METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI 25 vsk. 1986-2010 Po 15.0 stitus 17 k pl! KONEURAKOINTI · KULJETUS · TEOLLISUUS N:o 1/10 Puunkuormaajamestari 2010 -kiertue alkaa Ponsse metsäkoneiden tuotantomäärät kasvussa Metsäkoneet talven työnäytöksissä Esittelyssä laajasti konekalustoa energiapuulle ammattilehti.fi METSÄALAN AMMATTILEHTI 3 Biotuotteista EU:n seuraavan kasvun ydin E U:lla on vahva halu edistää uusiutuvista materiaaleista valmistettujen biotuotteiden käyttöä. Syksyllä 2009 työskennellyt EU:n asiantuntijaryhmä ehdotti, että mm. biotuotteiden osuutta kulutuksesta nostetaan asettamalla energian tuotannon ja liikennepolttoaineiden käytön lisäksi konkreettisia tavoitteita muillekin alueille. Lisäksi ehdotettiin jäsenmaille mahdollisuutta alentaa biotuotteiden verotusta. Biotuotteiden käyttöä lisäämällä EU pyrkii vähentämään öljyriippuvuutta ja vahvistamaan kasvua. Biotuotteiden käytön kasvumahdollisuudet arvioidaan hyviksi. Niiden avulla vähennetään myös kasvihuonekaasupäästöjä ja jäteongelmia. määritelmät on kuitenkin yhtenäistettävä eurooppalaisin ja kansainvälisin standardein. Tarvitaan myös demo-hankkeita biotuotteiden ja niiden valmistuksen kehittämiseksi. Uusiutuvista materiaaleista valmistettavien biotuotteiden käytön lisääminen edellyttää, että on saatavilla laadultaan hyvää ja kustannuksiltaan kilpailukykyistä uusiutuvaa raaka-ainetta. On myös lisättävä investointeja infrastruktuurin ja kuljetusten kehittämiseen ja optimointiin. Metsäteollisuus on biotaloutta jo nyt Metsäteollisuus on johtava puun ja metsäbiomassan hyödyntäjä, joka valmistaa tuotteiden ohella bioenergiaa, biopolttoaineita ja seuraavan sukupolven biojalostamoissa myös monia biokemikaaleja. Metsäteollisuustuotteiden lisäksi myös esimerkiksi kemiantuotteissa voidaan työryhmän raportin mukaan lisätä uusiutuvien raaka-aineiden osuutta. Kemianteollisuuden tuotteiden raaka-aineista 8-10 prosenttia arvioidaan olevan peräisin uusiutuvista lähteistä. Asiantuntijaryhmä on osa EU:n komission edelläkävijämarkkinoita koskevaa työtä. Edelläkävijämarkkinoiden tärkeys nostettiin alun perin esiin Esko Ahon vetämän työryhmän "Creating an Innovative Europe" -raportissa EU:lle. Vauhtia lainsäädännöllä ja julkisilla hankinnoilla Uusiutuvan energian osuus liikennepolttoaineista on jo päätetty nostaa 10 prosenttiin vuoteen 2020 mennessä. Vastaavia tavoitteita voitaisiin EU:n työryhmän mielestä asettaa myös muille alueille, kuten rakentamiseen. Myös pakkauksia koskevan lainsäädännön on tuettava biotuotteiden käyttöä. Esityksen mukaan julkisissa hankinnoissa on käytettävä biotuotteita suosivia kriteerejä. Uusiutuvuuden, biohajoavuuden, kierrätettävyyden ja kestävyyden Metsäteollisuus myös vuonna 2009 Suomen merkittävimpiä investoijia M etsäteollisuuden investoinnit Suomeen olivat EK:n investointitiedustelun mukaan noin 400 miljoonaa euroa vuonna 2009. Pudotus edelliseen vuoteen oli selvä, niin kuin koko teollisuudessa. Metsäteollisuus oli kone- ja metallituoteteollisuuden jälkeen edelleen suurin investoija Suomessa. Investoinnit olivat pitkälti kone- ja laiteinvestointeja, joilla uudistettiin prosesseja ja tuotantolinjoja sekä niiden osia monilla tehtailla sekä paperi- että puutuo- teteollisuudessa. Investoinneilla parannettiin tuottavuutta ja kilpailukykyä. Tänä vuonna metsäteollisuuden investointien arvioidaan hieman kasvavan. Merkittävin investointien tarkoitus on vuonna 2010 vanhan tuotantokapasiteetin korvaaminen. Lue alan uutiset tuoreena joka päivä: www.ammattilehti.fi METSÄALAN AMMATTILEHTI KONEURAKOINTI * KULJETUS * TEOLLISUUS Vironkatu 9, 00170 Helsinki (09) 698 0442 (09) 681 30711 1986-2010 www.ammattilehti.fi Janne Jokela, puh. (050) 412 9030 janne.jokela@ammattilehti.fi Taneli Jokela, puh. (050) 320 8174 TOIMITTAJAT: taneli.jokela@ammattilehti.fi Esa Print Oy, Lahti PAINOPAIKKA: Tämän lehden osoitteellinen kohdepostitus: 15.017 kpl. OSOITE: PUHELIN: TELEFAX: INTERNET: PÄÄTOIMITTAJA: 25 vsk. Metsäalan Ammattilehti on puolueeton julkaisu metsäalan kuljetus-, koneurakointi- ja teollisuussektoreille. Lehti ilmestyy kuusi kertaa vuodessa. Lehden tilaaminen maksaa 38 EUR / 6 nroa. Tilaajapalvelu ja ilmoitusasiat: puh. (09) 698 0442 4 METSÄALAN AMMATTILEHTI Metsäalan Ammattilehden postitus ylitti 15.000 kpl! M etsäalan Ammattilehden levikki jatkaa tasaisen vahvaa kasvua - lehden postitus- ja painosmäärä on yli tuplaantunut neljän vuoden aikana. Tämän lehden 1/10 osoitteellinen kohdepostitus ylitti jälleen uuden rajapyykin kun lehteä postitettiin Itellan jakelun kautta 15.017 kappaletta. Kasvu jatkuu jatkossakin 300-600 kappaleen tahtia per lehden numero. Lehden 1/10 painosmäärä oli 15.500 kappaletta, peruspainosmäärä nostetaan 2/10 lehdessä 16.000 kappaleeseen. Kesän ja syksyn messutapahtumien yhteydessä Metsäalan Ammattilehden painosmäärä tulee nousemaan lähelle 20.000 kappaletta. Todella suurta lisäarvoa lehdelle tuo www.ammattilehti.fi -palvelu, jossa käy päivittäin jo keskimäärin yli 400 erillistä kävijää jatkuvan uutisoinnin ansiosta - ainoana alallaan. Metsäalan Ammattilehden levikki on kasvanut tasaisesti kuljetus- ja konealalla sekä teollisuudessa, yhtenä merkittävimpänä kasvualueena on viime vuosina ollut metsäenergiapuoli. Saman toimialan lehdistä MetsäTrans ilmoittaa perusjakelukseen 6.500 kappaletta ja messujen ym. yhteydessä jakelu on 10.000 kappaletta. Koneyrittäjä-lehti ilmoittaa levikikseen 5.500 ja painosmääräksi 8.400 kappaletta (lähde: lehtien mediatiedot 2010). - Vuodesta 1986 ilmestyneen Metsäalan Ammattilehden lisäksi tuotamme asiakaslehtiä joita vuonna 2009 tehtiin yhteensä 12 kappaletta (mm. Rotator Oy, KH-Koneet Oy, EHM Oy, Vaasan Sport). Tänä vuonna asiakaslehtien määrä jopa kasvaa uusien yhteistyökumppaneiden myötä. Ja kun Metsäalan Ammattilehtiä tehdään kuusi kappaletta nousee painamiemme lehtien määrä tänä vuonna lähelle kahtakymmentä. Lisäksi teemme eri yrityksille esitteitä ym. mainostoimistopalveluita ja olemme aloittelemassa mielenkiintoista metsäkonepuolen kirjaprojektia joten kyllä tässä tekemistä riittää, kommentoi Metsäalan Ammattilehden päätoimittaja Janne Jokela. Alan uutiset tuoreena joka päivä! uoden 2009 alussa avatulla www.ammattilehti.fi sivustolla ylittyi 100.000 yksittäisen kävijän rajapyykki 5.2. 2010. Samanaikaisesti oli sivunavauksia yli 460.000 kappaletta ja parhaana päivänä sivuilla on vieraillut 699 erillistä kävijää. Päivittäinen sivulatausennätys on 5 879 latausta. Keskimäärin sivuilla vierailee päivittäin jo yli 400 erillistä kävijää! ammattilehti.fi V neen! Myös laaja ja jatkuvasti kasvava - jo yli 2000 kuvan valokuva-albumi - sekä alan laajin linkkilista ovat käyttäjien suosiossa. Ja tietenkin sivuilla on myös luettavissa uusin Metsäalan Ammattilehti sekä lehden edellisiä numeroita mukavasti toimivassa lukukoneessa. Lukijoita sivuille tulee jatkuvan uutisoinnin ja Metsäalan Ammattilehdessä olevan mainonnan lisäksi mm. www. mascus.com, www.polttoaine.net, www. ehm.fi, www.konetori.com ja www. metsakoneet.fi bannerimainonnan kautta. - Vuoden 2010 aikana uskomme pääsevämme ylittämään tasaisesti yli 500 päiväkävijän määrät ja parhaiden päivien määrissä haemme 1000 kävijän ylitystä. Kävijämäärien lisäyksen mahdollistaa jatkuva uusiintuminen ja tuoreet sekä kiinnostavat alan uutisoinnit, sanoo Janne Jokela. Kysy myös puutavaravarusteitamme! ammattilehti.fi -sivujen kävijämäärät ovat lisääntyneet tasaisesti sivujen aloituksesta 1.1.2009 lähtien. Kasvavan suosion sivusto on saavuttanut tehokkaalla päivittäisellä uutisoinnillaan - uudet alan uutiset julkaistaan vähintään kaksi kertaa vuorokaudessa joka ikinen päivä. Tällä hetkellä alan laajimmassa uutisarkistossa on luettavissa jo lähes 1000 uutista kuvi- METSÄALAN AMMATTILEHTI Rotator Oy Tuottotie 4 PL 10, 33961 pirkkala Puhelin (03) 287 4111 Faksi (03) 265 3760 Rotator Oy Linkokuja 6-8 PL 34, 01741 vantaa Puhelin (09) 878 9010 Faksi (09) 8789 0111 6 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Iveco -myyntipisteet maakunnassa pysyvät muuttumattomina ja maahantuonnin pääpaikka on edellen tutussa osoitteessa Espoossa. - Vuonna 2008 Ivecoja myytiin Suomessa 422 kappaletta, vaikeana vuonna 2009 143 kappaletta ja vuonna 2010 tavoitteena on myydä 300 uutta Ivecoa. Vaikka tilanne markkinoilla on kaiken kaikkiaan vielä haasteellinen, uskon lujasti tavoitteemme saavuttamiseen, siitä kertoo mm. juuri Uudenmaan Pikakuljetus Oy:lle myydyt 15 uutta Iveco Dailya, sanoo Niemistö. tama Vehico Oy, joka kuuluu Irisbus Keski- ja Itä-Euroopan, Horia Chiritan, vastuualueeseen. Iveco tekee jatkuvaa työtä tuotetarjonnan parantamiseksi uusilla ekologisilla moottoreilla. Seuraamalla tarkasti määrittelemiään kriteerejä, sitoutumista ekologisuuteen ja taloudellisuuteen, häiriöttömän liikkuvuuden ja korkeamman tuottavuuden lisäämiseen kuljetussektorilla. Suomessa Iveco on kasvanut viitenä edellisenä vuotena sekä myynniltään että tuotemerkin arvostuksessa. "...nyt toistamme tahtovamme olla lähempänä suomalaista asiakasta ja hankkia hänelle johtavia kuljetus- ja ympäristöystävällisiä ratkaisuja", sanoo Gianalberto Lupi. Suoraan tehtaan alainen myyntiorganisaatio tuo Ivecon entistä lähemmäksi suomalaista asiakasta Iveco on ja pysyy! Iveco ja Irisbus vahvistavat asemaansa Suomen markkinoilla uudistetulla myyntiorganisaatiolla ja yhteistyöllä Raskoneen kanssa Ivecon ja Irisbusin yhteistyö Raskoneen kattavan huoltoverkoston kanssa vahvistaa Iveco asiakkaiden palveluja Suomessa. Ivecon ja Irisbusin varaosien toimitusvarmuus paranee Suomessa uudistetun Raskone yhteistyön myötä. Kumppanuus on askel eteenpäin Ivecon strategiassa vahvistaa asemaansa Suomessa, joka on Ivecolle PohjoisEuroopan tärkein markkina-alue. Sitoutuminen asiakkaan kokonaispalveluun on perustana Ivecon ja Raskoneen yhteistyölle. Raskoneella on jo entuudestaan vahva kokemus Ivecon huolloista. Raskoneen verkoston 14 omaa Iveco huoltokorjaamoa ja 7 Iveco sopimuskorjaamoa, yhteensä 850 mekaanikkoa palvelee Iveco asiakkaita kaikkialla Suomessa. Tom Niemistön johtama myyntitiimi kuuluu osana Gianalberto Lupin vastuualueeseen. Gianlaberto Lupi on Ivecon Keski- ja Itä-Euroopan johtaja ja Tom Niemistö vastaa Iveco kuorma-autojen myynnistä Suomessa. Irisbus linja-autojen ja bussien myynnistä vastaa ja koordinoi Risto Laurilan edus- Iveco teki voittoa myös vuonna 2009 Iveco suunnittelee, valmistaa ja markkinoi kevyitä, keskiraskaita ja raskaita ajoneuvoja, maastoajoneuvoja, kaupunki-, intercity- ja pitkänmatkan busseja samoin kuin erikoisajoneuvoja; paloautoja, maastoautoja, ajoneuvoja puolustusvoimien käyttöön ja panssaroituja mellakka-ajoneuvoja. Iveco työllistää yli 27 000 henkeä ja 27 tuotantolaitosta on 16 eri maassa. Käytössä on uudenaikaista teknologiaa, jota kehitetään 6:ssa tutkimuskeskuksessa. Euroopan lisäksi yhtiö toimii Kiinassa, Venäjällä, Australiassa ja latinalaisessa Amerikassa. Yli 6 000 huoltopistettä yli 100 maassa takaa teknisen tuen, missä tahansa Iveco-ajoneuvo liikkuu. Vuonna 2009 markkinoiden supistumisesta huolimatta Ivecon markkinaosuus oli 9,2 % Länsi-Euroopassa (yli 2,8 tonnia). Yhtiö teki 105 miljoonan euron liikevoiton, mikä oli seurausta tuotannon sopeuttamisesta suhteessa markkinatilanteeseen, tiukasta kulujen karsinnasta, samoin kuin jälkimarkkinoinnin ja latinalaisen Amerikan sekä erikoisajoneuvojen myynnin kannattavuudesta. Tom Niemistö teki näyttävän paluun Ivecon Suomen johtajaksi. Hänen usko Ivecon kasvun jatkumiseen Suomen kuorma-automarkkinoilla on vankkumaton. - Se vaatii hyvän tuotteen lisäksi entistäkin enemmän työtä asiakkaiden hyväksi, toimivan huoltoverkoston ja yhteen hiileen puhaltavan organisaation - ne meillä jo on. S uomen Iveco -asiakkaille ja koko kuorma-autoalalle saatiin kauan odotettu positiivinen uutinen kun 3.2.2010 esiteltiin uusi suoraan Ivecon tehtaan alainen myyntiorganisaatio ja huoltopuolella entistä tiiviimpi yhteistyökuvio Raskoneen kanssa. Näin Ivecon maahantuonti saatiin entistä vakaammalle pohjalle ja samalla Iveco näyttää markkinoille sen, että Suomi on ollut sille jo pitkään tärkeä markkina-alue ja on sitä jatkossa entistäkin enemmän. - Ivecolla on Suomessa pitkä nousujohtoinen historia ja laaja asiakaskunta joka on tyytyväinen tuotteeseen. Iveco soveltuu erittäin hyvin mm. jakelu- ja rahtikuljetuksista soran- ja puutavaran ajoon. Nyt kun maahantuonti siirtyy suoraan Iveon tehtaan alaisuuteen paranee Ivecoasiakkaiden asema entisestään tehtaan panostuksen markkinaalueeseemme kasvaessa, kertoo Suomen Iveco -kuorma-autojen myynnistä Suomessa vastaava Tom Niemistö. Ivecon ja Irisbusin uusi Suomen organisaatio esiteltiin 3.2.2010 Tuusulan Gutavelundissa tilaisuuden henkeeen sopineessa komeassa auringonpaisteessa. Esillä oli Fiat konsernin tuotteita Iveco Straliksesta Maseratiin. Ivecon Keski- ja Itä-Euroopan johtaja Gianlaberto Lupi kertoi Ivecon tehneen voitollisen tuloksen myös vuonna 2009, jolloin koko maailman kuorma-autoteolliuus kohtasi ennennäkettömiä vaikeuksia. METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 7 Gianalberto Lupi esitteli Suomen Iveco-myyntiorganisaation, jossa jatkavat tutut Iveco-miehet. Takaa vas. Tom Niemistö, Raimo Haavikko, Juhavi Havia, Jarmo Mäki, Lauri Widenius, Olli Eerola, Pekka Eerola (Lupin takana), Toivo Häyrinen, Timo Akkanen, Pekka Roponen, Esa Niemi-Korpi, Miika Niemi-Korpi ja Jouni Niemi-Korpi. Kuvasta puuttuu Arto Mäkinen. Ivecon ja Irisbusin Suomen uuden organisaation esittelyä saapui seuramaan yli 100 median ja yhteistyökumppaneiden edustajaa sekä Ivecoja Irisbus -asiakasta. Etualalla Irisbusin myyntipäällikkö Risto Kivinen ja Irisbusin Suomen myynnistä vastaava Risto Laurila sekä Irisbusin tehtaan edustajia. Metsäalan Ammattilehden Janne Jokela lahjoitti Tom Niemistölle "Korpisoturin Keittokirjan" aiheesta - Niemistö teki miehen työn rakentaessaan Ivecolle uuden vahvan tehtaan alaisen organisaation ja palaamalla Ivecon Suomen johtajaksi alle vuodessa saatuaan viime vuoden maaliskuussa lähtöpassit Delta Trucksin toimitusjohtajan paikalta. Eli sanonta että yksi taistelu ei koko sotaa ratkaise pitää paikkansa... Vierellä pitkän linjan kuorma-auto- ja Iveco-myyjä Juhani Havia. Raskone Oy:n toimitusjohtaja Jyrki Kaskinen kertoi Ivecon ja Raskoneen entistä syvemmästä yhteistyöstä huoltopalveluissa. Italiassakin edelleen todella arvostettu rallilegenda Markku Alénilla (oik) on hyvät suhteet Fiat-konsernin ylimmälle tasolle ja kun Ivecon ympärillä tapahtuu on Alén innolla paikalla. Kuvassa "Maximum Attack" vaihtaa kuulumisia Ivecon Gianalberto Lupin kanssa. Lue kuljetusalan uutiset tuoreena joka päivä! ammattilehti.fi Espoon Iveco-myyjä Toivo Häyrinen (vas.), Suomen Iveco johtaja Tom Niemistö, myynnin teknisestä tuesta vastaava Jarmo Mäki ja suurasiakasmyynnistä vastaava Raimo Haavikko ottivat tyytyväisinä miehinä vastaan vieraita Gustavelundin tilaisuudessa. Tom Niemistön (vas.) johtamalla maahantuontiorganisaatiolla on takanaan Ivecon tehtaan vankka tuki. Mukaan uuden organisaation esittelytilaisuuteen saapuivat Ivecon tuotekniseltä puolelta Carlo Poggi, Keskija Itä-Euroopan johtaja Gianalberto Lupi ja Emilio Parato, joka suunnittelee ja rakentaa Ivecon verkostoja ympäri maailmaa. 8 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Meiltä tietooneet Metsäliitto, UPM, Stora Enso, Metsähallitus, Biowatti ohjelmistoilla autoihin ja metsäkoneisiin. Huolto Huollamme laitteet nopeasti ja ammattitaidolla. Ajoneuvotietokoneiden korjaus, huolto ja asennustoimintaa Viestilaitehuolto on toteuttanut jo vuodesta 1996 saakka. Myynti Myymme Sunitin, Åkerströmin ja JLT:n sekä Panasonicin valmistamat ajoneuvotietokoneet. Joihinkin malleihin on mahdollisuus saada lainalaite korjauksen ajaksi. Meiltä löytyy metsäyhtiöiden asiakasohjelmistojen lisäksi myös muita karttasovelluksia. Kysy lisää! Asennus Asennukset kaikkiin kohteisiin suoritetaan kokemuksella ja ammattitaidolla. Teemme ajoneuvotietokoneiden asennuksia myös luonanne. Varaosat Meiltä myös näppäimistöt, hiiret, GPS-antennit, modeemit ja muut tarvikkeet. Nokian valtuuttama matkapuhelinmyynti, -asennus ja -huolto HF-autosarjat ym. Keski-Suomen Viestilaitehuolto Oy Fi METKO Hämeentie 1, 44100 Äänekoski Puh. 014 513 661, Fax 014 512 661 Jori Lieska 0400 643 464 www.ajoneuvopc.fi www.ajoneuvopc.f .ajoneuvopc.fi METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 9 Vuoden 2010 alkukilpailut käydään 12.4.-27.5. Loppukilpailu Turussa 11.6. Puunkuormaajakiertue 2010 starttaa matkaan tänä vuonna Lahdesta 12.4. jossa Veho Hyötyajoneuvojen uusi toimipiste (kuvassa) tarjoaa kilpailulle hienot puitteet. Neljännesvuosisata Puunkuormaajakiertuetta - kilpailu vain paranee kuin viini vanhetessaan ksi kevään varmoista merkeistä, Puunkuormaajamestari -kiertue, lähtee huhtikuussa liikkelle jo 25. kerran peräkkäin. Ensimmäistä kertaa oltiin kiertueella vuonna 1986, neljännesvuosisata sitten. Cargotec Finland Oy Hiabin, Veho Hyötyajoneuvot / Mercedes-Benzin ja Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n yhteistyökumppaneineen järjestämä kilpailukarvaani kiertää 27 paikkakunnalla 12.4.-27.5. - Kiertue kulkee samoilla paikkakunnilla kuin aiemminkin, nyt vain lähdemme liikkeelle Lahdesta kun aikaisemmin startti oli perinteisesti Nummelasta, jonne alkukilpailut sitten tänä vuonna päättyy. Eli aikaisemmin ensimmäisen kiertueviikon paikkakunnat siirtyvät viimeiselle viikolle, muuten mennään totutussa marssijärjestyksessä, kertoo Cargotec Finland Oy:n myyntipäällikkö Arto Moilanen. Alkukilpailujen jälkeen viisi lääninmestaria ja seitsemän ajan perusteella no- Y peinta haastajaa kisaavat Suomen Puunkuormaajamestarin tittelistä Turussa 11. kesäkuuta SKAL:n liittokokouksen yhteydessä. Pääpalkintona on Buster -alumiinivene. Alkukilpailujen perusteella ratkotaan myös yli 60-vuotiaiden veteraanisarjan sekä naisten sarjan voittaja, jotka palkitaan loppukilpailun yhteydessä. - Viime vuoden kiertueella alkukilpailut keräsivät 980 osallistujaa mikä oli todella hieno määrä. Vuonna 2008 tehtiin alkukilpailuiden osanottajaennätys 1054 kilpailijaa, joten on hienoa todeta että nyt jo 25-vuotiaan Puunkuormaajamestari kilpailun suosio pysyy vankkana vuosi vuodelta, sanoo Moilanen. Kilpailunosturina on Loglift 105 ST asennettuna Mercedes-Benz Actros 3360 6x4 -puutavara-autoon. Kiertueella on koeajettavissa lisäksi täydellä kuormalla oleva Mercedes-Benz Actros 3360 6x4 puutavara-auto varustettuna Jonsered 1080 -ohjaamonosturilla ja Jyki -puutavaraperävaunulla. - Koeajettavana on joka paikkakunnalla myös Mercedes-Benz Actros 2548L - moduuliyhdistelmä sekä eri paikkakunnittain vaihtelevaa mielenkiintoista Mercedes-Benz -kalustoa, ilmoittaa Veho Hyötyajoneuvojen markkinointipäällikkö Rami Ainiala. Yhteistyökumppanit 2010 kiertueella ovat A-Vakuutus, Nordea Rahoitus, Neste Oil, Ilmarinen, Jyki, Alucar, Bosch Rexroth, Black Bruin / Sampo Hydraulics, Bridgestone ja Hella / Örum. Kilpailukierrosaikataulu 2010 12.4. 13.4. 14.4. 15.4. 16.4. 19.4. 20.4. 21.4. 22.4. 23.4. 26.4. 27.4. 28.4. 29.4. ma ti ke to pe ma ti ke to pe ma ti ke to Lahti, Veho Hyötyajoneuvot, Kasaajankatu 8 Kouvola, Veho Hyötyajoneuvot, Kanervistontie 46 Lappeenranta, Veho Hyötyajoneuvot, Terminaalikatu 27 Imatra, KTK, Randelin Mikkeli, Veho Hyötyajoneuvot (Raskone) Savonlinna, Malkki Oy Kitee, Neste Tolosenmäki Joensuu, Veho Hyötyajoneuvot (Hartikainen) Varkaus, Veho Hyötyajoneuvot, Relanderinkatu 118 Kuopio, Veho Hyötyajoneuvot, Takojantie 24 Pihtipudas, Ajokone Iisalmi, Veho Hyötyajoneuvot (Hartikainen) Lieksa, Autokorjaamo Kari Väyrynen Kuhmo, KTK Kajaani, Veho Hyötyajoneuvot (Hartikainen) Kuusamo, KTK Rovaniemi, Veho Hyötyajoneuvot, Teollisuustie 9 Oulu, Veho Hyötyajoneuvot, Kaarnatie 32 Nivala, Neste Pietarsaari, Neste Pedersöre/ Edsevö Seinäjoki, Veho Hyötyajoneuvot, Rengastie 21 Haapamäki, Veho Hyötyajoneuvot, Sepäntie Jyväskylä, Veho Hyötyajoneuvot, Vasarakatu 10 Tampere, Veho Hyötyajoneuvot, Jasperintie 1, Pirkkala Pori, Veho Hyötyajoneuvot, Korjaamokatu 3 Rauma, Rauman Diesel ja Autosähkö (Ruokarav. Soffi) Nummela, Neste, Lohjanharju 110-tie Loppukilpailu, Turku, Liittokokous 3.5. ma 4.5. ti 5.5. ke 6.5. to 17.5. 18.5. 19.5. 20.5. 21.5. 24.5. 25.5. 26.5. 27.5. ma ti ke to pe ma ti ke to 11.6. pe Vuoden 2009 Puunkuormaajamestariksi kuormasi 12.6. Oulussa Jori Laine (kesk.) Orivedeltä, hopealle kisasi Petri Varkoi (vas.) Juankoskelta ja pronssille Jari Asikainen Kaavilta. Veteraanimestari 2009 oli Kari Rahikka Kouvolasta ja naisten mestari Riitta Kekäläinen Kuopiosta. Nouseeko tänä vuonna samat nimet kärkitaisteluun mukaan..? Seuraa alkukilpailuiden etenemistä ja tulospalvelua: www.ammattilehti.fi 10 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Volvo Trucks auttaa asiakasta Polttoainetaloudellisuus vähentää kuluja ja ympäristöpäästöjä K uljettaminen ja logistiikka ovat tehokkuuteen perustuvaa liiketoimintaa. Vaikka maailmantalous osoittaa orastavia merkkejä kovat ajat eivät ole vielä ohi. Vyön kiristäminen kaikkialla korostaa entisestään liiketoiminnan peruslainalaisuuksia. Kustannuksia katsotaan tarkalla silmällä ja mietitään miten toimintaa voitaisiin kehittää entisestään. Volvon Fuel Watch -konsepti tarjoaa kuljetusliikkeille työkalut, joiden avulla ne voivat parantaa liiketoimintansa kannattavuutta. Kuljetusala toimii jatkuvasti muuttuvassa toimintaympäristössä, taloussuhdannevaihtelut nousukaudesta lamaan heijastuvat voimakkaasti kuljetusyrittäjien arkeen. Lisäksi alalla tapahtuu jatkuvasti lainsäädäntöuudistuksia ja asiakastarpeet vaihtelevat toimialoista riippuen. Tämänhetkisen talouslaman vaikutukset teollisuuteen ja metsäalaan ja sen myötä alentuneet kuljetussuoritteet ja hinnat, ovat ehdottomasti kova haaste suurelle osalle kuljetusalalla toimivalle yritykselle. Myös EU:n sisäinen liikenne on muuttunut avoimeksi ja myös omalta osaltaan lisännyt kilpailua. FI toainetta. Volvo Trucksilla on myös hyviä esimerkkejä kuinka taloudellisen ja ennakoivan ajon koulutuksella voidaan vaikuttaa positiivisesti polttoainetaloudellisuuteen. On kuitenkin syytä muistaa, että kuljettajalla on se ratkaiseva merkitys polttoaineenkulutukseen. Kuorma-auton ja kuljettajan lisäksi kokonaistaloudellinen ajo vaatii jatkuvaa seurantaa. Volvo Trucksin tarjoama reaaliaikainen kuljetustentietojärjestelmä Dynafleet tarkkailee samanaikaisesti sekä kuoma-auton että kuljettajan toimintaa ja tuottaa raportteja, joista on helppo nähdä potentiaaliset kustannusten säästökohteet. Myös valmiit ympäristöraportit säästävät kallista hallinnollista työtä. - Vuosi 2009 oli hyvin haasteellinen vuosi myös Volvo Finlandille kun talouslama iski voimakkaasti markkinoihin. Loppuvuotta kohden tilanne kuorma-automyynnissä näytti jo paremmalta, mutta markkinoiden lopullisesta käänteestä ei ole vielä varmuutta, sanoo Volvo Finland Ab:n toimitusjohtaja Lars-Erik Forsbergh. FuelWatch - Volvon tapa ajaa taloudellisemmin Haasteellisesta vuodesta huolimatta Volvo Trucks panostaa vahvasti tuotekehitykseensä ja aktiivisesti kehittää myös uusia palvelutuotteita, joilla kuormaautoilija voi sekä lisätä kuljetusten tuottavuutta että vähentää kuorma-auton käyttökustannuksia. Polttoainekulut ovat merkittävä kustannuserä kuljetusyrittäjälle, jopa 30 %, siksi Volvo investoi aikaa, rahaa ja osaamista auttaakseen asiakkaita parempaan polttoainetalouteen. Volvo Trucksin vuonna 2009 julkaisema palvelukonsepti FuelWatch keskittyy nimenomaan niihin tekijöihin, joilla voidaan vaikuttaa kokonaispolttoainetaloudellisuuteen. FuelWatchkonsepti tarjoaa Volvon eri tapoja alentaa polttoainekustannuksia; mm. kuorma-auton optimointi, tekniset tuote- ja palvelupäivitykset, kuljetusten tietojärjestelmä Dynafleet sekä Eudirektiivit täyttävä kuljettajakoulutus. Volvo Trucksin asiakaskokemuksien ja tutkimuksien perusteella voidaan polttoaineen kulutusta pienentää FuelWatchkonseptia käyttämällä n. 5 %, ja monessa tapauksessa säästö on ollut jopa suurempi. Keskimäärin suora kustannussäästö on tällöin noin 4000 eur/vuosi/ kuorma-auto (kuorma-autoilijan suoritusalasta ja kuljetuksista riippuen) ja näin vaikuttaa suoraan kuljetusyrittäjän tulokseen ja kilpailukykyyn. - Olemme vakuuttuneita siitä, että hyvin pienillä lisäinvestoinneilla, koulutuksella ja seurannalla on mahdollista säästää sekä kalustoa että kustannuksia, jatkaa Forsbergh. Tehokkailla ratkaisuilla selviä säästöjä Muuttuvassa toimintaympäristössä onkin erittäin tärkeää että kuljetusyritykset panostavat tehokkuutta lisääviin ratkaisuihin, löytävät uusia tapoja vähentää kuluja ja lisätä kuorma-auton käyttöastetta pysyäkseen kilpailukykyisinä ja saavuttaakseen itselleen taloudellista kustannustehokkuutta ja näin kilpailuetua. Ajoneuvon käyttöaste ja tuottavuus, kuljettajan rooli, huoltoverkosto sekä kaluston hallinta saavat yhä suuremman huomion. Tämä loogisesti johtaa kuljetusyrittäjän ja kuorma-autotoimittajan läheisempään yhteistyöhön. - Näemme kuljetusyrittäjällä yhä suurempaa tarvetta panostaa toiminnassaan tehokkuuteen ja kulujen pienentämiseen. Tämä taas vaatii meiltä erilaista ja laa- - Vuonna 2009 Suomessa rekisteröitiin vain 2201 kappaletta yli 16 ton kuorma-autoja. Volvo säilytti vahvan asemansa markkinoilla (30,3 %). Vaikka pientä piristymistä on ollut ilmassa, eletään kuorma-automarkkinoilla jatkossakin todella haasteellisia aikoja, totesi Volvo Finland Ab:n jälleenmyyjäliiketoiminnan johtaja Ulf Strömsholm. Volvo FH16 700 8x4 Raskasveturi koneiden kuljetukseen Volvo FH 16 700 8x4 Raskasveturin omamassa on 14.750 kg. Kuvassa ollaan 14.1. Tuupakassa Lemminkäisen montulla kuormana murska Metso 125 paino 87.000 kg jolloin yhdistelmämassa oli 135.000 kg. Volvo Finland Ab:n Business Solutions Manager Vesa Soppi kertoi että polttoainekustannukset ovat kuorma-auton kuluista 20-40 %. Fuelwatch on Volvon konsepti polttoainekustannusten parantamiseksi. M äntylä E & E Ky hankki uuden Volvo FH16 700 8x4 Raskasveturin koneenkuljetuslavetin vetoon. Järeä veturi on varustettu VTA 4312.1 EHT 13-tonnin sähköhydraulisesti ohjaavalla takateliakselilla, kahdella vetävällä akselilla, ilmajousituksella ja hyd- raulisesti täydellä kuormallakin liikkuvalla ja nousevalla vetopöydällä. I-Shift vaihteistossa on kaksi ohjelmaa, HeavyDuty ja Economy. Suurin sallittu yhdistelmämassa on 200.000 tonnia ja akselimassat 9,00 t + 13,0 t + 13,0 t + 13 t = 48 t (62 km/h 10,0 t + 18, 0 t + 18,0 t + 13,0 t = 55 t). jempaa palvelutarjontaa asiakkaillemme. Volvo Truck Corporation on kautta aikojen valmistanut ja toimittanut teknisesti erittäin laadukkaita ja suorituskykyisiä kuorma-autoja ja tietenkin jatkamme samaa rataa. Mutta tämä ei riitä enää tulevaisuudessa. Meidän täytyy jatkossa yhä enemmän auttaa ja tukea asiakkaitamme parantamaan heidän toiminnallista tehokkuut- ta sekä kertoa heille kuinka he pystyvät tehostamaan kuormaauton ja kuljettajan toimintaa, kertoo Lars Erik Forsbergh, Volvo Finland Ab:n toimitusjohtaja. Kuorma-auton teknisellä optimoinnilla kuten esimerkiksi valitsemalla oikea moottori ja voimansiirto, akseleiden suuntauksella, ilmanohjaimilla jne. voidaan säästää merkittävästi polt- METSÄALAN AMMATTILEHTI my laaadukkat Meiltä myös laaadukkat autovarustelut autovar ustelut ja perä aunut perävaunut energia giapuun ener giapuun ajoon! KULJETUS 11 KULJETUS Nyt uusi hyttimalli Suomen markkinoille Volvo Trucksilta XXL-luokan mukavuutta olvon Globetrotter hytti täytti juuri 30 vuotta. Tällöin pienelle asiakaskunnalle suunniteltu hyttimalli saavutti nopeasti suuren suosion ja tänä päivänä yhdeksän kymmenestä Volvo FH kuorma-autosta on jo Globetrotter-hytillä varustettu. V markkinoille Globetrotterista uuden XXL-hyttimallin, joka tarjoaa ympärivuorokautista ylellisyyttä ja mukavuutta ohjaamoon. Tämä uusi pienelle asiakaskunnalle suunniteltu hyttimalli tarjoaa enemmän tilaa, valoisuutta ja on erittäin viihtyisä. Uusi XXL-ohjaamo on nyt 245 mm pidempi. Kuorma-auton vuode on 1005 mm leveä. Volvo Trucks tuo nyt Suomen Volvo Finland Ab:n tekninen tuotepäällikkö Kurt Westenius esitteli ohjaamon kohtaa mihin 245 cm pituutta on lisätty. Globetrotter XXL -hyttimalli tarjoaa ympärivuorokautista ylellisyyttä ja mukavuutta ohjaamoon. Uusi XXL-ohjaamo on nyt 245 pidempi. Kuorma-auton vuode on 1005 mm leveä. 12 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Volvo Trucksilta mullistava uutuus digipiirturin tietojen tallennus langattomasti olvo Trucksin internetpohjaisen kuljetusten tietojärjestelmä, Dynafleet Onlinen avulla voidaan digitaalisen ajopiirturin kuljettajaja yritystiedot (massamuisti) tallentaa langattomasti ja turvallisesti suoraan Volvon Dynafleet Online -järjestelmään lainmääräyksi- V en mukaisesti. Tämä mahdollistaa automaattisen tiedonsiirron ja tiedon tarkastelun milloin ja missä vain, sekä helpottaa kuljettajan ja kuljetusyrittäjän päivittäistä työskentelyä. Kuljetusyrittäjällä on aina reaaliaikainen yhteys kuljettajasekä itse kuorma-auton tietoihin. - Nyt on myös mahdollista tallentaa digipiirturin tiedot automaattisesti, kertoo Ari Anttila, Dynafleetin tuotepäällikkö Volvo Kuorma-autoista. - Kaikki tieto tallentuu reaaliaikaisesti Dynafleet Online palveluun. Tämä vähentää ensinnäkin hallinnollisen työn määrää ja helpottaa kuljetusyrittäjää noudattamaan lainmääräyksiä - yksinkertaisesti tehostaa yrityksen toimintoja, ilmoittaa Anttila. Automaattisuus ja helppokäyttöisyys Tietojen siirto tapahtuu täysin automaattisesti ilman minkäänlaista manuaalista työtä. Kuljetusyrittäjä päättää itse kuinka usein haluaa digitaalisen ajopiirturin tietojen siirtyvän Dynafleet Online -palveluun. Tallentaakseen kuljettaja- ja yritystiedot tarvitsee kuljetusyrittäjän syöttää yrityskortti toimistonsa tietokoneen kortinlukulaitteeseen. - Ajopiirturin tietojen tallennus automaattisesti on huomattava lisäetu valita Dynafleet Online -järjestelmä helpottamaan kuljetusyrittäjän päivittäisiä pakollisia rutiineja. Tällä ominaisuudella aidosti varmistamme viranomaismääräysten vaatimukset, lisää Anttila. Ajopiirturin kaikkien tietojen lataaminen edellyttää digitaalisen ajopiirturin uusinta versiota. Dynafleet Online -järjestelmä mahdollistaa kuljettajatietojen latauksen myös kaikista vanhemmista digitaalisista ajopiirtureista. - Ajopiirturin tietojen tallennus automaattisesti on huomattava lisäetu valita Dynafleet Online -järjestelmä helpottamaan kuljetusyrittäjän päivittäisiä pakollisia rutiineja. Tällä ominaisuudella aidosti varmistamme viranomaismääräysten vaatimukset, sanoo Ari Anttila, Dynafleetin tuotepäällikkö Volvo Kuorma-autoista. tuoreimma eimmat - kuljetusalan tuoreimmat ker ertaa vrk.! uutiset 2 ker taa vrk.! ammattilehti.f ttilehti.fi ammattilehti.fi Näe paremmin! -tiedät missä mennään! aina terävä kuva Dynafleet Online -järjestelmä Dynafleet Online on Volvon internetpohjainen tuottavuutta lisäävä kuljetusten tietojärjestelmä, joka parantaa ja helpottaa kuljetusten suunnittelua ja hallintaa. Dynafleet Onlinesta on saatavilla kolme eri pakettiratkaisua; Tiedot, Tiedot & Paikannus sekä Kokonaispalvelupaket- Volvo Trucksin internetpohjaisen kuljetusten tietojärjestelmä, Dynafleet Onlinen avulla voidaan digitaalisen ajopiirturin kuljettaja- ja yritystiedot (massamuisti) tallentaa langattomasti ja turvallisesti suoraan Volvon Dynafleet Online -järjestelmään lainmääräyksien mukaisesti. ti. Tämä uusi ominaisuus, digitaalisen ajopiirturin tietojen tallennus, on saatavilla kaikissa Dynafleet Online paketeissa. Tietojen siirto tapahtuu automaattisesti, mutta asiakas voi tarvittaessa myös tehdä tallennuksen manuaalisesti. Kamera Volvo Trucks oli ensimmäinen kuorma-autovalmistaja Euroopassa, joka toi markkinoille oman kuljetusten tietojärjestelmänsä vuonna 1994. Tähän mennessä on myyty 40 000 Dynafleet yksikköä. ! hämäränäkö parempi kuin ihmissilmällä ! 100% vesitiivis (IP 69) ! 7" värinäyttö, syvyys vain 25mm ! 1-3 kameran kytkentä Monitori Ei pimeitä kulmia Etukulmakamera tuo turvallisuuden lisäksi työskentelyyn uutta tehokkuutta. Magnus Björklund on nimitetty Volvo Trucks Kroatian toimitusjohtajaksi M agnus Björklund on nimitetty Volvo Trucks Kroatian uudeksi toimitusjohtajaksi. Björklund on toiminut Volvo Trucks Slovenian toimitusjohtajana elokuusta 2008, jatkossa hän vastaa sekä Slovenian että Kroatian toiminnoista. Björklund on työskennellyt Volvo Trucks konsernin palveluksessa vuodesta 1996. Hänellä on pitkä kokemus eri johtoteh- tävistä Volvo Trucksissa. Vuosina 1996-2008 Björklund työskenteli Volvo Finlandin palveluksessa mm. markkinoinnista ja suhdetoiminnoista vastaavana johtajana sekä yksityisten jälleenmyyjien liiketoiminnoista vastaavana johtajana. Björklund ottaa Kroatian toimitusjohtajan tehtävät vastaan 31. tammikuuta 2010. Magnus Björklund on nimitetty Volvo Trucks Kroatian uudeksi toimitusjohtajaksi. Jatkossa hän vastaa sekä Slovenian että Kroatian toiminnoista. Trukki- ja nosturikäyttöön löytyy myös ratkaisut. Katso www.mytrade.fi tai soita 09-8559 5720 METSÄALAN AMMATTILEHTI 14 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI r voo .1. Po 20 Porvoossa oli 20.1. pirteä pakkaskeli. CT Finland Oy:n Vantaan kuormaautomyyjä Kim Olin (kesk. ) kuunteli koeajolenkin jälkeen porvoolaisen Wikstens Kaivin Oy:n miesten positiivisa kommentteja DAF XF105.510 8x2 FAK nousuteli-trippeli sora-autosta: DAF on helppo ja hyvä ajaa, ohjaamo hiljainen, voimalinja on sopiva ja voimaa aivan riittävästi. C T Finland Oy järjesti marras-tammikuun aikana DAF 2010 Power Tour -kiertueen, mikä vieraili kolmen kuukauden aikana 25 paikkakunnalla ympäri maata aina pohjoisesta Sodankylästä etelään Karjaalle ja lännestä Turusta itään Lappeenrantaan. - Pääroolissa Power Tourilla oli DAF XF105.510 8x2 FAK nousuteli-trippeli sora-auto varustettuna Elg Yhtiöiden valmistamalla nousukippisellä automaattikasettiyhdistelmällä ja Jykin 3-akselisella perävaunulla sekä TAV-vetovarustuksella. Halusimme korostaa sitä että DAF tarjoaa tehdasvalmiiina 8x2 nousuteli-trippeli auton halutun kokoisella moottorilla, CF tai XF ohjaamolla ja 4,7-6,0 m akselivälillä. Tällainen auto on viisas valinta soranajon lisäksi mm. rahtikäyttöön sekä koukku/vaijerilava-autoksi, kertoo CT Finland Oy:n myyntipäällikkö Tapani Lamberg. Kuljetus ´09 -näyttelyssä ja Power Truck Showssa 2009 DAF lanseerasi 8x4 tehdasvalmiin trippeliauton. - Nyt tehty kierros 8x2:lla oli jatkumoa 8x4:n esittelylle. Haluamme kertoa suomalaisille asiakkaille että DAF tarjoaa paljon muutakin kuin laadukkaat perusrahtiautot. Tarjolla on viisaat ratkaisut kaikkiin erikoiskuljetustarpeisiin kuten puutavaran- ja energiapuun sekä hakkeen ajoon, koneidenkuljetusautoksi, maitoja säiliökuljetuksiin jne. Tarjolla on myös laaja mallisto autoja jakelukuljetuksiin, mistä oli mukana esimerkkejä myös Power Tourilla, sanoo Lamberg. Ja jos mennään vielä räätälöidympiin tehdasvalmiisiin alustaratkaisuihin, DAF tekee yhteistyötä hollantilaisen Ginaf Truck- Cosmo Trucksin johtaja Rieks Rozeman (vas.) ja CT Finland Oy:n myyntipäällikkö Tapani Lamberg ovat tyytyväisiä miehiä: DAF vahvistaa tasaisesti asemaansa Suomen kuorma-automarkkinoilla. sin kanssa, mikä on erikoistunut räätälöityjen erikoiskuorma-autojen valmistukseen (4x4-10x8, kokonaispainot jopa 84 tonnia ja hyötykuormat 65 tonnia). DAFin markkinaosuus kasvoi Suomessa myös vuonna 2009 DAF kasvattaa markkinao- suuttaan Suomen haasteellisilla kuorma-automarkkinoilla tasaisen varmasti. - Viime vuosi oli alalla erittäin vaikea mutta silti DAF onnistui kasvattamaan Suomen markkinaosuuttaan yli 6 tonnin kuorma-autoissa 2,3 %:sta 3,0 %:iin. Tänä vuonna tasainen kasvu näyttää jatkuvan, tammikuussa rekisteröintitlastot näytti meille 3,5 % osuutta eli suunta on oikea, toteaa Lamberg. DAF on tullut Suomeen jäädäkseen ja markkinaosuuden kasvaminen perustuu eniten siihen että asiakkaat tykkää ajaa DAFilla. - Meillä on jo koko maan kattava vahva jälkimarkkinointiverkosto. Kaluston kunnosta pitää huolen 16 erittäin hyvää huoltopistettä ympäri maata ja kasvatamme niiden määrää jatkossakin markkinaosuuden mukana, ilmoittaa Lamberg. CT Finland Oy:n Vantaan kuorma-automyyjä Jouni Nurmi kertoi että DAF kuorma-autoja ostetaan yhä enemmän varusteltavaksi erikoiskuljetustarpeisiin - toki DAF on suosittu myös perus rekkaveturina. XF105.460 FAR 6x2, Space Cab ohjaamo, 460 hv Euro 5, AsTronic-automaattivaihteisto, Limetec FNA kokosivuaukeava umpikori ja Thermo King TS300 -kylmäkone ja VBG 8500 -vetovarustus, täysilmajousinen, 4,20 m korkea. Elintarvikekuljetusten eliittiä. KMR-Trans Oy:n Ronny Karlqvist Porvoosta totesi maarakennusalan ammattimiehenä DAF:in hyväksi valinnaksi soranajoon. Karlqvisteilla on myös vankka kokemus puunajosta - ajossa on tälläkin hetkellä puutavarayhdistelmä. METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 15 sala Kanga . 26.11 DAF Power Tour vieraili 26.11. Kangasalalla Mesi-Auto Oy:ssä, missä pitää toimistoaan myös CT Finland Oy:n DAF kuormaautomyyjä Vesa Turunen. Mesi-Auto Oy on raskaan kaluston huoltokorjaamo,joka aloitti toimintansa vuonna 1993. Vuodesta 1999 Mesi-Auto Oy on toiminut DAF-merkkikorjaamona ja 2006 alkaen myös Goldhofer-lavettien merkkikorjaamona. Lisäksi kuljetuskalustoa huolletaan ja korjataan merkistä riippumatta. - Meille on muodostunut laaja asiakaskunta joten töitä riittää hyvin, silti pystymme auttamaan asiakkaitamme nopeasti silloin kun on hätä, toteaa Mesi-Auto Oy:n Raimo Mesiranta. Mesirannat tunnetaan aktiivisina veteraanikuorma-autojen harrastajina. Kari Mesiranta esittelee veljesten isän Kalervo Mesirannan vuonna 1961 uutena Nesteen kuljetuksiin hankkimaa Volvo Titan 495 -öljyautoa. Auto oli öljynajon jälkeen parikymmentä vuotta Pälkäneen palokunnalla vesiautona, josta Mesirannat ostivat sen takaisin kotiin nelisen vuotta sitten ja kunnostivat Volvon alkuperäiseen loistoonsa. Veteraanikuorma-autojen seura ry:n Veikko Hoppula esittelee Sisu-Auton Vetkulle lahjoittamaa erittäin harvinaista Sisu SH4 kuorma-autoa vm. 1935. Auto puretaan kokonaan ja entisöidään näyttelyesineeksi. Löytyy Mesirannan tallista tietenkin myös DAF klassikko vm. 1966. Auto oli aikanaan Shellin öljynajossa josta tie vei palokunnan vesiautoksi. Nyt edessä on täydellinen kunnostus. CT Finland Oy:n myyntipäällikkö Tapani Lamberg ennusti kylmän ja lumisen talven tulon jo marraskuussa - niinpä Tapsa varautui viisaana miehenä tulevaan pakkastalveen hyvissä ajoin kunnon villarukkasilla. Limetec Oy:n Lars Ahola esitteli korkealaatuista Limetec FNA kokosivuaukeavaa umpikoria elintarvikekuljetuksiin. ar jaa .12. K 4 ssa 2. For 16.1 DAF kiertue saapui joulukuun alussa Karjaalle, jossa oli välillä koeajajia ruuhkaksi asti. DAF kiinnostaa kuljetusyrittäjiä ympäri maata. Kevyemmän pään DAF LF -mallisto tarjoaa hyviä ratkaisuja mm. jakelukäyttöön. DAF esittelyautoja tultiin Forssassa kokeilemaan mm. L&T:n Volvolla. Alueen DAFit pitää iskussa Forssan Lava ja Huolto Oy. Sora-DAF:in vieressä DAF CF75.250 FA 4x2 makuuohjaamolla, 250 hv Euro 5 moottorilla ja Fokorin kokosivuaukeavalla korilla. Ohjaamon matala nousukorkeus on mukava jakelukäytössä. 