullat pitävät kiinni harvesteripäässä olevia runkoja ja terillä tartutaan uuteen puuhun. Tämän jälkeen rullat aukeavat ja sulkeutuvat automaattisesti ja uusi runko sahataan poikki. Kaikkia keräilytoimintoja ohjataan yhden napin painalluksella. Joukkokäsittelytoiminto on saatavana ohjelmapäivityksenä Opti4G versioihin 4.602 ja 4.700. Ohjelmaan perustuva logiikka ei vaadi lisäinvestointeja yrittäjälle ohjelmanpäivityskuluja lukuun ottamatta, eikä siitä ole haittaa normaalissa ainespuuhakkuussa. Joukkokäsittely nivelletyillä takakarsimaterillä Uusi 8-pyöräinen PONSSE Fox harvennusharvesteri (kuva) sekä Ponssen muut mielenkiintoiset tuoteuutuudet ensiesiteltiin suurelle yleisölle Elmia Wood 2009 -messuilla Ruotsissa kesäkuun alussa. PONSSE Fox harvesterissa nosturi on tuotu näkyvyyden parantamiseksi lähelle ohjaamoa, mikä takaa myös optimaalisen painojakauman. Oyj:n myynti- ja markkinointijohtaja Jarmo Vidgrén. Foxin voimantuotosta huolehtivat 145 kW:n ärhäkkä, nelisylinterinen Mercedes Benz -dieselmoottori sekä 145 cm3:n työpumpulla toimiva yksipiirihydrauliikka. Harvennuskoneuutuus on varustettu jämerällä hydraulisella runkolukolla. PONSSE Fox on kahdeksanpyöräisyytensä ansiosta vakaa, mikä mahdollistaa miellyttävän työskentelyn myös rinneolosuhteissa. Kahdeksanpyöräisenä pintapaine on erittäin alhainen, joten uusi harvesteri soveltuu erityisen hyvin myös pehmeille savotoille. Fox liikkuu sulavasti vaativissa maastoissa ja hoitaa harvennukset tarkasti, maastoa säästäen. PONSSE Ergo 8w - optimaalista puunkorjuuta vaativimmissakin maastoissa sekä huippuluokan ergonomiaa - PONSSE Ergo on saavuttanut vankan aseman äärimmäisen tehokkaana ja ergonomisena harvesterina. Tehokas mutta taloudellinen Mercedes Benz moottori, kaksipiirihydrauliikka, jämäkkä, huoltoystävällinen rakenne ja paras ergonomia takaavat, että PONSSE Ergo on jatkossakin markkinoiden tehokkain suuremman keskikokoluo- kan harvesteri, Vidgrén toteaa. PONSSE Ergo on saatavana jatkossa myös kahdeksanpyöräisenä versiona, jolloin työskentely on erityisen tehokasta etenkin rinnetyömailla ja muutoin erityisen vaativilla kohteilla. Ergo 8w voidaan varustaa tasapainotetuilla teleillä, jolloin mäennousukyky on erinomainen. Myös pintapaine on alhaisempi kuin vastaavalla 6-pyöräisellä koneella, minkä vuoksi kantavuus pehmeillä alustoilla on parempi. PONSSE H53e ja H7 harvesteripäät voidaan varustaa myös nivellettyihin takakarsimateriin perustuvalla joukkokäsittelytoiminnolla. Nivelletyt takakarsimaterät mahdollistavat usean rungon keräämisen harvesteripäähän ennen kuin nippu kaadetaan sekä tarvittaessa karsitaan ja katkotaan. Tämä nopeuttaa pienen puuston korjuuta sekä parantaa merkittävästi tuottavuutta. Joukkokäsittelytoiminto on kehitetty siten, että se ei heikennä harvesteripään ominaisuuksia normaalissa työssä, kun käsitellään yksittäisiä runkoja. PONSSE harvesteripäät - tuoteperhe kasvaa Uusi PONSSE H6 harvesteripää soveltuu erittäin monipuoliseen käyttöön pienipuustoisilta PONSSE Buffalo ADS aktiivivaimennusjärjestelmä PONSSE Buffalo -kuormatraktoriin Ponssen ainutlaatuinen paten- METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 49 PONSSE Ergo on saatavana jatkossa myös 8-pyöräisenä versiona, jolloin työskentely on 6-pyöräistä harvesteria tehokkaampaa etenkin rinnetyömailla ja muutoin erityisen vaativilla kohteilla. toitu aktiivivaimennusjärjestelmä eliminoi tehokkaasti maaston epätasaisuudet ja tärinät pitäen ohjaamon pystysuorassa. Järjestelmä mahdollistaa 6-pyöräisen koneen nopean liikkumisen maastossa ja luo kuljettajalle ensiluokkaiset työolosuhteet minimoimalla kuljettajaan kohdistuvat heilahdukset. Järjestelmän vakautuspiste on viety mahdollisimman alas keinuvaan etuakseliin, mikä minimoi tehokkaimmin kuljettajan sivuttaisliikkeen maaston epätasaisuuksissa. - Oikein sijoitettuun vakautuspisteeseen yhdistetty älykäs vaimennusjärjestelmä nostaa kuusipyöräisen PONSSE Buffalon ergonomian tasolle, johon perinteiset ohjaamon vakautusjärjestelmät eivät pysty, toteaa Vidgrén. Täyden palvelun PONSSE Buffalo kuormatraktorin uusi ainutlaatuinen patentoitu ADSaktiivivaimennusjärjestelmä eliminoi tehokkaasti maaston epätasaisuudet ja tärinät pitäen ohjaamon pystysuorassa. Puistometsäpalvelu Oldenburg Oy Tonttihakkuut Maisemanhoitohakkuut Puun kaatoa ja hoitoa Puiden kuntoarvioinnit Metsäkonepalvelut Puutavaran ja risujen autokuljetukset GSM 0400 274 330 Jan-Erik Oldenburg Fax (09) 859 3896 email: janne@puistometsapalvelu.fi www.puistometsapalvelu.fi www.metsuri.fi Uusi PONSSE H6 harvesteripää soveltuu erittäin monipuoliseen käyttöön pienipuustoisilta harvennuksilta aina uudistushakkuuseen saakka. PONSSE H6 voidaan varustaa myös joukkokäsittelytoiminnolla. PONSSE H53e (kuva) ja H7 harvesteripäät voidaan varustaa myös nivellettyihin takakarsimateriin perustuvalla joukkokäsittelytoiminnolla. 50 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI Tamtronilta energiapuuvaaka T amtron Group on kehittänyt energiapuukäyttöön soveltuvan puutavaranosturivaa'an. Vaaka sopii siis tavalliseen puutavara-auton nosturiin, ajokoneen nosturiin, materiaalikoneiden nostureihin ja hakettimien nostureihin. Uusissa vaaoissa on kestävyyteen ja luotettavuuteen kiinnitetty erityistä huomiota. Bioenergian käsittelyssä vaaka on erityisen kovilla. - Tamtron on markkinajohtajan asemassa Euroopassa. Asiakkaat ovat tottuneet luottamaan alan ykköstoimijaan. Tamtron on perinteisesti ollut edullinen vaakatoimittaja. Tamtron vaa'an valinta on turvallinen ja kannattava investointi vuosiksi eteenpäin, sanoo Tamtron Oy:n myyntipäällikkö Markku Eskola. vaaka. Näin vaaka ei hidasta työskentelyä. - Tamtronilla voi lastata suuria tonnimääriä tunnissa tarkkuuden olleessa silti huippuluokkaa, ilmoittaa Eskola. Tamtron vaaoissa on tarvittavat kompensoinnit, jotka lisäävät entisestään kuormauksen nopeutta, tarkkuutta ja tuottavuutta. USB- tai bluetooth -tiedonsiirto Tamtronin vaakainstrumentissa on kiinnitetty erityistä huomiota sen helppokäyttöisyyteen. Vaaka on todella helppo käyttää ja siinä on vain muutama painonappi. Silti vaaka antaa kaiken tarvittavan tiedon. Tamtron vaaka Vaaka perustuu riipukeanturiin ja ajoneuvokäyttöön suunniteltuun vaakainstrumenttiin. Vaakariipuke voidaan toimittaa eri valmistajien jarruilla. - Jarrun käyttö energiapuun punnituksessa on tärkeää siksi että työskentelynopeus säilyy korkeana. Jarruton koura heiluu holtittomasti ja hidastaa merkit- tävästi kuormausta. Tamtronilta löytyy tähänkin toimiva ratkaisu. Asiakkailta on tullut paljon kiitosta jarrun hyödyllisyydestä ja riipukkeen kestävyydestä. Riipukkeita on saatavissa 4-25 tn kapasiteeteille ja ne sopivat suoraan kaikkiin markkinoilla oleviin nostureihin, Eskola toteaa. Vaakainstrumentissa on kiinnitetty erityistä huomiota sen helppokäyttöisyyteen. - Vaaka on todella helppo käyttää ja siinä on vain muutama painonappi. Silti vaaka antaa kaiken tarvittavan tiedon. Asiakkaiden palaute uutuudesta on ol- lut erinomaista, kertoo Eskola. - Ylivoimaisten perusominaisuuksien lisäksi Tamtron vaa'at voidaan varustaa USB- tai bluetooth-tiedonsiirrolla. Tällöin koko kerätty punnitustieto voidaan siirtää muistitikulla toimiston PC:lle tai lähettää tiedot ensin bluetoothilla ajoneuvotietoko- neeseen ja sen jälkeen siitä eteenpäin, opastaa Eskola. Lisäksi kaikki Tamtron vaakamallit on varustettavissa varmatoimisilla nauha- tai lomakekirjoittimilla Tamtron Group koostuu Tamtron Oy:stä, Tamtron Systemsistä, Tamtron Solutionista, Tamtron Serversistä ja Hand Held Systemsistä. Tytäryhtiöitä on Saksassa, Ruotsissa, Puolassa, Tsekissä, Slovakiassa ja Eestissä. Tamtron Groupin osaamisalue kattaa vaativien olosuhteiden vaakalaitteet, ajoneuvotietokoneet, tieto-, paikannus-, seuranta- ja navigointijärjestelmät. Vientitoimintaa Tamtronilla on yli 60 maahan ja toimitettuja laitteistoja jo 25.217 kappaletta. Tamtron vaa'an käyttö Tamtron vaakamallisto on varustettu kaikissa olosuhteissa selkeällä näytöllä ja taustavalaistulla näppäimistöllä. Vaaka itse opastaa käyttäjää toimimaan oikein symbolien ja äänimerkkien avulla. Sopivan kokoisen kirjasinkoon ansiosta näytön tekstit ovat miellyttävät lukea. Lisää tuottavuutta Luotettava Tamtron puutavaranosturivaaka on täysin dynaaminen liikkeessä punnitseva Käyttäjät kiittelevät Tamtron nosturivaa´an riipukeanturin kestävyyttä. Riipukkeita on saatavissa 4-25 tn kapasiteeteille ja ne sopivat suoraan kaikkiin markkinoilla oleviin nostureihin. Vaakariipuke voidaan toimittaa myös jarrulla varustettuna mikä on tärkeää energiapuun punnituksessa. MAAILMAN JOHTAVAT MERKIT Ideachip Machine on Suomen johtava mobiilien hakkureiden ja murskaimien maahantuoja. 25 vuoden kokemuksen ansiosta pystymme tarjoamaan asiakkaillemme parhaita ratkaisuja käyttökohteesta riippuen ja lisäksi toimivan huolto- ja varaosapalvelun. Välitämme Suomeen myös käytettyjä koneita maailmalta. Jukka Humalainen 0400 715 949 HAKKURIT & MURSKAIMET - 25 vuoden kokemuksella Ideachip Machine Oy Jokimäentie 1, 16320 Pennala puh. (03) 882 140 www.ideachip.com METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 51 Valmet 901TX on uusittu monelta strategiselta osaltaan: teli on nyt tästä eteenpäin Valmetin tasapainoitettu, jossa rengaskoko on kasvatettu 24,5:een, pintapaineet ovat pienentyneet, mutta maavara kasvanut, nosturin liikkumaa lisätty ja voimia kasvatettu, apteerauksen ohjausta on monipuolistettu ja kaikki turhat rajoitteet sieltä poistettu. Hakkuut muuttuvat: Komatsu Forest uuttuva omatsu orest mukautti tuoteohjelmaansa uuteen tilanteeseen M etsäkonealan taantumasta huolimatta Komatsu Forest on uudistanut laajasti tuoteohjelmaansa. Uutuudet esiteltiin kesäkuussa Elmia Wood messuilla Ruotsissa. Uudistukset koetaan tervetulleiksi etenkin Suomen markkinoilla, missä teollisuuden hakkuiden rakenne on muuttumassa pysyvästi. Parasta aikaa sahat käynnistävät hakkuutoimintaansa sitä mukaa kuin sopivia leimikoita tulee myyntiin. Tukki otetaan talteen tarkasti, ja kuitupuun kertymää pyritään minimoimaan; nyt jos koskaan hakkuukoneiden katkonta-automatiikat ovat avaintekijöitä. On varsin todennäköistä, että pienipuustoisimmat ensiharvennukset hakataan tästä lähtien energiapuuksi, mikä tarkoittaa teollisuuden varsinaisten ainespuuleimikoiden järeytymistä. Kehitys on toki riippuvainen energiakohteille annettavasta Kemera-tuesta. On myös huomattava, että ensiharvennuksiltakin energiapuun mukana polttoon menee kuitupuuta, mitä metsäteollisuus ei kaikilta osilta pidä järkevänä kehityksenä. Valmet 840TX:stä on tehty tehokas, ketterä ja keveä kuormatraktori. Uutuusmallissa on nelisylinterinen uuden teknologian moottori, sen geometriaa on takavaunun osalta passattu etuvaunun kulku-uralle, koneen nokkaa on saatu lyhemmäksi ja maastokulmaa jyrkemmäksi, pankkorakenteita kuin myös koko konstruktiota on kevennetty ja pyöriin laitettu 24,5-kokoiset renkaat. Viisi uutta tuotetta: kevyempää ja tehokkaampaa Komatsu Forestin tuoteohjelman rakennetta muutettiin niin, että keskikokoisissa koneissa "allround"-luokka keventyi harvennusten yleiskoneiksi; syntyi uusi hakkuu- ja ajokoneen muo- dostama Valmet TX (Thinning Xpert) -koneketju, minkä ominaisuudet kattavat tulevaisuudessa ainespuu-harvennusten tarpeet nuorista metsistä varttuneisiin saakka. Uusi Valmet 931 -harvesteri asettuu kokonsa puolesta TXkoneitten yläpuolelle ja on puhdasverinen päätehakkuun kone. Sen katkonnan ohjaus täyttää suomalaisen metsäteollisuuden viimeisimmät vaatimukset. Tuotekehitysohjelman tuloksena syntyi lisäksi kaksi uutta hakkuulaitetta. Uusi Valmet 365 -hakkuulaite ei ole "jotain siltä väliltä", vaan "tarkasti juuri sitä". Kolmirullaisen uutuuslaitteen paino on saatu sellaiseksi, että sitä voidaan käsitellä tarkas- ti etäälläkin koneesta. Neljän syöttömoottorin teho saadaan välitettyä tarkan tasauspyörästön lukitusjärjestelmän avulla juuri oikealla hetkellä oikeaan kohtaan. Pituuden mittauksen tärkeys ei ole mihinkään katoamassa, päinvastoin; uusi patentoitu mittapyörän ripustus takaa erinomaisen osumatarkkuuden. Komatsu Forest Oy:n tj. Timo Ylänen: "Nyt tulivat näkyviin suurkonsernin resurssit" Maailman toiseksi suurin maansiirto-, rakennus- ja metsäkoneiden valmistaja Komatsu on valittu kaksi kertaa peräkkäin Japanin parhaaksi teollisuusyri- tykseksi. Vaikka yhtiö on kohdannut kansainvälisen investointilaman laajalla rintamalla, metsäkoneidenkaan osalta ei ole ryhdytty hidastelemaan tuotekehityksen tahtia. - Nyt toimme markkinoille viisi uutta tuotetta, eikä siitä ole kuin reilu vuosi, kun lanseerasimme neljännen sukupolven Valmet-tuoteperheen. Valmetmetsäkoneita valmistavaa Komatsu Forest AB:tä on reivattu takaisin skandinaavisten metsäkoneitten kehittämistyöhön. Mm. Pohjois-Amerikassa sikäläisiin olosuhteisiin metsäkoneita valmistava tehdas on siirretty Komatsun maansiirtokoneiden siipien suojaan, kertoo Ylänen. 