16 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Auto-Kymi Oy - 30 v. asiakaspalvelua K omeasta Sisuhistoriastaan kuorma-autoilijoiden hyvin tuntema kaakkoissuomalainen autoliike Auto-Kymi Oy täytti vuodenvaihteessa ansiokkaat 30vuotta. Auto-Kymi Oy on kolmekymmentä vuotta toiminut perheyritys. Yritys perustettiin Kouvolaan Savonkadulle 2.1.1980 Eila ja Erkko Liimataisen toimesta. Vuoden 1981 syksyllä valmistui Korjalankadulle uudet omat tilat, joissa toimitaan edelleen. Neljä vuotta myöhemmin yhtiön toiminta laajeni Lappeenrantaan, jonne valmistui sitten vuonna 1999 uudet komeat toimitilat Myllymäenkadulle. Tiloja laajennettiin vuonna 2007 Raskoneen huoltotoimintoja varten. Toiminnan alussa tärkeimmässä roolissa oli kotimaisten Sisu -kuorma-autojen myynti ja huolto, olihan Iisalmesta lähtöisin olevalla Erkko Liimataisella vahva Sisu-tausta. Raskaan kaluston rinnalle haluttiin tukijalka henkilöautopuolelta. Ensimmäinen vuosi myytiin Skoda, Mitsubishi ja Leyland henkilöautoja joista luovuttiin kun yhtiö aloitti Opel edustuksen vuonna 1981. Lappeenrannan toimipiste avattiin toukokuussa 1984 jolloin - Samalla olemme onnistuneet saavuttamaan toiminnalla myös tuottavuutta yrityksen jatkuvan kehityksen turvaamiseksi. Tämän on tehnyt mahdolliseksi osaava ja motivoitunut henkilöstö, heille suuret kiitokset vuosien ansiokkaasta työstä. Yritys ei säily toimintakykyisenä vuosikymmeniä, jos se on epäonnistunut tehtävässään. Niinpä voimme ylpeänä todeta, että tuhannet asiakkaamme ovat oikeuttaneet meidät jatkamaan työtämme heidän parhaakseen, Liimatainen sanoo. Auto-Kymi Oy:n budjetoitu liikevaihto kuluvalle tilikaudelle on 6 milj. euroa ja henkilöstön määrä on 20. Talousneuvos, pitkän linjan Sisu-mies Erkko Liimatainen saa nauttia tyytyväisenä hyvin ansaituista eläkepäivistä kun pojat Mika (vas.) ja Kari luotsaavat 30-vuotiasta Auto-Kymiä eteenpäin vankalla kokemuksellaan. myös traktorit tulivat mukaan toimintaan. New Holland (Ford, Fiat) traktoreiden markkinointi alkoi 1991 ja jatkuu edelleen koko Kaakkois-Suomen alueella. Tyytyväiset asiakkaat ovat perheyrityksen toiminnan kulmakivi Auto-Kymin toiminta jakautuu nykyään kahteen tuoteryhmään: Henkilö- ja tavara-autot sekä traktorit ja työkoneet. Edustettuina ovat seuraavat tuotteet: - Opel -henkilöautot Kouvolassa - Opel tavara-autot Kouvolassa - New Holland traktorit ja työkoneet Kouvolassa ja Lappeenrannassa Auto-Kymi Oy:n toimitusjohtaja Mika Liimataisen mukaan koko toiminnan ajan perustana on ollut tehokas ja monipuolinen asiakaspalvelu. Yritys tarjoaa nopean, luotettavan ja edullisen ratkaisun kaikkeen autoiluun, kuljettamiseen ja konetyöhön liittyviin tarpeisiin. Auto-Kymi Oy vietti nykyisten Kouvolan Korjalankadun toimitilojensa näyttäviä avajaisia syksyllä 1981. Väkeä avajaisissa ja autonäyttelyssä vieraili yli 10 000! Elettiin myös suomalaisen Sisun kulta-aikoja... METSÄALAN AMMATTILEHTI Uudet Epsolution -mallin puutavaranosturit - yhä useamman suomalaisen valinta! Maailman suurin nosturivalmistaja näyttää jälleen puutavaranostureiden kehityksen suunnan! Maahantuonti, myynti ja huolto Kuussillantie 23, 01230 Vantaa Puhelin (09) 870 800 Fax (09) 876 5028 www.vta-tekniikka.fi etunimi.sukunimi@vta-tekniikka.fi Myynti: Pääkaupunkiseutu VTA: Rainer Tarvonen / Jorma Moisas Itä- / Keski-Suomi VTA: Timo Koivula 0400-565 422 Pohjanmaa, Pohjois-Pirkanmaa Markkinointi E. Kivelä Oy: Erkki Kivelä 0400-662 010 Lounais-Suomi, Satakunta, Länsi-Uusimaa, Ahvenanmaa Markkinointi Reunanen Ky; Seppo Reunanen 02-236 4574 / 0400-820 531 Tampere Aarno Järvinen Oy: Timo Kallio 03-3124 7600, Sami Munck 0400-752 560 Pohjois-Suomi Ahava Oy: Paavo Ahava 020 7739 300 / 0400-690 643 18 KULJETUS KULJETUS STATIIVI.FI METSÄALAN AMMATTILEHTI 2009LT+ 41 Kesla 2009LT -tavaralajinosturi ja 41-puutavarakoura on suunniteltu kestämään kovaa kulutusta äärimmäisissä tilanteissa sekä erilaisissa toimintaolosuhteissa. Ammattimaiseen käyttöön suunnitellussa mallissa yhdistyvät kilpailukykyinen teho-paino -suhde sekä ylivoimainen kestävyys ja laaja varusteluvalikoima. Paketin täydentää SR-sarjan hytti, joka varmistaa tehokkaan puunkorjuun säällä kuin säällä. M E T S Ä T E K N O L O G I A N M O N I O S A A J A www.kesla.com Porokka Forest Oy Salpakatu 12 80100 JOENSUU Jouni Porokka 0500 373 473 Petri Lievonen 0440 373 473 Jälleenmyyjät: Kuurnankatu 24 80100 JOENSUU Jouni Kainulainen +358 40 764 7713 Fax +358 13 610 0521 jouni.kainulainen@kesla.com Euran Hydrauliikka ja Metallirakenne Oy Laitilantie 911 B 27500 KAUTTUA Olli Mäkelä 040 582 2263 Kongan Konepaja Ky Virransalmentie 187 52700 MÄNTYHARJU Keijo Konga 0400 258 732 Jarkko Konga 0400 347 532 METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 19 Scania jälleen maanteiden ykkönen S cania oli eniten rekisteröity kuormaautomerkki Suomessa vuonna 2009. Scania oli ylivoimainen markkinajohtaja myös kokonaismassaltaan yli 12-tonnia painavissa linja-autoissa. Vuonna 2009 raskaita kuorma-autoja rekisteröitiin yhteensä 2 201 kappaletta, mikä oli 1 230 vähemmän kuin edellisvuonna. Kokonaismarkkinat siis vähenivät 35,9 prosenttia. Uusia Scania-kuorma-autoja ensirekisteröitiin 851 kappaletta. Scania olikin, ei ainoastaan eniten rekisteröity yli 16-tonninen kuorma-auto, vaan myös eniten rekisteröity kuorma-automerkki Suomessa, kun kaikki painoluokat huomioidaan. Scanian markkinaosuus raskaissa kuorma-autoissa oli 38,7 prosenttia. Kun tarkastellaan yli 16-tonnisia kuorma-autoja kuljetustehtävittäin, Scania oli markkinajohtaja 11 osa-alueella ja kakkonen lopuilla kolmella osa-alueella. Linja-automarkkinat jopa kasvoivat Kokonaismassaltaan vähintään 12-tonnia painavissa linjaautoissa kokonaismarkkinat pysyivät lähes samalla tasolla kuin vuotta aiemmin. Kappalemääräisesti viime vuonna ensirekisteröitiin 302 raskasta linja-autoa, kun vuonna 2008 määrä oli 292. Markkinat kasvoivat siis 3,4 prosenttia. Uusia yli 12-tonnisia Scanialinja-autoja rekisteröitiin 130 kappaletta. Scanian markkinaosuus oli peräti 43,1 prosenttia. Lähde: Ajoneuvohallintokeskus AKE Scania panostaa vahvasti markkinointiin talouden taantumassakin. Loppuvuodesta Scanian uusien R-sarjan autojen karavaani kulki halki Suomen vieraillen yhteensä 31 paikkakunnalla. - Koajoja kiertueella tehtiin yli 1300 joten asiakkaiden kiinnostus uutta R-sarjaa kohtaan takaa sen että Scania pysyy vahvassa asemassa markkinoilla jatkossakin, kertoo Scan-Auto Oy:n toimitusjohtaja Raimo Lehtiö. Scanian uusi R-sarja voitti arvostetun International Truck of the Year 201 -palkinnon. Kilpailulautakunnan puheenjohtaja Gianenrico Griffini (oikealla) italialaisesta Tuttotransporti-lehdestä ojensi palkinnon Hasse Johanssonille, joka toimi Scanian tutkimus- ja kehitysjohtajana vuosina 2001-2009. Nuorten kuorma-autonkuljettajien kilpailu käynnistyy Suomessa E uroopan parhaan nuoren raskaan kaluston kuljettajan etsintä käynnistyy jälleen Young European Truck Driver -kilpailun myötä. Kilpailu on tarkoitettu alle 35vuotiaille ammatikseen kuorma-autoa ajaville kuljettajille. Sen painopiste on liikenneturvallisuuden ja taloudellisen ajamisen edistämisessä. Suomessa etsitään jälleen parasta nuorta ammattikuljettajaa, kun Scanian Young European Truck Driver -kilpailu käynnistyy 1. helmikuuta neljännen kerran. YETD 2010 -kilpailu on yksi suurimmista kuljettajakilpailuista maailmassa. Scanian kuljettajakilpailuja järjestetään 28 maassa ja viidessä maanosassa. Tämänvuotisiin kilpailuihin odotetaan yli 45 000 osallistujaa. Euroopan YETD loppukilpailussa Suomen edustaja kilpailee kahden päivän ajan 18 muun eurooppalaisen finalistin kanssa. Kuljettajat avainasemassa YETD 2010 nostaa jälleen suomalaiset kuorma-autonkuljettajat valokeilaan. Kilpailun myötä Scania haluaa korostaa kuorma-auton kuljettajien ammattia ja ammattitaitoa sekä kuljettajien tärkeää roolia yhteiskunnassa. Kuljettaja on tärkein yksittäinen tekijä turvallisuuden, taloudellisuuden ja ympäristönsuojelun kannalta, sillä osaava ja vastuuntuntoinen kuljettaja ajaa polttoainetaloudellisesti ja ympäristöystävällisesti vähem- millä päästöillä sekä parantaa liikenneturvallisuutta. Kilpailuun voi osallistua vuonna 1975 tai sen jälkeen syntyneet suomalaiset kuorma-autokuljettajat. Osallistujat suorittavat ensin teoriakokeen, jonka perusteella parhaiten menestyneet kutsutaan aluekilpailuihin. Suomen loppukilpailu järjestetään Alahärmässä 7. elokuuta. Voittaja edustaa Suomea Euroopan loppukilpailussa Scanian tehtaalla Ruotsissa lokakuussa. Suomen edustaja kilpailee kahden päivän ajan 18 muun eurooppalaisen finalistin kanssa. Young European Truck Driver 2010 -kilpailun voittaja saa palkinnokseen uuden R-sarjan Scania-kuorma-auton. Tänä vuonna kilpailun sponsorina toimi Michelin ja sen järjestämistä tukevat jälleen Euroopan Unioni ja kansainvälinen maantiekuljetusjärjestö IRU. Seuraa kilpailua netissä Lisää kilpailusta ja ilmoittautumiset Scan-Auton Internet-sivuilla www.scania.fi. Panoksena upouusi Scania R -kuorma-auto Euroopan loppukilpailussa 20 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Power Truck Show kuljetusmessut 2010 - ammattimaisempi kuin koskaan Vuoden 2009 Power Truck Show kuljetusmessuja ja autonäyttelyä suosi lämpöinen sää. Yleisöä kaksipäiväisessä ammattitapahtumassa vieraili noin 30 000. K auhavan Alahärmässä tullaan 6.-7. elokuuta 2010 näkemään kuudetta kertaa Suomen ja Pohjoismaiden suurin kuljetusmessutapahtuma sekä kansainvälistynyt autonäyttelytapahtuma Power Truck Show. Viikonlopun aikana viihtyisällä Power Parkin alueella on näkemistä ja kokemista sekä kuljetusmessu- että autonäyttelytapahtuma puolella kaikille vauvasta vaariin. na useita ilmoittautumisia ja lisää tulee koko ajan. Uusien kotimaisten ja ulkomaisten rekkojen paikalle saantiin panostetaan kevään aikana, jotta paikalle saadaan viimeisimmät rakennellut ja maalatut valtateiden kaunottaret. Useita uusia kuorma-autoja on rakenteilla ympäri Suomea ja Eurooppaa, ja niitä tullaan esittelemään kesän 2010 Power Truck Show' ssa. Tiedossa vauhtia ja vaarallisia tilanteita Power Truck Show'ssa uutena ohjelmanumerona tullaan näkemään Monster Jamissakin vierailleen Crazy Driversin Vesa Kivimäen hurja Stuntshow 1900 hevosvoimaisella Raging Bull monsteriautollaan. Luvassa on myös freestyle motocross taitajan Jussi Seljaksen ennennäkemättömän uuden huiman ennätyshypyn esittäminen. Huippuunsa hiotut iltatapahtumat viihdyttävät messukansaa kumpanakin iltana. Miss Power Truck valitaan rekkahenkisten naisten keskuudesta, joten naiskauneutta on odotettavissa. Nuorten ammattikuljettajien YETD kilpailun Suomen finaali järjestetään Alahärmässä Power Truck Show'ssa. Vauhtia ja ohjelmaa on tiedossa koko viikonlopun ajalle jokaiselle tapahtumaan osallistujalle. Lisätietoja www.powertruckshow.fi Kaikkien aikojen kattavin kuljetusmessutapahtuma Kesän 2010 Power Truck Show'n messupaikkojen myynti käynnistyi välittömästi edellisen tapahtuman päätyttyä. - Kuljetusmessuja kohtaan osoitettu suosio on ehdottomasti kannustanut meitä järjestäjiä panostamaan messujen ammattimaisuuteen ja monipuolisuuteen, kertovat Ari Nukala, Rami Tynjälä, Juha Ristimaa ja Mikko Nukala, PTSMessut Oy:n perustajat. Perjantaina avautuvat kuljetusmessut ovat tulevana kesänä ammattimaisemmat ja kattavammat kuin koskaan ennen ja myös uutuustuotteiden lanseerauksia tullaan näkemään. Power Truck Show'ssa ovat paikalla kaikki johtavat raskaan kaluston tukkurit, maahantuojat ja laitevalmistajat ja luonnollisesti mukana on kuljetusalan koulutusten ja palvelujen tarjoajia. Kuljetusmessupuolen alkaessa olla jo valmiina päästään keskittymään autonäyttelyn rakentamiseen ja myös uusien kotimaisten ja ulkomaisten autonrakentelijoiden houkuttelemiseen Power Truck Show'hun. Autonäyttelyssä autonrakentelijoiden aatelisto mukana Viikonlopun kuljetusmessutapahtuma täydentyy lauantaina lopulliseen mittakaavaansa, kun autonäyttelypuoli on esillä koko loistokkuudessaan. Autonäyttelypuolelle on tullut jo viime vuoden aika- Miss Power Truck 2009 kaunottaren valinta keräsi yleisöä. Autonäyttelyn pokaalit vielä odottavat uusia omistajiaan. METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 21 Bridgestone tuo markkinoille uudet ohjaavan akselin renkaat vastaamaan Niemi-Korpi Oy myy kuorma-autoja tiukentuneisiin päästöstandardeihin nyt myös Tampereella Parantunut kestävyys, korkea tehokkuus Kehittämällä edelleen runkoja teräsvyöpakettiteknologiaa Bridgestone on tehnyt läpimurron, joka mahdollistaa paremman kestävyyden ja suuremmat akselikuormat. R249 EVO ja R297 EVO -renkaiden muut ominaisuudet ovat kuin normaalin kantavuusvalikoiman eturenkaissa, eli niissä on samat huippuominaisuudet ajettavuudessa, ohjautuvuudessa ja märkäpidossa yhdistettynä lyömättömään kustannustehokkuuteen. Niemi-Korpi Oy:n Tampereen uusi kuorma-autojen myyntipiste sijaitsee osoitteessa Pöytäsarankatu 16. Maantierengas R249 EVO ja paikallisajon rengas R297 EVO on suunniteltu 8 tonnin akselikuormille koossa 315/70R 22.5 ja 7.5 tonnin akselikuormille koossa 315/60R 22.5. Bridgestone R297 EVO on markkinoiden ensimmäinen paikallis- ja lähiliikenteeseen tarkoitettu rengas, joka kantaa 8 tn akselille. K B ridgestone esittelee kaksi uutta ohjaavan akselin rengasta - R249 EVO ja R297 EVO jotka vastaavat jo uusimpia EU:n päästöstandardeja. Ohjaavan akselin renkaissa suuntaus on kohti korkeampia kantavuusarvoja, mikä johtuu pääasiassa uusista "puhtaista" teknologioista, varsinkin SCR (pakokaasujen ja hiukkaspäästöjen puhdistusjärjestelmä), EGR (pakokaasujen takaisinkierrätysjärjestelmä) sekä EURO V ja EURO VI päästörajoituksista. Bridgestonen R249 EVO ja R297 EVO on suunniteltu suurempaa kantavuutta silmällä pitäen, säilyttäen kuitenkin Brid- gestone-renkaiden tutun turvallisuuden, kestävyyden ja kustannustehokkuuden. EVO-renkaat parantavat ajoneuvon ympäristöystävällisyyttä tinkimättä alustan korkeudesta, mikä on tärkeää kuljetusoperaattoreille. okkolassa, Seinäjoella ja Oulussa jo pitkään kuormaautokauppaa tehnyt NiemiKorpi Oy on laajentanut toimintaansa Tampereelle. Uusi toimipiste sijaitsee hyvällä paikkaa läntisen ohitustien Johtavien autonvalmistajien valitsema Molempia EVO-malleja on jo saatavana sekä ensiasennukseen että jälkimarkkinoille. Renault ja Volvo asentavat jo R249 EVO ja R297 EVO -renkaita ajoneuvoihinsa, ja Scania on viimeistelemässä käyttöönottoa. - Bridgestone onnistui täyttämään Renaultin, Volvon ja Scanian asettamat renkaiden korkeat vaatimustasot ja siksi se valittiin toimittamaan EVO-sarjan renkaita ensiasennukseen, kertoo Hirotaka Migita, Director Commercial Products, Bridgestone Europe. varressa osoitteessa Pöytäsarankatu 16. Samoissa tiloissa - synergiaa toisilleen tuoden - toimivat koneliikkeet Koneselkä Oy ja Samexcon Oy. Kolmikolla on käytössä noin 500 neliötä hallitilaa, 100 neliötä toimistotilaa ja hehtaarin tontti kuljetus- ja konekalustolle. Ensimmäinen paikallisja lähiliikenteen rengas, joka kantaa 8 tn akselille Maantierengas R249 EVO ja paikallisajon rengas R297 EVO on suunniteltu 8 tonnin akselikuormille koossa 315/70R 22.5 ja 7.5 tonnin akselikuormille koossa 315/60R 22.5. Bridgestone R297 EVO on markkinoiden ensimmäinen paikallis- ja lähiliikenteeseen tarkoitettu rengas, joka kantaa 8 tn akselille. Uuden toimipisteen onnistuneita avajaisia vietettiin 18.-19. joulukuuta. Toimipisteen vetäjä Tuomas Niemi-Korpi (kesk.) kaupanteossa. 22 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Terminator XXL pankkojen kuormatila on kasvanut yli 6 m3. Tämä vastaa yli 3000 kilon lisäkapasiteettia. Uutuuspankkojen erikoisteräs ja viisas suunnittelu mahdollistaa todella matalan mutta leveän runkorakenteen sekä kapeat mutta pituussuunnassa levät tolpat = kuormatilaa. Terminator XXL tilapankot vastaavat tulevaisuuden haasteisiin son kuormatilan merkitys kasvaa samassa suhteessa kun kevyemmän puun osuus ajosuoriteesta lisääntyy. Vajaakuormilla ajo ei kannata ja kuudenkin kuution lisätilalla alkaa olla suuri merkitys silloin kun kantavuuskuorma ei yksinkertaisesti mahdu sallittuihin mitoihin. Äärimitat pankoilla ovat tarkasti rajoitettu, joten kasvu on tapahduttava sisältäpäin. Terminator XXL kehitettiin vastaamaan tulevaisuuden haasteisiin keveytensä lisäksi myös kuormatilansa osalta - ja siinä onnistuttiin. I Uusi haastaja Terminator XXL vastaa kaikkiin puutavarapankolle asetettuihin haasteisiin kehittämällä Ruukin Ultralujista teräksistä valmistetun kuumasinkityn tai erikoismaalatun pankkosarjan. Pankkoja valmistetaan viiden ja kymmenen tonnin sekä nyt myös neljän ja seitsemän tonnin lujuusluokissa. Materiaalit ja ominaisuudet Pankkomateriaalina on Ruukin Optim 900QC kuumasinkittynä tai Ruukin uusimmasta Optim 960QCW teräksestä valmistettuna sinkkipohjaisena ja maalattuna. Erikoisteräsmateriaaleilla ja täysin uudella muotoilulla on onnistuttu tekemään pankkosarja joka on kilpailukykyinen pankon kaikilla tärkeillä osa-alueilla. Keveys Puutavarapnkon lujuusvaatimukset ja käytettävät materiaalit sekä muotoilu määrittelevät pankon painon. Jos puutavarapankossa otetaan yksin pankon keveys ratkaisevaksi tekijäksi, unohtuu kuljetustalous ilmanvastuksen ja kuormatilan osalta. Lisäksi käyttäjän kannalta on tärkeässä asemassa pankon käyttäytyminen kuormauksessa ja ajon aikana. Kuormatila Puutavara-auton kuormatilan kasvattaminen on tullut tarpeelliseksi kuivan puun lisäksi nelimetrisellä rangalla. Kolmen nipun kokonaispituus on kaksitoista metriä ja sitäkin vähentää puun mittojen vaihtelu. Korkeat kuormat ovat rangalla pakollisia ja 4,2 metrin maksimi kuormakorkeus asettuu usein rajoittavaksi esteeksi kantavuuskuormaan pääsemiselle. Korkeat kuormat ovat lisäksi merkittävä polttoinekulujen lisääjä. Polttoainetalous Puutavanajon polttoainetalouteen kuormatilan osalta vaikuttaa kuormalla ajettaessa monta eri tekijää. Kuorman koko ja korkeus sekä pankkojen ilmanvastus ovat tärkeimmät ominaisuudet. Polttoainetalouteen vaikuttaa kuormatilan osalta myös lastausominaisuudet ja pankkojen muotoilun sopivuus sekä kuormalla ajettaessa sekä tyhjänäajossa. Uuden valmistustekniikan ansiosta on pankkojen muotoilu onnistuttu optimoimaan kuljetustaloudellisesti esimerkilliseksi. Terminator XXL on myös tyylikäs. Terminator XXL kiinnikkeissä on iskuja ja värinöitä vaimentavat kumiprikat. Pulteilla säädetään kiinnikkeet välyksettömiksi (myös liikkuvat pankot). METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 23 Matala ja leveä pankkorunko Täydellinen pankkomallisto Terminator XXL pankkojen mallivalikoima on nyt täydellinen: - 4 tonninen painot alk. 79 kg + kiinn. 10kg (uutuus) - 5 tonninen painot alk. 86 kg +kiinn. 12 kg - 7 tonninen painot alk. 102 kg + kiinn 12 kg( uutuus) -10 tonninen painot alk. 118 kg + kiinn 16 kg Matala ja leveä pankkorunko lisäävät kuormatilaa - Puuta mahtuu ja yhdistelmä on tukeva maastossa ja tiellä. Muotoilu: lujuutta & tuottoa Terminator XXL muotoilu on tyylikäs ja ennenkaikkia tuottava. Viisikulmainen tolppamuoto on lommahdusta vastaan luja ja sen tuulensuuntaus on oikeaoppinen. XXL energialaitasarjat XXL laitasarjat on kehitetty edullisiksi nopea-asenteisiksi sekä korkealaatuiseksi Terminator XXL pankkojen varustepaketiksi.XXL kokoinen iso kuormatila on nyt tehokkaasti hyödynnettävissä mm. energiapuunajossa. Energiakuormatila perävaunuun Terminator XXL pankkojen perävaunun käyttöä on laajennettu energiakuormatilalla.Kuormatila nostetaan ja asennetaan suoraan pankoille yhtenä kappaleena. Kuormasiteen nostokoukut Kuormansidontaa helpottavat kuormasiteen nostokoukkusarjat. Asennusta nopeuttaa valmiit asennusreiät tolpissa. Pankkorunkojen puhdistusaukot Pankkorunkojen pohjissa on reilut aukot,jotka pitävät pankkojen patinoituvat sisäpinnat puhtaana. Luja ruostumaton patinakerros muodostuu pankon sisälle parissa kuukaudessa. XXL pohjalevyt energiasarjaan XXL pohjalevyt ovat Ruukin valmistamia laserhitsattuja,-leikattuja ja Terminator XXL pankon muotoon särmättyjä elementtejä, jotka kuumasinkitään ruostumattomiksi. Ruukin Optim 960 QCW Kaikki Terminator XXL pankkojen ja lisälaitteitten osat valmistetaan Ruukin ultralujista teräksistä. Optim 960 QCW pinta on korkealaatuisesti viimeisteltyä. Kuormatila Pakkaukset Asiakastoimituksissa kiinnikesarjat ja pultit on pakattu muovipakkeihin, joille löytynee aina "uusiokäyttöä". Terminator XXL yhdistelmän kuormatila on yli 6m3 alumiinista isompi. Tämä kuormatilalisä vastaa yli 3000 kg lisäkapasiteettia kuivalle puulle. Kuormasidontavintturi kiinnitetään pankkorunkoon pulttaamalla Kiinnitys tehdään perinteisellä pantakiinnityksellä(kuvassa) tai pulttaamalla kiristin pankon valmiisiin asennusreikiin. XXL ilmavastuspinta jopa 6 m2 pienempi Ilmavastusvoimat ovat pieniä maastonopeuksilla. Kun maantieajoa on yli 50 km / kuorma muuttuvat ilmavastusvoimat polttoainekulutus rasitteeksi. Pankkojen (12 kpl) yhteenlaskettu pinta on pankkotyypistä riippuen 8 m2 (XXL) - 14 m2(alumiini). Kätevät kuljetuskiskot Puutavarapankkojen kuljetuksia helpottaa pankkojen matalat trukkimitoitetut asennuskiskot. Parannettu panta Terminator XXLpankon "parannettu pantakiinnitys" ei haittaa puun kuormausta eikä purkua. Terminator XXL 7 tarkistusmittaus Pankonsiirtoraudat + kourallasiirto Pankonsiirtoraudat huolehtivat kahden liikkuvan pankon siirrosta. Kolmannessa on "kourallasiirtoautomaatti". Kuormatilan tarkistusmittaus XXL 7 "uutuus" pankoille. Sisämitta 60 senttiä pankkorungolta ylöspäin on 238 cm ja runkokorkeus on 12 cm. Perinteinen panta Perinteinen panta, johon on asennettu kuormankiristin ja kuormasiteen pikalaukaisin. Vaihtoehtoisessa kiinnitysmenetelmässä käytetään XXL kiinnitysreikiä ja valmisosia. Uusi tyylikäs värivaihtoehto Uusi suosittu XXL- värisävy on antrasiitin harmaa. Pinnan viimeistely on teräsraepuhalletulle ja sinkkipohjustetulle pinnalle. Iskujen ja värinöiden vaimennus sekä säätö Värinänvaimenninkumit toimivat myös välyksen poistajina ja kiinniketiukkuuden säätiminä. Vasemmanpuoleinen on tiukattu paikallaan pysyväksi ja oikeanpuoloinen on kouran puristusliikkeellä liikkuva. XX Express 24 h / 7 vrk Terminator XXL pankot toimitetaan nopeasti perille. Rahtivapaa XX auto liikkuu ympäri vuorokauden kaikkina viikonpäivinä. XX Express kuljettaa rahtivapaasti Terminator XXLpankot toimiteus on rahtivapaa molempiin suuntiin. Vaihtopankot paluurahtina. Puoliperävaunun etuseinä Terminator XXL vientipaketin puoliperävaunun etuseinä on kevyttä ultralujaa Optim 960 QCW:tä. Thermocon Oy Element Mäkysentie 1, 61850 Kauhajoki Puh. (06) 23 21 707 Fax (06) 23 21 741 XXL tolppien ennennäkemätön joustovara Suoraan kaikille rungoille Terminator XXL pankkojen kiinnikkeet sopii suoraan kaikkien valmistajien apurunkopaketteihin ja perävaunuihin .Asennus on helppoa ja nopeaa. XXL pankkomalliston tolpat joustavat lähes tuplat totuttuun.Tämä johtuu ultralujan materiaalin lisäksi ylöspäin molemmilta sivuilta kapenevaan muotoon ja tolpan viisikulmaisesta muodosta. Purevat tolpat Tolppien liukueste puree kiinni ja pitää liukkaankin puun paikallaan kaikissa olosuhteissa. Kuormaus helpottuu ja nopeutuu. *lattiat *katot *seinät *ovet *hakekorielementit *turvekorielementit *pakastekorielementit *jakelukorielementit *kevytkorielementit AUTOKORIELEMENTIT PÄÄLLERAKENTAJILLE www.thermocon.fi 24 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Pitkän linjan nosturimyyjä Pasi Perkola siirtyi vapaaherraksi leet kovin onnistuneita malleja, rakenteellisia ongelmia ilmeni niissä liikaa. Toki niitäkin hyvin myytiin. Sitten markkinoille tuotu kevytnosturi 790 oli jo parempi ja vuonna 1989 esitellyt Jonsered 890 ja 990 olivat jo todella laadukkaita nostureita, sanoo Perkola. Ohjaamonosturit alkoivat tehdä tuloaan 90-luvun alussa. - Ensimmäinen myymäni ohjaamonsoturi taisi mennä Tom Lönnvikille Pietarsaareen, muistelee Perkola. Kilpailijoista tuli työkavereita Vuonna 1994 tapahtui nosturimarkkinoilla suuri muutos kun Logliftin ja Jonseredin organisaatiot yhdistettiin. - Entiset kilpailijat olivat yhtäkkiä työkavereita mutta hyvä tiimi meistä hitsautui nopeassa ajassa. Hallitsimme yhdessä siihen aikaan reilusti yli 70 % Suomen puutavaranosturimarkkinoista. Minä ja Henry Hagerlund oltiin Jonseredin miehiä ja Pekka Lääkkö, Aimo Kiiski, Einari Mantere sekä Kalle Eriksson Logliftin miehiä. Ja toki myös Arto Moilanen oli jo silloin myyntipäällikkönä. Aika hyvin porukka pysyi samana ihan eläkkeelle jäämiseeni saakka. Muutokset olivat oikeastaan siinä kun Hannu Iivanainen tuli mukaan remmiin, Kiisken Ami ja Mantereen Einari jäivät eläkkeelle. Erikssonin Kalle poistui keskuudestamme aivan liian nuorena, toteaa Perkola. Myös tässä raudanlujassa nosturimyyjien porukassa Perkola näytti heti alussa kykynsä. - Jonssin miehet oli leimautunut Jonssin myyjiksi ja Logliftin miehet Logliftin. Kun kaikille tuli myyntiin molemmat merkit jatkui tämä jako hetken aikaa edelleen. Olin ensimmäinen joka mursi myytin ja myi "toisen merkin" nosturin kun Seppo Wallin Luvialta osti minulta uuden Loglift 70S:n, ilmoittaa Perkola. Vuodesta 1994 lähtien Perkola oli tuttu näky myös jokaisella Puunkuormaajamestari -kiertueella. - Ne oli hienoja reissuja ja tänä keväänä on mukava käydä kiertuetta katsomassa ihan turistina. Kyllä se niin verissä on että ainakin Jyväskylässä poikkean kun lähellä tässä asustelen, toteaa Perkola. Vuodesta 1979 - yli 30 vuoden ajan - nosturimyyjänä toiminut Pasi Perkola jäi hyvin ansaitulle eläkkeelle 1.1.2010. Nosturimyyjän arkea 80-luvun alkupuolelta. Pasi Perkola esittelee uutta Jonsered 900 -puutavaranosturia Seinäjoen Jousen pihalla. ksi Suomen todella arvostetuista pitkän linjan nosturimyyjistä Hiabin Pasi Perkola jäi hyvin ansaitulle eläkkeelle vuodenvaihteessa 2010 takanaan yli 30-vuotta nosturikauppaa! Y kuulin tarinoita miten kovaa kuria paappa oli torilla pitänyt. Ensimmäiset kosketukset myyjän työhön sain TammerNeonissa 70-luvun alussa valomainosmyyjänä, muistelee Pasi Perkola. Pasi Perkola aloitti Suomen Hiabin palveluksessa maaliskuussa 1979 ja teki koko uransa saman merkin palveluksessa vaikka myyntiyhtiöt konserniym. muutosten takia muuttuivat matkalla parikymmentä kertaa. - Olen syntynyt Vilppulassa jossa isäni Vilho toimi veturinkuljettajana. Isäni menehdyttyä nuorena miehenä muutimme äitini Vienon kanssa Tampereelle kun olin kaksivuotias. Isoisäni oli Tampereelta toimien Tammelan torilla toripoliisina ja vielä kouluaikoinakin kun olin rakennustyömailla kesähommissa Nosturimyyjäksi Hiabille 1979 Suomen Hiabille Perkolan otti töihin Jon Nyholm, nosturialan todellinen legenda ja uranuurtaja Suomessa. - Joni oli se henkilö joka aloitti isossa mittakaavassa hydraulisten nostureiden myynnin Suomessa. Hieno persoona, tiukka mutta kunnioitettu. Joni sanoi asiasta kerran jos oli aihetta eikä siitä sen jälkeen enää koskaan puhuttu, kertoo Perkola. Alussa Perkolan myyntialueeseen kuului Tampere, mutta alue kasvoi vuosien aikana koko ajan laajemmaksi. - Ensimmäiset Jonsered puutaravanosturit, mallia Super Z, myin samalla keikalla Seppälän Esalle ja Kannonlahden Erkille. Olin matkalla Vaasaan ja kun kauppoja tehtiin jo kaksi Jalasjärvellä ajattelin että onpa tämä helppoa hommaa. Toki totuus nosturimyyjän arjesta selveni kyllä nuorelle miehelle sitten vuosien aikana, sanoo Perkola. Hienoja onnistumisen hetkiä mahtuu pitkään myyntimiehen historiaan lukuisia. Erityisesti ruotsinkielistä rannikkoaluetta Jonsered ja Perkola hallitsivat suvereenisti. Pietarsaaren ja Kaskisten tehtaille ajoi aikanaan todella suuri määrä puutavaraautoilijoita. - Yhden päivän paras myyntireissu oli ehkä se kun tein Alavetelissä Erik Forströmin kanssa kaupat Jonseredista. Erik totesi kaupat tehtyään että voisi tietää asiakkaan vaihtonosturil- le, niin sitten lähdimme ajelemaan mahdollisen ostajan luo. Matkalla Erik sanoi että tuossa muuten saattaisi olla talo jossa tarvittaisiin uutta kouraa. Niin menimme sisään tupaan ja hetken keskustelun jälkeen veljekset ostivat uuden kouran. Siitä matka jatkui vaihtokoneasiakkaan luo ja kaupathan sielläkin syntyi. Tulomatkalla Erikille tuli mieleen vielä yksi autoilija joka saattaisi tarvita uuden nosturin, niin kävimme tekemässä vielä uuden Jonseredin kaupat. Maailma oli silloin erilainen myös nosturikaupassa mutta tarina kuvaa hyvän asiakassuhteen merkitystä myyjälle, Perkola toteaa. Vaihtonosturikauppaan toi kysyntää aina 80-luvun loppuun asti ns. piikkimiehet, eli sorapuolen ym. kuljetusyrittäjät jotka tulivat aina kiireisimpään aikaan ajamaan puuta kalustolla mikä tarvi käytettyjä nostureita. Ja kun vaihtonosturit liikkui oli uusien nosturien myynti helpompaa. - Vaikka se kuulostaa kliseeltä niin kyllä aika oli ennen hienoa puutavara-autopuolella ja siinä samalla nosturikauppiaalla. Automiehet sai suunnitella ajonsa itsenäisesti eikä asioita oltu ajettu niin tiukalle. Nykyään pelin henki on se että kenen pinna kestää selviää voittajana, kommentoi Perkola. Jonsered mukana koko myyntiuran 80-luvun aivan alussa tehtiin Hiabin matka Saksaan, Travemündin satamaan saavuttiin Finnjetillä Jon Nyholmin johdolla. Kuvasta löytyy Pasi Perkolan lisäksi tuttuja nosturialan nimiä kuten Valto Kangas, Reino Heinänen, Pekka Saarikettu, Rainer Tarvonen, Seppo Reunanen, Kalle Eriksson, Lasse Lieppinen, Pentti Rajala, Erkki Soikkeli... SIlloin oli jo laivat rautaa mutta niin oli miehetkin! Toistatuhatta myytyä uutta nosturia Reilun 30-vuoden aikana Perkola myi hurjan määrän nostureita. - Uusia nostureita olen myynyt urani aikana toistatuhatta Perkola myi koko uransa Jonsered -puutavaranostureita. - 80-luvun alkupuolella esitellyt Jonsered 700 ja 900 eivät ol- METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 25 Pasi Perkola (ylärivi toinen vas.) palkittiin vuonna 2000 työskenneltyään 20 vuoden ajan Hiabin palveluksessa. Ennen eläkkeelle siirtymistään Perkola oli yli 30 vuotta Hiabin miehiä. Puunkuormaajamestari -kiertueella Pasi Perkola oli mukana joka kerta vuodesta 1994 lähtien, jolloin Jonseredin ja Logliftin myyntiorgaanisaatiot yhdistettiin. Kuva vuoden 1998 loppukilpailusta Kuusamosta, jossa mestaruuden vei Jukka Jääskeläinen. Uuden vuosituhannen Puunkuormajaamestari 2000 -loppukilpailu käytiin Jyväskylässä. Finaalin tapahtumia puitiin kisan jälkeen risteilyllä, Perkolan Pasin tarinoita kuuntelevat mukavassa porukassa mm. mestaruuden voittanut Jari Sarajärvi, Logliftin Arto Moilanen, RS Hansa Auton tj. Pekka Salo, Simo Hakasuo ja Valmet Hydraulicsin Arto Haataja. kappaletta Lisäksi vaihtonostureita on myyty paljon päälle, laskee Perkola. Asiakassuhteista muodostui hyviä ja pitkiä. - Ensin tehtiin kauppaa isien kanssa ja sitten jo laajasti toisen polven poikien kanssa. Ja monessa asiakkaani talossa oli loppuvaiheessa jo kolmaskin polvi mukana toiminnassa, kertoo Perkola. Loppuvuodesta 2009 tutut asiakkaat halusivat ostaa Perkolalta nosturin viimeisen kerran. Näitä kauppoja tuli nopeassa ajassa 12 kappaletta ja nostureita meni yhteensä 13 vaikka elettiin talouslaman aikaa. - Se oli hieno kiitos asiakkailta vuosien työstä. Viimeiset kauppapaperit tein tamperelaisen Jouni Tammisen kanssa, sanoo Perkola. Muut Perkolan "Juhlamallit" ostivat Håkan Almen Koivulahdesta, Veljekset Ek Raippaluodosta, Tapio Haavisto (2) Metsälästä, Erkki Saarivirta Lavialta, Markku Patama Suolahdelta, Markku Häyrinen Konnevedeltä, Kjell West Pe- talaxista, Trans Haglund Härkmerestä, Tavela ja Kumpp. Valkeakoskelta, SK Trans Kruunupyystä ja Heikki Laine Isokyröstä. Päätös eläkkeelle siirtymisestä oli selvä asia Päätöksen eläkkeelle siirtymisestä Perkola teki jo kauan sitten. - Se oli jo kauan selvää että kun 63 vuotta on mittarissa niin sitten siirryn nosturialalta vapaalle. Hiabin organisaatio ja toiminta hakee uusia muotoja joten senkin suhteen oli hyvä antaa tilaa uusille kavereille. Ja mikäs tässä kun olo on kuin nuorella miehellä, terveys on hyvä ja talouskin tasapainossa joten nyt on aikaa nauttia elämästä mm. mökkeilyn ja matkailun parissa. Suuntamme vaimoni Kirstin kanssa helmikuun lopussa Borneoon ja Malesiaan, kaukomaita on tullut kierreltyä viime vuosina jo aika ahkerasti. Niissä reissatessa silmät aukeaa monelle asialle ja oppii ajattelemaan asioita hieman laajemmin, toteaa Perkola. 26 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Kivipelloilta teknologian kärkeen; 1960-2010 Tänä vuonna juhlitaan Keslan komeaa 50-vuotista taivalta ja ensi vuonna on taas aihetta juhlia kun Keslan autonosturivalmistus täyttää 30-vuotta. Vientiin lähdettiin panostamaan autonostureissakin aikaisessa vaiheessa. Kuvassa Foresteri 10100 esittelyssä Viipurissa vuonna 1985, ohjaimissa Jouni Porokka. Kesla Oyj täyttää 50 vuotta 19.8.2010 uoteen 1960 mennessä Suomessa laskettiin olevan noin 72 000 maataloustraktoria. Yksi niistä oli rantasalmelaisen Antti Kärkkäisen Fordson Major. Savon kivisillä pelloilla riitti raivattavaa. Rankka ja hidas kivisavotta kypsytti keksijästä yrittäjän. Aikakautensa innovaattori Kärkkäinen keksi kivensiirtolaite Kivi-Antin sekä raivauskoukku Iso-Kidan - ensimmäiset tuotteet, joita vuonna 1960 perustetussa Rantasalmen Raiva- V usvälineessä valmistettiin. Jo tuolloin 50 vuotta sitten innovatiivinen ja kasvuhakuinen yritys paini yrityselämälle yhä tänäänkin tuttujen kysymysten kanssa: miten järjestää tuotanto ja mahdollistaa kannattava kasvu, miten ratkoa logistiikkaan liittyvät kysymykset ja löytää yritykselle suopea kotipaikka, jolla olisi tarjota kasvavalle yhtiölle ammattitaitoista työvoimaa. Rantasalmen Raivausvälineen matka kulki monenlaisia haasteita ratkoen ensin Rantasalmel- Antti Kärkkäisen keksimä kiven siirtolaite Kivi-Antti oli yrityksen ensimmäinen tuote. Raivauskoukku oli tuotannossa aivan alkuvuosista aina 1980luvun puoliväliin saakka. Raivaustalikko loi Kesla-tuotteiden legendaarisen maineen kestävinä koneina. Suosittu joustopiikkiäes oli tärkeä tuote yrityksen varhaiselle kasvullle. markan yhtiöksi. Ilomantsin tehtaan perustamisen myötä yhtiö työllisti jo yhteensä 150 henkeä yhtiön Kesälahden ja Ilomantsin tehtailla. 80-luvun loppuun liittyi liiketoiminnan ja toimipisteiden laajentaminen Joensuuhun sekä kokonaan uudelle toimialalle, henkilönostimiin. Kahden tukijalan strategian piti suojata yhtiötä yhtä toimialaa paremmin suhdannevaihteluilta. 80-luvun loppuun liittyy myös Keslan listautuminen OTC-listalle, ensimmäisenä Pohjois-Karjalaisena yhtiönä. Listautuminen toi tarvittavan pääomaruiskeen jota tarvittiin 90-luvun alun lamasta selviytymiseen. Kansainvälisen talouden kasvun hyödyntäminen 90-luvun alun lamassa kyti siemen Suomen talouden kasvulle osana kansainvälistä ja erityisesti Aasian maiden vahvaa talouskasvua. Kasvukaudesta muodostui yksi historian pisimmistä pitäen toki sisällään myös lyhyitä heikompia kysynnän hetkiä. Loppua kohden vielä vahvistunut kansainvälinen talouskasvu päättyi vasta Pekingin kesäolympiakisojen jälkeen syyskuussa 2008 kansainväliseen rahoituskriisiin. Kesla hyödynsi pitkän kasvukauden mahdollisuudet hyvin. Tuotevalikoima kasvoi yhdeksi alan laajimmista kattaen metsäkonelaitteet kannolta tehtaalle. Keslasta muodostui metsäteknologian moniosaaja, jonka tuotteet ovat tunnettuja ja arvostettuja ympäri maailman. Kotimaan markkinajohtajuus monessa tuoteryhmässä, pohjautuen asiakaslähtöiseen tuotekehityk- Metsäreki oli Rantasalmen Raivausvälineen ensimmäinen tuote metsätalouteen. Tuotekehitys tärkeässä roolissa - kivenkeruukone oli aikanaan hyvin edistyksellinen. ta Joroisiin ja siitä edelleen Kesälahdelle keväällä 1974. Keslaksi Kesälahdelle Pohjois-Karjalassa sijaitseva Kesälahden kunta toivotti parikymmentä työntekijää työllistäneen Rantasalmen Raivausvälineen tarvetulleeksi rakentamalla yhtiön käyttöön 1 800 neliön tilat. Muuton myötä Rantasalmen Raivausvälineen nimi vaihtui Keslaksi. Yhtiön vientitoiminta oli käynnistynyt jo vuonna 1972 äkeiden viennillä Norjaan. Myös Ruotsin markkinat vaikuttivat lupaavilta. Vuonna 1977 tehtiin Keslassa Myös nosturivaakojen sekä keskusvoitelujärjestelmien asennukset ja huolto. strateginen päätös suuntautua pellolta metsään. Puunkorjuukoneistaan Suomi tulisi olemaan tunnettu ja arvostettu ympäri maailman, Kesla yhtenä valmistajana muiden arvostettujen merkkien joukossa. Samana vuonna Keslan kehitys sai todellisen hevosenpotkun, kun tiivis yhteistyö Keskusosuusliike Hankkijan kanssa alkoi. Valmistusmäärät kasvoivat huomattavasti. Vakaan kasvun vuodet 1980-luvun puoliväliin mennessä Kesla oli kasvanut liikevaihdoltaan liki 46 miljoonan 050 594 4053 METSÄALAN AMMATTILEHTI seen, antoi vahvan perustan vientitoimintojen kehitykselle. 90-luvun alusta alkaen viennin osuus on ollut yli 50% Keslan liikevaihdosta viennin suuntautuessa tänäpäivänä yli kolmeenkymmeneen kohdemaahan. Keslan komponenttivalmistus Ilomantsissa yhtiöitettiin. Tueksi ostettiin Tohmajärveläinen MFG Components Oy tukemaan hydrauli- ja voimansiirtokomponenttien ja -järjestelmien myyntiä myös konsernin ulkopuolelle. Ensimmäinen ulkomainen tytäryhtiö perustettiin Pietariin tukemaan Keslan liiketoimintojen kehitystä Venäjän kasvavilla metsämarkkinoilla. Kasvukauden lopulle tultaessa Keslasta oli kasvanut konserni, joka työllisti 350 henkeä yhtiön viidessä toimipisteessä Kesälahdella, Joensuussa, Ilomantsissa, Tohmajärvellä ja Pietarissa. Konsernin liikevaihto oli vuonna 2008 55,0 miljoonaa euroa. suussa, Ilomantsissa ja Tohmajärvellä. KULJETUS KULJETUS 27 Keslan tuotteet tänäpäivänä: - Kuormaimet ja metsäperävaunut: Kesla on yksi alan johtavista traktorisovitteisten kuormaimien ja metsäperävaunujen valmistajista maailmassa. Keslan tuotemallisto on toimialan laajimpia kattaen kuormaimet ja vaunut sivutoimisesta metsänhoidosta täysimittaiseen metsäurakointiin saakka. Kuormaimiin on lisäksi saatavilla kattava lisälaitemallisto mm. metsäenergian keruuseen ja käsittelyyn liittyen. - Puutavara-, kierrätys- ja teollisuusnosturit: Kesla on yksi merkittävistä puutavaranosturien valmistajista Euroopassa. Keslan nosturimallisto ja lisälaitevalikoima on laaja kattaen asiakastarpeet puutavaralajimenetelmästä kokorunkomenetelmään sekä myös energiapuun ja kierrätysmateriaalien käsittelyyn. - Harvesterikourat, prosessorit ja metsäkonenosturit: Kesla on johtava sykeharvesterikourien valmistaja maailmassa sekä merkittävä, alustakoneesta riippumaton, rullaharvesterikourien valmistaja. Keslan harvesterikourat soveltuvat sekä pyörä- että kaivinkonealustaisiin harvestereihin pohjoisen havumetsävyöhykkeeltä etelän eucalyptusplantaaseille. Keslan metsäkonenostureita käyttävät useat metsäkonevalmistajat eri puolilla maailmaa. - Hakkurit: Keslan rumpuhakkurimallisto soveltuu metsäenergian ammattimaiseen haketukseen kotimaassa ja viennissä. Hakkurin patentoitu teräratkaisu mahdollistaa laadukkaan hakkeen tuotannon sekä pienkattiloihin että suuriin voimalaitoksiin. Patentoidun terägeometrian ansiosta Keslan hakkureiden polttoainetaloudellisuus ja tuottavuus ovat alansa kärkeä. Toimitusjohtaja Jari Nevalainen kertoi Keslan vuodesta 2009 ja jo positiivisemmilta näyttävistä tulevaisuuden näkymistä tiedotustilaisuudessa 27.1. Helsingissä. Arvojen kantavuus yli vuosikymmenien Keslan perusarvoja ovat kehittyminen, luotettavuus ja asiakaslähtöisyys. Pitkäjänteinen ja luottamuksellinen yhteistyö yhtiölle tärkeiden sidosryhmien henkilöstön, asiakkaiden ja yhteistyökumppanien - kanssa on mahdollistanut kulloiseenkin toimintaympäristöön sopeutumisen ja myös sen hyödyntämisen turvaten yhtiön olemassaolon vuosikymmenestä toiseen. Osaava henkilöstö on uskaltanut tarttua mahdollisuuksiin. Yhteistyökumppanit ja asiakkaat ovat luottaneet Keslan kykyyn palvella ja tukea heidän omia liiketoimintojaan, kuluneina vuosina, tänään ja myös huomenna. Positiivinen kehä on synnyttänyt viidenkymmenen vuoden aikana paljon hyvää ympärilleen. Keslan neljännen vuosineljänneksen tulos kääntyi voitolliseksi K esla-konserni käänsi vuoden 2009 tilikauden viimeisen neljänneksen jo positiiviseksi sopeutustoimenpiteiden ja aktiivisen myyntityön ansiosta Myönteistä erittäin haastellisella tilikaudella oli myös käyttöpääoman keventämisen kautta saavutettu vahva kassavirta. - Merkittävistä sopeutustoimenpiteistä huolimatta konsernin perusosaaminen tuotekehitys-, valmistus- ja myynti- ja markkinointitoiminnoissa säilyi joka antaa konsernille hyvän reagointikyvyn markkinoiden elpyessä, sanoo Kesla Oyj:n toimitusjohtaja Jari Nevalainen. Tilikauden 2009 liikevaihto heikkeni voimakkaan globaalin taloustaantuman myötä 52,5 % vuoteen 2008 verrattuna ja oli 26,1 miljoonaa euroa (vuonna 2008 55,0 miljoonaa euroa). Vientitoimintojen osuus liikevaihdosta oli 50,4 % eli 13,2 miljoonaa euroa (53,9 % 29,7 miljoonaa euroa). Tilikauden liiketulos jäi tappiolliseksi ollen 1 837 tuhatta euroa tappiollinen (3 799 tuhatta euroa voitollinen) ja tulos ennen tilinpäätössiirtoja ja veroja 2 217 tuhatta euroa tappiollinen (3 076 tuhatta euroa voitollinen). - Keslan liiketoimintaympäristö oli katsauskaudella poikkeuksellisen haastava. Syksyllä 2008 alkanut kansainvälisen talouden voimakas heikkeneminen yhdessä rahoitusmarkkinoiden epävarmuuden kanssa heikensivät Keslan tuotteiden kysyntää merkittävästi jo ennen katsauskautta sekä katsauskaudella vuoteen 2008 nähden. Konsernin tilauskanta oli katsauskaudelle lähdettäessä huomattavasti matalampi vuoden ta- kaiseen tasoon nähden eikä tilauskannassa tapahtunut paranemista katsauskauden aikana. Keslan tuotteiden kysyntä oli heikkoa kaikilla markkinoilla eikä tehdyillä sopeutustoimenpiteillä pystytty täysimääräisesti sopeutumaan vallitsevaan heikkoon kysyntätilanteeseen. Positiivinen poikkeus heikkoon kysyntätilanteeseen oli metsäenergian hyödyntämiseen liittyvien koneiden ja laitteiden kysynnän säilyminen hyvällä tasolla tilikauden aikana, kommentoi Nevalainen. - Kesla esitteli kyseisessä näyttelyssä tuoteuutuuksia mm. energia- ja harvennuspuun keruuseen sekä kuormaukseen ja käsittelyyn liittyen. Vuonna 2009 käynnistettiin myös uuden kuorma-autoalustaisen hakkurin tuotekehitysprojekti joka tullaan esittelemään markkinoille vuoden 2010 aikana. Uusi hakkuri laajentaa Keslan tuotevalikoiman kattavuutta entisestään metsäenergian tuottamiseen liittyvissä koneissa ja laitteissa, ilmoittaa Nevalainen. Lähiajan näkymät Investointejakin tehtiin... Tilikauden merkittävin investointi oli tytäryhtiö MFG Components Oy:n Tohmajärven tehtaalla huhtikuussa käyttöönotettu koneistuskeskus. Toukokuussa 2009 juhlittiin Keslan tytäryhtiön MFG Components Oy:n Tohmajärven kunnan kanssa yhteistyössä rakennetun noin 1100 m2:n tehdaslaajennuksen sekä uuden, nykyaikaisen koneistuskeskuksen käyttöönottotilaisuutta. - Käyttöönotetuilla investoinneilla tuetaan MFG Components Oy:n kilpailukyvykkyyttä laadun, tuottavuuden ja toimitusvarmuuden suhteen, Nevalainen toteaa. Kesla Oyj:ssä käynnistettiin tilikaudella kuluvan vuoden toisella vuosineljänneksellä käyttöönotettavan toiminnanohjausjärjestelmän uusiminen. Uudella toiminnanohjausjärjestelmällä tehostetaan konsernin toimintoja ja edelleen kehitetään yhtiön asiakaspalvelukykyä. Kansainvälinen investointihyödykkeiden kysyntätilanne yleisellä tasolla tulee Keslan mukaan jatkumaan lähitulevaisuudessa edelleen heikkona. - Vuonna 2009 nähdyt positiiviset signaalit talouden elpymisestä eivät välttämättä ole vielä pysyviä merkkejä suhdannekäännöksestä valtioiden elvytysmahdollisuuksien kaventuessa kuluvan vuoden aikana, varoittaa Nevalainen. Rahoitusmarkkinoiden vakautuminen yhdessä matalan korkokannan kanssa luo kuitenkin vuodelle 2010 edellisvuotta paremmat edellytykset kone- ja laiteinvestointien uudelleen käynnistymiselle. - Metsäteollisuuden ylisuurten raaka-ainevarastojen normalisoituminen sekä tuotekysynnän parantuminen mahdollistavat ainespuuhakkuumäärien kasvun kuluvan vuoden aikana. Metsäenergiakäytön kasvuodotukset vahvistavat osaltaan koneiden ja laitteiden investointitarpeita Nämä asiat alkavat varmasti vaikuttamaan positiivisesti Keslan valmistamien laitteiden myyntiin jo lähitulevaisuudessa, niin Suomessa kuin vientimarkkinoillakin, uskoo Nevalainen. Maailman parhaita Metsien hoidon ja puunkorjuun koneellistuminen jatkavat kasvuaan. Bioenergian merkitys tulee entisestään kasvamaan paitsi päästöoikeusrajoitusten mutta myös fossiilisten polttoaineiden rajallisuuden kautta. Materiaalien kierrätys tulee lisääntymään. Kesla ja sen henkilöstö ovat ylpeitä 50-vuotisesta historiastaan. Me uskomme omaan osaamiseemme. Terveellä itsetunnolla mutta myös nöyrinä käymme kohti uusia haasteita. Kesla on henkilöstönsä ja yhteistyökumppaneidensa kautta valmis tukemaan toimialansa kestävää kehitystä. Strateginen tavoite ja tahtotila on kirkas - Kesla haluaa olla yksi johtavista metsäteknologian osaajista maailmassa. Kesla on juuriaan myöten suomalainen yhtiö. Tunnuksena suomalaisuudesta Keslan tuotteilla on Suomalaisen Työn Liiton avainlipputunnus. Keslan neljä tehdasta sijaitsevat itäSuomessa; Kesälahdella, Joen- Kesla juhlistaa 50vuotista taivaltaan vuoden 2010 aikana monin muodoin: - Keslan laajan tuotemalliston esittelyt yhtiön järjestämillä metsäpäivillä: - 18.2. Porissa - 19.2. Hämeenlinnassa - syksyllä Kuusamossa, Iisalmessa ja Joensuussa - Interforst 2010 metsäkonenäyttely Munchenissä, Saksassa 14-18.7. - 50-vuotisjuhlapäivä 19.8. vietetään työnmerkeissä - Avoimet ovet -päivä konsernin Kesälahden- ja Joensuuntehtailla 20.8. - FinnMetko 2010 -metsäkonenäyttely Jämsässä 2.-4.9. - Lisäksi useita muita tapahtumia ja tilaisuuksia konsernin yhteistyökumppanien keskuudessa ...ja uutuuksia esiteltiin Keslan tilikauden merkittävin metsäkonenäyttely Euroopassa oli kesäkuussa Ruotsissa pidetty Elmia Wood 2009 -näyttely. 28 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Markkinoiden kevein nosturiohjaamo tarjoaa uuden tason käyttömukavuutta Pölli-Ajokki Asikainen Oy Juankoskelta sai ensimmäisten joukossa käyttöönsä uuden NTcab ALi -ohjaamon, nosturina uusi Kesla 2010 LT. P orokka Forest Oy toimitti asiakkaille loppuvuodesta 2009 ensimmäiset Kesla -puutavaranosturit varustettuna uudella mullistavalla NTcab ALi -ohjaamolla. Todella kevyt, patentoitu uutuusohjaamo on herättänyt ansaitusti suurta huomiota asiakkaiden keskuudessa. - Uusi NTcab ALi on lyhyessä ajassa tullut erittäin halutuksi vaihtoehdoksi asiakkaidemme miettiessä ohjaamovalintaa. Keveys on merkittävä asia, 200 kilolla on jo todellista vaikutusta yhdistelmän kuljettamaan hyötykuormaan. Uutuusohjaamo saa myös käyttäjiltä kiitosta mukavuudestaan, kommentoi Po- rokka Forest Oy:n toimitusjohtaja Jouni Porokka. Uusi ohjaamo antaa 200 kiloa hyötykuormaa Uusi alumiinen ohjaamo on noin 200 kg kevyempi kuin markkinoilla aikaisemmin olleet ohjaamot. Merkittävin painonsäästö on saavutettu materiaalivalintojen ohella ohjaamon ja nostoyksikön integroinnilla yhdeksi kokonaisuudeksi. - Tämän kompaktin nopeasti asennettavan paketin ansiosta ohjaamo on nyt noin 12 cm lähempänä nosturin pylvästä, jolloin ns. vipuvarsi vaikutus vähenee, mikä säästää tuppien, telineen ym. rakenteiden rasitusta huomattavasti. Myös kuljettaja istuu entistä keskemmällä suhteessa nosturiin ja pyörähdyssäde on pieni, kertoo NTcab Oy:n toimitusjohta Esa Pätsi. Kevyen ohjaamon sisätilat ovat kasvaneet entisestään pi- tuus- ja leveyssuunnassa. Suurien lasipintojen ansiosta työskentelynäkymä on erittäin hyvä joka suuntaan. Myös oikeanpuoleisesta sivuikkunasta avautuu esteetön näkyvyys kun ohjaamo nostetaan ylös. - Ohjaamon jokaisessa yksityiskohdassa on mietitty käyttömukavuutta ja turvallisuutta. Samoin ohjaamon huollettavuus on tehty todella helpoksi. Ja varustelutaso alkaa olla kuormaauto-ohjaamon tasolla, ilmoittaa Pätsi. Mieleinen joululahja Pölli-Ajokki Asikainen Oy Juankoskelta sai mieleisen joululahjan kun 23.12.2009 käyttöön otettiin uusi Kesla 2010 LT -nosturi varustettuna Kesla 046 kouralla sekä uudella edistyksellisellä NTcab ALi -ohjaamolla komea joulunpunainen kokonaisuus! Ari Asikainen aloitti puuna- jon vuonna 1991 heti armeijasta päästyään. Nuoruuskin tuli vietettyä autojen parissa, olihan isä Matilla sora-auto. - Aloitin puunajon kuljettajana sukulaismiesten yrityksessä Liikenne A. Asikainen & kumppaneilla (Kaavi). Kymmenisen vuotta siinä sujui mukavasti kunnes halusin vähän vaihtelua työhön, niinpä siirryin pariksi vuodeksi Nivala Timberille purkukoneen kuljettajaksi. Sitten mieli teki taas puunajoon mikä jatkui ensin muutaman vuoden ajan Semin Pojat Oy:ssä (Tuusniemi) ja sitten siirryin kuljettajaksi Liikenne Korhonen Oy:lle (Nilsiä). Kun Korhoselle aliurakoitsijana toiminut Kuljetus Riekkinen päätti lopettaa, perustin vaimoni Päivikin kanssa yrityksen ja ostimme Riekkisen Volvon jolla jatkamme nyt kolmatta vuotta Korhosen aliurakoitsijana. Meitä on tässä UPM :lle ajavassa ringissä kolme au- toa, kertoilee Asikainen. Viime vuonna Asikaisen Volvo kuljetti puuta yli 60 000 kuutiota ja sama tahti jatkuu tänäkin vuonna. Vuodessa ajetaan noin 150 000 kilometriä. - Ajomatkat ovat meillä lyhentyneet, ajamme paljon nykyään juna-asemille joten nosturin pitää olla hyvä. Asemien lisäksi puu kulkee autollamme pääasiassa Joensuun, Iisalmen, Suonenjoen ja Kuopion tehtaille sekä sahoille. Pisimmät matkat ovat Ristiinan sorvitukkikeikat eli noin 260 km sivu, Asikainen laskee. Aikaisemmin Volvossa oli Kesla 2012T -nosturi SR-ohjaamolla. - Se oli väkevä ja hyvä nosturi, siksi Kesla tuli nytkin. Halusin kuitenkin kevyemmän kokonaisuuden ja sitä kautta enemmän hyötykuormaa, joten päädyin uuteen 2010LT -malliin ja parisataa kiloa keventyneeseen Pölli-Ajokki Asikainen Oy:n yhdistelmä kuormanhakumatkalla tammikuun alussa Kaavilla joulukorttimaisemissa. METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 29 Ensimmäinen NTCab ALi NTCa Cab ohjaamo Heinävedelle Juha Vartiainen purki tammikuun pakkasessa mäntytukkikuormaa junaan Varkauden asemalla Kesla 2010 LT nosturilla jossa uusi NTCab ALi ohjaamo. Ari Asikainen on tyytyväinen uuden ohjaamon käyttömukavuuteen. Tilaa on ja näkyvyys joka suuntaan esteetöntä. Ohjaamon suunnittelussa on paneuduttu huolella käyttäjän ergonomiaan sekä mm. valaistukseen. . Vartiainen Ky Heinävedeltä hankki loppuvuodesta 2009 Porokka Forest Oy:ltä uuden Kesla 2010 LT -nosturin varustettuna uudella NTCab ALi -ohjaamolla. Kyseessä oli ensimmäinen asiakkaalle toimitettu uutuusohjaamo. Juha Vartiainen on pitkän linjan puutavara-autoilija, jolla on kokemusta puutavaran ajosta myös ulkomailla. -Olin innolla mukana puunajossa jo 10-vuotiaana pentuna isäni Esa Vartiaisen apumiehenä, samoin kuin veljeni Timo. Isä aloitti puunajon aikanaan hevospelillä joten puuta on meillä ajettu aina ja ajetaan jatkossakin, kertoo Vartiainen. Armeijan jälkeen Juha kävi alle vuoden työkeikalla Helsingissä mutta veri veti kuitenkin takaisin puunajoon. - Kun isä 90-luvun alussa lopetteli autoilijana minä jatkoin yrittäjänä puutavara-autolla ja veljeni sora-autolla. Vuonna 1993 aloitin viilukoivun ajon saksalaisille huonekalutehtaille Latviaan. Se savotta kesti 12 vuotta, viikossa ajoin keskimäärin 3 keikkaa. Koivupuu otettiin kyytiin Joensuu-Nurmijärvi väliltä, sitten Tallinkin laivaan ja ViaBalticia pitkin Riikaan. Ajomatkaa kertyi Heinävedeltä noin 750 km sivu plus laivamatkat. Se oli hienoa aikaa ja nuorelle miehelle mahtava kokemus kaikenkaikkiaan, toteaa Vartiainen. Latviaan ajettiin pääasiassa syys-toukokuun aikana ja niinpä Vartiainen aloitti näiden keikkojen ohella ajamaan puuta UPM:n hankintayhtiöille. Vuonna 2005 reissuelämää oli nähty tarpeeksi ja J. Vartiainen Ky siirtyi ajamaan Piiroset Ky:lle UPM:n puita ja vuonna 2009 UPM:n aloitteesta Karjalan Metsäajo Oy:lle, mikä alueurakoi puuta kuuden autoyrittäjän voimalla UPM:lle. Kuljettajina ovat Juhan lisäksi veli Timo ja Jussi Kraemer. - Kuluneen viiden vuoden ai- J NTcab ALi -ohjaamoon. Kesla 2010LT on todella ketterä liikkeiltään ja voimaa löytyy, nosturissa on mm. entistä vahvempi ylettimen ketju. Uusi ohjaamo on tosi mukava työpaikka, sinne on helppo kulkea ja näkyvyys joka suuntaan täysin esteetöntä. Tilaa on isollekin miehelle eikä vipuja käytettäessä nyrkit osu seiniin. Varustelu on huippuluokkaa ja eiköhän viilennintäkin vielä tarvita kun kesä koittaa, vaikka nyt pakkanen paukkuu koko ajan yli 20-asteessa. Mutta lämpimässä ohjaamossa sehän ei haittaa, kommentoi Asikainen tyytyväisenä. Uutta on Asikaisen kokonaisuudessa myös Epec LoadOptimizer -nosturivaaka. - Olen ollut vaakaan erittäin tyytyväinen, sen tarkkuus on huippuluokkaa. Olemme päässet jopa 50 kilon tarkkuuksiin verrattuna tehtaan punnitukseen. Käyttö on helppoa automaattikuittauksen ansiosta ja muutenkin vaaka on yksinkertaisen selkeä, toki hienoja ominaisuuksia löytyy tarvittaessa vaikka miten paljon. Jos siirtää puita vaikka auton kuormasta perävaunuun vaaka pitää kuormatiedot oikeina automaattisesti, kertoo Asikainen. Varustelun taso on uudessa ALi ohjaamossa omassa luokassaan. Viilennintä tarvitaan vielä kun kesä ja helteet saapuvat. kana olen ollut erittäin tyytyväinen toimintamalliin alueellamme. Myös puunajon tulevaisuus näyttää hyvälle, puu liikkuu ja työtä tekemällä pärjää ihan mukavasti, kommentoi Vartiainen. Vartiaisen Volvon mittariin kertyy vuodessa lähes 200.000 kilometriä. Puuta siirtyy vuodessa 70-90 000 kuutiota josta suurin osa myös puretaan nosturilla. - Ajamme paljon puuta Varkauden asemalle joten nosturi saa kyytiä. Usein on kuormamme osoite myös Joensuun tai Savonlinna. Kesällä ajamme suurimman osan puusta uittoon Perkaus Oy:lle, meillä on myös yksi Kalmarin nostokone nippuja purkamassa, Vartiainen kertoo. Vartiaisen uusi nosturi on jo kolmas Kesla Foresteri peräkkäin. - Koska kuormaamme paljon päädyin Kesla 2010 LT malliin jossa on vahvistettu yletin ja lisäksi normaalia vahvemmat hakkurinosturin tukijalat. Aikaisemmin meillä ei ole ollut nosturissa ohjaamoa mutta nyt sen hankinta oli selvä juttu sillä velipoika ilmoitti että saat jatkaa yksin puunajoa jos ei ohjaamoa tule, naurahtaa Vartiainen. Ja kun ohjaamo kerran hankittiin, päädyttiin viime hetkellä markkinoiden uusimpaan ja keveimpään NT Cab ALi malliin. - Kun näin todella kevyen uutusohjaamon Porokka Forest Oy:n Metsäpäivässä lokakuussa, halusin vaihtaa sen jo tilattuun vanhempaan ohjaamomalliin. Tämä onnistui ja niin saimme ensimmäisenä uuden NTCab ALi:n, kertoo Vartiainen. Vartiainen on ollut tyytyväinen uuteen nosturiinsa. - Kesla 2010 LT on voimakas kone millä on mukava kuormata. Uusi ohjaamo on tilava ja hyvin varusteltu, näkyvyys on avokoneeseen tottuneellekin loistava joka suuntaan tukijalkoja myöten. Ohjaamo ei huoju kuormatessa, se on tukevasti kiinni ja lähellä pääpuomia uuden integroidun nostoyksikön ansiosta, kommentoi Vartiainen. Kulku kaksioviseen ohjaamoon on helppoa ja turvallista. Polkimet ovat juuri sellaiset kun pitää. Asikaisen nosturissa on vaakana tarkka ja helppokäyttöinen Epec LoadOptimizer. - Siirryimme avonosturista suoraan ohjaamoiden ykkösluokkaan, toteaa Juha Vartiainen uudessa markkinoiden kevyimmässä laatuohjaamossa. J. Vartiainen Ky:n Volvo FH on tuttu näky Varkauden asemalla. Kunnon talvi takaa sen että teiden pohjat kestää ja puu kulkee! 30 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Jouni Porokka Joensuun Yrittäjien uusi puheenjohtaja oensuun Yrittäjien uusi puheenjohtaja on Porokka Forest Oy:n toimitusjohtaja Jouni Porokka. 2.11.2009 koolla ollut yhdistyksen varsinainen kokous valitsi puheenjohtajan lisäksi uuden hallituksen ja hyväksyi toimintasuunnitelman sekä talousarvion vuodelle 2010. Perinteen mukaisesti edellinen puheenjohtaja Matti Naumanen luovutti puheenjohtajan nuijan jatkajalle kahden vuoden pestin jälkeen. Joensuun Yrittäjien hallituksen muodostavat puheenjohtaja Jouni Porokan lisäksi Olli Hatakka, Pia Nieminen, Kyösti Kinnunen, Tero Koponen, Pekka Nuutinen, Pekka Soila ja Miika Sunikka sekä Vesa Vipuveräjä. Vanhoina hallituksessa jatkavat Pekka Ahlholm, Pirkko Burman, Kyösti Kakkonen ja Kari Palviainen. Toiminnanjohtajana aloitti loppuvuodesta 2009 Seppo Mustonen. Nyt on vuosi vaihtunut ja Joensuun Yrittäjien hallitus on aloittanut työnsä. Hallitus uusiutui huomattavasti ja samalla tuli uutta "virtaa". Myös vanhat jäsenet antavat kokemuksen tuomia asioita yhdistyksen toimintaan. J Porokka Forest Oy:n toimitusjohtaja Jouni Porokka aloitti Joensuun Yrittäjien puheenjohtajana 1.1.2010. Joensuun Yrittäjissä on 1111 jäsentä eli yli 50 % alueen yrittäjistä. Porokka toimii myös Pohjois-Karjalan Yrittäjien hallituksessa ja työvaliokunnassa. ammattilehti.f ttilehti.fi ammattilehti.fi tuoreimma eimmat - kuljetusalan tuoreimmat ker ertaa vrk.! uutiset 2 ker taa vrk.! - Meitä jäseniä oli vuodenvaihteessa 1111 eli yli 50 % alueen yrittäjistä on jäsenenä, mikä on erittäin hyvä määrä, kiittelee puheenjohtaja Porokka. Vuosi 2009 oli monelle Joensuunkin alueen yrittäjille vaikeuksien vuosi, vienti romahti ja monien yritysten liikevaihdot vähintäänkin puolittuivat. - Menestyvät yritykset selviävät vaikeinakin aikoina, kun on hyvät taseet ja toiminta muutoinkin kunnossa. Silti tarvitaan uusia strategioita ja innovaatioita, kun vastataan uusiin haasteisiin. Pankit ovat olleet myötämielisiä lainojen maksuissa ja samaa asennetta tarvitaan jatkossakin. Alhainen korkotaso on auttanut monet yritykset ja henkiöltaloudetkin selviämään pahimman. Työllisyys on tärkeä asia. Kun saamme työttömien määrän pienenemään, auttaa se kaikessa. Kuntatalous saa tuloja perusasioiden hoitoon ja kehittämiseen. Meidän pitää varsinkin nyt välittää toisistamme. Yhteistyöllä voimme selvitä monista asioista. Osta kotimaista ja kotikunnasta (maakunnasta) niin se voi auttaa monta yritystä ja samalla monta työntekijää työllistymään. Palvelutaso paikkakunnalla pystytään paremmin säilyttämään. Ilman yrittäjyyttä ei ole yrityksiä - ilman yrityksiä ei ole työpaikkoja - ilman työntekijöitä eivät yritykset pyöri. Pidetään myös huoli yrityksien henkilökunnasta, jotta jaksamme toimia eteenpäin. Haluan toivottaa menestystä vuodelle 2010 yrittäjille ja heidän perheenjäsenilleen, heidän henkiökunnilleen ja yhteistyökumppaneilleen - kaikille meille täällä Karjalassa ja Suomessa, sanoo Porokka. METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 31 ExTe aloitti uuden vuosikymmenen laajalla kiertueella ExTe aloitti uuden vuosikymmenen lähtemällä laajalle kiertueelle heti vuoden alusta komealla täysin esittelykäyttöön rakennetulla Scanialla. Kunnon talvi on tuonut liikettä puutavaranajoon. Jämsänkosken tehtaalla vauhdissa Pekka Mäkelä Ky:n Volvo Juupajoelta ja Keurusselän Metsäpalvelu Oy:n Iveco Vilppulasta E xTe lähti uuden vuosikymmenen kunniaksi laajalle Suomen kiertueelle heti alkuvuodesta. ExTe:n komeassa kiertuekuorma-autossa pääosassa olivat tietenkin pankot ja kuormansidonta. Viikolla 2 käytiin Raumalla, Kirkniemessä sekä Raunion ja Kyrön sahoilla. Viikon 3 kiertueohjelma alkoi Rengon sahalta jatkuen Sunilaan ja Lappeenrantaan. Keski-Suomeen siirryttiin viikolla 4 kun vuorossa oli Vilppula, Korkeakoski ja Jämsänkoski, josta turnee jatkui viikolla 5 Äänekoskelle, Varkauteen ja Uimaharjulle. Viikko 6 oltiin Länsi-Suomessa, viikko 7 Kainuussa ja viikolla 8 kierrettiin Pohjois-Suomea. - Puutavara-autoilijoita on vieraillut Ex Te:n kiertueella tosi hyvin kaikilla paikkakunnilla. Nyt kun on taas pitkästä aikaa kunnon talvi niin puu kulkee ja autot on täysillä ajossa, mutta välillä on ollut mukava pitää kahvitauko ja poiketa kiertueautossamme, kertoo Alucar Oy:n Julius Närvä. ExTe:n tuotteista erityisesti Com 90 - automaattikiristimillä varustettu pankko on saanut paljon huomiota kiertueella, samoin kuin ExTe:n kestäviksi käytössä todetut kuormasiteen nostokoukut. Toki myös kevyet täysalumiiniset huippulaadukkaat A-sarjan pankot kiinnostaa. - Asiakkaat miettivät yhä enemmän pankkojen tuottavuutta ja koko elinkaaren kustannuksia kuin pelkkää hankintahintaa, niinpä ExTe pankkojen myynti kasvaa Suomessa koko ajan. Esimerkiksi automaattikiristimillä varustetut ExTe Com 90 -pankot maksavat itsensä takaisin mm. kuormansidonnan ajansäästönä sekä kuljettajan työn helpottumisena ja terveyskin pysyy hyvänä kun ei tarvi vuodesta toiseen heitellä kettinkejä nippujen yli, toteaa Närvä. Suomessa Com 90 -pankot on käytössä parissa yhdistelmässä ja ne ovat olleet todella onnistunut investointi asiakkaille. - Com 90 pankkojärjestelmiä on ollut Ruotsissa jo yli 10 vuotta käytössä hyvin tuloksin. Tuote myös kehittyy jatkuvasti, nyt siitä on tulossa hydrauliikan osalta entistä yksinkertaisempi kehitysversio, Närvä ilmoittaa. Uusien puutavara-autojen myynti on alkanut hiljalleen piristyä Suomessa. - Alucarilla on Maksamaalla jo tasai- sesti autoja varustelussa ja töitä on tiedossa pitkälle kevääseen, sanoo Närvä. LoadMaster -nosturivaakojen maahantuoja Cool-Man Oy:n Tom Isaksson (vas.) keskusteli Jämsänkoskella Alucar Oy:n Julius Närvän kanssa kuorma-autokaupan piristymisestä. 32 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Jokikone Oy, Joensuu 30 vuotta pienkonekauppaa Itä-Suomen ensimmäinen pienkonekaupan erikoisliike Jokikone Oy perustettiin vuonna 1980. Nykyään Jokikone on yksi Suomen suurimmista pienkonekaupoista. Marko Halonen esittelee Polaris -mönkijöitä, joita menee pääasiassa ammattikäyttöön. 30-vuotisen historian aikana Jokikone on myynyt yli 30 000 uutta moottorisahaa! Stihl sahoja myydään nykyään noin tuhannen sahan vuositahtia. Myymälän laajaa saha- ja metsurivaruste valikoimaa esittelee asiakkaalle Jokikoneen myyjä Kari Harvilahti (vas.). Jokikone muutti keväällä 2007 uusiin 2 500 neliön toimitiloihin. Suuresta ja viihtyisästä myymälästä löytyy kaikki tarvittava vapaa-ajanviettoon ja ammattikäyttöön. Kunnon talvi näkyy kelkkamyynnissä - tänä vuonna Jokikoneen kelkkamyynti on kasvanut 60 % verrattuna viime kauteen. Jokikoneen perustaja Paavo Halonen esittelee uusimpia Polaris ja Yamaha moottorikelkkamalleja. METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 33 Joensuun Telemaailma toimii osoitteessa Aspitie 4, jossa on pihassa tilaa saapua vaikka puutavara-autoyhdistelmällä. Kuljetus- ja koneyrittäjiä palvellaan ammattitaidolla. Ajoneuvoviestinnän ammattilainen Joensuussa ja Pohjois-Karjalassa oensuun Telemaailma on teletekniikan, mobiilitekniikan ja tietotekniikan palveluita ja laitteita tarjoava, Tenho Pykäläisen jo vuonna 1977 perustama perheyritys. Joensuun Telemaailman tärkeän asiakaskunnan muodostaa kuljetus- ja koneyritykset sekä teollisuus, joita palvellaan monipuolisesti ja ammattitaidolla ajoneuvotietokoneasioissa sekä muissa mobiiliviestinnän tarpeissa kokonaisvaltaisesti. - Tarjoamme laajan valikoiman markkinoiden parhaita ajoneuvotietokonemerkkejä kuten LXE (ent. Åkerströms), Getac ja JLT, joista löytyy varmasti oikea vaihtoehto puutavara-autoihin ja metsäkoneisiin sekä muuhun kone- ja kuljetuskalustoon. Asiakkaita palvelemassa on seitsemän ammattitaitoista henkilöä, joten asennukset ja huollot onnistuvat joko toimipisteessämme tai asiakkaiden luona kentällä. Tarjoamme myös kaikki ajoneuvotietokoneiden varusteet sekä uusimmat ohjelmistot. Ja jos asiakkaan kone riikkontuu, löytyy meiltä huollon ajaksi vuokrakone joten työt voivat jatkua normaalisti, kertoo Joensuun Telemaailman Samuli Pykäläinen. J Joensuun Telemaailman myymälästä löytyy laaja valikoima tele-, mobiili- ja tietotekniikkaa suoraan hyllystä. Puutavara-autoilija Jarmo Pietarinen (oik.) Liperistä hankki viime vuonna Volvoonsa Åkerströms Trux -ajoneuvotietokoneen. Kun tammikuussa ajoreitti kulki sopivasti läheltä, poikkesi Jarmo tukkikuormassa Joensuun Telemaailmassa keskustelemassa ajoneuvotietokoneen ominaisuuksista laitteen myyneen Samuli Pykäläisen kanssa. Monipuolista viestintätekniikkaa ammattikäyttöön Joensuun Telemaailma asentaa ammattikäyttöön myös muuta viestintätekniikkaa kuten erilaisia paikannusjärjestelmiä, radiopuhelimia, Virve-verkon laitteiden tarvikkeita ja matkapuhelimia sekä niiden autosarjoja. - Uusien autosarjamallien lisäksi meiltä löytyy vielä hyllystä suosittua Nokia 810 -autosarjapuhelinta mitä ei enää tehtaalta saa, toteaa Pykäläinen. Joensuun Telemaailma on matkapuhelinasioissa Nokian valtuuttama huolto- ja asennusliike. - Ja täytyyhän elämässä olla työnteon ohella mukavia harrastuksia joihin Pohjois-Karjalan luonto tarjoaa mahtavat mahdollisuudet. Meiltä löytyy eräharrastajille mm. VHF-puheli- met ja niiden huollot, Garmin laitteet ja kartat, erilaiset kuulosuojaimet, Trakker-koirapaikantimet ja ohjelmat sekä mm. Easy Go -paikannusohjelmistot, luettelee Pykäläinen. Joensuu ja PohjoisKarjala kotikenttänä Ammattikäyttäjiä palvellaan lähinnä Joensuun ja Pohjois- Karjalan alueella. - Toki teemme asennus- ja huoltopalveluita myös kauempana aina tarvittaessa. Äskettäin olemme käyneet mm. Kuopiossa asentamassa PPCT-paikannusjärjestelmiä L&T:n autoihin, kertoo Pykäläinen. Joensuun Telemaailma asentaa ja huoltaa ajoneuvotietokoneet vankalla ammattitaidolla. Yritys on matkapuhelinasioissa Nokian valtuuttama huolto- ja asennusliike. Kuvassa Anssi Piiroinen huoltotehtävissä. 34 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI X-1R tuo selvää säästöä kone- ja kuljetuskaluston huolto- ja polttoainekuluhin P itkän linjan koneja kuljetusrittäjä Reijo Saukko Tyrnävältä osti X-1R -tuotteiden maahantuontiyrityksen Oy U.S. Marine Diesel Imp Ltd:n vuoden 2008 syksyllä turkulaiselta Esko Keihäältä, joka aloitti laadukkaiden X-1R tuotteiden maahantuonnin jo vuonna 1993. - Itselläni on kone- ja kuljetusyrittäjän tausta. Meillä on velipojan kanssa ollut maarakennuskoneita sekä sora-, rahti- ja puutavara-autoja 80-luvun alusta aina vuoteen 2005 saakka. Ensimmäisen kerran käytimme X1R tuotteita omassa kalustossa jo vuonna 1993 ja ne vakuuttivat toimivuudellaan. Koneiden ja kuorma-autojen kesto parani sekä huolto- ja polttoainekulut pienenivät oleellisesti. Kun Esko Keihäs halusi myydä yrityksensä ja siirtyä hyvin ansaituille eläkepäiville olin heti valmis uusiin haasteisiin, sillä tiedän omasta kokemuksesta miten hyvistä tuotteista on kysymys, kertoo Reijo Saukko. X-1R pitää kuljetusja konekaluston iskussa Vaikka Saukko lähti vetämään maahantuontia juuri syvän talouslaman kynnyksellä, on X-1R tuotteiden myynti kehittynyt reilussa vuodessa mukavasti. Nyt kun kone- ja kuljetusalalla edetään taloudellisesti tiukkoja aikoja, saavutetaan X-1R tuotteilla merkittävää säästöä kaluston käyttökuluissa. - X-1R tuotteilla on Suomessa laaja ja pitkäaikainen käyttäjäkunta erityisesti kone- ja kuljetusaloilla samoin kun teollisuudessa. Reilussa vuodessa olemme onnistuneet kasvattaneet jälleenmyyjäverkostoa merkittävästi, X-1R tuotteita myy jo yli 200 jälleenmyyjää koko maan laajuisesti, ilmoittaa Saukko. Loppukäyttäjin lisäksi myös konevalmistajat ja maahantuojat ovat alkaneet kiinnostua X-1R tuotteista. - X-1R:ää käytetään jo mm. uusissa kiinteistötraktoreissa tehdasvalmiina, toteaa Saukko. Oy U.S. Marine Diesel Imp Ltd:n Reijo Saukko esittelee laajaa X-1R tuotteiden valikoimaa. X-1R lisää tehoa ja taloudellisuutta vähentämällä kitkaa ja käyntilämpötilaa. kovuus voi olla Rc-35 (Rockwellin C-kovuuskäyrällä), tapahtuu X-1R:n vaikutuksesta koveneminen aina Rc-35-Rc-72 asti. Kovettunut pinta on kuitenkin ohut vallitsevan liikkeen, kuumuuden ja paineen ansiosta. Mitä enemmän metallipinnoilla on kuumuutta ja painetta, sitä paremmin X-1R kiinnittyy. Polttomoottoreissa yksi käsittely X-1R:llä kestää normaalin öljynvaihtovälin verran. X-1R:ää käytetään sekä koneissa että vaihteistoissa ja perissä kuten myös hydrauliikassa, jossa se laskee hydraulijärjestelmän lämpötilaa, pidentää pumppujen ja venttiileiden käyttöikää sekä vähentää laitteiston melutasoa. X-1R:ää käytettäessä monet laitteet ovat käyneet 10 000-30 000 tuntia ja toimivat moitteettomasti. Käytännössä X-1R:ää kannattaa lisätä moottoriin aina öljynvaihdon yhteydessä mahdollisimman hyvän tuloksen aikaansaamiseksi, sanoo Saukko. - Olemme perehtyneet erittäin syvällisesti X-1R tuotteiden ominaisuuksiin pystyäksemme tarjoamaan juuri oikeat tuotteet asiakkaidemme tarpeisiin. Yhteistyö Daytona Beachilla USA :ssa sijaitsevan X-1R tehtaan kanssa on tiivistä, vierailimme siellä heinäkuussa ja vakuutuimme entisestään tuotteista ja valmistajasta, sanoo Saukko. Mitä on X-1R? X-1R on synteettinen, nestemäinen hoitokäsittelyaine, joka vähentää erittäin huomattavissa määrin kitkaa, joka aiheutuu rautasekoitteisten metallipintojen keskinäisestä kosketuksesta ja liikkeestä. X-1R:ää pidetään korkeatasoisena voiteluaineena, oikeastaan se on voitelujärjestelmä, eikä mikään öljyn lisäaine. Laajasta voiteluainevalilkoimasta löytyy X1R metallinhoitoaineet, vaseliinit, polttoaineen li- säaineet, voiteluaineet ja rasvat, erikoisöljyt sekä työkalu- ja erikoisvoiteluaineet. - X-1R:ää voidaan siis käyttää voiteluaineena ilman, että sitä sekoitetaan muihin voiteluaineisiin. Käytännössä kuitenkin on järkevää käyttää X-1R:ää yhdessä tavallisen voiteluaineen kanssa käyttöohjeen mukaan. X-1R on kone- ja laitevalmistajien hyväksymä tuote, sen käyttö ei vaikuta tehdastakuisiin, opastaa Saukko. X-1R ei vaikuta toisen öljyn viskositeettiin alhaisissakaan lämpötiloissa. Siksi X-1R:ää voidaan käyttää alhaisissakin lämpötiloissa. X-1R:n käytön yhteydessä on havaittavissa öljynpaineen nousua, koska metallipinnat tiivistyvät ja öljypumppu toimii tehokkaammin. Tavalliset voiteluaineet toimivat useimmiten hydrodynaamisen periaatteen mukaan. X-1R toimii toisin. Tämä voiteluaine lisää metallipinnan tiheyttä tehden metallipinnan kovemmaksi ja tasaisemmaksi. Toisin vaikuttavat esim. PTFE- pohjaiset (eli Teflon-pohjaiset) aineet, jotka öljyyn lisättynä vain päällystävät metallipinnan hiukkasmassalla. - X-1R on menestynyt erittäin hyvin tarkoissa testeissä, joissa tätä voiteluainetta on testattu. Suomessa X-1R on ollut mm. Teknillisen Korkeakoulun testissä, sanoo Saukko. X-1R muuttaa rautasekoitteisten metallien molekyylipainoa metallien pinnalla. Voiteluaine tekee metallipinnasta tiheämmän ja näin metallipinta tulee kovemmaksi ja tasaisemmaksi. X-1R sisältää ainesosia, jotka aiheuttavat molekyylien uudel- leenasettumisen metallipinnalla ja tästä johtuu, että X-1R toimii toisin kuin useimmat muut voiteluaineet, joiden toiminta normaalisti perustuu hydrodynamiikkaan. Kun metallipinta on käsitelty X-1R voiteluaineella, metallipinnan kovuus lisääntyy merkittävästi. Laakeripinnalla, jonka Nopeat toimitusajat Oy U.S. Marine Diesel Imp Ltd palvelee asiakkaita nopeilla toimitusajoilla. - Meillä on Tyrnävällä iso varasto X-1R tuotteita ja yleensä saamme tilaukset perille seuraavaksi päiväksi, toteaa Saukko. X-1R on suosittu puutavara-autoilijoiden ja metsäkoneyrittäjien keskuudessa. Sitä käytetään yleensä kaikissa kaluston voitelukohteissa sekä hydrauliikkajärjestelmässä. Tuloksena syntyy puhdasta säästöä. METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 35 Samuli Pykäläinen 0400 572 700 Finnohm ja Signal Networks yhteen S uomalaiset WLANja päätelaiteratkaisutoimittajat Signal Networks Finland Oy ja Oy Finnohm Ab yhdistyvät. Fuusion myötä uudesta Signal Partnersista tulee yksi Suomen merkittävimmistä materiaali- ja tietovirtojen hallinnan infrastruktuurikumppaneista. Yritys on erikoistunut langattomiin tietoliikenneverkkoihin, ajoneuvotietokoneisiin, merkin- tään sekä logistiikan ja liikkuvan henkilöstön päätelaiteratkaisuihin. Signal Partners saa toimitusjohtajakseen Signal Networksin toimitusjohtajan Pekka Laitisen. Finnohmin toimitusjohtaja Tony Serko toimii uuden yrityksen hallituksen puheenjohtajana ja avainasiakaspäällikkönä. Virallisesti Signal Partners aloittaa toimintansa yhdistyneenä ja yhtenäisenä yrityksenä 1.4.2010. Signal Networksin perustaneen, alalla kymmenisen vuotta toimineen Laitisen sekä vuodesta 1995 perheyritys Finnohmia (perustettu 1978) johtaneen Serkon odotukset uudelle yritykselle ovat suuret: - Fuusio tarjoaa meille mahdollisuuden kehittää entistä parempia ratkaisuja, jotka tuottavat asiakkalle lisäarvoa tehokkaamman ja laadukkaamman toiminnan myötä. Kun aiemmin toimimme suorina kilpailijoina monissa hankkeissa ja asiakkuuksissa, yhdistämällä voimamme voimme suunnata säästyvät resurssit toiminnan kehit- tämiseen ja asiakasprojekteihin, kertovat Laitinen ja Serko syitä yhdistymiseen. - Fuusio ei aiheuta henkilöstön vähennystarpeita, vaan päinvastoin uusia rekrytointeja, kertoo Laitinen. Yhdistyvissä yrityksissä työskentelee 35 kokenutta ammattilaista Helsingissä ja Oulussa. Henkilöstömäärältään yritys nousee alallaan kahden suurimman joukkoon. Signal Partners osti Mobile Computer Servicesin Signal Partners ja ajoneuvo- tietokoneiden toimittaja Mobile Computer Services MCS Oy Ltd. ovat sopineet liiketoimintakaupasta, jossa Mobile Computer Services Oy:n liiketoiminta kokonaisuudessaan siirtyy Signal Partnersille 1.4.2010. Kauppa sisältää ajoneuvotietokoneiden ja kenttäpäätelaitteiden toimittajan MCS:n sopimukset, varastot, tilauskannan ja muut vastuut. Myös MCS:n henkilöstö siirtyy Signal Partnersin palvelukseen. - SFS -standardin mukaiset valuma-altaalliset STERAL® öljysäiliöt - 300-15000 l - alumiinihitsaukset - alumiiniset puhdasvesisäiliöt - teräsrakenteet - teollisuuden kunnossapitotyöt - HUOM! myös alumiinisäiliöt - SOITA - KYSY - VERTAILE - markkinoiden laajin mallisto STERAL® on rekisteröity tavaramerkki www.a-luoto.fi UN-tyyppihyväksytyt VTT:n testaamat -säi RAL STE ® liöt Säiliö- ja teräsrakenne A. Luoto Viialantie 72, 42220 Kaipola/Jämsä, 014 761 197, 0400 540 145 36 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI Täydelliset Nurmi -puutavaravarustelut nopealla toimitusajalla. Meiltä saat myös pankot, nosturitelineet, etusermit, apurungot + hydrauliikan, nostotelit ja Nurmi Telikarhut. UTO OY NURMI AUTO OY www.nurmiauto.fi 03810 Ikkala Puh. 010 83 46 701, Fax 010 83 46 794 Oululaisen Viestimaa Oy:n pihalla on puutavara-autoja välillä ruuhkaksi asti. Viestimaan palveluun ja ammattitaitoon luotetaan ajoneuvoviestintäratkaisuissa. Joulun alla kuusamolaisen Kuljetus Siikaluoman Volvo poikkesi Krouvintiellä huoltamassa ajoneuvotietokonetta samaan aikaan kun aavasaksalaisen KAT-Kuljetus Oy:n Mercedes-Benz Actrosta otettiin sisään asennushalliin. Viestimaalla asennetaan puutavara-autoihin ajoneuvotietokoneita, viestintälaitteita ja viihde-elektroniikkaa jatkuvalla tahdilla Viestimaa Oy:n toimitusjohtaja Jyrki Pesämaa (vas.) ja puutavara-autoilija Kai Stenberg seurasivat ularadion asennustyön etenemistä Viestimaan asennushallissa. Puutavara-auto on monen yrittäjän toinen koti joten ohjaamoon halutaan nykyään runsaasti erilaista viihde-elektroniikkaa. Viestimaan Mika Hiltunen asentaa lisäkaiuttimia puutavara-autoilija Jonne Rajalan Scania R500:een. Autoon asennettiin LXE -ajoneuvotietokone, ularadio, stereot vahvistimineen ja kaiuttimineen, DVD