52 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI Vallankumouksellinen E-sarja on nyt täydellinen ohn Deere esitteli Ruotsissa järjestettävillä, maailman suurimmilla metsäkonealan Elmia Wood -messuilla uusimmat vallankumouksellisen E-sarjan kuormatraktoriuutuudet. Aiemmin esiteltyjen 1510E, 1210E ja 1110E -kuormatraktorien ja 1070E, 1170E, 1270E ja 1470E -harvestereiden lisäksi saatavilla ovat nyt myös John Deeren kuormatraktorimalleista pienin 810E, keskiluokkaa lähestyvä 1010E ja järein kaikista 1910E. J John Deere 810E - Tehokkain harvennusmetsään ja pehmeälle maaperälle Uusi John Deere 810E on Esarjan kuormatraktoriperheessä tehokkain ja ketterin kone ensiharvennuksille sekä märille ja pehmeille työmaille. 8-pyöräisenä ja 9 tonnin kantavuudella 810 E tarjoaa enemmän tehoa ja nostovoimaa kuin edeltäjänsä. Muita merkittäviä uudistuksia ovat kaikille E-sarjan malleille ominaiset kääntyvä ja vakaava ohjaamo ja täysin uusi TimberMatic-ohjausjärjestelmä. Edeltäjäänsä verrattuna 810E on varustettu suuremmilla ajoja työpumpuilla. Pehmeästi ja tarkasti vakautuvan ohjaamon avulla ajonopeus ja työn tuottavuus ovat huippuluokkaa. Voimakas ja nopea CF1-kuormain sijaitsee koneen eturungolla, mikä mahdollistaa työskentelyn erittäin ahtaissakin väleissä ja jakaa koneen painon tasaisesti kaikille kahdeksalle pyörälle. Leveät pyörät ja telien tasapainotus vähentävät pintapainetta ja tekevät 810E:stä ihanteellisen työkoneen erityisesti pehmeälle ja märälle maaperälle. 810E:n voimanlähteenä on 4,5-litrainen John Deere PowerTech Plus -moottori, joka muiden John Deere -moottorimallien tapaan tunnetaan suuresta vääntömomentistaan pienillä kierrosnopeuksilla. Koneen hallinta ja kuljettajakohtaisten asetusten säätäminen tapahtuvat kätevästi uudella TimberMatic F09 -ohjausjärjestelmällä. Vaihtoehtoisesti ilman PC:tä toimitettavan ajokoneen hallinta tapahtuu CommandCenter-ajonäytön avulla. John Deere'n ainutlaatuinen TimberLinnk -ohjelmisto on nyt saatavilla myös kaikissa John Deere -kuormatraktoreissa. Sen avulla kuljettaja voi vaivattomasti seurata ja optimoida ko- Uusi John Deere 1910E kuormatraktori on oikea valinta, kun tarvitset äärimmäistä voimaa ja nopeutta suurten puukuormien siirtämiseen pitkillä ajomatkoilla. neen suorituskykyä, käytettävyyttä ja käyttökustannuksia. John Deere 1010E - Täysin uusi kuormatraktori vaativiin harvennustöihin John Deere 1010E on täysin uusi kuormatraktorikokoluokka. Mallimerkinnästään huolimatta uusi 1010E sijoittuu 11 tonnin kantavuudellaan, 116 kW:n teholla ja järeällä CF5-kuormaimella keskikokoisten kuormatraktoreiden kokoluokkaan. Lisäksi sen ominaisuuksiin kuuluvat kokonaan uusi akselisto ja rengaskoko 24,5. 1010E kuormatraktori on tarjolla 6- ja 8pyöräisenä. Kuten muutkin E-sarjan koneet, myös 1010E on varustettu kääntyvällä ja vakaavalla ohjaamolla sekä TimberMatic-ohjausjärjestelmällä. 1010E on erinomainen valinta niin vaativille harvennushakkuutyömaille kuin päätehakkuillekin. Deeren kehittämä voimansiirtotekniikka pienentää koneen pintapainetta ja maastoon jääviä jälkiä ja sen ansiosta 1010E liikkuu vaivattomasti kaikenlaisissa maastoissa. Lisävarusteena saatava, ainutlaatuinen portaaton VarioSpeedajovoimansiirto parantaa ajon jatkuvuutta ja tasaisuutta, mikä lisää voimansiirron komponenttien elinikää. 1010E-kuormatraktorin voimanlähteenä on 4,5-litrainen John Deere PowerTech Plus moottori. Koneen hallinta ja kuljettajakohtaisten asetusten säätäminen tapahtuu kätevästi uudella TimberMatic F-09 -ohjausjärjestelmällä tai vaihtoehtoisesti CommandCenter-ajonäytön avulla. tärinätasot sekä useat lisävarusteet varmistavat ensiluokkaisen ajokokemuksen. Vertailussa edeltäjäänsä 1710 D:hen uusi 1910E sisältää valtavia parannuksia: kaksi tonnia li- sää kantavuutta, 26 kW enemmän tehoa, 40 cm3 suurempi työpumppu ja 20 kN lisää vetovoimaa. Nämä muutokset tekevät 1910E:stä markkinoiden tuottavimman ajokoneen. Pehmeästi ja tarkasti vakautuvan ohjaamon avulla ajonopeus ja työn tuottavuus ovat huippuluokkaa. Lisävarusteena saatava, ainutlaatuinen portaaton VarioSpeed- ajovoimansiirto parantaa ajon jatkuvuutta ja tasaisuutta, mikä myös pidentää voimansiirron komponenttien elinikää. 1910E on saatavissa joko 6- tai 8-pyöräisenä. 1910E-kuormatraktorin voimanlähteenä on Deere'n suurin raskaskonekäyttöön suunniteltu 9,0-litrainen John Deere PowerTech Plus -moottori. Koneen hallinta ja kuljettajakohtaisten asetusten säätäminen tapahtuu kätevästi uudella TimberMatic F-09 -ohjausjärjestelmällä tai vaihtoehtoisesti CommandCenter-ajonäytön avulla. Kaikkien E-sarjan koneiden rungot ovat entistä järeämmät. Hydraulikäyttöinen tuuletin vaihtaa suuntaa automaattisesti puhdistaen pölyn ja roskat jäähdyttimestä. Moottorin imuilman esisuodatin moninkertaistaa ilmansuodattimen eliniän. Lisävarusteena saatava keskusvoitelu myös vähentää päivittäisen huollon tarvetta. John Deere 1910E - Äärimmäistä nopeutta ja voimaa raskaiden kuormien ajoon Uusi John Deere 1910E on oikea valinta, kun tarvitset äärimmäistä voimaa ja nopeutta suurten puukuormien siirtämiseen pitkillä ajomatkoilla. Tällä kuormatraktorilla on valtava 19 tonnin kantavuus, voimakas 9.0 litran ja 186 kW:n John Deere moottori ja tunnetusti vahva CF8-kuormain. 1910E on voittamaton kaikissa vaativissa ajotöissä ja vaikeimmissa olosuhteissa: jyrkissä rinteissä, kivikoissa ja syvässä lumessa. Vallankumouksellisen E-sarjan suurimmat parannukset - kuten kääntyvä ja vakaava ohjaamo sekä täysin uusi TimberMatic-ohjausjärjestelmä - löytyvät myös 1910E:stä. Kääntyvän ohjaamon ansiosta kuljettajalla on 360 asteen näkyvyys työalueelle. Ohjaamo seuraa puomin liikkeitä nopeasti ja pehmeästi, ja kuormaamisesta tulee ergonomista ja tehokasta. Automaatti-ilmastointi, laadukas verhoilu, alhaiset melu- ja John Deere 1010E on täysin uusi kuormatraktorikokoluokka. Mallimerkinnästään huolimatta uusi 1010E sijoittuu 11 tonnin kantavuudellaan, 116 kW:n teholla ja järeällä CF5-kuormaimella keskikokoisten kuormatraktoreiden kokoluokkaan. Uusi John Deere 810E on E-sarjan kuormatraktoriperheessä tehokkain ja ketterin kone ensiharvennuksille sekä märille ja pehmeille työmaille. METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 53 lutti lähes yhdeksän prosenttia vähemmän polttoainetta kuin vastaava Stage II -moottori. - Olemme saavuttaneet Stage III A -päästömääräykset alittavissa moottoreissa luokkansa parhaan polttoainetalouden ja tavoitteena on, että pääsemme samaan myös Stage III B -moottoreissa, Piasecki sanoo. Stage III B -päästömääräykset alittava moottorivalinta merkitsee, että John Deere ei käytä nestemäistä ureaa pakokaasujen puhdistukseen. SCR-järjestelmä on kyllä tehokas, mutta samalla se vaatii koneen varustamista erillisellä ureatankilla, erillisellä ruiskutusjärjestelmällä ja vaatimukset täyttävällä suojakorkilla. Urea on myös altis jäätymään, mikä merkitsee että järjestelmä vaatii oman lämmitysjärjestelmän. Lisäksi urean saatavuudessa ja varastoinnissa eri puolilla maailmaa saattaa olla rajoitteita. Sen sijaan John Deeren oma pakokaasun takaisinkierrätysjärjestelmä ei vaadi kuljettajalta huoltotoimenpiteitä, huolehtimista ureanesteestä tai SCR käyttökoulutusta. Tällä hetkellä Stage III B -päästömääräykset alittava, ulkopuolisella pakokaasun kierrätysjärjestelmällä ja pakokaasujen suodattimilla varustettu tekniikka on asiakkaalle kustannustehokkain ratkaisu. John Deere Moottoridivisioona on yksi harvoista valmistajista, jotka valmistavat moottoreita ainoastaan raskaskonekäyttöön. Erityisesti raskaskonekäyttöön suunnitelluilla moottoreilla Deere on kerännyt käyttökokemusta moottoreita rasittavista tärähtelyistä, lämpötilavaihteluista ja epäsäännöllisestä kuormittamisesta vaativissa olosuhteissa. Nämä käyttökokemukset hyödyttävät John Deere'n asiakkaita kaikkialla maailmassa. John Deere julkaisi tulevan Deere tulev Stage III B moottorimallistonsa Stag ohn Deere Moottoridivisioona on esitellyt tulevia Stage III B, Eurooppa (Interim Tier 4 Pohjois-Amerikka) päästömääräyksiä noudattavat uudet moottorimallistonsa. Uusien tiukentuneiden päästömääräyksien ansiosta moottoreiden hiukkaspäästöt laskevat jopa 90 prosenttia nykyisiin Stage III A (Tier 3, PohjoisAmerikka) -moottoreihin verrattuna. Kaikki uudet Stage III B John Deere -moottorit 56kW:sta (75 hv) ylöspäin tulevat perustumaan jo nykyisin käytössä olevaan Stage III A John Deere PowerTech Plus neljä- ja kuusisylinteriseen moottoritekniikkaan, joka sisältää mm. ulkopuolisen jäähdytetyn pakokaasun takaisinkierrrätysjärjestelmän, muuttuvageometrisen VGT- (Variable Geometric Turbocharger) turboahtimen, hapetuskatalysaattorin, hiukkassuodattimen ja kaksivaiheisen polttoaineen ruiskutuksenohjausjärjestelmän. John Deere -moottori on tunnettu myös hiljaisesta käyntiäänestään. John Deere oli ensimmäinen moottorivalmistaja joka otti käyttöönsä ulkopuolisen pakokaasun takaisinkierrätysjärjestelmän ja muuttuvageometrisen turboahtimen raskaskonemoottoreissa. Vuodesta 2005 käytössä ollut Stage III -moottoritekniikka on saavuttanut valtavan määrän käyttötunteja raskaskonesovelluksissa ja niittänyt mainetta luotettavuudellaan. Muut moottorivalmistajat harkitsevat samaa tekniikkaa omiin raskaskonekäyttöön suunniteltuihin Stage III B -moottorivalikoi- J miinsa. - Ulkopuolisesta pakokaasun takaisinkierrätysjärjestelmästämme saamamme hyvät käyttökokemukset olivat perustana siihen, että päätimme hyödyntää samaa tekniikkaa myös Stage III B -moottoreissa, sanoo John Piasecki, myynti- ja markkinointijohtaja John Deere Moottoridivisioonasta. John Deere'n moottoreilla on hyvä maine kestävyydessä ja luotettavuudessa. - Tarkoituksenamme on valmistaa uudet moottorit siten, että ne ylittävät asiakkaiden odotukset myös jatkossa. Lukuisten omien testiemme perusteella olemme vakuuttuneita, että hapetuskatalysaattorilla ja hiukkassuodattimella ja ulkopuolisella pakokaasun takaisinkierrätysjärjestelmällä varustettu Stage III A PowerTech Plus -moottoritekniikkaan perustuva Stage III B -moottori on suorituskykyyn, luotettavuuteen ja alhaisiin käyttökustannuksiin tottuneille Deere'n asiakkaille paras ratkaisu, Piasecki sanoo. Stage III B -moottoritekniikan kehitystyön yhteydessä John Deere on kehittänyt dieselpakokaasujen hapetusjärjestelmän (DOC diesel oxidation catalyst) ja uuden hiukkassuodattimen (DPF Diesel Particulate Filter) erityisesti raskaskonesovelluksille. DOC-hapetusjärjestelmä pienentää hiilimonoksidi- ja hiilivetypäästöjä. Hiukkassuodatin pysäyttää partikkeleiden virtauksen ja kerää ne hiukkassuodattimeen. Hiukkassuodattimeen kerääntyneet partikkelit hapetetaan DPF:n uudelleenkierrätysmenetelmän avulla. Uudelleenkierrätyksellä ei ole vaikutusta koneen suoritusky- John Deere Moottoridivisioona on esitellyt tulevia Stage III B päästömääräyksiä noudattavat uudet moottorimallistonsa. kyyn. Uudelleenkierrätysominaisuuden ansiosta erillistä äänenvaimenninta ei enää tarvita. Stage III B -päästömääräykset, jotka koskevat yli 130 kW (174 hp) moottoritehoja, tulevat voimaan 1.1.2011. John Deere moottoreissa muutokset koskevat kuusisylinterisiä 6,8 l, 9,0 l ja 13,5 l moottoreita. Stage III B:n sylinterinkansi, polttoainejärjestelmä, jäähdytetty pakokaasun takaisinkierrätysjärjestelmä ja muuttuvageometrinen turbo sekä ahtoilman jäähdytysjärjestelmä ovat uudet, mutta ne perustuvat Stage III A -päästömääräyksistä tuttuun tekniikkaan. Uuden ECU (Engine Control Unit) -järjestelmän muistinopeus on kaksi kertaa sähkömoottori huolehtii voimansiirrosta. Huolimatta dieselmoottorin aiempaa pienemmästä moottoritehosta, järjestelmä pystyy samaan suorituskykyyn kuin perinteinenkin ajovoimansiirto. Uuden ratkaisun etuna on myös entistä parempi jarrutusteho sekä voimansiirron nopea reagointi kuormaushuippuihin. Konemallista riippuen sähköinen voimansiirtojärjestelmä parantaa polttoainetehokkuutta jopa 15-25 % moottorin pyöriessä tasaisella nopeudella. Tämä myös lisää koneen tuottavuutta. Mekaanisesti yksinkertainen ratkaisu tarjoaa entistä parempaa luotettavuutta ja alhaisempia käyttökustannuksia. Ratkaisu on lisäksi perinteistä ajovoimansiirtoa pienipäästöisempi. Lisätietoa John Deeren sähköisistä ajovoimansiirtoratkaisuista tullaan tarjoamaan lähivuosina. nopeampi kuin Stage III A:n vastaava. John Deere on yksi harvoista moottorivalmistajista, joka suunnittelee ja valmistaa omat moottorinohjausjärjestelmänsä. Pienempiä moottoritehoja (56130kW) koskevat Stage III B päästömääräykset tulevat voimaan 1.1.2012. Ulkopuolisella pakokaasun kierrätysjärjestelmällä ja muuttuvageometrisella turbolla varustetut Stage III A -moottorit ovat saavuttaneet Stage II -malleja paremman polttoainetalouden omassa luokassaan. Riippumattoman Nebraskan Traktoritestilaboratorion mittauksissa John Deere 8430 -traktorin PowerTech Plus 9,0 l -moottori ku- Deere John Deere sähköisen esitteli sähköisen ajov ajovoimansiirtor tora siir toratkaisun ohn Deere esitteli Elmia Wood 2009 -messuilla sähköisen ajovoimansiirtoratkaisun. Uusi sähköinen ajovoimansiirto on konseptivaiheessa ja se on tarkoitus ottaa käyttöön Deeren konedivisioonien tuotteissa myöhemmin tulevaisuudessa. J Sähköinen ajovoimansiirto on osoitus John Deeren jatkuvasta kehitystyöstä kohti ympäristön huomioonottavia ratkaisuja, luonnonvarojen säästämistä ja puhtaiden energiaratkaisujen käyttöönottoa. Perinteisen ajovoimansiirtoratkaisun sijaan John Deeren sähköinen ajovoimansiirto perustuu normaalia pienempään dieselmoottoriin, joka toimii energiantuottajana sähkömoottorille ja kaksivaihteiselle