soitin... METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 37 Tiukka taloustilanne lisää kuljetusliikkeiden omaa korjaustoimintaa ja vaihto-osia käytetään enemmän R askaan kaluston varaosien ja tarvikkeiden maahantuonti- ja myyntiliike Onnin Auto Oy jatkaa vahvasti tuotevalikoimansa kehittämistä ja nimikkeiden kasvattamista - optimoidusti asiakkaiden tarpeiden ja toiveiden mukaan. Vaikka kuljetusala kärsii Suomessa taantuman mukana, ei raskaan kaluston varaosakauppa pudonnut vuonna 2009 ainakaan Onnin Auto Oy:ssä merkittävästi. - Liikevaihtomme laski verrattuna huippuvuoteen 2008 noin 13 %, pudotuksesta suurin osa johtui lähes pysähtyneestä Venäjän ja Baltian kaupasta. Kotimaan myynti jatkui meillä hyvänä, johtuen varmasti siitä että tiukka taloustilanne lisää kuljetusliikkeiden omaa korjaustoimintaa ja vaihto-osia käytetään enemmän. Hyvänä aikana vaihdetaan suurempia kokonaisuuksia kokonaan uusiin, nyt korjataan kuluneet tai hajonneet osat itse, analysoi Onnin Auto Oy:n toimitusjohtaja Timo Juvonen. mien johtojen rakenne on vahvempi joten SuperLEDit kestävät tavallisia LED-valoja paremmin iskuja ja tärinää joten niiden käyttöikä on korkeampi. Ja onhan ne lisäksi todella näyttävän näköisiä, toteaa Juvonen. Ensimmäisen kerran Super LEDit esiteltiin suurelle yleisölle Power Truck Showssa EHM Oy:n valmistamassa Energy Boxx II -perävaunussa (alusta Jyki). - Loppuvuodesta Jyki aloitti niiden asentamisen myös uusiin puutavaraperävaunuihin suoraan tehtaalla, sanoo Juvonen. Onnin Autolta löytyy nyt uusi täysin langaton Vignal peruutuskamera 7" näytöllä. Mielenkiintoisia uutuustuotteita tulee jatkuvasti Onnin Auto Oy:n tuotevalikoima on jälleen laajentunut mielenkiintoisilla uutuustuotteilla. Vignal on uusi laadukas ranskalainen langaton peruutuskamera 7" näytöllä ja 1-2 kameralla. Tarjolla on ollut jo ennestään myös langallinen Ceform kamera johon saa jopa 4 kameraa. Kytkinosien valikoima on laajentunut viime aikoina voimakkaasti, samoin moottoriosapuolella on tarjolla runsaasti uusia turboja sekä uudempia kompressoriversioita. Samoin Euroricambi lisää valikoimaansa jatkuvasti esim. vaihteisto- ja peränosissa. Kotimaista valmistusta olevat linja-autojen korinosat ovat tulleet myös laajalla valikoimalla mukaan Onnin Auto Oy:n tuoteohjelmaan. Vaikka Suomessa on raskaan kaluston varaosapuolella tällä hetkellä ylikapasiteettia, katsoo Onnin Auto Oy:n toimitusjohtaja Timo Juvonen luottavaisin mielin tulevaisuuteen. Myös kytkinosien valikoima on laajentunut viime aikoina voimakkaasti. Kotimaan varaosa-alan ylikapasiteettia puretaan nyt pois eri keinoin Suomen raskaan kaluston varaosamarkkinoille on Juvosen mukaan kasvanut 2000-luvun aikana selvä ylikapasiteetti. - Tällä hetkellä meillä on 2,5 kertainen ylikapasiteetti verrattuna todelliseen tarpeeseen. Ala oli 2000-luvun alussa erityisen mielenkiintoinen kun Venäjän markkinat kasvoivat hämäävän kovaa. Maahantuojien määrä ja volyymit nousivat pääosin Venäjän hyvien tulevaisuudennäkymien innoittamina. Maailma kuitenkin muuttui nopeasti ja nyt Venäjän markkina on ollut suomalaisten varaosakauppiaiden kannalta katsottuna lähes täysin pysähtynyt yli puolitoista vuotta. Tuloksena on reilu ylikapasiteetti jos ajatellaan kotimaan normaalia markkinatilannetta, sanoo Juvonen. Ja kun maailmantalouden pyörät saadaan taas rullaamaan, ei Venäjä enää Juvosen mukaan tarjoa suomalaisille toimijoille merkittävää roolia varaosakaupassa. - Toki suureen maahan aina saadaan tavaraa meiltäkin myytyä, mutta kyllä Moskovan alueen suuret paikalliset toimijat laajentavat toimialuettaan ja ottavat jatkossa vahvasti haltuun kotimarkkina-alueensa eli koko Venäjän, uskoo Juvonen. Suomen varaosapuolen ylikapasiteettia pienennetään alan yrityksissä nyt eri tavoin. - Me olemme onneksi välttäneet henkilökunnan lomautukset Kotimaista valmistetta olevat linja-auton korinosat ovat tulleet laajalla valikoimalla mukaan. Onnin Auto Oy toi viime kesänä markkinoille uudet SuperLED valaisimet, kuvassa SuperLED uudessa Jyki -puutaravaperävaunussa. KOUVOLAN AMMATILLINEN AIKUISKOULUTUSKESKUS ja irtisanomiset. Olemme puolestamme ajaneet varastoarvoamme alas jo koko viime vuoden ajan noin 2,5 % kuukaudessa, sanoo Juvonen. Omat kotimaiset tuotteet kasvavat viennissä Laajan maahantuontiohjelman lisäksi Onnin Auto Oy:llä on myös runsaasti omia Suomessa valmistettuja komponentteja, joita myös viedään ulkomaille. - Lisäämme jatkossakin mahdollisuuksien mukaan kotimaisten osien osuutta tuotevalikoimassamme. EU alueen vienti on kehittynyt näillä tuotteilla mukavasti jopa viime vuoden aikana, kommentoi Juvonen. - Huonokuntoiset moottorit eivät kestä kovia pakkasia joten niitä laitellaan nyt kuntoon. Myös raskaan kaluston voimansiirto, jousitus jne. ovat kovilla näillä keleillä. Pakkasten seurannaisena alkaa keväällä iskunvaimentimien kysyntä vilkastua. Vanhemmat iskarit heikkenee kylmässä ja kun tulee ensimmäiset plussakelit ja siihen päälle pikku pakkanen ovat öljyt iskareista ulkona, ennustaa "säämies" Juvonen ammattitaidolla. KULJETUSALA TYÖLLISTÄÄ AMMATTILAISET! Tarjoamme omaehtoista ammattitutkintoon valmistavaa koulutusta juuri Sinulle - jotta pääsisit haastavaan työhön ja tekemään tulevaisuutta. N ALA TUS ULJE TUSTA K A LU K O U 0 VUOTT LI 2 Y Puutavarayhdistelmäkuljettajakoulutus. Tämän ammatin osaajille on työtä tarjolla. Kesto 23 vk, jatkuva haku, ota yhteys! Ammattimiehistä on pulaa! Puutavaran kaukokuljetusten ammattitutkintoon valmistava koulutus. Käytännönläheisen koulutuksen maksu 170 EUR. Lisätietoja: SuperLEDit tulivat jäädäkseen Kesällä markkinoille tuodut SuperLED -tekniikkaan perustuvat kuorma-auto- ja perävaunuvalaisimet on otettu hyvin vastaan markkinoilla. - SuperLED-valaisimissa käytetään entistä isompia LEDejä, joita on mallista riippuen 60-90 kappaletta per lyhty. SuperLED on valoteholtaan noin viisi kertaa perinteistä LED -valaisinta tehokkaampi. Uutuusvalaisi- Kunnon talvi näkyy myynnissä Pitkästä aikaa Suomeen saatu kunnon talvi näkyi heti joulukuusta lähtien erityisesti moottorinosien kysynnässä. Onnin Auto Oy:n moottorinosien rungon muodostaa Mahlen tuotteet. Pekka Niemenpää P. 040-723 0056, tai Ari-Pekka Ojalainen P. 0400-631 212 Koulutuksiimme on mahdollisuus hakea opintotukea. Lisätietoja Kuljetusosasto ja em. henkilöt Taitajantie 2, 45100 Kouvola puh 020 7879 200 / kuljetus@kvlakk.fi 38 KULJETUS KULJETUS METSÄALAN AMMATTILEHTI seen sekä uusi järeä särmäyspuristin. Teräslevyjen esikäsittely tapahtuu uudessa teräskuulapuhallinkeskuksessa, jonka läpi levyt kulkevat automaattilinjastoa pitkin, kertoo Konekorjaamo Riikonen Oy:n Jari Riikonen. Konekorjaamo Riikonen Oy avasi uuden teräspalvelukeskuksen Joensussa Ohutlevytuotannossa on töitä riittänyt Konekorjaamo Riikonen Oy investoi Helatielle vuonna 2007 markkinoiden monipuolisimpaan lasertyölinjastoon, jossa yhdistyvät erityisen tarkka leikkausjälki, tehokkuus ja nopeus suurissakin sarjoissa erityisesti 0,5-20 mm:n levymateriaaleissa. Koko käsittelyketju on tehokkaasti automatisoitu. - Amada-lasertyöstölinjasto on tuonut uudenlaista tarkkuutta ja tehokkuutta levymateriaalin työstöön. Kustannustehokkuus ja laatu optimoituvat linjastolla, jossa onnistuu yhdellä kertaa särmäys, leikkaus, lasertyöstö, lävistys ja taivutus. Myös levykäsittelyä automatisoivan laitteston edut ovat parhaimmillaan suurten sarjojen valmistamisessa, mutta laadukasta ja nopeaa laserleikkausta ja lävistystä hyödynnetään myös pienemmissä sarjoissa ja jopa yksittäisten osatoimitusten valmistamisessa. Se on tuonut merkittävää lisäarvoa osakokonaisuuksien valmistamiseen ja sopimustoimittajana toimimiseen, toteaa Riikonen. Konekorjaamo Riikonen Oy avasi tammikuussa 2010 Joensuun keskustan tuntumaan, Sirkkalan RiverPark -teollisuuspuistoon uuden teräspalvelukeskuksen. Käytössä on 200o meliötä lämmintä tilaa ja 900 neliötä katettua varastotilaa. Kuvassa asennetaan uutta laserleikkauslinjastoa. K onekorjaamo Riikonen Oy on Joensuussa toimiva konepaja ja raskaan kaluston korjaamo. Neljän veljeksen omistama yhtiö on laajentunut konekorjaamosta osakokonaisuuksia tuottavaksi konepajaksi. Uusin noin 2,5 milj. euron investointi on Joensuun keskustan tuntumaan, Sirkkalan RiverPark -teollisuuspuistoon alkuvuodesta 2010 avattu teräspalvelukeskus. Käytössä on 2000 neliötä lämmntä modernia hallitilaa ja 900 neliötä katettua varastotilaa. Alussa teräspalvelukeskuksessa työskentelee 5-10 alan ammattilaista. Investoinnin jälkeen Konekorjaamo Riikonen Oy:llä on Joensuussa lähes 8 000 neliötä tuotantotilaa, katettujen varastotilojen kanssa tiloja on hehtaarin verran ja henkilökuntaa yli 50. - Teräspalvelukeskus palvelee alueen koneenrakennusteollisuutta teräksen esikäsittelyssä, hitsastut ja koneistetut rakenteet tulevat edelleen Helatieltä. Teräspalvelukeskuksen suurin yksittäinen asiakas on John Deeren metsäkonetehdas. Käytössä on aivan uudet koneet teräksen laser-, plasma- ja kaasuleikkauk- Jykevää jälkeä teräksen raskaassa sarjassa Jo yli 20 vuotta toimineessa yrityksessä on tehty laiteinvestointeja siinä valossa, että niiden avulla voidaan palvella asiakkaita myös järeän ja vääntöjäykän teräksen käsittelyssä ja työstämisessä. Yrityksellä on käytössään useita plasma- ja polttoleikkausyksiköitä, särmäreitä sekä laitteet viisteytykseen ja putkentaivutukseen. Hitsausrobottisolu ja saman katon alla toimiva hitsaamisen erikoisosaaja NC-Welding Oy varmistavat laadukkaat hitsauspalvelut. - Nopean tuotantoaikataulun ja laadunvalvonnan kannalta on tietenkin etu, että kaikki hoituu saman katon alla materiaalin teräsraepuhalluksesta tuotteen viimeistelyyn ja pakkaukseen, sanoo Riikonen. Uudet suurikokoiset plasma- ja kaasuleikkauslaitteet edustavat kehityksen terävintä kärkeä. LAATU- JA YMPÄRISTÖJÄRJESTELMÄT - koulutus ja konsultointi - www -pohjainen laatujärjestelmä - auditointi ja sertifiointi - EMISTRA -seurantajärjestelmä - ylläpito www.pkylaatu.fi Teräslevyjen esikäsittely tapahtuu uudessa automaattisessa teräskuulapuhallinkeskuksessa josta ne siirtyvät automaattisesti tuotantoon. YRITYSVERKOSTO www.QTeam.fi NC-Welding Oy ja Joensuun CNC-Machine Oy saman katon alla Uudistetuissa 5800 neliön tiloissa Helatiellä toimii myös hitsaukseen erikoistunut NC-Welding Oy, jossa Riikosen veljekset ovat osaomistajina. Hitsaaminen on käsityötaitoon verrattava taitolaji - osaavaa ja kokenutta hitsaria arvostetaan enemmän kuin koskaan. Riikosen valmistamissa osakokonaisuuksissa laadukkaasti hitsatuilla osilla on merkittävä rooli. Siksi yrityksen omistajat ovat AVAINKOULUTTAJAVERKOSTO www.avainkouluttaja.fi KH FIN OY Sotkamo - Helsinki- Oulu - Seinäjoki toimisto@khfin.fi www.khfin.fi Juha Riikonen esitteli joulun alla asennuksessa ollutta uutta 6 metristä ja 800 tm särmäyspuristinta, mikä painaa noin 100 000 kiloa! Puh. 0207 444 500 Fax 08-6661 143 METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUS KULJETUS 39 Helatiellä otettiin käyttöön keväällä 2009 uusi Microcut HBM-4 avarruskone suurempien kappaleiden koneistukseen. Keväällä 2007 investoitiin markkinoiden monipuolisimpaan ohutlevyjen lasertyölinjastoon, jossa yhdistyvät erityisen tarkkaa leikkausjälki, tehokkuus ja nopeus suurissakin sarjoissa erityisesi 0,5-20 mm:n levymateriaaleissa. mukana myös hitsaamiseen erikoistuneessa NC-Welding Oy: ssä. Vuonna 2006 perustettu yritys työllistää yli 10 osaavaa hitsaria ja toimii saman katon alla Riikosen kanssa. - Meillä on mukavasti hitsauskapasiteettia erilaisiin tuotantoihin - noin puolet tuotannoista menee Riikonen Oy:lle ja puolet muille kone- ja metallialan yrityksille, kommentoi NC-Welding Oy:n tuotantopäällikkö Petri Jolkkonen. Myös nykyaikainen CNC -koneistuksiin erikoistunut metalliteollisuuden alihankkija Joensuun CNC-Machining Oy toimii saman katon alla. - Valmistamme osakokonaisuudet sekä projektikohtaiset työt, myös yksittäiskap- paleet ja piensarjat. Työstämme kappaleet nykyaikaisilla CNC-koneilla, koneistuksissa hyödynnämme: Mastercam 3D ohjelmistoa joka mahdollistaa monimutkaisten osien ja muotojen koneistuksen. Toimintamme etuina on että pystymme tarjoamaan asiakkaillemme koneistuksen lisäksi osakokonaisuuden käsittäen aina, poltto sekä laserleikkauksen, särmäyksen, hitsauksen ja maalauksen kautta valmiiksi tuotteeksi, kertoo CNC-Machining Oy:n Petri Holopainen. CNC-Machining Oy:n uusin koneinvestointi on keväällä 2009 käyttöönotettu uusi Microcut HBM-4 avarruskone suurempien kappaleiden koneistukseen. Joensuun kaupungin yrittäjäpalkinto myönnettiin vuonna 2009 Konekorjaamo Riikonen Oy:lle. Tämä suuri kunnianosoitus oli hieno palkinto Riikosten veljessarjalle: Juha, Jari, Timo ja Keijo aloittivat konekorjaamolla. Tinkimättömällä ja määrätietoisella työllä veljekset ovat kasvattaneet joensuulaisyhtiöstä monipuolisen ja arvostetun konepajan. - Ja viides veli Jorma on menestynyt leipomoalan yrittäjänä, joten ainakin leipää on pöydässä tiukkoinakin aikoina, sanoo Jari Riikonen esitellessään Joensuun kaupungin avainta nro. 27. METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 41 Joulukuun hakkuut 4,2 miljoonaa kuutiometriä H akkuutahti piristyi vuoden loppua kohti. Kaikkiaan vuonna 2009 hakattiin markkinapuuta 41 miljoonaa kuutiometriä. Joulukuussa 2009 hakattiin metsistämme markkinapuuta kaikkiaan 4,2 miljoonaa kuutiometriä, mikä oli saman verran kuin edellisessä kuussa. Keskimääräisiin* joulukuun hakkuisiin verrattuna nyt hakattu määrä oli 13 prosenttia pienempi. Vuodentakaiseen verrattuna kasvua oli 15 prosenttia - tosin joulukuussa 2008 hakkuita tehtiin selvästi keskimääräistä vähemmän. Yksityismetsistä korjattiin puuta 3,0 miljoonaa kuutiometriä, mikä oli 27 prosenttia vähemmän kuin keskimäärin edeltävällä kymmenvuotiskaudella. Pystykauppojen puuta kertyi 2,6 ja hankintakauppojen puuta 0,5 miljoonaa kuutiometriä. Metsäteollisuusyhtiöiden omissa metsissä hakkuutahti kiihtyi joulukuussa yli kaksi ja puolikertaiseksi keskimääräiseen verrattuna. Yhtiöiden ja valtion metsien yhteenlaskettu korjuumäärä nousi 1,2 miljoonaan kuutiometriin. Joulukuun hakkuista oli tukkipuuta 1,9 ja kuitupuuta 2,2 miljoonaa kuutiometriä. Tukkipuun määrä oli 18 prosenttia ja kuitupuun 9 prosenttia keskimääräistä pienempi. Vuonna 2009 markkinahakkuista kertyi puuta kaikkiaan 41,3 miljoonaa kuutiometriä**. Hakkuumäärä oli viidenneksen (9,8 milj. m³) pienempi kuin edellisen vuoden ennakkotilaston mukainen hakkuumäärä. Yksityismetsistä hakattiin markkinapuuta yhteensä 32,0 miljoonaa kuutiometriä, josta 78 prosenttia (25,1 milj. m³) kertyi pystykaupoista ja 22 prosenttia (6,9 milj. m³) hankintakaupoista vastaanotetuista puista. Metsäteollisuusyhtiöiden ja valtion metsien yhteenlaskettu hakkuumäärä oli 9,3 miljoonaa kuutiometriä. Vuoden 2009 hakkuista oli tukkipuuta 16,9 ja kuitupuuta 24,0 miljoonaa kuutiometriä. Tukkipuun hakkuumäärä oli 35 prosenttia ja kuitupuun 15 prosenttia pienempi kuin edeltävällä kymmenvuotisjaksolla keskimäärin. * Keskimääräisellä tarkoitetaan joulukuiden keskiarvoa vuosina 1999-2008 Lisää uutisia www.ammattilehti.fi Verohuojennus kiritti puukauppaa joulukuussa oulukuussa puukauppa vilkastui 6 miljoonaan kuutiometriin. Kauppaa vauhditti vuodenvaihteessa erääntyneet veroedut. Vuoden loppua kohti piristynyt puukauppa kävi joulukuussa kovilla kierroksilla. Metsäteollisuuden puunostot yksityismetsistä kohosivat 6,1 miljoonaan kuutiometriin. Määrä oli ajankohdan ennätys ja lähes kolminkertainen verrattuna joulukuun kymmenen viime vuoden keskiarvoon. Puukauppaa kiritti vuoden lopussa päättynyt puun myyntitulojen 50 prosentin verohuojennus, jota metsänomistajat heräsivät hyödyntämään viime hetkessä. Tänä vuonna tehdyissä kaupoissa huojennus on 25 prosenttia. Vuoden 2009 puukauppakertymä jäi 16,4 miljoonaan kuutiometriin, mikä oli alle puolet kymmenen viime vuoden keskiarvoon verrattuna. Tätä hiljaisempaa puukauppa oli viimeksi vuonna 1992. Lokakuuhun saakka kauppa kävi säästöliekillä, ja koko vuoden puukauppamäärästä 55 prosenttia kertyi marras-joulukuun aikana. Joulukuussa mänty- ja kuusitukin koko maan keskikantohinnat (48 eur/m³) nousivat 1-2 prosenttia edelliskuusta. Viime heinäkuusta havutukkien hinnat ovat vahvistuneet keskimäärin 12 prosenttia. Viime vuoden vastaavaan ajankohtaan verrattuna havutukeista maksettiin 6-8 prosenttia vähemmän. Koivutukin kysyntä oli edelleen alamaissa, ja joulukuun keskikantohinta (35 eur/m³) oli 26 prosenttia alempi kuin vuotta aiemmin. Kuitupuun kantohinnat pysyivät suurin J piirtein ennallaan joulukuussa. Mänty- ja koivukuidusta maksettiin pystykaupoissa noin 14 ja kuusikuidusta 18 euroa kuutiolta. Kuitupuutavaralajien kantohinnat olivat 11-17 prosenttia alemmalla tasolla kuin vuosi sitten. Koivukuitupuulla kysyntä on ollut hyvä, ja sen hinta on viime heinäkuun jälkeen noussut 11 prosenttia. Hankintahinnat ovat viimeisen vuoden ajan seuranneet kantohintojen kehitystä. Joulukuussa hankintapuun hinnat nousivat keskimäärin kaksi prosenttia edelliskuusta. Puukaupan on ennakoitu tänä vuonna palaavan normaalitasolle viime vuoden vähäisen kaupankäynnin jälkeen. Havutukeilla on kysyntää, ja myös kuitupuun kauppa käynnistyi viime vuoden lopulla uudelleen. Alkuvuodesta on kuitenkin odotettavissa joulukuun puukauppapiikkiä hiljaisempi jakso. Kotimaisen puun kysyntää lisää osaltaan tuonnin väheneminen. Puun tuonti vuoden 2009 tammi-lokakuussa (7,5 milj. m³) jäi alle puoleen edellisvuoden vastaavasta ajankohdasta. Kylmän talven ansiosta korjuukelit ovat koko maassa olleet hyvät, ja talvileimikot on myös saatu korjattua ja puut kuljetettua pois metsästä. Puukauppatilasto kattaa noin 85 % yksityismetsien puukaupasta, ja se perustuu puukauppasopimuksiin kirjattuihin arvioihin hakattavista puumääristä. Jos ostomäärien avulla halutaan arvioida hakkuissa kertyvää puumäärää, on käytettävä kerrointa 1,30-1,35. 42 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI Työn muutoksen hallinta puuhuoltoprosessissa M uutoksen ymmärtäminen ja riittävät välineet muutoksen hallintaan ovat nykyisin hyvän työviihtyvyyden, työn sujuvuuden ja mielekkään henkilökohtaisen työuran edellytyksiä. Metsäliiton Tampereen piirissä Työterveyslaitoksen toteuttamassa muutospajassa tarkasteltiin puuhuoltoprosessin ja sen eri toimijoiden työn muutoksia. Hankkeen tavoitteena oli kehittää puuhuoltoprosessin sujuvuutta, tuottaa tietoa sen kehitysmahdollisuuksista ja tukea samalla työssä jaksamista sekä pyrkiä näin turvaamaan alan houkuttelevuus ja henkilöresurssit. Muutospaja-menetelmän periaatteiden mukaan työhyvinvointi syntyy ennen kaikkea työn mielekkyydestä ja sujuvuudesta. Verkostomainen yhteistyö teknologian tukemana on keskiössä puunhankinnan uusissa toimintamalleissa. Hyviä esimerkkejä uusista toimintatavoista löytyy jo paljon, mutta laajemmin toimintamallien muutos on puuhuoltoalalla vielä kesken. Puunhankinnassa on hyödynnetty viimeisen vuosikymmenen ajan voimakkaasti kehittynyttä tietotekniikkaa ja tiedonsiirtoa ja kehitetty työn organisointia. Uudet teknologiat mahdollistavat sujuvat, uudet toimintamallit, mutta näiden mahdollisuuksien tehokkaaksi hyödyntämiseksi eri toimijoiden välinen työnjako sekä uusissa tehtävissä tarvittavat tiedot ja taidot on selvitettävä huolellisesti. Verkostomainen toimintamalli ja uudet työvälineet lisäävät toiminnan joustavuutta, mutta asettavat toisaalta uudenlaisia haasteita toimijoille. Toiminnan rajapintojen hallintaan ja eri toimijoiden väliseen vuorovaikutukseen on kiinnitettävä uudenlaista huomiota. Puuhuoltotyötä ei enää ohjata suoran työnjohdon keinoin, vaan työn suorittamiseen tarvittava tieto poimitaan tietojärjestelmistä. Uudet välineet ovat muuttaneet siis koko toiminnan organisoinnin tapaa. Tiedon merkitys puuhuollon kokonaisprosessissa on keskeinen. Toimiminen osana informaatioverkkoa, tiedon tuottajana ja sen käyttäjänä, on tärkeää jokaisen puuhuoltoon osallistuvan työssä ja tehtävissä. Tiedon hallinta on noussut työn kohteeksi puuhuoltoprosessin kaikissa vaiheissa, näin ollen van- Muutosten taustalla vaikuttavat kehitystrendit metsäalalla Puunhankinnan kehittyvät teknologiat ja rationalisointi ovat vaikuttaneet merkittävästi alan työtehtäviin ja toimintaprosesseihin ja edelleen alan tuottavuuteen, kustannuksiin ja työllisyyteen. Viimeisin informaatioteknologioihin liittyvä kehitys on tuonut kaikkien toimijoiden työhön keskeisesti mukaan tiedon tuottamisen, käyttämisen ja hallinnan. Hakkuun yksikkökustannukset ja hakkuumenetelmän osuus 1985­2009. Metsäkoneiden ja puutavara-autojen määrä 1985­2008. Metsätalouden työlliset 1985­2008. Huollamme puutavaranosturit ja John Deere -traktorit ammattitaidolla. Meiltä myös varaosat, tarvikkeet, öljyt sekä hydrauliikka tarvikkeet. KONEHUOL ONEHUOLT JR KONEHUOLTO T:MI Takojantie 1, 70900 Toivala Halli 044 359 6321 Janne 044 559 6321 jr.konehuolto@dnainternet.net hat toimintamallit on kyettävä kyseenalaistamaan. Työntekijöillä tulee olla ajantasainen ymmärrys omasta työstään, roolistaan ja avaintehtävistään. Riittämättömyyden tunne syntyy monesti siitä, että tekijä asettaa itselleen tavoitteet aikaisemman toimintamallin mukaan vaikka työ on jo sisällöllisesti muuttunut. Esimerkiksi korjuuesimiehen ei tarvitse ehtiä enää viikoittain leimikolle, tai laajavastuisen yrittäjän hakkuukoneen ohjaamoon varsinaiseen hakkuutyöhön. Erityisen tärkeää on luoda yhteinen käsitys kunkin toimijan oman työn kohteessa tapahtuneista muutoksista. Puunhankinnan toimintatavan muutos voidaan kiteyttää korjuuesimiehen, metsäkoneyrittäjän ja metsäkoneenkuljettajan muuttuneisiin työnkuviin: - Korjuuesimiehen työ on muuttunut suorasta, kasvokkain tapahtuvasta ohjauksesta ja työnjohdosta tietotekniikkaa hyödyntäväksi toimistossa tapahtuvaksi tuotannonsuunnitteluksi ja -ohjaukseksi - Metsäkoneyrittämisessä on siirrytty hierarkkisesta ohjauksesta laajavastuiseen, ammattimaiseen yrittäjyyteen - Metsäkonekuljettajan työ on muuttunut annettujen ohjeiden mukaisesta puutavaran valmistamisesta laajemmaksi laadunvalvontaa ja työmaasuunnittelua sisältäväksi työksi, jossa informaation tuottamisella metsäjärjestelmään on merkittävä rooli ammattilehti.fi ammattilehti.f ttilehti.fi - metsäalan tuoreimmat tuoreimma eimmat ker ertaa vrk.! uutiset 2 ker taa vrk.! METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 43 Puunhankinnan toimintakonseptin muutos: Aikaisempi välittömiin kontakteihin perustunut hierarkkinen toimintamalli on muuttunut teknologian tukemaan verkostomaiseen yhteistyöhön. Johtaminen on siirtynyt metsästä eri toimijoiden jakamaan informaatioverkkoon. Työnjaon muutos puunhankinnassa: Puunhankinnan kaikkien toimijoiden tehtävät ovat muuttuneet ja laajentuneet. Vastuut ja suunnittelutehtävät ovat siirtyneet hierarkiassa alaspäin. Työn itsenäisyys on lisääntynyt kaikilla tasoilla. kok okoMuutoksen kokonaisuuden ymmärtärk täminen tär keää M etsäteollisuuden työorganisaatioissa on koettu viimeisen vuosikymmenen aikana enemmän muutoksia kuin koskaan teollistumisen murroksen jälkeen: taustalla vaikuttavat laajemmat alaan liittyvät globaalit trendit ja teknologian kehitys. Muutokset ovat olleet teknisiä, tuotannollisia ja omistajamuutoksia. Paikallisissa työorganisaatioissa ne kietoutuvat yhteen synnyttäen paikallisen tavan toimia, jolla vastataan muuttuviin tuotanto-, palvelu- ja kustannustarpeisiin. Työyhteisön vallitsevat toimintatavat ovat aina syntyneet ratkaisuna joihinkin aiemmin koettuihin haasteisiin. Toiminnan periaatteet uudistuvat aika ajoin, kun vanha toimintatapa ei tunnu enää toimivalta tai tuottavan toivottua tulosta. Vanhan toimintatavan kriisi ilmenee yleensä niin että vähittäisten muutosten seurauksena työssä esiintyvät pienet häiriöt ja hankaluudet alkavat lisääntyä ja toistua. Paikallinen työyhteisö ja työntekijä saattavat kokea muutokset irrallisina, ulkoa- tai ylhäältäpäin annettuina ja arkityötä häiritsevinä tekijöinä. Arki- työssä muutokset saattavat usein myös ilmetä vaivihkaa ja vähittäin. Näin kokonaiskuvaa muuttuvasta tilanteesta ei kyetä aina rakentamaan ja muutoksen tarpeellisuuden ymmärtäminen on ylipäätään vaikeaa. Teknologiakehitys on tuottanut yhä nopeutuvia ja edelleen jatkuvia uudistuksia myös metsäalalle. Tämän vuoksi muutosten yhteinen arviointi, niihin liittyvien mahdollisuuksien ym- märtäminen ja oman toiminnan kehityksen suuntaan vaikuttaminen on noussut keskeiseksi työn osa-alueeksi - oleelliseksi osaksi metsäammattilaisen ammattitaitoa. Muutos on tärkeä ymmärtää yhteiseksi kehittämisen mahdollisuudeksi. Puunhankinnassa eri työtehtävien laajentuminen ja itsenäisyyden lisääntyminen ovat työhyvinvoinnin uusi perusta. 44 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI Polttoaineen kuljetus irtosäiliöillä, tärkeä asia jokaiselle koneyrittäjälle! Polttoainesäiliö, käyntikortti työmaalla P olttoainesäiliö metsä- tai maanrakennustyömaalla on tuttu näky jokaiselle työmaalla kävijälle. Säiliö on ensimmäinen käyntikortti yrittäjästä tai kuljettajasta, joka toimii työmaalla. Säiliöitä on käytössä monen laisia, osa itse tehtyjä, osa ostettuja, mutta ylivoimaisesti suurin osa sellaisia, jotka eivät täytä tämän päivän vaatimuksia. Informaatio "kentällä" ei ole vaateiden mukaista. Metsätyö Oy, säiliötoimittaja hyväksytyille säiliöille Metsätyö Oy yhdessä Saarijärven Säiliövalmiste Oy:n ja Saarijärven Päätytuote Oy:n kanssa paneutui polttoaineen kuljetukseen urakointityömaille jo reilut 10 vuotta sitten. Lähtökohtana oli haastatella koneyrittäjiä ja saada selville oikean säiliömalliston mallit ja mitat. Syntyi Turvatankki-säiliösarja, joka kattaa matalat PickUp-säiliöt, kantikkaat ja lieriömäiset säiliöt. Kaikki Turvatankki-säiliöt ovat polttoaineen kuljetukseen hyväksyttyjä IBC-pakkauksia. Alla olevassa artikkelin osuudessa on Metsätyö Oy koonnut oleellista tietoa polttoaineiden kuljetuksesta ja varastoinnista liikuteltavilla säiliöillä. Lisätietoa on myös saatavana Metsätyö Oy:n henkilökunnalta Hämeenlinnassa, Jyväskylässä ja Rovaniemellä. Säiliö on ensimmäinen käyntikortti yrittäjästä tai kuljettajasta joka toimii työmaalla. Kuvassa Metsätyö Oy:n hyväksytty Turvatankki -säiliö. Jos kuljetat ja varastoit? Palavien nesteiden varastosäiliöiden rakenteesta on säädös kauppa- ja teollisuusministeriön päätöksessä (1985/313) ja vaarallisten aineiden kuljetuksessa käytettävien säiliöiden rakenteesta on liikenne- ja viestintäministeriön asetus (2009/171). Koneyrittäjän polttoainesäiliö tulee olla ns. IBC-pakkaus, jonka nimi tulee englannin kielisistä sanoista Intermediate Bulk Container. IBC-pakkauksella saa kuljettaa polttoainetta esim. pakettiauton lavalla, pe- räkärryssä tai kuljetuslavetilla työmaalta toiselle. Lupa oikeuttaa polttoaineen kuljettamisen maantie-, rautatie- ja vesiliikenteessä Suomessa ja kansainvälisessä liikenteessä. IBC-pakkaukselta voidaan lisäksi edellyttää polttoaineen varastoinnissa kansallisesti lisävaateita. Säiliön kuljettaminen polttoaineineen edellyttää siis, että säiliö on IBC-pakkaus. Suomessa IBC-hyväksyntä mahdollistaa sellaisenaan myös polttoaineen varastoimisen, mikäli säiliön tilavuus on pienempi kuin 1500 litraa ja säiliö täyttää KTM:n edellyttämät polttoaineen varastointivaatimukset. Säiliön on oltava valmistettu teräksestä tai alumiinista ja valmistusmateriaalien vaaditut ainepaksuudet tulee täyttyä. IBC-pakkaus voi tilavuudeltaan olla maksimissaan 3000 litraa. Varastoiminen IBC-pakkauksissa, joiden tilavuus on 1500 -3000 litraa edellyttävät lisäksi, että säiliöt täyttävät ns. varastosäiliöstandardin ja KTM:n päätöksen pykälät. Mikäli kuljetussäiliö on IBCpakkaus, näkyy se säiliön kyltissä; ympyrän sisällä on allekkain kirjaimet U ja N, lisäksi tämän perässä numerokirjainyhdistelmä 31A. Kyltissä tulee olla myös tarkastuslaitoksen leima. Poikkeuksena edellisiin kuljetus ja varastointivaatimuksiin on meneillään olevan siirtymäajan loppuun sellainen farmarisäiliö, joka on käyttöön otettu ennen 01.01.1999. Säiliössä on oltava lisäksi tyyppikilpi, jossa on valmistusvuosi 1998 tai vanhempi sekä tarkastuslaitoksen leima. Lisäksi säiliön kunto on oltava hyvä. Tälläisella, vanhalla, em. ehdot täyttävällä säiliöllä saa kuljettaa ja varastoida polttoainetta siirtymäajan loppuun, 30. 06.2011 asti. Nämä ehdot täyttäviä säiliöitä käytössä on erittäin vähän. Mikäli säiliössä on kilpi, joka kertoo sen valmistetun SFS 2733 standardin mukaan voi sellaisessa säiliössä varastoida polttoainetta jatkossakin. Tällai- set säiliöt ovat normaalisti käytössä kiinteinä esim. pihamaalla. IBC-pakkaus ja muuta huomioitavaa IBC-pakkauksen kunto on tarkistutettava annettujen kriteereiden mukaan määräajoin; uutena, 2,5 vuoden ja 5 vuoden välein sekä mahdollisten korjausten jälkeen. Uuden, 5 vuotta vanhan ja korjatun säiliön tarkistus on laajempi, 2,5-vuotistarkastus on vaatimuksiltaan kevyempi. Luvallisen, polttoainetta sisältävän säiliön kuljettaminen on mahdollista ilman VAK-ajolupaa, mikäli säiliön suurin nimellinen tilavuus on 1000 litraa tai pienempi. Tilavuudeltaan suuremman säiliön siirto polttoaineineen edellyttää kuljettajalta VAK-ajoluvan suorittamisen. Niinpä säiliön tilavuutta valittaessa on huomioitava kuljettavan auton tai perävaunun kantavuus, VAK-ajoluvan tarve ja miten polttoainetankkaus säiliöön tehdään. Useat öljy-yhtiöt edellyttävät vähintään 1000 litran kertatankkausta, jotta toimitus työmaalle on rahtivapaa. Kaksoisvaippainen tai valuma-altaallinen polttoainesäiliö ei ole IBC-vaatimuksiin kuuluva. Jotkut työnantajat tai ympäristöviranomaiset voivat vaatia työmaillaan esim. pohjavesialueilla kaksoisvaippaisen säiliön. Useimmat IBC-pakkaukset on saatavissa myös kaksoisvaippaisina. Metsätyö Oy:n toimittamat Turvatankki -säiliöt 330-2900l ovat UN-tyyppihyväksyttyjä IBC-pakkauksia. Säiliöt täyttävät 31A -tyyppisten vaarallisten aineiden kuljetuspakkausvaatimukset sekä hyväksynnän polttonesteiden varastointiin Suomessa. Kantikkaat I-sarjan mallit (330-1100l) on muotoiltu kestämään kovassakin käytössä. Säiliöiden pohjassa olevat jalakset ovat pituus- ja leveyssuunnassa ulompana kuin säiliöiden kyljet. Näin mahdolliset kolhut kohdistyvat jalaksiin, ei säiliön kylkiin ja päätyihin. Muotoilun ansiosta alhaalla sijaitseva painopiste sekä loiskelevyt (pl 330l ja 440l mallit) tekevät turvatankista vakaam kuljetettavan. Kaikki mallit on mitoitettu sopimaan avolava.autojen lavalle. Lieriömallisia II -sarjan säiliöitä valmistetaan 380-2800l koossa. Turvatankki -säiliöissä on vahva nostokahva, josta säiliö voidaan nostaa kyytiin kuormaimella tai trukilla. Säiliöissä käytetyt tankkauspistoolit, -letkut, käsipumput, venttiilit ym. komponentit ovat erittäin laadukkaita, Turvatankki I-sarjan 440l ja 660 l malleihin (kuva) on saatavilla tarvikesäiliö lisävarusteena. 960l ja 1100l malleissa se on vakiona. METSÄALAN AMMATTILEHTI 46 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI naltaan epävarmoja ja rikkoutuivat usein. Kallista työaikaa meni hukkaan koneita korjatessa mutta samalla tulivat pienimmätkin osat tutuiksi. Varaosia oli vaikea saada ja lisäksi ne olivat kalliita joten aloimme miettimään eikö ole muita vaihtoehtoja? Siitä se idea Koneosapalveluun sitten syntyi, muistelee Toivo Aliranta. Alirannat rakensivat mielessään yrityksen, jonka liikeideana oli hankkia ja toimittaa varaosia metsäkoneisiin isoja valmistajia edullisemmin, nopeammin ja kaikkein tärkeimpänä, löytää tai valmistaa itse vahvempi varaosa. - Koneosapalvelun tärkein asiakaskunta oli silloin ja on edelleen kotimaiset koneurakoitsijat. Aloitimme jo aikaisessa vaiheessa yhteistyön myös metsäkoneita valmistavien ja myyvien yritysten kanssa sekä panostamisen vientimarkkinoille. Myös metsäkoneiden purkutoiminta ja vaihto-osien kunnostaminen kuului toimintaamme alusta saakka samoin kuin hydrauliikkakomponenttien myynti ja kunnostus. Omien tuotteiden kehittäminen alkoi heti toiminnan alusta, mm. Vahva-kahmareiden valmistus alkoi jo vuonna 1977, kertoo Topi. tus ovat kelit todella suosineet minua ensimmäisten eläkekuukausien aikana, kertoilee Topi tyytyväisenä elämäänsä. Myös kalastus saa jatkossa paljon aikaa, kevättalvella Topi nähdään pilkkijäillä ja kesällä alkaa vetouistelu Kivijärvellä taimenen perässä. - Jospa sitä nyt ehtisi kesällä käydä pitkästä aikaa Lapin mökillä Tenojoella lohta pyytämässä, miettii Topi. Hiljainen tieto siirtyy nuoremmille Koneosapalvelu on ollut aina niin tärkeä osa Topin elämää, että on luonnollista jatkaa jollakin lailla toiminnassa mukana. Ja Topilla on valtava määrä hiljaista tietoa mikä on edelleen erittäin tärkeää Koneosapalvelun toiminnassa. - Jatkan Koneosapalvelun johtoryhmässä ja teen projektiluontoisesti koulutusta Koneosapalvelun henkilökunnalle ja pyrin nyt ajan kanssa siirtämään osaamistani muille, kuten opettamalla nuoremmille myyjille hydrauliikan perustiedot ja -taidot. Onneksi Koneosapalvelussa työskentelee nuoremman sukupolven osaajien lisäksi vielä henkilöitä, jotka ovat olleet jopa 30 vuottakin palveluksessamme, toteaa Topi. Ja kun henkilökunnalla on kysyttävää jostakin asiasta, saa Topille aina soittaa ja kysyä neuvoa. - Nythän minulla on aikaa neuvomiseen ja teen sen erittäin mielelläni. Olen itsekin aikanani käyttänyt mm. hydrauliikkayritysten eläkkeelle jääneiden pitkän linjan ammattilaisten osaamista omien pulmien ratkaisemiseen ja saamani apu on ollut erittäin arvokasta, kiittelee Topi. Jatkossa Koneosapalvelua johtaa kolme Alirantaa Pitkän ja kunnioitettavan elämäntyön yrittäjänä tehnyt Toivo Aliranta siirtyi virallisesti eläkkeelle 01.01.2010, 61 vuotiaana - rautaisessa kunnossa niin henkisesti kuin fyysisestikin. Koneosapalvelun 35 vuoden aikana Toivolle kertyi alle 20 sairaslomapäivää, se kertoo myös paljon työmoraalista. - Kyllähän sitä tuntuu että työntekoa olisi jaksanut vielä vuosia eteenpäin mutta ajattelin että elämässä pitää ehtiä nauttia myös muista asioista ajan kanssa. Minulla on siihen ainutlaatuinen tilaisuus kun Koneosapalvelun vetämisestä vastaa jatkossa kolme Alirantaa eli minun pojat Mika ja Marko sekä Eikan poika Kimmo - meitä kun oli aikanaan Eikan kanssa vain kaksi. Ja kun pojilla on kaikilla jo jälkikasvua niin kolmaskin sukupolvi Alirantoja on jo varttumassa - toivottavasti jatkamaan sitten joskus meidän työtämme, toivoo Topi. Tähystäjän roolissa Koneosapalvelussa Topi näkee itsensä jatkossa myös tähystäjän roolissa. Kun ei ole niin aktiivisesti mukana päivittäisessä toiminnassa on aikaa katsella eteenpäin ja miettiä asioita eri kanteilta. - Nuorempi Alirantojen polvi johtaa yritystä täysin enkä siihen sekaannu mutta toki neuvoja ja ideoita voin aina pojille esittää. Myös monien asiakkaiden kanssa pidetään varmasti jatkossakin tiivistä yhteyttä, vuosikymmenten aikana on syntynyt hienoja ystävyyssuhteita eikä niitä muuta mitkään eläkkeelle siirtymiset, sanoo Topi. Yrityselämään pysyy Topilla hyvä kontakti jatkossakin, sillä hän toimii Metsäkonepalvelu Oy:n hallituksen jäsenenä ja Pohjois-Hämeen Puhelimen hallintoneuvostossa. Myös Lions -toiminta kuuluu Topin harrastuksiin. Toivo "Topi" Alirannan nuoruus meni savotoilla metsurin hommissa ja nyt eläkkeelle siirryttyä veri vetää takaisin metsätöihin. Kuvan sahalla Alirannan veljekset Topi ja Eikka urakoivat puuta 60-luvun lopulla. Toivo Aliranta siirtyi ansaitulle eläkkeelle Koneosapalvelusta - saha soi savotoilla nuoruuden innolla Paluu savotoille Toivon eläkepäivät kuluvat tärkeimpien harrastusten parissa - sohvalle ei tekijämies jää lepäilemään. - Kyllä se metsä vetää puoleensa, nuoruus meni savotoilla ja näyttää nyt menevän vanhuuskin mutta hyvä niin. Nyt on ollut hienot talvikelit tehdä harvennuksia käsipelillä, siinä se kuntokin pysyy hyvänä. Ja kun hiihto on ollut aina mieluisa harras- K oneosapalvelu Oy:n perustivat veljekset Eino "Eikka" ja Toivo "Topi" Aliranta vuonna 1976. Sitä ennen veljek- set olivat tehneet metsätöitä pienen ikänsä; ensin metsureina ja sitten metsäkoneyrittäjinä Suomen ensimmäisten joukossa. Koneosapalvelun kehitystarina alkoikin omista metsäkoneista. - Koska koneet olivat kehityksensä alussa, ne olivat toimin- METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 47 Topin poika Mika Aliranta siirtyi vuosi sitten Koneosapalvelu Oy:n toimitusjohtajan paikalle. Edessä oli heti erittäin haastava vuosi mutta Mika johti yritystä ammattimiehen ottein. Topilla on valtava määrä vuosikymmenten aikana metsäkoneista ja muusta kertynyttä hiljaista tietoa, mitä nyt siirretään aktiivisesti nuoremmille sukupolville. Kuvassa tutkitaan Eikan pojan Kimmo Alirannan kanssa hydraulipumpun männän rakennetta. Kimmo vastaa Vilppulan pisteen myynnistä sekä Koneosapalvelun hallituksen puheenjohtajana. Topin toinen poika Marko Aliranta vastaa Koneosapalvelu Oy:n Kuopion ja Lappeenrannan toimipisteistä. 