vaihdelaatikolle. Deeren ratkaisussa perinteistä mekaanista ajovoimansiirtoa ei enää ole, vaan muuttuvanopeuksinen 54 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI Uusi Lako 5-series harvesteripäämallisto Modulirak akenne ork tuov Modulirakenne ja korkea hyötysuhde tuovat uutta kannatta ttavuutta harv kannattavuutta har vesteripäiden maailmaan L ako Forest Oy:n uusi 5-series harvesteripäämallisto on suunniteltu kansainvälisille markkinoille nyky-aikaisiin tela-alustaisiin koneisiin, joiden osuus koneellisessa puunkorjuussa tulee jatkossa kasvamaan korjuutoiminnan lisääntyessä Skandinavian ja Euroopan ulkopuolella, lähinnä niillä alueilla, joiden metsissä käytetään tyypillisesti telakoneita. Toki 5-series-mallistosta löytyy oikeat harvesteripäävaihtoehdot myös eurooppalaisen ja suomalaisen urakoitsijan tarpeisiin, oli kyseessä sitten tela- tai pyöräalustainen kone. -Kaikki Lako 5-series kokoluokat pohjautuvat samaan tekniseen ratkaisuun. Tällöin kuljettajien sekä huolto-organisaation käyttökoulutukset ovat yhtenevät samoin kuin eri kokoluokkien asennus alustakoneeseen. Varaosat ja varusteet, kuten mittalaite ja kääntäjät sopivat kaikkiin kokoluokkiin ristiin ja ovat yhteneväiset, kertoo Lako Forest Oy:n toimitusjohtaja Turkka Lastunen. Uusi Lako 5-series tuotesarja koostu moduuleista, joten harvesteripää voidaan täysin räätälöidä jälleenmyyjän, konevalmistajan tai loppuasiakkaan tarpeiden mukaan. -Lisäksi yksinkertaisempi kouraversio (esim. pelkkä kuorintalaite) voidaan jälkikäteen muuttaa kaatavaksi harvesteripääksi lisäämällä vain puuttuvat moduulit, kuten sahalaatikko ja /tai tilttikaari jne. Ydinajatus on, että tässä muuttuvassa markkinatilanteessa Lako-kouran jälleenmyyntiarvo on taattu asiakkaan kannalta optimaalisella tavalla - kenellekään ei jää vanhanaikaista mallia käsiin, sanoo Lastunen. Kaikki nykyaikaisen metsänkorjuun tarpeet sekä näkyvissä olevat metsänkorjuun uudet vaatimukset voidaan hoitaa uudella 5-series tuoteperheellä sen modulointia hyödyntäen. -Patentoidut tekniset ratkaisut ovat huippuluokkaa. Alan parhaimpien toimittajien kanssa Lako Forest Oy elää haasteellisesta markkinatilanteesta huolimatta vahvan kasvun aikaa. Toimitusjohtaja Turkka Lastunen esittelee tuotannosta valmistuvia uusia Lako 5-series kouramalleja. Lako 5-series mallisto on täydentynyt uudella rinnekorjuuolosuhteiisiin kehitetyllä harvesteripäällä, jossa käytetään syöttörullissa ensi kertaa moninopeusmoottoreita. tehty pitkä hyvä yhteistyö mahdollistaa oikeat komponenttivalinnat, jotka tekevät Lako 5-series-malliston kokonaishyötysuhteen merkittävästi nykyisiä markkinoilla olevia tuotteita paremmaksi. Polttoainetaloudellisuus ja ympäristöystävällisyys yhdistettyinä korkeaan tuottavuuteen lisäävät loppuasiakkaan toiminnan kannattavuutta, ilmoittaa Lastunen. Asiakkaiden palaute uudesta mallistosta erittäin hyvää Ensimmäiset uuden Lako 5series-malliston harvesteripäät esiteltiin suurelle yleisölle kesän aikana Ruotsissa Elmia Woodja Espanjassa Asturforesta -messuilla. -Asiakkailta ympäri maailmaa saatu palaute on ollut erittäin positiivista, kiitosta saa erityisesti 5-series-kourien moduulirakenne. Lako Forest on oivaltanut, että pienvalmistajan on moduloinnilla mahdollista saada laaja kouramallisto ja pienemmillä valmistussarjoilla suuren sarjan edut: korkea valmistuksen laatu, lyhyet läpimenoajat tuotannossa, nopeat toimitusajat kaikille eri malleille, räätälöitävyys juuri asiakkaan tarpeisiin, luotettava ja nopea varaosien saatavuus sekä kaikin puolin laadukas asiakaspalvelu ympäri maailmaa, Lastunen luettelee. Loppukäyttäjien lisäksi uusi Lako 5-series tuo myös alustakonevalmistajille todella merkittäviä etuja. -Konevalmistajan toimintaa helpottaa oleellisesti, että harvesteripäihin liittyvä markkinointi ja koulutus voidaan tehdä selkeämmin kun kaikkien kouramallien perusrakenne on samanlainen, sanoo Lastunen. Uudet erityispiirteet Samalla kun Lako 5-series rinneharvesteriversio on toteutettu, on syntynyt myös ns. kombikouraversio, jolla puun lastaaminen ja käsittely onnistuu tehokkaasti normaalin hakkuupäätoimintojen ohella. Moninopeusmoottoriversion avulla puo- lestaan harvesteripään tuottavuutta saadaan parannettua niin puun karsinnassa (ctl) kuin esim. eukalyptuspuun kuorinnassa. Moninopeusmoottorien järjestelmässä vääntömomentti on merkittävästi suurempi juuri silloin kun parasta vetotehoa tarvitaan eli puun syötön alkaessa. Toisaalta samassa järjestelmässä puun maksimisyöttönopeus on noin 1,5 kertainen perinteisiin 1nopeusjärjestelmiin verrattuna. Kokonaishyötysuhde muodostuu olennaisesti paremmaksi ja polttoainetta säästyy tuottavuuden ollessa silti perinteisiin harvesteripäihin verrattuna selvästi korkeampi, sanoo Lastunen. Myös ainutlaatuinen latvasaharatkaisu toteutettuna Parkerin iP-sahamoottorilla ja Lako Forestin patentoimalla tiltin painopisteen siirtoratkaisulla on merkittävä innovaatio, sillä sen avulla latvasahasta saadaan aidosti lisälaite, joka voidaan kiinnittää hakkuulaitteen karsintapäähän aina tarpeen vaatiessa. Kun latvasahatoimintoa ei tarvita, pultit ja letkut avaamalla ja poistamalla latvasaha saadaan harvesteripään painoa kevennettyä sadalla kilolla eikä latvasahalaitteisto tällöin turhaan hidasta työntekoa. Lako 5-series harvesteripäät ensiesiteltiin menestyksekkäästi suurelle yleisölle kesän metsäkonemessuilla Elmia Woodissa Ruotsissa ja Asturforestassa Espanjassa (kuva). Jatkuvaa tuotekehitystä - uusi rinneharvesteripää rinnekorjuuolosuhteisiin Lako Forestin jatkuvan tuotekehitystyön tuloksena 5-seriesmallisto täydentyy uudella rinnekorjuuolosuhteisiin kehitetyllä harvesteripäällä. -Uutuus on tarkoitettu erityisesti Keski-Euroopan skylinejärjestelmien hakkuupääksi, jossa on ilman kompromisseja huipputehokas karsintalaite ja hyvät lastausominaisuudet. Siinä käytetään syöttörullissa ensi kertaa moninopeusmoottoreita, kertoo Lastunen. Lako orest Nimitys Lako Forest Oy:ssä Jani Leppänen on nimitetty Lako Forestin tehtaanjohtajaksi (Factory Director) alkaen 1.9. 2009. Hänellä on yli 10 vuoden metsäkonealan kokemus. Tulevassa tehtävässä hänen vastuualueinaan ovat mm. tuotanto, alihankinta ja ostotoiminta. Lako harvesteripäiden maahantuojana Espanjassa toimii Guerra, joka valmistaa myös mm. harvesterialustoja, perävaunuja ja autonostureita, METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 55 Trimble -tuotteiden käyttö kasvaa metsäalalla G eotrim Oy on johtava maan- ja rakennusmittaukseen sekä GPS -paikannukseen erikoistunut yritys, jonka toimintaan kuuluvat laitteiden maahantuonti ja myynti, huolto, vuokraus sekä tuotekehitys, konsultointi ja koulutus. GPS -pohjainen paikkatiedon keruu on nopeasti kasvava tiedonkeruun alue ja uusia käyttökohteita syntyy koko ajan lisää. Mikä tahansa organisaatio, joka tarvitsee tarkkaa sijaintitietoa, voi hyödyntää GPS-tiedonkeruun tehokkuutta ja tuottavuutta. - GPS-pohjainen paikkatiedon keruu on helppokäyttöinen, tehokas ja taloudellinen ratkaisu GIS-tietokantojen ja karttojen ylläpitoon, sanoo Geotrim Oy:n Sakari Mäenpää. Tällä hetkellä metsäalalla GPS-perustaista tiedonkeruuta hyödyntävät mm. metsäyhtiöt ja heidän korjuu- ja kuljetusorganisaatiot, metsänhoito, sähkö- ja puhelinyhtiöt linjatöissä jne. - Geotrimin maahantuoman amerikkalaisen Trimblen tuoteperheestä löytyy ratkaisu kaikkiin paikkatietosovelluksiin. Ne mukautuvat erilaisiin ja muuttuviin tiedonkeruutarpeisiin. Sama laite soveltuu tiedonkeruuseen, myös ajoneuvokäyttöön, tarjolla on telakat ym. lisävarusteet, kertoo Mäenpää. Tablet PC:iden käyttö kasvaa nopeasti maastokäytössä. - Maastossa tarvitaan järeät karttaohjelmat ja dataa siirretään sinne toimiston PC:ltä, näin liikutetaan tietoa eikä ihmisiä toimiston ja maaston välillä. Mittausta ei suoriteta enää off-line -tilassa vaan tiedot halutaan päivittää reaaliajassa, sanoo Mäenpää. Trimblen laajasta valikoimasta löytyy erilaisia GPS-maastotietokoneita, kuten GeoXH kämmenmikrot, ja GPS -vastaanottimet kaikkiin käyttötarpeisiin. Trimble Access -palvelu Geotrim Oy:n Sakari Mäenpää esittelee uutta Trimble Yuma Tablet PC:tä, mikä soveltuu erinomaisesti metsäalan käyttöön maasto-olosuhteissa. ylläpitoon ja paikkatiedon hyödyntämiseen, kertoo Mäenpää. Trimble Yuma Tablet PC Trimble on esitellyt ensimmäisen maanmittaussovelluksiin kehitetyn Tablet PC:n, Trimble Yuman, mikä on erinomainen laite myös metsäalan käyttöön. IP67 -luokituksen (mm. täysin vedenkestävä) ansiosta Trimble Yuma soveltuu kaikkiin maastoja sääolosuhteisiin. Tehokkaan akkuteknologian ja pienen vir- rankulutuksen ansiosta sitä voidaan käyttää yhdellä latauksella koko työpäivän. Trimble Yumassa voidaan käyttää kaikkia Windows Vista -yhteensopivia ohjelmistoja. Kovalevy 32 GB perustuu flash-tekniikkaan eli siinä ei ole liikkuvia osia. Värillinen 7" kosketusnäyttö toimii tosi hyvin ulkona kirkkaassakin auringonpaisteessa. Yumassa on lisäksi kaksi integroitua digikameraa sekä WiFI, Bluetooth ja GPS. - Trimble Yuma sopii hyvin Maanmittaustiedon hallintaan on tarjolla uusi internet -pohjainen Trimble Access -palvelu. - Monipuolinen mutta helppokäyttöinen Trimble Access -palvelu tehostaa oleellisesti maastossa tapahtuvaa mittausta ja tiedon käsittelyä toimistossa. Tiedot päivittyvät jatkuvasti ja synkronoituvat maasto- ja toimistokoneille. Päivitetty tieto on heti kaikkien osapuolten käytössä, kertoo Mäenpää. luokan paikkatietoon pääsemiseksi. - Metsässä ympäristö asettaa omat haasteet paikannukselle kun puut häiritsevät satelliiteilta saatavaa paikkatietoa. Uudet GPS:ää tukevat Galileo ja GLONASS satelliittijärjestelmät kuitenkin mahdollistavat jatkossa jopa senttitarkkuuden metsässä. Myös hybriditekniikat kehittyvät eli paikkatiedon luomiseen käytetään sekä satelliitti- että inertiapaikannusta (perustuu kiihtyvyyden mittaamiseen). Trimble on juuri esitellyt uudet OEM-modulit hybridikäyttöön. Tarkan paikkatiedon saamiseksi on tarjolla myös Trimble VRS järjestelmä, DGPS-palvelu sekä Geotrimin ylläpitämä VRS-palvelu, sanoo Mäenpää. Luotettava paikkatieto Geotrim tarjoaa myös erilaiset ratkaisut tarkkaan, jopa sentti- Trimble Pathfinder ProXRT vastaanottimien tarkkuus on 10 cm sekä tasossa ja korkeudessa. Kun metsäkone varustetaan niillä ja Trimblen RTK-korjauksella olevilla senttitarkoilla GPSsuuntakulma-antenneilla, päästään todella tarkkaan paikannukseen kaikissa olosuhteissa. 56 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI www.koneosapalvelu.fi LoadMaster Multi energiapuuvaaka Luotettavaan energiapuun punnitukseen. Selkeät suomenkieliset valikot. Helppo käyttää - erittäin monipuolinen. Tulosteet kirjoittimelle, muistikulle tai langattomana suoraan tietokoneelle. www.koneosapalvelu.fi METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 57 Uusi Hultinds A -kouramallisto K uormatraktorikäyttöön tarkoitetut uudet Hultdins SuperGrip A -kourat eroavat tavallisista puutavarakourista vinoon asetetuista lapioista leukojen päässä. Rakenteen ansiosta sekä puutavaran kuormaaminen että purkaminen käy entistä tehokkaammin ja työskentely on tarkempaa. Ruotsalaisen Skogsforskin tutkimusten uusi A -koura mahdollistaa 4,5 % nopeamman kuormaamisen ja 7,3 % nopeamman kuorman purkamisen perinteiseen puutavarakouraan verrattuna. Vuodessa tämä tietää suurta ajansäästöä ja urakoinnin tehokkuuden merkittävää kasvua. Uudet A -kourat ensiesiteltiin kesäkuun alussa SkogsElmia messuilla Ruotsissa. Työskenneltäessä A-kouralla verrattuna normaaliin kuormainkouraan on erona se, että A -kouralla on helpompi lajitella tukkeja ja poimia yksittäisiä puita. - Etu on erityisen suuri työskenneltäessä jyrkissä rinteissä. A -kouraa ei tarvitse "heittää" tukin suuntaiseksi, vaan koura voi olla pystysuorassa ja vinot leukojen kärjet tunkeutuvat tukin alle ja puu saadaan kouraan. Etu tulee esiin myös poimittaessa Uusissa Hultins SuperGrip A -kourissa on vinoon asetetut lapiot leukojen päässä. Rakenteen ansiosta sekä puutavaran kuormaaminen että purkaminen on entistä tehokkaampaa ja tarkempaa. vinoon jääneitä tukkeja kuormasta tai pinosta, kertoo Metsätyö Oy:n Hannu Hypén. Kuorman purku on myös nopeampaa A -kouralla, koska koura tunkeutuu hyvin pinoon. On todettu, että kuormattaessa pinosta joka neljäs kouraisu tavallisella kouralla aiheuttaa ylimääräistä työtä esim. kouran kääntelyä, jotta kouran leuat tunkeutuvat pinoon. Näin ollen tavallisella kouralla työskenneltäessä syntyy usein tilanteita, jol- loin kuormausrytmi katoaa. Akouralla työskenneltäessä työrytmi säilyy lähes häiriöttömänä. - Uusi A -koura ottaa mukaansa kuormaustilanteessa maasta paljon vähemmän kiviä ja maaainesta kuin tavallinen koura, sanoo Hypén. A -kourat toimivat myös hyvin risun ajossa sillä koura muotoilee risut tiiviiksi nipuiksi -A -kouraan saatavissa oleva saha maksimoi pitkän energiapuun käsittelytehon, ilmoittaa Hypén. Uutuuskouran kokoluokat: SuperGrip II 260A SuperGrip II 300A SuperGrip II 360A SuperGrip II 420A METSÄALAN AMMATTILEHTI Tampere: Pekka Karti 050 364 0753 Tampere, Pori ja Keski-Suomi: Jari Järvensivu 0400 138 568 Vantaa, Kymenlaakso, EteläKarjala: Tarmo Jelonen 050 358 0321 Seinäjoki, Keski-Suomi: Jouko Salomäki 050 309 2660 Turku: Jarkko Turvanen 0400 827 827 Ylivieska, Oulu ja Itä-Suomi: Veijo Alahautala 0400 385 833 Rovaniemi ja Oulu: Raimo Arkimo 0400 718 688 Oulu: Mikko Salonen 050 3111 854 PIRKKALA PUH. 03 2874 111, FAX 03 2653 760, VANTAA PUH. 09 8789 010, FAX 09 8789 0111 ROTATORIN NETTISIVUT UUDISTUIVAT, KÄY OSOITTEESSA WWW.ROTATOR.FI METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 59 Ideachip Machine asentaa ja huoltaa ammattitaidolla S yksy ja työkiireet lähestyvät ja siksi onkin aika huoltaa koneet ja varata tarvittavat varaosat syyskautta varten. Osan huoltotöistä voi hoitaa itse, mutta takuuhuollot ja vaativammat urakat on syytä teettää valtuutetulla ja asiantuntevalla huoltoliikkeellä. Ideachip Machine Oy suorittaa monipuoliset huollot ja asennukset kaikkiin edustamiinsa tuotteisiin. valtuutettuna huoltopisteenä. - Nosturin asennus suunnitellaan ja toteutetaan aina asiakaskohtaisesti riippuen alustasta jolle se tulee. Asennuksen yhteydessä tehdään myös mahdolliset asiakkaan toivomat lisätyöt, sanoo Mattila. Varaosia on aina saatavilla ja käyttötunteihin perustuvista kausihuolloista huolehtiminen varmistaa takuun voimassaolon. - Nosturin työskentelyä tehostamaan ja käyttömukavuutta parantamaan Ideachip Machine on kehittänyt tehokkaan ja kompaktin ilmastointi/lämmitysjärjestelmän, joka voidaan asentaa nosturiin lisävarusteena. Nosturihytin ilmastointi ja lämmitys ohjataan tulemaan autosta, ja yksikkö sijoitetaan kuljettajan penkin alle. Tämän järjestelmän etu on se, että nosturiin ei tule ulkonevia osia ja hytti voidaan täten sijoittaa ylemmäs. Paremman näkyvyyden lisäksi ulottuvuus paranee kun nosturi pyörii vaivattomasti auton ohjaamon päällä, opastaa Mattila. Haketusyksiköt - avaimet käteen periaatteella Ideachip Machine on toimittanut viime vuosina useita haketusyksiköitä avaimet käteen -periaatteella. Yksikkö muodostuu kuorma-auton perään asennetusta hakkurista tai murskaimesta, sekä nosturista. - Koska autot, hakkurit ja nosturit vaihtelevat tapauskohtaisesti, ovat yksiköt aina omia yksilöitään ja asiakkaan tarpeiden mukaan räätälöityjä. Asennukset hoituvat kuitenkin vaivattomasti asianmukaisten tilojen ja työvälineiden ansiosta, kiittelee Ideachip Machinen korjaamopäällikkö Marko Mattila. Mattila on hoitanut Ideachip Machinen asennustöitä kohta parin vuoden ajan ja pitänyt töiden monipuolisuudesta. - Jokainen keikka on omanlaisensa ja se tekee työstä mielenkiintoisen, kertoo Mattila. Perusasennuksen lisäksi yksiköihin asennetaan usein myös lisävaloja ja käyttöä helpottavia pitimiä tai tikkaita. Yksikkö valmistuu vajaassa kuukaudessa osien saapumisesta, ja kun se on valmis toimitettavaksi, järjestetään asiakkaalle käyttökoulutus ja testiajo. Palveluun sisältyy myös tarvittaessa katsastuksen ja rekisteröinnin hoitaminen. Ideachip Machine Oy suorittaa monipuoliset huollot ja asennukset hyvissä tiloissan Orimattilan Pennalassa. Kuvassa haketusyksikön perään asennetaan tukijalat asiakkaan toiveiden mukaan. varmistaa sen, että korjaukset hoituvat mahdollisimman pikaisesti ja tehokkaasti ympäri Suomen, ilmoittaa Mattila. Varaosat nopeasti ja varmasti Aina kun ollaan tekemisissä kovassa käytössä olevien työkoneiden kanssa, niin on selvä, että varaosia kuluu ja niitä tulee vaihtaa säännöllisin väliajoin. - Koneita on kallista seisottaa ja siksi on tärkeää että yleisimmät varaosat löytyvät heti varastosta, kertoo Ideachip Machinen jälkimarkkinoinnista vastaava Antti Korremäki. Osilla on lähes aina kiire ja mikäli osaa ei löydy varastosta niin se useimmiten lennätetään Suomeen pikana. - Eteen on tullut myös tilanteita joissa osia on lähdetty viemään saman tien asiakkaan luokse jotta koneet saadaan pidettyä käynnissä, selvittää Korremäki. Seulojen huollot ja korjaukset Ideachip Machine on Keestrack -seulojen maahantuoja ja hoitaa myös niiden huollot sekä modifioinnit asiakkaan toiveiden mukaan. - Uuteen seulaan toivotaan usein esimerkiksi lisäkumituksia kolhujen estämiseksi tai lisävaloja työskentelyn helpottamiseksi. Tällaiset pienimuotoisemmat modifioinnit järjestyvät joustavasti päivän projektina, Mattila kertoo. Ideachip Machine toimittaa haketusyksiköt avaimet käteen -periaatteella. Kuvassa Jenz HEM hakkuria nostetaan auton perään, Loglift nosturi on jo asennettu paikalleen. Nosturi kyytiin ja käyttö mukavaksi Ideachip Machine on Loglift Jonseredin puutavaranostureiden jälleenmyyjä ja toimii myös Hakkurit - pientä pintaremonttia Jotta hakkurit ja murskaimet vastaisivat tämän päivän ja vakuutusyhtiöiden vaatimuksia, asennetaan niihin yleisesti lisävarusteena sammutusjärjestelmä ja huomiovalot. Lisäksi voidaan asentaa muita lisävarusteita kuten esimerkiksi webasto tai rasvari, joka pidentää huoltoväliä merkittävästi. Muita korjaus- ja huoltotöitä ovat esimerkiksi kulutusosien täyttöhitsaus, hakkurin tasapainotus ja erilaiset sähkötyöt. - Ideachip Machinen laaja yhteistyökumppaneiden verkosto Loglift Jonsred nostureille on hyvä tehdä asennukset ja huollot valtuutetussa huoltopisteessä. Ideachip Machine huoltaa nosturit KaakkoisSuomen alueella. Sivusy vusyöttöinen Sivusyöttöinen JENZ HEM 581 ensiesittelyssä hakkuri Suomen ensiesittelyssä työnä önäytöksissä työnäytöksissä Maxpossa Jenz on markkinajohtaja Suomen hakkurimarkkinoilla ja nyt on ensimmäinen Suomeen tuotu sivusyöttöinen JENZ HEM 581 hakkuri nähtävissä Maxpo messuilla Hyvinkäällä 3.-5.9. työnäytöksissä Ideachip Machine Oy:n osastolla. Työnäytöksiä tehdään tasaiseen tahtiin työnäytösalueella koko messujen ajan. Keestrack soraseuloihin tehdään usein käyttömukavuutta parantavia lisävarusteluja jo ennen koneen käyttöönottoa. Sivusyöttöinen JENZ HEM 581 hakkuri sopii erityisesti isäntälinjan urakointiin. 60 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI HS Tekniikka Oy tarjoaa räätälöidyt ratkaisut energiapuun käsittelyyn H S Tekniikka Oy on hyvinkääläinen ympäristöalan laitteita ja koneita maahantuova yritys, joka tarjoaa myös huolto- ja varaosapalvelut kaikille edustamilleen tuotteille. - HS Tekniikka tarjoaa laiteratkaisut murskaukseen, seulontaan, haketukseen, magneettierotteluun sekä muihin ympäristöalan käsittelysovelluksiin. Asiakkaan tarpeet ovat aina tällä alalla yksilölliset ja HS Tekniikan tehtävänä on tarjota oikea kone oikeaan paikkaan, kertoo yrittäjä Harri Sorvoja. Huoltopalveluissa HS Tekniikalla on käytössä ammattitaitoisten alihankkijoiden verkosto. - Käytämme paikallisia laitteistoon koulutettuja huoltoyrittäjiä nopean huollon mahdollistamiseksi arvaamattomissa ongelmatilanteissa, mutta ennakoitavat huollot suoritamme itse, sanoo Sorvoja. Harri Sorvojalla on nuoresta 28 vuoden iästään huolimatta jo 10 vuoden vankka kokemus hakkureiden ja murskainten maailmasta. - Aloitin 19 vuotiaana Vimelco Oy:ssä, jossa toimin tuotepäällikkönä kierrätysalan laitemyynnissä aina vuoteen 2006, jolloin siirryin kaatopaikkajyriä ja jätemurskaimia valmistavan Tana Oy:n palvelukseen. Tanalla vastasin ulkomaan myynnistä ja toimin myös kotimaan myyjänä. Kiersin paljon maailmalla aina Australiaa myöten, siinä kertyi todella paljon osaamista ja hyviä suhteita alan toimijoihin. Olin tehnyt päätöksen lähteä alalle yrittäjäksi ja kun meille syntyi lapsi loppuvuodesta 2008 päätin että maailman kiertäminen saa ainakin tällä hetkellä riitää. Niinpä siirryin yrittäjäksi ja perustin HS Tekniikka Oy:n, jolle sain usean laadukkaan tuotteen maahantuonnin ja lisäksi yhteistyö Tanan kanssa jatkuu niin että HS Tekniikka hoitaa Tanan murskainten kotimaan myyntiä. Puolentoistavuoden aikana olen toimittanut kuusi Tana Shark murskainta kotimaisille asiakkaille, sanoo Sorvoja. HS Tekniikka Oy toimitti keväällä 2009 uuden hidaskäyntisen Arjes Raptor XL -murskaimen puutarhuri Jan Hagelbergille Kirkkonummelle. Hagelbergin puutarha murskaa Raptorilla puuaineista kuten kantoja, jätepuuta ja risuja oman voimalaitoksen käyttöön. Jensen hakkurit ja kantojyrsimet Yli 120 vuoden kokemukseen pohjautuen saksalainen Jensen tarjoaa asiakkailleen laadukkaat laikka- ja rumpuhakkurit pieniin ja suuriin käyttötarpeisiin aina 380 hv kokoon asti. Valmistajan tuoteperheestä löytyy hakkureiden lisäksi myös kantojyrsimet. Hallintaoikeus - uusi konsepti omavaraiseen haketuotantoon HS Tekniikka Oy tuo metsäalan bioenergiasektorille täysin uuden konseptin. - Tarjoamme metsähakkeen pienkäyttäjille, kuten maatiloille joilla on hakkeella toimiva lämmityskattila, uuden mielenkiintoisen vaihtoehdon hakkeen tuottamiseksi. HS Tekniikalta voi jatkossa hankkia hallintaoikeuden Jensen hakkuriin, mikä on monella tapaa edullinen ja viisas vaihtoehto perinteisten hakkurin omaksi hankkimisen, hakkurin vuokraamisen tai urakointipalvelun ostamisen sijaan, kertoo Sorvoja. Uudessa konseptissa asiakas ostaa hallintaoikeuden hakkuriin tarvitsemakseen ajaksi vuodessa. Tämä mahdollistaa omavaraisen haketuotannon laadukkaalla hakkurilla ilman kallista laiteinvestointia. - Esimerkikisi asiakas voi ostaa viikon hallintaoikeuden jonka hän voi jakaa pitkin vuotta jaksoihin oman käyttötarpeensa mukaan. Hallintaoikeus on voimassa lunastamisen jälkeen ha- HS Tekniikka Oy hankki asiakkaan tarpeisiin Englannista käytetyn Tana Shark -murskaimen. Harri Sorvoja oli valvomassa koneen testiajoa Hyvinkäällä HS Tekniikan varustellulla huoltoautolla. Arjes Raptor XL puupohjaisten materiaalien murskaukseen Hidaskäyntinen saksalainen Arjes Raptor XL murskain suoralla voimansiirrolla takaa käyttäjälle alhaiset polttoainekustannukset ja toimintavarmuutta myös epäpuhtailla materiaaleilla. - Patentoitu suora voimansiirto mahdollistaa ennätyksellisen alhaisen polttoainekulutuksen tinkimättä kuitenkaan ominaisuuksista. Tuplakytkin ratkaisun ansiosta murskain peruuttaa automaattisesti suurien epäpuhtauksien joutuessa murskainkoneistoon täten minimoiden syntyvät vauriot. Tehon, fyysisen koon sekä painon puolesta Arjes Raptor XL soveltuu erinomaisesti niin terminaaliin kuin metsäteiden varsiin. Murskain käsittelee tehokkaasti kannot, puun, rungot, risut, jätepuut jne., toteaa Sorvoja. Käyntiääneltään hiljaisen Arjes Raptor XL murskaimen polttoaineenkulutus on vain 25 l/h kun hydrostaattisella voimansiirrolla varustettujen murskainten kulutus on noin 45 l/h. Aries Raptor XL:n paino on 17 t ja kuljettimen nostokorkeus 4,8 m. - Aloitimme Arjes Raptor XL murskainten maahantuonnin tämän vuoden alussa ja laite on saanut erittäin positiivisen vastaanoton suomalaisten urakoitsijoiden keskuudessa. Ensimmäinen Arjes -murskain on jo toimitettu asiakkaalle ja uskon että lisääntyvän metsäenergian käytön myötä hidaskäyntisten murskaimien kysyntä kasvaa tulevaisuudessa, sanoo Sorvoja. Neuson rumpuseulat Itävaltalaisen Neusonin TSsarjan rumpuseulat TS 5520 viiden metrin rummulla ja TS 7020 seitsemän metrin rummulla tarjoavat käyttäjälleen monikäyt- töisyyttä laajan lisälaitevalikoiman ansiosta maa-ainesten, hakkeen ja jätejakeiden seulontaan. - Neuson rumpuseulat soveltuvat erinomaisesti perinteisiin seulontasovelluksiin. Laitteiston syöttimeen liitettävä "pussinavaaja" murskainyksikkö mahdollistaa myös yhdyskuntajätteen jalostamisen polttokelpoiseksi energiaraaka-aineeksi. Muita lisälaitteita ovat mm. ilmaerotin, magneetit, radio-ohjain, rummun kaltevuuden säätö ja ajomoottori, luettelee Sorvoja. HS Tekniikka kiertää Suomea syksyn aikana kolmen kuukauden ajan esitellen Neuson rumpuseulan toimintaa työnäytöksissä. METSÄALAN AMMATTILEHTI maan tulevaisuuteen. Asiakas joutuu tämän jälkeen maksamaan ainoastaan vuosittaisen konevastikeen, mikä sisältää koneen huolto ja ylläpitokustannukset, opastaa Sorvoja. Hallintaoikeuden arvon pitää yllä se että hakkuri johon se on hankittu, uusitaan tasaisin 50008000 käyttötunnin välein. - Kun hakkuri uusitaan arvopaperi siirretään uuteen koneeseen. Hallintaoikeuden voi myös myydä eteenpäin ja se käy puhtaana käsirahana HS Tekniikalle jos haluaa ostaa meiltä koneen, Sorvoja kertoo. Hallintaoikeus -asiakkaiden käytössä on aina täysin huollettu hakkuri. Hakkuri tarkistetaan ennen ja jälkeen asiakkaan käyttöön luovuttamista. Käytössä on aina myös takuukone mikä takaa työn jatkumisen jos jotain yllättävää sattuu. - Maakuntaan tulee eri alueille ns. holding-asiakkaita jotka hallinnoivat toimintaketjua alueellisesti mikä takaa palvelun toimivuuden, sanoo Sorvoja. HS Tekniikka aikoo laajentaa hallintaoikeus -konseptia jatkossa hakkureiden lisäksi myös muihin koneisiin. ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 61 Neuson TS-sarjan rumpuseulat (kuvassa TS 5520) tarjoavat käyttäjälleen monikäyttöisyyttä laajan lisälaitevalikoiman ansiosta maa-ainesten, hakkeen ja jätejakeiden seulontaan. Magnapower magneettierottimet Englantilainen Magnapower tarjoaa markkinoiden tehokkaimmat magneettierottelu ratkaisut magneettisten sekä eimagneettisten metallien erotteluun. Mallistosta löytyy rumpumagneetit, päälyerotinhihnamagneetit, magneetti elementit, pyörrevirtaerottimet jne. Jensen laikka- ja rumpuhakkureita löytyy pieniin ja suuriin käyttötarpeisiin aina 380 hv kokoon asti. Kulutus- ja varaosat HS Tekniikka Oy tarjoaa toimittamilleen laitteilleen täydellisen varaosa- ja huoltopalvelun. - Valiloimastamme löytyy myös kulutusosat muihin murskainmerkkeihin, kuten Doppstadt, Komptech, Vermeer, CBI, Jenz jne., luettelee Sorvoja. HS Tekniikalla on vankka osaaminen murskaavien terien tuottamisesta. - Se miten kulutusteräs pinnoitetaan ratkaisee murskaavan terän kestävyyden. Pinnoitamme terät Hyvinkäällä juuri asiakkaan käyttötarpeisiin mietityillä resepteillä, pinnoituksessa käytetään mm. karbiinia ja kromia. HS Tekniikka tarjoaa asiakkaille vaihto-osapalvelun, jossa asiakas palauttaa meille pantillisen terärungon ja saa uuden tilalle. Emme kunnosta käytettyjä teriä vaan toimitamme ne sulattamoon ja työstämme aina uuden terärungon mikä sitten pinnoitetaan, sanoo Sorvoja. Pa-Ri Materia Oy:n Hannu Rilla Riihimäeltä on hankkinut vuoden aikana HS Tekniikka Oy:ltä kaksi uutta Tana Shark -murskainta. Uudet toimitilat valmistuvat Hyvinkäälle HS Tekniikalle valmistuu Hyvinkäälle ensi keväänä oma noin 500 neliön konehalli mihin keskitetään maahantuontitioiminnot ja konemyynti. HS Tekniikalla on vankka osaaminen murskaavien terien tuottamisessa. Se miten kulutusteräs pinnoitetaan ratkaisee murskaavan terän kestävyyden. Ohessa kuvat pinnoitetestistä missä näkyy yleisesti tunnetun Hard kovalangan koekuvio (yläkuva) sekä HS Tekniikan käyttämä yksi pinnoitetyyppi. Ero kahden kuvion kulumisessa on suuri sillä toista kuviota ei miltein enää edes näy. ammattilehti.fi ammattilehti.f ttilehti.fi konealan tuoreimma eimmat - konealan tuoreimmat ker ertaa vrk. uutiset 2 ker taa vrk. päivitettynä! 62 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI Doppstadt - mobiilimurskaimien markkinajohtaja Suomessa DZ 750 Kombi - samassa hidas / nopeakierroksinen murska - kannot - risut/risutukit - ratapölkyt - ruokohelpipaalit teollisuusjäte - rakennusjäte - muovi ym. - 2 kpl magneettia minimoivat rautojen aiheuttamat vahingot - taloudellinen MB mottori AK 600 nopeakierroksiset vasaramurskaimet - rakennusjäte - risut/risutukit - kuormalavat, ruokohelpipaalit ym. - vapaasti pyörivät vasarat ja avautuva takaseulaverkko päästävät suuret metallikappaleet ulos ja minimoivat vahingot, tämä on ainut toimiva järjestelmä! DH910 -rumpuhakkuri - moottoriteho 610 hv DW-sarja hidaskierroksiset murskaimet - kannot - risut - kuormalavat - teollisuusjäte - jätepuu - muovi ym. - hydraulisesti avautuva vastakampa päästää metallikappaleet vaurioittamatta konetta Kysy myös käytettyjä murskaimia ja hakkureita! Maailmanuutuudet Kiihtelysvaaraan Doppstadt DH-910 SA hakkurin syöttöaukon koko on 1000 mm x 950 mm. Hakkuri ei hyydy vaikka sisään syötetään todella järeää tukkia. Suomen Mobiilimurskaus Oy:n uusi tehokone Doppstadt DH-910 SA hakettaa kuvassa Venäjän polttopuuta StoraEnson Varkauden tehtaalla. Doppstadt DH-910 SA hakkurilla onnistuu myös mm. liimapalkkien haketus. Uusi Kesla 1200T -nosturi on nopea ja tarkkaa syöttökone. S uomen Mobiilimurskaus Oy Kiihtelysvaarasta tuottaa energiamursketta bioenergiateollisuuden käyttöön. Yritys valmistaa murskeen asiakkaiden puupohjaisesta jätemateriaalista, joten liiketoiminta on ympäristöystävällistä ja luontoa säästävää. - Murskaustyön hoidamme siirrettävillä ja tehokkailla Doppstadt -murskaimilla ja hakkurilla. Materiaaliksi käyvät esimerkiksi kannot, risut, kierrätyspuut, rakennuspuujäte ja metsäteollisuuden puupohjaiset sivutuotteet. Syntyvä energia- murske voidaan hyödyntää polttoenergia-uusiokäytössä tai kompostoinnissa. Erotamme materiaalista metallin murskauksen yhteydessä, kertoo yrittäjä Timo Tahvanainen. Suomen Mobiilimurskaus Oy on tehnyt vuosien ajan merkittävää pioneerityötä bioenergian käytön lisäämiseksi Itä-Suomen alueella. - Asiakkaitamme ovat esimerkiksi suurteollisuuden sellu-, paperi- ja vaneritehtaat, sahat, jäteasemat, kierrätyspuulaitokset, kunnat, purku-urakoitsijat ja bioenergiayhtiöt pääasiassa ItäSuomen läänissä, mutta tilauksesta myös koko Suomen alueella. Teemme myös kokonaisura- kointia, joka sisältää murskeen toimituksen, sanoo Tahvanainen. Maailmanuutudet Suomen Mobiilimurskaus Oy otti kesällä käyttöön uuden Doppstadt DH-910 SA hakkurin. - Meille tullut hakkuri on ensimmäinen laatuaan maailmassa, se ensiesiteltiin Elmia Wood messuilla josta se luovutettiin käyttöömme. Myös hakkurin siirto-/syöttöautossa oleva Kesla 1200T -ohjaamonosturi on ensimmäinen valmistettu uutuusnosturi mikä myös ensiesiteltiin Elmiassa. Käytössämme on siis todelliset maailmanuutuudet, ilmoittaa Tahavanainen. Hakkuriyhdistelmän Suomen Mobiilimurskaus Oy hankki lisääntyvän pyöreän puun haketukseen. - Meillä on ennestään käytössä kaksi Doppstadt 750 -murskainta mutta pyöreän puun tehokkaassa käsittelyssä uusi Doppstadt DH-910 SA on omassa luokassaan. Uutuushakkuri on tehty puoliperävaunuversioksi mikä mahdollistaa 6 metriä pitkän syöttöpöydän. Syöttöaukon koko on 1000 mm x 950 mm ja hakkurirumpu on järeämpi kuin Doppstadtin 608 ja 910 keskivaunuversioissa. Myös hakkeen heittopyörät on suuremmat halkaisijaltaan joten hake lentää tarvittaessa jopa 30 metrin päähän. Moottorina hakkurissa on Mercedes-Benzin 610 hv V8. Hakkurissa on omat hydraulivetoiset apupyörät joiden avulla sitä voidaan siirrellä ilman vetoautoa. Hakkurin toimintoja voidaan ohjata kaukosäätimellä syöttönosturista, kertoo Tahvanainen. Uusi 12 tonnimetrinen Kesla 1200T -nosturi saa paljon kehuja Tahvanaiselta: - Kesla on onnistuneesti yhdistänyt kolmen eri nosturin pääkomponentteja ja tuloksena on erittäin hyvä nosturi hakkurikäyttöön. Voimaa on todella paljon mutta nosturi on myös nopea ja tarkka käyttää. Ulottuvuutta löytyy 10,5 metriä. METSÄALAN AMMATTILEHTI ermeer-murskaimien pieni polttoaineenkulutus saavutettuun murskaustulokseen verrattuna on ollut Suomessa viime vuonna suuren mielenkiinnon kohteena. Vermeer-murskaimella murskataan epäpuhtauksia sisältävää puuta eri muodoissa mm. kantoja, rakennusjätettä, kuormalavoja, risuja, hakkuutähteitä, ratapölkkyjä ja puuteollisuusjätettä. Muita murskaimeen sopivia materiaaleja ovat muovit, teollisuusjäte, REF ja ruokohelpi. - Laitteen helpon huollettavuuden takia Vermeerin käyttökustannukset ovat alhaiset. Tämän tehokkuuden on mahdollistanut murskaimen ydinosan maailmanlaajuisesti patentoitu Duplex I -rumpu. Nyt Several Oy esittelee Suomessa Vermeerin viimeisimmän tuotekehitysuutuuden, patentoidun DUPLEX II -rummun ja polttohakkeen lisälaitteiston FCA:n (fuel chip attachment), ilmoittaa Several Oy:n Christopher Wegelius. ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 63 V Uusi Vermeer DUPLEX II murskain-/hakkurirumpu Kuitupuusta saadaan haketettua valmista polttoainetta DUPLEX II -rummulla varustetulla Vermeer -murskaimella. Kuvassa Vermeer HG6000. - Tuoton kasvu perustuu tehokkaampaan materiaalin käsittelyyn uudistetuilla vasaroilla. Laitteen huolto on yhtä kätevää kuin aikaisemmin. Murskeen kokoa voidaan muuttaa hetkessä seulaa vaihtamalla, sanoo Wegelius. Murskain Duplex I -rummulla varustettuun murskaimeen verrattuna tuotto uudella Duplex II -rummulla on 5-10% suurempi. Murskain hakkuriksi Uusi DUPLEX II -rumpu on muunnettavissa 3-4 tunnissa murskainrummusta hakkurirummuksi asentamalla FCA-poltto- hakelisälaitteisto. - Tällä varustuksella saadaan aikaisempaan verrattuna samalla polttoainekulutuksella 20-30% parempi tuotto. Vermeer DUPLEX II -rummulla varustetulla hakkurilla puhdas puutavara, esimerkiksi kuitupuu, haketetaan valmiiksi polttoaineeksi, kertoo Wegelius. Duplex II FCA demonstraatiorumpu. Kuvassa rummun vasemmalla puolella on FCA (Fuel Chip Attachment) hakkuriveitsiterät, oikealla puolella uudet aikaisempaa pidemmät, kahdella pultilla kiinnitetyt murskainvasarat. Muutos murskaimesta hakkuriksi onnistuu 3-4 tunnissa. JA SIEVISTÄ: HAKKURIT JA MURSKAIMET SIEVISTÄ: Hakkuripaketti MAN TGA 41.430 + JENZ HEM 700D ........................vm. 2006 Tässä kunnon hakkuripaketti, jossa alustana Man TGA 41.430 8X8 jokapyörävetoinen 430hv auto, autolla ajettu 38tkm, autossa mm ilmastointi, jne. Hakkuri Jenz HEM700D (aj. 2500 tuntia) joka ympärivyörivänä alustan päällä, moottorina 490hv Mercedes, hakkurissa hihnapurku. Nosturina erittäin järeä LIV L24.94 jossa nouseva ohjaamo, ohjaamossa kaikki hallinnat, ohjaamo lämmittimellä sekä ilmastoinilla. Koko paketti rakennettu vankalla kokemuksella Itavallassa vuonna 2006 uusista komponenteista. Rekisteröity työkoneeksi. hp. 345.000 eur Murskain ROTOCHOPPER B66 ............................................vm. 2008 Käyttämätön murskain (koeajettu max 15 tuntia) jossa mm. C18 Cat moottori 700hv, noin 1 m rumpu, kompressori omalla moottorilla, radio-ohjaus, CEhyväksytty, jne. Tällä murskaat kokopuuta, kantoja, rakennujätettä, hakkuutähteet, kompostit, jne. Valmistusmaa USA. hp. 345.000 eur Soita ja kysy, meillä koneita erittäin laaja valikoima! www.ojalamachine.com .ojalamachine www.ojalamachine.com 64 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI Hitachi ZX3-sarjan erikoisalustaiset kaivukoneet vaativaan metsäkäyttöön Hitachi ZX3 -sarjan erikoisalustaiset koneet soveltuvat erinomaisesti metsätöihin. Kuvassa T:mi Hannu Kiviniemen Hitachi ZX135USL-3 tekee maanmuokkausta avohakkuualueella. H itachi ZX3 -sarjan erikoisalustaiset koneet ZX110M-3, ZX135USL-3 ja ZX225 USRL-3 soveltuvat erinomaisesti metsänparannukseen, kannonnostoon, harvesterialustaksi, rakennustyömaille, purkukohteisiin ja suurta maavaraa sekä pientä pintapainetta vaativiin kohteisiin. Alavaunun maavara on korkeampi kuin vakioalustaisissa malleissa ja telasto järeämpi sekä suunniteltu kestämään rankoissakin olosuhteissa. Koneen muihin suojauksiin ja ominaisuuksiin on kiinnitetty huomiota. Tehokas ja polttoainetaloudellinen ZX3-sarjan koneet tarjoavat paremman työtehon pienemmällä polttoaineenkulutuksella. Uudet tehokkaat TIERIII A säädökset täyttävät ISUZU-moottorit takaavat korkean tuottavuuden ja luotettavuuden vaikeissakin olosuhteissa. monipuolista tietoa koneen tilasta. Käyttömukavuutta entisestään lisää vakiovarusteena asennettava moottorin polttoainekäyttöinen lämmitin. Hallittavuus Hitachi on ollut aina edelläkävijä hydrauliikan hallinnassa. Lyhentyneiden hallintakahvojen, kuljettajan ergonomian ja hydrauliikan sulavan toiminnan ansiosta ZX3-sarjan koneiden hallinta on parantunut entisestään. Käyttömukavuus Kuljettajan näkyvyys ohjaamosta on entistäkin parempi. Korkea alusta parantaa näkyvyyttä työmaakohteisiin. työskentelyergonomia on saanut lukuisia parannuksia ja suomenkielinen monitoiminäyttö tarjoaa Luotettavuus Hitachilla on yli 50 kokemus tela-alustaisten kaivukoneiden valmistuksesta. Hitachi valmistaa kaikki tärkeimmät komponentit itse ja sen yksi kulmakivistä on tarjota luotettavia tuotteita jotka tarjoavat käyttäjälleen kannattavan tulevaisuuden. Kestävyys Hitachi ZX3 erikoisalustaisten mallien järeät ajon komponentit takaavat alavaunuille pidemmän käyttöiän ja luotettavuuden. - Maahantuoja Rotator Oy on suunnitellut Hitachi ZX3 erikoisalustaisten kaivukoneiden perusvarusteet niin että koneet toimivat pohjoisissa olosuhteissamme parhaalla mahdollisella tavalla, ilmoittaa Rotator Oy:n myyntijohtaja Jari Salomäki. saan yrittäjämitalin. Maa- ja metsätilan hoidon ohella aloitin metsälaikutuksien teon Metsänhoitoyhdistykselle Vammas traktorikaivurilla vuonna 1984, muistelee Hannu Kiviniemi. Tänä päivänä Kiviniemellä on urakointikäytössä neljä kaivukonetta, traktorikuormaaja ja kivikarhu peltojen kivien postoon. Koneet siirtyvät omalla lavettiautolla. Mukana urakoinnissa on myös Hannun veli Veijo Kiviniemi ja kaksi kuljettajaa. - Metsäurakoinnin lisäksi olemme erikoistuneet telaponttoonikoneella tehtävään rantojen ruoppaukseen jota suoritamme laajasti aina Vaasaa ja Jyväskylää myöten. Toki teemme myös perinteistä kaivukoneurakointia Lounais-Suomen alueella. Hitacheja käytössämme on kaksi, pitkäpuominen EX150LC-5 ruoppaus- ym. erikoistehtäviin sekä metsäalustainen ZX135 USL-3, kertoo Kiviniemi. Uusi metsäalustainen ZX135 USL-3 hankittiin viime vuoden lokakuussa Rotatorin Turun alueen jälleenmyyjältä Lännen Ko- nepalvelu Oy:n Jarkko Turvaselta. - Jarkon kanssa tein kaupat 25-vuotta sitten ensimmäisestä Vammaksesta ja yhteistyö on jatkunut hienosti siitä lähtien. Hitacheja meillä on ollut käytössä noin 15 vuoden ajan, ilmoittaa Kiviniemi. Metsäalustaisella Hitachilla tehdään mm. metsäautoteitä, ojitusta, mätästystä, laikutusta ja maanmuokkausta avohakkuiden jäljiltä. Kone on erikoisvarusteltu metsätöihin ja varustettu kahdella metsäkauhalla sekä laikkumätästin kauhalla. - Hitachi on aina ollut erityisen hyvä kone vaativaan metsäkäyttöön. Uusi metsävarusteltu ZX3-sarjan kone jatkaa hienosti perinnettä vieden käyttömukavuuden ja tehokkuuden uudelle tasolle. Hitachin metsäalusta on todella onnistunut, lisäksi koneen voimat ja liikkeet on kohdallaan. Erikoiskoneen lisäksi metsätöissä tarvitaan myös kuljettajalta paljon sillä työt tehdään usein kaukana korvessa ja yksin. Ammattitaito, oma-aloit- "Hitachi on ollut aina hyvä kone metsässä" T:mi Hannu Kiviniemi Uudestakapungista on urakoinut metsässä vuodesta 1984 lähtien. - Syyskuun 6. päivänä 2009 tulee täyteen 25-vuotta koneurakoitsijana, samana päivänä vietetään myös Uudenkaupungin Yrittäjien 75-vuotisjuhlia jossa Lyhytperäinen Hitachi ZX135USL-3 mahtuu työskentelemään hyvin puiden välissä joten se soveltuu myös harvesterialustaksi. Hitachi kaivukoneissa on jo lähtiessä korkea varustetaso mikä on mitoitettu suomalaisten