48 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI E Syöttörullien kunto vaikuttaa harvesterin tuottavuuteen vemet Oy myy ja valmistaa sekä toimittaa kunnostettuja metsäkoneiden syöttörullia edullisena vaihtopalveluna. Yritys toteuttaa myös muiden teräksisien syöttörullien valmistuksen ja kunnostuksen sopimuksen mukaan. Evemet Oy on perustettu vuonna 2000, omat ajanmukaiset 600 neliön tuotantotilat sijaitsee Mäntän kaupungissa Mustanlahden teollisuusalueella erittäin hyvien kulkuyhteyksien varrella. - Teemme lisäksi erilaisia metallialan alihankintatöitä laadukkaalla konekalustollamme. Koneistetut ja hitsatut metallirakenteet valmistetaan poikkeuksetta asiakaan piirustusten pohjalta. Työn suunnittelu ja valmistus toteutetaan yrityksen omin resurssein. Suuremmissa työkokonaisuuksissa ja erikoistyövaiheissa hyödynnetään hyväksi havaittua ja toimivaa alihankintaverkostoa, kertoo Evemet Oy:n Ville Eklöf. Evemet Oy aloitti syöttörullien kunnostuksen vuonna 2003 ostettuaan Nisula Forest Oy:n syöttörullien kunnostustoiminnan. - Nisulalla oli rullien kunnostuksesta jo silloin yli 10 vuoden kokemus joten laadukkaiden vaihtorullien käyttö on suosittua Vasemmalla asiakkaan suoraan käytöstä palauttama Ponsse H60 harvesterin syöttörulla ja oikealla kunnostettu samanlainen rulla. Rullien otteessa puuhun on suuri ero, sen näkee jo kuvastakin. Evemet Oy:n Ville Eklöf esittelee kunnostettua Ponsse H60 harvesteripään syöttörullaa, taustalla eri vaiheessa kunnostusta olevia rullia. metsäkoneissa, toteaa Eklöf. Nopeaa palvelua Evemet Oy toimittaa hyväksi havaitut kunnostetut vaihtorullat suoraan hyllystä Ponssen har- vesteripäihin. Yritys kunnostaa myös muita teräksisiä syöttörullia valmistajasta riippumatta. - Kunnostettu syöttörulla on edullinen ja hyvä vaihtoehto uudelle rullalle. Toimitamme Pons- sen vaihtorullat täydellisinä laakereineen yleensä jo seuraavaksi päiväksi tilauksesta. Asiakas palauttaa sitten omat rullansa mahdollisimman pikaisesti - metsäkoneyrittäjät ovat tunnollista porukkaa joten rullat muistetaan kyllä lähettää meille ja ne ovat siinä kunnossa kun puhelimessa on kerrottu, kiittelee Eklöf. Muut kuin suoraan hyllystä löytyvät Ponssen rullat pyritään ottamaan työn alle jo samana päivänä kun asiakas ne kunnostukseen toimittaa ja toimittamaan takaisin asiakkaalle jopa seuraavaksi päiväksi. - Koneurakoitsijoiden lisäksi asiakkaitamme ovat monet kotimaiset harvesteripäävalmistajat joiden kanssa aiomme nyt tiivistää yhteistyötä entisestään sekä metsäkonealan huoltoyritykset, kertoo Eklöf. Viime vuonna Evemet Oy kunnosti rullia jopa ennätystahtia ja myös tänä vuonna vaihtorullien kysyntä jatkuu hyvänä. - Metallialan alihankintapuoli hiljeni viime vuonna joten panostimme entistä enemmän rullapuoleen, se näkyi määrien kasvuna. Nyt talvella metsäkoneet ovat tiivisti töissä ja uskon että rullien vaihto alkaa laajemmin kevään aikana, kertoo Eklöf. Käytettyjen piikkien vakiopituudet ovat 16-17 mm ja 20-21 mm, asiakkaan halutessa Evemet Oy tekee rullan reunaan tuplapiikityksen parantamaan vetokykyä (kuvassa). välttämättä huomaa mutta silti valmista puuta syntyy koko ajan vähemmän. Kuluneet rullat rasittavat myös koko harvesteripään rakennetta ja hydrauliikkajärjestelmää, sillä usein kun rullat ovat kuluneet nostetaan työpaineita, kertoo Eklöf. Rullat kunnostetaan perusteellisesti Evemet Oy:llä on käytössä syöttörullien kunnostusta varten tarkoitetut koneet ja laitteet. Käytetty rulla-aihio kunnostetaan perusteellisesti ennen uusien piikkien laittoa. - Kun käytetty rulla tulee meille niin ensin tarkistetaan sen aihio eli laakeripinnat, boorit jne. Mikäli aihio on hyvä, se otetaan kunnostettavaksi. Kierrätettävyys on syöttörullilla hyvä sillä saman rullan pystyy yleensä kunnostamaan useammankin kerran. Sitten piikit poistetaan ja rulla valmistellaan uutta piikitystä varten. Meidän piikitystyyli saa laajasti kehuja käyttäjiltä, sitä pidetään jopa alkuperäisiä piikkejä parempana. Materiaalina käytetään normaalia lujempaa ja sitkeämpää erikoisterästä ja piikkien asettelu tehdään niin että ne kestävät kauemmin ja aiheuttavat vähemmän vaurioita puulle. Piikkiemme vakiopituudet ovat 16-17 mm ja 20-21 mm, halutessa teemme rullan reunaan tuplapiikityksen parantamaan vetokykyä. Asiakas voi myös halutessaan valita rullan piikkien koon, kulman ja pituuden oman mieltymyksensä mukaan, ilmoittaa Eklöf. Syöttörullat tärkeässä roolissa harvesterin tuottavuudessa Harvesteripään syöttörullat vaihdetaan yleensä parin vuoden välein, riippuen toki kulumisesta. Urakoitsijat ketkä haluavat pitää harvesteripään koko ajan huipputuottavana vaihtavat rullat alle vuodenkin välein. - Satojen tuhansien eurojen harvesterissa puu syötetään rullien läpi eli niiden kunto on ratkaisevan tärkeää koneen tuottavuuden kannalta. Ja kun vaihtorullat maksavat vain parisataa euroa kappale on syöttörullat täysin väärä kohta säästää. Huonokuntoisilla rullilla tuotetun puun määrä laskee nopeasti ja silloin puhutaan merkittävästä ansionmenetyksestä. Ja kun rullat kuluvat ei kuljettaja sitä edes 50 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI Ponssen uusi 8-pyöräinen harvennusharvesteri Fox liikkuu sulavasti vaativissa maastoissa. Fox hoitaa harvennukset tarkasti, maastoa säästäen. Ponsse Fox on uusi, erityisesti vaativiin olosuhteisiin ja pehmeille maille soveltuva harvennusharvesteri. Se pohjautuu tuttuun ja luotettavaan Ponsse -tekniikkaan, mutta innovatiivisten ratkaisujensa ansiosta se tarjoaa uudenlaista tehokkuutta harvennushakkuisiin. Metsäkonemarkkinoilla selvää piristymistä - Ponssen uudet tuotteet otettu hyvin vastaan uosi 2009 oli Ponsselle ja kaikille metsäkonevalmistajille erittäin vaikea. Kappaletavaralajimenetelmän (CTL) metsäkoneita valmistettiin yhteensä vain noin 1300 kappaletta kun vuonna 2008 niitä valmistettiin yli 4000. Ponssen liikevaihto laski merkittävästi ja tulos painui tappiolle. Tällä hetkellä näyttää kuitenkin siltä että pahin on takana ja markkinat kääntyvät jälleen nousuun. V Ponssen vuoden 2009 ensimmäinen voitollinen kuukausi koettiin joulukuussa ja alkuvuoden aikana metsäkoneiden myynnin positiviinen kehitys on jatkunut tasaisesti Ponssen eri markkinaalueilla. - Viimeisellä neljänneksellä 2009 metsäkoneiden kysynnän piristyminen jatkui päämarkkina-alueillamme. Tilausvirta kehittyi suotuisasti katsauskauden loppua kohden antaen operatiiviselle toiminnalle paremmat edellytykset. Erityisesti uusien kahdeksanpyöräisten harvesterien myynti kehittyi positiivisesti loppuvuotta kohden. Kapasiteetin käyttöä tehtaalla nostettiin viimeisellä neljänneksellä yhteen vuoroon. Myös huoltopalveluliiketoiminnan liikevaihto oli viimeisellä vuosineljänneksellä 19 prosenttia vertailukautta vahvempi, kertoo Ponsse Oyj:n toimitusjohtaja Juho Nummela. Ponssella on aina totuttu tekemään töitä ja tarttumaan savotalla sahaan entistä lujemmin mitä vaikeampia aikoja eletään. Vuosi 2009 oli yksi Ponssen koko 40-vuotisen historian haasteellisimmista vuosista mutta siitä selvittiin suomalaisella sisulla. Ponsse Oyj:n perustaja ja hallituksen puheenjohtaja Einari Vidgrén (kesk.), toimitusjohtaja Juho Nummela (oik.) ja konsernin myynti- ja markkinointijohtaja Jarmo Vidgrén katsovat luottavaisina tulevaisuuteen, metsäkonemarkkinat ovat nyt selkeästi piristymässä. Markkinat kasvaa 2010 Metsäkonemarkkinat tulevat Ponssen mukaan paranemaan vuoden 2010 aikana edelliseen vuoteen verrattuna. Vienti alkaa heräilemään eikä metsäteollisuus Suomestakaan lopu, se on jatkossakin maamme yksi tärkeimmistä tukijaloista. - Kysynnän odotetaan kasva- Ponsse juhlii tänä vuonna 40-vuotista taivaltaan metsäkonevalmistajana. Kuvassa Ponssen perustaja Einari Vidgrén esittelemässä konettaan vuonna 1972 metsäpäivillä Helsingin Myllypurossa. van ensimmäisen vuosipuoliskon aikana maltillisesti ja toisen vuosipuoliskon aikana ripeämmin. Markkinoiden piristymisestä huolimatta ennustettavuus on edelleen haasteellista taloudellisen tilanteen epävarmuudesta johtuen, toteaa Nummela. Positiiviset signaalit puunkäytön ja asiakkaiden työtilanteen paranemisesta vahvistavat Pons- sen liiketoiminnan kehitystä. - Huoltopalveluliiketoiminnan liikevaihdon odotetaan kasvavan edelleen. Tehtaan kapasiteettia tullaan lisäämään tilausvirran niin salliessa, sanoo Nummela. Määräaikaiset lomautukset tulevat jatkumaan organisaatiossa kapasiteettia sopeutettaessa vallitsevaan kysyntään ensimmäi- METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 51 Ponsse on kehittänyt ohjelmalogiikalla toimivan joukkokäsittelytoiminnon kaikkiin nykyisiin Ponsse -harvesteripäämalleihin. Toiminto perustuu karsimaterien ja syöttörullien käyttöön siten, että uuteen runkoon tartuttaessa rullat pitävät kiinni harvesteripäässä olevia runkoja samalla, kun terät tarttuvat uuteen puuhun. Tämän jälkeen rullat aukeavat ja sulkeutuvat automaattisesti, ja uusi runko sahataan poikki. Kuljettaja voi hoitaa kaikki nämä keräilytoiminnot yhden painikkeen avulla. Ergonomisena ja äärimmäisen tehokkaana harvesterina asemansa vakiinnuttanut Ponsse Ergo etenee nyt myös tavallista vaikeakulkuisemmille maille 8-pyörän kannattelemana. Asiakkaiden toiveesta Ergo on jatkossa saatavana myös 8-pyöräisenä versiona, jolloin työskentely on erityisen tehokasta etenkin rinnetyömailla ja erityisen vaativissa kohteissa. Vetovoimaa on lisätty 12 prosenttia, ja kone voidaan varustaa tasapainotetuilla teleillä, jolloin mäennousukyky on erinomainen. 8-pyöräisenä Ergon pintapaine jää alhaisemmaksi kuin vastaavalla 6-pyöräisellä koneella; näin Ergosta saatiin kantavampi myös pehmeiden maiden puunkorjuuseen. sen vuosipuoliskon aikana. - Panostukset tuotekehitykseen, myyntiin ja huoltopalveluihin jatkuvat normaalisti. Ponssen vuoden 2010 liikevaihto kasvaa edellisvuodesta. Liiketulos ja liiketoiminnan rahavirta tulevat olemaan positiivisia, Nummela ilmoittaa. Ponssen juhlavuosi Tänä vuonna Ponsse täyttää 40-vuotta ja juhlistaa sitä hakkuunäytöksissä ja messuilla pitkin vuotta Suomessa ja maailmalla. Ponsse 40-vuotta pääjuhla järjestetään Vieremällä 13.14.8 Back to 70´s -teemalla. Ponsse koneita on valmistettu 40-vuoden aikana jo lähes 7000 kappaletta. - Hakkuunäytökset aloitamme Suomessa kevään aikana kun kiivain hakuukausi hieman hel- littää. Nyt asiakkaamme saavat keskittyä rauhassa työntekoon kun on pitkästä aikaa kunnon talvikin. Syyskuun alussa juhlimme 40-vuotista Ponssea Metkossa, jossa esitellään varmasti myös mielenkiintoisia tuoteuutuuksia. Maailmalla järjestämme eri päämarkkina-alueillamme juhlavuoden kunniaksi hakkuunäytöksiä ja osallistumme kesällä mm. Ruotsin World Bioenergy-messuille sekä Saksan KWF-metsämessuille, kertoo Ponsse Oyj:n konsernin myyntija markkinointijohtaja Jarmo Vidgrén. Ponssella on maailmalla 11 omaa tytäryhtiötä sekä 26 jälleenmyyjää. Uusimpia markkina-alueita on Kiina, jonne on jo toimitettu kymmenkunta uutta Ponsse -metsäkonetta. - Olemme olleet läsnä useilla vientimarkkina-alueilla jo niin kauan että niihin on kehittynyt oma Ponsse-kulttuuri ja toiminta hoituu hienosti lähes täysin paikallisesti. Uusilla markkinoilla joudumme luonnollisesti tekemään paljon töitä myös Suomesta käsin, sanoo Vidgrén. Ponsse toi ensimmäisenä markkinoille aktiivivaimennetun kuormatraktorin. Nyt on myös kuusipyöräinen Ponsse Buffalo ADS -kuormatraktori varustettu Ponssen patentoimalla aktiivivaimennuksella. Uudessa kuormatraktorissa yhdistyy kuusipyöräisen ketteryys ja aktiivivaimennuksella aikaansaatu kahdeksanpyöräisen kuormatraktorin mukavuus. Tuotekehityksestä ei tingitä taantumassakaan Ponsse panostaa jatkuvasti tuotekehitykseen, tämän työn tuloksena viimekin vuonna tuotiin markkinoille runsaasti merkittäviä uutuuksia. - Uusi Ponsse Fox on saanut todella hyvän vastaanoton markkinoilla samoin kuin 8-pyöräinen Ergo, Buffalo ADS, H6 ja H7 Euca -hakkuupäät sekä C22kuormain. Panostamme vahvasti myös kasvavaan energiapuupuoleen, tästä esimerkkinä kouriemme joukkokäsittelyominaisuudet jotka on todettu tehokkaiksi energia- ja pienpuuston käsitte- lyssä, kertoo Vidgrén. Huoltosopimusten osuus kavussa Huolto- ja varaosapalvelut sekä koulutuspuoli ja tekninen tuki on koko ajan tärkeämmässä roolissa metsäkonemarkkinoilla. - Ponsse pitää huolen siitä että asiakkaiden koneiden käyttöaste pysyy erittäin korkealla tasolla niin kotimaassa kuin kaikkialla maailmassa missä Ponsse on läsnä. Huoltoverkoston ja varaosa- palvelujen pitää olla iskussa niin että urakoitsijat saavat keskittyä omaan tuottavaan liiketoimintaansa. Yhä useampi metsäkoneyrittäjä tekeekin Ponsse-koneista huoltosopimuksen jolloin koneen käyttökustannukset voidaan määritellä tarkasti ennakkoon. Ponsse tarjoaa asiakkaille myös laadukkaat koneiden käyttökoulutukset joissa mm. koneet säädetään niin että niiden tuotos on aina paras mahdollinen, toteaa Vidgrén. Uudessa Ponsse H6 -harvesteripäässä yhdistyy Ponsse H7 ja H8 -mallien tapaan erinomainen geometria, nopea syöttö ja sahaus, mittatarkkuus sekä monipuoliset säätömahdollisuudet. Näiden ansiosta harvesteripää toimii kaikissa tilanteissa optimaalisen tehokkaasti ja taloudellisesti. Ponsse H6 soveltuu erittäin monipuoliseen käyttöön pienipuustoisilta harvennuksilta aina uudistushakkuisiin. 1985-2010 Kisällintie 5, 01730 Vantaa Postitorvenkatu 16, 33840 Tampere 25v Puh. 010 773 7100 www.hydac.fi 52 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI Koneosapalvelu pitää koneen liikkeessä UUTUUS! www.koneosapalvelu.fi LoadMaster Multi energiapuuvaaka Maastoystävällistä ajoa: KOPA-telat Yhdessä koneyrittäjien kanssa kehitetyt. Vähentävät profiilinsa ansiosta huomattavasti maanpinnan vaurioita. Luotettavaan energiapuun punnitukseen. Selkeät suomenkieliset valikot. Helppo käyttää - LAIPAT JA KETJUT OREGON erittäin monipuolinen. Tulosteet kirjoittimelle, muistikulle VARASTOSTA! tai langattomana suoraan tietokoneelle. Nyt omasta tuotannostamme KOPA-TELANLIITTIMET Koot: 22x89, 22x134 ja 22x165 Soita ja kysy tarjous! E-mallin koneet työnäytöksessä Lapinlahdella ohn Deere Forestry esitteli uusia E-mallin koneita työnäytöksessä talvisessa maastossa Lapinlahdella 10.2.2010. Esillä olivat kuormatraktoreista viimeisin, suosituimpaan koneluokkaan lanseerattu uutuus 1010E ja astetta suurempi yleiskone 1110E. Molemmat koneet ovat saatavana sekä 6- että 8-pyöräisinä ja ne on tietysti varustettu ergonomisella pyörivällä ja vakaavalla ohjaamolla. Harvestereista Lapinlahdella nähtiin 1070E/H412 sekä 1170E/H414, joissa molemmissa on varusteena joukkokäsittely. J John Deeren E-mallit keräsivät runsaan yleisön Lapinlahden työnäytökseen 10.2. Esillä olivat kuormatraktorit 1010E ja 1110E sekä harvesteri 1070E/H412 ja 1170EH414, molemmissa varusteena joukkokäsittely. John Deeren E-sarjan kuormatraktorit on varustettu pyörivällä ja vakaavalla ohjaamolla. Kuljettajat ovat ottaneet ne tyytyväisenä vastaan. Energiapuu on ollut viime aikojen kuuma puheenaihe ja John Deere Forestryn vastaus kysyntään on ollut joukkokäsittelyn mahdollistaminen kaikissa nelivetoisissa harvesteripäissä. Joukkokäsittelyn avulla harvesteripää pystyy käsittelemään useita runkoja yhtä aikaa sekä energiapuuksi että kuitupuuksi. Joukkokäsittelylaite on harvesteripään lisävaruste, joka myös mahdollistaa joustavan puunkorjuumenetelmän. Tällöin harvesterilla voidaan tehdä monipuolisesti kaikkea tukista energiapuuhun. Teknisten tuotteiden lisäksi koneiden toiminnan ylläpito vaatii jatkuvaa tuotantokyvyn ylläpitoa ja huoltoa. Tätä tarvetta silmällä pitäen John Deere Forestry esittelee kuluvan vuoden aikana useita palvelutuotteita huoltoon ja tekniseen tukeen. John Deere Forestryn tekninen tuki on kerännyt palveluitaan käteviksi paketeiksi. Esimerkiksi koneiden suorituskyvyn varmistamiseksi on kehitetty palvelutuote nimeltään säätöpäivä. Säätöpäivien avulla koneyrittäjä voi varmistaa, että hänen koneensa on kaikissa olosuhteis- sa parhaimmillaan. Säätöpäivä sisältää koneen teknisen suorituskyvyn tarkastuksen, ohjelmapäivityksen ja asiakkaan haluamien parannusten läpikäynnin. Säätöpäivä voi olla myös haluttaessa kuljettajien koulutuspäivä, joka räätälöidään aina erikseen kulloisenkin yrityksen tarpeen mukaan. Toinen samaa tavoitetta palveleva tuote on öljyanalyysi, joka pitää sisällään hydrauliikan ja voimansiirron öljynäytteen analysoinnin ja tulosten toimittamisen yrittäjälle. Öljyn laadun säännöllisen seurannan avulla pystytään havaitsemaan muutokset öljyn laadussa ja tätä kautta ennakoimaan vikatilanteita, jolloin ne voidaan hoitaa pois, ennen kuin varsinaista vahinkoa on päässyt tapahtumaan. Kuormatraktoreissa kuormaimen kunnon ja toimivuuden seuranta vaatii jo lain mukaan tarkastusta määräajoin. Myös tämä palvelu on paketoitu tuotteeksi, jonka voi tilata huollon yhteyteen tai erikseen tehtäväksi. Ennakkotietoa tulevista metsäkoneiden työnäytöksistä löydät www.ammattilehti.fi METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 53 Öljyanalyysillä koneen kunnonseuranta uudelle tasolle J ohn Deere Forestry on ottanut käyttöön metsäkoneiden hydrauliikan ja voimansiirron öljyanalyysin palveluna koko Suomessa. Öljynäytteen oton voi sopia huollon tai korjauksen yhteyteen tai näytteen voi ottaa itse ja toimittaa näytepullon lähimpään John Deere Forestryn toimipaikkaan, josta se toimitetaan John Deeren Euroopan öljylaboratorioon analysoitavaksi. Tämän jälkeen John Deere toimittaa tarkan analyysiraportin suoraan asiakkaalle ja tiedot arkistoidaan myöhempää tarvetta varten. koneen käyttökulujen ennakoinnin. Jatkotakuut voidaan aina sopia koskemaan koko konetta tai pelkästään esimerkiksi voimansiirtoa ja hydrauliikkaa. Esimerkkejä öljyanalyysin toimivuudesta Hydrauliikan ja voimansiirron öljyanalyysi auttaa paljastamaan metsäkoneen piileviä vikoja. Niiden löytäminen ajoissa nostaa koneen käyttöastetta ja tuo selvää säästöä. Tässä pari esimerkkiä: Öljyanalyysi paljasti, että öljyn rautapitoisuus harvesterin kuormaimen kääntöpesässä oli kohonnut merkittävästi. Vika havaittiin normaalin, suunnitellun huollon yhteydessäotetun öljynäytteen perusteella. Kaikki komponentit olivat kunnossa, mutta pilarin alalaakerin sisäkehä oli haljennut. Laakeri vaihdettiin ja kone palasi työmaalle. Jos vika olisi havaittu vasta laakerin hajottua kokonaan, edessä olisi ollut suurempi remontti ja huomattavasti suurempi lasku. Toisessa tapauksessa öljyanalyysi kertoi, että voimansiirtoöljyn rautapitoisuus oli kohonnut harvesterin telissä. Harvesterin teli avattiin normaalin, suunnitellun huollon yhteydessä. Taaemman navan portaaliakselin hammaspyörässä havaittiin pintavaurio. Toimenpiteeksi riitti tällä kertaa hammaspyörän ja laakerin vaihto, mutta jos kone olisi ehtinyt rikkoutua, olisi koko telin sisältö saatettu joutua uusimaan. Se olisi tarkoittanut keskimäärin lähes kahdeksankertaisia kuluja. Öljyanalyysin avulla voidaan löytää monia alkuvikoja niin voimansiirrossa kuin hydrauliikkajärjestelmässäkin. Näiden löytäminen ajoissa nostaa koneen käyttöastetta ja tuo selvää säästöä. - Öljyanalyysiä on hyödynnetty pitkään teollisuuden kunnossapidossa ja John Deere on käyttänyt sitä jo kauan mm. kaivukonepuolella. Metsäkoneissa on tiukat vaatimukset öljyn puhtaudelle ja laadulle joten aloitimme öljyanalyysi -projektin vuonna 2007 pilottihankkeilla. Ne osoittivat että öljyanalyysi tuo selvää säästöä ja hyötyä metsäkoneisiin, niinpä olemme nyt tuotteistaneet öljyanalyysin juuri kotimaisten metsäkoneurakoitsijoiden tarpeisiin, kertoo John Deere Forestry Oy:n jälkimarkkinointipäällikkö Sami Kulmala. Kotimaiset urakoitsijat ovat nopeasti ottaneet öljyanalyysin omakseen. - Kentällä kiinnostusta analyysiä kohtaan on ollut todella paljon ja näytteenottoja kertyy koko ajan lisää. Pilottihankkei- Öljynäytteen oton voi sopia John Deere metsäkoneen huollon tai korjauksen yhteyteen tai näytteen voi ottaa itse ja toimittaa näytepullon lähimpään John Deere Forestryn toimipaikkaan. den alkamisen jälkeen meille on kertynyt jo yli 1000 näytettä hydrauliikka- ja voimansiirtoöljyistä, ilmoittaa Kulmala. Hydrauliikkaöljyn vaihtoväli kolminkertaistunut John Deeren uusien E-mallin metsäkoneiden huoltosopimuksiin hydrauliikan öljyanalyysi sisältyy automaattisesti. Tämä on mahdollistanut hydrauliikkaöljyn vaihtovälin kasvattamisen 3000 tuntiin kun se aiemmin oli 1000 tuntia. Tämä edellyttää että koneessa käytetään ainoastaan John Deeren omia öljyjä. John Deere öljyt on suunniteltu nimensä mukaan vihreisiin metsäkoneisiin ja öljyn tarkkojen ominaisuuksien tunteminen antaa- kin luotettavimman pohjan analyysien tulkitsemiselle. - Tämä tuo merkittävää säästöä asiakkaillemme öljy- ja huoltokuluissa parantaen samalla John Deere metsäkoneiden ympäristöystävällisyyttä. Metsäkoneessa on mallista riippuen hydrauliikkaöljyä noin 250 litraa. Asiakkaan halutessa kattavampaa kunnonvalvontaa analyysit voidaan laajentaa myös voimansiirtoon, moottoriin, kuormaimen kääntöpesään ja jopa jäähdytysnesteeseen, sanoo John Deere Forestry Oy:n tuotespesialisti Lasse Aalto. Huoltosopimus ja öljyanalyysi vaikuttaa oleellisesti myös metsäkoneen jälleenmyyntiarvoon. - Käytetty kone missä on tarkka huoltohistoria ja öljyanalyysit koko ajalta on helppo myydä ja ostaa, kommentoi Kulmala. teen pystyy laskemaan koneen huoltokulut tarkasti euroa per tunti ilman yllätyksiä, toteaa Kulmala. Öljyanalyysi mahdollistaa myös koneiden jatkotakuiden tehokkaamman hyödyntämisen. - John Deere metsäkoneiden perustakuu on 2000 tuntia ja huoltopimuskoneiden takuuta voidaan jatkaa jopa 6000 tuntiin, opastaa Kulmala. Analyysin avulla voidaan jatkotakuitakin hyödyntää huolettomammin. Jatkotakuun hankinta mahdollistaa asiakkaalle vielä huoltosopimustakin tarkemman Huoltosopimukset yleistyvät vauhdilla - takuu jopa 6000 tuntia Öljyanalyysi mahdollistaa huoltosopimuksen edullisemman hinnoittelun. Öljyä kuluu vähemmän, huoltotyö sujuu nopeammin ja jatkuvan seurannan ansiosta mahdolliset syntyvät ongelmat huomataan ajoissa ennen kuin ne aiheuttavat kalliita remontteja. - Huoltosopimuksen käyttö yleistyy Suomessa koko ajan, enemmän kuin joka kolmas uusi E-mallin kone myydään jo huoltosopimuksella. Metsäkoneurakoitsijat haluavat keskittyä ydinliiketoimintaansa enemmän kuin huoltoon. Huoltosopimus on yrittäjälle huoleton kun etukä- John Deere Forestryn huoltokorjaamoilta ja varaosamyynneistä saa ostaa edullisesti valmiin Öljyanalyysi -paketin mikä sisältää näytepurkin, itse analyysin ja palauteraportin. - Öljyanalyysin avulla voidaan löytää monia alkavia vikoja niin voimansiirrossa kuin hydrauliikkajärjestelmässäkin. Näiden löytäminen ajoissa nostaa koneen käyttöastetta ja tuo selvää säästöä, kertovat John Deere Forestry Oy:n jälkimarkkinointipäällikkö Sami Kulmala (vas.) ja tuotespesialisti Lasse Aalto. konealan Lue konealan tuoreimma eimmat tuoreimmat uutiset ker ertaa /vrk. päivitettynä 2 ker taa /vrk. päivitettynä ammattilehti.f ttilehti.fi ammattilehti.fi 54 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI M arraskuulta tammikuun lopuille Suomea kiertäneet Valmet 901TX -harvesteri ja Valmet 840TX -ajokone saivat asiakkailta paljon huomiota ja myönteisen vastaanoton. Esittelykiertueilla noudatettiin uutta, hyvin toimivaa kaavaa: koeajopäivinä asiakkailla ja asiasta kiinnostuneilla oli mahdollisuus koeajaa koneita noin parin tunnin ajan ja hankkia omakohtainen kanta koneen eri ominaisuuksiin. Lisäksi jokaisen piirin alueella järjestettiin yleisölle myös perinteinen metsäkonenäytös. Valmet TX:ät on esitelty ja hyviksi havaittu Massiivinen kampanja TX-maakuntakierros oli massiivisin Valmet-koneiden lanseerauskampanja tällä vuosituhannella. Suunnilleen 270 koneyrittäjää koeajoi käytännön olosuhteissa TX-koneita ja pystyi näin muodostamaan oman mielipiteensä niiden ominaisuuksista. Näytöspäivien vierailijoita on kaikkiaan ollut lähemmäs pari tuhatta. - Komatsu Forest Oy:n kannalta on ollut hyödyllistä kuulla asiakkaitten ensireaktiot ja kommentit, jotka ovat vahvistaneet tehdyn kehitystyön osuneen oikeisiin asioihin ja ominaisuuksiin, toteaa Komatsu Forest Oy:n markkinointipäällikkö Timo Korhonen. jon; liki miljoonan motin puuntarpeestaan kaksi kolmasosaa. Komatsu Forestilla oli tarkoitus vanhalla pohjattomalla rämeellä esitellä Valmet 840TX:ää levein teloin varusteltuna. Pakkanen oli huolehtinut koneen pinnalla pysymisestä ihan ilman erikoisvarustustakin, joten se siitä. Eräs mieleenpainuvia asioita Valmetin kannalta Teuvan näytöksessä oli Ville Alasen Valmet 901TX:llä antama näyttö siitä, että Valmet 350-hakkuulaite sopii erinomaisesti myös tällaisiin känkkäränkkäkoivu-olosuhteisiin. Vierailijoita, niin koneväkeä kuin metsänomistajia, oli yllättävän paljon; tiukoille meni parkkitilojen ja makkaran riittävyyden kanssa. Pääasia on kuitenkin se, että tunnelma oli erinomainen koko harmaan talvipäivän ajan. Finaali Tx-kierros päättyi eteläiseen Suomeen. Viikolla 3 Valmet 840 TX oli asiakkaitten koeajettavana Savitaipalella. Halukkaita uutuuskoneen ohjaamoon riitti koko kolmeksi päiväksi. Yli kahdenkymmenen lukemiin yltynyt pakkanen antoi tunnelmaan mukavan talvisen sävyn. Piiripäällikkö Petri Ovaskaisen kynsitulet, nuotiokahvi ja umpijäähän vajonneet makkarat auttoivat huumorin säilymisessä. Harvestian kanssa Askolassa Viimeinen näytös TX-näytelmästä esitettiin Askolan Korttian Vanhakartanon metsässä. Kohde oli noin 40-vuotias rehevän pohjan kuusikko, missä tehtiin ensimmäistä harvennusta. Siitä huolimatta puuta kertyi ajettavaksi ihan tarpeeksi asti. Täällä näytteilleasettajat saivat kokea maanomistajan vieraanvaraisuuden ihan konkreettisesti. Vanhakartanon isäntä Pasi Kortejärvi oli aurannut tiet ja näytöspaikat valmiiksi, rakentanut nuotiopaikat, hommannut paikalle riittävästi polttopuuta ja auttoipa vielä telttojen pystyttämisessä. Näytöspäivä sujui hyvissä merkeissä. Väen lähdettyä isäntä oli käynyt noutamassa TX-Valmetilla pari kuormaa: sanoi tykänneensä. Komatsu Forest Oy esitteli vuodenvaihteessa laajasti uutta Valmet 840 TX kuormatraktoria. Maakuntakierros alkoi pohjoisesta Rovaniemeltä 18.12. (kuva) ja 28.-31.12. oltiin Kajaanissa. Uusi vuosi aloitettiin Itä-Suomessa 4.-5.1. Nurmeksessa ja Joensuussa 7.-8.1. Pohjanmaalle siiirryttiin 11.-14.1. Töysään ja 15.1. Teuvalle. Maakuntakierros päättyi Kaakkois- ja Etelä-Suomeen 18.-20.1. Savitaipaleella ja 22.1. Askolassa. Matkalla kuultua Asiakkaat uudesta harvesterista: "Pieni kone, suuri ulottuma" Valmet 901TX:n uusista ominaisuuksista eniten sai kiitosta koneen onnistunut kokonaisuus, jossa yhdistyvät 11 metrin ulottuma, koneen sievä koko ja ulkomuoto, päätehakkuukelpoinen hakkuulaite sekä ehdoton stabiilius. Mäkisissä maastoissa (esimerkiksi Pengon näytöksessä) koneen nousukyky ja rinteessä työskentelyn ominaisuudet nousivat esiin. Teuvan näyttelyssä, missä kohteena oli vanha, vesasyntyinen, haaroittunut ja mutkainen hieskoivikko, Valmet 901TX 350-hakkuulaitteineen yllätti monet tehokkuudellaan. Asiakkaat uudesta ajokoneesta: "Pieni kone, suuri kuorma" Valmet 840TX -konetta koeajaneiden ensimmäinen kommentti koski useimmin koneen ketteryyttä. Sopivasti lyhentynyt kuormatraktori sai monet kokemaan jopa niin, että takateli seuraisi tarkasti maksimikaarteessakin etuvaunun jättämää raidetta (todellisuudessa takavaunu kyllä oikaisee sen verran, että vakavuus ei kärsi). Pieni, sievä ja nätti ulkonäkö mutta toisaalta voimakas moottori, suuri kuormatila, tehokas hydrauliikka ja väkivahva kuormain todistivat kysymyksessä olevan kaikkeen työhön kykenevän 12-tonnisen. Valmet 840TX:ään sopii leveä tela Alkuperäisen suunnitelman mukaan tarkoitus oli esitellä Valmet 840TX -konetta turvemaakohteilla myös 1100 mm:n teloilla varusteltuna, mutta pakkaset ehtivät kovettaa maapohjat. - Täytyy tässä yhteydessä tyytyä pintapaineiden osalta hiukan teoreettisempaan tarkasteluun: Valmet 830 -kuormatraktoria pidetään pehmeillä mailla suvereenina ratkaisuna, joten siihen on helppo verrata. Valmet 840TX 12 tonnin kuormalla ja 1100millisillä Magnumeilla varustettuna saa aikaan saman pintapaineen kuin Valmet 830 EcoBaltic -teloilla ja 9,5 tonnin kuormalla. Antaa kevään tulla niin katsotaan, sanoo Korhonen. lopuksi Kaakkois-Suomessa. Viimeinen työnäytös järjestettiin Askolassa tammikuun 22. päivänä. Kiertueella tehtiin yhteistyötä metsäyhtiöiden kanssa Teerijärvellä Junnikkalan kanssa TX-koneita esiteltiin kaikkiaan kolmessa metsäyhtiön kanssa yhteistyössä pystyyn laitetussa näytöksessä. Ensimmäinen oli pari viikkoa ennen joulua Teerijärvellä yhdessä Junnikkala Oy: n kanssa järjestetty, yli kolmea ja puoltasataa vierailijaa kiinnostanut metsäpäivä, missä vahvana teemana oli puun tarkka talteenotto. Näytössavotalta puu vietiin sahalle jalostettavaksi aina 9 cm:n läpimittaan saakka. Teuvalla yhteistyökumppanina oli paikallinen Metsäliitto Tammikuun alkupuolella tultiin takaisin Pohjanmaalle, näytöspaikka oli Teuvan ja Jurvan (nykyisin Kurikka) rajamailla. Itse kohde oli monella tapaa erikoinen metsäkoneiden näytöspaikaksi, eivätkä metsäyhtiötkään usein vieraitaan sellaiseen paikkaan kutsu. Kohde oli pikkuhiljaa korveksi muuttuva ojikko, jossa vallitsevana puuna oli vesasyntyinen hieskoivikko, mutkainen ja haarainen kaiken lisäksi. Kemihierre huutaa koivua Metsäliitto halusi kohteen valinnalla kertoa selväsanaisesti, että muutaman kymmenen kilometrin päässä oleva Kaskisten uusi kemihierretehdas tarvitsee koivua, ja se tarvitsee sitä pal- Tunnelmia Valmet 840TX-kiertueelta Joulunalusviikolla pakkasviimassa Rovaniemen Somerokankaalla järjestetty Valmet 840TX -ensiesittely veti porukkaa paikalle ympäri Lappia. Paikallista piiripäällikköä Jii-Pee Ylikoskea ilahdutti etenkin se 840TX: n herättämä kiinnostus, mikä tällä hetkellä "vieraalla merkillä" ajavien asiakkaitten keskuudessa näyttää olevan. - Monet perinteiset Valmetyrittäjät ovat jo toki oman TX: nsä tilanneet, luonnehti Ylikoski tämänhetkistä myyntitilannetta. Rovaniemen jälkeen vierailtiin Karjalassa, Pohjanmaalla ja Lapin kaamoskaan ei pidätellyt metsäkonemiehiä saapumasta suurella joukolla Rovaniemelle tutustumaan uuteen Valmet 840 TX kuormatraktoriin. METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 55 Kurkistus tulevaisuuteen: Ympäristönormit ohjaavat moottoreiden kehitystä myös metsäkoneissa K Valmet 901TX harvesteri herätti suurta kiinnostusta koneyrittäjissä ympäri maata. "Pieni kone, suuri ulottuma". un Valmet 840 -kuormatraktori tuotekehityksen keinoin laitettiin uuteen uskoon ja siitä tehtiin alkuperäisen rinnalle harvennusten tehoekspertti, uuden mutta kevyemmän moottorin löytyminen oli lopputuloksen kannalta ratkaisevaa. Valintaa tehtiin matalatehoisen kuusisylinterisen ja korkeatehoisen nelisylinterisen välillä, minkä tuloksena kuusisylinterinen vaihtui kaksi reikää lyhyempään voimanlähteeseen. Nokian moottoritehtaan tuotekehitys oli ajan tasalla ja näytti kyntensä: tarjolla oli 4,9-litrainen nelisylinterinen vääntävä tehopakkaus. Siihen säädettiin yhteistyössä metsäkoneen tarvitsemalle optimialueelle kehitettyä taloudellista tehoa 129 kilowattia ja vääntöä nelosmoottorille huimat 750 Nm. Se oli juuri sitä, mitä tarvittiin. Kone sai harvennusekspertille kuuluvan ulkonäön, etuakselilta lähti painoa pois ja nokka voitiin muotoilla lyhyeksi ja näpäkän pystyksi. on puhdas palaminen markkinoiden parhaalla hyötysuhteella, pieni jäähdytyksen tarve ja pitkät huoltovälit sekä miellyttävä matala käyntiääni. Kestävyyttä ja huoltovälejä lyhentävää pakokaasujen takaisin kierrätystä ei tällä tekniikalla tarvita lainkaan. ..noin viiden vuoden kuluttua Valmet 840 TX kuormatraktoriin valittiin korkeatehoinen 4,9-litrainen nelisylinterinen Agco Sisu Power -moottori. Metsäkoneen tarvitsemalle optimialueelle kehitettyä taloudellista tehoa on 129 kW ja vääntöä nelosmoottorille huimat 750 Nm. Askolaan saapui 22.1. suuri joukko eteläisen Suomen metsäkonemiehiä. Kerrankin myös etelässä saatiin nauttia kunnon talvikelistä. sen tulee olla kummankin päästön osalta 97 %. Tällöin ei pakokaasujen haju enää metsässä kerro koneen sijaintia. Agco Sisu Powerin tuotekehitysjohtaja Mauno Ylivakeri: Ensi vaiheessa otetaan käyttöön SCR-jälkikäsittely parannetun peruspalamisen myötä Pakokaasujen puhdistamiseksi on valittavissa erilaisia teknologioita. Agco Sisu Powerin moottoritehtaan tuotekehitysjohtajan Mauno Ylivakerin mukaan vuonna 2011 käynnistyvän Stage 3B -vaiheen arvoihin päästään tehokkaimmin ja taloudellisimmin SCR-jälkikäsittelyllä. Se tarkoittaa peruspalamisen optimointia uudella korkeapaineisemmalla common rail -ruiskutusjärjestelmällä ja uuden sukupolven itse kehitetyllä Sisu Tronic EEM 4 elektronisella ohjauksella, joka ohjaa ja diagnosoi myös jälkikäsittelylaitteita. Tuloksena on erittäin pieni polttoaineen kulutus ja hiukkasten minimointi tavoitetasolle jo sylinterissä. Samalla suurella yliilmakertoimella tapahtuvasta kuumasta ja puhtaasta palamisesta johtuen muodostuu typpioksidia, joka sitten pakolinjassa SCR-tekniikalla pelkistetään selkeästi alle rajan. Typpioksidin pelkistykseen käytetään kuormaautoista tuttua AdBlue:ta pakolinjaan ruiskutettuna, joka muodostaa pakolinjassa ammoniakkia ja sen avulla pelkistää typpioksidit katalysaattorissa harmittomaksi vesihöyryksi ja puhtaaksi typeksi. AdBlue on urean ja veden väritön ja hajuton seos. Sen tarve on noin 2-3 % polttonesteen kulutuksesta. Kustannukseltaan se on noin puolet dieselin hinnasta. Lopputuloksena Ympäristönormit muokkaavat metsäkoneidenkin moottoreita Harvestia oli mukana Askolan näytöksessä. Pirteässä pakkaskelissä oli mukava paistella nuotiolla grillimakkaraa. Komatsu Forest Oy:n markkinointipäällikkö TImo Korhonen (vas.) ja Lounais-Suomen piiripäällikkö Jiri Järventausta (oik.) keskustelivat Olofsfors -teloista Metsätyö Oy:n Kalevi Kinnusen kanssa. Valmet 840TX -kuormatraktoria koeajaneiden ensimmäinen kommentti koski useimmin koneen ketteryyttä. "Pieni kone, suuri kuorma". Metsäkoneiden moottoreissa eletään ympäristöluokituksen osalta Stage 3A -vaihetta. Nykyiset päästönormit on saatu täytettyä lähinnä polttoaineen ruiskutusta ja turboahtamista sekä välijäähdytystä kehittämällä. Kohta tämä vaihe on ohitse; työkonemoottorien on kuljettava maantieliikenteen viitoittamaa latua ja pudotettava pakokaasujensa typen oksidien sekä hiukkasten määrää radikaalisti. Onneksi kymmenien vuosien yhteistyö Valmet-metsäkonevalmistuksen ja moottoritehtaan, siis nykyisen Agco Sisu Powerin kesken on helpottanut metsäkoneisiin asennettavien tulevien moottorisukupolvien kehitystyötä. Metsäkonetehtaalla on tarkka tieto, millä keinoin tuttu moottorivalmistaja tulee kilpailukykyisesti kohtaamaan kiristyvät ympäristömääräykset. Vuonna 2011 siirrytään päästötasolla Stage 3B -kauteen, mikä tarkoittaa jo varsin mittavia toimenpiteitä pakokaasujen puhdistamiseksi. Silloin dieselmoottorin pakokaasujen typpioksidien määrä pitää olla 85 % pienempi verrattuna entisiin moottoreihin. Hiukkasten osalta vastaava luku on peräti 95 %. Kun tullaan vuoteen 2014, vähennyk- Vuoteen 2014 mennessä dieselmoottoreiden pakokaasujen puhdistusmenetelmiä pitää edelleen kehittää, koska silloin voimaan astuvat työkonemoottoreihin ns. Stage 4 -päästörajat. Mauno Ylivakerin mukaan pakokaasujen takaisinkierrätystä pyritään edelleen välttämään. Reippaasti yli 2000 barin ruiskutuspaineita ja tehokasta SCRjärjestelmää soveltaen pyritään alentamaan hiukkaset ja typpioksidit vaadittavat 97 %. Periaatteena on edelleen, että peruspalaminen säädetään tapahtumaan erittäin puhtaasti korkeassa lämpötilassa, jolloin hyötysuhde on paras mahdollinen ja palaminen tapahtuu melkein ilman hiukkaspäästöjä, jolloin ei hiukkassuodinta tarvita. Hiilivety- sekä hiilimonoksidipäästöjä ei juuri muodostu suuren yli-ilmakertoimen ansiosta. Korkeasta lämpötilasta johtuva typpioksidipäästö eliminoidaan pakolinjassa kehittyneellä SCR-järjestelmällä. Edelleen huoltovälit pysyvät pitkinä ja lämmön tuotto pienenä, eikä kookasta jäähdytintä ja isoa äänekästä sekä tehoa haaskaavaa tuuletinta tulla tarvitsemaan. Moottorin luotettavuus ja kestävyys säilyvät erittäin hyvänä, koska kuluttavia hiukkasia lisäävää pakokaasujen takaisin kierrätystä ei sovelleta. Hiilidioksidin tuotto eli ns. hiilijalanjälki edelleen pienenee polttonesteen kulutuksen alentuessa. Kummallisia kirjainyhdistelmiä Dieselmoottoreiden pakokaasujen puhdistustekniikat ovat tuoneet mukanaan monta uutta termiä. Tässä kirjoituksessa esiintynyt SCR tulee sanoista Selective Catalytic Reduction (valikoitu katalyyttinen pelkistys). Menetelmän etuina pidetään sen tunnettuutta. Teollisuudessa typen oksidien poistoon kyseistä menetelmää on käytetty jo pitkään. Suurin osa raskaan kaluston valmistajista on valinnut SCR-menetelmän. Sen kiistaton etu on polttoaineen kulutuksen pieneneminen. 56 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI J&M Metsäkonetekniikka Oy laajentaa toimintaansa Kiteelle ja ottaa käyttöön uudet tilat Valmet -metsäkoneiden huoltoon Kytäniemen Niittytiellä. Metsäkonehuollon osaamiselle ja hyvälle varaosapalvelulle riittää kysyntää N urmeksessa toimiva J&M Metsäkonetekniikka Oy laajentaa Valmet -metsäkoneiden huoltotoimintaansa Itä-Suomessa, Kiteen palvelukeskuksen myötä alue laajenee Etelä-Savoon ja Etelä-Karjalaan. J&M Metsäkonetekniikka Oy aloitti noin kaksi vuotta sitten. Nyt Nurmeksen Pitkämäen teollisuusalueella toimii seitsemän ammattilaisen pyörittämä palvelukeskus. Halliin mahtuu kerralla neljä konetta, kaksi huoltoautoa operoi maastossa ja varaosamyymälä huolehtii osien täsmätoimituksista. Huoltopalvelun kysyntä on kasvanut ennakoitua nopeammin; eniten uusia asiakkaita on tullut Karjalan ja Savon eteläisistä pitäjistä. Matkat Nurmeksen ja etelän suunnan asiakkaiden välillä kasvoivat jo liian pitkiksi. Kiteelle sijoitettu uusi palvelukeskus tuo hyvän huollon lähelle niiden seutujen metsäkoneyrittäjiä ja kaksinkertaistaa J&M:n toiminta-alueen. Kiteen palvelukeskuksen varaosat täsmätään toiminta-alueen konekannan mukaiseksi ja kaksi asentajaa rekrytoidaan - Myymälä- ja korjaamotiloja J&M Metsäkonetekniikka Oy:n kaksi varusteltua huoltoautoa operoi maastossa pitäen koneet toiminnassa alueellaan. ammattilehti.f ttilehti.fi ammattilehti.fi ker ertaa vrk.! - uutiset 2 ker taa vrk.! laitetaan parhaillaan asianmukaiseen kuntoon Kiteen Kytänniemen Niittytiellä. Tilat ovat todella sopivat metsäkoneiden huoltoa ajatellen: asiallisesti varusteltua hallitilaa on täällä saman verran kuin Nurmeksessa, noin 600 neliötä, konepaikkoja on kolme sekä myymälä- ja konttoritilaa 150 neliötä. Kiteen piste toi meille kahden asentajan rekrytointitarpeen. Olemme ottaneet selvää uuden alueemme konekannasta ja rakentaneet varaosavaraston nimikkeet ja volyymit sen mukaisiksi, kertoo toimitusjohtaja Mika Niskanen. Metsäkonehuollon tehokas toimintasäde on 120 kilometriä. - Tähänastisen kokemuksemme perusteella voi sanoa, että metsäkoneita pystyy huoltamaan tehokkaasti alueella, jonka säde on noin 120 kilometriä; Nurmeksen ja Kiteen ympyrät leikkaavat Joensuun pohjoispuolella, alue mahtuu sopivasti Kainuun ja Kymenlaakson väliin, joten tukikohdat ovat optimietäisyydellä toisistaan, sanoo Niskanen. - Se, että olemme lähellä Venäjän rajaa, antaa mahdollisuuden palvella myös rajan takana olevia Valmet-asiakkaita, lisää Niskanen. Uusi todellinen lumitela - Olofsfors Eco-Ex profiilinsa ansiosta tela aikaansaa "siipiratasilmiön" eli telakengän korkea otsapinta vetää hyvin lumessa. Kapea telakenkä puolestaan on takeena hyvälle maapidolle eikä nuoskalumellakaan lumi voi pakkautua telakengän ja renkaan väliin kuormittamaan tai vahingoittamaan telejä. Rengaspidon vuoksi on telakenkä kavennettu viistein renkaaseen päin, jolloin ote renkaaseen on myös erinomainen. Kapea telakenkä on päistään taottu leveneväksi, jolloin renkaan kaarevalla osalla telakenkämuoto lisää telan kantavaa pintaalaa. Telaa on testattu Suomen Lapissa kahden vuoden ajan hyvin tuloksin, parhaimmillaan yli metrin paksuisessa lumessa. Lunta on nyt paljon ja metsäkoneilla on etenemisongelmia. Apu tähän ongelmaan on olemassa - Olofsfors Eco-Ex - uusi todellinen lumitela. M etsätyö Oy on tuonut markkinoille todellisen lumitelan, joka tunnetaan nimellä Olofsfors Eco-Ex. Tela on luonnollisesti Ecomallinen eli sivulenkkilinja on lähes pyörän kehän tasalla. Telakenkä on materiaalista, korkeus 80 mm, leveys 30 mm. Korkean Olofsfors Eco-Ex -telaa on testattu Suomen Lapissa kahden vuoden ajan hyvin tuloksin, parhaimmillaan yli metrin paksuisessa lumessa. Eco-Ex -teloja toimitetaan rengaskokoihin 600-26,5, 710-26,5 ja 750-26,5. Lisätietoja kertoo mielellään Metsätyö Oy:n myyntihenkilöt Hämeenlinnassa, Jyväskylässä ja Rovaniemellä. METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 57 Uusi tehokas ja edullinen vesakon kitkentälaite Uusi kitkentälaite puristaa vesat vahvoilla leuoilla ja repii ne irti maasta juurineen. Näin estetään vesakon nopea takaisinkasvu. Leukojen kärjissä on kumiset tartuntapinnat mitkä takaavat pitävän otteen kaiken kokoisista risuista. Pentin Paja Oy on kehittänyt uuden tehokkaan kitkentälaitteen vesakon raivaukseen. Kuvassa raivattiin puolessa tunnissa noin 100 metriä tiheää pajukkoa ojanreunasta. Myös kuormaaminen onnistuu laitteella. P entin Paja Oy on kehittänyt uuden kitkentälaitteen vesakon tehokkaaseen poistoon esimerkiksi pellon ja ojien reunoista sekä tienvarsista. Toki kitkentälaitetta voi käyttää myös muun pienpuuston poistamiseen. Pentin Paja Oy aloitti viisi vuotta sitten kehittämään Naarva Kitkevää reikaperkaajaa, mikä tuotiin markkinoille pari vuotta sitten. Kitkevä reikaperkaaja on tarkoitettu lähinnä harvesterikäyttöön erityisesti kuusentaimikoiden perkaukseen. Reikäperkaajasta saatujen hyvien käytännön kokemusten jälkeen aloitettiin asiakkaiden toiveesta kehittelemään kätevää kitkentälaitetta vesakon perkaamiseen, mikä sopii keveytensä puolesta myös traktorikäyttöön. - Meiltä kysyttiin pienempiä energiapuukouria pienpuun raivaukseen. Aloimme miettimään viisampaa ja edullisempaa ratkaisua raivauskäyttöön. Reikäperkauslaitteen kehittelyssä olimme perehtyneet kitkemällä tapahtuvaan perkaukseen ja niinpä hyödynsimme kokemuksiamme uudessa kitkentälaitteessa, kertoo Pentin Paja Oy:n Mikko Häikiö. Uusi kitkentälaite puristaa vesat vahvoilla leuoilla kumien väliin ja tämän jälkeen repii vesat irti maasta juurineen, joka johtaa juurien ja vesojen kuivumiseen. Juurien kuivuminen ja katkeilu estää uusien vesojen synnyn erittäin tehokkaasti. Kitketylle alueelle alkaa kasvamaan pian heinää, joka puolestaan ehkäisee hyvin siemen-peräisten taimien synnyn. - Kehittämämme kitkentälaite on raivaussahaakin tehokkaampi sillä vesakko ei kasva heti uudelleen, huomauttaa Häikiö. Kitkentälaite on helppo asentaa traktorin puutavarakuormaimeen johon se sopii suoraan kouran tilalle. - Kitkentälaitteella voidaan kitketty puusto kuormata suoraan traktorin peräkärryyn mikä tehostaa työskentelyä huomattavasti. Uutuus soveltuu käytettäväksi myös kuormatraktorissa, kaivukoneessa sekä kuorma-auton kappaletavaranosturissa, sanoo Häikiö. Uusi kitkentälaite painaa noin 280 kiloa ja sen leukojen pituus on 130 cm ja aukeama 120 cm. Pentin Paja Oy on patentoinut laajasti kitkemiseen liittyviä ratkaisuja. tin Paja Oy:n Janne Häikiö. Tehokkaiden ja laadukkaiden Naarva -kourien myynnin kasvun taustalla on laaja jälleenmyyntiverkosto sekä nopeat ja luotettavat tehdastoimitusajat, vain 1-2 viikkoa tilauksesta. Ja usein haluttu Naarva -koura löytyy jälleenmyyjältä suoraan hyllystäkin. Naarva-kouria valmistettu yli 2000 kpl. Pentin Paja Oy on vuonna 1982 perustettu perheyhtiö, joka valmisti ensimmäiset Naarvakourat parikymmentä vuotta sitten 90-luvun alussa. - Olemme valmistaneet kouria jo reilusti yli 2000 kappaletta joten lastentaudit on tuotteistamme hioutuneet pois jo viime vuosituhannella. Toimivan kouran kehittäminen ja valmistaminen vaatii valtavasti aikaa ja käytännön testausta. Pitkä kokemuksemme nopeuttaa tuotekehityksessä syntyvien uusien ratkaisujen sarjatuotantoon tuomista, kommentoi Häikiö. Naarva-kouria valmistui ennätysmäärä 2009 Pentin Paja Oy:n Janne (vas.) ja Mikko Häikiö esittelevät ensimmäista sarjatuotantoversiota uudesta kitkentälaitteesta. Energiapuun käyttö lisääntyy meillä ja maailmalla - tämä näkyy Pentin Paja Oy:n Joensuun kokoonpanotehtaan tuotannossa kasvavina Naarva-kourien valmistusmäärinä. Energiapuun käytön kasvun voimakas lisääntyminen kotimaassa ja vientimarkkinoilla vaikuttaa positiivisesti Pentin Paja Oy:n toimintaan. - Valmistimme vuonna 2009 ennätysmäärän Naarva -kouria, yhteensä yli 250 kouraa, joista suuri osa meni energiapuun korjuuseen. Kotimaan laitemyynti kasvoi edellisvuodesta 55 % ja vienti 11 %. Vientimarkkinoille suurinta kasvu oli Ruotsissa 28 %, lähes yhtä vahvaa kasvu oli myös Norjassa ja Saksassa. Samoin Etelä-Amerikan maihin on alkanut mennä Naarva -kouria pitkäjänteisen työn tuloksena. Toimitimme hiljattain myös Kanadaan ensimmäisen keräävän Naarva -energiapuukouran. Vastaavasti tekemiemme tehdashuoltojen ja -asennusten määrä putosi merkittävästi mutta silti liikevaihtomme kasvoi 8 % ollen yli 2,5 milj. euroa, ilmoittaa Pen- Kouramaailman voimakaksikko Syyskuussa 2009 maailman suurin harvesterikourien valmistaja Outokummun Metalli Oy osti puolet Pentin Paja Oy:stä. Tämän yhteistyön voima alkaa nyt jo näkyä yritysten toiminnassa. - Pentin Pajan energiapuukourien tuotekehitystyö ja innovatiivisuus yhdistyy jatkossa yhä enemmän Outokummun Metallin tuotannon osaamiseen sekä vahvaan taustaan harvesterikourien valmistuksessa. Olemme siirtäneet jo Naarva-kourien maalauksen Outokummun Metallille mikä näkyy huippulaatuisina kokoonpanovalmiina maalattuina komponentteina, sanoo Häikiö. 58 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI Nyt tarjolla kourat ylisuuten puiden halkaisuun S alo-Machinery Oy maahantuo itävaltalaiset WesttecH:in valmistamat laadukkaat Woodcracker -puunhalkaisutuotteet. WesttecH:n valikoimasta löytyy viisi erikokoista Woodcracker W -sarjan halkaisukouraa (W 600, W820, W1000, W1350 ja W1800, mallimerkintä kuvaa melko tarkasti leukojen avautumaa mm) sekä kantojen nostoon ja halkaisuun tarkoitettu Woodcracker R900. Laitteet voidaan kiinnittää moniin erilaisiin peruskoneisiin kuten kaivukoneisiin ja puutavaranostureihin. Tarjolla on myös esimerkiksi metsäperävaunun päälle tai maahan alustalle asennettava kiinteä Woodcracker L700 ylisuurten puiden halkaisulaite. S-O Backman Ky Porvoosta asensi loppuvuodesta 2009 WesttecH W600 halkaisukouran Loglift 96ST -puutavaraosturiin. W600 halkaisukouralla puut voidaan nostaa autosta ja sen jälkeen halkaista samalla otteella. Tämä nopeuttaa käsittelyä huomattavasti. Backmanit tyytyväisiä halkaisukuoraan S-O Backman Ky Porvoosta on vuodesta 1981 lähtien erikoistunut puutavaran kuljettamiseen, hakkeen tuottamiseen ja sen toimittamiseen lämpölaitoksille kuten Porvoon Energialle. - Meillä on haketuskalustona Keslan rumpuhakkuri, Scania R620 puutavara-auto Loglift 96 ST nosturilla. Vuosittainen haketusmäärämme on 25 000-30 000 kuutiometriä, kertoo StenOlof Backman joka vetää yritystä yhdessä poikansa Tomaksen kanssa. Loppuvuodesta 2009 Backmanit hankkivat ylisuurten puiden halkaisuun WesttecH W600 halkaisukouran. - Katselin jo yli 10 vuotta sitten eräällä sellutehtaalla kaivukoneessa olevaa halkaisukouraa. Etsin sellaista pitempään kunnes huomasin että Salo-Machinery on aloittanut juuri tarpeisiimme sopivan halkaisukouran maahantuonnin, sanoo Backman. Loglift puutavaranosturiin valittiin kiinnitettäväksi WesttecH:in pienin malli W600, jon- ka leuat aukeavat 620 mm. - Tämä koko riittää meille mainiosti sillä hakkurimme kita on 600x450 mm. Olemme murentaneet kouralla halkaisijaltaan jopa yhden metrin runkoja, kouralla halkaistaan hakkuriin siivu kerrallaan rungon sivusta. W600 kulkee kätevän kokonsa ansiosta työmaalta toiselle hakkurin mukana ja se on nopea vaihtaa puutavaranosturin tukkikouran tilalle tarvittaessa, toteaa Backman. Aikaisemmin Backmanit käyttivät itse tehtyä, klapikoneen tavoin hydraulisylinterin avulla halkovaa laitetta. - Laite oli iso ja hidas. Ensin puu piti nostaa alas kuormasta ja halkaista ja sitten vasta syöttää hakkuriin. Nyt riittää pelkkä puutavaranosturi jolla nostetaan ja halkaistaan eli nopeus ja tehokkuus ovat kasvaneet oleellisesti, esimerkiksi yhdeksässä tunnissa tein kouran avulla 250 kuutiometiä haketta. Parhaimmillaan tunnissa halkaistiin noin 20 kiintoa puutavaraa mikä vastaa 50 kuutiometriä haketta. Silloin suurin osa halkaistusta puusta oli sellaisia 4-5 metrin tukkeja. Ja paksutkaan oksat eivät juurikaan hidasta W600:n toimintaa ja myös kieron puun halkaisu onnistuu, kommentoi Backman. W600 halkaisukoura painaa vain 250 kg joten se sopii hyvin puutavaranosturikäyttöön. WesttecH:in valikoimasta löytyy myös järeämpiä halkaisukouria esim. kaivukonekäyttöön. METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 59 Moipu kourat on tehty täysin ammattimaiseen urakointiin, jolloin kouran kesto ja tuoton suhteen asiakkailla on kovat odotukset. - Kouralla pitää syntyä tulosta ja siihen Moipu -asiakkaat ovat ollet hyvin tyytyväisiä. Asiakkaamme kayttävät Moipu -kouria jopa 4000 tunnin vuositahtia ja hakatut energiapuun mottimäärät ovat todella suuria, ilmoittaa Moisio. M oisio Forest Oy on metsäkoneurakointia, metsäkonealan tuotekehittelyä ja konepajatoimintaa harjoittava Viitasaarelainen perheyritys. Yritys valmistaa metsäkoneisiin Moipu puun syöttörullia ja energiapuun korjuuseen soveltuvia Moipu korjuukouria. Asiakkaita ovat metsäkoneurakoitsijat ja johtavat metsäkone- ja laitevalmistajat Suomessa ja ulkomailla. - Meillä on myös viisi omaa metsäkonetta urakoimassa, mikä tarjoaa hyvän tuotekehitysympäristön tuotteillemme. Yksi motoketju tekee ainespuuta ja energiapuuhakkuissa on kaksi Moipu 250ES ja Moipu 300ES energiapuukourilla varustettua kombikonetta sekä yksi Moipu 250 ES kouralla varustettu moto, kertoo Moisio Forest Oy:n Taneli Moisio. Ensimmäiset Moipu -kourat valmistettiin jo 90-luvun puolivälissä. Tänä päivänä mallistoon kuuluu Moipu 230, Moipu 250, Moipu 300 ja Moipu 400 kourat joista löytyy lisäksi syöttävät versiot. - Kourat ovat hioutuneet laadukkaiksi sarjatuotanto tuotteiksi. Vuonna 2009 valmistimme 45 Moipu -kouraa ja tänä vuonna valmistusmäärä kasvaa entisestään, ilmoittaa Moisio. Tuotannossa on Viitasaarella kymmenen henkilöä ja Moisio Forest Oy työllistää tänä päivänä yhteensä 24 henkilöä mukaanlukien koneenkuljettajat. - Tuotanto on täydessä vauhdissa ja tästä vuodestakin tulee energiakouramarkkinoilla hyvä. Viime vuonna suuri osa kouristamme toimitettiin vientiin Saksaan, Itävaltaan, Ranskaan, Englantiin ja Ruotsiin. Myös Norjassa on energiapuupuoli heräilemässä. Kotimaan markkinat alkoivat vetää paremmin loppuvuodesta 2009 ja kysyntä jatkuu edelleen hyvänä, toteaa Moisio. Energiapuun teemapäivä Siikaisissa Siikaisissa vietettiin 15.12. Länsi-Suomen luontoarvoyhdistys Koppelon järjestämää itseuudistuvan energiapuun teemapäivää. Tapahtumaan osallistui Moisio Forest Oy:n lisäksi muitakin laitevalmistajia ja paikallisia alan asiantuntijoita. Yleisölle tarjottiin työnäytöksiä, ajankohtaista tietoa energia-asioista ja tietysti makkaraa ja kahvia. - Siikaisten tapahtuma keräsi laajasti energiapuun korjuusta kiinnostuneita. Esillä tapahtumassa oli keräävä Moipu 300E mikä sai osakseen mukavasti huomiota, sanoo Moisio. Moisio Forest Oy esitteli keräävää Moipu 300E -energiapuukouraa Siikaisissa 15.12. järjestetyssä itseuudistuvan energiapuun teemapäivässä. Energiapuukourat ammattimaiseen urakointiin Moisio. Moipu -kourissa on tehokas giljotiinikatkaisu ja kouran rakenne takaa sen että katkaisu tapahtuu tehokkaasti. - Isot vahvat leuat puristaa koko energiapuurykelmän tiukasti nippuun ja sitten giljotiini katkaisee ne kerralla. Kolmiomalliset terät tekee paineen kouran pohjaan päin joten giljotiini ei potkaise puita pois, Moisio kertoo. Kevin Granlund 8-v. Alavetelistä seurasi työnäytöstä mielenkiinnolla.Isä Micael Granlund urakoi energiapuuta ja vastaa Moipu kourien myynnistä ruotsinkielisillä alueilla. Työnäytös Maalahdessa Moisio Forest Oy järjesti yhdessä metsäkoneurakointia harjoittavan SL-Forest Oy:n kanssa energiapuunkorjuun työnäytöksen Vaasan lähellä Maalahdessa 11.12. - Työnäytöksissä esiintyi Timberjack 770 harvesteri varustettuna syöttävällä ja keräävällä Moipu 300ES -energiapuukouralla sekä Timberjack 810C kuormatraktori varustettuna Loadmaster -vaa´alla. Väkeä tapahtumassa vieraili todella tunsaasti, reilusti yli 200 henkilöä, sanoo Moisio. Työnäytöstä seuranneet kehuivat monipuolisen Moipu 300 ES:n syöttöominaisuuksia. - Karsivalla kouralla voi tehdä energiarankaa ja kuitupuutakin tehokkaasti. Lämpölaitoksethan vaativat yhä useammin karsittua rankaa energiapuuksi, toteaa Maalahden työnäytöksessä 11.12. esiintyi SL-Forest Oy:n Timberjack 770 harvesteri varustettuna syöttävällä ja keräävällä Moipu 300ES energiapuukouralla. Energiapuun korjuunäytökset vetävät suuren määrän yleisöä. Maalahteen väkeä saapui laajalta alueelta Pohjanmaata. 60 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI Kotimaiset Mecanil -energiapuukourat valtaavat Euroopan metsiä uonna 1990 perustettu Mecanil Oy Liljendalista valmistaa kasvavaa tahtia Mecanil -energiapuukouria. Tarjolla on omaa valmistusta olevat kaksi energiapuukouramallia, Mecanil EG 250 ja Mecanil EG200, sekä kourasaha Mecanil SG220 ja Mecanil VG400 polttopuukoura. Lisäksi Mecanil Oy tuo maahan Intermecatorin kourat, rotaattorit ja Bluescale -kuormainvaakalaitteet, Farma metsäperävaunut sekä erilaiset mönkijöiden perävaunut ja varusteet. Asiakkaita palvelee Liljendalissa ammattitaitoinen raskaskonekorjaamo sekä kattava, noin 10 000 nimikkeen hydrauliikan ja varaosien sekä tarvikkeiden valikoima. - Ensimmäiset Mecanil -kourat valmistettiin neljä vuotta sitten. Olemme parin viime vuoden ajan keskittyneet yhä enemmän omien tuotteiden kehittämiseen ja valmistamiseen. Mecanil energiapuukouria valmistuukin kasvavaa tahtia erityisesti vientimarkkinoille - yhteensä kouria on valmistettu jo yli 100 kappaletta. Eniten niitä myydään Ruotsiin, Norjaan, Saksaan ja Sveitsiin. Toki Mecanil -kouria menee myös kotimaan urakoitsijoille ja panostamme jatkossa entistä vahvemmin kotimaan kouramarkkinoihin, kertoo Mecanil Oy:n yrittäjä Christer Nilsson. Mecanil Oy hyödyntää tuotekehityksessä myös omia metsäkoneita, Nilsson on urakoinut metsässä 40-vuoden ajan. Tällä hetkellä energiapuunkorjuussa on kolme metsäkonetta joissa käytetään Mecanil -kouria ja ruotsalalsia Bluescal -vaakoja. - Omat koneet ja urakointi on tärkeässä roolissa kehitystyössä asiakkailta saadun palautteen lisäksi. Pääsemme kokeilemaan V Mecanil SG220 kourasaha Tämä on kourasaha joka on erinomainen puiden ja oksien poistoon esim. puistoalueilla ja sähkölinjojen läheisyydestä ym. Koura ei vaadi ylimääräisiä hydrauliikkaletkuja ja sillä on pieni öljyntarve. Koura on myös helppo asentaa. EG220 painaa 260 kg ja sen koko on 0,22 m2. Mecanil VG400 polttopuukoura Mecanil VG400 on markkinoiden ainoa koura lajissaan. Mallisuojattu polttopuukoura on suunniteltu ja kehitetty parantamaan polttopuun käsittelyä. Kouralla pystyy kätevästi kuormaamaan, purkaamaan ja siirtämään polttopuuta. Koura on yksinkertainen ja kevyt, mutta antaa selkeän ja monipuolisen tuloksen. Langaton Bluescale -kuormainvaaka Bluescale on helposti asennettava ja kovaan käyttöön suunniteltu kuormainvaaka. Langattomuuden ansiosta se ei vaadi johtoja. Blueascale -vaakaa käytetään Suomessa mm. energiapuun korjuussa kuormatraktoreissa sekä puutavara-autoissa. Sen tarkkuudesta ja luotettavuudesta kertoo jotain Inspectan sille antama sertfiointi. - Paino lähetetään langattomasti vaakariippukkeelta ns. comboxiin, mikä on kytketty ohjaamon tietokoneeseen (esim. MiniPC). Voimme myös tarvittaessa toimittaa vaakapaketin sisältäen tietokoneen. Ratkaisu on toimiva ja edullinen, kertoo Nilsson. Bluescale vaa´an punnitus alkaa automaattisesti ja se tapahtuu noston aikana. Liikettä ei tarvi pysäyttää nostokompensoinnin ansiosta. Käytössä on lisäksi myös manuaalinen kuittausnappi / pedaali. Mecanil EG250 on yksi markkinoiden monipuolisimmista energiapuukourista. Sitä voi käyttää tehokkaasti puun kuormaamiseen ja energiapuun kaatoon. uudet ideat tositoimissa, toteaa Nilsson. Tuotekehitystyön uusimpia tuloksia on kevyt Mecanil EG 200 energiapuukoura, mikä painaa vain 180 kg keräävänä kourana. - Tuomme kesän aikana markkinoille myös Mecanil -energiapuukourien langattoman radioohjauksen, ilmoittaa Nilsson. Mecanil EG250 energiapuukoura Mecanil EG250 on yksi markkinoiden monipuolisimmista energiakourista. Energiakouraa voi käyttää puun kuormaamiseen ja energiapuun kaatoon. Kouran kehityksen lähtökohtana on ollut yksinkertainen ja kevyt rakenne ja pieni öljyntarve. - EG250 on varustettu patentoidulla viiltävällä terällä, jonka tilantarve on vähäinen. Koura katkaisee isommatkin puut nopeasti, sanoo Nilsson. EG250 kourasta on tarjolla viisi erilaista versiota. Kouran paino on 285 kg ja keräävän version 315 kg. Max. katkaisuläpimitta on 250 mm. Mecanil EG200 energiapuukoura EG200 on kysytty pieni mutta monipuolinen malli suositusta energiapuukourasta. Kouraa voi käyttää puun kuormaamiseen ja energiapuun kaatoon. Kourassa on yksinkertainen ja kevyt rakenne sekä pieni öljyntarve. EG200 katkaisee patentoidulla viiltävällä terällä isotkin puut. EG220 kourasta löytyy neljä erilaista versiota. Koura painaa 152 kg ja keräävä versio 180 kg. Katkaisuläpimitta on max. 200 mm. Mecanil Oy keskittyy yhä enemmän toiminnassaan omien kourien valmistukseen. Liljendalissa valmistuukin Mecanil -kouria sarjatyönä kasvavaa tahtia. Mecanil SG220 kourasaha on erinomainen puiden ja oksien poistoon esim. puistoalueilla ja sähkölinjojen läheisyydestä ym. METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 61 YHÄ USEAMMAN SUOMALAISEN VALINTA! KALUSTO- JA EUROSÄÄSTÖÄ LISÄÄ TEHOA JA TALOUDELLISUUTTA VÄHENTÄÄ KITKAA JA KÄYNTILÄMPÖTILAA PARANNA LAITTEITTESI TOIMINTAA! Vaihda X-1R voiteluaineisiin X-1R Metallinhoitoaineen hyödyt: · Vähentää kitkaa keskimäärin 47 % · Vähentää ympäristö päästöjä · Vähentää polttoaineen kulutusta · Vähentää moottorin ja osien kulumista yli 50 % · Vähentää laitteiden ja öljyn lämpötilaa · Hydrauliikassa toimivuus paranee · Estää kiinnileikkautumisia · Pintapaineiden kesto on moninkertainen verrattuna muihin öljyihin X-1R Plum Grazy, ATG ja ATL vaseliinit X-1R Plum Crazy vaseliini on pitkäaikainen rasva, jossa on erinomainen vedenhylkimisominaisuus, kuormituksen kestävyys ja kestää korkeat nopeudet laajalla lämpötila-alueella. Plum Grazy on erinomainen rasva auto-, meri- ja teollisuus käytössä. Plum Grazy on kehitetty kestämään raskaita kuormituksia ja sen tähden on huippu; alusta-, akseli- ja laakeri rasva. Plum Crazy Grease NLGI 2 luokitusasteella, on osoittautunut edelläkävijäksi ja johtavaksi tuotteeksi liukupintojen, laakereiden ja vaimennuksen suojaamisessa. Lämmönkesto: -35 - + 280 °C Christer Nilsson esittelee loppukasausvaiheessa olevaa Mecanil EG250 energiapuukouraa, mikä lähtee asiakkaalle Saksaan. X-1R Diesel Booster X-1R hoitoaineet on valmistettu antaen useita etuja diesel- ja bensakäyttöisiin ajoneuvoihin. Palamisen tasoittaja (combustion modifier) polttaa polttoaineen täydellisemmin antaen enemmän hevosvoimia. Lisäaine toimii pehmusteena vaimentaen venttiilien iskut ja voitelee koko polttoainejärjestelmän. Näiden ominaisuuksien yhteisvaikutuksesta saatte luotettavamman moottorin. Vähentyneet huolto- ja polttoainekulut säästävät selvää rahaa. Käyttökohteet: mm. moottorit, vaihteistot, hydrauliikka, kompressorit, pumput, turbiinit, meriteollisuus, kaivosteollisuus, tuulivoimalat. Mecanil VG400 polttopuukoura on markkinoiden ainoa koura lajissaan. Mallisuojattu koura tehostaa polttopuun käsittelyä. KAIKKI VOITELUAINEET Maahantuonti ja markkinointi: - Vaakariipuke kestää kovaakin käyttöä. Se painaa 43 kg ja mittausalue on 0-5000 kg. Langattoman lähettimen akku kestää noin 7 päivää, kovilllakin pakkasilla 3-4 päivää. Tarjolla on myös vaakalähetin mikä asennetaan kouran ja rotaattorin väliin (korkeus 200 mm) sekä jarruriipuke. Lisävarusteena löytyy lisäksi kätevä kauko-ohjausranneke, sanoo Nilsson. MEILTÄ! Mecanil EG200 energiapuukoura painaa vain 180 kg keräävänä versiona. Kuvan koura lähtee Ruotsiin asennettavaksi uuteen pienikokoiseen Malwe -kuormatraktoriin. Oy US Marine Diesel Imp LTD Metsähaantie 23, 91800 Tyrnävä, Finland GSM: 0400 784 437 · Fax/Puh. (08) 545 1294 www.x1r.fi · info@x1r.fi Langaton Bluescale -kuormainvaaka on suosittu valinta energiapuun korjuuseen kuormatraktoreihin sekä puutavara-autoihin. METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 63 elokuussa. Kaikissa Logman harvestereissa käytetään Motomit -mittalaitetta mikä mahdollistaa kourien vaihtelun helposti ilman ohjelmamuutoksia, Kekäläinen kertoo. AFM 220 energiapuukouran sarjavalmistus alkoi Jyväskylässä viime vuonna ja se on saanut hyvää palautetta asiakkailta. - Vaikka kyseessä oli aivan uusi kouramalli on AFM 220 pelannut meillä todella hyvin. Toki pientä säätöä on tehty ja muutosehdotuksia annettu valmistajalle mutta muuten koura on kyllä toimiva peli. Kuulinkin että sitä on myyty hyvin Suomeen ja vientimarkkinoille enkä ihmettele yhtään, sanoo Kekäläinen. AFM 220 kouran kompakti rakenne mahdollistaa kouran kätevän liikuttelun tiheissäkin pusikoissa. Kahmarit on suunniteltu siten että niillä on helpoo kerätä, lastata ja purkaa kuorma. - Puut katkaistaan tehokkaasti ja nopeasti saksikatkaisulla ja kerätään samaan nippuun joukkokäsittelypihtien avulla. AFM 220 tekee energiapuun urakoinnista nopeaa ja tuottavaa, uskon että työskentely on 30-50% tehokkaampaa kuin jos käyttää pyöreän puun käsittelyyn tarkoitettua sahalla varustettua kouraa. AFM 220:n saksikatkaisun ansiosta ketju- ja laippakulut jää kokonaan pois. Myös kuljettajat tykkää uudesta kourasta kun ohjaamosta ei tarvi hyppiä ulos ongelmien tai huoltotoimien takia. Enää kuljettajan tarvii vain silloin tällöin rasvata koura ja muistaa tankata kone, kertoo Kekäläinen. Teijo Kekäläinen keskittyy energiapuun urakointiin K oneyrittäjä Teijo Kekäläinen Kaavilta Niinivaaran kylästä keskittyy energiapuun urakointiin ja valmiin hakkeen tuottamiseen. - Maa- ja metsätilan poikana metsätöitä olen tehnyt nuoresta asti. Vuonna 1995 meille hankittiin ensimmäiset oikeat metsäkoneet, Valmet 901 harvesteri ja 838 ajokone. Siitä alkoi varsinainen koneyrittäminen. Tänä päivänä meillä on kolme Logmanin harvesteria, mallit 801, 811 ja 821 sekä Ponsse Bison ja FMG 910 ajokoneet. Olemme siirtyneet lähes täysin energiapuupuolelle, pyöreän puun urakointia suoritamme enää satunnaisesti, kertoo Teijo Kekäläinen. Valmista metsähaketta energialaitokselle Kekäläisellä on hakkeentoimitussopimus Vapon kanssa. Omilla harvestereilla korjattu ja ajokoneilla tienvarteen ajettu energiapuu haketetaan Farmi 380 -traktorihakkurilla ja syntynyt metsähake toimitetaan Volvo FH12 -hakeautolla Kaavin alueelta noin 50 kilometrin päähän Outokummun Energian tarpeisiin. Lisäksi tällä hetkellä yksi harvesteri on Heinolassa Metsänhoitoyhdistyksen energiapuuhakkuussa. Töitä tehdään yhteensä noin 10 hengen porukalla. - Ostamme leimikot itse ja urakoimme energiapuuta myös omista metsistämme. Lisäksi ostamme alueen isänniltä valmista tienvarteen ajettua energiarankaa haketettavaksi. Tänä vuonna tuotamme valmista energiahaketta 70 000-100 000 irtokuutiota, arvioi Kekäläinen. Logman 821 -harvesteri varustettuna AFM 220 -energiapuukouralla on tehokas yhdistelmä energiapuun korjuuseen. Tässä kerätään metsän arvokasta energiaa harvennuskohteessa Kaavilla. Logman on todella varmatoiminen kone Ensimmäisen kotimaisen Logman -harvesterin Kekäläinen hankki vuonna 2006 ja pian niitä tuli pari lisää. - Logman on todella varmatoiminen ja hyvä kone. Siitä kertoo jotakin se, että kertaakaan ei ole huoltomiehen tarvinnut näiden vuosien aikana tulla koneitamme metsään korjaamaan. Jos jotain pieniä ongelmia on ollut, ne on pystytty itse hoitamaan. Logmanin perusrakenne on viisaan yksinkertainen eikä liian tekninen, toki koneesta silti löytyy kaikki tarpeellinen mitä metsäkoneessa mielestäni tulee olla. Ja pystytäänhän konetta tarvittaessa jopa etäsäätämään suoraan markkinoille uuden AFM 220 energiapuukouran mikä sitten asennettiin koneeseemme viime AFM 220 -energiapuukouralla puut katkaistaan tehokkaasti ja nopeasti saksikatkaisulla ja kerätään samaan nippuun joukkokäsittelypihtien avulla. AFM 220 -koura on metsäkoneenkuljettaja Simo Gröhnin mielestä tehokas käyttää ja erittäin toimintavarma. tehtaalta, toteaa Kekäläinen. Saksikatkaisu tehokas energiapuulle Kekäläisen Logman 801 ja Logman 811 harvesterit on varustettu alunperin pyöreän puun käsittelyyn tarkoitetuilla kourilla. Logman 821 on varustettu uudella AFM 220 -energiapuukouralla. - Meillä oli Logman 801 harvesterissa AFM 50L -koura mikä pelasi hyvin. Kun urakointi muuttui pyöreästä puusta energiapuuhun halusimme hankkia energiapuulle paremmin sopivan kouran. AFM oli juuri tuonut METSÄ- JA MAANRAKENNUSKONEIDEN KULJETUSAUTOT - täysileveät hydrauliperät - hydraulisesti säätyvät kuormatasot - monikäyttö päälirakenteet - teemme akselivälimuutokset, lisäakseliasennukset ja katsastuskunnostukset Teijo Kekäläinen on tyytyväinen valintaansa siirtyä pyöreän puun urakoinnista energiapuun korjuuseen ja metsähakkeen toimittamiseen. puh. 015-668 7161, fax. 015-668 7104 E-mail:arilahti.ky@kolumbus.fi, www.finnlink.net/arilahti 64 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI MAAILMAN JOHTAVAT MERKIT Ideachip Machine on Suomen johtava mobiilien hakkureiden, murskaimien maahantuoja, lisäksi valikoimastamme löytyy perävaunut ja nosturit. 20 vuoden kokemuksen ansiosta pystymme tarjoamaan asiakkaillemme parhaita ratkaisuja käyttökohteesta riippuen ja tämän lisäksi toimivan huolto- ja varaosapalvelun. Välitämme Suomeen myös käytettyjä koneita maailmalta. Jukka Humalainen 0400 715 949/hakkurit ja murskaimet Teppo Humalainen 0400 359 359/perävaunut ja nosturit HAKKURIT, MURSKAIMET, PERÄVAUNUT & NOSTURIT 20 VUODEN KOKEMUKSELLA Ideachip Machine Oy Jokimäentie 1, 16320 Pennala puh. (03) 882 140 www.ideachip.com METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 65 Metsäenergia-ala saatava tasapainoon M atti Kukkola Ky Valkealasta on perheyritys mikä on jo vuodesta 2002 asti keskittynyt energiapuun korjuuseen ja viimeisen vuoden ajan myös valmiin energiahakkeen tuottamiseen. Matti Kukkola työskenteli ennen yrittäjäksi alkamista 22 vuotta Valkealan Metsänhoitoyhdistyksen palveluksessa. - Teimme MHYn alueellamme usean vuoden aikana paljon kokeiluja korjuutähteen hyödyntämisestä, asioita mittailtiin ja laskeskeltiin monelta eri kantilta. 90-luvun lopulla Hyötypaperi Oy alkoi ensimmäisenä merkittävänä toimijana toimittamaan metsäenergiaa Valkealasta. Jossain vaiheessa ajattelin että pitää löytää elämään uusia haasteita. Kyselin alueen metsäkoneurakoitsijoilta että mitäs jos lähtisin ajamaan korjuutähteitä yrittäjänä. Siihen aikaan asia herätti lähinnä hilpeyttä joten minulle sanottiin että lähde vaan kokeilemaan ei se meidän bisnestä haittaa, muistelee Kukkola. Kukkola aloitti päätoimisena yrittäjänä 2002 vuoden alusta Lokomo 909 kuormatraktorilla ja ensimmäisenä talvena ajettiin ensin metsurien perässä ainespuuta. - Tämä sopi hyvin kuvioon sillä poikani Kari oli juuri valmistunut Mikkelin metsäoppilaitoksesta metsäkoneenkuljettajaksi ja aloitti mukana heti alusta. Toinen poikani Jussi liittyi remmiin mukaan hieman myöhemmin. Mutta jo kesällä isäni Atte hitsaili Lokomon tukkikourasta piikkikouran hakkuutähteiden keräilyyn ja jatkoi pankkoja, eikä sen jälkeen olla paljoakaan pyöreää puuta enää ajettu. Siitä se Risu-Matti lempinimikin juontaa, toteaa Kukkola. Metsäenergia-alalle yrittäjäksi aikovilta tarvitaan Kukkolan mukaan sisua ja pitkäjänteisyyttä - periksi ei saa antaa. - Hermotkin pitää olla kunnossa kun välillä on kalliilla koneilla pitkiäkin seisokkeja, kaluston kanssa tulee aina yllätyksiä jne. Mutta toisaalta työ on mielenkiintoista ja palkitsevaa sillä yksikään päivä ei ole samanlainen, sanoo Kukkola. Metsäanergia-ala saatava tasapainoisempaan tilaan Matti Kukkolan mukaan metsäenergia-alalla on valtavat mahdollisuudet tulevaisuudessa. - Suomen metsät on täynnä arvokasta energiaa kun se vain älytään hyödyntää tehokkaasti. Samalla tulee tehtyä tukkipuun kasvun kannalta erittäin tärkeät harvennukset ja tienvarret saadaan putsattua hienoon kuntoon. Tärkeää olisi kaikkien alalla toimivien ja koko Suomen kansantalouden kannalta saada metsäenergia-ala tasapainoisempaan tilaan. Tällä hetkellä mikään muu toimiala ei poukkoile samalla lailla, yhtään ei tiedä mitä viikon päästä tapahtuu. Siitä pitää huolen poliittiset päätökset ja muutokset, päästökauppa, erilaiset tukikuviot, Venäjän tuontihake jne. Jos me alalla toimijat saisimme työrauhan ja selkeän toimintamallin niin kyllä syntyisi energiaa. Tasapainoisempi tila helpottaisi myös alaan panostamista eli kone- ja laiteinvestointien tekemistä, sanoo Kukkola. Politiikalla on suuri rooli metsäenergian käytön laajentumisessa. - Poliitikot puhuvat hienosti uusiutuvan metsäenergian käytöstä mutta päätökset ovat sitten ihan jotain muuta. Ensin suojellaan ilmastoa ja sitten yhtäkkiä poltetaan hiiltä parin kuukauden ajan niin paljon kuin mahdollista. Sen jälkeen taas oletetaan että urakoitsijoilla on koneet valmiina metsäenergian toimittamiseen, kritisoi Kukkola. Risu-Matilla on pitkä kokemus energiapuun korjuusta. Kukkola peräänkuuluttaa päättäjiltä toimia metsäenergia-alan saamiseksi tasapainoisempaan tilaan. Se olisi alalla toimijoiden ja koko yhteiskunnan etu. - Vaikka järeän murskan käytössä oli opettelemista ja uuden mallisessa koneessa myös rakenteessa lapsentauteja, tuotimme Jenzillä viime vuoden aikana yli 100 000 irtokuutiota eli toista tuhatta rekkayhdistelmää metsähaketta. Lisäksi ajettiin risua myös muille haketettavaksi. Yhteen hakeyhdistelmään menee haketta noin 120 irtokuutiota mikä vastaa noin 100 MWh:n tehoa. Yksi kuorma vastaa siis monen omakotitalon vuotuista sähkönkulutusta eli kyllä metsässä energiaa riittää, laskee Kukkola määriä. Matti Kukkola Ky:n tärkeimmät asiakkaat ovat Hyötypaperi Oy, UPM ja StoraEnso. Kukkola työllistää "risusavotallaan" jo 10 henkilöä. - Meillä on todella hyvä porukka ammattimiehiä jotka hoitavat työnsä ja pitävät kaluston iskussa, kiittelee Kukkola. Metsäenergian korjuu vaatii kuljettajilta oman ammattitaitonsa Metsäenergian korjuu on Kukkolan mukaan spesiaalihommaa mikä vaatii kuljettajilta paljon erikoisosaamista ja työhön juuri sopivat koneet. Myös koko puunkorjuuketjun kannolta tehtaalle tulee ajatella sitä että hakkuutähteistä tehdään arvokasta energiaa. Risujen kerääminen kasvanut merkittäväksi liiketoiminnaksi Tänä päivänä Matti Kukkola Ky:llä on risunajossa neljä Ponsse kuormatraktoria ja vuoden 2008 lopussa hankittiin Mercedes-Benz 4x4:een asennettu järeä Jenz AZ 660 D Wotan -murskain jota syötetään Jonsered 1080 ohjaamonosturilla. - Kun puidaan harvesterilla puuta kasoille, motokuski on ensimmäinen lenkki siinä että metsäenergia saadaan tehokkaasti ja tuottavasti talteen. Nyt ilmassa on ehdotuksia että kasoillepuinnin taksaa laskettaisiin mikä on täysin väärä suunta jos ajatellaan yhtään energiapuolta. Jos kasoille puinti taksan pudottamisen takia vähenee jää risut hajalleen metsään jolloin osa korjuutähteistä jää metsään, niiden kerääminen vie kaksi kertaa kauemman aikaa ja mukana tulee enemmän kiviä ja maa-ainesta minkä hakkuriurakoitsija kalliisti huomaa, sanoo Kukkola. Usein jos laanilla on tilaa ajatetaan korjuutähteet metsästä sinne samalla ajokoneella sen jälkeen kun pöllit on ajettu. - Risujen ajo on ihan eri hommaa kuin puunajo, se vaatii kuskilta omaa osaamista. Ja normaali ajokone tavallisella tukkikouralla ei sellaisenaan ole hyvä risujen keräilyyn. Mukaan tulee sillä helposti liikaa kiviä ja maaainesta. Meillä kun kuljettajat ajaa sekä ajokonetta että käyttävät murskainta, risujen keräämi- nen metsästä tapahtuu niin että kiviä tulee mukaan mahdollisimman vähän. Jos sen työvaiheen hoitaa huolimattomasti niin hakkuria käyttäessä hutilointi kostautuu, kommentoi Kukkola. Ajokoneella tien varteen tuodut risut tulee osata kasata oikeaan paikkaan niin että ne on helppo hakettaa hakeautoon tai siirtää energiapuuautoon. Hyvin tehty kasa lähtee mukaan helposti talvellakin. - Ja jos haketus tapahtuu terminaalissa, tulee vielä yhdet kivet automiehen mukana eli siinäkin siirrossa vaaditaan tarkkaa nosturityöskentelyä. Terminaalissa pyöräkoneella paikkoja siivoilevan tulee myös ymmärtää että risukasat eivät ole jätekasoja eli niihin ei putsailla piha-aluetta, muistuttaa Kukkola. Metsäenergia-alalla on pula osaavista kuljettajista ja tilanne pahenee koko ajan korjuumäärien kasvaessa ja kaluston lisääntyessä. - Koulutus on ratkaisevassa roolissa että alalle saadaan nuoria tekijöitä, sanoo Kukkola. Matti Kukkola Ky:llä on risunajossa neljä Ponsse kuormatraktoria, joilla ajetaan välillä myös kantojakin. Reilu vuosi sitten hankittiin Ideachip Machine Oy:ltä tehokas haketusyksikkö mikä muodostuu MercedesBenz 4x4:een asennetusta Jonsered 1090 ohjaamonosturista ja Jenz AZ 660 D Wotan -murskaimesta. 