urakoitsijoiden tarpeisiin. Lisäksi maahantuoja Rotator Oy räätälöi varusteluja asiakkaiden tarpeiden mukaan. METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 65 Jyrsinten terät Hakkurien terät Puunkäsittelykoneiden kulutusteräsosat Maanrakennus Jari Knuuttila Oy Härmän Voltista otti kesän aikana käyttöön uuden Hitachi ZX225USRL-3 kaivukoneen. Erikoisalustainen Hitachi on viisas valinta myös normaaliin kaivukonetyöhön erityisesti silloin kun alavaunua käytetään paljon. Erikoisalustan käyttöikä on jopa kolminkertainen verrattuna tavalliseen alustaan ja vetotehoa löytyy enemmän. Telalappuja on tarjolla erilevyisiä mikä mahdollistaa mm. erittäin alhaiset pintapaineet. teisuus ja hyvät hermot ovat "metsämiesten" tärkeitä ominaisuuksia, toteaa Kiviniemi. "Yhteistyö maahantuojan kanssa sujuu saumattomasti" Harri Aho Peräseinäjoelta urakoi viime joulukuussa käyttöön otetulla metsäalustaisella Hitachi ZX110M-3 kaivukoneella maanviljelyn ja karjanhoidon ohella. - Konetyöt aloitin maatilan pitämisen rinnalla kymmenisen vuotta sitten, ensimmäinen kone oli Salomäen Joukon myymä Fiat-Allis kaivukone. Joukolta olenkin kaikki koneeni ostanut, edellisen Hitachin ja tämän uuden metsäalaustaisen ZX3-sarjan koneen. Nyt kun kaikki maahantuojan palvelut löytyvät Rotatorin uudesta toimipisteestä Pohjanmaalla, pelaa yhteys suoraan maahantuojan kanssa sau- mattomasti, ilmoittaa Harri Aho. Aho urakoi Hitachilla mitä erilaisemmissa asiakkailta tulevissa kaivukonetöissä. - Teen mm. pellon- ja tontinraivausta pohjatöineen, metsäautoteitä, ojitusta, laikutusta, mätästystä sekä kannonnostoa, mitä on tehty viime aikoina paljon. Vaikka kannonnostoa pidetään yleisesti 20tonnisten kaivukoneiden lajina, 14-tonninen Hitachi ZX110M-3 pärjää hyvin myös siinä. Isotkin kannot nousee vaivatta ja työskentely on tehokasta. Kevyellä koneella voi mennä myös märkiin maastoihin, kertoo Aho. Uuteen Hitachiin Aho on ollut todella tyytyväinen. - Koneessa on vahva alakerta ja korkea maavara joten sillä pääsee hyvin liikkumaan vaikeassakin maastossa. Hitachi on nopea kone käyttäää, ylävaunu pyörähtää vauhdilla ja puomiston liikkeet on tarkkoja ja nopeita. Ohjaamo on viihtyisä ja näkyvyys joka suuntaan hyvä, kehuu Aho. Terät hakkureihin ja murskaimiin Harri Aho Peräseinäjoelta tekee metsäalustaisella Hitachi ZX110M-3 kaivukoneella paljon myös kannonnostoa muiden metsänparannustöiden lisäksi. 66 METSÄALAN AMMATTILEHTI Hydrauliikka-Extra PMC Polarteknik kehittää toimintojaan olarteknik tulev vastaamaan tulevaisuuden haasteisiin P MC Polarteknik Oy ei ole jäänyt murehtimaan yleistä taloustilannetta vaan yritys keskittyy koko henkilökunnan voimalla omien toimintojen kehittämiseen ja sitä kautta asiakaspalvelun parantamiseen entisestään. Polarteknik toimittaa hydrauliikan ja pneumatiikan komponentteja ja järjestelmiä koneenrakentajille, muulle teollisuudelle ja loppukäyttäjille. Polarteknikin tuotevalikoima koostuu lukuisista laadukkaista merkkituotteista sekä oman tuotekehityksen tuloksena syntyneistä sovelluksista ja järjestelmistä. - Palvelu perustuu yli 35 vuoden kokemukseen, hydrauliikan ja pneumatiikan tuntemukseen, innovatiiviseen suunnitteluun laadukkaaseen tuotantoon sekä asiakkaan tuotteet ja toimintaympäristön tuntevan myyntihenkilöstön osaamiseen, kiteyttää PMC Polarteknik Oy:n toimitusjohtajana maaliskuun alussa 2009 aloittanut Mats Danker. Diplomi-insinööri Mats Danker, 54, on toiminut aiemmin Grundfos Groupin Senior VP:nä Wienissä ja vastannut yrityksen Itä- ja Keski-Euroopan toiminnoista. Danker kuuluu toimitusjohtajana PMC Group -konsernin johtoryhmään vastuualueinaan Suomi ja Itä-Eurooppa. - Markkinatilanne on vaikea, mutta yhdessä voimme ottaa niskalenkin lamasta ja kääntää suuntaa, kukaan muu ei sitä puolestamme tee. Meidän on huolehdittava entistä tarkemmin kassavirrasta ja tuloksentekokyvystä, mutta tähtäimemme on jo tulevaisuudessa. Kun tästä lamasta päästään yli, olemme entistä vahvempia. Juuri tulevaisuuden varmistamiseksi panostamme nyt koulutukseen ja muihin kilpailukykyä vahvistaviin toimiin. Olen perusluonteeltani optimisti, ja yleensä haluan fokusoida enemmän mahdollisuuksiin kuin ongelmiin, en johda pelkillä numeroilla, uusi toimitusjohtaja linjaa. PMC Polarteknik Oy:n toimitusjohtaja Mats Danker (vas.) ja uudistuneen organisaation myyntijohtaja Rainer Saunio tehostavat Polarteknikin toimintoja yhdessä koko henkilökunnan kanssa - asiakkaiden parhaaksi. luodaan nyt, sanoo Danker. Polarteknik on kuluvan vuoden aikan panostanut voimakkaasti myös henkilökuntansa kouluttamiseen. Polarteknikissä käynnistetty laaja yli 50 henkilön esimieskoulutus on Dankerin mukaan hyvä esimerkki pitkälle tähtäävästä kehittämisestä. - Laskimme, että meillä on peräti 500 vuotta esimieskokemusta, se on varmasti tämän alan Suomen ennätys. Jos saamme tämän joukon kokemukset, ideat, tiedot ja taidot käyttöön parhaalla mahdollisella tavalla, tulosta varmasti syntyy. Esimieskoulutus hioo koko yrityksen johtamiskulttuuria yhtenäisemmäksi ja auttaa puhumaan samalla kielellä. Toivon myös, että tekemisen ilo ja innostus yhdessä tekemiseen vahvistuvat. Tärkeää on huomata, että olemme samaa joukkuetta ja saamme yhdessä paljon aikaan, kiteyttää Danker. esimerkkinä alkuvuodesta tapahtunut kaikkien konsernin yritysten nimen muuttaminen PMC :n alle. Jatkossa kaikki tytäryhtiöt voivat myydä koko konsernin tuotteita yli toimialarajojen, tämä mahdollistaa asiakkaille entistä laajempien tuotekokonaisuuksien saamisen samasta osoitteesta, kertoo Danker. Pahin pudotus takana - kasvu alkaa maltillisesti Alan johtaviin toimittajiin lukeutuvalla Polarteknikillä on Suomessa 14 toimipaikkaa ja laaja jälleenmyyjäverkosto sekä tytäryritykset Virossa, Latviassa ja Venäjällä. Yrityksen liikevaihto on noin 101,7 Meur ja henkilökunnan määrä on lähes 400. - Suomessa koko hydrauliikka- ja pneumatiikka-alan pahin pudotus on päättynyt ja markkinat alkavat vakautua. Volyymeissa on tiputtu alan huippuvuosista merkittävästi ja nyt alkaa tasainen tulevaisuuden rakennus yhdessä kone- ja laitevalmistajien, teollisuuden sekä tuotteiden loppukäyttäjien kanssa. Uskon että kasvu tulee tapahtumaan maltillisesti ja pienetkin positiiviset asiat ovat nyt markkinoilla merkittäviä tekijöitä. Polarteknikilla ollaan esimerkiksi erittäin tyytyväisiä siihen että letkuasennelmatuotannossa elokuusta on tulossa vuoden paras kuukausi, asennelmia on toimitettu asiakkaille kahden ensimmäisen viikon aikana enemmän kuin tämän vuoden yhtenäkään kokonaisena kuukautena, toteaa Danker. Toiminta tehostuu konsernitasolla Polarteknikin emoyhtiö PMC Group on kansainvälinen, hydrauliikkaan ja teollisuusautomaatioon erikoistunut, koneenrakennusta palveleva teknologiakonserni. PMC Group -ryhmään kuuluu 18 erillistä yritystä 55 paikkakunnalla Pohjoismaissa, Baltiassa, Venäjällä ja Kiinassa. 1650 ihmistä työllistävän konsernin liikevaihto on 352 Meur (luvut vuodelta 2008). - PMC Group kehittää ja selkeyttää tällä hetkellä konsernitason toimintaansa. Tästä hyvänä Polarteknik uusii organisaationsa Polarteknik keskittyy tällä hetkellä omaan tekemiseen ja kannattavaan kasvuun. Lamasta huolimatta asiakaspalvelusta ei olla tingitty yhtään ja koko maan kattava palveluverkosto on pystytty pitämään täydessä laajuudessa. Alasajon sijaan organisaatiota muutetaan ja kehitetään täydellä innolla vastaamaan tulevaisuudeen haasteisiin. - Ensi vuoden alussa täydessä iskussa olevassa Polarteknikin uudessa organisaatiossa tulee olemaan kolme päälinjaa eli myyntiorganisaatio, ns. backoffice -organisaatio ja tuotanto. Myyntiorganisaatio jakautuu neljään myyntialueeseen jotka palvelevat asiakkaita koko konsernin tuotteilla. Myyjät ovat jatkossa entistä aktiivisemmin kentällä asiakkaiden keskuudessa, myös myynnin ohjausta ja palvelua tehostetaan. Erittäin ammattitaitoinen back-office -organisaatio on myyntiorganisaation ja asiakkaiden tukena mm. ostotoiminnoissa, suunnittelussa ja teknisessä neuvonnassa. Tämä tuo lisää tehokkutta esimerkiksi projektisuunnitteluun jolloin kenttämyyjät voivat keskittyä entistä enemmän päätehtäväänsä eli myyntiin. Kolmas päälinja eli neljällä paikkakunnalla tapahtuva tuotanto toimii jatkossa saman johdon alla. Polarteknik valmistaa Huittisissa pneumatiikkaa, Lempäälässä koneikkoja, Nastolassa sylintereitä ja Tampereella letkuasennelmia, luettelee Danker. Uudelleen roolitettu organisaatio tehostaa tiimityöskentelyä ja yrityksen henkilökunnan erityisosaaminen saadaan laajemmin kaikkien käyttöön. - Koko toimintaketjumme valmistuksesta myyntiin asti pystyy jatkossa reagoimaan entistä nopeammin markkinoiden tarpeisiin. Tulevaisuuden iskukyky nostovinssit Veto- ja nostovinssit olarteknik - PMC Polar teknik tuoteuutuus Raptor -sarjan vetovinssimallien vetovoimat ovat 3600-7600 daN. Vinssi voidaan kytkeä toimimaan myös koneenohjausjärjestelmän kautta. P MC Polarteknik on tehnyt sopimuksen Brevinin vinssiedustuksesta Suomessa sekä Baltian maissa. Vetovinssit ovat nyt saatavissa kaikista PMC Polarteknikin toimipisteistä ja valtuutetuilta jälleenmyyjiltä. Vetovinssit Raptor ja BWT -sarja Raptor -sarjan vetovinssimallien vetovoimat ovat 3600-7600 daN ja BWT -sarjan 10 000-30 000 daN. Raptor -sarjassa vaijerin pituus on 18-55 m ja paksuus 10-14 mm, BWT -sarjassa 4070 m ja 20-24 mm. Vinssit toimitetaan asennus- valmiina; sisältäen vaijerin koukulla, vaijerinkiristimen ja -ohjaimen, ohjainlaakeroinnin sekä kuormanhallintaventtiilin. Vakiona vinsseissä on manuaalinen vapautus, levyjarrut ja punainen maalaus. Optioina on saatavilla lukuisia vaihtoehtoja mm. pneumaattinen-, hydraulinen- tai sähköinen vapautus, jne. - Raptor -sarja varastoidaan kaikissa aluemyyntipisteissä sekä valtuutetuilla jälleenmyyjillä. BWT-sarja saadaan nopealla toimitusajalla Brevinin keskusvarastosta, ilmoittaa PMC Polarteknik Oy:n liikkuvan kaluston hydrauliikan myyntipäällikkö Jussi Ijäs. Brevini Winchesin laaja nostovinssisarja 500-7500 daN on saatavana sovelluskohtaisesti. Hydrauliikka-Extra METSÄALAN AMMATTILEHTI 67 Hydrauliikka & Pneumatiikka 2009 -messut Helsingin Messukeskuksessa 23.-25.9. Samanaikaisesti Messukeskuksessa on automaatioalan ykköstapahtuma Automaatio 09, koneenrakennusteollisuuden Mecatec 09, teollisuuden sähköratkaisujen Eltek 09 sekä ammattielektroniikan Elkom 09. toimitilat Pneumacon Oy:llä uudet toimitilat Stucchi täy liitinvalikoimaa - Stucchi täydentää liitinvalikoimaa Pneumacon Oy muutti alkuvuodesta 2009 uusiin omiin noin 850 neliön toimitiloihin Hyvinkään Martissa, osoite on Palo-ojantie 5. P neumacon Oy on vuonna 1994 perustettu paineilmaja hydrauliikkatuotteisiin erikoistunut maahantuontiyritys. Pneumacon muutti alkuvuodesta 2009 uusiin noin 850 neliön toimitiloihin Hyvinkään Martissa. - Laadukkaiden tuotteiden, vahvan asiantuntemuksen sekä nopeiden toimitusten ja joustavan palvelumme ansiosta olemme saavuttaneet vankan aseman asiakkaidemme keskuudessa. Päämiehiimme olemme rakentaneet hyvät ja luottamukselliset suhteet. Tärkeimmät päämiehemme ovat ruotsalainen, pikaliittimiä ja letkuja valmistava CEJN Ab, italialainen liitinvalmistaja Stucchi sekä saksalainen, ruuvaukseen ja paineilmatyökaluihin erikoistunut Deprag Schulz GmbH. Tuotevalikoima käsittää lisäksi vakuumipumput, ilmamoottorit, kompressorit sekä paineilmatarvikkeet, luettelee Pneumacon Oy:n toimitusjohtaja Harri Lindroos. Pneumaconin päämarkkinaalueita ovat Suomi ja Viro. - Markkinoimme tuotteitamme sekä jälleenmyyntiverkostomme kautta että suoraan loppukäyttäjille. Jälleenmyyjämme ovat pneumatiikka- ja hydrauliikka-alan erikoisliikkeet. Asiakaskohtaiset ruuvausautomaatioratkaisut toimitamme pääsääntöisesti suoraan asiakkaillemme, joita ovat johtavat elektroniikka-alan tuotantolaitokset, konepajat sekä laiterakentajat, kertoo Lindroos. Stucchi liittimet Pneumacon on täydentänyt hydrauliikkaliitinten tarjontaansa laadukkaillla Stucchi -liittimillä. - Stucchi on vuonna 1960 perustettu italialainen liitinvalmis- taja, joka on ollut uranuurtaja mm. flat-face liittimien kehittäjänä. Stucchi on merkittävä OEM toimittaja johtavien konevalmistajien keskuudessa. Sen tuotteet kuten kierrettävät vasaraliittimet, hydrauliikan perusliittimet, pyörivät liittimet, pyörivät kulmaliittimet ja liitinlevyt täydentävät meillä erinomaisesti Cejnin liitinvalikoimaa, sanoo Lindroos. Suurta mielenkiintoa maarakennuskonepuolella on herättänyt Stucchin kierrettävä flat-face hydraulivasaraliitin. - Stucchin vasaraliittimessä ei käytetä perinteistä kuulalukitusta, vaan kierrettävä rakenne tekee liittimestä todella kestävän ja takaa aina oikean kiinnityksen. Liitin on helppo aukaista ja flat-face rakenteen ansiosta se pysyy käytössä puhtaana. Kytkeminen onnistuu myös painetta vastaan, Lindroos toteaa. Stucchin liitinmallistosta löy- Pneumacon Oy:n toimitusjohtaja Harri Lindroos esittelee Stucchi -liitinvalikoimaa. Tarjolla on myös valmiit liitin-liitinlevy-pölysuoja -paketit. tyy laadukkaat pikaliittimet mm. puutavara-autokäyttöön. - Stucchi liittimiä löytyy eri kierteillä ja aina 2" kokoon saakka. Valikoima käsittää myös laajan valikoiman hydrauliikan liitinlevypaketteja, jolloin liittimien kytkeminen onnistuu yhdellä kertaa jopa painetta vastaan. Koviin