66 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI Ideachip Machine Oy kasvaa metsäenergian mukana - Jenz esittelee uusia mielenkiintoisia hakkurimalleja deachip Machine Oy tuo Suomeen maailman johtavia hakkuri- ja murskainmerkkejä (Jenz, Peterson, Morbark), Serrus puoliperävaunuja sekä Keestrack seuloja. Lisäksi Idechip Machine myy Loglift, Jonsered ja Hiab tuotteita Lahden talousalueella ja hoitaa kaikkien edustamiensa merkkien huolto- ja varaosapalvelun. Ideachip Machine on ALLU tuotteita valmistavan ALLU Finland Oy:n sisaryhtiö. Haastavasta markkinatilanteesta huolimatta vuosi 2009 oli Ideachip Machine Oy:lle historiansa paras, liikevaihto kasvoi 17 % ollen noin 5 milj. euroa. - Metsäenergiapuolen positiivinen kasvu näkyi meillä selvästi, erityisesti Jenzin hakkureita myytiin mukavasti viime vuonna. Ja kun rakennamme asiakkaillemme valmiita räätälöityjä hakkurikokonaisuuksia, myös nostureita asennettiin tasaisesti. Ensimmäiset metsähakkeen ja murskattujen kantojen kuljetukseen erittäin hyvin soveltuvat I män asian suhteen kotimaisten toimittajien tilanne on jo parantunut. Ostajat ovat huomanneet että ei se Venäjän hake lopulta niin halpaa olekkaan ja sen saaminen on todella epävarmaa aikataulujen ja määrien suhteen, kommentoi Humalainen. Nyt metsäenergian kysyntä taas kasvussa Osaksi kylmän talven ansiosta metsäenergian kysyntä ja hintakin on kääntynyt nousuun. Paperi- ja sellutehtaat ostavat kuitua ja sahat tukkia, kunnon talven ansiosta koneilla päästään metsään töihin ja metsäautotietkin kantaa, joten tilanne on taas materiaalin saannin kannalta normalisoitunut. Isoja metsäenergian varaan rakennettuja voimalaitoksia otetaan käyttöön ympäri maata, mm. Jyväskylässä ja Keravalla. Ja pienempiä laitoksia valmistuu koko ajan joten konekalustoa metsäenergian tuottamiseen tarvitaan jatkossa merkittävästi lisää. - Tällä hetkellä metsäenergiaa tuottavat urakoitsijat tekevät töitä täyttä tahtia ja myös tulevaisuus näyttää hyvälle. Ensiharvennuspuuta tehdään jatkossa yhä enemmän kokonaan energiakäyttöön, kantojen käytön määrä on ehkä hieman laskussa, Humalainen toteaa. Jenz on tuonut markkinoilla uuden järeän Jenz HEM 820 hakkurin, kuvassa kuorma-auton päälle rakennettu malli. Hakevuori Oy:lle toimitetaan maaliskuussa puoliperävaunun päälle asennettu Jenz HEM 820. Serrus -puoliperävaunut toimitettiin Kosken Megawatti Oy:lle Äänekoskelle ja Posti ja Pojat Ky:lle Kemiin, kertoo Ideachip Machine Oy:n toimitusjohtaja Jukka Humalainen. Marrraskuun alussa 2009 Ideachip Machine Oy tiivisti yhteistyötään Cargotecin kanssa. - Ideachip Machine on toiminut Cargotecin Loglift ja Jonsered puutavaranostureiden jälleenmyyjänä jo kaksi vuotta, mutta nyt valikoimaamme kuuluvat myös mm. Hiabin kappaletavaranosturit sekä Multilift vaihtolavalaitteet. Tavoitteena on palvella entistä kattavammin nosturi- ja vaihtolava-asiakkaita tarjoamalla kaikki palvelut saman katon alta. Avaamme maaliskuussa uuden varaosamyymälän asennustilojemme yhteyteen Orimattilan Pennalaan, kertoo Ideachip Machine Oy:n Hiab laitemyynnistä vastaava Teppo Humalainen. polttoon saatavan puutavaran määrän selkeään laskuun. Ja kun metsissä ei tehty päätehakkuita eikä kuitupuutakaan oikein hakattu jäi kantojen ja korjuutähteiden määrät pieniksi. Myös Venäjän puolelta tuotu hake oli ja on osaksi edelleen iso häiriötekijä markkinoilla. Haketta tehtiin rajan pinnassa myymättä jääneestä tukki- ja kuitupuusta. Iso kysymys onkin että alkaako Venäjä jatkossa tekemään haketta myös pystypuusta? Onneksi tä- Uusia Jenz-hakkureita Suosittu Jenz HEM 581 -hakkurimallisto uudistuu HEM 582 -mallistoksi. Kuvassa uusi HEM 582 Z-traktorimalli. Loppuvuosi 2009 oli energiasektorilla epävarmaa aikaa Energiasektorilla oli loppuvuosi 2009 erityisen epävarmaa aikaa, mikä heijastui negatiivisesti metsäenergiapuolen investointeihin. - Laman takia yleinen energian käyttö väheni erityisesti Keski-Euroopassa. Näin päästöoikeuksien hinnat laskivat alas samoin kuin hiilen hinta joten hienot ilmastotavoitteet poltettiin taas hiilisavuna ilmaan. Bioenergiaa siirrytään käyttämään taas sitten kun sallitut määrät öljyä ja kivihiiltä on käytetty. Tässä on metsäenergian kannalta selkeä poliittinen ongelma, sanoo Jukka Humalainen jolla on 15-vuoden kokemus hakkureiden ja murskien myynnistä metsäenergian tuottamiseen. Toisaalta metsäenergian raaka-aineesta on ollut viime aikoina myös pulaa. - Sellu- ja paperiteollisuuden sekä saha- ja puutuoteteollisuuden menekkivaikeudet johti Metsä ja Energia Hemmilä Oy Halikosta on hankkinut jo kolme Jenz hakkuriautoa Ideachip Machine Oy:ltä, viimeisin Jenz 581 DL Jonsered 1080 nosturilla ja XL-ohjaamolla toimitettiin tammikuussa 2010. Ideachip Machine Oy avaa maaliskuussa uuden varaosamyymälän asennustilojen yhteyteen Orimattilan Pennalaan. Tulevaa myymälää esittelevät Ideachip Machine Oy:n toimitusjohtaja Jukka Humalainen (oik.), 1.2.2010 jälkimarkkinointipäällikön tehtävissä aloittanut Kari Asikainen ja ALLU:n USA:n tytäryhtiön palveluksesta Ideachip Machine Oy:n markkinointiin siirtynyt Marko Melto. Jenz on tuonut markinoille uuden järeän Jenz HEM 820 hakkurin lähinnä terminaalihaketukseen. Suurtehohakkuri painaa noin 25 tonnia. - Jenz HEM 820 on todella suuren kapasiteetin hakkuri, ensimmäiset koneet ovat jo menestyksellä käytössä asiakkailla Saksassa. Ensimmäinen Suomeen toimitettava, puoliperävaunun päälle asennettu Jenz HEM 820 menee Hakevuori Oy:lle maaliskuussa, kertoo Humalainen. Hakevuori Oy järjestää terminaalissaan Askolassa metsäenergiapäivän maaliskuun lopulla, jossa uusi Jenz 820 esiintyy työnäytöksissä. Lisätietoja saa osoitteesta: www.hakevuori.fi. Myös suosittu Jenz HEM 581 mallisto uudistuu HEM 582 mallistoksi. - Z-traktorimalli on jo uudistunut ja kuorma-automallit seuraavat perässä. Uusissa HEM 582 hakkureissa on seulapintaala kasvanut joten kapasiteetti kasvaa entisestään. Rummun terät muuttuvat enemmän spiraalimalliin. Myös hakkurin runkorakenne on järeytynyt joten jatkossa voidaan käyttää järeämpiä nostureita, jolloin syöttöteho kasvaa. Meillä Suomessa järeämpi nosturi onkin tarpeen talvella jäisiä kasoja irrotellessa, sanoo Humalainen. METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 67 RaudusEnergia Oy:n toimitusjohtaja Antti Kuitunen on tyytyväinen Arjes Raptor XL hidaskäyntiseen esimurskaimeen. - Tehokas, kestävä, hiljainen ja pölytön kone. Jyrsinten terät Hakkurien terät Puunkäsittelykoneiden kulutusteräsosat Arjes Raptor XL tehopeli kantojen murskaukseen R audusEnergia Oy Hirvensalmelta on biopolttoaineiden sekä rakennus ja muun jätteen murskaamiseen erikoistunut yhtiö. RaudusEnergia Oy:n toimenkuvaan kuuluu myös kuormaus ja muut pyöräkonetyöt saha,- ja energiateollisuuden tarpeisiin. - Toimimme ympäristöäarvoja noudattaen, joten olemme tietoisesti valinneet konekantamme näiden arvojen mukaan. Pystymme mm. suorittamaan rakennusjätteiden murskausta keskellä taajamia ja kaupunkeja ilman melu- ja pölyhaittoja, kertoo toimitusjohtaja Antti Kuitunen. RaudusEnergia Oy toimii asiakkaiden toiveiden mukaan Itä- ja Etelä-Suomessa. - Pääasialliset asiakkaamme ovat energiayhtiöt, mutta toimimme myös yksityisten sekä muiden yritysten tarpeisiin. Konekantaamme kuuluu esimurska Arjes Raptor XL, materiaalin käsittelyyn rakennettu Volvo FH12 jossa on sähköisesti esiohjattu EPSILON 110 nosturi sekä kolme pyöräkonetta Volvo L90D, Volvo 4400 ja Liebherr L554. Tarpeen mukaan käytössämme on Doppstad AK 420 (TTSteel Ky) nopeastipyörivä jälkipään murska, luettelee Kuitunen. Tammikuun alussa maahantuoja HS Tekniikka Oy toimitti RaudusEnergia Oy:n käyttöön uuden Arjes Raptor XL hidaskäyntisen esimurkaimen. - Olemme talven ajan murskanneet Raptorilla kantoa terminaalissa Ruokolahdella, tällä hetkellä koneessa on mittarissa 250 käyttötuntia. Raptor on toiminut raskaassa käytössä erittäin hyvin, kaiken se on syönyt mitä sille on tarjottu. Parinsadan tunnin käytön jälkeen Raptorin koukkujen kärkien aggressiivisuutta parannetaan kovalangalla, itse roottorin terät pinnoitetaan noin 500 tuunin välein. Raptor murskaa kantoa keskimäärin 100 irtokuutiota tunnissa ja hakkuutähdettä menee helposti 300 irtokuutiota tunnissa kun vain nosturilla ehtii syöttää, toteaa Kuitunen. Ruokolahden terminaali on lähellä taajaamaa ja ympäristöluvan varainen. - Ympäristöviranomaiset kävivät mittaamassa Raptorin melun metrin päästä koneesta ja lukema oli alle 83 dp. Kone sai kiitosta myös siitä että pölyhaittoja ei ole, roottorit pyörivät vain 35 kertaa minuutissa joten murskaus ei nostata pöly ilmaan, sanoo Kuitunen. Ensimmäiset pari kuukautta RaudusEnergia Oy on murskannut Raptorilla kantoja terminaalissa Ruokolahdella noin 100 irtokuution tuntitahdilla. Kotimaisia TANA SHARK murskaimia myyty hyvin Terät hakkureihin ja murskaimiin TANA SHARK muuttuu murskaimen esimurskaus sovelluksesta REF murskaimeksi alle 30 minuutissa. Kuvassa Lakeuden Ympäristöhuolto Oy:n TANA SHARK 440D. T ANA SHARK on kotimainen monitoimimurskain, joka helpon muunneltavuuden vuoksi kykenee käsittelemään kaikki pääasialliset jätejakeet juuri asiakkaan haluamaan palakokoon. - Alle kahdessa vuodessa uusia TANA SHARK -murskaimia on toimitettu kotimaisille asiakkaille jo 9 kappaletta. TANA käsittelee niin sekajätteet, energiajakeet, renkaat, puut, kaapelit jne. sanoo HS Tekniikka Oy:n Harri Sorvoja. 68 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI Bruks 1300 RT - tehokone liikkuvaan haketukseen Flisap Oy:n Bruks 1300 RT -hakkuriauto on tehty nopeaan liikkumiseen haketuskohteesta toiselle. Yhdistelmä etenee vaivatta ahtailla ja vaikeakulkuisillakin metsäteillä. F lisap Oy otti käyttöön Volvo -kuorma-auton päälle rakennetun uuden järeän Bruks 1300 RT -hakkurin marraskuun alussa. Bruks -hakkureiden myynnistä ja maahantuonnista vastaa Sawcenter Oy. Paimiolainen Flisap Oy on metsäenergia-alan yritys, jonka päätoimialaa on haketusurakointi ja hakkeen toimitus alueen lämpölaitoksiin sekä maatiloille. Yrityksen omistajilla Ari Lehtovirralla ja Petri Nurmisella on yli 20 vuoden kokemus auto- ja metsäalalta ennen yrityksen perustamista. - Olin ensin 14 vuotta puutavara-autonkuljettajana halikkolaisella Metsänkorjuu Rantamaalla. Hakkuripuolelle siirryin vuonna 2002 ja 2005 aloin yrittäjäksi kun perustimme Petri Nurmisen kanssa Flisap Oy:n. Petrillä oli kuljetusalan tausta ensin öljypuolelta ja sitten hakkeen ajosta, kertoo Lehtovirta. Hakeurakointia liikkuvalla kalustolla Flisap Oy toimii Paimiosta käsin Raumalta Kirkkonummelle; Varsinais-Suomen, Uudenmaan ja Satakunnan alueella. - Toimitamme haketta Raaseporin Puulle (Tammisaaren Energia), Biowatille sekä mm. Kemiön ja Perniön voimalaitoksille. Uskomme vakaasti että metsäenergian käyttö kasvaa alueellamme entisestään, niinpä hankimme kahden hakkurimme rinnalle kolmannen hakkurin, uuden järeän Bruks 1300 RT:n, mikä nostaa hakkeen tuotantokapasiteettiamme merkittävästi. Tällä hetkellä tuotamme haketta täydellä volyymilla ja toivon että asiakkaamme pystyvät työllistämään kalustomme jatkossakin tehokkaasti, sanoo Lehtovirta. Hakkeen kuljetuksen metsästä voimalaitoksille Flisap Oy hoitaa aliurakoitsijoiden kuuden auton kalustolla. - Pääasiassa haketamme ener- giarankaa, harvennuspuuta ja korjuutähteitä teiden varsissa. Hake tehdään 50 kuution vaihtolavakontteihin, jollaisen täyttö kestää uudella Bruksilla 10-20 minuuttia materiaalista ja kasojen asettelusta riippuen. Lisäksi haketamme Bruksilla jonkin verran myös pyöreää puuta lämpölaitoksilla, Lehtovirta kertoo. Erittäin onnistunut hakkuriautopaketti Bruks 1300 RT hakkurilla oli helmikuun puoliväliin mennessä haketettu 590 tuntia ja Volvon mittariin oli kertynyt jo 13 000 kilometriä. - Bruks on ollut koko ajan töissä, se on todella tehokas kone ja silti polttoainetaloudellinen eikä teknisiä ongelmia ole ollut mitään. Olemme siihen erittäin tyytyväisiä ja koko hakkuriautopaketti on täydellisesti onnistunut kokonaisuus, kiittelee Lehtovirta. Volvo FM13 8x6 kuorma-auton Flisap Oy osti Turun Volvo Truck Centeristä kuorma-automyyjä Timo Peltolalta, kääntyvä takateli asennettiin VTA Tekniikka Oy:llä. Maastossa ketterän auton akseliväli on 4,3 metriä ja kokonaispituus nosturin kanssa 12 metriä. Kesla 2012T nosturi isolla NT-ohjaamolla hankittiin EHM Oy:n Olli Mäkelältä ja hakkuriauto rakennettiin kokonaisuudessaan valmiiksi Bruksin tehtaalla Ruotsissa. yhdistelmän katsastuspaino oli 37,8 tonnia. - Bruks hakkurin ja koko hakkuriautopaketin valmistuslaatu on jokaista yksityiskohtaa myöten todellista tehdastasoa. Niinpä hakkuriauto täyttää Suomen lainsäädännön lisäksi Ruotsin vieläkin tiukemmat viranomaisja työsuojeluvaatimukset kaikin tavoin. Bruksin tehtaan ja maahantuojan Sawcenterin asiakaspalvelu on ollut kiitettävän erinomaista koko projektin ajan. Kaikki antamani palaute on oikeasti otettu vastaan, Lehtovirta kiittelee. Bruks 1300 RT -hakkuri täyttää 50 kuution vaihtolavakontin 10-20 minuutissa materiaalista ja kasojen asettelusta riippuen. Hakkeenheittimessä ei ole ilmasiirtoa miä tekee työskentelystä siistiä. Bruks on myös erittäin hiljainen hakkuri. METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 69 Tehokas hakkuri tavitsee tehokkaan syöttönosturin. Kesla 2012T tarjoaa voimaa, nopeutta ja ulottuvuutta työskentelyyn. Mukavuuden ja näkyvyyden takaa iso NT-ohjaamo. Volvon päälle rakennettu kokonaisuus on erittäin kompakti paketti. Kaikki rakentaminen tehtiin Bruksin tehtaalla mikä näkyy korkeana laatuna jokaisessa yksityiskohdassa. Haketusta suurella teholla mutta siististi ja ilman melua Bruks 1300 RT hakkurin suuren haketustehon, jopa 300 irtokuutiota tunnissa, mahdollistaa 700 hv CAT C18 moottori ja älykäs mutta silti yksinkertainen rumpurakenne jonka syöttöaukon koko on 1200 mm x 900. - Syöttöpöydän koko on Bruksissa mitoitettu tarpeeksi isoksi (pituus 4,5 m) niin että nosturilla ehtii hakkuria syöttää jouhevasti. Hakkeenheittimessä ei ole imasiirtoa mikä tekee työskentelystä siistiä. Ilmapuhalteiset hakkurit pöllyttävät haketta ja pölyä ympäriinsä joten työskentelyaluetta joutuu ihmisten ilmoilla haketettaessa lapioimaan ja harvavoimaan siistiksi. Bruksissa ei tätä murhetta ole, tavaran tulon torvesta loppuu samassa kun rumpu on tyhjä eikä pölyhaittaakaan ole. Bruks on rakenteeltaan konttimainen ja tiivis paketti, joten se ei likaannu käytössä ja kone on hiljainen käyttöääneltaan. Äänimittauksissa noin 100 metrin päässä koneesta melua on vain alle 80 dp, kertoo Lehtovirta. - Bruksin saa ajettua kaikilta osin työvalmiiksi kätevästi kauko-ohjauksella ilman että hakkurin moottoria tarvitsee käynnistää, näytää Flisap Oy:n Ari Lehtovirta. Päällerakenteissa on huomioitu käyttömukavuus, kuten edessä näkyvissä nosturin ohjaamoon johtavissa rappusissa. Bruks saa Lehtovirralta kiitosta yksinkertaisesta rakenteesta ja huollon helppoudesta. Vaikka hakkuri on tiivis paketti, pääsy kaikkiin huoltokohteisiin on esteetöntä. 70 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI Vermeer valmistaa erikoiskoneet suuren sarjatuotannon laadulla S everal Oy:n maahantuomien Vermeer -koneiden määrä kasvaa Suomessa tasaisen vahvasti. Metsäsektorille Vermeer tarjoaa murskaimet, hakkurit, kantojyrsimet ja puunsiirtolaitteet. - Aloitimme Vermeer -kantojyrsinten maahantuonnin 90-luvulla ja loimme oikeastaan Suomeen niiden käyttökulttuurin. Tällä hetkellä Suomessa on käytössä noin 200 Vermeer -kantojyrsintä ja määrä kasvaa tasaisesti. Vermeerin hakkurit ovat suosittuja puisto- ja maaatakouskäytössä. Järeät Vermeer mobilemurskaimet ovat ottaneet parissa vuodessa vankan aseman Suomessa, tarjolla on tehokkaat vaakataso- (HG) ja kaukalomurskaimet (TG), kertoo Several Oy:n myyntijohtaja Christopher Wegelius. Erityisesti Vermeer HG6000 on ollut suosittu malli suoma- murskaimia toimitetaan tänäkin vuonna asiakkaille, kertoo Wegelius. Viisaita ratkaisuja kaivutyöskentelyyn Maanrakennuspuolella Vermeer tunnetaan sekä vaaka- että nyt myös pystytasossa ohjattavista Navigator -suuntaporistaan, penkereenlävistäjistään sekä ketjukaivureista. - Vermeer on maailmanlaajuinen markkinajohtaja suuntaporauslaitteiden sekä ketjukaivureiden markkinoilla. Molempien työmenetelmien ja Vermeer -koneiden käyttö yleistyy koko ajan myös Suomessa, ne tarjoavatkin usein selviä etuja verrattuna perinteiseen kaivukoneella työskentelyyn, toteaa Wegelius. Viimeisen parin vuoden aikana Several Oy on toimittanut kotimaisille urakoitsijoille kuusi uutta järeää Vermeer HG -murskainta. Uuden Duplex Drum II -rummun ansiosta HG-murskainten teho ja käytettävyys nousee entistäkin paremmaksi. Se myös mahdollistaa murskaimen muuttamisen nopeasti hakkuriksi. laisten urakoitsijoiden keskuudessa. Viime vuoden aikana Vermeer toi markkinoille uuden erittäin edistyksellisen Duplex Drum II -rummun, mikä nostaa HG-murskainten tehon ja käytettävyyden entistäkin parem- maksi. Se myös mahdollistaa murskaimen muuttamisen no- peasti hakkuriksi. - Energiapuun käytön lisääntyessä markkinoilla on Vermeerin tuotteille mukavasti kysyntää ja uskon että uusia Vermeer - Several Oy toimitti vuonna 2009 järeän 32 tonnisen Vermeer T 755 Commander III -ketjukaivurin turkulaiselle Maasaha Oy:lle. Vesi- ja viemärihuoltoon liittyen, paineviemärit sekä vesijohdot saadaan kaivettua maahan ketjukaivurilla nopeasti, taloudellisesti, ympäristöä turhaan kuormittamatta sekä maalajista riippumatta. Kaapeloinnissa ketjukaivuri mahdollistaa tehokkaan asennuksen ympärivuotisesti; tehokkaasti ja siististi myös jäiseen maaperään. Vermeer T 755 Commander III:n kapasiteetti mahdollistaa sahaamisen aina 3000 mm syvyyteen ja 600 mm leveyteen asti. Vermeer on suunniteltu erityisen kovaan maastoon, joka tekee siitä erinomaisen laitteen esimerkiksi vaativille vesi- ja viemärityömaille. Harvesterit UUTUUS TAPIO 160 paino kaato d öljyntarve paine Tapio 160 215 kg 250 mm 40 l/min 160 bar Tapio 280 330 kg 350 mm 80 l/min 160 bar Tapio 400 480 kg 450 mm 120 l/min 160 bar Tapio 600 520 kg 550 mm 120 l/min 160 bar Myös EXS Mallit kaivinkoneisiin Hinnat alkaen 9 426,00 alv 0 % Ota yhteyttä niin järjestämme työnäytöksen Nyt lisävarusteena VEITSIKATKAISU M Y Y N T I Valmistaja: RIUTTOLEHTO Oy Teollisuustie 11 A 63800 SOINI 0400-231268 Keskisuomi OttoMotor Oy Tapani Rintala 0400-446001 Oulun ja Lapin lääni Oulun Konevälitys Oy Jorma Niemi 0400-688 420 Itä-Suomen lääni Joutsantuonti Kari Saharinen 0400-375020 Svenska områden Ulf-Peter Ek 050-5817707 www.riuttolehto.fi S-posti: esa.j.ahopelto@riuttolehto.fi METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 71 CRAMBO 5000 Direct -koneella hoituu puun syöttäminen, sen murskaus haluttuun palakokoon ja hiekan erottaminen, joten kuljetuskustannuksissa saadaan mittavia säästöjä. Crambon kasaava kuljetin voidaan varustaa 180 astetta kiertyvällä jatkokuljettimella. CRAMBO 5000 Direct hoitaa kolmen koneen työt P uun käyttö energiana yhä lisääntyy tulevaisuudessa, tästä harva on eri mieltä. Sen sijaan siitä voisi syntyä keskustelua, minkä tyyppinen puunmurskaus lisääntyy. Osa on sitä mieltä, että murskausterminaaleja tulee lisää. Osa taas arvelee, kun puuta kerätään yhä laajemmilta alueilta, että se jalostetaan yhä pidemmälle jo metsässä. Luultavasti puun energiakäytön kasvaessa nämä molemmat käsittelymuodot yleistyvät. - Hakkureita on jo pitkään rakennettu kuorma-autojen päälle, jotta päästään nopeasti ja näppärästi metsäteille hakettamaan. Sen sijaan ne kantoihin pystyvät murskaimet, jotka markkinoilla ovat, ovat melko raskaita, usein perässä vedettäviä erillisiä koneita. Itävaltalainen Komptech on jo vuosia valmistanut CRAMBO-puumurskainta sähkökäyttöisenä terminaalimallina. Kiistatta kantomurskainten parhaimmistoon kuuluvasta murskaimesta on nyt tullut markkinoille malli päinvastaiseen tarpeeseen, monipuoliseen murskaamiseen vaikeakulkuisilla metsäteillä. Malli on CRAMBO 5000 Direct, kertoo Vimelco Oy:n Lauri Rahikainen. CRAMBO 5000 Direct on rakennettu MAN TGS 35.480 -auton päälle, jonka moottorista murskainta pyörittävä hydrauliikka ottaa tehokkaasti voimansa. Ohjaamon ja murskaimen välissä on niin ikään itävaltalaisen Epsilonin Q170 kuormain. Kuten trailerimallin Crambo, myös Crambo Direct voidaan varustaa hienon maa-aineksen tarkasti erottelevalla Multistar-tähtiseulatasolla poistokuljettimineen. - Toisin sanoen, yhdellä koneella hoituu puun syöttäminen, sen murskaus haluttuun palakokoon ja hiekan erottaminen, joten kuljetuskustannuksissa saadaan mittavia säästöjä. toteaa Rahikainen. Kuten aiemmat Crambot myös Direct-malli voidaan varustaa hienon maa-aineksen poistavalla tähtiseulalla ja magneettierottimella. CRAMBO 5000 Direct on rakennettu MAN TGS 35.480 -auton päälle, jonka moottorista murskainta pyörittävä hydrauliikka ottaa tehokkaasti voimansa. Ohjaamon ja murskaimen välissä on niin ikään itävaltalaisen Epsilonin Q170 -kuormain. 72 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI BEKA -keskusvoitelujärjestelmissä asiakkaita palvelee koko maan kattava myynti-, asennus- ja huoltoverkosto L aadukkaat saksalaiset BEKA -keskusvoitelujärjestelmät kasvattavat nopeasti suosiotaan nyt myös Suomessa työkone- ja kuljetuskalustokäytössä sekä teollisuudessa. Insalko Oy aloitti kolme vuotta sitten BEKA -keskusvoitelujärjestelmien maahantuonnin. Toki BEKA oli Suomessa jo tunnettu varsinkin teollisuudessa sekä kuljetus- ja konepuolella, sillä ensiasennusjärjestelmänä BEKAan luottavat mm. kuormaautovalmistaja MAN ja nosturivalmistaja Liebherr. Viimeisen vuoden aikana BEKA -keskusvoitelujärjestelmien asennusmäärät ovat olleet tasaisen vahvassa kasvussa. Laadukkaiden tuotteiden lisäksi syy suosion nopeaan kasvuun löytyy aktiivisesta maahantuojasta, joka on luonut BEKAlle maankattavan jälleenmyynti- ja huoltoverkoston. Yhteistyökumppaneiksi on valittu yrityksiä ja henkilöitä joilla on keskusvoitelujärjestelmien asennuksesta ja huollosta vankka kokemus sekä motivaatiota palvella asiakkaita parhaalla mahdollisella tavalla. BEKA-MAX on progressiivinen, jäykkää rasvaa käyttävä keskusvoitelujärjestelmä. Sen pääkomponentit ovat pumppuyksikkö ja progressiiviset jakajat. BEKA-jakaelementit ovat aina modulaarisia eli jakajalta lähtevien voitelupisteiden lukumäärää ja voitelupisteiden tarvitsemaa suhteellista voiteluaineen määrää voidaan muuttaa milloin tahansa vaihtamaalla jakajaan yksi tai useampi jakaelementti. - BEKAlla alkaa olla todella vahva kenttäorganisaatio asiakkaiden palveluksessa, oli kyse sitten mobilepuolen tai teollisuuden keskusvoitelujärjestelmistä. Panostamme edelleen verkoston kehittämiseen ja laajentamiseen viisaasti asiakkaiden tarpeiden mukaan, ilmoittaa Insalko Oy:n tuotepäällikkö Jaakko Mersalo. Etelä-Suomen läänissä asiakkaita palvelee maahantuonnista ja tukkumyynnistä vastaava Insalko Oy, Helsinki. Lapin läänissä Juvatec Oy, Kai Juvani, Ylitornio. Oulun läänissä Kainuun Konehuolto T:mi, Taisto Kärnä, Kajaani ja Lufex Oy, Talvivaara; Länsi-Suomen läänissä Lufex Oy, Jarno Manner ja Antti Hyyryläinen, Seinäjoki; Asennuspalvelu Jarno Honkonen T:mi, Jyväskylä; Samatec Oy, Sami ja Marko Hietakangas, Tampere; TTK Oy Turun Työkone, Kimmo Suominen, Turku. Itä-Suomen läänissä KAH T:mi, Vesa Hirvonen, Kuopio; Saimaan metalli ja telakointi Oy, Joni Behm ja Sampo Jakonen, Savonlinna sekä Mietko Oy, Marko Miettinen, Mikkeli. BEKA-keskusvoitelujärjestelmissä asiakkaita palvelee ammattitaitoinen koko maan kattava myynti-, asennus- ja huoltoverkosto. METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 73 Lufex Oy on sammutus- ja keskusvoitelujärjestelmien ammattilainen T yökoneiden sekä kuljetuskaluston palontorjuntajärjestelmä on yksi tärkeä ominaisuus turvattaessa niin koneen käyttäjän kuin itse koneen turvallisuutta. Seinäjokinen Lufex Oy myy, asentaa ja huoltaa sammutusjärjestelmät koko Suomeen. asennusvaiheen jälkeenkin, toteaa Lufex Oy:n Antti Hyyryläinen. Mikä haluat lisätietoja sammutusjärjestelmän asentamisesta juuri sinun koneeseesi, Lufex Oy tulee mielelään paikanpäälle katsomaan koneesi ja esittelemään järjestelmää. Tapaamisen sovit puhelimitse 0400 846 928. Lufex Oy on vuodesta 2002 toiminut juuri uusiin tiloihin Rajatie 62:een Seinäjoella muuttanut, sammutin- ja keskusvoitelujärjestelmien ammattilainen. Yritys myy, markkinoi, asentaa ja huoltaa maailmanlaajuisesti tunnetun Dafon sammmutinjärjestelmiä. - Dafo-Forrex sammutusjärjestelmä sopii kaikkiin työkoneisiin, kuljetuskalustoon, teollisuuden työstökoneisiin, veneisiin sekä muihin yksittäisesti suojeltaviin kohteisiin. Esimerkiksi hakkureihin sekä puu- tai biojätemurskiin järjestelmä sopii mainiosti, kertoo Lufex Oy:n Jarno Manner. Palontorjuntajärjestelmä on laite, jota toivottavasti asiakas ei joudu koskaan käyttämään. Mutta silloin kun koneeseen tulee palon aiheuttama vika, on laite korvaamaton. - Oikeanlainen palontorjuntajärjestelmä toimii oikein ja vahingon sattuessa auttaa. Järjestelmämme on vakuutusyhtiöiden hyväksymä ja suosittelema, toteaa Manner. Valikoimassa myös keskusvoitelujärjestelmät Lufex Oy myy, asentaa ja huoltaa myös Insalko Oy:n maahantuomat saksalaiset BekaMax -keskusvoitelujärjestelmiä. Yritys kuuluu Beka-Maxin koko Suomen kattavaan huolto- ja myyntiverkostoon. - Beka-Maxilla on satavuotinen kokemus voitelu- ja keskusvoitelujärjestelmien kehittäjänä ja valmistajana. Kauttamme saa keskusvoitelujärjestelmät sekä suoraan hyllystä tarvittavat vaseliinit sekä täyttölaitteet, listaa Hyyryläinen. Myös keskusvoitelujärjestelmien huolto pelaa. - Huollamme kaikki keskusvoitelujärjestelmät ammattitaidolla. Käytössämme on täysin varustellut huoltoautot, joiden avulla huollot onnistuu niin maanpäällä kuin -allakin, päättää Hyyryläinen. Lufex Oy muutti joulukuussa uusiin toimitiloihin Seinäjoella osoitteeseen Rajatie 62. Antti Hyyryläinen (vas.) ja Jarmo Manner esittelevät uudessa myymälässä yrityksen päätuotteita eli Beka-Max keskusvoitelujärjestelmiä ja Dafo sammutusjärjestelmiä. Tarjolla on lisäksi mm. Kendall voiteluaineet. detään. Myös asennuksen jälkeinen yhteydenpito toimii. Dokumentoimme jokaisen asiakkaan ja esimerkiksi vuosihuoltojen aikaan otamme yhteyttä aina itse asiakkaaseen. Pidämme huolen, että asiakas saa vakuutusyhtiöiden vaatimat järjestelmien vuositarkastukset jne. automaattisesti. Tällä tavalla yhteistyö asiakkaan kanssa jatkuu myös Lufex Oy:n t täysin varusteltu huoltoauto palvelee asiakkaita sammutusja keskusvoitelujärjestelmissä niin maanpäällä kuin -allakin. Räätälöidyt järjestelmät asiakkaan mukaan Vaikka palontorjuntajärjestelmien perustoimintaperiaate on sama kaikissa laitteissa niin silti jokainen järjestelmä räätälöidään asiakkaan tarpeiden mukaiseksi. - Usein tehdään asiakkaan kanssa neuvottelujen mukainen suunnittelutyö, jonka pohjalta räätälöidään paketti asiakkaalle. Suunnittelun perustana on aina vakuutusyhtiöiden hyväksymät standardit FK-127 sekä FK-128 kertoo Manner. Toimitukset tapahtuvat asiakkaan luona suoritettavina asennuksina. Asennukset suoritetaan vahvalla ammattitaidolla ja kaikilla asentajilla on voimassa olevat sertifikaatit. Dafo sammutusjärjestelmiä asennetaan laajasti erilaisiin työkoneisiin. Kuvassa Lakeuden Ympäristöhuolto Oy:n järeään Tana Shark 440D murskaimeen asennettu järjestelmä. Toimialueena koko Suomi Lufex Oy:n toimialueena on koko Suomi. Seinäjoen lisäksi toinen kiinteä toimipaikka on Sotkamossa. Tämän lisäksi yrityksen alihankintaverkosto kattaa hyvin koko maan. Sotkamossa toimipaikkana on Talvivaaran kaivos, jonne yritys toimitti kaikkiin työkoneisiin sammutusjärjestelmät. - Talvivaara on erittäin suuri työmaa ja siellä koneilta sekä lisälaitteilta vaaditaan erityisesti toimintavarmuutta, sillä turhiin seisokkeihin ei ole varaa. Toimittamamme sammutusjärjetelmät ovat toimintavarmoja ja lisäksi pystymme tarjoamaan luo- tettavat huoltopalvelut alueella, Manner ilmoittaa. Jälkimarkkinointi pelaa Lufex Oy:n yksi tärkeimmistä toimintaperiaatteista on se, että se mikä luvataan pidetään. Eikä asiakasta unohdeta. - Pyrimme siihen, että mitä luvataan ja myydään niin myös pi- 74 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI Tamtron pyöräkuormaajavaaka uudistuu jälleen - käynnistyksenesto ja kuitit internetistä ovat tulleet jäädäkseen T amtron Group on kehittänyt uuden version Pro pyöräkuormaajavaa'asta. Uusissa malleissa on patentointi käynnistyksen esto ja punnituskuitit suoraan internetin kautta. - Tamtron on markkinajohtaja Suomessa ja koko Euroopassa. Asiakkaiden luottamus on vain vahvistunut viime aikoina turvalliseen alan ykköstoimijaan. Tamtron on hinta-laatusuhteeltaan ollut perinteisesti ylivoimainen, kommentoi Tamtron Oy:n myyntipäällikkö Markku Eskola. naisuus on saatavissa Tamtron Pro- ja YES -malleihin. - Kuten Tamtronin vaaoille on tyypillistä saa ominaisuuden päivitettyä edullisesti jo käytössä oleviin vaakoihin. Tarpeiden kasvaessa edullinen päivitettävyys luo turvaa ja kustannustehokkuutta jonka vain Tamtron pystyy tarjoamaan, sanoo Eskola. kuormaajassa, toimistolla tai vaikka molemmissa. Lisää kate euroja koneurakoitsijalle Luotettava Tamtron pyöräkuormaajavaakamallisto on täysin dynaaminen liikkeessä punnitseva vaaka. Vaaka ei hidasta toimintaa. Tamtronilla voi lastata jopa 500 tonnia tunnissa tarkkuuden ollessa silti huippuluokkaa. Vaa'assa on automaattinen nostonopeuden, koneen kallistuman ja kiihtyvyyden kompensointi. Se lisää entisestään kuormauksen nopeutta, tarkkuutta ja tuottavuutta. Ylivoimaisten perusominaisuuksien lisäksi Tamtron vaa'at voidaan varustaa Internet tai USB tiedonsiirrolla. - Tamtron vaaoilla pystyy tekemään selkeästi enemmän kuormia perinteisiin pyöräkuormaajavaakoihin verrattuna, ilmoittaa Eskola. Punnituskuitti suoraan internetistä Uusinta uutta Tamtron pyöräkuormaajavaaoissa on internetin kautta automaattisesti tapahtuva punnituskuitin luku. Kun Tamtron Pro 300 i vaaka toimitetaan on siinä valmiina internet yhteys. Tamtron vaaka lähettää ilman mitään kuljettajan erikoistoimia punnituskuitit www.tamtron.net palveluun. Asiakkaalle toimitetaan vaa'an asennuksen yhteydessä pankkiyhteyksistä tutut käyttäjätunnus ja salasana. Koneen omistaja, materiaalin myyjä tai tavaran ostaja pääsevät katsomaan mistä tahansa tietokoneelta tehtyjä kuormia heti kun punnitus on tehty. Kullakin on oma käyttäjätunnus ja salasana. Uudella nykyaikaisella tie- Kone käyntiin henkilökohtaisella PIN-koodilla Tamtron on kehittänyt ja patentoinut koneen käynnistykseneston. Järjestely perustuu kuljettajakohtaiseen PIN-koodiin, jonka avulla koneen saa käyntiin. Ominaisuus on ollut hyvin suosittu monissa Tamtronin vientimaissa ja levinnyt nyt Suomeenkin. PIN-koodin avulla päästään paremmin hallitsemaan koneen käyttöä ja seuraamaan kuormattuja materiaaleja. Omi- Vakaushyväksytty Laskutus painon perusteella edellyttää vakaushyväksyntää (leimoja vaa'assa). Tamtronin kaikki mallit ovat vakaushyväksytty kaupalliseen käyttöön. Virallinen kruunaus on tae tarkkuudesta, laadusta ja luotettavuudesta myös pitkällä aikavälillä. nen ja luotettava. Oikean tavoitekuorman ja ylikuorman kontrollointi saavutetaan viimeisen kauhan vähennystoiminnolla. Tarpeiden kasvaessa Pro 100 on edullisesti päivitettävissä 200 tai 300 malliksi. Pro 200 vakiovaaka on edistyksellinen kahdeksan päämuistion (asiakas, auto, perävaunu, materiaali, työmaa, tilausnumero, kuljettaja, jne.) monipuolinen tehopakkaus. Muistioihin voi tallettaa tuhansia yksittäisiä selväkielisiä tietoja. Mukana suoraan koneessa tapahtuvat kattavat vuoro, pv, viikko, kk raportointiominaisuudet ja lokimuisti. Pro 300 Internet vaaka toimitetaan valmiina kokonaisuutena mukaan lukien www.tamtron.net palvelun käyttäjätunnus ja salasana. Punnitustiedot ilmestyvät automaattisesti internetiin jokaisen kuitin tulostuksen yhteydessä. - Internet mallista on tullut eniten myyty malli, kommentoi Eskola. Tilaa Metsäalan Ammattilehti. Vain 38 eur / 6 numeroa. Soita (09) 698 0442 Tältä näyttää Tamtronin punnituskuitti internetin kautta luettuna. www.ammattilehti.fi donsiirtotavalla saavutetaan jopa tuhansien eurojen säästöt hyvinkin lyhyessä ajassa. Tiedot voidaan luonnollisesti siirtää laskutukseen, Excel taulukkoon tai sähköpostiin. Jos tarvetta on niin punnituskuitit voi tulostaa Kattava valikoima Pro 100 on edullinen ja kestävä perusvaaka, helppokäyttöi- Tamtronin patentoima käynnistyksenesto on tullut hyvin suosituksi myös Suomessa. METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 75 Jari Salomäki täytti 50 vuotta Rotator Oy:n toimitusjohtaja Thomas Åhman (vas.) ja pitkän uran Rotatorilla tehneet Matti Toivonen sekä Arvo Innola kävivät onnittelemassa Salomäkeä. Jari Salomäki järjesti syntymäpäivänsä kunniaksi Tampereen Rotatorilla 18.12. kakkukahvitilaisuuden asiakkaille ja yhteistyökumppaneille. Työnteon vastapainona Salomäellä on nykyään kiihdytyskelkkailu, nuorempana Jari paini Suomen maajoukkueessa 15 vuotta saaliina arvokisoista pistesijoja ja kansallisella tasolla palkintomitaleja kertyi kaapillinen. Jarin 7-vuotias Tony-poika harrastaa painia innokkaasti joten perinne jatkuu. R otator Oy:n myyntijohtaja Jari Salomäki täytti 50 vuotta jouluaattona 2009. Konekauppiaana nuoreksi mieheksi jo pitkän ja komean uran tehneellä Salomäellä tuli 28 vuotta täyteen lokakuussa 2009. - Isä Tauno se konealalle veti ja opetti minut ja samoin kuin veljeni Joukon, Sepon ja Markun. Jo rippikouluikäisenä olin kunnostelemassa vaihtokoneita ja siitä tie vei ammattikouluun autonasentajaksi. Heti armeijan jälkeen alkoivat työt isän aisaparina Työvälineellä Fiat-Allis maansiirtokoneiden myynnissä, myyntialue oli Tampereelta pohjoiseen, muistelee Salomäki. Vuonna 1988 Yrjö Raunisto houkutteli Salomäet Hydropis- teelle Kobelco-myyjiksi. Seuraavat pari vuotta opettivat paljon erityisesti hydrauliikasta ja japanilaisesta koneenrakennuksesta. Sitten Valmet nappasi Kobelcon ja Salomäen. Valmetin kuvioissa vierähti nelisen vuotta Kobelcojen ja kaivurikuormainten myynnissä. Suurin muutos työuralla ja elämässä tapahtui vuonna 1994, kun tie vei Pohjanmaalta Tampe- Maarakennusalan yrittäjistä on tullut vuosikymmenten aikana Salomäelle hyviä ystäviä. Sulvan Kaivuu ja Maansiirto Oy:n toimitusjohtaja Stefan Smeds (vas.) muistelee Jarin kanssa tehtyjä Hitachi-kauppoja. reelle ja Rotatorille. Toisaalta se oli kuin kotiinpaluu, sillä päätuotteena oli Fiat-Hitachi ja Fiatin kanssahan ura oli alkanutkin. - Rotator ja sen edustamat tuotteet Hitachin johdolla ovat antaneet mahdollisuuden olla konekaupan aitiopaikalla. Vaik- ka konekauppoja on vuosien varrella tullut tehtyä lukematon määrä, silti jokainen uusi kauppa tuntuu edelleen huippuhienolta. Motiivi ja into työntekoon tuntuu vain kasvavan vuosi vuodelta, sanoo Salomäki. 76 KONEURAKOINTI ONEURAKOINTI METSÄALAN AMMATTILEHTI Hitachi ZW-sarjan PL -pyöräkuormaajat monipuoliseen materiaalinkäsittelyyn Hitachi ZW180PL -pyöräkuormaaja on tehokas kone mm. hakkeen käsittelyyn. Nostokorkeutta riittää hakeauton täyttöön ja työskentely on paralleeli puomiston ansiosta tarkkaa. iime vuonna uudistuneiden Hitachi ZW-sarjan pyöräkuormaajien kehityksessä keskityttiin innovatiivisiin ja ainutlaatuisiin tuoteominaisuuksiin, joiden tuloksena syntyi suorituskyvyltään entistä paremmat pyöräkuormaajat jotka ovat käytettävyydeltään äärimmäisen mukavia ja helppoja sekä käyttökustannuksiltaan edullisia. Hitachi kehittää ja valmistaa pyöräkuormaajat samalla varmuudella ja japanilaisella tekniikalla kuin kaivukoneet, joiden ominaisuudet ja luotettavuus on tunnetusti huippuluokkaa. - Hitachi ZW -pyöräkuormaajat ovat työkoneita joiden toiminta perustuu pitkään käyttöikään ja tuottavaan tehokkuuteen, kiteyttää Rotator Oy:n myyntijohtaja Jari Salomäki. Suomessa ZW-sarjan pyöräkuormaajia on käytössä runsaas- V ti ja asiakkaat ovat olleet niihin todella tyytyväisiä. - Eräällä asiakkaallamme oli Hitachi ZW180 -pyöräkuormaaja vuosimallia 2007 paperinkäsittelyssä. Viime vuonna tämä asiakas halusi vaihtaa 10 000 tuntia ajetun koneensa uuteen ZW180 -pyöräkuormaajaan ja sanoi että haluaa taas Hitachin, sillä sen käyttökustannukset ovat niin edulliset verrattuna muihin merkkeihin, kertoo Salomäki. Hitachi ZW -pyöräkuormaajamallistoon kuuluu ZW140, ZW 150, ZW180, ZW220, ZW250, ZW310 sekä juuri alkuvuodesta esitellyt järeät ZW330, ZW350 ja ZW550 -mallit. ZW-pyöräkuormaajista on tarjolla lisäksi korkeanostoversiot. ZW140PL, ZW150PL ja ZW 180PL. Nämä erikoispuomistolla varustetut PL-mallit on tarkoitettu tarkkaa nostoa ja materiaalinkäsittelyä vaativiin työtehtäviin. - PL-mallit ovat todellisia palvelukoneita, ne soveltuvat monenlaiseen työhön kiinteistönhoidosta materiaalinkäsittelyyn teollisuudessa ja varastoissa. Erikoispuomiston ansiosta esimerkiksi trukkipiikkejä käytettäessä nostettava kuorma pysyy täysin samassa tasossa koko noston ajan, kertoo Salomäki. Voimansiirto ja hydrauliikka aina optimaalinen työtehtävän mukaan ZW pyöräkuormaajat on varustettu tehokkailla ja kestävillä moottoreilla, jotka vähentävät polttoaineen kulutusta ja tehostavat tuottavuutta erityyppisissä työkohteissa. Pienemmissä ZW140 ja ZW 150 -malleissa tehokkuuden takaa uusi hydrostaattinen vaihteisto (HST). HST merkitsee koneille entistä parempaa liikkuvuutta täydellä kuormalla, pehmeämpää hallintaa kaltevassa maastossa ajettaessa, kiihdytyksessä ja hidastuksessa. Etu saa- PL-versiot tehty tarkkaan nostotyöhön Viime vuoden aikana Hitachi toi ZW-sarjan pyöräkuormaajista markkinoille kolme paralleelipuomistolla varustettua PL-versiota (Parallel linkage), mallit konealan Lue konealan uutiset ker ertaa /vrk. päivitettynä 2 ker taa /vrk. päivitettynä ammattilehti.f ttilehti.fi ammattilehti.fi ZW -pyöräkuormaajien PL-versiot ovat tehokkaita ja monipuolisia materiaalinkäsittelyn palvelukoneita. Kuvassa ZW150PL elementtitehtaan varastotyössä. METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 77 Doppstadt - mobiilimurskaimien markkinajohtaja Suomessa DZ 750 Kombi - samassa hidas / nopeakierroksinen murska - kannot - risut/risutukit - ratapölkyt - ruokohelpipaalit teollisuusjäte - rakennusjäte - muovi ym. - 2 kpl magneettia minimoivat rautojen aiheuttamat vahingot - taloudellinen MB mottori AK 600 nopeakierroksiset vasaramurskaimet - rakennusjäte - risut/risutukit - kuormalavat, ruokohelpipaalit ym. - vapaasti pyörivät vasarat ja avautuva takaseulaverkko päästävät suuret metallikappaleet ulos ja minimoivat vahingot, tämä on ainut toimiva järjestelmä! DH-910SA -rumpuhakkuri - moottoriteho 610 hv DW-sarja hidaskierroksiset murskaimet - kannot - risut - kuormalavat - teollisuusjäte - jätepuu - muovi ym. - hydraulisesti avautuva vastakampa päästää metallikappaleet vaurioittamatta konetta Kysy myös käytettyjä murskaimia ja hakkureita! vutetaan kaksimoottorisen HST: n avulla, joka takaa paremman tuottavuuden ja hallittavuuden matalista nopeuksista aina maksiminopeuteen 39 km/tunnissa. Lisäksi HST-järjestelmä tarjoaa kuljettajalle vapauden valita neljästä ajonopeudesta kulloiseenkin työhön sopiva. Kun ajonopeus on valittu, maksiminopeuden voi hienosäätää neljällä eri työalueen valinnalla, mikä lisää tuottavuutta ja helpottaa työskentelyä rajatuissa tiloissa. Vetovoima voidaan säätää optimaaliseksi parantamaan suorituskykyä. Uudet mallit tarjoavat neljä työskentelytilaa, jotka voidaan säätää työn ja kuljettajan tarpeiden mukaan. Alun perin teollisuuden tarpeisiin kehitetty elektroninen käytönvalvonta tunnistaa hydraulipaineen ja kontrolloi voimansiirtoa. Valvonnan avulla optimoidaan tuottavuutta pitämällä samalla renkaiden kulumisen ja polttoaineen kulutuksen minimissä. Järeämpi ZW180 -malli on varustettu automaattisella Powershift -vaihteistolla. Uusi TT -järjestelmä (TotalTorquecontrol System) ohjaa hydrauliikkaa ja voimansiirtoa tarjoten kolme eri työskentelytilaa ja automaattivaihteiston kolme eri ajonopeustilaa sekä manuaalisen vaihdon. Järjestelmän avulla koneen käyttö on aina optimaalisen tehokasta juuri sen hetken työhön mikä nostaa koneen tuottavuutta ja laskee polttoaineenkulutusta. Kaikki ZW-sarjan pyöräkuormaajat on varustettu puomiston ajonvakausjärjestelmällä sekä voimansiirron lukoilla molemmilla akseleilla. työpäivänä. Pienet käyttökustannukset Uusien ZW-pyöräkuormaajien käyttö- ja huoltokustannukset ovat laskeneet merkittävästi kestävämpien osien ja helpommin sijoitettujen tarkastuspisteiden vuoksi. Kestävät ja luotettavat komponentit kuten HN-nivelholkit, akselit, vaihteisto ja jarrut takaavat koneiden luotettavan toiminnan. HN-nivelholkkien käyttö pidentää voiteluväliä 100 tunnista jopa 500 tuntiin, jolloin huoltovälit pitenevät ja käyttöaste pysyy korkeana. Kaasun rajoitin vähentää polttoaineen kulutusta jopa 12 %, kun maksiminopeutta vähennetään 10 %. Toinen polttoaineen kulutusta alentava keskeinen tekijä on jäähdytysjärjestelmä, jonka hydraulisesti toimiva tuuletin mukautuu lämpötilan muutoksiin lähtien käyntiin vain tarvittaessa ja mahdollistaen näin optimaalisen polttoaineen kulutuksen. Viimeisintä mukavuutta ja turvallisuutta Uusien ZW140, ZW150 ja ZW180 -mallien paineistettu hytti on kehitetty käyttäjän näkökulmasta. Kaikki hallintalaitteet, kytkimet ja polkimet on suunniteltu ergonomisesti ja sijoitettu käytön kannalta optimaalisesti. Hytti on tilava ja vertailukelpoinen isojen Hitachipyöräkuormaajien hytteihin. Täysin säädettävä ilmajousitus ja ohjauspylvään kaltevuuden/etäisyyden säätö tuo mukavuutta ja säätömahdollisuuksia erilaisiin työskentelyolosuhteisiin. Suuret ikkunat mahdollistavat näkyvyyden kaikkiin suuntiin ja kuljettajan näkyvyys työlaitteisiin on erinomainen. Käytöstä tulee turvallisempaa ja kokonaistehokkuus työskentelyssä kasvaa. Iskut ja värinä vaimentuvat hyvin äänieristetyssä ja vaimennuskumeille asennetussa hytissä. Vaimennus vähentää myös resonointia ja pitää melutason alhaisena. Automaatti ilmastointi ja lämmönvaihtelulta suojaava hytin sisärakenne mahdollistavat mukavan työskentelyn pitkänäkin Myös vuokraus jatkossa mahdollista Hitachi-koneiden maahantuoja Rotator Oy aloittaa jatkossa myös PL-mallin pyöräkuormaajien vuokraamisen asiakkaille. Lisätietoja antavat Rotator Oy:n myyjät ympäri Suomea. PL-mallin koneiden erikoispuomiston ansiosta esimerkiksi trukkipihtejä käytettäessä nostettava kuorma pysyy täysin samassa tasossa koko noston ajan. Tämä on tärkeää erityistä tarkkuutta vaativissa tehtävissä. 