sykkiviin paineisiin liitinlevyt voidaan varustaa mutterilukituksella ja tarjolla on myös mustanitratut paketit. Liitinlevypaketti käsittää aina kahva- ja mobilelevyn liittimineen sekä pölysuojan, sanoo Lindroos. Korkeaa varastotilaa on nyt käytössä noin 450 neliötä. Suoraan hyllystä löytyy hydrauliikkaliittimet lähes kaikkiin käyttötarpeisiin. Toimistorakennuksessa on myös hyvät tuotteiden esittelytilat, jossa asiakkaat voivat tutustua tarkemmin Pneumaconin tarjontaan. Pneumaconin omaa tuotekehitystä on mm. paperikoneen viiran säätölaite, mikä on koottu kokonaan haponkestävistä komponenteista. METSÄALAN AMMATTILEHTI Hydrauliikka-Extra METSÄALAN AMMATTILEHTI 69 drauliikan Laadukkaille hydrauliikan huolto- ja kunnossapitopalveluille tarv huolimatta pitopalveluille tar vetta taantumasta huolimatta ihtavuoressa ja Jyväskylässä toimiva Hydrosystem Oy on keskittynyt koko toimintansa ajan, vuodesta 1986, hydrauliikan huoltopuolen toimintoihin. V Valittu strategia on ollut oikea sekä yrityksen että asiakkaiden kannalta. Viime vuosien aikana Hydrosystem on luonut ainutlaatuisen ja erittäin laajan palvelukonseptin hydrauliikan huoltotoimintoihin. Myös hydrauliikkakomponenttien myyntiin on nyt panostettu entistä enemmän kun Hydrosystem avasi 2008 toukokuussa uuden 600 neliön toimipisteen ja ParkerStore myymälän Jyväskylään Terässammon teollisuusalueelle osoitteeseen Onkapannu 8. Kevään 2009 aikana jyväskyläläinen Pro-Hydraulics Oy fuusioitiin Hydrosystemiin, jolloin yrityksen henkilökunnan kokonaismäärä kasvoi viiteentoista. - Olemme valinneet täysin oman roolimme Suomen laadukkailla hydrauliikkamarkkinoilla. Keskitymme enemmän huippuosaamisen kuin pelkkien komponenttien myyntiin, sanoo Hydrosystem Oy:n toimitusjohtaja Arto Haataja. Hydrosystemillä on Vihtavuoressa käytössä monipuoliset tuotantolaitteet sekä testauskalusto. Kuvassa täysin kunnostettu Black Bruin hydraulimoottori kokoopanovaiheessa. Hydrosystem Oy:n Vihtavuoren toimipiste on keskittynyt hydrauliikkakomponenttien huolto- ja kokoonpanotoimintoihin. Kuvassa Petri Tiittanen (vas.) ja Juho Hytönen testiajavat huollettua Sauer-Danfoss hydraulipumppua. Tiivistä yhteistyötä päämiesten kanssa Hydrosystem tekee tiivistä yhteistyötä kolmen päämiehensä Parker Hannifinin, Sauer-Danfossin ja Sampo Hydraulicsin kanssa,sekä myös monien muidenkin hydrauliikka-alan yritysten kanssa Suomessa. - Huollamme sekä myymme kaikkien päämiehiemme uusia ja tehdaskunnostettuja hydrauliikkatuotteita. Vastaamme SauerDanfossin Suomen huoltotoiminnoista tehtaan virallisena huoltona. Huollamme ja tehdaskunnostamme Sampo Hydraulicsin Black Bruin moottorit ja rotaattorit sekä valmistamme heille uusia räätälöintiä vaativia tuotteita kotimaan asiakkaille sekä vientimarkkinoille. Parkerin tuotteiden huollon lisäksi panostamme vahvasti alueen jälleenmyyntiin Jyväskylän ParkerStoressa, kertoo Haataja. Huolto- ja kokoonpanotoiminnot on keskitetty Vihtavuo- reen jossa käytössä on monipuoliset tuotantolaitteet, testauskalusto, laaja komponentti- ja varaosavarasto sekä erittäin ammattitaitoinen henkilökunta. ta, sillä olemme jopa ylittäneet 2008 keväällä asetetut budjetti- tavoitteet. Samoin koko Hydrosystem on selvinnyt tähän asti melko hyvin tässä haastavassa tilanteessa. Toivottavasti syksyn aikana valmistava teollisuus alkaa saada jälleen tilauksia sisään, toteaa Haataja. Huolto- ja kunnossapitopalveluille riitää kysyntää Kansainvälinen taloustaantuma on iskenyt vahvasti myös kotimaiseen koneenrakennusteollisuuteen. Tämä näkyy uusien koneiden ja laitteiden valmistusmäärien selvänä laskuna. - Huolto- ja kunnosapitopalvelujen tarve on kuitenkin pysynyt asiakkaidemme keskuudessa lähes entisellään, vaikka uusia koneita ei valmistetakaan huippuvuosien tahtia. Käytössä olevaa kalustoa huolletaan ja ylläpidetään oli kyseessä sitten metsäkone tai paperikone. Toki jos koneiden käyttöaste laskee taantuman aikana entisestään, alkaa se näkyä myös huoltopalvelujen tarpeen vähenemisenä. Mutta pitää pysyä optimistena ja uskoa että talouden rattaat saadaan pikaisesti taas pyörimään. Tästä hyvänä esimerkkinä on bioenergia-ala mikä kasvaa kovaa vauhtia. Hydrosystemin vahvuus on myös siinä että meillä ei ole muutamaa isoa asiakasta joille toimitamme tuotteita ja palveluita, vaan toimimme todella laajalla asiakassektorilla jossa pienistä puroista kasvaa jokia, kuvailee Haataja. Reilu vuosi sitten avattu Jyväskylän toimipiste ja sen yhteydessä toimiva ParkerStore on haasteellisesta markkinatilanteesta huolimatta lähtenyt käyntiin todella hyvin. - Uudelle hydrauliikkamyymälälle mistä saa laatutuotteiden lisäksi erittäin osaavaa palvelua oli Jyväskylässä näköjään tilaus- Hydrosystemin Jyväskylän toimipiste ja ParkerStore sijaitsee Terässammon teollisuusalueella osoitteessa Onkapannu 8. ParkerStore Manager Tomi Pekkarinen on tyytyväinen komponenttimyynnin kehitykseen. Myös hyllyynkantoa tehdään asiakkaille paljon. METSÄ- JA MAANRAKENNUSKONEIDEN KULJETUSAUTOT - täysileveät hydrauliperät - hydraulisesti säätyvät kuormatasot - monikäyttö päälirakenteet - teemme akselivälimuutokset, lisäakseliasennukset ja katsastuskunnostukset Hydrosystem Oy:n toimitusjohtaja Arto Haataja esittelee kunnostukseen tullutta Junttan paalutuskoneen vinssiä jossa Black Bruin hydraulimoottori. Hydrosystem valmistaa myös junanvaunujen kauko-ohjauksella tapahtuvassa siirrossa käytettäviä hydrauliikkayksiköitä (oik.). puh. 015-668 7161, fax. 015-668 7104 E-mail:arilahti.ky@kolumbus.fi, www.finnlink.net/arilahti 70 METSÄALAN AMMATTILEHTI Hydrauliikka-Extra Hytarin Joensuun toimipiste muutti uusiin toimitiloihin Salpakadulle H ytar Oy:n Joensuun toimipiste on muuttanut kesän aikana uusiin toimitiloihin Salpakadulle, samaan osoitteeseen Porokka Forest Oy:n ja Forest Karelia Oy:n kanssa. Kesla Foresteri -nostureita, Jyki -perävaunuja sekä muuta kuljetuskalustoa myyvä ja huoltava Porokka Forest Oy ja koneiden huoltoon keskittyvä Forest Karelia Oy ottivat alkuvuodesta 2009 käyttöön uuden yli 300 neliön laajennusosan. Laajennuksen jälkeen Salpakadulla on käytössä yli 1000 m2 huolto, toimisto- ja myymälätilaa. - Samalla järjestelimme tiloja uudelleen ja mietimme että hydrauliikkapuolen palveluun olisi panostettava vahvemmin. Olemme tehneet pitkään hyvää yhteistyötä Hytar Oy:n kanssa mm. laadukkaissa Manulin letkuasennelmissa. Keskustelimme asiasta heidän kanssaan ja totesimme että Hytarin hydrauliikkamyymälän muutto tiloihimme tuo merkittävää hyötyä kaikille osapuolille ja ennen kaikkea asiakkaille, kertoo Porokka Forest Oy:n Jouni Porokka. Hytar Oy muutti Salpakadulle kesän aikana ja elokuun aikana toiminnot ovat täydessä iskussa uusissa tiloissa. - Meillä on Salpakadulla käytössä toimisto sekä myymälä- / varastotila missä on laitteet mm. letku- ja putkiasennelmien tekoon. Lisäksi meille tulee Porokka Forestin myymälään hyllyt hydrauliikkatuotteille, käsityökaluille jne. Myös rakennuksen viihtyisät asiakastilat ovat jatkossa myös Hytarin asiakkaiden käytössä, sanoo Hytar Oy:n Joensuun toimipisteen vetäjä Tero Hakkarainen. Hytarin keskusvarasto sijaitsee Jyväskylässä, josta komponentit joita ei löydy Joensuusta Hytar Oy:n Joensuun toimipiste muutti kesän aikana uusiin toimitiloihin osoitteeseen Salpakatu 12. Tero Hakkarainen (oik.) ja Marko Lyhykäinen palvelevat asiakkaita Hytar Oy:n Joensuun toimipisteessä sekä kentällä Itä-Suomen alueella. Tero Hakkarainen on tyytyväinen Hytarin myynnin kehitykseen Itä-Suomen alueella huolimatta haasteellisesta markkinatilanteesta. hyllystä, saadaan seuraavaksi aamuksi Itä-Suomen alueen asiakkaille. Hytarin erittäin kattava hydrauliikkatuotteiden valikoima koostuu laadukkaista komponenteista, joita valmistetaan itse sekä maahantuodaan maailman johtavilta valmistajilta. - Hytarin laadukkaiden tuotteiden tärkeimpänä hankintakriteerinä ei ole ostohetkellä hinta vaan korkea laatu ja sitä kautta saavutettu säästö pitkällä tähtäimellä. Toki tuotteemme ovat myös hinnaltaan kipailukykyisiä markkinoilla, ilmoittaa Hakkarainen. Tiivistä yhteistyötä jälleenmyyjien ja konevalmistajien kanssa Hytar panostaa paljon jälleenmyyjien toiminnan tukemiseen. - Jälleenmyyjät ovat meillä erityisen tärkeässä roolissa ja annamme heille kaiken mahdollisen tuen. Itä-Suomen alueella meillä on aktiivisia jälleenmyyjiä kymmenellä paikkakunnallla ja määrää kasvatetaan hallitusti tarpeen mukaan. Jälleenmyyjämme palvelevat asiakkaita ammattitaidolla ja koko Hytarin laajalla tuotevalikoimalla, toteaa Hakkarainen. Itä-Suomen alueella on loppukäyttäjien lisäksi paljon erilaisia koneita ja laitteita valmistavaa teollisuutta. - Kone- ja laiterakentajille tarjoamme kattavan hydrauliikan tuoteohjelman sekä laadukkaat hyllyynkantopalvelut. Hytar tekee konevalmistajien kanssa tiivistä yhteistyötä myös mm. uusien koneiden tuotekehitysvaiheessa, Hakkarainen kertoo. JUVAN AUTO OY * Hinauspalvelu * Huolto ja varaosat * Raskaan kaluston vauriokorjaukset * Puutavaranostureiden ja takalaitanostimien huollot ja vuositarkastukset * Jarrujen huolto ja sovitusajot Uusi Bosch Rexroth Filtration Systems -ryhmä syntyi Bosch xroth suodattimia Bosch Rexroth osti suodattimia analyysilaitteita almistav ja analyysilaitteita valmistavan K. & H. Eppensteinerin B Puh. 020 798 3440 Kauraniementie 2-6, 51900 JUVA juvanauto@juvanauto.inet.fi osch Rexroth on ostanut saksalaisen suodattimia ja analyysilaitteita valmistavan yrityksen K. & H. Eppensteinerin. Eppensteinerin osto on tärkeä askel tuotevalikoiman laajentumisen suhteen. Eppensteiner muodostaa Bosch Rexroth Filtration Systems ryhmän. Bosch Rexroth Filtration Systems kehittää ja valmistaa suodattimia hydrauliikka-, prosessija voitelujärjestelmiin teollisuuteen ja koneenrakentajille. Sekä analyysilaitteita hydrauliikan ja voitelujärjestelmien puhtaanapitoon ja nesteiden puhtaustasojen seurantaan. Bosch Rexroth Filtration Systems laatu on kaikilta mittavilta ominaisuuksiltaan tutkitusti parasta: suodatin- pinta-alaltaan suurin, tehokkain pidätyskyky, kestävin paineiskuja ja rasitusta vastaan. Osa suodatinelementeistä on lisäksi kierrätettävinä ympäristöystävällisiä. Bosch Rexroth vahvistaa ja laajentaa täten tuote- ja palvelutarjontaa teollisuus- ja mobilesovelluksissa. Nestesuodattimilla on myös merkittävä rooli osana huollon ja jälkimarkkinoinnin strategian kasvua. Hydrauliikka-Extra METSÄALAN AMMATTILEHTI 71 Mekaaninen otsatiiviste pyöriviin liikkeisiin, vaativiin oloihin T relleborg Sealing Solutions on julkaissut uuden tuoteluettelon mekaanisista otsatiivisteistä (Mechanical Face Seals; aiemmin käytetty myös nimitystä Heavy Duty Seals). Nämä tiivisteet on tarkoitettu erityisesti sellaisiin vaativiin ja vaikeisiin pyörivän liikkeen sovelluksiin, joissa niiden on kestetävä ankaraa käyttöä ja estettävä kuluttavien partikkelien ja likaavien ainesosien pääsy rakenteeseen. Tiivistettä on saatavilla joko valurautaisena tai laakeriteräksestä valmistettuna. Monissa sovelluksissa laakeriteräksestä valmistettu tiiviste on erityisen edullinen vaihtoehto, etenkin keskisuurissa tai sitä suuremmissa kokoluokissa. Tiiviste, jota yleisesti kutsutaan nimellä Otsatiiviste tai Heavy Duty Seal, koostuu kahdesta identtisestä metallisesta tiivisterenkaasta, jotka asennetaan kahteen erilliseen tiivistepesään läpätyt tiivistepinnat vastakkain. Metalliren- Laakeriteräksestä valmistettu tiiviste voi tuoda huomattavia kustannussäästöjä Toinen mekaanisen otsatiivisteen metalliosan vaihtoehtoisista materiaaleista on lämpökäsiteltyä korkeaseosteista korroosionkestävää valurautaa, toinen taottua laakeriterästä. Materiaali valitaan toimintaolosuhteiden mukaan. Valurautainen versio toimii nopeuksissa aina 3 m/s saakka öljyvoideltuna, kun taas laakeriteräksinen versio sopii pienemmille nopeuksille, 2.2 m/s saakka. - Laakeriteräksinen versio 2.2 m/s nopeuksiin saakka voi tuoda huomattavia kustannussäästöjä, koska sen prosessi- ja materiaalikustannukset ovat pienemmät, etenkin keskisuurissa ja suurehkoissa kokoluokissa, sanoo Carlo Calvietti. Hän toimii teknisenä ja laatupäällikkönä Trelleborg Sealing Solutionsin Italian tehtaalla Modenassa, jossa nämä otsatiivisteet valmistetaan. - Edellämainitun lisäksi laakeriteräsversio sallii vapaamman suunnittelun, jolloin tiivisteet voidaan suunnitella asiakaskohtaisesti, Calvietti toteaa. Laaja toimintalämpötila-alue, yhteensopiva käytännöllisesti katsoen kaikkien väliaineiden kanssa Elastomeeri- ja O-renkaiden elastisuus luo tasaisen aksiaalisen kuormituksen metallirenkaille. Nämä elastiset tiivisterenkaat toimivat samalla staattisina tiivisteinä pesän sisä- ja ulkopinnoilla. Ne myös pitävät otsatiivisteen staattisella puolella olevan metallisen tiivisterenkaan paikoillaan tiivistepesässä. Lämpötilan kesto riippuu tiivisteessä käytetystä elastomeerityypistä. Käytettävät elastomeerimateriaalit ovat nitriilikumi (NBR), hydrogenoitu nitriilikumi (HNBR), fluorikumi (FKM) tai silikoni (VMQ). Tiivisteiden käyttölämpötila vaihtelee -40°C to +200°C. Nämä materiaalit kestävät käytännössä kaikki väliaineet ja olosuhteet joissa mekaanisia otsatiivisteitä käytetään. Soveltuu lukuisiin vaikeisiin ja vaativiin sovelluksiin Esimerkkeinä mainittakoon mm. tela-ajoneuvojen vetopyörästöt, tiehöylät, telat, traktorien työkoneet, porakoneet, hydrauliset kaivurit, kuljettimet, sementinsekoittimet, asfalttiasemat, kaivoskoneet, murskaimet, niittokoneet, paalaimet ja tuulimyllyt. Otsatiivisteet on tarkoitettu erityisesti akseleille, vaihdelaatikoihin ja erilaisiin sekoittimiin. Trelleborg Sealing Solutions tarjoaa mekaaniset otsatiivisteet joko valurautaisena tai laakeriteräksestä valmistettuna. Materiaali valitaan toimintaolosuhteiden mukaan. Tiivisteillä on laaja toimintalämpötila-alue. kaat on keskitetty pesiinsä useimmiten O-renkaan tai joskus vinoneliömuotoisen elastomeeritiivisteen avulla. Toinen puoli mekaanisesta otsatiivisteestä pysyy paikallaan pesässä, ja toinen puoli pyörii. Mekaaniset otsatiivisteet sopivat erinomaisesti vaativiin ja raskaisiin pyöriviin sovelluksiin. 72 METSÄALAN AMMATTILEHTI Hydrauliikka-Extra Uusia automaatiokomponentteja E spoolainen laadukkaiden automaatiokomponenttien maahantuoja Promaatio Oy esittelee mielenkiintoisia tuoteuutuuksia kone- ja laiterakentajille syyskuun Automaatio / Hydrauliikka & Pneumatiikka 09 -messuilla Helsingissä. - Nyt kun koneiden ja laitteiden tuotannossa on eletty rauhallisempaa aikaa, ovat valmistajat keskittyneet tuotekehitykseen millä varmistetaan kilpailukyky tulevaisuuden kasvavilla markkinoilla. Uudet automaatiokomponenttimme avaavat jälleen uusia mahdollisuuksia koneiden suunnittelijoille, kertoo Promaatio Oy:n toimitusjohtaja Heikki Harjula. Promaation erittäin laajaan automaatikomponenttien valikoimaan voi tutustua yrityksen uudistuneilla kotisivuilla www.promaatio.fi. Wachendorff OPUS A3 on uusi 4,3" laajakuvanäyttö ajoneuvoja työkonekäyttöön. Näyttöä on tarjolla kolme eri versiota. Uusi OPUS A3 näyttö Saksalainen Wachendorff valmistaa laadukkaat näytöt mobilekäyttöön. - Uusi mallisarja OPUS A3 perustuu 4,3" laajakuvanäyttöön, joka on saatavilla myös kosketusnäyttönä. Tarjolla on kolme eri versiota ja niihin suuri valikoima eri optioita. Yksinkertaisin malli on varustettu pelkällä näytöllä esim. peruutuskamerakäyttöön. Kaksi muuta mallia ovat toiminnoiltaan todella monipuolisia ja ne on varustettu painonapeilla. Uusissa näytöissä on CANopen ja ohjelmointi mm. CoDeSys:illä, sanoo Harjula. vaikka toiselta puolelta maapalloa C2C Teleservice modulin avulla ja tarvittaessa lähettää vaikka ohjelmistokorjaus kontrollerille, opastaa Harjula. STW:n uusi NGS1 on kallistus- ja kulmakiihtyvyysanturi samassa paketissa. Se on myös saatavilla erikseen jommalla kummalla toiminnoilla. Ulostulo on analoginen tai CANopen tai molemmat. NGS1 soveltuu esim ajoneuvon tai työkoneen vakautukseen. STW tarjoaa myös pienet M01-CAN painelähettimet hydraulisovelluksiin (0-800 bar). Uusi Elobau -joystick kahva sen myös Wachendorff Automation -tuotteiden edustuksesta. - Tarjolla on erittäin laaja valikoima erilaisia pulssiantureita ja CANopen absoluuttiantureita. Uudet WDGA CANopen 1- ja monikierros absoluuttianturit ovat pienikokoisia (halkaisija vain 36 mm) eikä niissä ole vaihteistoa tai paristoa magneettisen toimintaperiaatteen ansiosta. Valikoimasta löytyy myös vetolanka-anturit (pulssi tai absoluutti) esimerkiksi nosturin puomin ulosajoon aina 43 metriin asti, kertoo Harjula. Saksalainen ajoneuvokomponenttivalmistaja Elobau on tuomassa markkinoille uuden 36IG -joystick kahvan. - Uusi modulaarinen kahva on saatavissa Elobaun J4/J5 -joystick runkoon ja se voidaan asentaa sovituspalojen ansiosta myös muiden joystick valmistajien malleihin. Uudessa kahvassa on maksimissaan 6 painonappia ja kolme propopyörää. Kahvan sisään voidaan asentaa myös pieni analoginen joystick, kertoo Harjula. Uutta anturitekniikkaa Promaatio on tehnyt sopimuk- STW ajoneuvologiikkaja painelähetinuutuudet Saksalainen ajoneuvologiikka- ja painelähetinvalmistaja STW on esitellyt uusia komponentteja. - Uusi erittäin edullinen ja laadukas logiikka ESX-IOXp (28 I/O:ta) on muovikuorinen, muuten STW valmistaa logiikat alumiinikuoriin. Silti uutuuden käyttölämpötila-alue on sama kuin alumiinikoteloisten. Tarjolla on myös muovikuorinen I/O moduli ESX-IOX (28 I/O:ta) sekä uusi data logger ESX-C2U LOG jolla voidaan kerätä tietoa ajoneuvon toiminnoista ja analysoida ne vaikka huollon toimesta STW ESX-IOX moduli (28 i/o). Wachendorff WDGA CANopen magneettiset absoluuttianturit. STW NGS1 kallistus- ja kulmakiihtyvyysanturi. Wachendorff SZG81 vetolankaanturi (pulssi tai absolutti). STW M01-CAN painelähetin hydraulisovelluksiin (0-800 bar). Elobau on tuomassa markkinoille uuden modulaarisen 36IG -joystick kahvan kuudella painonapilla ja kolmella propokytkimellä. METSÄALAN AMMATTILEHTI NYT 32.000,- NYT 59.000,- NYT 39.900,- NYT 39.000,- NYT 29.600.- Cat 315BL -01 Pirkkala Mek. NTP10, luiskahydr., vasarahydr., Eberi, soitin, 1telaohj./puoli ENNEN 39.000,34.500,-. Hitachi ZX160LC -04 Pirkkala Luiskahydr., vasarahydr., NTP20, rasvari, lämmitin, ilmastointi, sivusuojat , telat 700 mm ENNEN 69.500,NYT 39.500.- Hitachi EX165LC -01 Pirkkala Luiskakauha, kall. liitin, metsäkehikko, luiskahydr., vasarahydr., telat 700 mm ENNEN 59.800,NYT 59.000,- O&K RH6.5LC -02 Pirkkala Hydr. NTP10, 1-syl. luiskak., Safematic, Eberi, vasarahydr., luiskahydr. ENNEN 45.000,TEE TARJOUS! Lännen M314 -98 Pirkkala Multivip-tiltti, luiskahydr., vasarahydr., lämmitin ENNEN 37.500.TEE TARJOUS! Cat IT14G -95 Pirkkala Vaaka, liitin, lisähydr. Hitachi ZX50 -05 Vantaa Luiskak., kall. liitin S40, vasarahydr., ilmastointi ENNEN 45.800,- Hitachi ZX180LC -03 Oulu Kall. pikakiin., luiskahydr., vasarahydr., lämmitin, ilmastointi, telat 800 mm ENNEN 67.000,- Ponsse 15E Moto, tela+ketjut Ylivieska Timberjack 990 -91 Ylivieska Koura 745, mittalaite, puolikantavat telat KYSY LISÄÄ: Veijo Alahautala 0400 385 833 Kaikki hinnat +alv 22% KATSO LISÄKUVAT JA TIEDOT WWW.ROTATOR.FI Komatsu PC95 -02 Seinäjoki Hitachi ZX135US - 01 Seinäjoki Hitachi ZX135USL -05 Oulu Cat 318C -03 Vantaa Hitachi EX225USRK -99 Seinäjoki Hitachi EX255LC -00 Pirkkala Hitachi EX255LC -12/99 Pirkkala Volvo EC290LC -02 Seinäjoki Daewoo SL300LC-V -04Pirkkala Hitachi ZX330LC -04 Oulu Hitchi ZX350LC -05 Oulu Hitachi EX355LC -01 Pirkkala TELA-ALUSTAISET ENNEN 49.000,ENNEN 45.000,ENNEN 62.000,ENNEN 97.000,ENNEN 112.000,ENNEN 59.000,- 32.500,TEE TARJOUS! 79.000,59.500,38.000,NYT 39.000,NYT 39.000,NYT 57.000,69.500,NYT 85.500,NYT 92.500,NYT 49.000,39.500,49.500,NYT 26.500,59.000,NYT 69.000,NYT 69.500,- PYÖRÄALUSTAISET Hitachi FH450BEH.3 -98 Cat 320BL -01 Excadrill 45A -06 Cat 317BL -96 Lännen 860S yhdistelmä -01 Åkerman EC200 -94 Åkerman H7MB -85 Hitachi FH150W -96 Volvo BM4400 -86 Pirkkala Pirkkala Pirkkala Pirkkala Pirkkala Seinäjoki Seinäjoki Seinäjoki Oulu Bobcat 341D -02 Bobcat S250 -06 Bobcat 341D -02 Man hevosauto -87 Sisu S320 -81 Vaihtolava +Hiab80 nosturi Mitsubishi trukki FD45K -06 Timberjack 990 -91/97 John Deere 6920 traktori -03 Vantaa Vantaa Vantaa Vantaa Oulu Ylivieska Pirkkala Ylivieska Ylivieska Liebherr A310 -99 Cat M315 -98 Lännen M316 -97 Hitachi EX165WT -01 Hitachi EX165W -02 Hitachi EX215W -01 Daewoo MG400IIIP -99 ja -98 Seinäjoki Vantaa Pirkkala Oulu Pirkkala Pirkkala ENNEN 29.300,ENNEN 72.000,- PYÖRÄKUORMAAJAT MINIKONEET Pirkkala ENNEN 24.500,ENNEN 49.600,TEE TARJOUS! NYT 22.000,NYT 39.500,- Takeuchi TB23R -07 Seinäjoki Hitachi ZX50U -05 Pirkkala Tampere: Rotator Oy Tuottotie 4 PL 10, 33961 pirkkala Puhelin (03) 287 4111 Faksi (03) 265 3760 Rotator Oy Linkokuja 6-8 PL 34, 01741 vantaa Puhelin (09) 878 9010 Faksi (09) 8789 0111 Tampere, Pori ja Keski-Suomi: Jari Järvensivu Vantaa, Kymenlaakso, Etelä-Karjala: Tarmo Jelonen Seinäjoki: Jouko Salomäki Turku: Jarkko Turvanen Ylivieska, Oulu ja Itä-Suomi: Veijo Alahautala Rovaniemi ja Oulu: Raimo Arkimo Oulu: Mikko Salonen Pekka Karti Jari Salomäki 050 364 0753 0400 264 800 0400 138 568 050 358 0321 050 309 2660 0400 827 827 0400 385 833 0400 718 688 050 3111 854 METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUSK TUSKALUSTO KULJETUSKALUSTO 75 VAIHTOKALUSTOA: SISU E18 MK-KK 6x4 -04 ilmastointi ym. hyvät varust., 630 hv, teliveto/kevennin, puuvarustus, teräspankot 4 kpl SISU E12 MK-KK 6x4 -03 korkea runko, hyvät varusteet, 480 hv, teliveto/kevennin, puuvarustus, teräspankot 4 kpl SISU SM 312 2 kpl. 8x2 ja 6x2, 415 hv, myydään tarjousten perusteella! -95 KOME PPV4 -03 pankon siirto, rumpujarrut, 4:s aks. nous., pankot ReKa 8 kpl. ilmakiristin hahlot JYKI V42-T0 -95 pankon siirto, rumpujarrut, teräspankot 8 kpl, 4. aks. n. Tarjoushinta 12.500 eur+alv. MATEC V42-P103 -00 pankon siirto, rumpujarrut, teräsp. 7 kpl, 2. ja 4. aks. n. Tarjoushinta 15.000 eur+alv. FORESTERI 2009T -05 tuplakääntö, Ponsse-vaaka, NT-ohjaamo kahdella ovella, kunnostettu ja maalattu KYSY TARJOUS! LOGLIFT 95 ST -98/-99 Kaipaa maalia mutta muuten asiallinen nosturi Tarjoushinta 6.500 eur +alv. LOGLIFT 96ST 4 kpl. -04 kaikissa nostureissa LoadMaster vaaka, valitse hyvistä nostureista omasi! Katso lisää kotisivuiltamme www.ltm-myynti.fi Uudet JYKI-perävaunut - Rahoitusmahdollisuus PUUTAVARANOSTURIT PALFINGER-TUOTTEET Markkinointi Erkki E. Kivelä Oy 0400 662 010 76 KULJETUSKALUSTO KULJETUSK TUSKALUSTO METSÄALAN AMMATTILEHTI SCANIA R-420 8x2 47 -05 Kartiotapit 8 kpl, parabel, kats. voim. 4.1.-10 saakka SCANIA R-164 6x4 31 -04 Vetovarustus, teliveto, kats. voimassa 6.4.10 saakka SISU E-18 6x4 475 Puuvarustus, 2-piirihydrauliikka, ilmaservo 25.500,- +alv SCANIA R-144 6x2 51 -01 Rahtilava, nosturitupet ja hydr., matala lava 21.900,- +alv VOLVO FH-12 4x2 37 -00 Vetovarustus SCANIA P-124 6x2 45 -98 Tasonostokiskot pit. 7,30 pl-nostin 8.950,- +alv MB Ateco 1523 4x2 476-98 Umpik., kylmäkone Lumikko 15 D plus, pl-nostin 9.800,- +alv VOLVO FH-12 6x2 30 -98 Vetovarustus, kats.voimassa 26.3.2010 saakka 7.750,- +alv SCANIA R-124 6x2 29 -98 Siirtopöytä, vesiwebasto 11.900,- +alv SCANIA R-124 6x2 47 -97 Umpikori, pl-nostin, kats. voim. 1.7.2010 saakka 12.700,- +alv SCANIA R-143 6x2 46 -95 Sivuauk. umpikori, kats.voimassa 19.4.2010 saakka 8.900,- +alv SISU SM-340 8x2 441 -89 Lämpösoralava, etukippi 13.500,- +alv Ilvesjoentie 425 · 61760 ILVESJOKI · JALASJÄRVI Faksi (06) 456 8888 · e-mail: kah@kah-trucks.fi TRUCKS -05 -05 -08 Puh. (06) 456 8800 www.kah-trucks.fi Varaosamyynti: Jorma Lähdesmäki (06) 456 8820, 040 767 4100 Lasse Leskinen (06) 456 8830, 040 734 0942 Jukka Vainionkulma (06) 4568 850 Automyynti: Jari Kauppila (06) 4568 810 0400 666 875 KULJETUSKALUSTOA TÄSMÄHANKINTANA Volvo FH16, 6X4, 610hv, vetopöytä, 330 tkm Volvo FH12, 6X2, 420hv, koukkulaite Volvo FH13, 8X4, 520hv, vetopöytä Uudet Faymonville erikoisperävaunut! Faymonville 4-aks. kehtokärry, jatkettava -09 Faymonville 3-ja 4-aks. pokka, jatkettava -09 Faymonville 6-aks. pokka, tuplajatko -09 VOLVO FH13 6x2 koukkulaitteella -09 VOLVO FH16 6x2 50 -06 ajettu 249 tkm VOLVO FM12 6x2 -00 VAK umpikori, Focolift takalaitanostin Kysy myös muita! Pekka 0400 376 222 Reijo 0400 372 907 Kuopio, Hakalahdentie 13, puh. (017) 461 8101 www.caroffice.fi VOLVO FH12 6x2 Vetopöytä Hyvät varusteet -04 VOLVO FH12 6x2 ADR alusta -04 VOLVO F12 6x2 -91 parabeljouset, vetopöytä, rahtilava, vetokytkin, hieno Uudenveroinen puuauto edullisesti! Tehdasvalmis SISU E14M C600 6x4 - vm. 2008 - ml. 77 000 km - teräs päällirakenteet VOLVO FH12 6x2 -99 Hydrauliset konttilaitteet SCANIA R420 Vetopöytä -07 SCANIA P124 8x2 Alusta -00 Tiedustelut: Kranic Oy Jyrki Nykänen 0400 471 831 Meiltä myös Kesla Foresteri puutavaranosturi ohjaamolla vm. 2007! Lisää : www.naantalinautokeskus.fi METSÄALAN AMMATTILEHTI 78 METSÄALAN AMMATTILEHTI RIIKO energiapuukori sekä täydellinen runkorakennevarustus C Ajoneuvotietokoneiden ja kuormainvaakojen myynti ja asennus Konekorjaamo Riikonen Oy Helatie 21, 80100 JOENSUU Konekorjaamo: puhelin (013) 120 210 0400 371 204, 0400 576 541 Konepaja: puhelin (013) 897 988 etunimi.sukunimi@konekorjaamoriikonen.fi www.konekorjaamoriikonen.fi Koneurakointi, kuljetus, teollisuus... ammattilehti.fi! Tilaa Metsäalan Ammattilehti Kyllä! Tilaan Metsäalan Ammattilehden 6 numeroa hintaan 38 eur. Tilaus jatkuu kestotilauksena hintaan 38 eur/vuosi/6 numeroa. Tilaajalahjana saan 2 kpl. Metsäalan Ammattilehti - kalenterimuistioita sekä 2 lehden edellistä numeroa! Vastaanottaja maksaa postimaksun Jo vuodesta 1986 ilmestynyt Metsäalan Ammattilehti käsittelee metsäalaa kokonaisuutena. Se kertoo puun matkasta kannolta tehtaalle. Metsäalan Ammattilehti ilmestyy kuusi kertaa vuodessa. Artikkeleissa käsitellään metsänhoitoa, koneurakointia, kuljetuspuolta, sahateollisuutta sekä sellu- ja paperiteollisuutta. Lehti on puolueeton; kaikki alan liitot ja järjestöt sekä koulutus- ja tutkimuslaitokset saavat tasapuolisesti asiansa esille. Metsäalan Ammattilehti on tasokkaiden kirjoitusten lisäksi erittäin kaupallinen. Yritys- ja tuoteesittelyt sekä alan yritysten runsas mainonta takaavat sen, että lukijat löytävät ammatissaan tarvittavat koneet ja tarvikkeet sekä palvelut. Metsäalan Ammattilehti tarjoaa lukijoilleen koko metsäsektorin yksissä kansissa. Nimi: Yritys: Osoite: METSÄALAN AMMATTILEHTI Vironkatu 9, 00170 Helsinki Tunnus 5015971 00003 Vastauslähetys Postinro ja toimip: Allekirjoitus: Postita kuponki tai faxaa se numeroon (09) 681 30711. Puhelintilaukset (09) 681 30710. METSÄALAN AMMATTILEHTI