78 METSÄALAN AMMATTILEHTI Hydrauliikka-Extra uonna 1987 perustettu Hydoring Oy suunnittelee ja valmistaa Kyrössä korkealaatuisia hydrauliikkasylintereitä ja -koneikkoja pääosin valmistavan teollisuuden käyttöön. Lisäksi valmistetaan hydraulisia erikoiskoneita ja myydään hydrauliikkakomponentteja sekä varaosia. Hydoring Oy panostaa vahvasti tulevaisuuteen V teellisista ajoista huolimatta ja varsinkin sen takia Hydoring investoi vahvasti tulevaisuuteen. - Meille on juuri valmistumassa 1300 neliön tehdaslaajennus mikä nostaa koko pinta-alan 7800 neliöön. Samalla koko tuotantomme lay-out uusitaan ja käyttöön otetaan uusia koneita sekä FMS-järjestelmä (Flexible Manufacturing System). Panostamme vahvasti myös henkilökuntamme koulutukseen. Tuotantohenkilökunnan ammattitaitoa syventävä koulutusohjelma toteutetaan vuosina 20092010 yhdessä Turun Aikuiskoulutuskeskuksen kanssa tavoitteena tuottavuuden kasvattaminen ja turvallisuuden parantaminen. Myynnin henkilöstömme osallistuu puolentoistavuoden mittaiseen koulutusohjelmaan mikä toteutetaan Turun AKK:n ja Trainers´s Housen kanssa. Koulutuksen aikana on mahdollisuus suorittaa myynnin ammattitutkinto, opiskelu suoritetaan päivittäisissä myyntityöhön liittyvissä työtehtävissä, kertoo Raikko. Hydoring Oy on laatinut selkeän strategisen kehityssuunnitelman vuoteen 2015 saakka. - Tavoitteena on saada laajempi osaamisympäristö ja luoda mahdollisuudet suhdeverkoston kehittämiseen. Haluamme myös paremmat edellytykset olettamusten ja vaihtoehtojen kyseenalaistamiseen. Uudistamme myös yrityksen hallituksen ja johtoryhmän työskentelyä, Raikko toteaa. Systemaattinen tavoitteelinen toiminta tehostaa tulevaisuuden suunnittelua kuten mm. ennakkomateriaalien laadun parantamista. - Tärkeässä roolissa on uusien strategialinjausten tehokas jalkauttaminen. Tuloksena on laadukas kannattava toiminta yhdessä tyytyväisten asiakkaiden ja hen- - Meillä on vahvat perinteet hydrauliikka-sylintereiden ja koneikkojen valmistuksessa; viimeisten kymmenen vuoden aikana Hydoring Oy on kasvanut johtavien kotimaisten hydrauliikkavalmistajien joukkoon. Nykyisin asiakkaat haluavat usein sylinterit ja koneikot samalta valmistajalta. Hydoring Oy tunnetaan teollisuuden koneiden ja liikkuvan kaluston valmistajien piirissä luotettavana sylinteri- ja koneikkotoimittajana, joka on erikoistunut vaativiin hydrauliikkasovelluksiin, sanoo Hydoring Oy toimitusjohtaja, talouneuvos Timo Raikko. Hydoring Oy:n tuotekehitys on asiakaslähtöistä ja nykyaikaisen tehokasta, valmistus ja laadun varmistus korkeaa tasoa. Oma kokonaistoimituksen huomioiva suunnittelu ja osaava, sitoutunut henkilökunta mahdollistavat asiakaslähtöisen, joustavan ja nopean toiminnan. - Suunnittelijoidemme pitkäaikainen kokemus varmistaa teknisen osaamisen ja räätälöinnin vastaamaan asiakkaidemme korkeita vaatimuksia, toteaa Raikko. Tuotanto ja hallinto on keskitetty Kyröön, jossa osaava henkilökunta, nykyaikaiset työstökoneet ja laadukkaat koestusvälineet, sekä ISO 9001-standardin mukainen laatujärjestelmä varmistavat tuotteiden korkean laa- - Hydoring Oy on perheyritys, jonka kotimainen työ ja osaaminen takaavat korkealaatuiset tuotteet, sanoo toimitusjohtaja, talousneuvos Timo Raikko. Juuri opintonsa loppuun suorittaneet Raikon pojat Janne ja Jussi ovat jatkossa entistä vahvemmin mukana yrityksen toiminnassa ja kehittämisessä. dun. Myyntihenkilöstö palvelee asiakkaita Kyrön lisäksi Lahdessa alueelliset tarpeet huomioon ottaen. Myynnissä asiakkaita palvelee 10 osaavaa hydrauliikan ammattilaista. - Laadukkaat tuotteet ja oikeaaikaiset toimitukset varmistaa yli 60 tuotannon ammattilaista. Tuotannon pääpaino on suunnittelun, valmistuksen ja laadun valvonnan ammattitaidossa, kiteyttää Raikko. tyi Hydoringille. Vuonna 1996 Hydoring Oy:n valmistustoiminta keskitettiin Kyrön tehtaalle ja omistajiksi tulivat Timo Raikko ja Antero Parma / AVS-Yhtiöt Oy. Vuonna 2001 solmittiin systeemi-integraattori -sopimus Bosch Rexroth Oy:n kanssa. Hydoring Oy:n 20-vuotis juhlavuonna 2007 Timo Raikko hankki itselleen kaikki Hydoring Oy:n osakkeet. Yli 20 vuoden historia Hydoring Oy perustettiin vuonna 1987. Vuonna 1993 ostettiin Hypro-Lahti Oy ja aloitettiin Bosch Rexroth -hydrauliikkakomponenttien edustus. Vuonna 1994 Lännen Engineering Oy:n sylinterituotanto siir- Valmistusmäärät pysyneet hyvällä tasolla Hydoring valmisti vuonna 2008 noin 20 000 sylinteriä, 500 hydraulikoneikkoa ja 700 venttiiliryhmää liikevaihdon ollessa noin 15 milj. euroa. - Teemme pitkälle räätälöityjä tuotteita laajalle asiakaskunnalle, tämän strategian ansiosta valmistusmäärämme pysyivät melko hyvinä myös vuonna 2009, laskua edellisvuoteen tulee olemaan noin 30 % mikä on melko vähän alan keskiarvolukuihin verrattuna. Alkuvuoden 2010 tuotantomäärät näyttävät ennakkoon hyviltä. Olemme joutuneet jonkin verran sopeuttamaan toimintaamme, palveluksessamme on tällä hetkellä 92 henkilöä. Kokonaispalvelu liittyy Hydoringin toimintaan oleellisesti. Asennamme, huollamme ja koulutamme taataksemme tuotteillemme kokonaispalvelun, ilmoittaa Raikko. Vahvaa panostusta tulevaisuuteen Konepajateollisuuden haas- Hydoring ottaa alkuvuoden aikana käyttöön uuden tehdaslaajennusosan, mikä nostaa Kyrön koko tehtaan pinta-alan 7 800 neliöön. Hydoring Oy:n Jussi Raikko esittelee valmistuvaa 1 300 neliön tehdaslaajennusta. Hydrauliikka-Extra METSÄALAN AMMATTILEHTI 79 Hydoring on investoinut uusiin työstökoneisiin sekä muihin tuotantolaitteisiin merkittävästi viime aikoina. Hydoringin tuotannosta valmistui vuonna 2008 noin 20 000 sylinteriä, 500 hydraulikoneikkoa ja 700 venttiiliryhmää. Vuoden 2009 tuotantoluvut laskivat noin 30 % mutta vuoden 2010 näkymät ovat valoisat. kilöstön kanssa, summaa Raikko. Strategisen kehityksen tavoitteena on myös yrityksen kansainvälistyminen. - Hydoringin suoran viennin osuus oli viime vuonna 6 %, toki välillisesti tuotteistamme suuri osa päätyy vientimarkkinoille. Tulevaisuudessa teemme kovasti töitä suoran viennin kasvattamiseksi, toki kotimaiset kone- ja laitevalmistajat ovat jatkossakin tärkeimmässä roolissa toiminnassamme. Keskitymme jatkossa myös tuonnin kehittämiseen raaka-aineiden hankinnassa, toteaa Raikko. HD 6120 on standardin ISO 6020/1 mukainen, raskaaseen teollisuuskäyttöön sopiva kaksitoiminen sylinterisarja (160 bar). HD 6120 on entisestään paranneltu versio menestyksekkäästä HD 6020 -sarjasta. Männän halkaisijat ovat välillä Ø25-200 ja kutakin mäntäkokoa kohti on kaksi valinnaista varsivaihtoehtoa. Liitäntäaukoissa on lieriömäinen putkikierre. Sylinterin iskun pituus on asiakkaan määrättävissä. Pituuden ja iskun toleranssit ovat ISO 8135 mukaisia. Sylinteriin on valittavissa kuusi erilaista kiinnitystapaa. Kaksoistiivisterakenne takaa sylinterin tiiviyden. Vienti tulee olemaan jatkossa entistä tärkeämmässä roolissa Hydoringin toiminnassa - kuvassa Meksikolaisia asiakkaita tutustumassa sylinterituotantoon2009 vuoden lopussa. Sylinterit Hydoring Oy:n kokemus laadukkaiden sylintereiden valmistajana ja suunnittelijana antavat mahdollisuuden pitää yllä toiminnan korkeaa tasoa, nyt ja tulevaisuudessa. - Asiakaslähtöinen suunnittelu ja kokonaisuuksien hallitseminen sylinteri- ja järjestelmätoimituksissa ovat viime vuosina merkittävästi vahvistaneet erikoissylintereiden osuutta liikevaihdostamme, kertoo Raikko. Hydoringin valikoimasta löytyy sylinteri lähes joka tarpeeseen: Esimerkiksi HD 2250 on kaksitoiminen sylinterisarja teollisuuteen, laivanrakennukseen ja liikkuvan kaluston sovelluksiin. HD 6000, ISO 6020/1 standardin mukainen HD 6120 ja ISO 6022 standardin mukainen HD 6022 ovat sylinterisarjoja jotka sopivat raskaaseen teollisuuskäyttöön. - Teemme myös marine- ja mobilesylintereitä sekä räätälöityjä HDS -erikoissylintereitä, sanoo Raikko. HD 6022 on standardin ISO 6022 mukainen, raskaaseen teollisuuskäyttöön sopiva kaksitoiminen sylinterisarja (250 bar). Männän halkaisijat ovat välillä Ø50-200, ja kutakin mäntäkokoa kohti on kaksi valinnaista varsivaihtoehtoa. Liitäntäaukoissa on lieriömäinen putkikierre. Sylinterin iskun pituus on asiakkaan määrättävissä. Pituuden ja iskun toleranssit ovat ISO 8135 mukaisia. Sylinterin tiiviyden takaa kaksoistiivisterakenne. - Oma osaava suunnitteluosasto antaa mahdollisuuden toteuttaa asiakkaidemme vaatimuksien mukaisia, varsin erilaisetkin tarpeet täyttävät koneikko- ja järjestelmäkokonaisuudet venttiiliryhmineen, Raikko kertoo. Hydoring suunnittelee järjestelmät itse tai toteuttaa ne haluttaessa asiakkaiden piirustusten mukaan. Komponentteina käytetään korkealuokkaisia, maailmalla tunnettuja merkkejä. - Järjestelmäsuunnittelu on toimintamme avainalueita ja panostamme voimakkaasti insi- nööriemme koulutukseen sekä laitteisiin ja suunnittelutyökaluihin. Pääosa hydrauliyksiköistä onkin jo 3D-mallinnettuja, samoin lohkot, sanoo Raikko. Hydoring toimittaa kaikki tuotteensa aina koeajettuina ja testattuina asiakkaalle. Tarvittaessa annetaan myös puhtaustodistus ISO 4406 mukaan. - Hoidamme myös toimittamiemme järjestelmien asennukset, putkitukset ja käyttöönotot "avaimet käteen" -periaatteella, lisää Raikko. Hydraulikoneikot Hydoring valmistaa hydraulikoneikkoja kokoluokassa 634000 litraa. Valmistuksen pääpaino koneikoissa on itse suunnitelluissa malleissa 100-400 litran säiliöluokissa. HD 6000 on vaativaan teollisuuskäyttöön sopiva kaksitoiminen servosylinterisarja. Sylinterisarjan mitoitus on soveltuvin osin ISO 6020/1 mukainen. Männän halkaisijat ovat Ø50, Ø63, Ø80, Ø100 ja Ø125 mm, muut koot ovat myös mahdollisia tarvittaessa. Kutakin mäntäkokoa kohti on kaksi valinnaista varsivaihtoehtoa. Jokaisesta sylinterikoosta on kaksi eri versiota, joko sylinteri varustettuna anturilla HD 6500-sarja, tai sylinteri varustettuna venttiiliperuslevyllä ja anturilla HD 6600 -sarja. Hydraulikoneikkosarja HD K200 rakentuu HDK-säiliösarjan ympärille muodostaen kattavan kokonaisuuden vaativankin asiakkaan tarpeisiin nykypäivän koneenrakennuksessa. Säiliökoot 63-2000 litraa muodostavat kahdeksasta perusmallista pohjan koneikon rakentamiseen. 80 METSÄALAN AMMATTILEHTI Hydrauliikka-Extra Uusi CAN-väyläohjaus HAWE -venttiileihin H AWE Hydraulik on esitellyt uuden edistyksellisen CANväyläohjauksen HAWE PSL/ PSV 2-, 3- ja 5-sarjan venttiileihin. HAWE tarjoaa edistyksellisen CAN-väyläohjauksen suoraan integroituna HAWE PSL/PSV 2-, 3- ja 5-sarjan venttiileihin kone- ja laitevalmistajien tarpeisiin. CAN-väylän kautta tapahtuva ohjaus on erittäin tarkkaa, se optimoi ohjauksen ja litrojen hallinnan. CAN-väylän kautta voidaan ajaa jopa kymmentä karalohkoa samanaikaisesti CAN-väylä haaraa kohti. Ohjaus ei enää perustu virransäätöön, vaan karalle määrätään asema. Karassa oleva takaisinkytkentä kertoo järjestelmälle kun haluttu asema on saavutettu. CAN-väyläohjaus on tunteeton syöttöjännitteelle eivätkä lämpötilan muutoksetkaan vaikuta tilavuusvirtauksiin. - HAWE:n uusi CAN-väyläohjaus on kompakti kooltaan. Se vähentää ja yksinkertaistaa oleellisesti venttiilin ohjauksessa ennen käytettyä johdotusta. CANväylän kaapeloinnissa HAWE käyttää patentoimaansa ratkaisua, jossa 4-napainen lattakaapeli kulkee kuorien sisällä karalohkolta toiselle. Kyseessä on yksi markkinoiden parhaista ja suojatuimmista ratkaisuista. Koko CAN-väylän ohjauspaketilla on IP 67-suojaus, kertoo HAWE Finland Oy:n myynti-insinööri Jukka Torvinen. Tehostaa koneiden tuotantoa CAN-väyläohjattu HAWE-venttiili tarjoaa etuja myös koneiden tuotantoon. - CAN-väyläohjatut venttiilit säädetään asiakkaan speksien mukaan täysin valmiiksi ja koeajetaan HAWE:n tehtaalla. Venttiilipaketti toimitetaan suoraan asiakkaan tuotantolinjalle jossa tarvitsee kytkeä vain elektroniikka kiinni väylään. Venttiilien säätötarve tuotantolinjalla jää pois, sanoo Torvinen. CAN-väylän kaapeloinnissa HAWE käyttää patentoimaansa ratkaisua, jossa 4-napainen lattakaapeli kulkee kuorien sisällä. Hydrauliikka-Extra METSÄALAN AMMATTILEHTI 81 Hydac tarjoaa uusia ratkaisuja veden ja ilman poistoon hydraulijärjestelmistä Toinen uutuustuote ilman ja veden määrän pienentämiseen on hydraulisäiliöön asennettava kalvopussi. Käyttämällä sekä MiniOx laitetta ja kalvopussia voidaan hydraulisäiliön kokoa pienentää oleellisesti. MiniOx on tehokas uusi lisälaite veden ja ilman/kaasujen poistoon hydraulijärjestelmästä. H ydac Oy on vuodesta 1985 Suomessa toiminut Hydac-myyntiyhtiö. Hydac Oy on osa saksalaista Hydac -ryhmää, joka maailmanlaajuisen myyntiverkoston voimin vastaa kansainvälistyvän asiakaskunnan asettamiin haasteisiin. Hydac Oy juhlistaa tänä vuonna 25-vuoden toimintaansa Suomessa. - Toimintamme perustana ovat omat Hydac-ryhmän tuotetehtaat, joista jokainen on alallaan maailman johtavien toimijoiden joukossa. Sovellusalueemme on laaja, käsittäen kaikki teollisuusja mobilehydrauliikan sekä voitelujärjestelmien ja prosessisuodatuksen sovellukset, kertoo Hydac Oy:n myyntipäällikkö Raino Heikkilä. Hydac on tunnettu korkealaatuisista hydrauliikan tuotteista ja järjestelmistä. Kattavaan valikoimaan kuuluu mm paineakut, suodattimet ja suodatusjärjestelmät, öljynhuollon tuotteet, prosessisuodatus, hydrauliikkaventtiilit ja venttiililohkot, jäähdyttimet ja jäähdytysjärjestelmät, hydrauliikan mittauslähettimet ja tiedonkeruujärjestelmät, pumput, hydrauliikan varusteet, hydrauliikka- ja voitelujärjestelmät, FluidEngineering palvelut sekä Nordhydraulic-venttiilit. Uusia tehokkaita ratkaisuja veden ja ilman poistoon hydraulijärjestelmästä Hydac tunnetaan vahvasta suodatinteknologian ja öljyhuollon osaamisestaan. Vuonna 2008 Hydac osti ruotsalaisen RedFoxin mikä oli erikoistunut veden- ja ilmanpoistoon hydrau- lijärjestelmistä, erityisesti vaativissa teollisuussovelluksissa. Nyt tätä teknologiaa tuodaan myös mobilekäyttöön. - MiniOx on lisälaite veden ja ilman/kaasujen poistoon hydraulijärjestelmästä, mikä asennetaan hydraulisäiliöön perinteisen suodattimen tilalle. Näin saadaan täysin suljettu ilmatiivis järjestelmä. MiniOx ei tarvitse toimiakseen sähköä tms. sillä siinä hydraulijärjestelmän öljy toimii mäntänä mikä poistaa öljynpaineella öljystä veden ja ilman, sanoo Heikkilä. MiniOx poistaa tehokkaasti järjestelmästä ilman ja veden. - Ilmaa poistuu 155l/24h jos järjestelmässä on ilmaa 10 %, lopputuloksena on jopa täysin ilmaton järjestelmä. Vettä puolestaan poistetaan 12ml/24h (50´C, 155l/24h) ja vettä jää järjestelmään ainoastaan 10 ppm (esim. metsäkoneissa hyvä vesipitoisuus on normaalisti 50 ppm), Heikkilä opastaa. MiniOx takaa paremman öljynpuhtauden kun öljy ei ole yhteydessä ulkoilmaan jolloin se ei hapetu ja vanhene. Ja kun ilmaa ei ole järjestelmässä poistuu myös hydraulipumpun kavitaatioongelmat. - MiniOx mahdollistaa myös hydrauliöljytankin koon pienentämisen järjestelmässä aina jopa 300 litrasta 50 litraan, mikä on erittäin suuri etu työkoneissa varsinkin jatkossa kun uudet Tier4 -päästömääräykset tuovat koneisiin paljon uusia isoja komponentteja. Mikäli hydraulisäiliötä pienennetään merkittävästi tarvitsee säiliö hyvän anturoinnin letkurikon varalta, muistuttaa Heikkilä. Toinen RedFox -tuote hydraulijärjestelmän ilman ja veden määrän pienetämiseen on hydraulisäiliöön asennettava kalvopussi. - Kun säiliön pinta vaihtelee paljon ilmankosteus tekee vettä öljyyn mikä on paha epäpuhtaus ja vanhentaa öljyä. Ja kun konet- ta ei käytetä vaikka viikonloppuna niin esim. järjestelmän liukulaakeripinnat saavat jo silloin ruostetta pintaansa ja ajan myötä laakerin pinta saattaa jopa irrota. Säiliöön asennettava oikein mitoitettu kalvopussi estää öljyn yhteyden ulkoilmaan. Se on myös estää koneen mahdollisesti kaatuessa öljyn pääsemisen luontoon ja tulipalon riski pienenee, kertoo Heikkilä. Tier4 -moottoreiden myötä työkoneiden jäähdytinjärjestelmien vaatimukset nousevat. Hydac tarjoaa jäähdytinpuolella täydellisen tuoteohjelman mikä vastaa uusiin moottorivaatimuksiin. Puh. 010 421 5900 Fax. 010 421 5909 Hydac on johtava valmistaja myös paineakkutekniikassa, joita aletaan käyttää yhä enemmän työkoneiden hybridiratkaisuissa Tier4 -vaatimusten myötä. 82 METSÄALAN AMMATTILEHTI Hydrauliikka-Extra KAIKKI HYDRAULIIKASTA Patamäentie 3 67100 KOKKOLA Mäkituvantie 11 01510 VANTAA Puh. 0207 65 165, Fax 0207 65 7666 Puh. 0207 65 167, Fax 0207 65 7657 Teollisuustie 5 60100 SEINÄJOKI Puh. 0207 65 164, Fax 0207 65 7444 Hyllilänkatu 2 33730 TAMPERE Puh. 0207 65 163, Fax 0207 65 2940 Hydrauliikka-Extra METSÄALAN AMMATTILEHTI 83 Jokihydro Oy:n täyden palvelun hydraulikkakeskus sijaitsee Joensuussa osoitteessa Teollisuuskatu 3. Jokihydro palvelee monipuolisesti kone- ja kuljetusalan yrittäjiä okihydro Oy on Joensuussa vuonna 2001 perustettu hydrauliikka- ja pneumatiikkaalan erikoisliike. Asiakkaat saavat Jokihydrosta laajan tuotevalikoiman lisäksi osaavaa suunnitteluapua. Jokihydro toimii osoitteessa Teollisuuskatu 3, jossa on pitkät perinteet hydrauliikasta. - Väinö Toron perustama Joensuun ensimmäinen hydrauliikan erikoisliike sijaitsi samassa osoitteessa. Kun Väinö jäi eläkkeelle 2001, vuokrasimme tilat ja perustimme Jokihydro Oy:n Asko Turusen ja Timo Nenosen kanssa, johon Nestepaine Oy lähti mukaan neljäsosan omistuksella, kertoo Seppo Tuunanen. Seppo Tuunasella on vankka kokemus hydrauliikasta, hän työskenteli ennen Jokihydron perustamista ensin Keslalla Foresteri huollossa, sitten Toron liikkeessä ja Hiflexillä. Myös Asko Turunen teki pitkän uran Foresterin huoltopuolella jossa hydrauliikka oli merkittävässä roolissa. Timo Nenonen hankki kokemuksensa teknisestä kau- J myyjä ja nykyäänkin pneumatiikka on tärkeässä asemassa toiminnassamme. MetalWorkin tuotteet täydentävät sopivasti valikoimaamme, kommentoi Tuunanen. Varastossa lähes 15 000 nimikettä Jokihydron hyllyistä ja varastosta löytyy yhteensä lähes 15 000 eri nimikettä joten samasta myymälästä löytyy melkein kaikki tarvikkeet koneurakoitsijoiden ja kuljetusalan tarpeisiin. - Erittäin kattavan hydrauliikkavalikoiman lisäksi meiltä saa kaikki suodattimet, Shellin öljyt ja Fetteknon rasvat, käsityökalut, työvalot, nostovälineet, teollisuusletkut- ja liittimet, laakerit ja kiinnitystarvikkeet. Tarjolla on myös erilaiset raskaan kaluston varaosat ja tarvikkeet, luettelee Tuunanen. Asko Turusen (vas.), Seppo Tuunasen ja Timo Nenosen vankka hydrauliikan ammattitaito on tehnyt Jokihydro Oy:stä Joensuun alueen metsä- ja maarakennuskoneyrittäjien sekä kuorma-autoilijoiden suosiman täyden palvelun hydrauliikkatalon. Asiakkaita palvelee lisäksi Petteri Suhonen. pasta Würth Oy:llä. - Metsä- ja maarakennuskoneyrittäjät sekä kuorma-autoilijat muodostavat tänä päivänä suurimman Jokihydron asiakaskunnan. Lisäksi tärkeitä asiakkaitamme ovat maatalousyrittäjät sekä teollisuuden kunnossapito- puoli ja valmistava teollisuus. Meiltä saa useimpien maailman johtavien hydrauliikkatarvike- ja komponenttivalmistajien tuotteita joko suoraan varastosta tai lyhyellä toimitusajalla, sanoo Tuunanen. Komponenteista kokonaisuuksiin Hydrauliikkatuotteet muodostavat yli puolet Jokihydron noin 1,5 milj. euron liikevaihdosta. Suuri osa niistä on Nestepaineen maahantuontia, Joensuuhun saapuu Vantaalta kerran viikossa rahtikontti komponentteja. - Teemme vuodessa lähes 15 000 letkuasennelmaa sekä merkittäviä määriä putkiasennelmia. Niistä suurin osa menee suoraan loppukäyttäjille, toki toimitamme asennelmia myös kone- ja laitevalmistajille. Suunnittelemme ja toteutamme asiakkaille myös laajempia hydraulisia kokonaisuuksia, kuten esimerkiksi hydraulikoneikkoja betoniasemiin, toteaa Tuunanen. Jokihydro valmistaa vuodessa lähes 15 000 letkuasennelmaa. Kuvassa kuumaan paikkaan tarkoitettu Teflon-letkusarja. Myös putkiasennelmia tehdään merkittäviä määriä. Kuvassa putkilinja koekasattuna ennen toimitusta asiakkaalle. Pneumatiikan osaaja Hydrauliikan lisäksi Jokihydro myy maailman ykköstoimittajan SMC:n pneumatiikkaa alueensa teollisuudelle ja liikkuvan kaluston tarpeisiin. - Perloksen aikaan olimme SMC:n Suomen suurin jälleen- Jokihydron myymälästä löytyy hydrauliikkakomponenttien lisäksi kattava valikoima erilaisia tarvikkeita koneurakoitsijoiden ja kuljetusalan tarpeisiin - varastonimikkeitä on lähes 15 000 kappaletta. Jokihydro suunnittelee ja kokoaa myös laajempia hydraulijärjestelmiä räätälöitynä asiakkaan tarpeiden mukaan. 84 METSÄALAN AMMATTILEHTI Hydrauliikka-Extra Hydrostaattiset jäähdytysjärjestelmät Tier 4 -moottoreiden tarpeisiin T ulevat Tier 4-tason dieselmoottorit asettavat koneenrakentajille aivan uusia haasteita. Erittäin alhaisiin päästörajoihin ja silti hyviin suoritusarvoihin ei päästä pelkällä dieseltekniikalla vaan koneiden koko rakennetta joudutaan ajattelemaan laajasti uudelleen. Bosch Rexroth tarjoaa tähän tarpeeseen "4EE - Rexroth for Energy Efficiency" -ohjelman, mikä tuo uutta energiatehokkuutta neljällä eri tasolla: energiatehokkaiksi optimoiduissa komponenteissa ja järjestelmissä, energian talteen keräämisessä ja uudelleen hyödyntämisessä, juuri tarpeeseen ohjatussa energian käytössä sekä energiatehokkaiden järjestelmien kokonaisvaltaisessa suunnittelussa. Bosch Rexrothilta löytyy kaikki edistykselliset komponentit tehokkaan hydrostaattisen jäähdytysjärjestelmän rakentamiseksi juuri konevalmistajan tarpeiden mukaan - sensoreista ja ohjauslaitteista pumppuihin, moottoreihin ja venttiileihin sekä aina itse jäähdyttimiin saakka. Hydrostaattiseen jäähdytysjärjestelmään erittäin hyvin soveltuvat A10VO -mallin säätyvätilavuuksiset aksiaalimäntäpumput täydentyvät uudella 53-sarjalla kokoluokissa 10-85 cm3 (250/315 bar). Säädinvalikoima on laaja. Tier 4- moottorit vaatii hydrostaattisen jäähdytysjärjestelmän Pakokaasujen kierrätys tulevissa Tier 4 -moottoreissa lisää jäähdytystehon tarvetta 10-30 % nykyisestä. Perinteisissä jäähdytysjärjestelmissä teho ei tähän enää riitä, koko kasvaa liikaa ja niiden käyttö muuttuu muutenkin lähes mahdottomaksi, joten tarvitaan hydrostaattista jäähdytinjärjestelmää. - Hydrostaattinen jäähdytinjärjestelmä mahdollistaa portaattoman, moottorin kierroksista riippumattoman jäähdytystehon säädön. Tämä on erityisen tärkeää tulevissa Tier 4 -moottoreissa joissa pitää päästä matalammilla kierroksilla maksimaaliseen hyötymomenttiin. Tier 4 -dieselmoottoreiden lämpötila-alue on toiminnan kannalta kapeampi, hydrostaattinen jäähdytysjärjestelmä takaa stabiilit lämpötilaolosuhteet dieselille, kertoo Bosch Rexroth Oy:n mobilehydrauliikan myyntipäällikkö Jaakko Hämäläinen. Hyötysuhteeltaan tehokas hydrostaattinen jäähdytysjärjestelmä laskee myös koneen polttoaineenkulutusta jopa 5 % ja vähentää melua. Älykkäästi ohjatun järjestelmän kehittyneet sensorit pitävät huolen siitä että tuuletin pyörii juuri silloin kun sitä tarvitaan - ei liikaa eikä liian vähän. - Se on myös koneensuunnittelijoille mieleinen vaihtoehto sillä järjestelmän komponentit voidaan sijoittaa melkein minne vain missä on tilaa ja tehoa voi jakaa useammille jäähdyttimille. Tilanpuute tulee olemaan ongelma tulevissa Tier 4-moottoreilla varustetuissa koneissa, joten hydrostaattinen jäähdytysjärjestelmä helpottaa vähän sitäkin ongelmaa, toteaa Hämäläinen. Hydrostaattisen tuulettimen voi kääntää toimimaan myös toisin päin, jolloin se puhaltaa jäähdyttimen puhtaaksi pölystä ja muusta roskasta. Tier 4 -moottoreilla varustetuissa työkoneissa tilanpuute tulee olemaan suunnittelijoille ongelma. Hydrostaattinen jäähdytysjärjestelmä helpottaa ongelmaa sillä sen komponentit voidaan sijoittaa melkein minne vain missä on tilaa ja tehoa voi jakaa useammille jäähdyttimille. Sopiva järjestelmä löytyy kaikkiin koneisiin Bosch Rexrothilla on tarjolla ammattilehti.f ttilehti.fi ammattilehti.fi erilaisia variaatiota hydrostaattisesta jäähdytysjärjestelmästä. - Järjestelmä voi olla hydraulisesti tai elektonisesti ohjattu ja se voidaan rakentaa kiinteä- tai säätyvätilavuuksiseen hydraulijärjestelmään. Pienitehoisessa edullisessa järjestelmässä käytetään hammaspyöräpumppua ja moottoria, siitä kehittyneempi järjestelmä perustuu säätyvätilavuuksiseen aksiaalimäntäpumppuun ja hammaspyörämoottoriin. Paras hyötysuhde ja hienoimmat ominaisuudet saavutetaan järjestelmällä jossa käytetään säätyvätilavuuksista aksiaalimäntäpumppua ja kiinteää aksiaalimäntämoottoria, kuten esimerkiksi metsäkoneissa, sanoo Hämäläinen. ja ohjauslaitteista pumppuihin, moottoreihin ja venttiileihin sekä aina itse jäähdyttimiin saakka. - Bosch Rexrothin tuotevalikoiman laajuus näkyy erityisesti tulevissa Tier 4-sovelluksissa kuten hydrostaattisessa jäähdytyksessä. Bosch tarjoaa anturit ja sensorit, Rexrothilta puolestaan löytyy hammaspyörä- ja aksiaalimäntämoottorit ja -pumput sekä venttiiliteknologia kaikkiin sovellustarpeisiin. Järjestelmää ohjataan Rexrothin Bodas -tuoteperheen RC-vahvistimilla, tarjolla on myös ohjelmistot eri aplikaatioihin sekä diagnostiikkaohjelmistot, luettelee Hämäläinen. Täydellinen valikoima komponentteja Bosch Rexrothilta löytyy kaikki edistykselliset komponentit tehokkaan hydrostaattisen jäähdytysjärjestelmän rakentamiseksi juuri konevalmistajan tarpeiden mukaan - sensoreista Pumput ja moottorit jäähdytysjärjestelmään Hydrostaattiseen jäähdytysjärjestelmään erittäin hyvin soveltuvat A10VO -mallin säätyvätilavuuksiset aksiaalimäntäpumput täydentyvät uudella 53sarjalla kokoluokissa 10-85 cm3 (250/315 bar). - Entistä kompaktimman kokoisissa ja tehokkaammissa 53sarjan pumpuissa on myös tarjolla laaja ja testattu säädinvalikoima kuten ED, ER, EP, EK, LR ja DRG sekä näiden yhdistelmät. Erityisesti tuuletinkäyttöä varten on optimoitu painesäädin ED. Myös proportionaalisesti säätyvä kierrostilavuuden säätö (EP-säädin) on tarjolla sekä vikatila toiminnolla varustettu EK-säädin. Näiden yhdistelmänä saadaan mm. EPED-säädin, jossa EP-toimii maksimikulman rajoittimena ja ED toimii sähköisenä paineleikkurina yliohjaten EP-säädön. Nyt on mahdollista saada mm. yksinkertainen tehosäädin (LR) myös näihin kevyemmän sarjan pumppuihin. Tarjolla on myös luotettavat kierrosnopeus- ja kulmaanturit, mitkä tunnistaa myös matalat pyörintänopeudet. Jäähdytinkäytöissä pumpuissa säädetään painetta mikä taas sitten säätää pumpun kierrostilavuutta ja siten saatavaa tilavuusvirtaa, Hämäläinen opastaa. Jäähdytinkäytössä tarvittavat kiinteät aksiaalimäntämoottorit löytyvät A10FM/E -mallistosta 10-63 cm3 koossa ja tarvittavilla antureilla varustettuna. - AZM -hammaspyörämoottorit on varustettu by-pass -venttiileillä ja antureilla sekä DSM nopeus sensoreilla. AZP -hammaspyöräpumpuista löytyy juuri sopivat koot ja myös silence mallit. Uutuutena on tarjolla Silence Plus-malli, joka on entisestään hiljaisempi. Kaikki Bosch Rexrothin hammaspyöräkoneet pystyy räätälöimään Rexrothin kotisivujen kautta online -työkalulla juuri omaan tarpeeseen. Lopputuloksena saa käyttöönsä kaikki tarvittavat tuotetiedot ja kuvat materiaalinumeroineen, kertoo Hämäläinen. METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI KESLA PARKER IQAN LS-90 SAHKÖOHJAUS ANTAA OMINAISUUKSIA JA MAHDOLLISUUKSIA O. Malinen Ky:lle Kuhmoon luovutettin 2kpl Kesla Foresteri 2010LT nosturia SR-ohjaamolla. Foresteri on luotettava ja toimia nosturi!! Kuvassa: Olavi Malinen 1250 +alv KYSY TARJOUS! Epsilon 873, ei kouravar. -89 Foresteri 810T -92 Loglift 95ST -95 Foresteri 910T -95 Jonsered 1090ST, ei kouravar. -99 Foresteri 910T -97 Foresteri 2008T -00 Foresteri 2009T -01 JP 050073 3734 2900,3900,4900,5900,6900,7900,8900,9900,- alv. alv. alv. alv. alv. alv. alv. alv. 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% PET 0440E 3734 73 KÄYTETYT: www.porokka.fi Rotaatorit Black Bruin MR8F Gunnebo, OFA -ketjut MEILTÄ NOSTURIVAA'AT! myös varaosat HYTTIKONEET Foresteri 2010T/hytti................-99, -01, -03 Foresteri 2009TH vaaka ..............-03,-04,-05 Foresteri 2012TH ............................-04 Foresteri 2008TH ............................-00 Foresteri 910T..................................-97 Foresteri 1010TH ......................-92/-95 Jonsered 1020 ST/hytti ............-00/-02 Loglift 105ST/hytti ............-03, -05, -06 AVOKONEET Foresteri 2012T................................-00 Foresteri 2010T kunnost./maalat.....-01 Foresteri 2009 kunnost./maalat. ......-03 Foresteri 910T kunnost./maalat. -95, -96, -97 Foresteri 810T..................................-92 Epsilon 873 ......................................-89 Loglift 96ST kunnost./maalat. ........-02, -03 Loglift 95ST ......................-95, -99, -02 Jonsered 1090ST ....................-97, -99 myös metsäkoneisiin asennettuna Jonsered 1090..........................-98, -99 Jonsered 990 ..................................-91 Jonsered 790 ..................................-88 PERÄVAUNUT 2-aks. lavetti pv Jyki SP ............................................-04 Kilafors SP ......................................-92 Joka 1+2 sivukaatoturvepv..............-90 Kome sp ..........................................-00 Närko SP..........................................-99 Närko jatko ......................................-98 Weckman jatko ................-94, -97, -04 SLP SP ............................................-99 Weckman SP ..................................-97 AUTOT MB 1217-4x2 hevosauto ................-82 Iveco Trakker 6x4, puuvar ..............-02 Scania R580-6x4, puuvarustus ......-05 Volvo FH12 6x2 ..............................-00 UUDET ALUCAR, JP FOREST, EXTE ja REKA PANKOT VALMET -metsäkonehuolto sekä varaosa- ja tarvikemyynti Volvo FH12 6x2 XL -00 myydään myös erikseen Scania R580-2 6x4 -05 Iveco Trakker -02 www.forestkarelia.com Jyki 1+2 Weckman jatko -04 Weckman -97 Foresteri 910T USEITA Foresteri 2009T -04 Foresteri 2009TH -03 Jouni Porokka 0500 373 473 jouni@porokka.fi petri.lievonen@porokka.fi Petri Lievonen 0440 373 473 S JOU TAR ,- alv. 0% 0 0 12.8 Loglift 105 St hytti -06 Loglift 96ST -02 Jonsered 1020 -02 Salpakatu 12, 80100 JOENSUU puh. (013) 120 220 www.porokka.fi METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUSK TUSKALUSTO KULJETUSKALUSTO 87 Epsilon Palfinger -nosturit Pohjois-Suomessa myy, asentaa ja huoltaa Ahava Oy Jälleen toimitettu uusia Epsilon Palfinger nostureita asiakkaille: Epsilon M110L97 CAM ohjaamo (vipu-ohjattu, Webasto lämmitys) Asiakas: Pohjaset Oy / Suomen Hyötymurskaus Oy Epsilon M120L97 CAEXL ohjaamo (XL koko, sähköohjattu, ilmastointi, vesilämmitys). Asiakas: Pohjaset Oy / Suomen Hyötymurskaus Oy Vaihtonostureita: Puutavaranosturi Loglift 105 vm. -01 hytti, vaaka, teline, siisti nosturi Kappaletavaranostureita: Palfinger PK8500B UUSI Palfinger PK14080B vm. -00 Palfinger PK12000C vm. -05 Ferrari 2500 AZ/1S vm. -88 Palfinger PK16502C vm. -02 Palfinger PK32080C vm. -99 Palfinger PL72002E+jibi Palfinger PK23080C vm. -00 2kpl. Palfinger PK16000B vm. -87 Ferrari 147 Palfinger PK10500B 2 kpl. Puutavara-autoihin * Energiapuuautoihin * Kierrätyskäyttöön Korjaamontie 2, 94200 Kemi Puh. 020 7739 300, Gsm 0400 690 643 Foresteri 2009 SR-hytti -03 Uudet Närko -puuvaunut nopealla toimitusajalla SISU E18 8x4 puuauto -03 hyvät varusteet, aj. 720 000, voi muuttaa helposti myös esim. sora-autoksi, hyvä peli! JYKI V4-TO energiapuu -99 JYKI V42-T0 -03 uusi siirtoteli, uudet renkaat 8, pankon siirto, 4 aks. nous., uudet EHM päällirak. energiap. rumpujarrut, ajoon, 98 m3,6täyskun. alusta teräspankot kpl. FORESTERI 2009T -05 tuplakääntö, NT-ohjaamo, kunnostettu ja maalattu, Ponsse-vaaka, Hyvä nosturi! LOGLIFT 95ST -00 2-piiri, 4-vipu ohj., ajokunnossa! Tarjoushinta 7500 eur+alv. LOGLIFT 96 useita -08 kaikissa nostureissa LoadMaster vaaka, valitse hyvistänostureista omasi! LOGLIFT 96ST -04 LoadMaster 2000 vaaka, muuttuvatilav. hydr. 2-vipu ohj., maalattu, V906 ohjaamolla Katso lisää www.markkinointiekivela.fi 88 KULJETUSKALUSTO KULJETUSK TUSKALUSTO METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI KULJETUSK TUSKALUSTO KULJETUSKALUSTO 89 SUOSITELLAAN AMMATTIKÄYTTÖÖN! Agados ja Ecim perävaunut 0,75 ­ 19 t. CLM alumiinirampit ja sillat. Klaukkala: Hansa-Machines 0440 633 128 Nurmijärvi: TrailerPark 020 741 6460 Lohja: Konepalvelu 0400 611 558 Turku: Finnsiirto Oy, 040 538 4344 Pori: Hansa-Machines 0400 638 128 Lahti: Konehaka 0440 633 131 Orimattila: Trailerikeskus 0400 972 413 Kouvola: Kaakon Maatalous 05 535 6000 Kotka: Huoltoasema Jouko Huttunen Ky 0400 552 416 Lappeenranta: Kaakon Maatalous 05 544 2600 Tampere: Herttua 040 503 6700 Pieksämäki: Metsä-Säämänen 0500 373 420 Muurame: ForceDuo Oy 040 533 4496 Joensuu: Maxlift Oy 050 305 4143 Seinäjoki: Botnia Caravan 050 431 1100 Isojoki: RautaKortes 0400 721 527 Oulu: Oulun Konevälitys Oy, 0400 688 420, Yritys- ja yhteisömyynti: 040 715 9212 www.trailerikeskus.fi LAATUA * ASIANTUNTEMUSTA * KOKEMUSTA Hake- ja turveperävaunut sekä päällirakenteet www.matec-trailer.com Teollisuustie 7, 63800 Soini myynti@matec-trailer.com Myynti: Mikko Haavisto 0400 - 669 880 Tuotanto: Matti Alaste 0400 - 255 055 90 KONEK ALUSTO ONEKALUSTO METSÄALAN AMMATTILEHTI Salo-Machinery aloitti Willibald koneiden maahantuonnin S alo-Machinery aloitti saksalaisten Willibald-koneiden maahantuonnin vuoden 2010 alusta. Vuonna 1965 perustettu Willibald on yksi vanhimmista bioainesten käsittelyyn laitteita tekeviä yrityksistä ja se tuo jatkuvasti uutta tekniikkaa kierrätysja bioenergia-alalle. Laitteet tunnetaan korkeasta laadustaan ja edistyksellisyydestään. Tuotevalikoimaan kuuluvat nopeasti pyörivät kierrätysmurskaimet puu- ja biotuotteille, seulat sekä aumankääntäjät. Pertti Salo Salo-Machinerystä arvioi, että Willibaldin tuotteet tulevat kiinnostamaan alan toimijoita. - Koneissa on useita erikoisuuksia, jotka ovat pitkälle kehi- tettyjä juuri näihin käyttötarkoituksiin eikä vastaavia ole muilla, kuten esimerkiksi teleskoopilla varustettu takahihna. Willibald on Münchenissä BAUMA-messuilla huhtikuussa - halli B nro. 313 - jonne alan yrittäjät voivat saada lippuja meiltä, sanoo Salo. Willibald -murskaimia on eri malleja teholuokissa 30-260 cm3 tunnissa moottoritehojen ollessa välillä 169-520 hv. Voimanlähteinä ovat taloudelliset MANdieselit. Valittavana on sekä pyörä- että tela-alustaiset mallit. Myös kompostinkääntäjät ovat yksi tuotealue Willibaldilla. Willibald UH-sarjan koneissa yhdistetään murskaimen ja hakkurin tekniikkaa onnistuneesti. korkeus antaa mahdollisuuksia erilaisiin käsittelyihin ja kuormaamisen ajoneuvoon. Kombi Separator on biomassojen seulontaan tehty kolmijakoinen seulontayksikkö. Dieselhydraulista laitetta voidaan säätää portaattomasti ja seulontapinta-alaa 6 m2. Seulaverkot on helppo ja nopea vaihtaa. Uusimpia Willibald-laitteita Murskaimen ja hakkurin tekniikkaa yhdistävä UH-sarja (Unihacker) on erikoiskone vaikeille materiaaleille kuten kannoille, jolla saadaan korkealaa- tuinen lopputuote. Helposti vaihdettavat terät silppuavat niin risut kuin rungot 90 cm vahvuuteen asti; niin kannot, tuoreen kuin kuivankin puun, sekä puujätteen. Kone ei ole niin herkkä kiville ja metallille. UH-sarjan koneella voidaan tehdä sopivia tuotteita niin lämpövoimalaitoksille kuin komposteihin. Laitteeseen voidaan liittää seula, jolloin saadaan tarkkaan määritellyt lopputuotteet. EP 5500 Shark (EP=Eco Power) on erikoiskone biojätteen murskaukseen. Sen portaaton säätö mahdollistaa tarkan lopputuotteen muokkauksen. Tälläkin on mahdollista murskata kaikkea puuta, myös rajallisesti epäorgaanista, esimerkiksi rautaa sisältävää. Säädettävä kuljettimen Willibald UH-sarjan koneissa on erittäin aggressiivinen vetotela ja syöttömatto. Syöttökorkeus on 900 mm ja leveys 1420 mm. Soveltuu hyvin mm. kannoille. METSÄALAN AMMATTILEHTI 5 eri kokoa Kouran avautuminen 620-1830 mm EUROOPAN LAAJIN VALIKOIMA BIO-ENERGIAKONEITA METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI ONEKALUSTO KONEK ALUSTO 93 ONEKALUST USTO METSÄT SIEVISTÄ: KONEKALUSTOA METSÄTÖIHIN SIEVISTÄ: Hakkuripaketti MAN TGS 28.480 + JENZ HEM 581D........................vm. 2009 Käyttämätön autohakkuri jossa alustana MAN TGS28.480 jossa mm etuakselikin vetää, taka-aks. ohjaa, hakkurina JENZ HEM581 joka pyörii MANin 480hv moottorilla, pitkällä puhallustorvella, rasvarilla, jne. Nosturina EpsilonPalfinger M110L Danfossin lohkoilla, kourana Loglift RX31, koko paketin hallinta ilmastoidusta ja hiljaisesta MAN ohjaamosta, jne. hp. 475.000 eur JENZ HEM561Z...........................................................................vm. 2008 Täysin uutta vastaava traktorikäyttöinen hakkuri jossa Loglift 59F nosturi 10 m ulottumalla, 600mm renkaat, pitkällä piipulla, jne. hp. 169.000 eur VERMEER HG6000 ....................................................................vm. 2005 3500 tuntia, CAT C16-moottori jne. Asiallinen murskain jolla murskaat mm. kannot, puuta, risutukit, rakennusjätteet jne. hp. 149.000 eur New Holland E215BLC.............................UUSI 700 mm telat, lisäh, ilmast, NTP10 hp. 99 000 eur Doosan DX180LC......................................UUSI 700 mm telat, lisäh, ilmast, NTP1 hp. 89 000 eur Hyundai R140LCM-7A.............................UUSI metsäalusta, 800mm telat, lisäh, ilmast, NTP10 hp. 73 000 eur Soita ja kysy, meillä koneita erittäin laaja valikoima! www.ojalamachine.com .ojalamachine www.ojalamachine.com METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI Tilaa Metsäalan Ammattilehti vain 38 eur / 6 numeroa! Soita (09) 698 0442 Internet-tilaukset www.ammattilehti.fi METSÄALAN AMMATTILEHTI Kysy tarjousta Pure -varusteista puutavara-autoon!